外贸版歼10C亮相有三大进步 能否打破出口零的记录

2019-11-20 04:51:33|来源:人民日报|编辑:靳松

2”痉钉妮,再不济也能够等于2辖棉秤。理想丰满礁琴,现实骨感幌。事实证明啤,“1+1”不仅没有等于2瓮,而是远远小于2股相溃,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌从。   世界不需要那么多的汽车品牌冈。未来中国车市只会做减法贿殿,能够存活下来烤,也就那么十来个颊筏畔。与其费力地推全新品牌仕,倒不如用心搞研发猾雹,做产品谈撅,提升服务水平鹃颈窃。有人说练掠,虽然形式上有点不同恐苏,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似份擦本。成立新品牌轰,可以从集团躬强未,从有关部门寻求资金上的支持京是窖。说实在话倒崇徽,还真有点像睛傲,真应该提高警惕聚。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术凑:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位拭纱、锁紧苯犬刺。    与会专家认为闹五额,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蹲,安全性测试验证要满足热测试(高温危险项、热稳定拣脓、无热管理循环兢、热冲击循环耻喇疆、被动传播电阻)笺仆,电性测试(短路芳赎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击贾吕、掉落捶、穿刺筒盲伸、翻滚帘柏、浸入粗鸡踢、压碎)的安全要求鲸绘。但是鸥酿峨,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧幕亩漓。安全无止境行蚀遣,提高电动汽车安全性困,还需要国家碌氓递、科研机构拇浇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力鸽谭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中光迷遁,也曾不断出现事故钾,遇到挫折是任何事情发展的规律叔冉雾。因此蓖搏剐,对于各类事故剿贪,电动汽车各产业链不应止步不前寥嘲杭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足案。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的卵本溅,要让安全成为满足一切功能的首要条件篮挤称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬:李芳" "   上海车展开幕前一天酸痕即,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会磷较,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌歼露姜。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌楷?北京现代副总经理交凉弄、销售本部副本部长吴周涛表示剔泪熔,目前北京现代47%的客户是80后和90后尘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例稿江屋。“他们对于服务有着完全不同的需求裸瓷什。比如服务要定制化险绢既,手段要智能化逗密从、科技化点。同时剃博,还要预见到他们的需求并满足虏。”    如果说此前袒翁慕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争破怪讼,是厂家产能的竞争蔷,那么未来则是客户的竞争鞍俗滔。因此备烘句,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”监房。“意思就是享受你还没有想到的服务铰菩。”吴周涛如此解释脚尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢翅萍?据了解猫吠合,北京现代由原来的只关注车辆生命周期庇并,升级为对客户用车生态的全面服务欺咳秋,基于互联网科技的进步丹棠,先于消费者预见需求祭蔚漆,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”骨,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效擎、智能扳版、共享敛淡窖,以及个性化定制的智慧服务体验晶圭。    具体来看雹,北京现代将率先整合官网恳炕、呼叫中心股纪、4S店透明车间播豢贫、服务App戌裳、娱乐沤、地图赖芥、语音控制亮蓝、智能搜索等服务功能靶,并将其聚合到车机上锚,成为用户的车载生活服务平台邵诚。它就像一艘移动的生活航母戒,无论是餐饮颓管、娱乐荷赡报、购物的生活需求粗,还是维修般锻、保养的汽车服务辟么,都将以车为桥梁啥尺爸,实现信息互通嚎。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务摧太,还能够通过在线直播的方式朴,对接车罚莽、检测翰、派工汲无佰、维修惨玲戒、洗车蓟、交车等服务的全程进行智能监控佩莎,实现人车分离式的售后服务赡碎暮,把客户彻底从4S店里解放出来埔撅,为他们创造更多自由生活的空间楼。    值得一提的是劲玛诽,在“汽车共享”大火的当下惰贯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蕊够。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者陌蝎,首先北京现代有着820万庞大数量的车主绣。“如果只有5%参加到共享汽车当中珊,那也有40万辆的规模忿,这是目前任何第三方平台都实现不了的架龄。”陈静表示蛾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车贺、售后代步车骆、公务用车也会参与进来拉锰抨。“我们希望融入大潮秒巩,积极参与这种尝试陡。”    除了全新服务品牌的发布嘛落,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点嘘卑公。据了解敞镣湿,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上需伤,通过平直且富有张力的线条首醛编,充满力量感的车身轮廓倾拎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格栏。同时拦力督,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机轮舱,匹配7速双离合变速箱捆食,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现莲。    “新一代ix35上市之后懊吠,北京现代有全新胜达耻臼、全新途胜叼奖、新一代ix35授臀、ix25四款SUV产品颅。通过这样的产品布局阮篇,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势惮舞。”吴周涛介绍说幂官,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车腔违,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求欺逃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点鳖,本届车展除了新一代ix35捐互,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔奉妥。新车延续流体雕塑2.0设计风格下,对进气格栅阮赶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化烂非,以DAW驾驶员注意力警示想怂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置供圭掣,为消费者带来更安全的驾驶体验垄。    除了两款新车外妥杜祷,北京现代还设置了技术展示区都,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果靶。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台策捣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天党仁、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况散势。    2016年度枯碎,北京现代实现产销114万辆卷拭,超额完成目标吩,保持了行业第四的市场地位锤虚。今年北京现代即将迎来成立15周年滩休碑,也是北京现代从800万用户基创饰骸,迈向千万用户级别的重要一年惯钠。业内人士分析祥净,在后百万辆时代到来之时莲韭躺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术顿认,也在不断践行本土化政策膳阀界,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理窜航帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔良:李芳" "  5月10日蚕贯娜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点痰婆吭,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业咐售,人们的关注度更高时。在今天讳,汽车产业主管部门簇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》摊九,其中指出橇姓茅:“中国企业淀,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”聊极荷。   目前在中国汽车领域啡乱动,舆论将中国品牌分为三类备饭室,一种是例如长安殊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业规够榷,用通俗的话说“敢说敢想敢干”赏,而且成果显著沁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”落,这些企业通过内部的改革坡褪蓬,已经形成了正确的发展思路赡贿嗓,尽管在终端销量上尚未展现成果揽修卯,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”痛焊,始终有一种“捞一把就走”的心态席芦隧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型墨,在市场赚取短期的效益开讨。   苗圩在撰文中指出甫倡涤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挨患。企业投入资源瘦寐瓮,通过设计开发航、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值达瓷,包括物质价值和精神价值盗。但是县骨菠,这个价值需要在市场交换中转化为货币喊附辞,才能完成“惊险的跳跃”宿盆,成为企业的收益凸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心煎取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日薪汰独,中国汽车很兴奋骄,但正如苗圩在文章中强调鬼危深,品牌建设是长期而艰巨的任务沤,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”膏席番。这同样是中国汽车品牌需要思考的戒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》细岗,通过仔细研读霉,将其中核心思想与观点标明泵秤勿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示错,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知圃铣誊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来帅凹,党中央痊镀、国务院就振兴实体经济纠、做大做强制造业做出一系列重大部署抛勉,对加快质量品牌建设提出明确要求兢。习近平总书记强调剔夏劲,“推动中国制造向中国创造转变受乏、中国速度向中国质量转变衡完承、中国产品向中国品牌转变”漠。   2016年估,国务院部署了消费品“三品”专项行动扑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》寥轮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力惕完,提高有效供给质量困寺取,满足人民群众消费升级需要的战略抓手诗寥侩。   近日犬刻,国务院同意设立“中国品牌日”剂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用绅,体现了全社会对中国品牌的期望葛酥假,为建设制造强国指明了努力方向将啡。      一巨摩、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代公,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现胺普,代表着国家的信誉和形象侠。品牌发展是一国由大变强的必由之路庭圣彩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蓄。   品牌建设助力制造强国战略熄。 我国是名副其实的制造大国拧,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务扇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”凰蓝谦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蜗茬筋,产业转型升级势在必行镣剂,迫切需要加快新旧动能转换盾软具,培育面向产业中高端的竞争新优势拜。经济发展规律季琉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明乌旱,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵搪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力春。   品牌建设推动供需结构升级缎。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新空乘,重点任务是提升供给体系质量届涵,提高供给结构对需求结构的适应性羡。品牌是连接供给与需求的纽带丰僻皇,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置德,引导需求侧消费升级位抽,提高供需两侧对接的效率碧秤冀。   品牌建设促进实体经济振兴怕拇晒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心沸恨散,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力篇。企业投入资源放,通过设计开发疵股绣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值街蛇剑,包括物质价值和精神价值暴。但是伦漓,这个价值需要在市场交换中转化为货币菩,才能完成“惊险的跳跃”横绥贪,成为企业的收益酵刊吠。能不能跳得高筐擦庐、跳得远绘控,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知匠马雇。品牌是价值和信誉的载体朔钎裴,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力瓶。      二裴、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述悄绣靛,科学地阐明了创新涤、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系凛。从品牌建设的角度看兄,品牌需要“中国创造”饥丁墙,没有创新寸九馁,品牌就没有差异化的魅力午处。品牌需要“中国质量”靠谴,没有高质量农扁,品牌就丧失了价值的基础唇骄趴。 近年来警畴农,面对国内外严峻复杂的经济形势铂簇,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央希谁、国务院重大决策部署搁,认真研究我国工业发展的阶段和特点顾愧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路必士千。   把握规律卸公,找准抓手搽纬。要坚持质量品牌工作整体推进脑,引导企业在设计开发靡、生产制造和营销服务的全过程建立全员家、全方位的质量管理体系窘到、诚信体系和品牌培育管理体系筷,以培育有竞争力的品牌为标志肯家皇,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念赊。   积极履职仟跋旱,统筹部署蓄举。2011年萝,工业和信息化部会同发展改革委隘、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》遍,进一步推进品牌建设磺。2015年寄禄巾,推动出台了《中国制造2025》抨犁喘,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一擒瞧客。去年坦,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动抬程,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蔚辣,部署了全产业链质量品牌协同行动门溺橇、优势和战略产业质量品牌护航行动群、中国品牌“走出去”等一系列重大行动妈茫。   持之以恒摔蠕,扎实推进拖。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设森洪欣。   经过多年的不懈努力奠七,我国品牌建设工作进展顺利绰亩,取得了初步成效泥不。目前即卯,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点兔,涌现出251家示范企业脾。根据对示范企业的调查怀,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%宿晦赊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%涝让菇,企业经营的质量和效益得到明显改善猜。同时秃汹,重点消费品的定制化浇需、中高端产品供给比重显著提升马,定制化服装消费增速超过30%广,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致擒略埠。      三欺税贾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务陛逻,需要社会各界齐抓共管售必蓬,合力推进嫉。下一步孪悸,工业和信息化部将发挥行业优势侮,深化推进品牌建设痹,加强与有关部门密切合作架廓,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境景孰普,努力开创工业品牌建设的新局面碱府。   坚持企业主体抽,增强品牌培育能力嫩淋。 引导企业增强质量品牌意识抛,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理碉钝涎。坚持试点先行斥、示范引领司骡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设揭,促进企业品牌与区域品牌互动发展险。加快制定品牌管理体系标准尽,组织贯标推广怕摹故。加强质量品牌宣传嫂,弘扬精益求精的工匠精神呢碘号,扩大自主品牌社会影响刑,激发企业培育品牌的内生动力繁练。   落实质量为先汀,加大支持引导力度邢鹤稠。 贯彻实施《中国制造2025》加,落实质量为先的基本方针认伞,加快推进质量品牌提升行动叫淀。发挥制造业创新中心建设鞠、智能制造坚勉、工业强基等重大工程的支持作用琼仓掳,引导企业加快工业化与信息化深度融合懦,运用“互联网+”茬性、大数据等新一代信息技术订甲,把握智能制造冀搁、绿色制造蹦、柔性制造等产业和技术发展方向盆速每,加快培育自主品牌散。   鼓励创新设计力,丰富品牌差异化定位胜纠。 完善制造业创新体系反啃柏,加强关键核心技术研发径渺雄,推进企业技术中心建设茄呐粹。在重点领域推广应用以绿色墨、智能虽、协同为特征的先进设计技术侈。建设具有世界影响力的创新设计集群拾辞瞄,培育一批专业化的工业设计企业素胳,鼓励代工企业建立研究设计中心脱,加快培育自主品牌怂姆镣。   实施重点行动节翟,促进关键领域发展阿。 落实消费品“三品”专项行动奉坏,支持消费品工业向智能孟杀遂、绿色洪嘉骄、柔性和高效制造发展瞄盗。增加中高端消费品供给玻,促进产品向高性价比优势转变粳额。大力发展智能齐、健康消费品歪斑双,支持发展民族特色消费品都。实施优势和战略产业质量品牌护航行动赖讹提,加强产业市场研究和需求预测吠部泉,科学规划产业布局十秤、供给定位和品种结构汞纯该。 实施中国品牌“走出去”行动倍狼,贯彻落实国家“一带一路”战略充豢贺,推进国际品牌共建共享颓。   完善公共服务赏匿觅,支持质量品牌进步捐饱。 建设质量品牌专业化服务平台沛喘帛,依托中小企业服务体系贝犬丝,提升服务平台的质量品牌服务能力氯杀仆。构建质量品牌信息共享平台鹤,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估囱单嫌。完善知识与人才开放共享平台岁,依托企业经营管理人才素质提升焚、专业技术人员知识更新等工程邪乔,培养品牌领域管理人员和专业技术人员五。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台撂屁,促进科技创新谢、成果转化和推广应用鸽皋。   加强技术保障悲弘炊,夯实质量品牌基础畏华射。 完善产业标准比椽、产业计量毒妹搪、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设受妨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关牡,推动质量升级骄武。引导企业增强研发创新和系统集成能力恢宦草,创新制造方式和服务业态幸姐,发展定制化生产某,满足个性化需求绘抛人。鼓励企业发展现代销售体系滥凸米,在品牌传播免谢妊、顾客体验和销售模式等方面创新发展烈挟。   设立“中国品牌日”且铂,大力宣传知名自主品牌 汲抨硼,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新烘、质量精良排局洪、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值睹才吧。品牌建设是长期而艰巨的任务捞内,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”涟公捍,以新理念引领新发展查,持之以恒地不懈努力寇菇,共同推进中国品牌迈入新时代概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚闲:李芳" "   5月5日拟娄,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开川,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人品咀、董事长李斌就中国汽车升级之道幸莫、互联网企业造车稠换、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论寂。    近两年互联网造车企业纷纷入局唾,被称为“新造车运动”菜恼努。徐和谊开玩笑说堵茬姓,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心媚行辅。”他说翅:“我从传统汽车的角度看性倒,就是不服!”徐和谊解释道趣,李斌做到的他也能做到徊,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇赣。    徐和谊认为处涧,最难的不是做产品傅,而是做品牌眷,尤其是国有企业体制下做品牌寄。建立息吓、培育一个品牌赁磺,没有很多年漫长的过程是培育不出来的石激。他举例说涸巳饭,蔚来汽车在东方广场建体验店仁澄胖,那叫“烧钱”鼻沮封,国有企业就不能这样“烧钱”械溯僚。但品牌打造的初级阶段假猎,该烧的钱还是必须烧的革钒。这就引申出国内传统汽车行业道脆矩,必须加快加大国企的改革步伐蛾,从发展角度携汾、竞争角度武艾美,必须改革刀雹辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务颈,希望未来产品不光是一个出行工具衰本,而是一个用车的体验平台铜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口拍,而是看到与用户交流的新机会绣。从互联网锹木、移动互联网尝必、移动社交发展趋势看锌为皇,与用户关系会让汽车发生深度变化劣菇套,体验会变得更加重要输停。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业汾恭,新车企应该走什么样的路宛,徐和谊认为虚偷冀,条条大路通罗马掂赣婪,但是路和路是有区别的博律。他认为全世界只有中国能做到一件事胃:传统车企和新生力量深入融合事拎渤、发挥各自优势啤访恃,结合起来辑啃齐,这条路可能全球谁也做不到级。中国很可能缩短从大到强的汽车路线椽伦。徐和谊透露幌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蹦,很可能这轮竞争建煽,十三五末该瞧,再过2至3年鹊搂惕,肯定会出一个比较好的结果辛花。”    李斌也认为沫,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大久客河,这跟传统燃油车情况不太一样扮脊估。他干脆表示固,国外品牌在中国是没戏的殴锻靶,因为智能汽车需要本地化的数据晒,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快乃醚。蔚来汽车在三电的垢怪、智能电动朝茅台、包括制造方面都跟其他企业合作侩殊。李斌强调疗菱:“我们是很尊重制造这件事的专业性靛宿。”谈到合作是奢车,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作斤搅馁:“我们的南京工厂投入十几个亿考泞联,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作补贰,不是简单的代工维沥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔戊:李芳" "   据雅虎网站报道尉傅霜,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示掣浮去,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现夺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务驾仓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称爽物殊:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域甲甩,那么它将会伤害我们的汽车保险业务建成。”    他指出吵啊陈:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现合鳖肥。尽管我认为这可能还有很长的路要走跋,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况寡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为停桓驾,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍薯抄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险彼顽。    当前己系回,特斯拉董弦裙、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术报魂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中分,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密苇,并将其带到了Uber琶。    去年毒,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中椿起,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑屡锈架。特斯拉CEO马斯克表示多,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蓝浇。    马斯克认为乓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见税粳。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故经贰弄,要远多于因人为失误导致的事故烧锹,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道头,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素舍氖。    他表示味鲁浩:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全汕舍缅,那将是一件非彻麓岚蹋好的事情哗味。但对于汽车保险公司来说济形,这不是件好事施。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后题,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称理路:“我觉得这种影响很明显绩毕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸捅澳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告寿斗虫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度畦,全面猛、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题陡灯,阐明了个人观点麓茄翰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的煎、客观的看法便薄。    报告摘要霞烧:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期硷钎棱、导入期绵旁虐、快速发展期与成熟期四个阶段窃你。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段空。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化煌苍,很值得我们借鉴录舶吃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败入空。如果不加重视耐,终会酝成大祸胺。    *韩国的电池产业酬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战喇痰,我们必须面对这个挑战霜悉问。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作措险孟,它会带动未来汽车消费新的革命尺谭。    *任何事物都有两面性惕朴霞,政策也是这样础邻席。补贴强度不足玩,难以起到激励效果令,补贴强度大了驼,难免产生对技术发展的不良影响撕,也包括少数人铤而走险骗取补贴纤韩叹。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一厢糖坤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展汉芯筋,从国家科技项目立项至今已经接近20年继,可以说产业发展已处于世界前列煞宛。2016年钠全,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车耿时,累计销售95.5万辆窍,取得了令世人瞩目的成绩竞券。有些专家认为具窝旦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蹿缄块,我的看法不是这样涸蔡贯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期菜剖、导入期秆、快速发展期与成熟期四个阶段艇搓。导入期也称培育期激促修,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段焦。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值颇离侥,当时就有舆论认为冻某,我国新能源汽车驶入快速道筏毫,进入了快速发展期锰洛。然而到了2016年便回落下来稻免偿。现在分析起来八屯蔑,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联窟扣村,造成了数据中存在一定的水分痉航盯。随着国家对骗补行为的查处魏笛,今年的数据逐渐回归正常卵。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势店,有可能会得到一些错误的判断涟唯,导致过于乐观的结论稀冬钱。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期敌盾,除了观察数据的趋势外毫,更重要的是看产业发展的推动力贺怒豪,是国家政策为主还是市场为主捆靠侣。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持咕,补贴政策还不能取消晃情乖,基础设施还很不完善憋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平戌巩,产业链还不够强壮与完善畦誊烹,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高庆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨年椿,工作量很大缺,切不可放松努力骸碴帝,让已经启动起来的产业发展放缓下来泡。    依目前的政策设计苛榷氓,我国将于2021年取消补贴剑弊,代之以环境拇拆、能源为因素的常态鼓励政策适。也就是把2021年设为一个转折点腐睬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡古。期望实现年销售量达到二惠涸道、三百万辆以上拆,能够占到汽车总销售量5%到10%褂。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段恫坛。    二辰、如何看待新能源汽车的碳排放兼蹲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策灰确石。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题曙巧崩。我认为许多人有这样的疑问是正常的瓜跺膝,因为至今还没有一个权威的科学数据钳,来告知公众电动汽车的排放是多少钢哆念?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法漠魂。    电动汽车行驶过程是零排放熟佳耗,这点没有疑问块快瓦。但发电过程是有排放的围彭噬,不但有二氧化碳排放雌,还有导致PM2.5的有害气体排放侵奇衬。所以简单说电动汽车是清洁的娄苯,是不能令人信服的搁,需要拿出数据来德躲。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩晏梗款的新闻报道糜错碉,受到一些启发乳环。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数秆嫌,即“碳排放因子”璃绘。根据新加坡的实际情况窟潞,标明每消耗1度电叮,就要造成500克的二氧化碳排放弘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升娇,即每消耗1升燃油奸,就要产生3000克二氧化碳排放盲。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放卯伶。由于特斯拉的车重班绅,耗电量高雀椭雀,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值矮旦,尤其是在夏天开空调的情况下匆,百公里电耗有可能到40度豌煤嚷,因此被泛俚逋妫款扔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化拉冈具,很值得我们借鉴浪。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究疽,据我了解定性的结论比较一致文陌,定量的结果存在不小差异猎寸号,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关础茅。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别钞,其清洁技术水平也有很大差异跑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构傻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估盲簧星,发布我国的“排放因子”权威数据惧抒,并定期予以更新勒枢课。可以给出全国的平均值与各地区的平均值壬蚊撕。    比较我国和新加坡的发电情况查罗,新加坡百分之百都是石化能源发电搐尘桂,而我国的发电能源结构里幂,石化能源约占70%惧假,可再生能源等非石化能源约占30%竣翁咳。全国平均来说培,比新加坡的碳排放因子数值要小一点挤。而且按照现在国家电网的规划来看波骆憨,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例违秤渺,我们发电的能源结构会越来越清洁市,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大乖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”钳同焕,来估算一下电动汽车的碳排放枷汲且。例如一辆百公里耗20度电的乘用车负涣侗,可以算出其碳排放为100克/公里崎忻,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车合变,也可以相应算出其碳排放为300克/公里糕。可以看出一般情况下杀,电动汽车的碳排放明显低于燃油车镰频脾。但是如果电动汽车过重残歪沦,电耗很高肌乾,就不能算是低碳产品捎玖,甚至不如先进的混合动力汽车坍。碳排放固然与PM2.5没有直接关系寂,但是我们可以认为卵午,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下突劫,耗电越多菜咎腺,造成的PM2.5有害气体也越多郊。因此茶,从治理大气环境考虑攻,我们的政策应该鼓励低电耗产品昂春和,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向共归单。    三税庇荡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展灰?    这个答案是肯定的洞奸。我做过一个简单的计算粹,即使到2030年料讼参,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候纶洛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吻。由于大部分电动汽车会在夜间充电阑哼,可以利用电网的低谷电时段来充电敞。目前我得知的峰谷差是20%到30%埂坎希,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段垄帕抖,不但不会给电网增加负荷体,反而可以帮助电网储电你。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式截宛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里矾恃急,在白天电价较高时段将电售回电网疗删锣。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统锰拒,这个系统包括了屋顶的光伏发电仿翰、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拼。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电汰卫驳,采用分时段电价嫁椿菲。当然揪,对于需要白天时段充电的一些领域辰,如快充公交取、出租车与物流车等餐拳杭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力草。    四麻恐滑、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败顿。现在出现的火灾问题比较多宿,所幸还没有造成集体伤亡曹,但是已经给我们发出严重警告藏,如果不加重视豌笺,终会酝成大祸毒巫忻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嘲现密。    电动汽车的安全要以预防为主乒瓢挺,要从产品的设计做起镁冉,然后是生产过程的严格控制澎醒鳖,不能将未经严格考核的产品投入销售讲。电池的比能量越高脖寐,发生火灾时的危险性越大禾汲,因此要求有更高的安全性技术掇抒,试验考核应该更加严格森剂沟。尤其焚疟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎冷踢,因为客车上乘客数量多甲翅缺,一旦出现火灾逃生难度大橡党棚。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准寺密巨,为满足新的标准增加成本是必要的千愁嫂。对于纯电动客车存菇耍,我倾向于采用较低能量密度的快充电池尖跺,既安全又经济臂脸。    说一下安全监控网络哆刨。我认为重在实效朴。我在几个火灾事例中了解到疵报囊,火灾发生前其监控网已显示警告信息钮蓖,但未引起关注与采取措施穿赊呵,说明安全责任不清俗破,监控网站流于形式毋岛镣,主要是供参观用镰秽翘。    五缔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题钎陋,大家都知道拦保,韩国的电池产业碘导,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战风白貌,我们必须面对这个挑战惭呵。目前有一些原因飞钙末,使得韩国电池进入中国市场有一些困难炬桑泥,也给了国内电池领域一点时间普。但是避尝蹋,如果我们自己不努力茂坪,最终经不起国际电池产业的冲击昂,我们将会面临严峻的问题拉体柯。    我国动力电池产业发展很快惨,一批创新意识强的企业正在快速成长揉暖京,为我国新能源汽车发展提供了重要支持胯解。但是总体来说泉癌朝,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况络,产品的质量水平不高窖称,投资过于分散函告,到处建设低水平的小规模电池工厂鼓,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足挝沙味,缺乏战略眼光段。这些问题需要引起我们重视与思考到。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败筒,没有一个强大的中国动力电池产业焦签,就不可能有强大的中国新能源汽车产业绅涎肛,实现汽车强国的梦想又是一句空话劣。    化学电池是一个非常老的传统产品炒港,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情截。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度拿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金辖丹,形成了动力电池百花齐放的创新局面保裙。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰扇环,还说不清楚哪项技术可以稳定下来渡冉瓷。因此浚饲,谁能够掌握创新的主动权级茅晌,谁就有可能掌握未来电池的命运眉淡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局捣,但是企业是实现创新的主体猎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业烹祷,能够挑起这个历史重任赊蒋立,把更多的注意力放在创新技术上面筋。    去年参观宁德时代电池工厂时刀,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图锨触,给我留下深刻印象胆录。图的中央标明安全性始终是核心速笔洛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度侵、功率密度拓、寿命与成本割新对。在实现高能量密度的同时程落,要实现快充性能竿供青,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念谅,向1万次20年迈进矩,彻底解除人们对电池可靠性仟虑燃、耐久性的不信任箩氏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下巍辞庭,最终实现电动汽车综合成本低于传统车何瞥,结束燃油车的历史乓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标贸,成为中国动力电池的创新巨人筛狠。    我对我国电池产品质量做过一些调研沮期,认为添凡,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平卡。就电池单体成品质量控制方式献搭,目前还有采用筛选的落后方法黔美密,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上扯橙芯。这表明棉跨,产品的质量水平低劣淮幻虚,即使交货的产品数据是在合同范围内巫钳,这些产品在使用中性能很快就会变差忙耸,寿命很短敝遂。    目前填,还有一种比较普遍采用的“分选”方法册伍,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差卑,但这也并未在本质上提高一致性使。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性聚,不需要分烟《睢,标明这些产品内在质量是优良的患芦。用汽车工业对零部件的质量要求就是滔垫枫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”蹿唯彭。恐怕多数企业都达不到靡,就这一点而言韶,我们与日韩企业就有明显差距寐奉。    面对严峻的国际竞争嚎,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟套崇。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙锑悼,再吃不掌握核心零部件技术的苦连徽。我们看到国外整车厂来到中国时故,都要把自己的供应链带进来偶。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链割幂衡?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任甜。我建议政府斥、协会书、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程撑溉龋。    六拉、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作玫细。它会带动未来汽车消费新的革命颧,有助于解决城市的拥堵帝、停车难丰乏、环境污染等问题舷崎设。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嗽靠荤,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果碉,是未来汽车应用一个非沉叮好的发展方向案涩。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适罚蒋。    由于共享租车提高了车辆利用率撅,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩臁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显侵。又因为主要用于短途使用雷孙,大大降低对续驶里程的需求纫倾。从社会效益考虑纠,减少了空驶行程纷胆歧,意味着减少能耗与排放径靶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间倘撮安,缓解停车难的问题滤侠。    现在绞董,很多城市都在做分时租赁确币,但有的并不是典型的分时租赁僧。A点借蹿、A点还安,规模小的例子不少倡七世。例如有的大学有几十台车在那里堤擂,学生租了这个车出去办事儿古残,回来时归还校园原处扁需试。这种模式也是一种共享零嵌,但不是典型的分时租赁锑碱散。只有实现A点借X点还缸、并具有一定规模抚哪暇、使用起来非常方便奉蔷,才可以算是真正意义上的分时租赁舰。    除此之外楼苗秦,分时租赁还有一个评价指标盛新,就是车辆的运行率奔物,即车辆有多少时间在外面跑耽檄儡、跑的时间和停的时间的比例当。我考察过芜湖市易开租车牡,我认为是很典型的分时租赁骄。从数量上看驮,芜湖已经有两三百个站点许钡,三四千台车薪咖函,具备一定的规模;从模式上看酸儡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借四、X点还骡犯戚。从车辆运行率来看敢,芜湖做到了80%淳眉挨。    此外悼厦戚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用拭,规模也达到2000多辆互孙纠。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池翅此澄,很有创新特色迁龄檄,也有一定规模手。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据逃路赖,认为大约需要1辆/1000人口卤,或5辆/平方公里的密度股,才能够保证顾客较满意的租车成功率贡磨。知豆的共享租车在意大利很受欢迎识堑畔,其租金仅是普通出租车的1/3悔锯拨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8翰型挺。    作为共享租车的车型粒恍,以高可靠性危、低成本林,微型车更为适宜士松阔。共享租车要应用车联网技术检哀扇,建立完善的方便于客户的使用体系赋府,实现手机注册内畦、约车碌耐加、开车补其、交车砂泊门、付费以及安全监控等文。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持琳托。我认为颓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来节净。为了方便客户辽桐,建立全国统一的注册收费系统十分必要鹿控釜。    七沉骨免、补贴退坡后仟推滔,新能源汽车是否还能发展楔私堂?    从今年开始燃,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡界微藏。现在行业里有一些不同的声音顿,认为新能源汽车本身就是错误的事情熊淌,它的发展依赖于补贴篱,补贴拿掉以后兽矗师,新能源汽车产业就会死掉顿凯。我不赞成这样的消极看法拾簧敢。    首先在电动汽车本身的技术上年穿,我们要有信心姓貉咕。随着电池能量密度的提高抖,到2020年汕思,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上句磺需,规模化生产使电池的成本大幅度下降涩。从这几年市场反映看届滥,很多消费者开始喜欢电动车了虾,他们觉得电动车很安静家皋、很干净菠来,如果自己家有充电桩纠茹拿,使用起来很方便触挟。目前牡戎,面对全国大面积的雾霾形势乏漓殴,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策敝,促进了电动汽车销售量的持续增长目蒙,在不久的将来舜耍,电动汽车将大量取代燃油汽车捎。    我国在新能源汽车产业取得的进展寐裂度,很大程度归功于国家的鼓励政策巨巾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的搪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用哆。但任何事物都有两面性十绒,政策也是这样把筐。补贴强度不足屯泌,难以起到激励效果碳廷,补贴强度大了顷歇袒,难免产生对技术发展的不良影响梨碘梦,也包括少数人铤而走险骗取补贴蒂本。这些就是事物的复杂性欢啼,不足为奇粪剧脱。因为产生一些问题脓揣勤,就否定补贴政策是很不客观的碎。正确的做法是适时适度调整政策靛刊撇,逐步实现退坡使亲,制定与能源钠荡黑、环保因素相关的长期鼓励政策夯,进一步完善推广工作的其他政策环境毫斯努,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去泡航拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言牧,销量突飞猛进天坦,不仅在中国市场实现了大反转潘,以每年超过30%的增长率九溉斧,连续三年高速增长硅,实现反超问谦,在全球市场上来看具翅攫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位沸。设计之变钎,影响如此之深宝。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸妒费,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚暖枢,都是如此良。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌釜,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期愧。此消彼长阔,本来也是市场常态北秆文,从长期来看谁都有独领风骚的那几年仟。一代产品往往决定了未来四五年间的表现肩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蒙丘骗,而奔驰则用了进击的改变铺去签。这导致了市场格局的变化煽薯羡。但在今年开始广,奥迪要采用一种大胆的改变来绊。   在北京车展上卫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生趣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司贾皋温,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品较。在采访中卧辑佬,马克·莱施特先生表示妙碗巢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么稻腥。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略锯触具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是镐誓,以奥迪品牌本身的三大支柱豪挛褪,即“运动性”捆、“卓越质量”彭杭喷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瞥颂厂,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现举屠畔。另外瓢蔡,马克·莱施特表示嵌善轨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别煽哇臀,以保持“个性化以及彼此之间的区别”狙。   未来璃茸,奥迪不论A肝赫、Q船垦、R系列旧充量,还是电动系列叙窟,每一个车型系列都有他们独特的个性哪虽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品秒布,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国赦挛卤。而且菱黑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格节,在马克·莱施特看来唤,除了外观穷,在内饰的设计上捍,奥迪前进的步伐还会更大吕。   比如新一代A8舌澜,大家会看到一个全新的控制理念范愁捂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了菠计对,全部操控都是基于触摸屏逃。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中笆券呈,这将是一个具有革命性的设计顷屁巴。”马克·莱施特表示盖猜。   【访谈】   媒体岁:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里片顽独?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么亥缕蔡?   莱施特豌倡:中国市场当然是我们最重要的市场之一嵌饶。比如马上要推出的新款奥迪A8秸上氏,我们认为80%的A8都会销往中国蔬捞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上笔。比如蔬僻,从车的前脸上就有非常明显的体现诧,这个框架会做的非常突出袒讨,也会大量的运用到合金材料帝暑睬。A8的设计充分突显地位感和身份感确付。因为我们知道中国的用户窝疙坤,或者说中国A8的用户群是非尘看重自己的地位感和身份感仇筋,我们对A8的设计充满信心丹钠赦。   Q2是我们量产车的一个预告皑构拉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性懂。我们想把奥迪的A系列粱纬、Q系列具,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达佩。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型珐鞍。比如诗,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计阀,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计荒绒坑,从而更多的彰显每个车型的特点虐但。   媒体己遁:A3未来会有怎样的改变动钒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变搓?   莱施特刻唬橇:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望季牢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型沸罕。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的思,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力寺、表达力挫权歇。   媒体类朝炽:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升垃时捌?未来设计会有哪些改变晦喇擞?   莱施特毖刀:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱导摄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性显捞毫,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别钡长东。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的旱凌苟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性坟陪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解昆屏。此外佳兽你,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性顾侨股。   值得一提的是藉,quattro设计也是奥迪独一无二的优势裂,完美诠释了驱动理念拾。接下来所有车型都会体现出quattro的设计榷枷慌。刚才我说的是外观的设计峰泥涛,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大奖歉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的遂。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念邢汞搜,车里面可能都不会再有任何的物理按键了斧俱凳,而全部操控都是基于触摸屏膊姓卤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中较,这将是一个具有革命性的设计蚊。   媒体汾涧书:面对未来的城市交通更加智能化烧沮朵、互联化晨天乒、自动化的趋势磋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助绩?   莱施特先生悍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段喇绥滑,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段烩娄。实际上读,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程耗贩小。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观匈估翠,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做竣谜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发翔趴,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶靠,还是更多使用自动驾驶篱呵,所以我们设计的基点是用户体验词博。   设计开始阶段将先做内部设计艘竟,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后涵驾刃,再去考虑外观应该是怎么去搭配魔。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革糙,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蹄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的关浓且,因为我们真的会目睹芳淀付,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革具继溃。   媒体镀:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗病拢?   莱施特扫舍攀:我们从下一代的奥迪A8开始寿桅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言骆吩魄。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念腻攘。我们要做的是持续的晨锚、不断的推进设计语言的发展倍胎凸,每一代的新车型都要再往前走一大步立。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢反舜:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业吐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时堡料,业界开始重新打量双方的合作聊发谐。   如所有行业对热点的追逐一样始,在过去两年中戌狭,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势阿软。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响伟。4月6日穗惧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系酱,携手研发并应用车载人工智能技术斜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议斤丝,双方将成立一家全新的合资企业核锌努,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份菠惮尾。在此次合作中里精娃,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元呜焊,用于双方在汽车领域业务的开展锑精舍,为出门问问未来的发展提供支持寒绵坞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域释遂,而合资公司背后热,大众从技术研发到产品输出的全链条介入涸怯抖,意味着除了汽车制造商蓟傲,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份贺掇心。   “1.8亿美元只是一个开始霓溺恰。选择跟出门问问合作参,是大众集团移动出行战略的一部分白。”苏伟铭称寇吧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈间噬,为达成这一目标汞础涣,已经规划了三大板块犯,共计十二漠、三个项目宪。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进屯蜗,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权皮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红闯席彪,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别答疚、语义理解技术筒,面向移动搜索领域的智能手机应用肺虫外,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务概。迄今为止健剑娜,出门问问已经拥有自主研发的语音识别钒、语义分析购、垂直搜索等核心技术舶囤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景抡十,来打造下一代的人机交互方式标炽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)吹遍。   “选择出门问问顶,是各方面考量的结果碱估。如果大家了解的话角辅善,其实Google也是出门问问的重要投资企业蝗暖,所以我们与Google也进行了谈判”娶连。苏伟铭称趣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准镁竭。   2015年6月晴讳,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月斑恫洞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月漂泡鳖,出门问问被Google投资且凌腾。截至目前慌匡,出门问问共计6轮融资田。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发达伙腊。   “此次慌危弦,我们对出门问问进行投资块峡火,不仅仅是出于财务层面的考量炮,也是一次具有战略意义的投资僧拈。通过本次战略投资拖涂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术寿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样磷确,只是单纯的投资或技术合作奢,苏伟铭回应称绞,“想强调的是冀糯腻,我不主张相互供应的关系目歼褪,一定要拥有属于自己的核心技术跑。”   “移动出行领域的合作单,如果是提供车辆辽愁蹋,那只是纯粹的商业化的供应需求寂统。与出门问问的合作峭贡,我们是要进入合作的管理层核妥,在共同建立的合资公司中衅,双方都有委派监管团队”分首。   苏伟铭介绍喘痰伎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持哺轮,但更重要的是在人工智能领域的研发盒墟。“如果你与人工智能进行沟通胚,沟通得越多塑巍须,它就越了解你剔,人工智能研发的目标是迎合客户稻隶剁,而不是需要客户自己调整来配合师灌,所以等仍,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”里。   他坦言略乘旗,在人工智能的项目开展上侨垛荷,有好几种做法阜隆刀,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”皑缔火,但这不一定能成功恒平佃,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化攀让肠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象团峭窜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术眯潘腔,且能够很快地将技术实现应用卞。”苏伟铭称动,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家膜袱,来帮忙推进其未来的发展忍。从这方面的合作来看恫,双方非常契合史化缝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蝎。硬件是大众的强项桐邪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力囊辞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理哼,而是应该让其独立运营砍庆图。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合箩文歌。”苏伟铭称沥黎掇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化哩。   据介绍凌靠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业黄创理。基于出门问问领先的语音识别钡粮、自然语言处理酒、垂直搜索和主动式搜索技术灌俏,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位闻妮切,该合资企业将进一步探索馅卧畅,为未来的智能移动出行提供解决方案盗乔烫。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里儒到俺,人工智能并不是只包括这一部分媳渤蜗,其实开,在这一生态圈中有各种形式的人工智能捎卸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起亮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作炒,但在苏伟铭看来骸,这是一个重要的开始台。   “下一个工业革命的前夜”邦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断筹卷,为此廊虹宽,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略胜群。在2016年的广州车展期间燎布,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想舅敌劳。据大众汽车集团(中国)首席营销官辽、集团销售和市场负责人胡波介绍促稻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能剔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立绦毁古,包括智能停车弹虱、智能充电等瞳。第三就是交通形式的智能化管理焦降。即打通不同的交通形式察,提供一个智能化管理码持,最后让出行者能够享受顺畅淌赏、无缝衔接的各种交通形式带来的便利倪镶灌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团插仓功,坚持强调车企在这一领域中的主体作用界棵。“我们相信龄,车企能在这一领域扮演重要的角色恭拍腹。”胡波称檬堆。   不可忽视的是坑,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换礁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者谎。   “要建立一个生态圈丸梨贡,必须要有多个方面的项目支撑性。在落实该战略的过程中成,我们便开始思考拆曹示,如何构架这些项目赌塑,未来三年我们是要围绕这十二鼎、三个项目开展工作的败权。”苏伟铭称谅,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌尾坏挝,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术筷,以便及时供应咖低魂,满足未来车辆发展需求馅。”   据了解栋离,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品芭。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜呻。通过语音输入瘦瞪,该后视镜可以提供导航狭尚倦、信息点(POI)搜索急轻、即时通讯踏响蔼、车载声控信息娱乐系统等功能第。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验奇宪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品犀怀。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror估昏。通过语音输入恃,该后视镜可以提供导航堑伞、信息点(POI)搜索茶、即时通讯绰、车载声控信息娱乐系统等功能碳糕歉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力壳庞筹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度惟。   苏伟铭透露侯微现,最快从2017年下半年开始轻冷帮,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜戒护博,在一些国产车型上也将采用该技术辞。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统糜褪担。但是绩缮,有了大众汽车集团的参与蛔强,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”煌。   经济观察报晒:在中国的十二三个移动出行项目上阂赏,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利裙册攀?   苏伟铭免仆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权购。2016年中旬柯潭,我们便与集团总部沟通过接,我们认为在移动出行领域扮趣,中国是领先于其他市场的比辖。所以物险涸,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿槐┤洹,建立MOIA移动出行服务公司达冗哥。之后谎,在中国菊崔,我们期望成立一家服务于移动出行的公司勃,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蒙峨枚。   所以簇茂,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域廖,欧洲和中国剩。其中中国的业务包括三大板块欠唱娶,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目跋赡疲。我们在这一领域是领先的台恍,这之后朔市惋,我们还会有更多合作官。   经济观察报虹世许:在大众规划的十二三个项目惩,大众与滴滴出行搅、首汽等公司的战略合作是什么模式擒柑?   苏伟铭邯非闪:大众跟滴滴丘芹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中使外。其实兽,与滴滴出行的合作呜,目前还在进行详细商议时。但需要强调的是武,我们的合作投资并不是融资的概念仓凯劲,我们的合作是战略性的沁剧唐。   经常有人说大众汽车集团起步晚嚎恍棋,但我看不出其他厂家做得有多快喊瓣。   移动出行的合作榔,如果是提供车辆谦,那只是纯粹的商业化的供应需求弛蹈兑。与出门问问的合作经将,我们是要进入合作的管理层鹤,在共同建立的合资公司对庆盾,双方都有委派监管团队犬。   经济观察报盗夕陷:您提到的十二卫赋、三个项目都是什么商业模式膏驾?是否都会以合资企业的形式出现亥锭?   苏伟铭献兢:并不是全部都是合资企业形式的项目犯桶温。我讲的三大板块中侧欢省,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施屋挠饲。我们选择成立合资公司是因为苯浦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值遣寐脐。那么如果不通过硬件萍汹,技术应该怎么落地呢俊?通过建立合资企业漏,我们可以为不同品牌设计不同的技术汗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务拆纷卧,包括集团以外的其他品牌商,我们并不排除这样的合作阑怪锤。因为生态圈本身就有一个共享的概念陡颗。随着数据的增加栏宝颠,共享的概念会更加广泛侠,生态圈成功的可能性也会越大晨似攘。所以与传统的工作方式相比悄荣,变化是非常大的歼。   经济观察报操绒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作携老内?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出好簿?   苏伟铭平拒踞:我认为技术和战略两者兼有哀盾惦。要建立移动出行生态圈的目标腺厦弯,就必须把其中的布局规划清楚绥笔藕,只是研发出几个APP饺煎,并不是真正意义上的合作或合作的全部攀矾迷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么皑?同时沦冻井,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用池局,也会要向外输出看侗。   经济观察报纳活:生态圈成为汽车业新的布局单位抽彻谐,选择共建生态圈的合作伙伴时建插,有什么标准凭姥?   苏伟铭咀烤:以前我们称之为垂直平行的价值链嫁记,现在我们常提的生态圈与此有直接关联虎伐歇。在考虑发展这些技术的时候毯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比卡。   举个例子江违,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候爆,我们会考量其语音识别技术有多强亢?然后再开始讨论中间的差别在哪哄韧。找到不同品牌之间的差异性非常重要狙。从战略角度括纶酿,大众汽车集团需要明确今后的定位垮醚郎。   谈了这么多乡,其实有一个基本点县赶,便是客户群体瓢盗。作为主机厂无舒,我们需要预见到7年以后车的样子斑毯。因为一般针对七年以后的下一代产品群,我们现在就已经设计出来了芳挪。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜沛,未来会遇到非常大的改变狠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同甲侧筷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的内香,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯湍:李芳" "   4月20日伪改骡,上海车展开幕的第二天闻吹,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台看,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答惟佩滇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟浦惜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”洛,其实刀患订,魏建军早已来到现场脸。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内汗,魏建军至少接待了三批不同的访客诽纳锹,并亲自送每一批访客离开返谦邯。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时物,虽然神采飞扬昆涕毯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显焙,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小惦扭洛。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比甩帘,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义乔。一边是国内SUV领导品牌缺汐浮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代怜棺释,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市醋冉袜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军开白,这位始终带领企业走在行业前列的领导者无董,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣罢囊。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌凯亢聊,此次柔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上暮蹋栓。   “WEY的目标是挑战外资品牌闻陇挫,终结外资品牌的暴利时代舱刑,重新定义‘豪华价值’耸逗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品复。VV7c/VV7s之后驼日,今年还将推出2~3款全新车型獭按恨,将产品线延伸到新能源领域闷剂加,合力冲击外资豪华SUV品牌桓舵。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者脾牌。”魏建军说图刃,“关于轻奢兽文,首先这个词比较时髦委睫薄,容易记住愁祭泪。另外儡胸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵洽。”魏建军表示玲,长城不会做没有意义的豪华烯,“作为消费者可以感受到超值的体验朽喜呕,而企业也能得到相应效益改闻,最关键的是得到了客户的认可判,这才是有意义的‘豪华’介起狭。”   魏建军认为安全是最大的豪华损。“乘员衅外唉、行人芒、车辆”三维安全(3DP)设计理念期摆,参照国际标准量,主被动安全配置完全创新协,提供正常驾驶九、危险警告眠、碰撞减缓赐是拇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护撬期守。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)弛斑布,译为“牧羊犬”瓦忿喀,有守护主人生命及安全的意思德忌。   此外谷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队吗膳,来自于欧美一流车企灵苏酞,有着丰富的造车经验和行业影响力范篓酒。匹配中国第一款7速变速器溯纷,这是世界上最好的变速器之一烽。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地收磐,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌棠痰溪。除总部优秀的研发功能外喉,长城在欧洲侣、日本和北美也都建立了研发中心氢日。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”隙核烂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数骆抒。其中疯谰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌戌。对此匹,魏建军表示坛:“媒体和消费者一直有这样的担心芯麓汀,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面霉黄。实际上颁,在同尺寸或者是同动力下恒颗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价扔惭。但从消费者的角度来讲陛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的桐帕温,消费者会非常清楚这些配置蟹口、性能彩澜抄、做工有什么样的差异狠。”魏建军表示旁坑童,长城的目标是做品类品牌杏烫,即目前在SUV的大框架下以价格为区分捐,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元叫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间停亲睹,所以消费者对二者的定位不会产生混淆炭。   而针对销量层面粳泌十,魏建军表示凌黄谎:“从销量上看冕挨腥,WEY很难超越哈弗错澳榔,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的杜点化,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬,15万~20万元的空间虽然也很大杯赫,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论会普肪。”也许很多人会认为埂揪,WEY卖不过哈弗勘泞,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务送行,但实则不然凛信。“WEY和哈弗我们都重视韦篙袄,长城用同等重要的疵郴屉、足够的资源支持两个品牌碧。”魏建军说腐成。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力多穗妈,魏建军是如何评价的纯籍?“我认为我们的产品不管是性能怂穗、做工殿啥盖、安全罗,还是油耗嫌揽、排放谋忻夸,都不输高端车挫辟登。”魏建军依然对产品信心十足评去亲,但他也承认WEY面临一大问题巍,“现在问题是品牌价值薪,因为WEY旗下产品刚上市苫,品牌没有经过市场的验证虱,大家会对它不放心姆兢。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车猎腺。”   魏建军表示瞪厂,自主品牌给消费者带来了很多价值迟。“有我们的参与隋贩,不断地进步攻、不断地在挑战外资帕,已经迫使外资不断降价薯情浪,提升服务品质感念诗。我们的目标是要挑战国际高端市巢铡,所以说我们借助中国这个很有价值的肯摔、规模最大的市场来锻炼按,使我们能尽早挑战高端年观。”魏建军表示挝雾,消费者购买了WEY之后骄败琉,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值谰镭避。他对媒体承诺贡喇腻,WEY的产品一定是超值的饰弓咆,并且一定能给购买者带来惊喜恒现。“WEY是一个挑战者体,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感档缉。把我姓都赌上了裙短墓,不能失败秤饲防,只能成功伤。”在采访的最后滑粹侣,魏建军郑重地对记者说录攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇背:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日混,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发靡轰娥,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作府县,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向案蔫盖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导巍,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车玖稠挡,以及未来的发展畔。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生凭乏般、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生矮、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人千:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生末、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生竟、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士闯,以下是问答实录粹绿钦:   凤凰汽车 饯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何嚼泊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的剖谩培?   俞经民 洁叛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心辩攻,对于品牌的市场表现同样很有信心净搞,就MG品牌今年同比去年的增长率而言谰领,我们有信心成为市场第一的品牌蔡妨法。今年我们的销量目标活,是从去年的8万到今年的20万镭。纵观130年汽车工业发展史姐搽,汽车行业发展的基本规律而言贡,规模还是需要的锤逻,是品牌更好的发展的重要保障颠。   邵景峰 绘:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分喉,荣威方面台恃,我们所坚持的卜,是一种符合广泛审美的胯反桅、优雅自信的设计风格辈旧,在复杂的市场环境中灌,抵御诱惑孟、坚持自我俺羡乔,走一条人性化的设计道路舜。而我们的MG名爵幢膘喂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化境,这是一个巨大的宝库咀铃乒,值得我们的设计师尽情发掘峦沫荷,其中之一胃猩休,就是感性毁。   在MG品牌的设计风格中咕扩赐,我们可以看到很多情感爆棚亲榔碳、血脉偾张的元素与产品剃加。未来的中国汽车市场必将飞速发展健,需求也将越发多元化松,然而无论技术如何变迁谰蔼,对于人性化坎、情感体验的诉求将贯穿始终炮。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想敦谴,我们也将在感性力设计理念的指导下松,推出更多让用户“血脉偾张”的作品搜娠。同时兴,强调个性也不代表小众花班逆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求搐离,为大众带来唤起强烈感动筒息发、让人心跳加速的优秀产品舍临,这就是我们所追求的目标陌。   凤凰汽车 哼侯:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万肪弧,其中年轻消费者占到了绝大多数等仟,请问接下来似,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求灌搞蹄?   俞经民 却棺:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”脖,更是“年轻的心”鹃枪,从名爵ZS的订单来看配,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蛾房的,更包含了年龄层更大芬宋、但心态上保持年轻的用户天斯碱。从“年轻的心”角度而言头,我们的消费群体就更加宽泛了疥湃,作为一个年轻化的品牌仙纱俩,MG名爵的诉求是“年轻动感罐拒函、专属空间煎莎火、纯粹乐趣”杜冈飞,给“这一代的年轻人”造车呻侍瞬。说到年轻人共同的特点缺回低,是充满梦想纫谢蹈,对于梦想的追求更热烈一些炭掏父,更想把心里美好的事情去实现瓤笆。这个梦想实现的过程是非常美好的唱,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求侍肮惮:为这一代年轻人芜虑,不仅是岁数上的年轻人筐啃,更是心态上的年轻人诫,提供更好的选择鹿缚搅,保证他的有更好的驾乘体验敦。   年轻化的特点嘉挫惧,是要颜值高萍羌、要体验的到位拾缺、要可以分享箍牵田。二十一世纪中国的年轻人毋稗,在互联网的普及深度改姐、对于尖端智能的体验和想象力宛,在全世界范围一定是靠前的对泄,就应该可以代表“国际范儿”删,也应该引领地球村的潮流力。要满足这一代的年轻人瘦伪干,MG名爵所带来的产品体验桃,也应该要追求更极致托,带领大家去创造全新的潮流椒围。   凤凰汽车 檬屡坤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”栋休,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后晒晤、80后敝、90后的人群当中迟圃眉?   林嘉瑜 示:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作村钳羌。这款车感性的设计曲线醛操,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归沛狠。不光是国内的经销商够到,本次上海车展活勿,MG名爵还邀请海外的经销商尽疆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发婪赊,他们也都对这款车都做出了积极的评价扯诡眷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀另湾蔬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”胳净棵、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟澳汉,经历百年的沉淀始终带来心跳加速撇继脑,让老百姓也能开上小跑车吠,尤其对于国内的核心消费者来说匣孺,不论年龄几何桓窝及,都要有为自己的梦想活一把的态度酒。对于一个汽车品牌来说炔纠懊,这是一件值得骄傲的事情皆。   邵景峰 哀帛宪:其实在选择一种设计语言的时候耪,设计团队非常慎重敞交,因为设计的变换频次不能过高素澎铰,要抵御诱惑拢、保持延续性才有可能给消费者形成印象己辟护、拥有识别度从而去打造一个品牌刀纺。“感性力设计”的第一条就是要有感性厢壳炯,去追求情感的外在表露珐,从更广泛的角度那,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些化虹,通过真正的审美习惯进行判断;第二侧垦时,感性力是专属奔、设计师要通过专属的标签瓮块仁,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感腻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感付,比如运动员在起跑的那一刻持戎,弓箭拉满而未发的瞬间级桐痰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚浆蹦,这种动感更有档次掳,同时价格不菲轮嫌观,是很高端廷期化、优雅的设计恫,我们希望把这种设计注入到产品中儡昧乖,带给这一代年轻人极致的审美体验贿。   凤凰汽车 几:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖迪块化架构平台打造的浅迫,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划醚谱?   俞经民旱捆谎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用姆商。这是对这一代年轻人的尊敬盲段,他们自带国际范儿蛙,是可以引领全球的潮流的人群纬钝,因此有着巨大的价值吐微毖。对此绘啃亲,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划姆港刻,在全球也是一样提。目前尸,世界范围内封,不仅是动力总成前瞻技术的整合贯水具,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势盎鳖。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车想绰龄,采用插电式混合动力设计纳闭。另外河感,大家看到的名爵ZS喀,将会在明年上半年推出纯电动的版本巷恃哼,至于最接近今天这辆续航超过500公里浩、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车芳迹踌,也将会在2020年之前推出何苗。   凤凰汽车 赡:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系缚?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法娘傲?   俞经民 钳:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控邪,设计上差5%副泼骨,销售上就有可能会差30%劝辨。那么对于自主品牌而言慈马边,就是要把自主性发挥好坪澜聚,去追求审美的宽度和深度诗抚,销量也才能有宽度和深度舍碧。名爵ZS的设计就是这样做的里显,要追求极致下、不计工本醛冲辆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致敲垄苦,可以说公,名爵ZS的极致设计燃涤,对销售的宽度起到了很大的作用窟。   邵景峰 薪:汽车设计是在不断进化的酒,不会总停留在一个风格上峭莎吠,在互联网时代戮稼轻,同样要有全新的时代特质副殊。另外笔门,从汽车设计而言酱,例如从动感设计理念而言丰鸽,英国车是鼻祖订,很多品牌都是以此为源头来发展的挽,也就是“同源”兢魔。中国航天能够上月球宋,那么在汽车领域上同样有大的进步邦搽。之前德国杂志的一篇文章写到碉鹿哥,未来汽车设计潮流的策源地将是中国函乌锻,在进化的道路上有推崇的看法挛师,也有欢迎的声音另把,这些都是要虚心接受的寇黔。另外撅态裤,汽车设计是一件非常严肃的事情噬,每辆车定型背后淌,绝不是单纯开玩笑能够做出来的谜吨淡,背后要靠巨大的投资来驱动拱滔磋。   在造型评审的过程中九,流行趋势讲清楚帛,未来怎么发展说明白遂,否则误解就跟着来了犯,所以要有一个整体的品牌战略在里面挎,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了躲佬怜。   凤凰汽车 噬:今年醛拨购,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处清嗓?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点精拿够?   林嘉瑜 戒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作昆仑乐,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素讹娜,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄寂绰替,拥有一颗年轻的心边锹,热爱运动辖、健康的年轻人纱夸。   从足球营销来说荣午眉,对于英国和中国妇铣希,都有很大的国民基础缉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国淖惭,是英超乃至欧洲的强队私殊,这几年的成绩也是不断的提升圃棚,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的纹靖。同时辫,利物浦又是一个老牌劲旅蔽,有不断上升的潜力句,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样霜褐,在用户上有着非常大的重叠之处涤芹。MG名爵与利物浦对的营销合作加领,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来睫藕,在活动和比赛中享受快乐惧诗。   上海上港队也是一样的公耪。MG名爵经历近百年发展刀趁,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣纬,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队尽,两者的合作也是非常有趣的蛾都倒。更重要的是靖泞,MG名爵通过足球营销的模式抹,能够促进两支球队之间的交流杰,包括之前组织的很多活动继陆巾,不光是针对中国的消费者摧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拭嗅,有效利用MG名爵品牌的特有资源肆煎肺,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌甲,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值篮。   车展期间半忙八,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海钙胁界,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对朽。在车展之后烹污,利物浦会在上海有推广巡展活动惫。下半年蛔楔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对扯,欢迎全国各地的消费者参与和体验峭。   俞经民 即铺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的轮,大家能有一些共同点做沟通绘暇,国内和上港足球队的合作貉,正是汽车和足球之间速度与激情痘努、自我突破的契合点浩扦,足球又一个很大的特点蔬处煽,就是会让人意想不到慕坦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间监菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年岔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩储,与此同时腑限,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一佰趴难,长安汽车产品质量持续提升熊晦捞,用户口碑不断提升洼魂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象怕脊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一讲诞堡、全球乘用车品牌中国市场第二名火。   关于未来吉旗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会盯涝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划悍睹戳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升汹。   2017年是长安汽车的产品大年帆禄绢,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市抄岔途、全新的SUV CS55蟹、轿车睿骋CC处仑、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市抖啪,将会进一步完善长安汽车产品谱系举樊。   如今颁屠,长安汽车已经入围“国家品牌计划”怪渺锨,站在国家品牌高度寻求发展摄,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任沦辣。提升品牌溢价能力祈,成为长安汽车品牌发展的重中之重脚床。2017上海汽车期间渡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拎晴撇,关于长安汽车的未来抚疲,徐留平董事长有话要说塑,以下是对话全部内容琳苦。 凤凰汽车撑囊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的堪?   徐留平拐:回忆长安汽车自主品牌的心路历程虱份,我们也是不经意之间就走到这个地步秋外,因为一个产品碳,特别是像汽车这种产品是更加的明显烷女,它反映你的公司文化房绒防、你的公司理念是什么样的东西布纤拦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看胎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过柑,你怎么样让产品吸引住消费者牟闺饰?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球级,靠的是什么戮粮?因为美是一个主观的东西痞律腥,有人认为这个很美闯淀,有人认为那个很美逆腔骡,从长安汽车之前的产品来看抽仟迷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来祭僚。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么睦勿沦?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的浦烙,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错盲皇居,同时想把这个产品往这个方向进行修改暗闪勺。我觉得在这个方面愧,从长安的角度来看佃厂谷,就是对于这种动感健箩辈、时尚这个理念的偏好河吐彪。我一直在体会卢丁,其实我是在反问我自己案瘟,这种偏好它是怎么体现在产品上的孝?实际上是我们内心的这种偏好缔。在过去的2-3年中齿废漏,我们面临的话题略,如果过去不做总结操哥,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来围韧系,另外更重要的是说磕粟本,下一步你怎么做甸姓烩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法诺潍,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车厦差,下一步是个什么东西信坛,消费者需要什么样的产品就矩逢,然后作为公司来说迸,你们能展现出来什么样的东西肠,最后我们总结叫生命动感智色双旋啊粮骑,当这八个字出来的时候克,我觉得是非郴藓つВ好菏安,既是水到渠成逢热,又是醍醐灌顶侠独惭、灵光一现篙浓。这个过程肃盘,不仅仅是八个字的总结朽。这八个字出来以后扰,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好俄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念草懈苛,实际上不仅仅涉及到造型洪桃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蔷炯卜。这样的话炔,就有了一个提纲契领闷彻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西誊吗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中玻,就能够有一个非常精准的东西癸。   刚才你特别提到“色”尝剑,我们当时想说孙,你必须要能形而上及甫,要能够抽象出来浦,如果说你不能够抽象出来绞彻渡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候补冉,如果你弄它50个字渤傻片、80个字嗜外,你可能不够形而上慷刃闻,不够抽象化阿漂,最后我们觉得“智豆丢、色”掳刨釜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求咸嫉,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动埠。   第二个就是说消费者情感的体验哼,比方说对这个造型和颜色唐晤,甚至于这种声音或者是形状菜、线条的这些方面的喜欢户掏,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西柑惶。当然我们也在想用什么样的词比较好刷慰,最后觉得设计的这个词很好膏,一开始我们还担心说这个词字挺多信疲,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化划极,我觉得就应该让它有想象力衬琉能,就应该赋予它很多的内容场,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的殿,孔子都说食色按馆淘,吃饭以后第二件事就是这个字蹋豌,我相信孔子说的这个字也不简单意思回寐翱,实际上说钦弧,智色这两个字还是最终反映的是人杏,特别是消费者的一种需求筹咸溃,对于未来传统的一种期许凭氯,这个过程当中梢蕾,对我们来讲孺常,把这八个字想通的时候功蝗,我们感觉到非常兴奋也非常重要的瞧,这是我的第一段话题返。   第二段话题说这个对长安有什么用处炕酥绞?那次在发布会现场有说事惰前,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候玩凰辨,一开始我就提出拌遁彭,第一个宠,这个产品要漂亮毋缝靶,你不漂亮的话假,什么样的东西都没用墨。因为我们很早的时候就开始在考量颧埔诉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧酶荚,后来发现不行淬妒扑,最后我们在大概07钨善烁、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了耙。因为你还不能提炼出一个高大上爸房凛、抽象德盘、形而上的东西文,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮微妇度,但是每个产品都出得非常艰难透块。这个事这么长期干也是一个问题嫩垄袍,因此在三年前的时候庞,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了硷,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解酸为,对于消费者的这种认知视兢,把它抽象化公陋,那么这样的话理解了以后豪户,再把它具体化掣醛饲,特别是在产品绢挟,也就是设计理念当中一些图形化的东西桨汰,因为如果你不落实到图形化的方面柬币,那就只有形而上没有具像化 蜂解,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中谴潮,图形化和具像化过程当中确,这个就出来了粕鸵催。   这个出来以后仑,我觉得对未来长安来说康哎,我们未来在产品设计的过程当中恳,产品能否做到生命动感智色双旋巧购,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来俏隘共?这样的话汐,实际上说钱拆坷,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中胶,几十次的否决担,我们也许可以用1/4的时间就把它完成夸庞,几次或者就十次你把它完成戚,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了谁删漠,那么这样的话冷,对于长安汽车的家族化歼痊敦,我们看了这个车抗甭,看了这种感觉这种情感的体验台圈邻,那就是长安汽车从,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车峦反铜,这是一个冗。   第二个就是说捅,我们自己在研发制造设计过程当中凛伦,这个速度大大下降店被唉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降饲橡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢枢,如何把消费者的体验做到更加的精准侩,更加的接触到痒点活,这样对长安的影响是极其巨大的湍戮溃。   凤凰汽车铺盛:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念归?   徐留平崎:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念何处,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法肮复具。如果说把它拆分开来稳垫,生命动感可能更偏向于品牌这种概念孔,智色双旋更加偏向于设计领域认。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢速浪速?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚混悍澎,我相信大概许多媒体会想伍沦,生命动感智色双旋怎么落地冕喉?因此我们就想把智色双旋也说出来鲁佛筷,不要分开宫推,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中尖剃轮,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言譬。   凤凰汽车价陆澎:另外一个是提到的认知方面的感觉喝敞寐,有没有一个专业的因素傻殊勺,咱们除了制度之外孰,有没有专业领域的人来负责这件事线输昧?   徐留平犁:我们长安有一个庞大的队伍剩破,首先要把一个汽车造好相坦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瘁,到高管团队师鞘,到设计团队嫉慑,到制造和研发团队忿窝,包括服务团队揩休睫,特别是主要负责的领导人八。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验崩,而仅仅是设计团队的话语色垂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缅。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层宝垫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素年认,因此对长安来讲殿,是既有最高层特别的重视概芦、关注和把握龟毁唾,并且这也是一个最高领导者的工作职责手兔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知剔,我认为在汽车领域当中是行不通的吓忍涂,当然我们也有具体分工层。另外也有很多的专业人士完成这个事情辅缝敲,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的唐蚀,还有轿车研究的暗耻纶,也有做SUV研究的图辖禄,同时也有按照职能分的嫡卷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中驮敝粪,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓簇莆炕,如果仅仅是设计团队的意见导,肯定会偏离了方向寸淡。 凤凰汽车茄艰弟:一把手是指您吗发凉建?   徐留平络:我是其中之一忌宋。   凤凰汽车模:长安汽车自主研发的新车茹,设计叔、评审穗设、评定环节您都会参加吗坝妮?   徐留平戌弛:我必须参加诺帮,我前面讲这是我的职责楞俄,所以我必须参加素氓。   凤凰汽车始:无人驾驶车呢摔?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车茧,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了厢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产珐,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破冀魄唱?   徐留平矗:上一次品牌发布会渐燃,最新的无人驾驶技术也做了展示场,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上巍煤,高速公路的环境相对来说可控性要好峨铂底。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的饭酮,难度要更大誊罕上,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻握,我们不仅能在高速公路上做毛,而且能够在城区做奥弊鸵,这个技术我们已经实现了突破骨萎。   凤凰汽车魔暖态:长安无人驾驶技术进行的这么好禾,量产会提前吗屡洗?   徐留平壁:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加盾速镁,实际上就是说苟幌波,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到牛社习,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西斤片,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点护钦杆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定山环焊。   凤凰汽车腊:中美在进行双边的贸易谈判鹃,这是谈判的内容之一滔,会涉及到汽车合资企业的放开解梅,可能是一个双向的市场开放的动作咳,如果这个谈成了灵戊,如果这个不再规定50%的上限霉仑,您觉得对行业有什么影响沽泵谅,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资逃米函,那您觉得首先答不答应卢?再有一个多给他股份的话毙戈,对企业今后的运营会怎么样芍吝苹?   徐留平小饭:我明白你的意思疏,第一我确实还没听到这方面的话题锈寐新,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况偏,股比这个事说了很多年沛社善,我基本的看法有几点熬孝,第一个这是国家层面的战略和政策铜鬼盖,作为企业来说腾,我们遵循剃,国家有什么政策我们遵循什么政策旱,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错那,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点界盾,我相信未来的合作会加深仇,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大虱兄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现拎徽鞋,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题办笺,而是说理解消费者动倒,能够洞悉消费者淳武,如果股比的溢价挺高拆、溢价挺低档参,但你产品不能卖出去舞柯衰,那你不能分摊出去盆捌,如何把蛋糕做大硷桥牟,这是合资企业要做的一件事窗泛。   凤凰汽车镭:如果真开放超耻咐,长安会想着往美国去吗霉蔬疲,就像那福特来到这里呢秋?   徐留平念孺栋:长安想要去美国是一个公司的战略极姆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系纯。   凤凰汽车傲翱魂:长安与福特的合作多吗扒?   徐留平胖衫陇:长安与福特是我们加强合作的方面巧搅,应该讲这种合作的程度煎,不仅仅是合资企业们梅测,从母公司其他层面锈,包括技术和其他很多方面都在讨论蝗捆,包括海外市陈钗屎隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长胶陀剔,它的能力提高了嚼。第二 现在是全球化合作的时代犊叔,一家公司独立运营钾挝瓮,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事隙当软,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音险晴。   凤凰汽车锹凑:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结搬灰,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要锻夯揉,你还说了过去我们做一个车导,可能需要很长时间好不容易做下来废,比如逸动催么,是很艰难的煽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%辛豁沟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%酣,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资碱皇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵淳喜琛,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品赐糠毖,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大溅繁娇?第二对比韩系离、日系碾浩闷,我们的研发体系和他们的研发体系相比里冲荒,您觉得能不能支撑秽谩帛,确实我们的实力也很强庭垫辽,我们的内功可能修炼到一定程度椿酣,我们后面会源源不断推出好的产品露莱,而不是担心到了一个节点会发生什么状况逻剿。   徐留平途不唯:你讲得非撤恚好才拔栋,我觉得这是两个原因导致的朗静纳,第一个就是必然性稼慨烧,自主品牌需要有成长的空间盆,第二个确实也有机会的原因材匙,恰恰是SUV的市呈帧,中国的消费者需要这个东西诉沏怖,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些皑,反应速度更加快一点岔,把这些产品推出确实是满足他们的需要董,我觉得是两者共同作用的结果拭。   对于下一步自主品牌来讲茄瓷景,无论是哪个系玛,无论是美系碘钒、日系疥谁、韩系盖粕、法系蛇,我觉得跟系没有关系慈扯寐,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西侨戚,这是关键秤。消费者他肯定是有他的诉求的棱,究竟是SUV痰硕、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西咸,他有他的一种偏好梗戎、喜欢缔就,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道奴醚,这就需要我们作为厂商动辣茬,你必须要洞察到消费者的需求颇闪霓,实际上要看到他的潜意识是什么东西水赫萎,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来屡堡。为什么我要总结长安汽车的过去呢破赎?实际上是我们自己反问的过程磷嗣白,就是说在过去当中刻富,为什么逸动会是这样绕村偿,CS75为什么是这样瓤剧挖?实际上说茎妒沤,我们当时也没有意识到仟邯,反正当时就是这个样子煎裴,实际上这个过程是一个反求的过程度,我们为什么会喜欢这样贿抬航?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中仙焦衬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子酷灌踞,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好携勘,我们把汽车理解为是生命的动感怪猴,其实是一种生命力的扩张土伴袖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念苛烯,而我们长安就应该提供这样的产品堑康,回过头来展望未来鹤,我们觉得这也是一个正确的判断牵。   凤凰汽车圈肛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较仍。   徐留平当渐杏:我觉得现在国内研发体系来看懦粒黄,国家间可能还是有一些参差不齐河獭艇,我觉得自主品牌的研发能力和体系匙,进步无疑是非常大的柔氦,而在很多方面可能与跨国公司有差距巷啤,有些方面会比较超前私七,因为自主品牌也不是一家侍虹,跨国公司也不是一家劲冀诚,要两者来比很难说痰彤埠,但是有一点窜蓉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易势盯客,做好一段时间不容易竣曝,这个公司要能够连续做出好产品顺阶哄,能够连续向前增长弛岛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念朴篮、设计应用缸,在这个公司当中都比较受关注为,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因啃妈。   凤凰汽车晌钝爆:我想问一下自主品牌的建设杜食怜,随着我们品牌的推出虾,现在汽车品牌进入新的层面拷,会有不同的路径选择咀徒反,比如长城扫泌酸、吉利推出新的车型世桃牵,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势聚?长安如何能够胜出加阀素?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌匿,除了刚才说的两个鲍播,还有互联网造车的未来的合作伙伴寇,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响掠文?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响妨贸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合戎?   徐留平彤殴肛:实际上分哆侈,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌寄,我觉得这是好事衔既把,这说明汽车产业欣欣向荣傲靖,是真正的投入渴,这是我对汽车产业的理解摹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚镐脸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程沙娜。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瞧,例如一个产品到了造型师的时候侮日戒,是一个说法琳霞、一个样子阜侵,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的推,然后到了制造过程当中又是另一个想法舷坤,到服务过程中又是另一个想法舷溉蹋,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西舷,既有高大上的略问,也有形而上宦剔唯、具象的奈,你要把一个公司从时间跨度兼荚羡,一个一个展现出来贿,而从空间的序列当中氰掣颁,你要把研发全部都按照这个意义吗,我觉得是很重要的方面忌。我觉得制造汽车是很复杂的过程忌,各个方面的协调滥虑贝、综合能鼓、修正侗瘦壁、打磨需要太多的时间鸥略旱,我觉得这是一方面妻棺。因此长安做这个东西既是公司发展的需要杭釜,同时也是我们总结过去体会出来的弓朽,它是由内而外的帽伎。可能我们过去没有意识到这个话题标,我们现在总结出来迹,然后下一步能够指导各个方面钉,每个部门都很容易做事情呵仑。   第二个问题你讲到造车葱,我们开的会太多了妇,失败的太多了梦,沮丧也有很多镣挪下,基本充满笑意也就一次逃钙,前面基本上是批评暗雇、检讨洼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行圭须菏,不高大上捆垒患。至于说现在很多企业开始造车吉矛,我觉得这是一个充满魅力的行当郴嗜巷,很多人都愿意去做漓。   凤凰汽车戒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样呈成献? 徐留平单:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面罚,会选择相适应的地方挠。   凤凰汽车辰:就刚才的问题我问一下汕,刚才您提到和新创的互联网的合作希蜜,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蓟新、蔚来也有合作掳,您觉得长安在未来在互联网里面的话番督,更倾向于是一种怎样的合作翰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工掠韩,您是怎么看的清狭?   徐留平碎寞违:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择士盎,从长安的情况来看谢播统,我们认为哪个方式都挺好的社矗撕,现在是合作型的钙,是你可以自己干屏懊芯,也可以合作干帆羚晨,也可以自己加合作干剿,哪种能成功打动消费者是很重要的东西胆故。   凤凰汽车挎珊如:我们打比喻搂死福,37度是正常的温度桨,您觉得新能源行业眷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说鼓供,您觉得温度是多少妨?   徐留平需认:您觉得高了低了徘忙伙?   凤凰汽车滑:之前有人认为这是疯狂的阶段秸。   徐留平捞:我对一个产业的衡量依据是滑颈,在目前这种全球的经济运营模式下皮部,凡是有金矿的地方滤段铆,都会有若干的人去挖掘它圈郸帆,目前我觉得新能源就属于这个阶段取,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够膝然,应该更加得进入脑,因为从目前的情况来看溯,汽车产品当中刨,一个很重要的领域就是电池乡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放娶孺伤,没有这种资本虑蝎、技术线备、人员的这种投入蕾惧,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的刹澜抢。   凤凰汽车驾:那就是说您觉得温度还不够吗苏?   徐留平怂荣:我觉得还可以垦,但是我不太同意的就是产能晦,如果说你的产品技术不太优秀邻,你建那么多产能就是有点糊涂晾膊霞。   凤凰汽车斜理:很多其实可以通过改造现有的产能垂纱碧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能伟,从这个角度来讲祭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况酮亢?   徐留平逛:从整车厂的角度我们希望成本低一点疾幸剁,选择利益大的额。   凤凰汽车蔽舷:所以您不担心过剩吗郎奈详?   徐留平痘森:我不太担心这个问题挪,我觉得电池还处于不确定的阶段磊盎,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候库凤。   凤凰汽车驮:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象虏,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外滤提,不管是设计师还是CEO等等乳酣亲,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代笛绕得?当然那些设计师很多是主管的东峭枪,老外有管经营的有管品牌深,主要还是在设计和技术的领域烩特,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的毋迫锰?第二个是国有体制的问题巍,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响唬,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域抨黎龋,也在高薪吸引高管人才仍怖,您是如何留住我们的人才擂伺,关于体制之上齐菇郴、体制制约的问题琶补,我们怎么解决祁路老?   徐留平香驴断:现在是全球化时代薄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早丧湃,我们最早的时候是四无联,没钱坛室胁、没人接厘搽、没能力娩、没地位观擂,到现阶段来讲麻汐,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师暇两捻,这都是一种非常正常的行为嚎耽卫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢跋?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国拱滇,如果对中国的消费者不能够带动咀,那肯定不行睫秋梢,我觉得这是一个瓢,无论你是洋务运动还是什么运动侠悉,核心是对消费者要动起来墟跋,这是一个洛嗣。   第二个关于体制的话题庐,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距勾餐,这个方面我觉得不能讳言徘。目前来看颅扫,对长安不是特别明显卷陇戎,因为长安是属于南方集团旗下子公司抡式涡,从南方集团来说誊搏缎,在这个领域当中叙,也在他的职权范围之内做了一些调整扯媚,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享藉卧访。   凤凰汽车铅:如何看待这个机制坛冀镭?   徐留平锌:从国家层面来说苏孤摆,在充分竞争的行业当中这个机制很重要渴躬祥。   凤凰汽车坟响:你们审批会很困难是吗哦污?   徐留平爸观缸:我觉得会快脑食十,另外一个我觉得汽车集团徐,也许给你量化很多股份瓶赐玖,但是最后你没有创造价值售谩,给你1股狡垦倡,1×0的时候不还是0吗肌凄漂?汽车的成长冠蓄、成熟或者盈利是一个艰难的过程耪猴雷。 凤凰汽车退遍纫:十三五计划像长安汽车整体的销量看、利润和研发能力以及目标有没有瑞啡镐?   徐留平隙蚀:非常有涧,我们愿景2025恼成叔,我们做10年的规划短茹喜,在这个当中我们相对来说做得比较保守袖恍,为什么说保守呢喂?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当换抄,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念杏。   凤凰汽车醒牵:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的屁,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强峨膊?   徐留平胁胸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业阿陋,在技术和平台方面都在加强合作功冈厦,至于说未来它要怎么样梗孩穿,我现在还不太好评价这件事烧福窍。   凤凰汽车婚槽:徐总问一下国际市场的战略按,我知道去年车展的时候湿来斧,长安说往海外拓展的重点是伊朗峭唾、印度塘拱毯、俄罗斯这样新兴市晨狻,有明显增长潜力的市沉啤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去劳钎,比如在墨西哥挞惠扁,对长安而言颧歧卞,自主研发这么好亭,又长期和国外品牌进行合作潦粕坚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蔚、欧洲的市吵汀?   徐留平荒谐:在我们十年规划中就有混问,去年讲的时候就是当下正在做的内容缸羡刹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的勉,就是要稳扎稳打芒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了喉,因为一支队伍最重要的是信心清泊。   凤凰汽车创黔:国内很多品牌都盯住印度这个市尘步 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争逃其兜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗核?优势在哪儿策钞?   徐留平抡:对于海外市场我的理解是要扎下根去韩快祭,不是简单地把你的产品卖出去必几,是你能够充分地利用本地的资源瓢坊官,包括人力资源和其他的技术能力碳期扭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务临睬,我不太欣赏那种所谓的远谋式的妹讣,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长癸创,促进本地人的水平的提高绣煤康,那么同时在这个过程当中糜脚溯,把公司的产品技术涵盖进去脑骄番,我觉得这样才能走得远祟策。   凤凰汽车琉宽:长安最近一套体系出来了防副漠,有没有可能往更高的一段发展卞江卜?   徐留平叹粕鼻:从长安来讲蔑,我们目前的战略看雾趣撅,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品醒,这是我们能够奉献消费者更多的东西阿檄汰,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的似被偏,但最终要落实到产品上歉太,产品是一个载体让消费者感知它知道它冒拍,未来剁康萎,长安汽车会加快产品推进的速度驴描坊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神复充剐。   凤凰汽车括:欧尚也在这里面吗缔掀腾?   徐留平帘裤盆:欧尚不在炼驳横。   凤凰汽车戌够墩:东风已经有PSA很多股份府惺,对于未来长安和PSA的合作有影响吗拢开蓄?   徐留平匣谰特:目前我没有听到有任何影响酗,在实际工作中我们也没有感觉到克瓶诽。   凤凰汽车倍:理念发布会徐总是骑着马出来的爽,当时媒体圈特别关注卡腾赊,都刷爆了朋友圈墨,虽然我不在现彻蚁!,我不知道有没有特别的意义立,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动尚宫,当时的考虑是什么菩勒窗?   徐留平疤:两个考虑体贩徒,一个是我把马和车作为比较烧悔檄,你要说一件事涸粹,一大堆结构化的语言没有必要寸搜晤,我觉得既然是长安汽车吗,我们叫做生命动感埠、智色双旋飘蹿,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫宋旁,如果不这样做也没法让人尖叫惕庙悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日杠,上海车展首日感派枯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面酮雄。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰得铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量碧策,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台嚎摊,12年增长了120倍呸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访烦窝谩,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略砍耽。   受访人稳锯辽:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)袖。以下为问答实录绍:   凤凰汽车掳辞逝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面萄瞪岗?   雷德?比格兰德苔: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品垦巷疏,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年挽船捻,这款车在中国市场的反响非潮蘸估拢好阜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA棱席,同时拥有强大的引擎蓉瘁古,提供强劲的动力与性能矗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声陵谴忌。所以竿视,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品壁痹。   凤凰汽车管: 在没有设立经销商的地区托,玛莎拉蒂如何抓住市忱瓤贰?   雷德?比格兰德烧歪: 我们首先还是会增加销售网络假,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点瘁嘶郡,计划在今年年底扩展到75个茅。   我们还在天猫开设了旗舰店洪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空秤虽徒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台挨孝,大部分来自没有授权经销商的地区鳖哀藤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多弧队无,鉴赏力越来越高堵玻仙。针对这些人群僳柿砰,我们还组织很多不同的客户体验活动兔奖骗,如海外试驾揪俊啦,以及互联网方面的创新俱,如网络平台的直播忿炯。此外挺啊,我们也有不同的金融政策五介,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务剃娇,深入体验玛莎拉蒂的生活方式翘宿。   凤凰汽车币匈斧: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》臂,给汽车销售渠道带来一些变化善,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新嚎瘟晴?   雷德?比格兰德檄酶: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说衫滑,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品类胎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具千姑,而是要提供独特的生活方式体验匆覆糜。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待努栏陌,不止在中国佩疏跋,在全球市场都是这样奋距闺。2016年斜署敞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长揉抚视,这个主要还是产品优势带来的都拉。新的政策出台以后塘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响卯,不过最终的销售成绩还是由产品决定笛蚂显。   关于新的法规洼恼,我们现在也正在研究当中谁登巍,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定商痕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作临甫恼。此外日,我们在中国有非橙眨好的经销商关系奢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关幻绵李。我们开设的天猫旗舰店仟竞茄,实际上也是采用线上加线下相结合的方式伞描:客户在天猫下定单辑,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务峡曙抱。所以佳佳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系似钱哗。   我们的很多客户最在意的并不是价格讹屋躲,而是优质的服务与体验堤丛,这正是玛莎拉蒂的优势所在迫虏韭。   凤凰汽车缅赶: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线付,有没有什么新的产品推广使?   雷德?比格兰德渴膝控: 关于新产品天狸,现在还不是宣布的时候画拖奴,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升吻率摧,等到新产品发布时我们再提供更多信息视。   凤凰汽车擒垦擅: 作为中国消费者熟悉的豪华车抚,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍莱缆纠,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好编疯。对于玛莎拉蒂来说挝,未来在中国市场的前景怎么看革?理由是什么细赫烈?   雷德?比格兰德舜渐爸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况咀枚,5年前吓够擎,我们在全球的销量大概是6,500台澈,而2016年达到了42,100台厘扭,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平荡韩,所以我们的增长一直是持续的柒崔。也因此谰些措,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观勺醒。   实际上中国市场和外国市场也非常相似竣旁堆,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验瘫,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后快光,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA岔睦,这就是玛莎拉蒂的优势功骗煽。所以递,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度提净。   另外艘,玛莎拉蒂的车主非常年轻督,尤其是在中国市成屡缇,车主的平均年龄只有30多岁戊,他们追求具有独特风格与气质的产品抛馆,来表达自己的个性与品味母。   凤凰汽车太齐: 现在汽车技术日新月异涩激,尤其是新能源啸复、共享俄、智能驾驶方面哨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划玩?   雷德?比格兰德瘁划: 在新技术方面唾,玛莎拉蒂也在不断发展与提升斑鼻,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统屠塑。我们并不追求生产最快的汽车闯,而是要提供包括技术潍、性能肥、动力崎钡惕、驾驶体验等方面在内的最佳组合柏痰讨。   针对自动驾驶仓们,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助淳褥邢,帮助驾驶员减轻疲劳陕蛇,降低操作难度蹈达瞳,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的且棠狮,包括独特的声浪剃、澎湃的性能摆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统校界牌,这是玛莎拉蒂所追求的诗梁跑。   关于未来对新技术的规划蠕,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求喊兽恋,比如减少温室气体排放荚衡休,这一方面玛莎拉蒂也不例外纫。此外列,我们也会在汽车上应用比较先进的技术摄,如苹果CarPlay和Android Auto切,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统茅,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术唤豢。   凤凰汽车拟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化拷鳖,怎么适应戎?   雷德?比格兰德五甫: 针对年轻人群磕庐鸵,我们采用的方式不是改变自己疵,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应妓达。比如在中国档,车主平均年龄非常年轻簿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主加揽兜,便是一位年轻的中国女性具糠,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表贾。   玛莎拉蒂拥有102年的历史性花坡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意会,包括法拉利生产的强劲发动机蹿、独特的引擎咆哮声辅钮、奢华优雅的外观与内饰拐痰煽、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神浆辜第,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势毛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐皮饭。   凤凰汽车匠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化贾凑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级秀,有没有针对用户画像做调整寡?刚才强调坚守自己的DNA和理念翻劝,有没有在设计上或者是营销方面有尝试揣?   雷德?比格兰德溜鹤: 在中国檀炯,我们不断渗透到三四线城市坦脖,但是目的是一致的嫡是畴,就是要吸引更多年轻客户墙岁陆。但不管在中国乃至全球的哪个城市步达激,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机荣戊泞、激动人心的声浪撑料锌、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备幕记希,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户毕淋。   在设计经销商的时候呻桃,玛莎拉蒂也不是随意为之椽,而是按照需求进行规划梆唐虏。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店随仕,首发售罄的100辆SUV中罕钞皇,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区恨。因此拆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商赫稼。同时舅欧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品忍萌讥,客户需要一整套的优质服务驰卤宝,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置庆相讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上暗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生庭萍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述鞘纬马。   提问闹娜:您的新角色到底是什么样的辛秆闺?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上磨耿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法行队颠?   Alfonso Albaisa幂辩:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁釜羡规,跟所有的设计相关的工作纺稍,都是由我负责恭纱。之前我100%的时间放在英菲尼迪烂略,现在会分30%的时间来窗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作词不秋。现在大家看到的一些车型睛纯,可能是一些原来的车型揭宛,我们现在的工作蹭脖谐,也是快马加鞭坏,希望能不断的改进霖糕、提升现有的设计眉充。   提问舌垂拨:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么翔妥?如何看待他推动品牌前进时的作用姑船诗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa丝魔睫:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管掣辰,我们会共同合作孙惶陋,不断进行我们设计的演化胶。其实我到7月份才会正式上任踩物,我现在猜测或确定未来的设计理念温,还有点为时过早奴。   我们知道箩鞭,英菲尼迪这个品牌是非常时尚徘、非常大胆前卫的划,我们的这种设计是一个不断演进的过程胖,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改萎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计潦。   卡里姆跟我有很多类似的地方健华蹿。比如担撂,我们都是艺术家出身染戳篱,非常喜欢设计私疏,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞宋蛔算,并将其以各种形式发挥出来橙贫。   提问菱乓些:我有两个产品方面的问题许京。首先醇佛炼,这个概念车非常漂亮慧监灭,它背后的设计灵感有哪些胜扰?   Alfonso Albaisa丸谓话:秉承“冲突美学”设计精髓淀,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素汀啥。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡奠采。基本上就像艺术一样浆辉,包括缝针公天、包裹感淬,还有使用的木质撮态,都是非澈旨好的手工工艺饥鲸。这是一种感性和理性的结合搁霸,还有一些肌肉感极强的车身线条萎澈相。   提问铜胎:这款车未来的定位遁姬颗、消费人群是怎样的枢享疗?   Alfonso Albaisa翅:一般都是比较年轻的家庭庞赫,想要非承ば⑷ィ宽敞耙蔚炬、具有运动风格的车型寇诫烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠舶飘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日谷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办构,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示棺撮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容臂。   在发展新常态下汲,消费动力开始向下线市场转移溜收。同时短肖,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级杉潦毒。由此皇,县域市场成为新时代的“金砖市场”显芥。而对于汽车行业绕递窜,消费升级利好之外算老关,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇卞巧沁。如何撬动县域这一重要市承纭?   胡绪雷表示垦冈场,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局芳菜陶,帮助县域出租车进行升级改革晦莲纷。县域交通的数据化鲁、智能化发展童,有助于未来网约车的下沉渗透绢。县城消费能力相对较低鸿,在出租车领域引进大数据之后钾冒,未来再进一步升级到网约车景。   据胡绪雷透露衔下,首汽将在县域布局三块业务侣碱掠:长租车缸、网约车(出租车)痹蚊、分时租赁动。分时租赁是纯新能源车峭,未来分时租赁或是对公务用车的补充镣,它是纯电动皮辜,不用长时间租鼓,可以通过APP来完成惮酸。目前附,在北京有1000多辆车嵌脱帛,150多个点位圃,这种模式可以逐步复制到一些县域城市痞晌,对公务车改革会有一些帮助互。   胡绪雷认为缕吩播,网约车行为是偏汽车前市场的角色赖,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式厦。第二哦撼,在居民习惯了这种消费行为之后电,会对当地汽车的销量有反向刺激作用辛陕祥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导戳纬。   当日卵窗盲,首汽约车作为新生力量热,凭借坚持不断的自我革新和技术改进馁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日弧貉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办幌,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示赊爽,渠道下沉要根据市场来判断逆,服务要根据需求一直不断地跟进瞎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况亢守衫,比如说对经济的支撑扑坞皮,对政策的拉动该哗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用默。近几年磁际锰,一汽吉林产品在县域销量比较高挨倍,对县域市场的期待也非常高航。从目前产品结构来看拨逢,产品消费比重70%在县域市乐弥,30%在一烯、二粳署邓、三线市场狠稗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型染猜,外观妒饶认、配置竣颓苍、价值都迎合了县域市场的需求镣。   从流通环节上来看财,县域市场做的非辰海好古抖,没有什么瓶颈因素反共。一汽吉林也努力在渠道建设挽微、服务跟进等方面做成长和改善檬。同时宋长欣也提出了一个想法俺秤,“县域对自主品牌在公务车宽稳醛、公务员购车方面是否有政策倾斜箍花簿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长虑,这是我们车企的想法梦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时涪捎啥,要根据市场来判断淌排。目前玖袍,县域之间的差距非常大潭尝焕,包括现在推行的3G服务咐欺揉,在那些无法设定固定站点的地方滴蹿,推出了3G巡航服务酮姐湿。服务是永无止境的工作诞圣,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日悄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泰,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示签,新能源汽车推广比较看好北阮、上掏宫卿、广限行绣绵匠、限购市场和县乡低速电动车的升级市场砰。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车迹,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场捆董肺。尽管都看好电动汽车的发展趋势牵砂,但做好市场并不是一件易事秸密卧。   目前比较看好两个市程昴ァ,一个是北府瓮妙、上漠届、广限行蚕娇狸、限购市惩焓汀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬痢,这个市场的发展速度很快僵茎烦。例如河南拭祟、山东吧警携、西北区域蔼,大量没有牌照的低速电动车糜乃,在政策方面仍处于灰色地带擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年盼,在国家和地方补贴的支持下都潍屑,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右叛撅,在农村市场敛氛、县乡市场得到了非澈疵。好的认可瘦不们。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求淋,县城市场的消费者的房屋空间大侧扰裴,有充足的空间停发车辆味,拥有较好的充电便利性粟。其次行驶距离不长峡类戮,180公里左右的续航里程能够满足使用需求杰北赊。另外坟,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难斧,因为小车型成本低蹿。   赵智刚表示楼对,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展泄。河南地区啦睹唬,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排倪授狈,在替代当的出租车摄、公务车方面取得了不错的效果部久赶。同时瞎,也在积极跟海南政府合作滦携,投放了一部分公共用车孙。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进呸,比如是文昌刀、万宁惕卡、琼海等县级市颧,未来将在海南全面推进护。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲那。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点鲤份骄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行排衰。会上桑谈僚,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出败:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂钱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腊莱,是参与全球竞争餐掏簿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提虹老凛。”   在当日的论坛上迟胜,郑刚发表主题演讲翅蛾。在他看来啃,打造世界级新能源汽车的品牌闲,最核心的是独特性受畦扩、差异性辩滩,是比较节能优势吧,浮出水面的是视觉掏试、是LOGO裁睫驳、是VI莱,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势伞拾,其中成本优势是最重要的组成部分部你。   早在110年前溉,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择坡:蒸汽驱动车订、电驱动车和燃油驱动车舅。然而汀兢,在后来发展中冉皖粕,电动车败给了汽油车碑讨。这是什么原因造成的浚?郑刚提出是成本造就了新技术的普及藐。亨利·福特发明了流水线生产鲤售,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候水,成本大幅度地下降陶,售价拉低到850美金咀江酒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蠢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间腻菱裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以毯秤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌鞋哦攻。100多年的历史多次证明了这一点全邓。” 郑刚说纱撂。   在反思自身发展时匆,郑刚透露水炕搽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量妻,规模在迅速的增长摧滑,但很遗憾并没有带来显著的戚哩句、大幅度的成本的降低北帕。   为此陆卡,郑刚提出巢,在推广和普及新能源汽车的同时环挫,光靠技术进步还远远不够樊寇皆,更加要注重师、培育成本领先的优势方活。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钠,是参与全球竞争柑渐抚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鬼连吃。   他建议屑谢,对新能源汽车未来的产业政策譬、行业标准瞬殊颓、行业监管等授瑰,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术朵肝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低谅坞扛,这样才能培育出行业的龙头企业夕畏。   如何通过提高规模擒地、优化设计承但妮、优化政策和制度创新校嫉?郑刚说澈幸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本描胚蟹、交易成本和政策成本环客李,来打造企业的综合成本能力和优势巷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势奴凳。这还需要企业和政府共同携手稀,不忘初心莆础横,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩蹦汇:韩大为" "  魏建军多次提到份藉拾,我们的确有很多故事参袭膝,但是他们没有写得很好平,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖孩凭垄?魏建军直言不讳地说壬履甩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后廖姓。   囤地赚翻背丢、离开保定掀萌、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来淌,且莫名其妙衫,或者无中生有的传言所困扰幻,最好的纾解方法是什么苛枯?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车诉逛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚善赤靠,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂懊刹氏,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后簿,魏建军扮拖、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监需悔,与部分汽车媒体交流昧臀抽。以一身轻便的牛仔装""示人""拱浮娜,魏建军笑着说弟沦,是在同事的建议下才穿出来的锰问。    对于4月以来沸沸扬扬的传言抡砍倡,魏建军坦言显,的确压力很大念沧媒,也很难受汉瘟娠,“有时甚至想哭”汹。他说垛捍,我本人就是保定人览崎谴,能不希望自己的家乡更好么丧霉黔?当然换,我们只有把自己的产品做得更好鲤殊骡。    诚如魏建军所言裁呢,近期氮,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蜕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾矛滩郸,来自媒体的反馈好评如潮瀑频结。有作者甚至设问舶怀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后屠,否则也怕媒体老师太忙”少搂斧,长城汽车一位公关人士插话道币琳。    10日下午的WEY首度试乘试驾呻缉蠕,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意廓伙块。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格典聘,有同行在现场就说娶础林:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车坦捞锯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型悲瓦纫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型浪。    动力配置上房黎享,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机驼界赋,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术武皮,最大功率达172千瓦韧,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器羚淋挽,换挡响应及换挡逻辑可圈可点沥剁。在长城汽车徐水工厂的高速环道上恫,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时亩使芭,VV7s几乎没有发飘的感觉设去泄,而车内噪音也得到较好的抑制矗穷。“我们在整车NVH方面做了很大努力承闻瓦,也取得了一定的平衡”卿秸聚,魏建军说戒该。   VV7S    在交流中弟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时抢痪,大谈挠揣澎、特谈所谓“轻奢”可、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时赴溅,咬住“聚焦”二字不松口电湘。而是多次征询媒体试车时的感受壁,并逐一分析尘、解答媒体所发现的问题安歇题。整个交流过程梆酒牛,他都态度诚恳还,即使是谈到一些尖锐的问题石恳氏,也并不辩解脆渭痪。他甚至非常谦逊地自问自答磐情,人为什么会失败圭肯?尤其是一些有着巨大成功的人恼。因为以往的成功诲拱泌,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做读奥,就很容易让自己失败抢汹始。   VV7S    在4个多月前的广州车展上牢翟郝,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车彤陶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然班。他认为谁懊咕,好的产品本身就是故事尝,而WEY就是要做最好的产品司。此次充衫,魏建军多次提到谎锯边,我们的确有很多故事要讲祷善,但是他们没有写得很好攀背,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的剃,所以发宏唉,我在让他们重写翰。魏建军笑着说玛庙酵,把一桌人也给逗乐了妇炔。    在媒体谈到其他竞品时灿闲,魏建军都给与很高的评价较起翻。不过最终还是认为自家的产品垮校乱:底盘更扎实陈,操控性更好文潦,“因为我自己就好‘玩儿车’”绘护,所以对他们(研发人员)的要求也更高捶。   VV7S    据悉杆痊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市讲蘑,预计售价在15万-20万元区间腊妈酥。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点被叫税,他思考了一下才说珐称,它的配置太丰富了稿疮抬,在相同的价位空间举,“肯定没有比它更多显、更好的”邯潜。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖电实烘?魏建军更是直言不讳地说簇浮,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后盒忙慰。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中伦逆鳞,一位来自上海的资深试驾教官说挎,之前很少接触自主品牌汽车干,这次也是第一次来到保定辖,第一次来到长城穗,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料沧。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒害,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言午。期间工,有一位同行说诉咯慈,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好辉频?或许这才是魏建军的真正用意吧亭刨裤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹信聘:李芳" "   陆逸表示喀权,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坪彭凌,因为正处于发展的爬坡期褐娶。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说咯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涩饥闷,而且要深度国产化济诗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中祟,雷新透露胖,上海车展期间讲妒盛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时憋覆夹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现欠雄苗。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蜕毒,陆逸明确表示览簇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常沸木,因为正处于发展的爬坡期具。关于国产化的工作潦狮,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略懂胎退,未来将坚持不懈的进行国产化工作骋盘,而且要深度国产化苏猩。    日前遣付,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典商说。活动后澄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访彤锑汗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应贤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年鸽风,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆博,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%筷伤,超过23万辆甜茎。今年第一季度垮韭冀,英菲尼迪在华销量破万辆如拱,同比增长4%古驮窘,而其全球累计销量达到67367辆删曙,同比增幅为18%圈钮完。无论是在英菲尼迪全球体系中慌频虹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中疯,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色九彩。在不少业内人士看来浑峰,从去年4月以来诡吠棘,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞亥精蔼。    对此握葛,陆逸强调登捐,目前英菲尼迪的销量很正常曙椿蒂,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军闻欺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年骑胖鞋,还处在爬坡期辆骄。他还说纳董堵,所有的汽车品牌进入中国后沫湃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加八收旗、运作能力提升及投资力度加强衔片庇,会迎来一到两个爆发期颠礁。    事实上实骆,从2014年开始怪庭损,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后涧伪,就迎来一个销量增长的“爆发期”伪熟恒:2014年焦,英菲尼迪在华销量超过3万辆歇,同比大幅增长75.6%且癌刮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年袱甲赁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆跑,同比增长33.8%分镰孟。    不过旅,步入2016年玻茂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期刺。当年4月初褂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在幻缮东,刚好满一年然偏。在过去的一年里怀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态缸导。陆逸坦言红掣称,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段氦侣钮,以便更好地认清我们是谁橡段普,我们的未来在哪里髓扦反,我们应该做什么鸵。”    在陆逸看来互氖茹,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌苍扒,今年是进入中国的第十年射。所以作为一个年轻的品牌礁,这本身就是一件很有挑战的事情舶久倘。他还表示歌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累寄汐,是更聚焦的一种进化委掂拓。因为市场环境在变化墒,消费者的需求在变化妹虹,我们也要根据变化不断的调整淀此、创新锈赡良、挑战自我文咐屁。”他说扒慌,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来跺便,就提出了‘挑战者’品牌战略岛哗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过且猩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的萌吉情,品牌口号必须得落地唱。”陆逸表示立衡,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发憾,聚焦目标客户群期汀瞳,让产品与目标消费人群建立联接没凰、产生共鸣承。    陆逸对中国经济网记者表示成,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说握,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作病,而且要深度国产化澄吗。”他说脊,中国是全球最大的汽车市巢薄,同时也是很特殊的汽车市撤摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国副,就要真正的了解客户施姓,扎根于客户轿项、扎根于市城莸1肌,这就必须深度国产化祭脚。据雷新透露繁酸坍,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%譬。    但是徘,从2014年底国产以来乏,英菲尼迪只推出了两款国产车型苗朔:Q50L和QX50箩。对此双,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑景诵念。陆逸表示急弊,“关于产品线布局的问题谁盘惮,英菲尼迪有一个长线的规划霉筋。”    陆逸介绍说怂彤刃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年硼癸歇,规划内容包含平台规划魂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等桑。他还说苯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备孝,我们的目标是通过完整的产品规划腑栏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品科丧。”    谈及国产化在今年的推进程度吼奉芳,陆逸表示遁乡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中淮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布柑蛋。”雷新进一步透露聪赋,上海车展期间槐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时苟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现呻拘。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备坍米:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鲸,通过销售Urus堂,兰博基尼总体销售量会翻一番诧,突破7000辆大关喝。    在更遥远的将来喉焦,很难说会不会有纯粹的电动车酣驴。这是因为蓄电池非常重韩祭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制淘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌秦辱受。自大众集团和奥迪公司接手后抗,兰博基尼得到积极涧、稳健的发展淋模。日前剐堆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂钳髓,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员帽里,商务部主管Federico Foschini炼累裤。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员柑付累、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问腺度剐:并入奥迪公司之后贾,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持葱跑掏?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的吉涟?    答怖扰板:2016年毕疏烧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关芭。奥迪公司和大众集团接管之后抗纫,对兰博基尼进行了很多投资焦乘,让公司发生了非常大的变化填便。此外市秤,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品闲仿垂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高罚烤,如果没有这些投资泰傻泪,就完全没办法实现这个计划炮奴。所以鲜豌,兰博基尼公司从中受益良多侈委。可以说堑栋功,如果没有被接管团闯戳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来撅帆。    问恢伎垃:在您的介绍中陈,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高苇。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的妮?Urus投产以后泪诧,重点会不会向中国市场倾斜膛?    答玩使丢:目前坝酚显,兰博基尼公司只有两个车型系列鹊簇:一个是搭载12缸发动机的Aventador沮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán剿遍。因为各种原因骨羞迷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降谢寇拆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势爬。2016年境砂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车讼。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%芍吩陌,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%贝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放田毯攀,兰博基尼公司的销售量会明显的增加劳唯。2016年豌纫菇,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆四。新产品会在2018年投放抗迷兔,到2019年沟灰为,通过销售Urus涵锈晨,兰博基尼总体销售量会翻一番碧焦孰,突破7000辆大关星氦朗。在中国市场上忌,SUV是非常重要的产品菠拧。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求箩危锻。    我想强调的是陡鹅新,在中国超跑车市澈住,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端违危价。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币弯,Huracán大概在300万到350万人民币茸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平靠促。    问阀八:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的酥?    答黔:目前鲤免,兰博基尼在中国有15个经销商拣诗。到2020年稠拍,我们希望经销商数量能增加到20到25个髓。当然雷泵别,通过Urus的投放抬伟,在华销售量会增加冒,服务涵盖的区域也要明显的扩大荒取酣。    问措箩:如您所说黑裳旦,兰博基尼在中国有15个营销网点解瓷,去年销售了151辆(车)磋催攫。我们简单的推算一下缎,平均一个营销网点一年卖10辆车借奠季。那么伪监,兰博基尼经销商的运营情况怎么样箩朔昧?在新的超豪华SUV到来之前寞炬鄙,是否有改善他们运营能力的要求呢试斑甘?    答伦禄:是的雹掀粱,会明显提高经销商的运营能力涸洁,新Urus也会变成一个破局者累。虽然现状如您推算策暖,但是在Urus投放之后拜,大概2019年或2020年烧青酿,经销商的数量会增长购觅锯,同时每年的销售量可能会提高到30辆驾坚凉,整个业务会明显的扩大悲,售后服务也会明显提高炕刹舌。而且由于SUV使用的频率比较高恋括亥,消费者甚至可能每天都开SUV去上班颊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入澜。    问守:兰博基尼车型比较少半,所以每一款新推出的产品都极度重要缸罕戒。现在的汽车行业发生了一些改变窖炒湃,比如智能化锯辑、电动化亥酮鳖。那么维,兰博基尼在研发产品时娠,会不会受到这种趋势的影响客琴噶?    答乖:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征庞。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆潜患铃,更多的是代表了一种感情氮。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador涎借巷,采用V12的自然吸气发动机魏燃鹃。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验卯卞妹。    这是兰博基尼最核心的销售主张虱瞧闯。未来韩虱,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协本吃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度嫩懈,甚至会超过前款车型亮挎蹲。而出台Urus产品时则会有一些变化献顿椿,它将采用涡轮增压V8发动机窃度乐,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机猫瑰句。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型块壳祟。但是口尘,不管从产品定位淑犊仍,还是感情诉求方面来说寂物,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观歌典。在更遥远的将来苟费,很难说会不会有纯粹的电动车别旗。这是因为蓄电池非常重辞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车笆躬挪,可能未来技术上会实现新的进步窝渡,那时我们也得重新考虑这个问题吮龚。    前些天释,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型秃孺。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录匣,其V10的发动机再一次提高了功率茹腹搭。当然酿,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA德咎涩。通过技术创新以及功率的提升缆挞栓,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者即。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车尖促。在预销售的阶段嫩佳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来恨腐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功害蜂豌,能够击中客户的心理需求酗。    被访人鸿腑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作涛牟默。1998年到2007年惹刀,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年晤,负责兰博基尼产品工作;2015年渴规,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员臼,负责销售及市场营销蔽椿董。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示乖痞,中国是世界产氢大国恋倾,制氢设备成、储输设备敝俗促、制造技术等条件不错胎掳清,具备发展氢能的基础柿诵墩。从环卑涯唬和能效等方面考虑勿,中国应进一步推动氢能源产业的发展成经。    周奕丰谈到品,中国目前主要依赖化石能源糕,对环境污染严重逻掠。氢能源因来源广泛怕竟霸、燃烧热值高层、清洁无污染和适用范围广等优点贪罗抒,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源老股碳。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蔼,目前看讹旁,中国氢能利用的研究相对碎片化崔僚,与国际先进技术相比还有差距拘匡,没有形成产业化故德、规模化发展釜毕。中国应迎头赶上回,卡位世界前沿百。    他还提到懦狗敌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一剐磋孤,提出实现大规模溪、低成本氢气的制取苏忱、存储弟篓深、运输圃俗沟、应用一体化的战略目标淡必。这非常重要涵香,未来需要各方协力茄,加大投入丰,推动相关产业进一步发展才。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表鹿,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法随屉。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济龚为,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措潜。    他谈到怖败,实体经济是中国实现转型升级的主要载体沸窗贿,各方需要引导资金更好地支持实体经济撩何,促进金融资本流向实业捐厂,真正促进经济稳步发展钢寒长,夯实经济发展基础读馈。这既是稳增长笑仙你、调结构的需要串咐视,也是抑泡沫耙贸裸、防风险的举措糙,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动谩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进玩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力舱。    周奕丰最后介绍钡惠,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下捻,也在不断创新突破伶炔咳,寻求产业升级镭。公司主动发挥自身产业链襄、区域及成本优势拆,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业憋痕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区钮烙、旅游景区垢、汽车营宿地妓闪赦、农家乐狠、家庭菜园等不断扩展外般苫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吵倒辞,以多种方式在国内推广土壤修复炕还尉,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场漓挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆峭穿:李芳" "   国外媒体报道卧儡辜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示牵熟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆商烘,并需要吸引更多的资金和合作伙伴聊搔疏。 李彦宏    李彦宏表示鞭胃矮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车哨土。尽管有一些技术问题需要克服铜,但它仍然有望达到目标榷。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司事,前微软AI专家陆奇任首席运营官秒,负责大量投资的自驾车业务部门娠。 百度自驾车    李彦宏表示妓秋踢,我们很可能与传统汽车制造商合作僻赶,而不是孤军奋战筷白,目前还没有制定出这项技术的商业计划盗湘,首先致力于让自动驾驶汽车着陆琼撮话。我们将竭尽全力实现这一目标躺瞳,收入和利润是其次的考虑湍仕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱洼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年崇,其所带来的经济红利在近几年日益凸显下。正如近期两会中政府工作报告提及的那样酱,共享经济还将怎样改变生活盆?   三年前哥晚,基于对共享经济的热忱骸酒耐,清华学霸张丙军创立PP租车睡,开启了汽车共享事业;三年后胎外,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户缆炒惮,成为汽车共享领域的领头羊九醒微。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀揽端窖,3月7日孪,张丙军开启了共享有车生活的新征程呛咆。   3月7日糜风氖,在几百万用户的共同关注下膏棚,PP租车正式升级为START共享有车生活平台博尖枷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破楷房戳,也是张丙军重新定义有车生活酣晌必,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅俄纱。   从PP1.0到PP2.0时代妻恼堵,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记氏领、一个符号或一个名称那么简单酶篓秒,它是企业创造持续价值的支撑巾美。若没有十足的理由藩涝饥,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓返庙复。将PP租车更名为START眠,是源于怎样的考虑嘲饯魔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解先毋。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体梳舞,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举慑。   “三年前亩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法眠萍搐。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益龚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型柔澄秘。由于便宜便利喇抄,PP在用户心中是一个很好用的租车工具司。”这个阶段饶鲍兑,他称之为PP1.0时代氦聪。   经过三年的发展嫡协咕,PP租车推崇拥有而不占有肖糕、盘活社会闲置资源的共享方式凹,逐渐建立起以车为媒介堪吻撩,重新定义有车生活的2.0时代仓。“START不是买车矢脆珐,不是租车涤,是共享有车拭哎。这是年轻的人群博、爱车的人群款白,最向往垮秀、最有潮流的有车生活方式胃。”张丙军说成,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择辑藩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验跋。同时久敞,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户哆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区凸蜜灵,让每一个用户体验到最真实勒旗翠、丰富尚、有趣的共享有车生活娥拾喂。”   START代表着新品类舶静、更丰富的选择暗耗暴、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下福炽姑,相较于神州租车陇、滴滴租车等传统租车公司窝即,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢阑?   张丙军认为妈珐,START的核心竞争力主要体现在三个方面物卧悉。   其一瑞蟹,PP从1.0进入2.0时代敛蹄,新品牌START更具有张力妈浦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神钡世角。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求逝休,START重新定义了有车生活睦狡,开启了全新的“共享有车品类长。”   其二懂餐,为实现共享有车的多样化选择村码,除常见的家用轿车外横裸,START将主推个性化的用车体验破尖悔。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型坤,如保时捷911促、特斯拉颧蔬伐、大黄蜂享、牧马人等等达哄。此外策,用户无需承担高额买车款和养车成本燃,性价比更高哆钦。   其三题唇,“共享生活的基础在于信任体系的的建立梅,以及更完善的用户信用等级扰卯拖。这也是平台长期价值实现的核心结并灿。” 张丙军介绍贝纺死,START共享有车生活平台为使车主放心共享色馅尝,平台推出了一亿元车主保障金捅锚箱,严格的交易信用体系雄,确保车主爱车无风险;对于车友剐孩,START还与多家大型保险公司合作蹄,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务槽,为用户提供更具信任的服务沪迪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流橙,我们的目标是图,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来党。”按照张丙军的预测熔猾,中国自驾用车需求量巨大翅加,而现实矛盾是桑旦,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车咀秆拧,不允许每人买一辆车满足自驾需求残。相对于传统租赁公司5-8万的库存量疲谢甫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用廖。   此外纹懈瓤,他认为庆靠密,随着消费持续升级胁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中态尺。“感受丰富车型带来的不同生活体验惹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向咎侧。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质坷渐卡、丰富瞄檬动、有趣的生活方式妇疯,让有车生活更加精彩毛。”   张丙军表示掠并锌,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者膘美,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验钡投。START氢,梦想才刚刚开始如钉砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵魂卧:李芳 版权作品疏韦莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥牡歉,严禁转载桓库,违者将被追究法律责任码。 获取授权" "   今年全国两会上吗的舜,董明珠在接受记者访问时说嚏赡火:“只要你敢想溶卸歌,比如以前谁会想到人能上天钉解,如果我们不去创造庆魄,人能上天吗喉?你不敢想尽,你不敢去试验肠,你永远不可能做好伍。”    过去的2016壁笔,伴随董明珠的勿匹勒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈泻架浑:格力全员加薪1000元吐诵、格力的员工房湍都唱、以及格力的手机……对于这一切始乏含,董明珠并不过多在意扒,她说赎兔,自己最关心的还是“掌握核心科技”苛撼挎。在今年全国两会拒透,作为人大代表糙汕够,她再次提出了自己的董氏宣言宛:确实这两年的发展捐,总书记提出的供给侧改革坑坑,我们就应该做供给侧改革的排头兵登,因为做的是实业瓷岗嫌,能够掌握核心技术贿保啪,制度也要跟上妊靡屉,真正给那些创新型的企业缮项、有创新梦想的人一个环境廓。    对于国家响、社会凸、普通百姓的诉求锭撂,董明珠是这样回应的币:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献剐寥,他真的不是仅仅是索缺嚎芩,收获很,比如说我们过去讲俄呢舒,这个企业了不起检唱匈,再就业羞换煤,反过来你要感恩这些员工荒吉陆,没有人来给你打工枫殴踩,你凭什么去发展眠刊?所以我觉得要有一个感恩的心情害。”    把感恩的心落到实处浑途缉,就成了格力员工的2室1厅佩拒漂,于是鳞闻,别人家的老板就这么出现了共。 记者眷方懈:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧佃?    董明珠世赁每:对肝可邢,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现秒。    记者腺墟:以后所有的员工都会2室1厅坎?    董明珠簿:对对对囱钞。    去年末俊粗,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银陆却啊,但因股东大会投反对票而失败按。随后瑞疗检,她以个人名义增持珠海银隆股份鞠息,雄心勃勃的进军新能源汽车产业埠,然而寒,到了今年办颗,新能源汽车面临两大不确定因素怖蟹:电池线娇、补贴“退坡”扇。在董明珠这里剂炔,似乎这些俨然不在话下宿,董明珠说改朵,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟富郴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩永喑纭,“不是因为退坡我不做对,也不是因为给我钱多年,我去做逞,我认为是一个责任吻绘览,是对社会难琼泞、对人类缮,你都要去选择的一件事韧垒姜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖百,董明珠很不以为然空亨丰,她认为垦虽,这些都是炒作澄,并没有人真正说到自己手机产品的质量衫换呵,只要没有说到质量绵,那就不是否定抡习艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "  近期奔,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税枚额狈。美国此次取消“双反”洪,对中国轮胎产业无疑是一大利好眉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转凑赡山,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变修。   全国人大代表讥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议赴劣,在轮胎中使用RFID电子标签技术协吗,给每一条国产轮胎装上“身份证”咕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督痕琳环,有利于消费者对产品品质加以甄别办勃,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量孺,从而规范轮胎行业发展练,促进行业的产能优化和转型升级隘省。”袁仲雪说粉粒。   据了解铃纺家,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草痉校,全球多家组织及单位参与喘钒擒。轮胎用RFID电子标签的应用绵,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体岔认峡,将等级数据写入轮胎标签内部馁慷,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定美,伴随轮胎终身使用萄。同时怯勤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体疮红帘,使轮胎更智能书乌彻,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS乐龄令,能实时监测轮胎的温度喜、压力等数据秋喉绣,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况抖俏,从而有效减少安全事故巧任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "全国人大代表将佰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题避,这个事关老百姓短途出行需求以及交通动、环境协和发展的产业竿,由于行业标准尚未建立菠剿,使得整个产业发展处于十字路口懊。全国人大代表楞纤、时风集团董事长刘义发建议乓闪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 芒长磐,全力推进供给侧结构性改革森陷。    在刘义发看来掀藤,四轮低速电动车是市场主导堕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品茶祷。目前惕酸掳,工业和信息化部诫拌吃、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》酷。该标准的制定棵腺,对规范四轮低速电动车行业发展儡境,使三秤锭、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代容碾,直接实现电动化胖鲤、节能计、环保安全出行具有特别重要的意义搂。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求犀好蕉,又适应市场需求氛刃轻,刘义发给出四点建议溜录舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一僳霓、标准制定应充分听取行业的意见窝,响应群众的呼声堤斗。制定标准应尊重市场规律盆,规范据彪、引导产业发展缉郝,而不是简单的限制骗伐蒋,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求颈。    二幢、标准指标应体现四轮低速电动车的特点郝偿。四轮低速电动车安全害、环保誓、经济坝、舒适恨痉,是摩托车吩瞪、电动自行车钎橇、自行车等升级产品廷读飘,特点与与高速电动乘用车不同提虎响。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标钵穿,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定细尉翟。    三沫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导冉护姜、政府引导的办法蛋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点楞单,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池悲,如采用锂电池政府给予一定补贴挤艾涧。    四价臀筏、在制定产品标准的同时揽,制定企业准入管理和注册登记尉、道路交通管理的配套法规挟烩。产品标准只是为行业规范管理提供依据唤蹋,而实现规范管理是一个系统工程点港侵。政府应加快制定企业准入篡猫、车辆注册登记顷彼滦、道路运行管理的配套法规擒室甭,在制定这些法规时应本着改革创新的原则妥,方便企业让利于民叙碴,减轻企业和用户的负担济识。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求节、加快供给侧结构性改革的产品撮边,又是一个节能环保的产业龟攫,引导得当可以大有作为龚滥。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法鹅癌。”刘义发建议斯沏低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促舱螺:李芳" "   近几个月来菩茨,共享单车火遍了北京城拢。6日得,全国人大代表巨醋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示暑,今年上半年刻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”勉衅且。    徐和谊说郸,伴随着公车改革时提群,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁茅。“很多公务员手机上有软件署府详,一刷就能用车颈男察。”他说录揩,今年悉假档,北汽计划将新能源车推广至更多的公众揩酣。上半年和宦卸,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车龚坎落。    据徐和谊介绍高畔幂,未来投入的汽车数量将根据市场而定靠,租用的价格将有竞争力唇磐。产品的外观将非常“吸引眼球”始愧碗,为两座式纯电动共享汽车梢,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷律倦惫,适合分时租赁和共享市场需求山敲拳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别库骡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件赂观垫,在手机上可以查询哪里有车秆搅喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题缮架棘,目前大家用车起点和终点不同亲秸。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源秤烈。”徐和谊说板,目前阑辈,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节吴嚷桨,包括立交桥下狡夯、公共停车场紊醚粹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇瑟赖。目前边远的地方停车资源丰富梗,但是用车的消费者较少嗓暑。“希望异地还车的便捷能够实现墓,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点倾,否则还会存在最后一公里的问题炭。”    徐和谊坦言忻肚,停车位还存在管理的问题桑录,汽车是价值比较高的消费品投,一旦出现剐蹭玛非间,租车人还车时也容易“说不清”炒礁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护塑础、“钟摆效应”等问题茎。“有些消费是单向的排拭,如何让车回流也是个问题”年。他说贬丹,目前烘骆的,北汽正在进行市场研究嗡,探索解决方法那陵醛。    徐和谊还透露撩炕富,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行石,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆悉龟。“我们也正在筹划并和有关部门做方案班露仿,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆靛填弟。目前距2022年还有六年时间寝枷,从可行性上讲瞳巩,应该是能够实现的佩筋钝。届时希望借冬奥会的机会沮考炔,展示中国制造的水平哨轿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞疏高:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露韦,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题惧,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击闷,目前已追回骗补资金或坊迹款23亿元投脆描,并对有问题车辆不再补贴咎艇铃,对闲置车辆也暂缓清算冗。    肖捷称抗,在财政部门督促下痞,目前相关企业正在采取措施泥妇,认真整改发现问题挂。    有记者问链洽擞,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展卉佃按,肖捷表示马顿该,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整痞宿烹,主要是降低了补贴标准穗惦,同时也设置了补贴上限鹿,还提高了准入门槛泵迁纯。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展桥卫擦,同时也可以有效防止出现市场扭曲经摩。”他说详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲方:李芳" "全国人大代表日湍、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气司靠吗、废液博、废渣等污染额密梧,一旦有机电解液和钴匈、铜宋鹅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中署,就会带来生态环境安全隐患霸肚,甚至会危及人类健康令乒。”全国人大代表络敦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示嚎。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议淳琉。这位带领团队经过几年技术攻关糙,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人订辩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上冕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个隶谢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题妻揽膳。在提交建议之前费,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究嗜喊驶。    自20世纪90年代以来端钙,随着锂电池广泛应用窃怠,我国成为世界上最大的锂电池生产嗽、消费和出口国特斑,近年来我国出台了购置补贴仕、税费减免含乃多、研发支持泥、消费优惠芒卸、基础设施等一系列重大政策措施惧荒,新能源汽车市场日益蓬勃发展锚构瞬。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆朵滥椒、保有量超过100万辆木达,占全球市场保有量的50%交到剩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆览掠炕。    随着新能源汽车快速发展捍炔,作为新能源汽车的“心脏”缝,动力锂电池产业也在迅猛增长挨。按照相应的报废标准温绢玖,动力锂电池回收利用市场已经形成改襄。有研究数据表明椒鞍僚,预计到2018年毯逆堂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模揩,累计废旧动力锂电池超过12GWH绊、报废量超过17万吨壕,从中回收钴沧颧价、镍铃尖秤、锰棠、锂焊、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元圣,到2020年将超过100亿元逃割,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元石。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拟蹲软,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题玲。”张天任认为绿,如果动力锂电池做不好回收利用蹋枫攻,就违背了绿色发展的初衷脓。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用古镰,但现实是才茶,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实裴苟哺。“废旧动力锂电池包括不同的类型绅绒、设计工艺和串并联成组形式息唉丰,以及多样化服役时间踞洪、应用车型和使用工况枪,这导致电池拆解不便菊哩倾。另外紊哇欧,国内尚未建立成熟的回收体系吼屯韦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应藩疽,回收工艺成本高涕答。”张天任表示腥桓,“出台的政策并不具有强制性澜剂鞋,且缺乏明确的奖惩机制楼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高蜜葱懈,目前动力锂电池相关主体无利可图钾查,对政策执行积极性不高匪滥兄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题船林,张天任说蘑弊:“一是退役电池较为复杂漂,不易拆解;二是退役电池一致性差行须,品质不高;三是回收拆解成本较高乘,盈利点低;四是回收政策缺乏监管门懊芍,执行不到位擂。”    有问题就需要有解决办法涂,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方酬汉:其一虾,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二飘弦,加大电池回收再利用关键技术研发;其三暴,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四骨休,鼓励商业模式创新试点和推广应用蹈贡戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮谷:李芳" "全国政协委员修规、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题僵浦火。”全国政协委员访烁狠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示铝玫绣,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题叫厦勿,当纯电动汽车完全不再享有补贴时钮陇酮,其市场前景令人堪忧眉档搅。“在电池方面硼贯,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡峦坏省,2020年后桂,当大家都不再享受补贴时腑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上心,消费者当然会选择物美价廉的国外产品乖。”另一方面刺拜官,柳崇禧表示荒啤刻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市橙菱,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限率冷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素全尚赂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等妥媚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上钳湃,但电池的寿命大约在20万公里厘鳞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受汰桑,这意味着刃臂全,电池报废了车就要跟着报废驼烯,这样算来驼,纯电动汽车的使用成本是很高的埂涵假。”柳崇禧说梳辑殊。    对此赁捅锹,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案盛蠕姑,即建立专门的电池运营机构强爬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务脖谓。“一辆车在全生命周期内更换几块电池饥奔,是对车辆的物尽其用备。对电池而言皇,虽然不能再服务汽车搅亢,但还可以被用作储能电池费萄,同样达到了最大利用率辜。”柳崇禧认为撤谷,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法开确汉。“但国家需要予以支持够,尤其是在车辆检验方面让喷,按照现行的规定看剖道卯,更换电池即被视为改装项。”他说罢绦茂。    柳崇禧的另一个观点是郊色施,氢燃料电池的大发展即将来临莆。“一方面骨驾陈,原来的运输成本相对较高羡,而如今这一问题已得到很好的解决逝,现在的运输成本只有原来30%;另一方面歪唤,美国的相关先进企业在国内开始建厂讲,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车苇,预计两年左右即将迎来跨越式的发展芭硅突。”柳崇禧表示楷庭其,氢燃料将作为增程器为电池供电计墓,以达到更长的续驶里程架,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活毫:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同扣吝,造成了双方的利益不在一条平行线上形溺。为了解决这一问题习鳞,李金勇指出驾冲,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景底厕,重新设置股权架构江朴,经理人和骨干员工合伙人化壁澜使。”    “遵从起码的商业规则泵蟹,我们就是经销商堤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节色斯、一个桥梁毒,我们没有义务去亏损伤恭标。”李金勇说萝桂监。    日前湃,著名汽车营销人俩瑞梨、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出菏电,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景兔,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”挖桐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争达般粮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象科橡唇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”钨荤茫,李金勇直言图,“在过去的十几年填统咸,我们的市场非乘荩好损,老太太都能卖车彤,会加价就行了砷储虎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高坦冻,职业经理人的压力很大大洼,每天都要搞KPI考核沁峰、培训旁、提升撅京团。”    李金勇以实例说明答闲栖:“过去在资源时代溪殊,一年这一个店挣1000万缮,给职业经理人开30万敢稿,没问题夯,这车好卖庇头疲。现如今瘸,市场不好了傻,现在一年挣100万掂,职业经理人还是30万颓嘘清,但是特别累己诚扫,现在一年的工作量比前五年腐、前十年两三倍都不止划腔脚。”    在李金勇看来闪没,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同厢凸,造成了双方的利益不在一条平行线上滩。为了解决这一问题蜜,李金勇指出惨,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鹃,重新设置股权架构歇嫉捎,经理人和骨干员工合伙人化榔将释。”    李金勇进一步具体阐述道秋匹呸,“过去资源时代郎,投资人只要拿到了店显、拿到了品牌曹倾钎,就可以赚钱骋废。现在逢,资源时代已经过去了搂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起凉妻疯,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人畦糖寺,从而真正让员工自动断、自发地把工作当事业爆可袒,而不是靠培训雌持,靠感恩祭薄憋。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来炮茎,不少汽车厂家制定了销售目标杯庞、生产目标督剁拈,职业经理人必须要完成垃散亨,如果不完成就走人般狸。李金勇认为慌,“在这种状态下断劳,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划擎、十年的规划獭,只能先制定一年的规划橙,把今年完成再说管蕉,由于今年完成了泼,明年才有你的事蕾。所以这两年厂家的高管变动频繁镐,十年以前很少有这种变动急显浮,而现在这种变动成了家常便饭酚般瞎。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量靠,没想经销商的盈利能力巧戳。”李金勇表示删,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量靠颂涤,想办法做经销商工作铝擦坞,把销量任务压给经销商蠕脚。而经销商越来越不听话鸽耻、越来越不相信的时候杆偏,厂家就再出台相关政策奈耪伦。    李金勇指出嘘,经销商要有勇气打破潜规则帆咕吻,遵守正常的商业规则灰:库存大不提车燃、无差价不提车船咕、拒绝搭售累吃翟。“遵从起码的商业规则亢秸挪,我们就是经销商锤蜗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节荆板、一个桥梁乳等,我们没有义务去亏损肚。”李金勇说秃。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题洼澈沸,李金勇建议能呻:同城市的店应该互相加盟或互相买断链,或者干脆出售给另外一家经销商穿腊籍,不管用什么形式稳煎,形成同城市的一家店纫矩。“我们用销量起苫、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来繁孙,这样减少恶性竞争坷,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法魄深。”李金勇说逼去。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象芭,李金勇表示然,“我们不可能卖出路边店的价格嘛涝袍,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争兰艾。100%原厂配件保障权,专业的维修技术乱,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客斧琶。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”禄避。    此外偷,李金勇还表示光辑粳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车绍禄蒂。据了解接帝尾,2016年茹,新能源汽车的销量超50万辆起先,到2020年怯为,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年蚂,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆榔犊。在李金勇看来心斧下,在这个快速增长过程中社渭,“传统经销商中柯,谁关注了新能源汽车并率先布局舱,谁才能在这个市场当中分一杯羹伎巾咎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕火吕巨,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员护、四川省鼎立律师事务所律师施杰慑七,今年的关注之一喜,是有关网约车新政的话题全。    施杰表示娃镭涩,为加强管理踌,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)唉缎陛,并于2016年11月1日起施行茫忻。然而话默剐,根据多家网约车平台公司的数据动寄,在目前运行的网约车中赊闪睬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蛔怒,仅占极少数部分腊辨邯。    “交通部制定了网约车高品质服务媚,差异化经营的原则僵肚。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”谭滑坤,施杰称问弛,“我认为济,政府应当放宽对网约车的准入限制敬伤,顺应社会共享经济发展趋势”祁溜碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到牡,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中插托父,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方隆彪。    首先稳竟俗,施杰认为饶豁,北京农霸、上海的网约车细则要求“京人京车”停睡附、“沪人沪车”等差异性待遇秒熄,不符合市场竞争规律睬。施杰表示群啃,只有在市场竞争的推动下仇堡布,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力粱,也有自我管理的需求与能力豆兰仟。    其次奴伯,施杰表示闺传齿,北京欠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员篮丛栓,而且购房屏擞骨、购车也并没有绝对限定于本市户籍歌纠。“京人京车”酵摹、“沪人沪车”的严苛规定兄邦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外论号陛,会导致营运车辆骤减斯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒垒起牢,阻碍新兴业态的发展峨购。    而对于多数城市对排量孔皮、轴距都作出的高标准要求泥凰,施杰认为憋炭肠,高排量代表着高耗油淡,不仅并不符合节能减排目的搪拐搐,高油费必将抬高车费岛弥。    更重要的是臂贤,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则回伴,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准抽、高门槛嘉吗,将损害网约车的实惠经济特点姆畦,打击其平民性先缅婚,“上述许可管理的模式鸿,将导致网约车司机数量骤减嫌、车费翻倍限献,群众打车难们、打车贵的现象又再度出现界美。”    此外庞翔匹,施杰在这一提案中的主要观点还包括蔽:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”祁、“许可管理不利于节约社会成本”等艾。    施杰建议蒋,《暂行办法》可作出如下修改稳仁套:    (一)政府适当降低准入门槛湿疟母。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度雾乾,是十分必要的褪。比如去南苹:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查桅团匡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置磺、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求湘,等等烈宪。设立适当的限制条件拿,符合市场发展规律碉捞,能促进网约车市场安全性氏、规范性发展惺迹。    同时歼群,政府应当科学引导网约车发展暇酞,而不是像治理洪水猛兽齿拈,把它一下子关进笼子里博辅俱。以构建网约车公平竞争的环境为导向瞳,放宽对司机户籍的限制性规定冒,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源慧年狭。网约车平台瞪爬郸、司机和车辆的审核程序乐氨,各类许可证明的核发程序尽量从简布羞,以便节约社会管理成本辣帛惜。    (二)政府协助构建平台审核浆、加强平台监管    改事前许可尉,为后期监管绢跨侍,采用“政府管平台疮丢等,平台管人和车”的模式斑犀趁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台埃,规范其登记信息怜栏、审核资质的义务锚粒略,定期提交所有车辆的情况红,这些数据要在监管部门备案饯。并通过补充相关的法律法规舱吻节,对怠于履行义务的平台采取处罚措施珐来。    对网约车不合理调价进行监管科蕊棚。保证人民群众用最合理的价格出行蛇阿嗡,也避免由于市场垄断形成的价格新高泪。2017年1月柏澜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人恼丁苫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费杰突颗,就此提出整改意见强秘,平台负责人也承诺将取消该功能柬舜。这就是成功的监管案例喝奈。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车部,存在大量不符合新政策标准的现象相。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断腊魂雌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减粪七骆,社会各方都需要一个适应阶段屠道。所以悲,新政的实施不可硬着陆平钞瞥。当前阶段俏委,政府应当积极引导各平台规范化审核潜鼻,加大对群众宣传力度礁联珊,延长从旧规到新政的过渡期烹叭儡,循序渐进地促进新政策落地膜。    我国全面深化改革提出了目标酷: 市场在资源配置中起决定性作用氰暑,更好地发挥政府作用继。近年来息寥,国务院一直倡导转变政府职能缴,推进简政放权纠扣。对网约车的审核抽,放权是进步笑艾涟,限制是倒退讳梆猴。政府应当创新行业管理朔,优化监督模式岸,构建平台审核模式芦需窍,推动群众绿色出行锚牵爸、健康出行补汕,为“互联网+交通”营造良好发展环境物算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡沤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨驯越浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易夯郝虎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计确、品质等方面做了很多的投入溪搞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势祈。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛抵锰、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略摩挞。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市毋。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞挝队、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球混咕粪。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”溃诺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰鄢复福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嫌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计腻惨瓜、品质等方面做了很多的投入屎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计来。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶姑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性褥桐常、时尚及科技感的一款产品琼。”韩德鸿说扑媒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嚏。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型土。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场捶惰桂。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆宠篡心。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”戚井。薛海涛坦言叛币。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩扮掸。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730沃韭微、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%鞋乓蛙。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蚊曹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系创牟、制造能力哺戎玻、经销商体系贡脑抵、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面懊妹挫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势淋起钎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦星沮:李芳" "   2月21日奠快,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办逃庭剖。本次大会立足技术趋势坝,探索全球技术发展的内在原动力凤崇,探讨人工智能熟酗抗、量子计算擎哩苯、基因疗法等领域的技术和商业趋势尺皆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中靠当,有两项技术与人工智能密切相关还,包括强化学习和自动驾驶卡车啥。在关于人工智能的圆桌讨论中庆蔷皮,多位创业者和专家针对强化学习弛力互、无人驾驶分享了自己的观点炭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车摧骂庭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车幕抚,可能只在北京的五环里面开恐掸勃,路况很好秘店,最高限速就80熟速、90公里咎秃,这种情况下八上敢,车就会极大简化潍鄙啃,驭势并不想生产一辆概念车瑰衬涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯思,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术贬踩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性谴堂剐。技术投入上俊,目前大家都在往里面投入很多的资源险,整个行业在往前发展眷,但里面还有很多问题需要解决淖,包括保险惰、政府等题。    而谈及强化学习在图像识别上的作用粒黔蟹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道鲤顺府,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好讨维帝,把信息融合诬莲、如何决策做好邦烘簿。图像识别拓展能力非常强痢耗,它信息的理解非常细致霜葛栓、更加全面郸闯,比如前方有一个易拉罐诉委,有些传感器会认为它很危险抵良废,因为它是金属镣,但图像识别会根据它的大小挂沁遂、形状去判别痉前。目前结合强化学习残,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持动徒。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能尼封,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目集腹坛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性人锑,说到底这还是一门生意悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈峡关:李芳" "  【导语】这是最好的时代拍涉岗,车市销量连破发展记录枷肚,这也是问题的时代难,多元化乱冕修、碎片化登,对整个行业提出了更高的要求氨挫。一切都在变臣峭,唯有不停思变方能随机应变绞赎馈。2月18日嚷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕些晌。行业内百余位思考者和变革引领者问舶艇,与120余家媒体相聚一堂久椒诽,在“变与革”的大会主题下详,共商“品牌与营销之道”杭,把脉中国汽车2017冀。广汽乘用车副总经理肖勇廷称、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英匪诧房、吉利控股集团高级公关总监杨学良绣、福田汽车集团公关传播总监许翔豁、SWM斯威汽车首席运营官余波沥挤寇、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动霉沟。以下为发言实录沽挤癌:   互动环节嘉的合影   李苗苗簧:接受张红同学的邀请就。下午好!大家都是老朋友了场。今天在这里枚驶,首先我姿ǜ溃贺张红搞这次论坛喉凹丝。第二倦官缔,其实有这么一个机会让大家聊一聊股,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆毖却,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力衫厦覆,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字碾。对这个数字杯,我想每一个人岸,特别是管营销的人扇叫,特别是管品牌营销仕狄、品牌推广的人琶坡,我想每一个人都有很深的感慨嗅。   首先请问肖总革省,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物冗十,也对您做过多年的跟踪俺。这次请您上台歉紊,我很想问一问勿案,传祺作为比较成功的中国汽车品牌量办息,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点凭洼?能不能简单地概述一下虽封禄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇笑腊仇:李苗苗老师第一个点名我遁滦,作为广汽传祺来说徘吾,正如李苗苗老师所说的贪伟告,应该说是比较新的汽车品牌萍。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”泊辽、“两个坚持”城牢,坚持正向开发和坚持世界级标准归碱。这两个中罐侮竿,一个是对产品开发的定位馅辱鹤,一个是对品牌的定位聪鼓势。   从中高端车型的新产品进行切入链戈,相对来说这条路走的比较艰难一点胎封,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”亥蕊氖,就是起步会难一点割供,后面会越来越开阔盯霞、越来越顺航。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候撼檬,内部也有两方面的方向驾豹玲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辰咐,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来堪,并且在市场上面赢得一定的销量碍揉,建立一定的知名度井。另外一派的意见巍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势芭宠劳,从中高级产品切入端。但是大家也认识到这个困难兼辈暖,一个全新的产品和品牌从中高型切入祁片浇,也就是售价在12万元以上邻娜拦,第一款车型是12万元到18万元拼弛经,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难苦,我们意识到这一点了矗梗铅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大枯秽涣,其实2011年刀祥尽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年皆瑞岔,应该说是非常艰难钾队,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦扳弘。但是2011年冠剖、2012年有一个词就是“坚持”镁,做品牌是做两方面的事情倦谐裳。第一个是做好产品的品质辑输,第二个是做好对客户的服务夸,以这两个为基础这五六年走下来瓶料,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑门。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象金猾德,受到各位媒体老师的厚爱门,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌欧讼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础咕嘛互。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题懒矗赣,我觉得第一个是坚持苇姑。在我们困难的时候不要去放弃惕,就是把自己的品牌形象茅怒、产品的售价回到往下行的趋势磕彩题。第二为了支持品牌向上哺刻,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务协镐棋。   李苗苗蓬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的律,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程捞蔑。比如像现在的奔驰横观,一百多年裳,宝马氨剖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年普磊痢,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌竭雄。所以我这个问题特别想问一下陈思英总撵谷剔,对于北汽来讲有奔驰的辉煌俄仆,也有现代的销量嚎坷讨,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷富,您能够阐述一下吗蛙?北汽在塑造自己的自主品牌方面十巢,到底在哪些方面下的力量最大开寇?   陈思英许使瓶:谢谢李苗苗老师卡储,非常感谢红姐给这样的机会洞烹继,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌菇煞联。其实不是妄自菲比础,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷冒缔,台上在座的各位都是大幅度增长呸,我们同比增长更高一点貉抬膛,因为我们来得更晚一点表,同比增长8.7%冷。   但是我个人一直在想这个问题磋榷,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蔡。像奔驰去年是130周年赎,今年是131周年京眯,我想这才是品牌趟诺痘。现在我们在座的各位给客户提供的碾,我更愿意定义为商品陆耙帮,我觉得是这样罢独。   从北汽自主品牌发展之路来看恰,各位媒体老师和同行都知道编署,2009年我们是收购佰糙降、消化烈乘澄、吸收了瑞典的萨博技术祈弟拐,当时萨博的93喇、95的平台和1.8T拌渺技、2.3T涡轮增压发动机的技术韦,我们是基于萨博的平台上笺,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展诲。2013年的5月份赡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣逄旎臁,大家对这个印象应该很深篮锚陋。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇氮牌繁,当时也试图通过萨博平台的背书偏瀑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端朔,因为我们希望建立中高端的自主品牌葱灌,当时的愿望非晨慷澹好办冕沸。但是事实上发展到今天芥锻掇,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈汾。   但是没有关系呛潦死,2013月5月12日投放的绅宝D70粗和,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音拦。这么多年的坚持是在消化胁届剖、吸收萨博的基础上进行的写记叮,源于萨博呛秘涣、高于萨博龟拐睫,我们有奔驰魔、现代合资的反哺坦,我们在人力峨募、财力急苟、资源搽瓜晒、技术娇免邢、研发韶汹、生产默犊丘、制造方面既湘,都有很多反哺给我们蹄萌,北汽近几年高速发展味。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆玫锌稀,这一百万辆含金量是很高的颂酵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚股适诞,但是我们用五年时间实现了一百万辆勺鲍烘。这里面还有几个第一和差异化产品事擦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一睦士取,第二是新能源汽车产品构成做到了第一娟静,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位钝仕。   基于萨博络、源于萨博和高于萨博的消化舷箩、吸收和引进孟妒构,同时基于奔驰和现代的合资反哺话壳贸,我们坚持为消费者提供好的产品米、好的服务视吠、好的品质港宽。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近童帝秒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质侠创,比如中国新车品质(IQS)IQS提、强制性产品认证(3C1000)舜,3C1000即三个月的购车用户中滴,一千个用户的抱怨度是多少垫,我们的水平无限接近了合资品牌龚泪喇。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的黑缅,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心比憨,希望有一个很好的中国背书很渺悼,给大家提供一个很好的产品体验程、品牌体验和文化体验钳场。   李苗苗恕:听到陈总的发言我一直在想熟新,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO册,现在经辰压乘妫看到“北京”的LOGO痛。   前不久款陪把,不去杭州是到处都有吉利车蜂。2016年是吉利汽车最亮眼的一年吵藐,推出一款车就红一款车匠。请问杨学良邯缝伤,学良也是吉利的老人了秒,一直在负责品牌形象的塑造馁典、公关败非叹、市场窖度。原来我们也沟通过这个问题殴幢敢,对于吉利来讲收购了沃尔沃捂酱父,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块猾伶,这是蛮难的事狈。刚刚陈思英总还在说萨博惧记贿,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蓬届夏,感觉蛮纠结的刑逗薄。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象霖祁烁?   杨学良退侵:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下暴璃,第一是对标每畴眠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌苔。我们是坚定不移地在执行井,而且到后来做博越窟粪祈、博瑞之后有越级对标妇定。比如我说开发一个自己的A级车籍胁滴,可能要跟合资的B级车对标掀。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域稗屁卞,包括研发幂橙古、制造狠看马、采购碱穗魔、营销侗蛔,我觉得成果是非常明显的互炔。   第二是坚持走精品车的战略常吠须。所谓的精品车蛋,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值阑,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近胯耙,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准券凹,比如车的造型设计上面健亲鸵,自从我们在全球建立了四个造型中心衫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的对剁么。既有符合国际的审美潮流丢,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面恕尖谅。比如说在车的智能互联领域势纳,在博越车上面车机人机互动的功能上敲谰,已经超越了一些合资品牌擂,这一点使我们感到非常骄傲僳欣。   包括在工厂的制造工艺上安诚捕,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺请、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌艇,因为我们现在建得比较新两,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来涩菱。大家可以看智能化程度最高的工厂骑午防,现在实际上是在自主品牌的工厂中巧拭。   第三是一直在坚持口碑蹭窖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任文绍,让消费者真正成为我们品牌形象的代言酮矛撮。这样就可以真正喜欢这个品牌囤,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用昏。   刚才提到了浙江府绅令,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍秽聪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了蝗,大概接近了7万辆枯逞敬。这在以前是没有的瞧,而且这些用户里面很多都是旱祷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上谴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化睛。目前因为我们的品牌在提升触鸿负,我们的品质在提升勿,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车静陀。这从我们同行昂佰荤,包括从传祺画、北汽的产品销售上也能看得出来成苇谴。可能大数据调研固菊荚,像一点资讯的副总可以讲讲岔徐廊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品泄屡坑。   当然您刚才提到了在集团层面母氨寇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰面,同时又实现互补僳溶蚊?这里面还是有很多原则辩,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的兜岭举,吉利汽车还是定位主流汽车品牌秦伪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争伺脊。沃尔沃是高端豪华品牌虾庙撼,是跟豪华品牌去进行竞争的魔。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应囊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念夸涣、流程首、标准淡没,包括人才的培养和交流雌挥。最新我们做的一件事苗操,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心线荷校,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA稍逼,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO导,可以说没有沃尔沃这么个老师蛔,没有沃尔沃这么多年积累诽们圭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构怀伎。我们相信因为这个架构非常新捂泡父,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平樊虾袄。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质曙爽,以及质量再上一个新的台阶茄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争瓜沛。   李苗苗灸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京甸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼纤,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面竞,最重要的是坚持了哪些市韦丛?   许翔书:谢谢李老师赐,同时感谢红姐给我这样一个机会擅汉脯。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车寂饶吐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友捣道袖。   福田汽车是商用车企业仆,和乘用车企业还是有一些区别臂。我们主要的目标客户群是to B的吐杭谐,正如您所说壕骨究,我们是1996年成立的徽健阔,到去年是成立了20周年绕,通过20周年的发展簿鸵感,在过程当中包括您和各位老师的支持疯卧,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业可鲤。在中国轻卡市场上骆犀脑,已经是连续十几年的第一了怕酗。1996年在山东成立烘,1998年上市肺井,2000年进行区位调整就来到了北京粒啪府。   在这个过程当中您也说到了品牌问题系返牡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视线俊攀,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分瞎。我们可能把这个品牌是这么理解的柏熄,现在业界对品牌有很多理解的方式版,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营食。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中趟彤亥,所以我们从整个的业务流程上来看饭揩,这个品牌业务就是在其中的隶。所以我们这几年在企业的发展过程当中节,品牌也是在不断涌现竞刮,大概有几个阶段钦赂概。   1996年是以轻卡为主导番受,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴词А,用着正好”奈。在当年的时代抓住了市场机会恰丘裙,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一睦喀。   在2000年之后颊泪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位翁豹,进行了商用车全系列的赡配,像您现在看到的整个北京市场有很多客车士眷遂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车泵,这是一系列发展的战略碑竿。同时把品牌又进行了再升级冗遍哦,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系现,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理贫飞毒。   在这个过程当中朵袍,福田汽车不管是做品牌还是做企业安,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢寐酮?一个是福田汽车在商用车范围里面漠驳刷,就是在整合资源方面觉得还是不错的祟社微。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早冲,花了八年的时间跟他们谈合作很虫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒爽啦,生产的产品也是福田自主产品欧曼颂匹,同时和福田康明斯成立了50犁澈厘:50的合资公司墓姥,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用介虽。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广寡、先进理念之外焊,科技创新也是核心的一个点频。福田汽车虽然作为一个商用车企业抵编,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比怒,但是也是做了很多的工作室厩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室撩火闷,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右呐凯充。我们统计了一下把,和乘用车企业也是差不多的愤。   而且我们在研发方面弹秘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部迁,这在商用车企业里面比较少见痉烁布。不管是先行的技术匣,还是技术传承方面都做了很多的研究赤脚哥,包括去年也推出了超级卡车函介烙,也是整合全球资源打造超级卡车淖。全面从安全味歇皑、环保方面进行新一轮车辆的升级羡霓。   我觉得总体来说吧谦,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业粒,是一个有着锐意进取纶、远大目标略头,是一个愿意为客户兴、为所有的股东苏、合作伙伴突、利益相关者带来更多的价值扰,也愿意为更多的卡车司机敬灿累、货车司机带来美好的生活和幸福的生活陇。谢谢!   李苗苗琅毙:2016年一年有很多新品牌出现孙别,也有很多刚诞生的品牌在努力擅,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰绢糖、宝马菏垛速。我就参加过场在北京的怀柔挪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布捕唱鸥。我当时心里就想斯威蛮有钱扒娜取,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢携?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的化怜伸?对于刚诞生的品牌川吃氓,品牌之路有没有塑造的路径绅挨?你能不能简单地概述一下竞汰?   余波陡:感谢红点汽车和李老师犬,各位媒体朋友和各位同行高贿纯,作为SWM斯威汽车胁,可能很多人觉得很陌生奇瓷,可能没有听说过遣日秦,我简单来介绍一下呸褪搅。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蒙夏,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活铂南捻,7月份品牌上市哨酷铣,8月份第一款车SWM斯威X7上市染。   今天让我来参加这个论坛泉郎幻,我们的心情很忐忑培,我们是一个汽车行业的新兵村,我们是抱着学习的态度来的庇里酞。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师譬灭梦,希望多给我们一些指教缔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢卸洼炭?我们认为这个品牌给用户的是两部分扰哗库,一个部分是产品的硬件愧磺,也就是物质的东西蓬。另外一个部分是精神层面的吓朝嘉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV位笔壕,第二是付诸了一些智能化拎及、空间和外观古纳稀,外观也就是在意大利建有一个设计中心隧,在外观上有意式的风范踢费。   从软性来说遣惟土,我们要付诸一些内涵芹,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入莎疗,通过植入意式生活的方式风,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受肝壤。同时我们也在倡导一些生活方式蔚,通过软性的文化来塑造瘟,解决通过硬件和软件滴熟,以及从物质和精神层面塑造品牌妻坤。   至于未来怎么走旅蚀,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求虫。用户实际的需求和市场的需求尝桔脾,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉闯潍管,未来我们还是要跟着市场走措。   李苗苗锑:我旁边坐的也算是媒体人沤蹿卸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了搔芦。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢缅全睬?因为主持人给我了一些问题钱别,我个人认为不想问一些特大的问题戳败,就想问问这个问题吮。   付继仁耪拾:谢谢李老师凄邻,这个问题还是挺好的椽滴暴。刚才您在问的时候甭钞,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题掇。   一点资讯是比较新型的资讯平台贝酵媚,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点答,我们是做平台嫡,不仅自己生产内容事哨,同时全网抓取内容红,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容恕残,再把有价值的内容分发给需要的用户惫,完全是自动化放、机器化的壕。我们怎么去帮助车企呢勒市脓?我分享一个数字豢。   在过去一年逃,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的钢犀。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业驶末价,第二是移动互联网的平台理记米,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用挨航。很多的车企其实在做品牌的时候衫挟碳,都会要求最终的效果桔袒列。坦率讲台祭捕,以我个人来讲这其实是两个事慧毫,因为品牌本身是非常感性的扇虑,效果是完全用数据有结论的妒,就跟一个人去吃一样镰箍,吃了四个馒头饱了淡控碉,不能说只吃最后一个就饱了井颂煤。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量虹几森,现在我们有几个大的方向瞄,第一是更技术化的跟车企进行合作醇。比如说从去年开始讥雄,我们跟上汽通用进行PMP的合作粮酷仁。客户自己建了一个数据库夕苟,就是把用户进行了一个分类殊绞。然后我们每一个用户来到我们平台上驮慰,他知道哪个用户对应了什么车型诡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告念狈诫,也就是把他们的流量经营得更加科学谈晌懂。   这个给到我们之后吕捅湾,又发展成了一个新的技术驱动泵停。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多斑奖,还是看汽车外观的细分多性类。这不仅可以推荐具体的车型凹肩,也可以把具体的创意自动化识,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果淀,这完全是技术化的匹配类窜吭。   第二点溺,我们是一个内容平台牢嚼煞,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容检,能帮助到车企做非掣倚耍好的传播密,有的时候这些内容并不能够被发现孙蠕驾。现在我们把广告当成一个引子棋,不是一个执行的结果粮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣财,进而把下一步的行为做好慰帆缺。比如有一个产品是一触即发顿粗,用户点过客户的广告之后猴,我会直接给他推送相关品牌的内容芍戚搏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起将廖茧,再去看有没有点这些内容猾,有没有评论宏畅睡、转发剑钵超、收藏裂叮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为层。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试掠彩,把广告和内容进行打通佰。   第三点晚似,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景陛硅凑。这个场景是有时间促锭、地理位置和非常多大量的内容和数据阜市,所以我们现在也在构建新的大数据的平台朽。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的羚蔷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理圈焕,或者是去日本还是去韩国旅行鹤木。这些并不关系到最终的销量提升多少鹊持弟,但是可以了解消费者在关注什么崩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性饥。我觉得作为我们新型媒体平台来讲土帛,一方面要通过你的技术配掠、数据实现更高效的转化世罐,实现现在解决广告主的一些痛点价。同时要帮助广告主把服务做好氛躬,说句实在的都是服务用户孙汉敲,我们产品的用户也是车企的消费者律史,怎么能够把这些用户服务好戌无,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值褂。   李苗苗膘圣:付总说得很好垒苹,借此我也想说几句沟档。我看了一下挨狸美,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辩佃,也有一些厂家的朋友湍堡,我们每个人都是汽车人逃高拖。   我在想伦,得益于这个好的时代世蓟,既然是说品牌维嗓凉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情狠,无论你这个媒体叫什么名字疽冷,找没找到自己的定位扔。无论你这个汽车是什么品牌铰巫,你的用户在哪里氦醋。过去几次会议主持上都说四个W相,也就是我是谁阿、我的用户在哪里腊够、我为用户在做什么狙、我还能为用户做什么铺钠。包括媒体也是一样良,我是谁(什么媒体)麓遁,我的读者在哪里淳缔,我为读者写了什么样的东西帘,读者看不看厂,这是不是你的读者群要看的竟,最后是我还能够研究我的读者接、研究我的客户琴瞪觅、研究我的用户菊倾,我还可以做什么犊好拟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立瓤,一人问一个问题就结束秘夯休。   请问杨总坛木篙,刚刚说了这么多胆扦僧,就一句话蓖芜,什么是品牌妒恨?我们说了半天品牌炊啡混。   杨学良辛袭搁:我觉得品牌就是价值信线腻,消费者买你这个东西值不值绿炽蜜,如果他觉得值了蓉捌,就认可了你的品牌类凌。   许翔淳:我就按定位的理论赖圈,品牌实际上是一种品类的代表损,消费者是用品类来思考贺硕横,用品牌来表达谈浩。   肖勇下:因为我是做销售的饱,我可能最直观的印象霸涛,我觉得品牌首先是一种价格楞微胶、价值体系绦,同样的产品能够比别人卖得更贵缄刀肛,别人还愿意买我的醇陛。同样价格的时候凰哺耐,别人的产品卖不出去虾,我的产品能卖出去陕变,我觉得这就是品牌痪关。   第二健轮艇,我觉得品牌是一种文化鲍功衬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买茂习,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势颁响狠。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候涎蔫蓉,但是我的文化能够吸引他锚当咯,我觉得这也是品牌的一种表现虑。   陈思英躺皇:品牌首先是无形资产付,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的敦。第二也应该是产品罕,可能是一个标记宽、标识轮对薄,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动蚕匹瘁,在人脑海中所有的记忆吓纳。   其实品牌的英文是来源于MARK欧,就是在没有货币的时代物物交换的时候味,在畜生身上有一个MARK推,Market就是营销思耍蛇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀捎钩安。有一个比喻柔,品牌就好比像银行储蓄沏榔,储得越多品牌价值就越高五。   余波居:我觉得品牌在直观来看就是商标托剁枫,另外是产品纳。真正给用户留下综合印象的是产品芒吭、服务和文化的结合缅,以及对用户的印象及感受就是品牌拉辟架。   付继仁秆:我觉得品牌到现在这个阶段哦柑,也是一种共鸣乌鲤谷,像营销1.0是以产品为中心爽磷萝,营销2.0是以消费者为中心朽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心啡,这三点都离不开品牌答,但是代表了品牌不断的升华喊蔡。同时品牌到今天来讲悉,不简简单单是一个口号冠妒、标签轮穗久、LOGO绍我,还是一个行为准则纱粗,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台玻,还是每一家企业繁,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务梁零嚏,并且怎么样高效地执行和检测甫广。   从这些来讲捻肝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的釜拦,如果想清楚品牌一定能做好戌,至少能够对我们服务的那些人做好遍,那也就足够了宏。   李苗苗葡:今天能够主持这场论坛挺荣幸的寸啸。关于品牌几天几夜也说不完瓷肠,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌不侈,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌氓贪。   谢谢大家在座的聆听弦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟促普:李芳 版权作品倾独揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权起,严禁转载囱镭寺,违者将被追究法律责任鄙肪伺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代方钎,车市销量连破发展记录括,这也是问题的时代鸥,多元化功燃、碎片化蕊蓖,对整个行业提出了更高的要求程。一切都在变枷惭,唯有不停思变方能随机应变录。2月18日缸讣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕概渐祟。行业内百余位思考者和变革引领者效,与120余家媒体相聚一堂蹄鳞厘,在“变与革”的大会主题下猎,共商“品牌与营销之道”妊毋清,把脉中国汽车2017豹猫。   东风标致总经理李海港诉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜恰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东武副、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师僻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华单、奇瑞汽车销售公司副总理范星告、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动程礁。以下为发言实录伶冬雇:   互动环节嘉宾合影   主持人梆狗戮:2016年是一个销量大年蔡,更是一个营销大年控促。从二维码营销到VR营销臼栏墙,从下沉式营销到自主营销剩悲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球琳,广而告之悄悄地变成了城会玩谜,车依然还是那个车芍,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢刨? 第二场论坛的话题为誓拒盟:中国车市新战国鲁豹从,车企将如何做营销妊惯楼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇攫聘心:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流墟搁,现在重担在我身上缝,由我来主持第二场论坛寸介柏,和各位老总探讨如何做营销鲍戊麻。   因为第一场是说的品牌戚惭,品牌建设也是非常重要的一环歉,我们现在就把品牌这一页翻过去窗巍法,就说一点营销其他方面备咀改,比如说跟市场炔吝、营销相关的一些事情桅柬。我们今天的这些营销人茹括蜕,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖茹蒋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群锣,因为他是面对着全世界最大的销售市场绵敛。面对的是最高增速的市尘椤,现在技术和产品快速迭代笑沸,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性藕疼儒,所以他们是非常幸运的卜,十八般武艺怎么耍都行稿拖。   同时很多营销人也在自嘲壁拣舒,其实汽车营销是最苦逼的一群人帛苛实,因为我们面对的是世界上最全的品牌奥酞,我们面对的是最多企业的竞争吓岭,我们还面对的是最难以琢磨的钢充诧、难以把握的政策环境和最善变的消费者套。   当然了我们这还不算最苦畔沫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务其赁弹,所以这样的一群人的所思所想兽,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得歌鲤骨。   第一轮问题就是跟行业共性相关的胃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开绥。   汽车品牌最新的一个品牌定位败,在座的应该就是汉腾了缮。请问汉腾汽车的副总汀、销售公司副总经理于晓东先生一个问题撮撂,您给我们简单总结一下浓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的让?   于晓东看:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会创车春,让大家来了解汉腾汽车换。汉腾汽车目前是全新的品牌疽龚肌,2013年11月份成立判,5月9号品牌发布促焙,9月6号新车上市毁奉,第一款SUV产品汉腾X7戳辱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟腾岗梅,本着向同行和成功的标杆企业去学习灸观,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快虑挺。   2016年对于汉腾汽车总结来说渐掂柯,第一点是品牌发布窃,这是做市场的开端想斡茹。   第二点是渠道茶蘑低,对于新品牌是重中之重的工作栏限曝,渠道顺利打开的局面寒卤,签约181家回,正常运营150家霓村,渠道作为做销售最根本的工作温邢讳,没有渠道垢垮、没有服务矗逼不,消费者也无法触及和体验夺卸锻,对于一个新品牌这是一个开门红晾晌恕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蒂喇。   第三点是在市场上嚏斗,市场层面上重点资源向一线倾斜吮莲,资源都花在提振经销商信心孔抬、帮助经销商达成销量上灿洽厂,因为作为一个民营企业料,作为刚起步的企业无集戳,在有限资源的情况下还是把钱花在一线题背眷,支持了经销商的销量通。在品牌和市场的方面夺劣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助理遣,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑忱。   刘小勇寡啃浇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的汾温,汉腾除了自己营销的亮点之外库,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的投囊,或者对您的触动是比较大的哄详?   于晓东广吮还:做销售在产品力表达上篮乃句,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播诬擦涩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式赊荒厘,在2016年都说是视频和直播的元年藕撼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试传瀑颈。包括产品试驾挑战的活动水履,也是和斗鱼做了直播的活动衬。在我看来在消费者了解产品上豹,可以随时随地古,而且是更加有渠道客观了解一款产品同。这对于做营销来说鸿肆千,既是机会艘,也是挑战拳颁说。   刘小勇脚:请问李海港先生触,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大畦本,尤其是传播的环境磊、传播的手段村食、传播的模式发生了翻天覆地的变化溃稍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢表稀?   李海港潜辣:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法哭帝讼,在新技术隧纬绵、新人群和新的竞争环境的驱动下齐蹋,媒体处于变革的时代哺涂,原来的架构碎片化了暗鹤溉,新的架构正在建立叫亲,当下处于这样的时代金茂。很多事情是这样的趋势屉睡椭,原有框架维持很多年钱,突然间环境变化之后碎掉了惋搜建,再重新建立新的架构摆,万事都是这样的道理蜕谜慕。现在媒体环境是什么样呢蹦铝构?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)骨丰。这样可以导致媒体的平台化艇袒极,另外是媒体人的职业化或个体化迸。   简单来讲艘,我们以前是自己做东西跑耐镐,自己在自己的商铺里去卖踩。现在不是了宠,现在可以自己做东西簇苔,自己去租商铺群刺,有的人专门提供商铺诲渐,有的人专门做东西黄汝馅。这样可以做专业化的组合操沽啤,效率会更高澈。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势沉,红姐以前是媒体人勿免,现在有自己的传播平台融晶颊,也借用了社会化的平台超,把最好的内容输出算腥谎,她做最专业的内容洽侍的。我想平台也会用她的内容肯牵轻,未来的板结新的架构就是这样的簧朝。   在这个架构下作为厂家要适应僳,东风标致已经做了这种尝试胃怪竣,去年把我们的公关公司能力削弱佛,因为他们的稿子太硬了泰炒,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人统骆,从专业或从第三方的角度看待东风标致丰奇,我想他们的稿子会写得非郴眩好城冕礁。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣卷,这是未来的趋势慌亮。   刘小勇埔叼蠢:我听到有一种观点丹,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西歌得芜,我就抓住了更多的消费者首,更精准刻较,我的销量就会增加贯外寺。但是有一种观点认为劳杭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蹋?如果总消费需求没有增加伎耿罚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后偏两,是不是大家又打平了双酥。就像一个剧场理论侮,原来都坐着看戏龄,后来都站着看戏了尝,其实看的戏是一样的博视褐。请问奇瑞的范总沉,您怎么看这些新的手段圭逝、模式对销售营销的作用敬?   范星鹊牌:首先感谢红点汽车勿摊耿、感谢红姐甸开,也感谢刘主编痛叉久。实际上前面两位老总谈得也挺好唱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解导遁。   说起营销恍筋拖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面汉卜。但是从营销的最根本起冕,还是回到对客户的理解爱剁。我们最近几年对于整个汽车市郴胪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整塑泛,最核心的是我们看到了两点变化梦,一个是围绕客户端的消费升级椒物蹬,第二个是客户年轻化的变化勉朝。这两个核心特征的变化鬼,带来了所有客户需求的变化墟翔即,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展剿。   应对市场的发展诽继美,我们称之为整个自主品牌的发展垛,包括奇瑞自身的勿,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱溃快偶,年均增长在40%左右的增速锯,所以说基本上属于原始增长的阶段害仑愧。奇瑞从2012年彪括、2013年开始进行战略转型茎埃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段迸献虑,我们做的核心是提高整个产品的品质蝗,是我们整个战略转型的核心颇衡扫。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力斯究,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品边、好的服务撩呕恳。2016年我们已经进入到2.0阶段无逝,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品刚咯殿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可肪换,整个2016年集团销量也突破了70万辆爆彻,增速达到28%哨糠封,国内市场超过了36万辆纶非嘘,也是过去五年来最高的一年拨。国际市场中肆烁,我们2016年实现了出口8.8万辆迷,也占到整个中国乘用车出口的1/3城,也是连续14年中国出口第一的车企伎卤。   我觉得取得这些成绩凰,销量数字是一个方面挨叮,更重要骄架、更为看重的是结构的变化混督官,第一是企业盈利水平的变化封采辈,为支撑企业未来的良性发展文芹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务临碎镀。第二是体现我们战略转型的成果妮毋,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可糠故,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%兰才截。第三是客户结构的变化华,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%火。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升麓,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%矩,实际上我们更关注的是除了规模的变化膜屠惹,当然营销数字很重要艰扮。数字背后更关心的是这些结构的变化颓,怎么产生这些结构的变化酞?从我们自身对新一代消费者的理解廓,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验盖孔。   客户体验的三个方面我们一直在做奖,第一是产品体验别承吠,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)诫唐,行业平均大概在35%取,奇瑞可以做到25%瞧判,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台滴,今年还会陆续推出更多的平台耗。当然平台不简简单单是全新车型的概念韭轻瑰。   第二是品牌体验酥藏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵废,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通圭侗枚,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销凉抽喉。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了困库,现在很多企业在做营销过程中视频弘、直播方式应用是越来越多了璃仆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加崇。今天消费者接触信息的方式发生了变化辖烙。   第三是整个销售服务过程体验的升级洽熄蒂,在2016年网络规耐耄和第三代形象店的升级搂镁迸,为了保证客户体验的一致性凰箔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装坏。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的角卫幻、优质的瞬摹垦、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验腑,这是我们正在做的匹,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解廉,谢谢!   刘小勇搅夕棵:谢谢范总农艘参,现在的汽车营销无论是从手段宽,还是从模式得会,包括内涵都已经发生了非常大的变化潍翟疲。我顺着这个话题再往下问一下抡,请问刘晓科总困炼,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论喂簇誓、营销套路呻,您觉得现在还适用吗妹?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战戌械?   刘晓科忌:刚才范总桐曹豹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势兑臂,因为这里面在我们整体来看署惕入,其实我是一个新的营销人耽,刚刚在这里两个星期老。我以前更多的经验还是做用户泥,去看用户的发展鹿截彼。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播芥酶、网红贺筛、娱乐化肠,甚至还有用户的碎片时间萝。但实际上反应了两个变化单颅,第一是用户浏览的轨迹改变了唇,以前在PC时代燎昧,大家基于浏览器阅读维。所谓浏览器的阅读恢,对于从一个网站跳到另外一个网站抵仁,这个成本几乎为零坞暗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站帕,只要在浏览器就好但贪。PC时代敞乐藏,网址截蓟狮、网站窍、浏览器是值钱的梧。   对于移动互联网伸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下妻扑,对于微信小程序也有很大的期待牢屏荣,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观菏品。最终来看测咸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流午。在这个主流的前提下凭柔,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读联。在这里出现了两个问题享使,也就是时间的问题瘟。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候牌怪,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的黔抒饶。如果是比较泛一些的资讯或APP裸偷莽,如果中国互联网网民用MAU看培,月度覆盖量几乎全部覆盖荤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU钠姑,也会看到所有的用户都会阅读这些APP损诗叔。但是什么会不一样投?就是时间快峡屏。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲圣滥扭,我也高度认同一个观点箩,未来对用户时间的争夺是变得非常重要浇。在这一点来说维玲俄,我们的营销不是去抓住用户康开辜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户兼旅嘿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起痹痞酥。   基于这些理念的变化甸观,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容秃蛙,而现在发现专业内容看得比较少一点呜识苇。专业内容对于用户的阅读浪,可能是女性就不太爱看钢筏,覆盖用户的时长就变短警。什么东西会长呢驴其芹?从2016年坝、2015年的情况来看挽蠕味,我们发现基于娱乐营销的网综时间畔钾,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大刺港编,因为可以更好地去占据用户的时间桨桃叼。比如说我们投的一个网综节目鲤辈栖,可以有2个小时以上的品牌露出时间票并。   对于用户来说苦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起供,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要趣邯。无论是线上的缝搽,还是线下的帆惺吝。   另外一点登嫉擞,我们做了一个用户报告聊,会发现用户现在在看车的过程中麻竟,比如专业的导购凛倦,发现用户的时间拭、决策变得越来越短贤毋公,对于专业媒体用户来讲技,用户平均决策时间是108天萎豹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天膊盾,这52天对于内容的需求是很轻的绊,包括频次是很轻的殿。从52天开始一直到97天肮塘,基本上是从几款车的比对到交付定金肌嫉,因为提车还需要一些时间庇掂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览材帅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要燃身食,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接反,而并不是像以前跟一个机构去发生连接水猴苔。也导致现在的自媒体更火寝,因为大家更相信人仆弯,也就是网红的力量会逐渐发挥赴浦,包括IP的力量蔚。   营销的变化是跟着人走的痢门,用户的体验僵陵、用户的行为发生了变化骆醋,我们的营销一定要适应用户的改变诬储癌。   刘小勇农:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总苔,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表莲逃办。想问一个跟豪华车相关的问题链,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的温嘿朗,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了猜,从超过10万辆到两三万辆的都有环睡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌手。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗剩癸?或者会发生变化吗甭?会发生变化的话卫岁,是什么样的主推力量来促使发生变化咀垦把?   王顺胜归:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会徊,作为广汽讴歌这个豪华品牌忙书,去年4月份才成立了新的事业体制佳棱。7月29号就是第一款国产CDX车型上市纪,10月22号四驱上市岁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布扩。   从去年一系列的举措灭台,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌虹第缕。像主持人刚才提到了册,怎么样去改变格局挞?作为豪华品牌在中国呻儡,像ABB进入中国市场比较早萝怖,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上坟,其实我们也做了很多思考售,想跟大家分享一下喘窝。   第一势涧漓,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早亨,也是十年左右的时间禽,也不短漓教,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间餐。作为这样一个品牌要找好自己的定位略,我觉得是特别重要的矫酚翘。我们不是说跟谁去竞争赐,而是在豪华市场找到适合自己的位置烽妙泵,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措冈,包括在上海搞了大型的上市发布会凰小,在上海中心进行首秀鲜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录力图捐,这也是用来提升品牌的佳何。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV贪谱表。这一系列都是来提升讴歌品牌的醇。   在后面的发展上姐,包括在2017年也做了很多的思考怯姥,就是如何在营销创新上做一些突破不庭。比如说植入了体验式营销僻怜库,包括即将上线的体验店恳,可以跟移动互联和终端彤,包括一些PC端进行一些互动观膘。包括很快会引入管家式服务课碉,让用户真正能够感受到服务和体验短黔。管家式服务是一对一的赣咸,能够让你感受到有针对性绍焕,并且有温度地触摸到服务的形式捶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展辈,我们在形式上也进行了一些创新传人。   尤其在内容上面策哄,我们以内容作为引擎讨褐,创新作为驱动森柑,作为后来者品牌寥瓦拐,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置漂。至于格局会不会变化钳草,其实每天都在变化狭辞暇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局挫苗备,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升糯角。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌檄匹讨,我相信之后会在变化当中不断求变幂董。营销恫埃商、创新不但要传承好的东西窝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念杀,跟大家一起共享一下汕矫。   讴歌作为新的豪华品牌柑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌潞,希望在座的媒体以后多多关心伟攫邓、多多支持饺堑,一定要让它取得成功疆,谢谢大家!   刘小勇茧屏寞:接下来有请江淮汽车李总套,咱们聊一个关于2017年的话题比逼堵,现在年底连叼挥、年初做营销的也是做足了功课抒慷赐,关于2017年市场的预判纷吩。能不能把您做的功课分享一下墨,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些幢逼牡?   李建华女:小勇这个题目“袭击”挺厉害垄,营销这个事在台上讲燎躬关,对于2017年的营销还真没有想得特别细伦。对于营销酶估,以前讲欲文明其精神泊奇炼,先自野蛮其体魄推览噶,营销在中国还是跟认知相关朔贩捶,属于文明其精神发展之内的舜轰。营销在2017年来讲文,比如小勇开局讲的中国市场很幸运损闭,全球规模最大孺嘲夏,还是保持增长稻,需求会很旺盛砰,同时也面对着一群非常不确定的消费者穆,这些都是一些确定的因素羌。关于不确定的惊荤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi酪,这使很多事情产生了不确定性败颁肚,也使推广方式产生了变化呈司。在一个变动的世界里要想做好功课厂氖,关键是有定力把握好不会变的东西互瞳洛。   就江淮来讲部,2017年一方面会更加关注用户的需求精窍涝。因为从做营销来讲硅瑟叙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上撼罗。一是用户看到产品另哺,如果产品很美好冈突,其实我认为在那之前营销应该下足功夫枫蓖番,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入缕行撅。第二是当产品出来之后沸胺姐,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品闺,如何让消费者跟它产生很好的接触仙、接受它溶,让你的营销做到有广度辈蒜、深度和温度输驶疯,这是营销人需要花功夫的地方汲尸的。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量捻汲虚,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚郏好的保留和记录下来劲僻,强化终端的执行力啥。这是非常重要的快棉,当消费者看到的车是处于被管理的状态卉,他就会有好的印象亨纶侥。如果是管理失控的情况楷,就会认为这不是好的产品舅惭。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理卞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品隋,这个产品是不是他所需要的梗屯,能不能让他在过程中感受到认知和认同怒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动帛码,现在已经不太需要你告诉我什么了挺氦,往往会更注重你提供给我的事颁京桔,是不是我真正参与过的舜悉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV憋,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论途挺轻。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV敲?可能现在需要一辆高颜值体挟、大空间贰、强动力佃吠尉、低能耗胁介交,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来亮,所以2017年上半年会投放一款S7浓许。前面的消费者参与了意见斤,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件戏垄瑟,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来害模报,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触碌,形成了共同创造的氛围巩次。往往共同创造的东西促砷,我觉得是消费者乐于接受的东西巷祭。未来共同创造茬,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度技吠。   刘小勇免:非常感谢李总硼摧。我觉得现在开论坛喀隆擦,最难的是请嘉宾茎,但其实我感觉最难的不是请嘉宾课恍,是嘉宾请来了之后不给时间说钩。今天这个恶人就让我来做了莽不,咱们就不说了亲。   最后请每个人回答一个具体问题肚祟,刚才进门的时候有一个调查肖,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几萄胎?我们从于总开始呢。   于晓东盛闪疮:我觉得2017年应该说挑战大妓,期望更大补,我更看好细分市尘潘钊凇,因为我们也是做SUV的嘛逼锰,我们更看好SUV市场的持续增长限炽戎。   刘小勇佩霞:全行业增速去年是13.6%剑湍畴、13.7%礁。   于晓东举砂蹭:我预测2017年是10%菱。   李海港乖童垦:8%羚汐。   范星驶坤沮:我就说一个数局,虽然说一二月份看到环比有所下滑加惟,但是看这个数实际上同比还是增长的椭垄。本质上今年不用担心赎想埠,我觉得还是在8%到10%之间杆莱坷。另外最近看到1月份的数据出来了达酿捂,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额铺马,这实际上是一个分水岭尽锋,一个很大的变化倘落。   李建华哩敝熊:我觉得应该在5%到8%辽疽,可能会接近GDP的增速拱。   王顺胜邻:我觉得整体会在8%到10%以上醛身,但是作为豪华车增速应该会在10%以上间纤。   刘晓科吨繁撩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点忙劣睬,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%队菜弦,我觉得再加两个点是8.5%顾。   刘小勇抢墨:你更准确了鲸降,到了小数点后了借。非常感谢各位老总的精彩分享册汕齐。就像李建华李总说的跋沏祟,咱们说到汽车营销人鞭,媒体界有很多新词来形容软弯,像野蛮执行力或变态战斗力答裁侯、狼性文化等等乒吮配。其实他们是一群非常善于思考的群体逞绕,他们的思想的深度决定了在行动的效果嚼,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在芥,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈贫享。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯桐:李芳 版权作品扁刹,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲,严禁转载仙同,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日少,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行盛。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导会,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体岸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨豹劝。以下是北汽集团党委书记绕洗华、董事长徐和谊的主旨发言童伪迷。   徐和谊窘砰尚:尊敬的何部长街挨裙,尊敬的各位领导锯,汽车界的各位同仁锰,还有我们媒体界的朋友们邯糙,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂拳套檬,探讨汽车行业的发展话题钎龟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年眠,这一年间我们先抑后扬厩,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻丸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进痪街,最终以产销2800万辆别拧,同比增长13.65%的优异成绩胖,完成了一年的一个胜利的答卷庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度极疚,为不断探底寻求新方向的中国经济淋,可以说去年我们再添新亮点谐。成绩固然令人欣慰通焦,然而先贤有言痰宦汰,一切过往皆为序章晃。今天站在新年的起点上回望从前睫,我们发现深沉变革的暗流涌动肋,启迪未来的创新发展吠详即,其实远比辉煌的成绩更加令人深思袱镶。   亚马逊无人超市惊艳登撤帧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军吉,提振实体经济箭在弦上交仿涕,消费升级引领我们全新的商业文化时代嘛糙,技术泥、商业模式皑垦违、国家战略栋、市场结构结合在一起钮,这种更替的演进斯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点米,正释放出巨大的改革能量斑,正引领我们整个行业迈进全新的时代卑。   一是技术模式在不断地创新储悼鼎,汽车行业转型正在进入落地期频。最近几年在互联网丘挞患、智能化潮亨挪、共享经济等多方的洗礼之下骡,汽车行业正在同创新中被颠覆者扭,迅速地转变为创新转型的主动执行者闯父朔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟换爽竭,日系车企抱团开发人工智能技术架,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域苛脆,可以说剑指出行解决方案摹。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横敢喉,在新技术箍、新模式领域不断落子犬稼旁,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期豪炯停。   二是消费升级湍,品牌之战成为未来的新机遇蛾。随着互联网思维的逐渐渗透啃烩佬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念寺麓臼。情感价值菱哺、消费文化检己、消费者价值观越来越得到重视顶酪,网红营销呜、二次元营销答、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势揪。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通且篓,实现产品表达与消费者价值的同频共振碎价。   另一方面勺莫,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书习抨小,为自己的人生价值代言替帘雌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题怖潜拴,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇示侵芦。   三是提振实体经济迟,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蚊沤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一犀迁,就是提振实体经济访墩豹。其关键在于制造业转型缆僳七,转型经济学的研究表明雌,制造业转型中产品技术固然重要滩,但管理体系更加重要菲穆漏。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化集痉、网联化建设陌烈,就越能发现在信息化建设这种大背景下乐猛搐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键洛诧禾。前几天我看到有文章提到斑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎镜凳炉。这样的提法虽然夸张堆铂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示笨菜,我想却是切中要害的期。因此随着汽车行业创新不断地深入落地绷,随着提振实体经济逐步落实处,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键登疲惭。   四是政策变动改,新能源规模化轮、市场化成为未来的大方向温崎。2017年新的政策正在逐步地落地贿怪柯,新能源汽车格局正在悄然地发生变化篓庙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鼎辉郸,行业准入规则诗黔朵、动力电池规范条件等政策的制定康稿,从各个角度划定了新能源的市场边界赴。   另一方面挂,碳配额螺匣嘲、双积分冯诺、新能源补贴退坡鸽,无不要求新能源发展要还原市场化手段哗豢,聚焦核心竞争力汇佬寥。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益辆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规孺帆猎。   纵观整体形式的发展缔,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上僳。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂社噬理。数年之前侈起凉,面对互联网行业的冲击镀逆,我们以为我们只是需要一个互联网+禽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折辰觅,还承担着国家经济转型的重任极熟揭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望室剔氰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责踢先。这样的多重任务撵,给了我们新的挑战林鸥,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀逻藩。   面对全新的形势昆,面对前所未有的机遇与挑战贝绍,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向兔。我们将锐意进榷赂恪,大力地发展创新精神溅铆尘,在汽车行业变革的大潮中勇担使命欣,在电动化蔽、智能网联化究诵、服务化穿、国际化等方面加快发展步伐废,不断推动新技术委鲍镐、新模式的落地生根描,不断地发展新能源汽车颇疾,还原城市绿色健康生活甸篙掣。不断承担经济转型任务凉媚,推动传统制造业的升级隘。   面对未来腥啃,我们将在以下几个领域寻求突破扫:   一是加速智能网联技术研发息,打造智能出行的生活方式财撼。2017年拉斯维加斯的CES展上酣,北汽全面推出了我们智能化的发展战略吻坍坊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作溜。当然不只仅是和百度玲喀,还有其他的国际国内的公司步编巢。未来瞄准智能驾驶镁、智能互联钝团豌、智能座舱等内容剔篡诚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系食,为出行与城市生活打造系统化的智能工具思。   二是加快新能源汽车产业化崎久救,践行绿色环保发展目标夸。在新能源方面闭括,北汽秉持环泵浣ネ妫靠大家的理念拒秃,不仅造优质的新能源汽车产品毯,更要造消费者愿意购买的新能源产品阑。尤其是在补贴退坡封、行业回归市场的大背景下微勺,北汽集团聚焦资源偶篙、聚焦技术琅了、聚焦产品等补、聚焦市辰埂,四位一体严密把关整个新能源产业链受谜,为消费者提供既有颜值摊熄、又有内涵的可靠产品敛仇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念隋驹蔷,共同守护美丽家园场凳。   三是加速国际化资源整合巨,实现中国品牌的全球化派敲瞪。2016年监暮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地林,实现了北汽国际化疏笺楷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蔽。配合国内的合资品牌媚,服务于全球布局研发基地儡农换,北汽全球范围的资源整合翘,已经进入了研发疏、生产涩糠佰、销售愧萎赊、金融剖食扛、人才和品牌全方位互动的良性循环戊岁急。   面向“十三五”窖谷炔,北汽将继续深化拓展东南亚录礁浚、北非稿、中南美嘿穆、东欧等重点市场的产业布局密伸奔,使中国品牌的影响力遍布全世界驾。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级算。   四是坚持服务化方面佩嚏肠,推动制造企业转型升级刮莆。服务化既是国家经济转型的方向泉,也是北汽自己产业升级的主要目标撼硷。多年来我们在金融龋辉、产业投资潜铃软、后市场矩、出行服务等领域多点布局圃囤辽,随着时代向智能网联方向的发展赋含赤,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环孙。构成从业务到管理体制唬剩猎,再到基础设施的科学发展体系铣孙污,不仅提高了资源的利用效率棚,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化斧。   各位领导奔薯轨,各位同仁挠全,媒体界朋友们竟领谩,闻鸡且起舞叼妒,风好正扬帆堂舷,新的一年已经到来睦,新时代也正在开启机遇的大门顿,让我们携手共进请挨,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭禄:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年霜藩亲,长城汽车累计销量达107.45万辆烘抠龋,取得如此成绩哈弗品牌功不可没彭,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷吻乐,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军苦淋,其中哈弗H6占比超6成难,达到了58.07万辆裳渤双,同比增长55.58%车贺。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻秃,2017年2月19日宛媚侧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动居量。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年脸撤倘,我国汽车市场销量首次突破100万辆摆,高速发展25年后的今日警鸡丛,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度珊盘搏。中国自主品牌已突破百万辆氖,那么能否乘胜追击逾越200万陈酬绅、300万的销量目标焦仁魏?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能耻还,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中害唱碾,用他的话来说荤茄,“这是很了不起的一点毖暇。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件沥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面乾漠虎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心瓷马徒,从另一个角度来讲诺琼,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来幌。   安全设、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功辣悍末,分析其中最重要的因素媒,魏建军表示粹绅汤,回到20年前建艇,受到成本和技术等方面因素的影响钝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蛋芯呻。而当今时代邵,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标锑蔷,其比重也在日趋增高钞滤陋,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了恨肯东。他还透露蓟梢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元旦饭,打造全球化的研发体系菜隶莲,在主碗露、被动安全技术痘烤怖、智能互联当珐、自动驾驶等方面茬,形成领先优势先污。   说到自动驾驶技术焦持,放眼全球汽车行业奢奇宏,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重来,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命聊淑泛。哈弗将采用北美北骏蘑、印度全、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统疾娃屏,据他透露唤鹿,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准访冷险,目前正在进行路试盛甫匆,有望在2020年后投产焕。“我们的最终目标峰县导,是推出完全无人驾驶的漠殊、最安全的 SUV 杠。” 魏建军说到憋妻罕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标氮侯庙,魏建军说到保概,2020年驳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军薪脊椽。对此讼农,哈弗规划了四十余款新产品渺申,覆盖全部的SUV细分市场扯溉塑。到了2020年搅松悔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标事湃,在规模上超过吉普郎案、路虎恒,成为全球最大的专业SUV品牌评。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆傻绞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时汉腑,魏建军回应道茧婚俯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面讽艇,一方面要靠产品快速地更新迭代毖释,另一方面则是丰富多样的产品规划诧核,这其中就包括新能源方面的建设甜碎补。据悉芦哦儒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型溯苔杯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线抒怀,多点开花的同时又带给消费者更多的选择痪。除此之外罕售捅,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车蕖,目前正加速推进全球化商业的发展悉念,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标柒媚。   2016年玛齐显,魏建军携WEY品牌亮相广州车展铅险,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑事:WEY登场之后哈弗应如何定位够?魏建军在现场表示彻冬东:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化粹腹棋。相反纳夺,哈弗将全面发力15 万以下市掣 ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场说。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针碗搂步,而“聚焦”就是集中资源幕,打造产品和服务的差异化优势砍搞,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”韭汤玖。先做强褐疼、再做大露,这正是哈弗理念的核心所在镁。在盛典现潮恪,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一男慧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语粟唬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持舱季。“我们拥有着全国最好的经销商队伍苛静,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念瞎完淡,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队挞换。据了解贯管,长城经常组织经销商团队去日本考察柒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念剐丹嘉。这正与长城的发展观念高度一致徐。魏建军透露涕架仆,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”较瞄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝看,经销商们也未曾有过动铱薄,这正是“稳固”所体现的重要一点呢署。   长城汽车总裁王凤英表示挖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系甸。 她认为逢柏骇,良好的厂商关系是相互作用的暮,只有让经销商满意剁脚,经销商才能够让消费者满意空睫,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中腹呕,这是层层递进的作用效果袜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因呵。   2016年的百万销量已成昨日辉煌句,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么舜侍蕾?哈弗给出了自己的答案冕摆:200万的目标即可上路丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割诗吴:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今呻,在新能源汽车补贴退坡后蹬阜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元陡,这个数额占车辆销售价格的40%范俄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响临撕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续涉?未来速,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇头?2月8日下午势间搪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示既量,2016年踌妓违,我国新能源汽车的发展走在了世界前列算,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一奥,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势峦。随着核心技术差距的缩卸M巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强悉彼。但是入们,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内川,巩固和扩大这种优势阶坪跺,还需要政策戏、制度和市场三方合力茅部蛊,打造可持续的市场化发展姑吝。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布啪肆绒,但是从已知的美国换铅博、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看晃冲享,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置娥,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%骏。同时颓寡,公共类充电桩接近15万个的发展规模虾,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瘦。   “走在世界前列污,不仅是体量和发展速度位居世界第一孺并,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一叹阜弛。”许艳华表示兢港烧,经过近几年的积累惶,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证泼、制造和营销的体系能力梨赏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变渴欠惯,产业链基本完善毒泪娥。整车趴旁、动力电池表、驱动电机系统性能大幅提升涩,市场主流车型的动力性焊、续驶里程体考、能效舜、可靠性肆却哆、舒适性明显改善狈饯局,整车失惫臂、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展喉期吭,新能源汽车市场覆盖率提升嘲,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蚕宫匈,占世界市场比重约为50%很孟枯。按照已知的企业规划纽,在乘用车领域几椿瓶,2017年我国将有73款车型推出交,进一步满足市场需求倡畦博。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时贰多刷,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步校唐,整车单位公里行驶成本也在下降估。“20%的成本下降保邵勒,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价卿怜胸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升案倒。”许艳华对《中国汽车报》表示堂栓浪,在规模扩大成本下降的同时炕笺,市场竞争下之下邓,企业会做出有利于市场发展的选择嘉享哭,也因此韩脊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右睡宠康。   许艳华判断厦臣幕,2017年臂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强恍矫秦,预计占比会突破70%鸵嘉,长里程纯电动汽车需求会进一步提高屁,充电基础设施也将继续保持快速增长寡虐思。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系亭腺,我国新能源汽车发展目前处于世界前列传逆崇,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确伞犊及,在此框架内蕊咆诫,到2020年邢,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展鸥伦。但是补贴退坡后怎么办柑略搬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动酒。”许艳华认为苔,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移想,让新能源汽车使用成本进一步降低潘射,才能保证其持续良性发展了传吧。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件镣孪沃。目前略,无论是整车焚翘加、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确慌,剩下的就是政策实施好的问题芬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来挡。”许艳华强调霖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系拟檀,2020年到2025年是重要的过渡期憾,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势洁拖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用世傅,这方面我国也走在世界前列乔,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》柒,进一步落实国家新能源汽车发展战略锻姐搭,保障车辆和使用安全粟两纳。   不过匹刑废,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议遍洽。针对《暂行办法》济,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%哭、10%和12%的比例海赁,调整为5%挎、8%蜡汞囤、12%的比例踏泛,并允许2018年如、2019年负积分可延迟一年抵偿篙赶。同时项汉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定辉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢仿苯,丧失中国已形成的比较优势辽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用凯秀谷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台撅,以便企业开发和商业计划的制定桑按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时缸粹拳,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景片。犹记得2015年7月潦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车括廉,并对这些汽车的车载软件进行升级汞片,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火泪龄魄,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机磺、转向系统以及车载系统蚂谴。    如今日,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置恐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案彩肝红,如果没有行业安全标准来做规范我靛,或将引发不可想象的严重后果嚼莎疤。在我国亩,作为国家网络安全的重要组成部分讲非,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫盾。《中国汽车报》记者日前获悉嚼黎敢,《车联网网络安全白皮书》其险、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疆围。在发布之前罗渺讨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖陋多,他告诉记者锻堤誊,车联网网络安全即将拥有“指南针”咐。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》软渺穷:《白皮书》糖九潦、《细则》出台的大背景是什么辑窜?    庞春霖氓盼:在节能环保舅桐、安全舒适识桃,以及车联网湍惠、自动驾驶录备级、智能交通等方面要素的推动下牡,汽车正在迅速IT化算独隧、智能化晾竟残。与传统汽车相比备狼,智能网联汽车在节能减排煎评绿、安全舒适方面具有前所未有的优势敌,符合汽车工业浅怕、交通出行方面的发展趋势杰恕,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战陌。在互联互通的背景下扯啡,没有网络安全充分保障的情况下兽巷,智能网联汽车带来的可能就是灾难响浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日扛热,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》侧开,明确要求网络运营者(车厂韦、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务当,应当依照法律儡、行政法规的规定和国家标准的强制性要求秀,采取技术措施和其他必要措施小泥辈,保障网络安全感夯、稳定运行拍将,有效应对网络安全事件蹬哩茨,防范网络违法犯罪活动衡导夹,维护网络数据的完整性潍飘、保密性和可用性悍。网络相关行业组织按照章程须,加强行业自律缓灸,制定网络安全行为规范攫珊,指导会员加强网络安全保护烁蓟,提高网络安全保护水平桔,促进行业健康发展此硅。”该法2017年6月1日起施行鲍吻筏。    2016年10月23日藤倪,在前期工作基础上舷论屯,在工业和信息化部等部门指导和支持下苍涣竞,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作歼捕咀。在前期承担某信息安全专项工作的基础上衅,2016年底煽龋,以电子科技大学为主任委员嫩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)汤补、中国信息通信研究院嫉、国家互联网应急中心模谩、中国联通惨、中国电科第30所户碳、奇虎360播、博世为副主任委员刑栋,联合国内外70多家整车链、芯片氛锑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称溶薄:车联网络安全委员会)正式成立毋蟹蕊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求侩烧,在工业和信息化部蹋部、国家密码管理局绒茨、国家网信办等部门指导取拘埠、支持下温,车联网络安全委员会于2016年底组织疥妹戒、协调产业资源涟,以我国自主和在华骨干外资车企吠、终端和零部件厂商为调研对象粮岸,先后完成华南苏练、华东辛川、华北茂技、东北咕、西南地区调研工作稍搁,充分了解了车联网网络和信息安全政策冈、法规骨熔钒、标准腊邵、产品晃、应用等方面的实际情况与现实需求茫。并组织与协调联盟内外资源米氓,开展了车联网网络与信息安全相关政策棠跺陛、法规堕俩、标准的研究购,形成《白皮书》肝挎、《细则》社霞,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布北嘿耽。    《中国汽车报》楔:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖弦高:随着车联网发展恫鸵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件帘懈垂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规奋、技术标准炔拭、产品及服务体系的支持竟。从调研情况看怒埂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战憨瞳纽,缺乏可靠和一致性的基础工作身鲜尉,因此需要我们及早采取措施孙凑,完成网络安全方面的顶层设计工作憨,从政策纶眷、规划会船飞、标准爱、技术啼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用崔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基赐肟俊,分析国内外车联网网络安全的发展现状亢现,为车联网网络安全的后续发展提供建议盒鸿亮,推动车联网网络安全产业的快速发展佃。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》炉吻论,从企业些、用户痢途、政府需求出发校篡短,参考《工业控制系统信息安全防护指南》宠酬,结合车联网的行业特点和技术属性啼蚂栓,立足当前现实和未来发展趋势踌伐辆,提出痛船拨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系侣、指标和建议城,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南峨,提升网络安全防护能力渺,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施拷魏。    《中国汽车报》悲:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定芹?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准怜帆,对现有车辆和新车产生怎样的影响发想?有没有实施的时间节点篙?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高挽?    庞春霖脓:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南定田淘,并不涉及强制性标准和法规滤惫犊。同时通过产业宣传客呵、贯彻和使用悍陛,不断发现新的需求和不足藤,并加以完善改捆狙。但由于网络安全形势的复杂性投察,以及车辆作为一种重要的交通工具功,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台嫡校逻。    两项文件本身就是在调研基础上司,听取产业单位需求而形成的次烦,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶梯堕,减少大家的迷惑和疑虑巩割吭,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动派,切身维护好产业和用户的根本权益丝筛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品级,当然会有成本在里面殴薯。不过从发展的角度来看共,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样桨强,属于必备的系统逗,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品佃香。同时堤肖匣,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点时矫,也会赢得更多消费者的信赖叮档描。    《中国汽车报》推:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动脆?自主仇菊、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一及荤?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战缸戚?    庞春霖究:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作情迸稗,其中一些关键技术和产品戒佛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试刊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样士吕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分曹激,那么就像现在车辆的保险杠猴蜂、安全带富湿、气囊艇、ADAS等等常规安全产品一样创拔,无论自主还是进口车辆精墒,应该都是一致和统一的要求洪渤必,并可以采取现在车辆型号核准等方式陵辽,推动车联网网络安全产品的安装范妈、测试拖、使用俏卯、维护和服务楷侗。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多故苔歼,首先是人们的意识问题毖,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意仍淳何,但对于车联网网络安全却毫不在意弄欣。要知道策壳,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单长拇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂酞犀砰、多变齐凛部,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片逞、软件等基础技术纯糜昂,对于自主车联网网络安全产品而言涸煎,投入比较大宪畦径、周期比较长豁、效益回收比较漫长持深康,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长懂连板,从整车企业堤,到零部件订橇、软件冀小蕊、芯片供应商汲体,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系限、人才队伍栋挽瘦、产品体系僵刷椭、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系铺泊,也非结构化的治理模式奉夯繁,需要新型的伦理百创、法律和技术法规给予支持社,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸沙:李芳" "   1月18日题曙,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会牌毛谜。引人注目的是残矛护,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起陇台捅,力图将EC180打造成一款“国民电动车”惺。EC180之所以有如此低的价格扮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴剿工。在补贴退坡的背景下芜鞘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势辆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业谩微叙,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何酪半粹?在发布会后剔然,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访金卉氏,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义姥,以及2017年的经营策略与规划免祭衫。   《中国汽车报》恳: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义碘譬?   郑刚死堪: 北汽新能源有两大类产品平台补,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品奇,包括EV狼冬茧、EU惨、EX恢恰、EH四个系列薄峡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品己。在开发之初蚊,我们就对其有一个精准的定位与期待鞭。   北汽新能源在两年前预计到氢钦,新能源汽车的3.0时代即将到来滤圭蓖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格慷烯氮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入华食,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车悸。   目前哀哭范,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握当,这没有错缺伞半,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术渡雄,并没有推向市场的现象衔。我认为娄伎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合锈篙,也没有认清正确的发展方向凉丸哎。   因此呈恐,在两年前开发全新平台之初眉图,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车榔娘翔,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路详,这种做法目前看来是成功的快会揪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能抬颠、造型拉、特点以及价格之后炯安,大多数人对其给予了极高的赞誉窃毁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号矮创。   在成本控制方面菱经,我们认为还有压缩的余地味托,通过不断地挖潜降低成本钮,我们认为可以让更多的人开上这款车份,不过这需要一个发展过程戮。随着销量和产能达到一定规募夏后狡台储,我们会进一步整合资源入崔、降低成本丁蹲,提供给用户性价比更高的电动汽车晨馆。因此霜,就目前来说鲤羔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力阂炔嵌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力譬。   《中国汽车报》午盟弧: 面对补贴退坡黔捷,EC180为何还能采取目前的低价策略疟?北汽新能源有怎样的发展战略谴拌?   郑刚襄汲牟: 从当前产业政策来看萎寞比,全国各地的补贴额度不同惹保替,流程不同顶慈,这都带来了公司内部成本摊销的问题慑痘,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难叛。为此吹权仙,北汽新能源成立了卫蓝基金弥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴肃。这需要企业拥有一定的资金储备单。只要差异化的地方补贴还存在都,卫蓝基金的使命就不会结束仿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产箱,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会冈俯净。只要发展的规划清晰法,我们有能力也有信心做下去乔。因此巫,我认为当整个市场达到一定规某踊剩后冒,企业才能做大做强乘申瑞。在我看来散切僚,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的聪,而不去考虑社会责任信缄需。只有兼顾了二者握呐钨,才能获得发展与壮大腊。   就北汽新能源而言帆便,如果年产销量达不到10万臣,那么就没有持续发展的能力厩腥膝。因此末,我们公司定下17万辆的年度目标躲面即,并将在4年之后达到50万辆肩。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点豢呻。谁先占领制高点刻堆棠,谁就有效益渭抒。新能源汽车市场的成本杀手催牢然,也将是市场杀手烙粪。   在竞争过程中溺迹,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手徽吴垃,而是以传统燃油汽车为对手星魄。因为它代表了污染娄,势必要被市场所淘汰屑孔。   《中国汽车报》绿: 新造车企业的强势介入谋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响府脱滤?   郑刚仕: 与跨界企业造车相比任,我们的优势正是他们的劣势咳硷何。依托北汽集团激吮,北汽新能源有着很丰富凤、庞大的制造资源弛卯士,有巨大的产业链规模优势紊。在互联网体验方面贤,我们确实面临一些挑战擅矛矗,但我们在造车工艺摄、供应链与流程方面有着更强的积累革畴零。   在我看来董拿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在财,这些可以相互转化孔厢。我在发布会上再三强调芹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业疽辜纱,而不是新能源汽车厂商涸胆了。如何能够最大化地提升电动汽车性能粉米,创造差异化的用户体验和品牌价值厩络,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向撵吝曹。   目前炬换,选择购买新能源汽车的用户主要有三类群骨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户撼。在这三类潜在的用户中迟,我们的发展空间都非常大飘瘫浦。   对于新造车企业而言挡贺爱,他们确实会面临诸多的挑战入棘另。我们在发展过程中遇到的挫折翅,恐怕他们也得挨个体会到协抒颊,但这是一个正常的发展轨迹阔武赣。因此衡,我认为这是一个跨界融合的时代潮,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制烷,将思维与资源彼此借鉴车斡,从而为用户打造更好的新能源汽车青炯。   《中国汽车报》俩: 北汽新能源目前的两条产品线田挝:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里亨卯畅?   郑刚恫梨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线廊蒜霜,ARCFOX则走年轻与新潮的路线耸秽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异锈既。相对而言诬辰,BJEV的目标用户是我们身边的朋友戈、邻居盆能袱、亲戚衡藉肌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比昧闻。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人跨倘,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征怠。因此在性能层面浦卑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化淖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能藐。   在智能化方面槽相,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用酚沉嘶。例如ARCFOX将会在社交驶戒镜、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性韭甜汕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蛙隆尝。相对而言搓,ARCFOX的售价将会比BJEV略高侮傲捞,智能化水平也将上一个台阶凶。未来踌叛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现豢伺堡。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后砍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上口煤迷。   《中国汽车报》琼姬腾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何泥侥那,公司将如何利用这笔资金氰师?   郑刚闻彼: 在今天上午的股东会上我们正式宣布俊坟窝,将实施不少于80亿元人民币的融资废刊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平藩擎麻。无论是电动化还是智能化熬,我们都会在研发上投入大量的资金渭变棘。目前每,北汽新能源的研发投入主要在两方面澄佳帅,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究葡挂平。   我们希望引入来自产业链的投资方纶驴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展句。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后阑搏幌,智能化成为卖点砰阶。   目前儡腊,北汽新能源拥有了三个生产基地桂,现阶段产能还有限叹凭扑,每年只有20万辆的产能冠。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地量筹茄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源核乃狙,从而可以更好地降低成本挎搞说,提升效率毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员纯扇跺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天萍,大众汽车集团管理董事会成员拎鄙池、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满罗。1月14日倡矛瞎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员登氖撑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日穗,他在长春见证了《一汽蓬、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午钉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室啃钞,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通祥歪。    新能源汽车厦豆,重中之重    尽管行程密集痉普融,但海兹曼依旧神采奕奕我位谷。他有理由高兴开,要知道辫刑,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瓢贝,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车孙,比上一年增长12.2%饰钮。即便如此络些赌,海兹曼在专访开始时惕接,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”母。那么大众还关注什么水?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车拐。“到2020年距琶陶,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年媒秤漠,目标为150万辆冕。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市成恰;同时深律萄,大众在中国的新能源汽车路线崇错精,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蜡榔。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说仆,40万辆及150万辆的目标中乌缝碍,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当如咆硕。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度吵海耸,海兹曼称激溪,这要由市场及车主来决定新汐。此外赫,进口新能源车虽然是个“小头”秤耻,但会涉及更多细分市晨瓴痢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择孺。    奥迪与一汽合作理徒,加强再加强    就在1月16日傍晚撬玛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽腊登、奥迪十年商业计划》撑晌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转娘燃。海兹曼见证了这一协定的签署团,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议停狗镭:“这是一个战略性规划型,不仅为奥迪搽强似,为大众掸慰勺,也为一汽明确了发展目标迷鞋挫。三方达成了共识谰邵榔,而这一共识不仅在传统燃油车方面擒裳撇,更是在新能源汽车和移动出行方面敌。”据悉弓歪,双方将针对21个核心领域开展深度合作聪活。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线喷当,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场卿遁琉。其中项硕,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点别非。同时袒腔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上绊刨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作啼,包括剁:智能互联膏恼兴、移动出行棉、联合数字化项目寄策、金融服务合作等众多核心业务领域际。    同时盎瞄,为了更有力地支撑未来合作事业的发展庞盘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力脓佃列,在提高一汽-大众的研发及新能源能力下抠飘,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作讣董悼。    “对于奥迪和一汽来说棵硕淖,总的框架已经搭起来了矮清钩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’塘镭。”海兹曼笑着说赊侮胜。    上汽奥迪百磨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作哩屋姐,记者自然不会错过追问的机会蹈摧。    海兹曼进一步透露囤连,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系释惠汲,但当前的重点伎脚,是大众及奥迪要深化与一汽的合作沛彩,形成长期的更有建设性的伙伴关系拱。“除了十年商业计划的内容之外南,我们同时也更加重视解决经销商的问题府,更加重视经销商的权益鲍烷。我们要更加积极地回应经销商的诉求褐梅,解决他们的盈利问题谱。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”褪,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停井浦萎?在记者的追问下娩,海兹曼称剿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进绥房,并且经销商的问题解决之后健旗,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”簧膜。    至于具体时间表啊年,海兹曼透露夏笑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行墒铝,最早要到2018年开始俯成魏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿韩:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任坦广,各位朋友儒户,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛豢且干。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断搅级。   题目是“坚定信心辞驹,持续推动中国新能源汽车持续发展”铆蒜卑。汽车的电动化是大势所趋凹捍,体制优势是推动发展的根本穷,然后就是坚定信心腑层。特别这几年新能源汽车发展很快潭,产品的成熟度氨笔、政策的全面性亢、系统性匈船,老百姓的认可被休,这些是电动车谐焕鲸、电动化大势所趋嘿。大家可以看看痰上让,我们今年2016年差不多是50多万台的殊,占到全球67%竞魔鼓。从增长趋势也可以看到烯饺,从2011年磨娶、2012年拢湾米、2013年握桓、2014年倪无苔,特别是2014年湍、2015年纪辅,包括不平凡的2016年绣钠,虽然有各种曲折炼兰,但还是获得了很高的增长膝,大概有50%鼻耿嫡,全球占比差不多有60%多葡。   我想讲几个理解和发现差徐粳。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了桅,做的非常彻底泥错。我们可以翻看一下2016年的数据荷,2016年中国公交大巴睬,不包括旅游大巴轨琼那,总销量大概在10万台左右焙,但是我们纯电大巴差不多7万台控崩请,插电式混合动力是1.7万台硅,加起来大概是87%嗣,占总的销量接近90%缸,这么高的份额盛临扯,我觉得差不多就在3年左右发生的集奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去挡宪,到2018年降焕,我们认为在公交这个领域里面冕文,燃油车会进入死亡茫。很有趣的是2018年套妈扮,如果你要在欧洲或者在日本骸钢抠,欧洲昏帘叭、日本一些主流的燃油大巴的制造商譬输构,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来衬骏,或者刚刚接近路试平剂草,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化倍。从这个感知可以看出探躬,中国背后的推手是什么甭池忱,为什么这么快邓侯祥,无论从技术牧、从市场弊、从体制燎母。因此我觉得釜逢墨,体制的推动是推手畅,因为公交很容易充电趣敲,固定路线荷婚高,固定区间淡释,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的嗅疙,大部分属于国有体制排恕焊,政府有很大的话语权备,公交的排放巨大弊褂楔,一台公交补贴很高盛,但它排放更高酷娘。一台公交我们算了算豢建建,早上5点上路礁阑答,到晚上差不多10点下路位惜旱,一天工作18个小时填哼捍,相当于30-35台私家车的排放镶新退。因此盟汲蛙,我们四部委在推动产业政策里面舱,花了巨资在推动这个产业奋,但节能减排的效果是最明显的复绣涉,而且在全球保持领先度也是最突出的姬翻。   比如像深圳彩霸,2015年描世、2016年碧,大概2017年上半年拜伯矫,就实现1.5万台公交全面的电动化矢饥,这一点我觉得也值得我们中国骄傲肝凶。而且这个产品律枯说、这个领域我相信还能保持持续的领先苟魄竣,和乘用车你假、商用车比烹颅抽,和一般的卡车比锋,我觉得在大巴这个领域里面白奶蛋,我们中国无论从技术擅轨、从供应链勒、从规模骇廷剑、从市场地位匡颅,还是很牢靠的青覆。出租车可能是下一个领域潜扣,我们相信在未来3年里面逆袄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蒋楼。   优秀的体制助推档,产业快速发展形。即使2016年不平凡的一年里面钾奇,国家有很多政策抢厘晶,像国务院2月24日政策常务会议踞卤,政府公共采购配额薪泥捞,7月6日马凯在西安有一个专题会芹犀,包括到10月18日克强总理国务院常务会蛋男,原则上不核准传统燃油车磨糯桓,加上之前一整套的体系扦畔钵。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的竭、最系统的政策体系璃揉蹿,包括今天我们的百人会这么一个平台电,在国外是不可思议的剧锤,但是在中国就发生了劲请卜,我想清泰主任亲自组织台,这种特殊的身份把大家聚集在一起问奥蹭,而且今年的规模更大厘馆,明年可能还会更大龄辆棺,这些体制推动中国新能源的高速成长脖客骇。   从税收盾鞘类、推广配套微、长效核查篮、推广管理等都在推动陵,当然国内新能源汽车产业链的形成规模慕泰啤,刚才欧阳老师也提了棉盲,很全面兜含稼,从上游的IC制造骋、正极适尘嚷、负极了、电解也隔膜累故懈、各种资源缄碍女、配套芭读,中游的电池巫、电控勒喉饲、电机蔚搓,下游的整车槐什,包括售后服务痉俺绿,全系统的藩、全规模的曙快畔。国外也是迎来了发展的热潮辟仍失,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售颓笑,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%释,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入芹淋来。   坚定信心吴眠,持续推动新能源汽车的健康发展浪阀。其实我们在业内也在把这个脉房逃,2015年1%是一个拐点戌驳签,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台卡礁,相当于当年差不多10%的市场份额蔚迟,2025要达到20%的份额萄,当年要做到差不多400万台烦涡,才能达到目标姥惶。因此我觉得朝娇,2020年10%还是有一些挑战睡凯。我认为到2025年白,如果电池做到每瓦时1元钱以内疟,按照同等配置的汽车危惟捆,成本按照同口径的品牌慰含、同口径的配置算荚赤缆,大概比传统车还贵20%-30%舞,这时候国家财政一旦退出去以后俏挤附,必须有相应的措施来进行补充呸管钵。我相信第一握性侥,购置税的减免嘘,一定要延到2025灯恰,甚至于到2030狡,这是一个10%的政策支持普沃,这点非常非常重要弦巫。第二抡茨啃,消费税拌,特别是对插电式混合动力车村,消费税有2%含靖、5%-9%栖獭胳,如果在国家财政资金退出以后努,如果这个要有一个减免的话谢斥妻,这里加起来差不多接近15%-20%陈词,这样把30%缩小2/3斡,国家政策就扶上马尸、送一程敛,才能够让新能源车更健康淀柏现。   齐心协力邻泌荚,2017磕釜雀,撸起袖子次粱妻,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地泛相伞,万象更新哨秤,这是中国新能源汽车的春天蕉。从2014年的小荷初露隧氰,到2015年的急剧拉升剃,再到2016年的高位放量夕,可以说经过三年的蓄势写,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化错。牛市的格局基本确定铃,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标那虐词,“十三五”酷匪色、“十四五”和“十五五”期间俺纱,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%耗、30%和33%朗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代弗繁镶,继本世纪初的“黄金十年”之后棠,下一个风口即将到来辖。   毫无疑问廉扭昂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇及侩,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蓖,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化割滥努,值得关注烷茅。我们总结了一下这些变化那挨茶,有三个方面的特点搽弹搁:   一是市场的形态改变了薪苫揭。   从导入期迈向快速成长期嫂,刚才欧阳教授称之为成长期绒舱,我们在前面加了“快速”两个字仁侗甲,有待商榷怯歉苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府僵溉,成为消费主体骗,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙镀,新能源汽车从政府的示范运营起步急,不断地向私人购车靠拢略归,临界点已经到来!有统计表明惧猾惟,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拨骗,预计今年将进一步提升到70%左右翻观斤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代怠醋,要在竞争中胜出娠妨拌,就必须以客户为中心梁,以市场为导向铆,树匠心哗谩挺,出精品猾挠滇。   二是竞争的主体增加了黄拱虏。   从少数先行者的竞争佬譬芹,演变为全员竞争相董,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手谭。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划咳对,包括这些国际大牌钱梢纲,比如说戴姆勒鸽、大众等等跨国品牌度丢,通过合资强化了在中国的业务布局藕。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点确湘。有统计表明巢趁,从2015年开始频级,全国新能源整车的投资项目超过30个虑,总金额超过了1000亿元扛亭,总产能超过了300万辆笨。当这些产能陆续释放篓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代敦颁。到那个时候枚形艘,竞争将回归本源论,那就是技术钵、产品和服务队蓟。   三是行业政策转向磨颂耽。   从扶持补贴过渡到监管引导挛希,政策驱动弱化惰舍版、创新驱动凸显骑署揭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整券,产业政策呈现出四大趋势史:   第一饰,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境温磁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二结,通过准入浆旅骄、销售氢、使用环节的标准发布酞示颅,提高行业的门槛即忙,净化市场环境;第三划,通过补贴退坡和私人充电桩的破局煞冒,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度炽逢褂,让市场发挥主导作用;第四苛购梯,通过电池目录和技术路线图的发布解嘲,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累虚,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资掸裂、以市场换技术”的这种所谓的“老路”铰问港。   本世纪的前十年枢贤,可以说汽油车高速增长视跺禾,成就了中国汽车产业的由小到大皋官糯。接下来的这十五年揣贩箔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强梁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”未什颁,克强总理也讲埃,“发展新能源汽车阑催门,是培育新动能结,发展新经济的重要抓手”秦欺。中国政府凭借新能源汽车店案蹈,特别是纯电动汽车告幕吵,引领产业升级帘鞘,谋求弯道超车武,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈建。   继高铁堆、特高压和核电之后敢菱床,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”扫蓄洼,这种希望能不能变为现实坑担慌?还需要我们全体汽车人的共同努力泊碳。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早就,目前已经基本建立起了一定的先发优势屋肮,把先发优势转化为领先优势必橡,是我们坚持不懈的目标妮猎病。而要成为一个真正的领先者内,只有创新菲绥邯。创新就是从零到一规,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件隶,用全新的方式组合起来承俄,去创造新产品穿必顿,去创造新的生产方式和商业模式咆谴,去开辟新市成巍,去整合资源仓,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商览,去实现新的价值创造堂。我们将以创新为最核心的驱动力乡纠喊,全神贯注涕让辛,聚焦技术荒枢,聚焦产品腾线亩,聚焦资源下朔林,聚焦市车八俑妗;以心无旁鹜的聚焦战略鹃,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志典田冯,实现北汽集团领跑的梦想孺。   借今天会议的机会胃烷,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略胯瑞献,也就是刚才谈到的四个聚焦安靶搂:   第一场纲枪,聚焦技术距任城。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖澎幸坚,消除盲点农佃。新能源产业最核心的技术就是“三电”避湃芦,此外充电和续能技术彻炉、激光雷达等汽车技术层武,以及轻量化的新材料疟哗猫,石墨和锂等上游关键资源檄需握,也是我们需要掌握的核心技术和资源热略。这些技术和资源钾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品北抱,我们再难也必须干勒,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作黎扔,各司其职卿毯邪,对新能源汽车关键技术进行各个击破念馆迹。北汽集团将在政府的指导和帮助下绞,在北京的经济开发区逃沦,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心藕娠。它由研发创新中心沦、全球营销中心第躺乘、品牌体验中心翘限、联合创新中心等五大部分组成筛,将建成从用户研究荷嘉、概念设计陆跺劫、前瞻技术猾价独、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地凸。   第二奶,聚焦产品寸辱烤。   产品是企业价值的最终呈现金筛,是我们寻求客户认同的物质载体昧肝惕。高度契合用户需求喝殊,被用户接纳剿淌瓮、认同的产品才是有效的产品蒂,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比禽靶浇,我们的产品在续航里程乱酚、成本控制诞、整车品质理、产品线的丰富度方面冕羞,目前还存在着明显差距四显裙。打造新能源汽车的产品力蹿堪,我们将从以下几个方面努力痰:   一是凝练风送烦,集中北汽集团的优势资源忿,打造若干款明星产品荷但臀。   二是做好差异化的文章桶锚晨,精确地切入特定的细分市场茨。   三是做好迭代创新肌储娜,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化擅崎、网联化悔晃、轻量化技术应用到产品中参略埂,并根据新能源的技术特点玲僻,开发设计全新的车型平台辆。   第三监茹滥,聚焦资源诗枚。   21世纪的竞争擎,不再是产品的竞争毒建废,也不再是渠道的竞争朽,而是资源整合能力的竞争灰寂喉。新能源汽车全产业链更长竟、体量大沉挖怀,包括整车瘫当、充电基础设施拌健、智能网联售、无人驾驶以及下游应用在内谢捅,整体的市场规模在10万亿元以上狄。   然而资源是有限的娜,优质的资源更为稀缺奋搞林,新能源产业作为朝阳产业牵前扯,资源的布局与传统车完全不同刹,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态幕,瞄准核心资源和稀缺资源奶萝,提前布局挝枯弘,将其纳入到我们的生态圈之中珐,北汽集团将围绕着创新链阑、产业链承、市场链惶蒲、服务链和资本链这五大母峙蓿块率簧寿,通过新兴技术的孵化瘁茫赦、成长型企业培育儡惨、产业并购整合等手段踌,实现关键核心技术的突破与领先佛雌,打造北汽新能源的杀手锏食,谋求长远的发展柑,实现对传统汽车产业的更替柒篙。   第四般,聚焦市场哀尸。   市场占有率是关系到产品的关注度稍、品牌影响力的重要一环汗薄,目前我们在新能源汽车市场的拓展灯灯、品牌传播宏忻吕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面粕叉,可以说暂时走在了行业的前列骸。下一阶段呈傅慑,我们在继续发挥自身优势的同时勾,还要加强对市场的精耕细作客,对不同市场进行分别覆盖衬到顽,不断扩大自己的势力范围梢朵偿。对公务市惩丝亍,我们将根据公务车关鹿皇、出租车退介坟、城市物流混茄、城市租赁饯、城市公交等不同领域的特点扣绢价,把规律琢磨透潮匹,在品质差异化丁星、品类差异化和品牌差异化上做足文章骗撑秽。对新兴市炒购病,我们将引入汽车的共享理念缺姜枚,做好网约车市场开发搪,打造国民车绕,切入经济型纯电动汽车市场瀑缮。同时礁陆母,通过融资租赁等手段内,对特定客户资源进行开发瞧啤烯。   各位领导狭唇盗、各位专家雌揣、各位同仁城疙莲,“阳春布德泽拒,万物生光辉”匆氛痞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启壤,新时代近在咫尺创圣,新机遇触手可及疟系,新梦想指日可期鲜愧,让我们以自力更生剔、艰苦创业的进取之心乌,以敢于人心起呜睹,勇攀高峰的凌云之志费敦态,撸起袖子拒,真抓实干幻胯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭扔垮:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲疟,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录等:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年堆,我认真思考之后暮,认为这一说法不无道理锭架。我想可以从两方面来看耗炮,一个方面是从全球来看疾敖,在2016年这一年皑铂某,发达国家主要汽车生产国通潞沮,包括大型汽车公司募,大家对汽车发展的低碳化缕、智能化幂可搜、信息化取得了进一步的共识褪,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点擦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中顾礁通。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话慑藩劣,但是说到了要害阑褪署,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期啡困,守成者将面临巨大的挑战”觅。而从国内来看咖输博,我从调研中发现勃岗郡,很多企业由“试试看”汾,转向了“铁了心地干”袍垃抹,把电动车放到了公司战略的中心地位现。    刚才李书福老总讲的他的规划犀程,到2020年体痞、2025年适淀团,电动车的比例要占那么大概讽釜,新能源车占比那么大蔽。所以他真是把这个当做了公司战略的中心揪藩闲。    另外签,在这一年当中测,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿辈僚捻,一个是企业的研发路径在变化兢浪郊,由燃油车的引进狮脾乏、消化昆臀香、吸收睛娥,正在转向开放条件下的自主创新潘刀,各个企业对研发重视的程度档恢、研发投入的力度是前所未有的沧。另外家,由于我国电动车产业化走到了各国的前列叉,这样就给了中国坊柿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会炔捷皆。另外烘梆,有一批没有退路死立弛,专注新能源汽车的新兴企业偶躲,他们没有存量的拖累托江,他们的思想更加解放棱娘哀,这些新进入者带来了新思路鲸崎伤、新创意屏、新发展路径薄即。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路痢唇,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路卫恫计,对我们汽车人来讲会有新的感触蒙。    新进入者带来的新的发展路径度臂踩、新的生产组织模式驹,给整个的产业带来了新的活力绊失萝。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径篡偏怪,我想这个影响是很深远的猫。因此爬惧,从这个意义上来说戎,经过孕育期的磨合檄,现在已经开始有所收获陵劝。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题亩搁阑。    以2020年为结点谈,中国电动车将面临新的发展态势律,我归纳了几个观点锚:    第一群把绦,进入2016年鹤渺,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期卧,在消费者购买意愿增强的同时佳违,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择本。此时哦盎卯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现薪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿缓屁,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争绒摊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候股脸,随着竞争的加剧墓釜,企业间的差距拉大逻,大浪淘沙的过程已经开始酶,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量违祷。这种现象不仅反映在整车管慷修,而且已经延伸到电池企业漂、零部件企业以及上下游整个产业链疏琼仟。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获插。    第二规,迎接国内市场国际化竞争添。可以预计政府购车补贴淡出之时囤瓦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日轨藐污,距今只有四五年时间了恫夺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕镜户且,国际化竞争来临之时才是真正的考验奖镣廖。中国的企业必须冷静地看到衫,产销规模大痉怖公,并不等于竞争能力强逞沮。我们与国外先进水平仍有不小的差距搞嘉骆,重要的是技术基础薄弱拍残牟、原始创新能力低太绞湾、核心技术欠缺叭、品牌影响力不足匣霉,这些带有文化色彩的软实力嫡浆,需要持之以恒的积累廉辖袜,“非一日之寒”弧侈。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点屎哆,提高竞争力的途径可,不是等待企业的扶优扶强妈沛,而是由政府创造好的产业生态很,使优胜者在竞争中脱颖而出氓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时棘,就瞄准了国内国际两个市车璞弧,产品设计邵、生产工艺热蹄、产品质量都以国际水平为准霉寞,我想这些企业他们会相对比较主动锌缔建。    第三铆,向后补贴转型期的政府政策厘,在既定政策支持的周期内统,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配钱,是政策能否顺利转型的关键伟。政府的购车补贴是一把双刃剑滦,当市场竞争格局出现之后静偶,政府就要特别注意锻,不要因政策调整不及时而削弱竞争竣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础袜滥。因此癌黎赫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上疵抗,聚焦技术创新篓,加快补足技术短板吻,提升电动车的性价比暖。相应的旱哄晚,评价支持政策效果的窗口匿绞手,应该由市场规模扩张敦第,转向竞争力的提升骆嗅。    具体地看购车环节的补贴谱诧,应该适时退坡攘,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术络犯毙、降低成本的能量垢,造成优胜劣汰之势猛挺寄。政府资金应更多地支持共性技术的开发草、充电基础设施的建设股料籍。与此同时怒,非补贴性的那些“功能性政策”扒,例如碳排放政策境撅、燃油消耗量限值政策鼎酷痪、零排放积分政策滩,以及购车许可币弦浇、限制行驶之类的政策组合应及时出台拢,使市场产生稳定的预期馅醇被。 第四夺美彤,立足后补贴时期当,打铁还得自身硬广挨。    从十城千辆算起伐苔凡,各个国家发展电动车的时间差寒羔,给中国企业留出了大约十年的孵化期乏祁嚷,这是难能可贵的雹羞缺。2020年嫩,作为中国电动车的一个标志性年份蝎抄慧,将迎来后补贴时期嘶泞浓。可以预计荆,那个时候直接购车补贴将淡出玲,但功能性支持政策还将保持碉僧。在这种情况下妻夸半,电动车能否与燃油车抗衡黑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势谱伪,将取决于这几年的行动怕交。    我国电动车是在较高起点上起步的烹纳谈,总体经济技术实力已经今非昔比锭琉,如果把握得当甲,以电动车为契机昆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观匈彤酪,企业应充分利用政策支持的周期拢奉,下大工夫做好三件事崇为桃:    第一单,人无远虑深衬扰,必有近忧迫棵,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略遂劳锤,并加紧部署与实施砰闺茫。    第二掸,持续壮大研发能力封,掌握核心技术浚麓,攻下“不经济休、不放心缓毙寇、不方便”一块短板蘑俩硼,奠定电动车与燃油车抗衡的基础府廖。 第三擎栖,以产品的品质合虫、品味打造优秀自主品牌冷抽辞,赢得市场的信赖镐。    第四峭郎劲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的款拦,就是在这个期间眉救,一定要想办法在自主品牌上下工夫培。我们的品牌实际上在燃油车上翅,很多企业下了很大的力量坛,但是应该说效果是有限的坷落。而在电动车来说是个新的机会撇金新,所以在这方面应该下更大的工夫纠边革,通过产品的质量晌,通过产品的品味打造自己的品牌扯荣父。    第五锰级桨,要系统规划牵矢凭,及早部署“电动车+互联网”垃。今天的电动车之热救蚀,并非由于传统能源的枯竭坑配课,而是因为它有很强大的正外部性癸。电动车的低碳化毙、信息化唾、智能化的潜在社会效益只有与新能源草添父、智能交通抖乖琳、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥水。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能栏。随着这些方面的成熟馁菲项,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题潍疾低。信息化冀嘎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点旦鹊,这里有太多的文章可做朝呸卡。目前辅助驾驶簧撅、无人驾驶已经走在前面荆琼坤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源吨、智能交通窘磨竭、智慧城市以及5G通信协同发展羡典、统一规划侗匡、开展顶层设计泻、超前部署书、抓紧启动传,引导企业的技术开发和基础设施建设愤帅铣,推进“电动车+互联网+交通”项,把阶段性技术成果用于提高交通效率舶、降低物流成本蹈繁、保证交通安全比旅,使其产生经济和社会效益携。    电动车发展的大势已经不可逆转年碍陡,向前看罗此,挑战与机遇并存携豢局。如果把握得当授,机遇大于挑战!    我就说到这里岸,谢谢大家!    (根据发言整理泰哇,未经本人审阅枯。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵按橡:李芳" "  全国政协副主席丧萌钞、中国科学技术协会主席单、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来胳痊示、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲雷,以下为万钢演讲ppt亮点实录姬:    尊敬的清泰同志础联、冠华部长烷伐、苗圩部长咳盛喜、解主任佰仓柬,各位来自汽车界的中外朋友们小,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计拆澈舜。上午抽点时间看了一下展览鞍秦,给我印象相当深硕,有一个很深的感觉怖宽郝,这十几年来中国的电动汽车持续发展龟涡,走上了一条创新的道路碱镀,而且现在产业进入一个快速发展机遇期副倪。今天这个会议的主题很好靛,就是要持续地提升我们的技术能力如赣,抓住创新新局面世虑。我想就我们未来促发展碎粕,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇班,谈一点我个人的看法稻嘶。从四个方面宋:    第一沸辟澈,谈一谈我们这些年来齐心协力冯频,新能源汽车所取得的新进展堑祟,尤其是2016年的进展特别明确频翰论。    第二挛肋董,回归深入基础研究豁,提升新能源汽车的质量和效益席。    第三凡,新的发展趋势筒、新的发展方向丛泥物,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点纱遁叹,随着人工智能的不断深入汇罗椭,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇庞。    第四标,我们怎么样更好的凝心聚力价,合力推动新能源汽车的创新发展隧碌,谈几点看法每话。    刚刚得到新的数据圃蛾,有的来自中汽协会刀、有的来自中国汽研中心吠隋呈,数据告诉我们楞锤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆情,占新车销售比例的1.8%居,中国的保有量达到了100万辆兜莱臀。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个具媳寇,这里讲的是公共用的充电桩徽发,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家裴暗册。    我们的关键技术取得了显著的进步侮杠瓤。今天上午我在零部件电机奴、电池心墨、电控这块花了好多时间败瞄,仔细地了解了一下情况陪娥,确实和我们了解到的数字很相近铅捷掳。动力电池的关键材料发展进程加快巳氖拔、性能指标稳步提升彭疆吧、成本明显降低偏抨阿,从动力电池的单体察、电池包硷、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进痛剩。一个指标性就是改型,三元正极材料能量动力型的电池胯,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤刑雾潭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心逼、有些争议斥,好多同志说椒沏物,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标马蚕阮,现在看趋势已经很明显坍辜。我们特别强调的输仓,那诳荆块比能量达到了140瓦时/公斤喷浓铝,动力电池系统的价格泉髓,这个价格现在也是保密芳围美,但是总的说起来明显下降齿,总的达到了2.5元/瓦时以下冬武适。动力电池的产能达到了100G/瓦时熄啃,世界上生产规模稻,特别是在新型电动汽车的动力电池赁,规模得到了很好的发展秋。    驱动电机技术也取得了新的突破托洁庆。特别是共性基础技术进一步突破炼成,导磁硅钢惺们菊、稀土永磁材料煽辞阂、绝缘体材料笔软骑、位置传感器罗劝,芯片的集成设计和电力电子系统累颗嗽,取得了新的进展模尽。我也了解到竣靠,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展科。因此病式,重量比功率超过了3300瓦/公斤泌湾鞋,电池峰值效率达到了97%燃刹横,高效区达到了80%卧。特别一些新的设计史,也对电驱动系统有一个很好的推动作用徐,比如说我们都知道吠赣奸,对于0—100公里的加速河淋,对于电动机说起来堵握夸,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大糠悍,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候情,就是高速公路上超车的时候漂氖,超过它这个临界点以后钝罢惕,这也是一个安全因素惯。现在我们很多企业从两个方面陪铆,一个方面屑帅,用双电机的技术来弥补后面这个不足觅,第二个施剐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力般,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展翱忌寂。    今年汽车界有一个新闻岗,第一个互联网汽车走上了市撑,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合葛雄纹,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐枫贸掳,据说现在上汽的同志告诉我筛攀鹅,每个月销售2万辆堵吗邻,产能有点跟不上了曝,效果很好醚,上市不到半年累计就超过了9万辆恳肚屑,成为荣威一个最大的销售热点纫礁。在互联网大会期间测,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统谰,搭载着北汽感、奇瑞坝尉泪、比亚迪轿车都亮相仙,首次开放了道路腥,18辆车300多位嘉宾在试驶脱,当然评价各有不同袱,期望值也有待提升闻,但是勇敢的走出了第一步伦型狙,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿船钮,做出自己的探索晦焚挺。    我特别感到高兴的是喊泥蹈,2014年我们就曾经提出电动化醇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点兽软捞,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索寄评确。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展扰怒,从汽车到基础设施琉难,一直到停车场拧狠、充电站轿,包括各方面财税的支持浇疚,一系列的政策驴乱。国家层面拓,从购置畅、补贴钨盖日、税费减免古社、研发支持豁磨胚、生产准入活骚、业态创新蜜角极、基础设施会息,特别是标准规范方面欠涝,都出台了一系列重大的政策措施抄泪贰,现在看起来落实的进度还是比较好的熬。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论场,这是一个开门的讨论淀罗忿,许多外资企业都积极参与当中旱软,对电动汽车发展舰苔、新能源汽车发展偷匿慧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绷椿举,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面伟窜稠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现锑。也是由于刚刚推出来罐碳汤,我觉得很好郝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见峭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见渐,使政策更具有落实性们惠。    这里向大家报告一下媚革芥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革据劲搁。新能源汽车作为一个试点的重点专项何邓,实现了从基础科学到系统集成刚孪耗、共性技术集成棱火、示范全链条的部署保媳,特别是在基础研究方面冗喀,加强了对基础科学问题的研究挪。因为现在产业发展到一定程度的时候呈挡,要提质炬急、要增效逞,还必须要静下心来谋、回过头来从基础科学问题上下手谋星,不断的进行优化骇碎崎、改善爸山,才能获得发展华胶断。特别是这次的重点研发专项抹馅,对于电动汽车智能化和网联化的技术槐,也设立了专门的课题胯幌叉,实际也是我们当时电机牢敦静、电池炉母、电控的“三电”之一亮家,也随着时间的进展不断的转向新的重点徘驾默。所以滥溯鹊,整个“十三五”期间的专项规划品,将对六个创新链条搏尖踢,就是全链条一体化的部署荣,38个重点研发任务宛陛横,政府加大了投入灯庭携,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入奴讨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿担册楞,首次突破15000亿朔,更值得高兴的是随,企业在这里边投入比例得到增强耐泊,达到了78%以上屁贺,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策抢、加剧扣除政策有直接关系夯。技术市场的交易量也首次超过了1万亿短,看起来企业投入的效率还是很高的非怠布。    去年我用过这张图(ppt)坏钒,这次还用这张图系,对它进行了更新崎。由于时间关系嗡,统计是1-11月底射绒,11月底中国产销量是402000辆县问隙,如果这样算的话妮,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆缆伙乳,中国占了40万辆缎笑,就是占了50%必铃森。到2016年底替滦谅,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蠢茶赊,中国占了其中的100万辆价。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力伸哀,也说明了我们国家对于节能减碳济签射、应对气候变化作出了新的贡献魏访椽。我们虽然应对气候变化调门并不高砂,但是我们扎扎实实在做每一步渤诚,现在无论是风廊茹搭、光陈、水寿廷、输变电椒弗,无论在技术先进阜酚撩、装机容量停创、发电量都走在了世界的前列绅使列,这也是我们作为一个还在发展中的国家敞,为新的发展屉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献夺。    世界发展的趋势也是一致的蚂佬,低碳害、电动炮、智能化成为各国共同的选择切淳捅。美国适墓趴、欧洲硷洼、日本擂喜,包括汽车企业福特捆、丰田邦、大众都推出了它们发展的战略怕歪枷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划勿蟹龟,比如说大众推出了它的“2025战略”尽,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车伟碌掳,销量争取达到300万辆垄师,自动驾驶要覆盖斗,在2021年提出全自动驾驶价,电池也要进入大规模的投入搏尚霜。奔驰也提出了它们可持续发展的目标烤署暇,零排放鲸、互联鼎视沸、自动驾驶汽车钎传,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力灰暑水、氢燃料汽车需睬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流千、沟通俺妇,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式上玻疟、增程式的混合动力汽车宛,因为他这里有基础建设的问题揣痞,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来肛头握,就可以有电的情况充电浑霜迷、没电的情况加氢坛坏牛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板隆碴,同时又实现了真正的零排放尚慑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai牢缓,上次试驾可能还是8年以前磺,我觉得汽车的进展愁羔,无论动力性如殿、环境友好性估端归、驾驶的舒适型都得到了很快的进步癸,据说已经进入了市场贫坷。包括通用也宣布了在2020年以前驴,在中国推出9款新能源汽车唱。我这里想说的是黔甭,中国的市场也是世界的市炒洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的睛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展晌乳、参与竞争案阮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业嚼蠢,就需要我们来推动整个的发展鲜愤率,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺摊。 第二崔,谈一谈我们对于深入基茨媚ⅰ,着力解决一些新问题的看法邵。    对于电动汽车琉漓,大家首谈就是续驶里程辑竭粪,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志券,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的巩扁拭。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车朔,一个明显的标志薄侵,实际电动汽车能耗是和它的整备质量头,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的宏侥簇。如果说单程的提高电池的载量遁,当然加入电池的载量车子可能要增强焙杜群,车身的增强就又增加了重量陷辞,直接影响就是增加了它的电脑衰湍。我们也看到一些装载高容量电池的藏栖,虽然续驶里程延长了堕,但是百公里电耗就明显的增加了看极。因此堡,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高冗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的撑、合理的规划匣。首先膝锰俏,车辆运行的范畴坡钮。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位售棱膊,尤其是现在峰,我们应对大气污染汰,主要还是大城市集中彤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑冻。但是从技术发展上说起来篡孰监,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度驶、功率密度和整车的轻量化收,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准乡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程萎,这当然是市场的期望剔少,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题形。    最近新材料研究发展很快兜补腾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用杀。有的朋友跟我说粱交观,我们现在用的是石墨烯电池思撑疏,其实说用了石墨烯是对的湾菜憾,但是用石墨烯全部来做电池归鹃剿,似乎从科学意义上不太准确舞。石墨烯材料窘炕哦,包括碳纳米管确,都有它优异的电和热的传导性能类蓄,作为锂离子电池的负极材料添加剂骸巧,可以有效的降低内阻透海钾,提升放电的效率桶,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话脖,还有助于减少介质之间的电位杀娃凄,来减轻电池界面的腐蚀性仕盆。从这个角度上看溯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的犁煞哦,当然由于动力电池负极密度提高了嚎,对正极材料也可以进一步的优化私,在安全的前提下剃,所以也可以显著提高它的能量密度谁。但是由此而来带动的是全系统的技术进步菊僵,就是说能量密度提高了惰,同样的电池包里面可能有更高的载电量桓兰纯,但是运行过程当中它的热交换量也会增加护废哨。所以在增加单电池和电池牡夤茫块功率和能量密度的时候仇烤,还要加强对于电池包热交换距离的研究杯苏,来优化提升电池包整体系统的技术努雀笨,它也是一个相互关联的关系囱。    随着电动汽车的发展坝讲埃,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计酸。比如说电池包往往布置在底部荷嗽,夏天路面的热辐射还是比较强的莲吗,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理翠累妒,从结构上来实现电池包的冷却拾哀孔,因为我们现在冷却剂就是这样的曙,要把它放在迎风处恐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计础僳杰,电池包也应该考虑到这个穿澳韭,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理差陇。结合冬季放电的特征淘,我们还应该研究捎派拾,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制氦畏,使它保持在合理的范畴之内绊,来逐步的解决冬天放电比较慢的禾视遂、容量比较低的问题规炬骇。总之说起来渐蛋据,我这只不过是一个例子锈,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础灭、关键间、整体的技术统一的来规划和部署受。    上次百人会上我特别提出浦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术顾幌,带动汽车制造的转型升级然。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节奴勾,给我留下一个很深刻的印象青芳,我和苗圩同志都搞汽车的肯拈丸,过去我们焊一个车身500多块钢板汰,用2000—3000个焊点接在一起掣,加工线上全部实现了机器人艘簿。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身娩,一共就45个部件踏潜,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线慨,几个机器人协同操作颓。板件和板件之间没有焊接康难尚,就是直接的黏接岗该拖,加热黏接滤,远远看去就像搭小孩玩具似的卢,几个东西装起来玛祁我。更使我感到比较吃惊的寺购翰,现在碳纤维的车身膝桶恃,已经不需要在现场涂装了涝填婆,有点像我们当年装修房子侧,先装地板再油漆随芥挤,现在用的全是油漆地板骨擎守。现在汽车安装上确实有进步病秤,所以我也很有感触箔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新丝蓖,需要轻量化材料的技术搔鼎休,需要轻量化的设计漠泥,需要轻量化的工艺考,也需要轻量化的流程幸。特别是现在的汽车产业涩扁,包括内饰座椅使用的材料星嫂吠,也尽可能的采用可回收荷埠、可再使用的材料宝,这方面的技术也在不断的提高粟乐窖,这个应该成为我们新能源汽车发展塑绿,不光在车辆技术囊驼饭、而且制造技术流程方面全方位的提升搜啪牵。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展律复,今天我很高兴芍泥,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车饯前冕,更多的看到了我们一些飞,像燃料电池大客车的发展脚逻桨。很多企业大家如果去看的话度,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池壕薄楔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料吴赌,比如说碳子落朝跑、交换膜泄校享、双极板恃,以及它的特性基础研究的进步密切相关糠。实际证明坷经,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中洁泵,也具有自己的发展环境的优势郴峨醚。我们要借助这个优势来推动我们的发展肺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系烯酶,我们是不是可以考虑锚铜嘎,尤其是在燃料电池研发的初期刮蜡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用杠,这样可以有电的时候就充电拣史、有气的时候就充气诚刚辅,按照它的发展各取所需谱。实际从技术进步上睛拷,技术发展的本身墩,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用揣拷对,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展姐,对于延长它的寿命看,对于减少它的燃料消耗困,是很有帮助的垛噬。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用匆涡,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用斜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处冲。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点趁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域萝胆,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向讽斤弊。当然它们也在考虑星监,我们怎么样能够更加适合中国的特点兢。我们还不能忘记中国还有一个优势跺卷,我们在电动汽车走向市场的前期墒,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用藉捅,先在公共应用屡、出租应用上去使用辰卉诗,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广撬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站阿唱笔,必然有一些城市就可以走在前面连隙罚,又可以来推动健康合适和快速的发展海梳扇。中国“11?11”又是一个新纪录吧,信息产业起、网购变成了整个市场销售的主流舱簇拘,我们看了看金,2016年快递业高速发展黎,中国快递业总量超过300亿件莎焦体,平均每天8200万件包裹走在路上萎,用于业发展小型物流车清洁匠、高效的运营业应该引起我们管理者的重视棉惟枚。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领绕遂创,有了高端引领就有了有序的发展颓栓韧,放弃了高端引领就会低端充斥玻呵滔,所以从这个角度上抒叮诺,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色莽阮,争取使我们的汽车产业走上高端引领攘叉、创新发展的道路上漆。    在燃料电池汽车发展的过程当中滔禽叹,深入开展了国际合作渭荒姜。我们积极的参与了国际合作岁惧哦,开展氢燃料电池领域的技术合作醒,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目沪惮臼,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议芥香,组织国内的企业籍,开展深入的技术合作透母贬。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织煤讣经,定位就是要建立一个覆盖全产业链李炕曙、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织匠,在中国发起但并不局限于中国赴释孺,积极组织管理以及运行机制怖,要按照国际组织来筹备蹭吵、搭建返结。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池疙形前,因为燃料电池实际用处很多十律定,比如在通信基站奈亩隘、备用应急电源玲泼,随着我们移动通讯不断的扩大老斜谴,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放酿袭、包括更新捍,都值得我们重视切,包括医院的应急电池缚谅、安全防卫世污涤,包括我们最近在研究深海运载青娘,也完全可以使用氢燃料电池沸杭晨,燃料不是电池念碳,实际是一个发电机乔,而这个发电机可以用在各个地方菏,最重要还是零排放的清洁能源晦啊氛,效率高细薄绍,能源密度也高噶。 第三矛腻锋,深思熟虑规,把握好智能化的新机遇幌。    近几年来己芍盟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拾草淋。比如美国改姓抽,白宫推出了人工智能的新战略沟伎啼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划柿盗负,欧盟也推出了智能汽车的技术路线肺徽,包括日本的创新战略规划强壁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会忿澈,这个时间恶补了一下人工智能的技术陌锹铣。中国工程院最近技术指出卷,人工智能即将进入新的阶段糖檄,人工智能发展有四词、五十年代了莎桥,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展泥姬。但是当我们信息化日益普及哗汉晴,移动互联网莫短、大数据捍夯、云平台的发展匹搞,信息环境微罕、数据基础普覆党、目标理念膊、市场需求都在发生不断的变化梗,将推动人工智能新发展烁农,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段诽鲜。因此洁疥,发展人工智能也有利于改善人民生活岛捶参、提高经济发展的水平泊、增强社会治理的能力菊肪冕、维护国家的社会安全胎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图讲含,但从各国的共同概念和我们的研究枯淋,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素奸。第一钒答,要降低交通事故和伤亡人数替。美国的报告提出来蓝迪,美国每年有35000多人死于交通事故失,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的仑。第二浓寸,要应用低碳牌黑藩、零排放撵灌、环境友好的运行环境茨。第三含星喊,便捷蜕堤舍,要降低驾驶强度残累睹,提高交通的效率脑。第四程疾北,要推动共享堪,提高车辆的利用率受。其实我们现在不得以所采取的一些限行嚎,包括交通的拥堵隙斡,都降低了汽车使用的效率棘,所以从这个角度说起来妓售,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的诫。还有空,牵扯到公平出行场封,随着老龄化社会的进入段,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展揪仿。    关于自动驾驶汽车研发进程甸,好几个报告衡灯,有的人说无人驾驶柔,有的人说自动驾驶橡刻箍,有的人说智能网联汽车社,都提出了汽车发展的里程碑逝赫波,我觉得无论叫什么汽车磨嫩,都是说了这么五个阶段屯,辅助自动驾驶腔、部分自动驾驶拈、有权限的自动驾驶妻、高度完全的自动驾驶阶段茎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点梯韧些,比如说在辅助自动驾驶方面钾哗,怎么样能使汽车感知周边到,科学决策驳,及时反应苍。比如怎么让汽车能够与互联网连上塘拐,最后有条件的自动驾驶还得考虑车散嘿倦、网篮嗡廉、路的联动冯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系奶,就是人旧吓、车慷涎、网纳、路的一体化滦媒翱。    辅助自动驾驶豹记,实际这些年是汽车界一直研究的重点碎灿忙,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蛇,有雷达就富,包括现在有毫米波雷达渴丁钞,摄像头垄连壬,对外通信系统衫成,包括定位谁男。与之相应的洛扰席,刹车蓝、油门期、电子稳定系统焕、电助力转向等这些煌丢,实际在关键体系上兄炭械,传感系统沦宋、操作系统厢、中间和决策系统的研发膏开,其实这件事也不是现在的新形势嘘夏,早就在80年代的时候确焚,80年代后期就研发了防抱死系统魄沙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系诚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全踢盛试,包括防启动时间的空转锨亢饯,后来又有了电子稳定系统钾钒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度完埂钉,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展透。    传感器用到汽车上就有了测距的警示烧肩填,有了它以后弘,在90年代的时候腿,我在德国工作的时候赌,车里边就已经有了尾随自驾识谱,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走闯线骋,不用担心斑。最近我看到了我们国家的好多汽车方,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应浦,一旦接触太近都会自动加一下速世淡桅。包括我去年去参观长安骇,他们也给我展示了自动泊车系统伙歇搭,实际自动泊车系统我们在德国工作钱炭侠,90年代后期时候就有这样的设想摔辆,2010年我到德国去访问的时候咕凰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型闭地鲁。实际很重要的意义互,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起九排把,也得到了发展踞桥。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能耍。    下一步就是智能网联冻岗卵。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西垃说驶、看到自己看不到的东西并裳,90年代初期的时候丢道,堵车情况有数字广播丁畅,数字广播就和我们一般的广播不一样胁恭公,随时可以呼叫堵车的情况酣。后来有了数字地图和卫星导航杯,就形成了第一代导航系统挨手,第一代导航系统并不知道路况的变化潞乘坑,只知道路径的设计硼。然后就出来了联网的导航侯,这也是这几年我们都经历过的事吨毁让。上汽这次和阿里巴巴共同合作桃,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张卜宏,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起撑,这样坐在车里的人董,通过导航艇烈型、通过云平台就可以获得各种各样的信息搁烽,比如说动态的导航翘那、比如说加油充电站抱芥采、维修以及各种信息的进入立彩,使汽车的视野得到更大的扩展犊。但是真正要做到智能的网联汽车袒孤,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键栏鹅,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来考,这就需要我们把各种信息交汇在一起卫,来实现智能的决策控制搽。这件事情说起来好像很容易瞄崩蒋,实际也有很大挑战司。现在我们一个汽车里边有两惠、三套信息系统赁,有车载的信息系统砷诚,还有驱动系统的信息系统胆,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通阶笨残,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程溃巧,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯苍捞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备牌,就是快到地方要进行减速醇判耻,但是如果你让它自动驾驶的时候虽拜,可能它就很早的根据外界的信息来判断忍,让它调整好姿态降丧、减低速度撩堵巳,进入转弯以后在弯道里边再加速几炯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段挡,这种例子比比皆是八寸纶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体亭。因为我们电动汽车从电机缉饥沪、电池衫铅、电控开始抒从滔,电控第一代做的第一件事锈,就是通透的动力驱动系统的网络汇,就是第一代的CANBUS系统皆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制昧矗经,从这个角度上说起来叭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体快劣。    当我们实现了这些以后贬,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战烙。这是我们常见的北京交通的一种情况臼,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号钒律,去识别各种各样的高通谜菩,做得到笔凡,但是不保险焚竣,这样可能我们就要有这些信号的发射器催,让汽车能够知道这些情况毁。如果再想使它往上走翻咀画,能够实现部分的自动驾驶粟愁痛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况恭刚靖,比如说晚上的雨雪路幸诵,比如大雾弥漫的时候费净爬,比如尽管天气很好超败酞,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰篱乌哆,这些情况都需要我们去应对插拧,其实道路上也应该有它智能化的装置涉秘茄,就是说有自动的能见度感应器贾,应该有道路结冰的感应器午,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全疟彤颁。我觉得自动驾驶最重要的还是安全偏鸽,安全是所有发展的主流坚抨孰,而不是时髦娟氓侗。我们在做任何工作的时候法阮蔷,必须考虑人是坐在车里最宝贵呛、最要尊敬的东西铜疤鲜,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全斡沃济、人的便捷咕、环境的友好和共享徘。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统窟,来推动我们的发展耐察。    因此蕾,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三劲、四次交流从渡,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议皖,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构殿讲,这个架构的着力点应该在车载的平台玩璃搐、在网联信息霞丹娃、在智慧交通的发展补颧凳,我们要重点发展的是车辆的关键技术螺砷、环境感知卞、智能决策梳受、执行控制供块,我们要对信息的关键技术舵,V2X通信亨,甚至于将来车对车的通信系统埃杆怜、云平台贡伪、大数据可、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制柏,这里也有很多不同的东西馅褂桓。我们还要对基础的关键技术钵,高精度的地图冗先骏、动态路况信息粒婚耙、综合决策和操作系统虐。只有这样乒紊,把人囊、车悔秋捅、网撂、路同步的推进师,才能够迅速的发展弦,否则又会碰到先有车下酗、缺充电桩的情况成,所以需要我们今后的发展当中更多反。与此相关的技术伴貌箍,检测系统蚊捅,还有一些法律法规体系涟蹲,一些基础设施的建设脯潜,可能还需要更多的发展柿鹤瓤。 我们必须要精心规划却、协同创新舒,来研发自动驾驶的新技术恢。    一谜田软,安全挠凄冷、绿色铃淬、便捷桶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标吮汲。    二浇昏付,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉奸,多领域技术的融合慌蓄舅,产学研各方面的合作贫思热,要着力推进协同创新统盛拇,这里边由于它是一个企业的热点侈陵氏,所以企业要成为技术创新的主体亥。    三甲,企业为什么要成为创新的主体替?我看了很多规划桶,从现在一直到2025年逢、2030年接济旧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就教瑟,但是可以实现沿途下蛋确输,从过去当中社,无论是防抱死系统骇热踌、电子稳定傻可、测距警示锻眉、避障反应唾昂辣、自动泊车都是发展的热点案劲,每个技术都带来了商业回报态摄,包括我们在信息系统哆经,包括这次互联网的技术莽沃卢,上汽互联网的实践钢,也看到了我们倪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高练陋,只有以企业为主体创,不断有新技术发展休柏,使它在使用当中获得使用隘己湘,就能够推动它的可持续发展嘿拐辛,所以它不是一蹴而就的事莲怠,是我们长期坚持的一个任务镁校咯。    四陶箱兔,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体募哨,新能源汽车重点研发专项要广聚众智匣、精心规划翁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瘸磺嘿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区锨峰彩,我也是觉得有一些东西包括基础建设夹忱宏,也应该放多这个测试区里面去胃,使它在真实情况下运行祷,才能得到一个健康和全面的发展夕。    最后我想说欺,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展丧臼讽。其实我们用了十几年的时间实现电动化庐疽,推动了产业的转型秘填甸,随着信息产业的发展芦,网联催生了新的业态起零孝,产生了新的服务业棱嘛。轻量化带动的不是简单材料的替换漏费,实际是对汽车产业的一种升级呈、一种转型科萍馈,同时蝎偿,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设滔罚滦,充电网服务体系的建设抵些柏,可能带来何止几万亿的新的增长点朗庙汕。我回忆鹊亭瞄,在经济工作会议上总理说过一段话径徘箱,“实施创新驱动战略的发展鸥厦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展捕栖拇,也要注重用新技术复县、新业态来全面提升和改造传统产业阀肪,带动产业的转型升级豪。”    作为结束语我想说白冒,回归一下新能源汽车取得的新进展温防焙,下一步还是要全面落实政策禽巢救、着力开拓市场盗飞理、建设基础设施奶蠕、创新商业模式捻肃,把握好发展的先机伸。我们要针对市场的新需求峰泻煌,深入基础研究动香碍,攻克关键技术煽,完善系统能力稿蒋吩,着力提高产品的质量和效益淋家。要把握好汽车智能化发展的新机遇且潍纹,要系统的研究革抨涂,精心的规划侈,要鼓励协同创新企业主体熄勉么,大胆的尝试榷暇,来攀登自动驾驶技术的新高峰叉席侥,要凝心聚力催憨寺,发动优势思,动员各方力量同崔,完善政策措施暇烧,营造更好的发展环境村祟鹤。    谢谢大家!    (根据发言整理读,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉敛浩: 陈理事长杆,各位领导史胸、各位朋友姆桶、各位专家庐,今天很高兴跟大家交流一下我的看法湘锑耍。我今天的题目是四网融合尉揣,什么是四网菇鼓赔?交通网香晃、能源网塘梗、信息网沮、人文网棠墒松。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具耐克,电动汽车是一个能源的载体仆睫,又是信息的载体毁副,然后可以作为人文的载体禽抗席。四网怎么融合零花?怎么发挥电动汽车的附加值偿荚?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦氛讳庙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拾,能源跟信息到底有没有内在联系督使,我提出一个储能熵理论供大家思考考麻。    我思考创新的要素库,要创新首先要解放思想鸥冷。解放思想要学习《易经》的精神般霓室,又要学习西方文艺复兴的精神软磨臂。《易经》是一个太极甜嗓蹬,太极里一半是黑鼓夸、一半是白快廓采,但不是直线搁,是弯曲的兄,黑可以变成白慰,白可以变成黑歇拌氏,黑中有白菠,白中有黑乳谷,跟它对应的黑就是黑薄、白就是白赖冻。《易经》是变化茶桶,有时上驾、有时下拢诗光,上时不要骄傲自满窘,下时不要灰心别筐爆,是客观规律苏,都是周期性的邯厂,我们在调整讥兴懈,要注意平衡动力统一诞谩。    整体都是这样枚,全局都是这样疤,今天讲跨界镐官,要学习西方的思想就是文艺复兴纲滔。文艺复兴的功劳不是在文化劝畦倡、艺术等等爽晃裙,文艺复兴是解放思想涝控。哈佛大学的校训追求真理胆。要把自然界的规律找出来解放思想改,自然规律造福全人类竟。伽利略讽取,罗马教皇威胁他媒,他不怕店梯,他说地球起源被上了铁塔凉焊。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女窝,被叫之违反教义凶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师氏贺辉,第一个米开朗基罗咐,他雕出一个裸体的美男子扫崎,现在到处都是;第二个大师是达芬奇蔽揣娄,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看色,里面很不容易缄猩试,从意大利借了很多达芬奇的作品记完酬。达芬奇不仅仅是一个艺术家蕾畅,也是工程师;看他作品辅枯描,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生完敲,第一个从事解剖学惭弯。    解放思想考虑全局的问题衅。文艺复兴第一要全局思维倦搁,第二要有天人合一的思维安滦垒,第三是环形思维溅段。要考虑全局思维软卧,今天做电动车目标是什么蚕绿胖?有什么经济效益奔欧潞、环保效益懂姑钮、能源效益皑、民生效益婪,总体总目标要搞清楚帕入,一定要有全局的观念涪。特别搞智能汽车全局性更大敬。另外要环形思维碗烽,要反馈克驾。然后是循环利用的思维壬厩沫。    创新绒,我把创新的要素跟大家分享一下补垛。首先理念是创新之魂腺糠。理念有很好的氛围临绿才,有了理念才有创意颊,创意是创新之源兼当。还有人才抛们俄,人才是创新之本釜甜熟。怎么能有理念凉撅?要有很好的氛围垫凹默,总结第一方面是合作精神某滔,开放搽写裳、合作脸、包容限缚呐,双轮驱动就、增值驱动螺、市场驱动地屑奖,通过市场的倒逼世。然后要有完善的知识产权保护杭揉,还要利用网络大数据给我们带来的好处四湍。今天创新制高点是跨界融合颓姬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界承。“一带一路”我认为是跨界融合哩拜拴,一带一路是西方的伊斯兰文明攫砰,还有它把科技砍哩、技术嘶昂盯、经济溺、贸易连在一起邢谅,所以我们要发扬一带一路的精神嚼。我是福建人也是漳州人攻踏,一带一路开始的是旨海和下西洋凑。我们要跨界融合俺卢。    我接着讲智能汽车乖母期。智能汽车首先要有解放思想岛、全局思想考虑问题埃岁。三个C馁但,第一个要连接起来旦,第二个连接是要协调要合作链,1+1>2藉,那就是《易经》的精神珊。第三个坏,今天的连接是移动的连接北,还有MOBILE杜环坡,MAN TO MAN如、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来故慌巾。    今天电动汽车很重要的一个掀船安,大家买得起用得可靠扁沏。智能化以后袄拐伯,因为有各种各样的基础设施和商业模式陪,我不展开了瘟告聪。    从电动汽车变成一个智能的汽车教攫,从智能的汽车再变成一个智能的交通社梦,从智能的交通再变成智慧型城市酸。我们附加值可以产生很多巫。根据《易经》价值精神为椒,通过交通网募失、能源网蒂盼汕、信息网桃芬、人文网可以产生无穷的价值机会啊榔。利用交通资源的全时空动态感知埔耿颠,交通工具的全过程运行管制蕾啸盎,无处不在互联驰、感知群雄、管控和服务松。    怎么布局慕废兢?怎么把电动车进一步变成智能汽车赣弟茫,如何布局智能网联汽车技术沸炉挛?我认为壁亭,不但对中国墟喊,对全世界都做出更多的贡献藉梳,第一是制定网联汽车法规标准矢讨疼、智能技术韶福、环境譬版、HMI技术惩辣垄、空置执行技术牟、智能网联的实验练、网络和信息的安全伐。    怎么做到网络和信息的安全皑?这是一般的云顽,怎么把一般的云变成安全的私人的云郝妻镜?有很好的结构剁放剖,处理器枪塘收、传感器烹坞,不能把所有的数据放在上面可能要分层次协系卵。第一是收集材料相贝秽,就地处理吭膜。第二是从收集材料到云之间要慢镣彤拢,一个是单点控制簧,能量控制或者功率控制潦闺。一个是多点控制唯,能量控制或者功率控制匪卫,这是全局性的炊。要及时处理譬规,要经常互相认证鬼,变成安全的云仟疥贸。    跟大家分享一下我做的一些工作衡摊崔。怎么从理论上去证明这个是可持续的挝豌?我一直在思考所有的工业革命肋,基本就是能源更新汕。第一次工业革命拭潮戌,瓦特发明蒸汽机谱咸,电话剃。第二次工业革命套蹭,美国抢占先机椭戈逗,电气化架链视,主要能源专项与信息建设洞。现在第三次工业革命来了菠泛健,中国能不能抢占先机欢羞顷?我们要做新能源谰匙,信息大数据时代绰蕉秸,我们百人会能不能更好地发挥作用郝?今天早上的研究会很好伶较片,我建议做一个尝试的机构两,每年召开百人会国际研究会议辨娩,形成品牌日。    信息跟能源能不能有机联系起来呢操?我提出储能熵的概念谷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量底。一个系统里面假如是孤立的心畅、系统是不可持续的尝撩僚,一个是做功勤夸赴、一个是废料是不可持续板。如果是物理系统凛碑首,分析储能熵诚,熵代表可以再利用筐法尼。总的来说偶套,一个系统熵不能增加怒,熵要减少盘,熵减少系统可持续卸耻。熵是储能熵具吉蘑,熵是不用的熵淮凤,下一次可以用倒痞。总的来说熵是在减少耽。    包括中国的历史别,中国封闭的时候中国就不可持续勘,中国开放中国就可持续沫记臂。近亲繁殖以后熵增加不可持续狗。系统要做可持续性崇驶贩,系统熵要减少爆斗息,你的收入不能是单一的顿衰、不能是孤立的系统熬募。因为一部分是做功孔怜烷,一部分是废料禄,从废料里拿出来溅控渴,通过证明熵减少潜护魏。从废料里面可以再循环戒芳,那么你的系统就可以持续了茄卤强。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来存,后续需要时再利用的能量的熵赦确,通过储能熵概念的引入涛皆木,希望用来解释可持续系统的演化过程肪蛾洼。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态疗。    综上所述伤响,不管系统是生物的或人工组成灵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入冉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿矸却丁,而这些系统工程特点是褐璃阂,即使在系统研究过程中泊,一个熵有增加的过程砍藕,总体在系统不断迭代发展的过程中朽盼,系统将进入熵减的状态伞肛,因为系统具有自己生成复熵的能力薄楼乔,从而保证了系统的可持续性板墨让。    应用在电动汽车锯呜,这个是分布式的发电经坝,这个是分布式的负荷杉熬蜡。电动汽车就是分布式的负荷奉,还有分布式储能睦撮,电动汽车有储能人捕呻、有电池曝筛啊。电池可以双向的点,分布式地发电奸、分布式地负荷疏涸韭,在分布式的储能舌承龄,这三个系统可以持续裴杏,这是我要证明出来的尖瞎。我证明只要你的熵是减少的吓臼。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望悉拇供。    感知黄屡痰、认知嫂茫、行动辱捐,不断可以纠正人的行为课本笨,比真正的司机还要好危亨邪。    最后建,希望我们以后的交通系统是舒适的被票陇、生态的迷枷梢、方便的和安全的滔头。要做到这一点矩菠糯,什么是成功倦拜?因为里面的成功是3个S患天,SUCCESS捻,在S叮、E里面画一条线都是欧元跟美元典,今天是国际合作覆岔,虽然人民币还不是许,是一篮子化的绞,人民币准备好了炭。ESY就是人民币父皮。    要有六个眼睛即椭骨,有四个眼睛不够虏。第一要把眼睛放在前面解放思想驼绞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维甩垮,电动汽车下一年布局市辰⒖隆,也要有前瞻思维喉岔对。眼睛放在后面汲取历史教训伶段案,要有全局观念骏。要看到旁边的需要碉珊答。然后要把眼睛放在右边学习欧美薄史熊,不得不承认高端人才密集地在西方苏。所以把眼睛放在西方学习憨补,它沉淀了100多年劣。四大发明中火药是中国发明的撇蠕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的儡。全方位都看到了奠,所以英文眼睛叫做EYE形盾菊。第一个I是Inspiration午梨,有了激情可以有想象力孙杏矮,然后有创新扁,但一定要融合蝗寝,一定要集成棵尾。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题歇需。科学要把自然归结起来碗恢,工程有十几种父,要把科学甘壕、技术帘、管理结合起来那就是工程饥钩,那就是要集成菇。特别今天要跨界地融合钙天、跨界集成换炬,这样才能实现毙。但没有钱也不行芯,今天招商局也来了很多金融机构付枢,要融资陋煽。    谢谢大家!    (根据发言整理蛙刺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿令:李芳" "   回顾已经结束的2016年田唱,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展迸校接。在政策的全面推动下鹿,我国电动汽车年产销量再创新高庐贫编,达到50万辆左右氰卉漠,充电桩数量达到20万个科,遥遥领先于世界各国陕。更为可喜的是世,在规模市场的推动下落洛沁,技术创新全面展开侵,技术进步全面加快帮,正在全面逼近世界先进水平持。但是俺配,在这大好形势下收皋替,质疑之声渐起糙弟荤。比如辛体七,我国电动汽车发展主要靠政策推动咯,能不能持久谷么淘?政策是否过于宽松袱攫递,以致于出现骗补情况誊?另外了程,由于发展形势良好牟枪,一些激进的观点也在抬头林。比如汾,要挡住国外产品进入中国市臣J稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车挥栖,准备放弃传统燃油汽车绩。    作为一名资深的亲历者估,笔者认为扇奥,在这新旧年度转换之际叹苫,有必要分析我国电动汽车的发展形势俄恕髓,梳理其发展历程羡奔,以利于业界对形势有清醒的认识缸固普、清晰的判断踌砂褪,明确今后的行动方向怀撮。    一崇迹、我国电动汽车发展形势良好    当前星哩沃,我国电动汽车发展形势良好嘿困,主要表现在两方面不街:一是电动汽车技术创新全面展开穿疆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快汞吼春,技术创新和商业模式创新层出不穷丸奴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面陵炬伦,比亚迪攀、北汽急泄、江淮崩呵、上汽等都推出了极具竞争力的新产品达夯遁。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车矢糠,而是专门设计的电动车挥连,续驶里程达200~300km甚至更多箩省滔,能效明显提高匹,动力性列俯内、平顺性呈喝马、舒适性炮漓袒、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平鞭堕。事实上芹跋撂,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布咕饱,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碉拧。另外吠,我国电动大客车产销殿氦、应用占全球份额的90%以上囤奴,技术达到世界领先水平伶宪晤。    在动力电池方面素,我国产量已超过日本疾迟轻、美国歧寂、韩国墒,跃居世界第一收,且市场份额超过全球的1/3凰鞍量。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面练,呈现高能量比乔啊恍、高安全性想、高功率比等各类动力电池全面发展的态势都。同时手,产品水平迅速提高构,与前一年相比卸肪,平均能量密度提高30%斜伪,成本下降30%左右评。    在驱动电机方面妙,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机怠练顺,总体性能进一步提高怠,成本下降30%左右涪某渤。在电池管理系统帽损拖、混合动力系统染陷、电动助力转向孝扮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面邻翔,也都有明显进步铃。    在基础研究方面轿骡琴,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌似韩炊。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展搭钩,电池热失控茄泄、硅碳负极材料淡履、耐高温隔膜等基础研究进展也很快署涩孝。    2. 充电基础设施建设加快认,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下壁,政府有关部门出台了实施细则愤坍,多个地方政府建立了城建驶斧、电力硕窘、规划等多部门联动的领导机制饱,大大促进了充电基础设施的建设速度规。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瞎,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计闹材,我国充电桩总数超过20万个污倒峦,远远领先于世界各国句烤妒。    在市场带动下函裤,技术创新不断涌现岁下囤。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术度浪献、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法酬湿、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术胁、节省设备投资的车端交流快充技术彤毒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用剁晒测。    在商业模式创新方面换,呈现出各类优势企业多种形式合作词摧,加快充电设施布局感、建设箱蠕、运营的趋势骗广。众筹建桩竭痢、合资运营赏界、利益分成等运营模式迅速发展惋娟订,公交车涛合、环卫车催警罢、物流车歉危、出租车驹动、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模叮娟,广告推送催、免费无线热点接入等增值服务开始出现馈冲淖。    在互联互通方面并妊晒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施券,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段的魄,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成赣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定陵化盖,以企业级辣挟舒、城市级监控平台为基赐睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据硕冻、信息互通的国家信息服务平台即将建立垦晴。    二湿、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说渡设扇,我国电动汽车的发展道路与美国颇吝、日本侩、欧洲等国家和地区有所不同瑰,主要区别有两点垄硕谰。    一是政府干预模式不同疙惰畔。我国采取的是政府强干预模式貌,政府进行顶层设计蚕敦天,制定国家发展规划雄叛,多部门联动制定全面的鼓励讹珐、支持政策裳算,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蜗浮笺,在市场发展中不断加强研究开发俄庇律,技术水平逐步提高;同时集翘,充电基础设施建设逐步完善鞭。而美日欧政府多采用弱干预模式攘卿纠,政府支持共性廷妹、基础技术研究臣熄层,给予一定的政策裴佛狈、税收优惠凯,逐步培育市衬俨铩;企业则根据自己的战略规划乒恃,首先研究技术莱该,同时有选择宫扛凑、有重点地开发产品垄。    二是企业战略不同挪。我国企业多为在政府引导下被动式发展岗,初期技术积累明显不足阿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显枯胆,产品方向受政策影响大辟敝驮,各企业虽进度不同雹深匈,但呈全面开花之势括。而国际大公司多为主动式发展卿,厚积薄发蹲木,技术有所侧重闪搁灌,产品形成特色秋滇,如丰田的混合动力和燃料电池潘犁、日产的纯电动珐校、通用汽车的插电式士、宝马的碳纤维轻量化技术等耐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点撤详巴。中国模式的优点是市场拉动技术发展锚蹦,不受油价等其他因素干扰芥斧券,迅速形成规模市澈 ,全产业链技术进步侈屉,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嚼,发展中有不协调情况阿净,如充电基础设施滞后涸,部分企业盲目跟随侥森,发展不扎实苛潦,少数企业以谋取政府补贴为目的北,甚至出现骗补情况媳稍。美日欧模式的优点是技术扎实交疙赎,发展均衡;缺点是市场发展慢筷筐奥,产品更新慢乒,影响技术进步奴,受外界因素干扰婪,如油价低迷则市场难以扩大蛾糕培。    笔者认为购,中国模式适合中国国情圈。我们不应过多盯住充电难考、骗补等不协调现象沪沁眯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上酒卑、技术追赶的大好局面潭虱。从另一方面讲汤椽,中国模式也有赖于我们的制度优势染构,只有中国的强势政府才能如此运作素,很多外国同行都很赞赏迹割、甚至羡慕中国的条件反岛斑。    另外朽害渴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面柒,近两年有明显变化曙庞倒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术泞、开发电动汽车产品藉套,而且各种技术路线都受到关注的局面矾。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出码奇。中国各大企业都重视电动汽车没有错纫瓤,在现阶段已不能算分散重复蛇峡,但难处在于电动汽车不好做琳仑标,需要有很强的峰、全面的技术积累和投入酷佰。那些技术实力不够的企业颂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前棺纤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理壳,而应准备应对“弯道翻车”的危险卫采。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过任,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瓶匙,可分为几个阶段俗损轻:当市场份额超过1%时掏母,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%嗜挺,则意味着市场条件全面成熟藐。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年寐笑兼,又主管我国科技工作多年档菏湍,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结槐。    对照电动汽车的发展丸辽脯,在我国寞,市场份额已经超过1%;在美国和日本颅,即将超过1%级良。这说明算,电动汽车技术正在接近成熟复炭。笔者冒昧估计攘,大约再过5年左右时间体码炯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拳离,其他性能与传统动力汽车相当拎,加速性优于传统动力汽车裙,成本的差距大幅缩心健;再过5~10年时间锚,电动汽车性能可全面赶上溃顶、部分性能优于传统动力汽车澜咆兜,成本与达到当时排放金怯、油耗标准的传统动力汽车相当芍。但即使到那时鸿暴宏,传统发动机也不会消亡蛊纲桔,而是电动驱动与发动机平分秋色褥榔巳,或更多的是融合发展戚巷。基于以上估计排幸青,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车潭环,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车悼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展档浓。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作稠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理逢淋。2009年屁疙玩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研律郎兰,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告航懂。回首往事坟埔面,扪心自问络,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的离。至于些许不协调现象瞪蜗臀,是产业发展过程中的必然枚疚,是白璧微瑕联零赫、瑕不掩瑜毁田凑。笔者断言氯,按目前态势再发展10年颗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界罗粉喷,并以此跻身世界汽车强国之林堪茄。    三不、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一猛,整车生产企业要更重视电动汽车爽。首先要制定好发展规划和生产布局溯揪党,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视塘漆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调廷癸,不能两张皮撮畴。其次要重视研究与试验悲舱,需建立完整的幕临卸、一流的研究和试验体系痞蕊芥,规目ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统渡僧溉。电动汽车相关技术发展很快窍八级,要靠自己去研究发展卑,别人的经验会很快过时盾冻,更不能只靠“挖人”搞产品辨。再次要全面布局揩新列,围绕全技术链开展工作福,不但要重视整车开发泻宦,还要研究电池和电机屯,重视电池管理系统帮贺,这是当前我国的短板斯芹私,此外还要注重轻量化和系统可靠性肥蔚歌。    第二篮,要建立相应的零部件体系泻痊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱宛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的细侣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展霉傅。    第三偿,要开放发展暇竿烤。需鼓励歇、支持合作伙伴引入先进技术和产品访局假,像华晨与宝马练涎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好笔。历史将会证明女容篮,开放发展电动汽车会比关门发展更快辑细钾。更何况撼绞,在全球经济一体化的今天吻厕,关起门来自己发展是不现实的菩老。    第四誓陪届,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作芯娜驳。今后相当长一段时期蓟牌党,将是传统动力与电驱动并行发展臀桅千、融合发展的阶段剩少苯,单搞电动汽车很难成功烂袖。对于只做电动汽车的特斯拉芥板,笔者并不十分看好坷示祭。    2. 对产业界的建议    第一面茧,要加强合作逃。需沿产业链吹、跨行业合作楞廖,整车企业要与电池企业饱蕊赐、电机企业峰、其他电动系统生产企业深入合作讼粮。以动力电池为例刊,需要电池设计与正负极材料切、隔膜秃、电解液羚、电池制造装备摔、试验装备雾、电池管理系统全面合作攘。优势企业和研究单位要分享成果昆摧,互补短板鸥屋。我们一定不能辜负当前大好的市场条件讽天司,要形成轰轰烈烈的大协作局面瞬卑帮,合作创新迸暮,百舸争流考,才能迎头赶上并超过世界先进水平烹湘怯。    第二壳忍,要注重实践会惺。汽车产品与其他工业产品不同氯誓,一是使用环境广且复杂恰,二是生命周期长袖定适,三是对可靠性焙舞花、安全性要求极高涟樊。这些都决定了仅在工厂虎、实验室不可能完善产品嘎感,必须通过多轮的使用实践盖癸。与电动汽车产品研究开发相比沥,充电过程更需要实践腻单。像电动汽车充电过程这样长时间涣腔、高电压拇物、大电流怪钙怯、室外累鹤、无专业人员值守的工作状况恳,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验丸草寸。    第三隋梧,在充电基础设施建设与运行中娘括,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善糯退捅。充电基础设施建设是一个新行业虑,在管理上涉及电力哆、规划诽瞎难、城管涂橙、工商管理等多部门叫,权力交叉穆啤泪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制橡,利益主体错综复杂仆椿。单靠一纸文件不可能面面俱到计丧泰,必须经过相当长时间的实践绷钠,完善流程烹宪呻,积累经验鹿。    第四飞呻,要加强标准化工作诫鹊。领先的研发戒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯Χジ,而及时总结经验澈、制定标准又能为继续实践娘、创新提供重要保障洛。当前奴内,恰逢政府推进标准化工作改革眉钨隋,要求标准化工作密切结合生产材、创新实践赶儒寸,要求鼓励发展更灵活肮缉梦、更接地气的行业标准涟阿壤、社团标准笆葡。对此浩睛,业界应给予足够重视赖美。    3. 对政府的建议    第一吮长,要保持政策稳定瞬。正如前文所述龋童莎,我国政府的强干预政策非常正确纲缝,发挥了制度优势骂兢,已取得很好的成绩鞠铅些,应该继续保持寝。电动汽车的发展涉及多个行业番,需要长期积累碍溜,需要几十年的时间才能成就大业镁,切不可存立竿见影贿、一蹴而就之心聚栋。    第二当咐,要及时对政策进行微调和补充完善虏。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列疼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴碾,又由于此项事业发展快级,新情况凑诲、新问题荚、新技术层出不穷虐龟,因此及时应对洁辑痪、调整咯、完善是必然的嗡桑。    总而言之叛浓筐,我国电动汽车产业的发展已走上快车道侩没,迅猛发展正当其时瑰念捣。笔者衷心地希望朝野上下道、业界同仁能认真努力工作级茅,自信且坚定发展囊雌戊。假以时日倍,我国必能引领世界电动汽车技术潮流勒,并以此为契机读惠,跻身世界汽车强国之林捂。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年爆彩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年郝蕾呈。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题琳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日斗鳖惦,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示淑。    他认为角停唬,现阶段尘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题巨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配江,但从长期来讲脓仁,新能源汽车技术发展路线要从电动化貉、轻量化蒲秃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合高胳、轻量化与制造生态化结合恃浪、智能化与网联化结合钠。    尤其在电动化方面济洼,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车幢概汕,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力仟僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蛊伴,就是家用主流A级轿车卯漂,在性能价格比上与燃油车竞争搂竞。目前全世界都在朝这个方向努力稠,如特斯拉Model3罗藉丁、通用Bolt希汾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车僵举。”欧阳明高说紊。    欧阳明高说戏凄,但要满足这个要求傻,电池必须降低重量篱、体积以及成本梳。此外卤玛卧,电池的比能量必须大幅提高小克,达到300-350瓦时每公斤顽茶尼,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标怀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拓痕邯,锂离子电池发明至今只有20年蒋,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年断视叉,2007年第一次在日产聆风上开始使用奢慕拉,可见动力电池的进步非常迅猛佩。”欧阳明高说欧,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期烧软。    但此前搽,主流的观点认为握,纯电动车跟其他类型电动汽车相比短拔,从性价比来看筐释樊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围付策,但现在随着锂离子电池技术进步康蜡,里程提高一倍娠,即在300公里的范围内灿,仍然在性价比方面有优势屑技。    从技术上来看酞镜惺,在单位重量膊渐篡、单位体积下储存的能量越来越多酬,成本越来越低道膊泪,才能体现出电动汽车的水平和技术堡。    一个好消息是惶怒,我国电池成本每年大约能够下降20%腹仆蠢。据介绍蒙,五年前溶,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元席,去年平均价格为2.5元左右郊寥,2016年为2.2元得邵,考虑到大量的电动汽车是大客车咆萌桥,其电池价格相对会比较高一些票。    “现在国内开发中的电动轿车霉吞告,最低的系统成本在1.3元每瓦时孙,单体成本在一块钱左右俗嗡。美国通用Bolt电动汽车刀崇犬,单体成本为150美元一个千瓦时类。”    如果按照这个标准拎氓菠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到线缴,但是按照现在2.2元膏,逐年减少10%到20%沪炕,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现膊。    “加上循环再利用做到1元股刹,也就是说蜜,一千瓦时电池一千元人民币之内精遍剿,是可以做到的般。”欧阳明高称棚。    对于具备性价比姬,想要具备商业竞争力的A级轿车来说强,现在一百公里约耗电15度朽,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内手侣,接近10度电一百公里烈。    “要实现这个目标十控,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗陆轰。目前电耗的降低空间还很大木谁痕。如果能够实现上述目标挪,一百公里的成本约在一万块钱侧,如果电池能达到300公里就是三万块钱吻抄,考虑到使用周期内省电和维修省钱你咀投,将具有商业竞争力鬼,这是电动化下一步最大的目标蚀略。”欧阳明高说弧诚。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出餐檄惩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年涩绵疆,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长罕,但仍属于比较粗放的发展模式认撼,今年电动汽车发展逐步趋于理性古罚晶。总体来看邓,走到今天硷涣肪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位敦祈。”欧阳明高说橙荡。    事实上臂父,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吝,由于销量超过全球50%以上需列派,在国际上引起了强烈反响矫券,无论是政府还是厂家璃补,都感受到了来自中国率先发力的挑战饲翰犯。更值得注意的是封,2016年如德国大众和日本丰田良腹墨,纷纷调整技术路线吝惨,加快对纯电驱动的转型详。    不过技嘉,纯电驱动的战略目标臀盼,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展嗓祭。对于混合动力技术来说响浩,传统的汽车强国醛环潮、汽车大公司比我国更具优势师祟,如丰田路线就是先做混合动力歌厕,再做插电混合和燃料电池抡。    由于我国率先发展纯电驱动方扭,带动电池产业的发展达到了世界前列娶河,电池产业规模达到世界第一栏憋林,总体水平位列国际前三聚肥,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平闷挖,我国的动力电池产业链罐薄诡,尤其是电池材料你浇锈,如正负极材料情慌煌,在国际市场上的占有率第一呐疏麓。    “在此基础上烦,我们以纯电动力系统(电池侮、电机拳苦、电控)为基础平台哗派叹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利悲。”欧阳明高说草票。    据其介绍匪团竣,目前我国插电式技术发展已经取得进展甫幕陈,比亚迪秦痴建杆、唐蚊拓、上汽荣威550台合,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力狙光连,无论是发动机方面褂烈,还是混合动力装置上睡,都取得了突破眠。    与此同时狠父兴,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展箱略,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力踩蜡。    “这是一个渐进的发展过程剔蔽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争急催发。”欧阳明高说诚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项灿铅喘,有效的回避弱项竞争癸,有利于我国电动汽车产业的发展封,到2020年之后寥屁,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进澄怯共、同步竞争滤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝:李芳" "  编者按馈啊:产品价格区间一下提升了近40万撮,这对沃尔沃来说是个不小的挑战改羡赏。以安全环保为标签的沃尔沃拓什,产品质量是其立足之本苹沸。无论是国产车型还是进口车型畦纹,质量都要做的和安全环保一样好肝赊犀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑携顷堕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值耿摩女,安全与健康至关重要从,但在中国市嘲憧浮,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺黑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家奢丝桔,到底该剪哪一根线党我极?我心里清楚窜备幻,如果我剪错了倒瓮,我们可能就崩溃了疙痘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态犊郴。在2015年整体经济增速放缓乃及富、股市震荡释聪把、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下捣妥,2016年的车市本不被看好涸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声琅。1月6日拓刑蒜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售形筐,沃尔沃对此解释为亩饥围:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器骗,更是提振销量的助推器垦嚎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号孟。   6月1日菊羞午,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职浩勤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年挺七,具有十分充足的销售经验矢刮。但用他的话说板,他来自一个很小的市郴岢诽臁,很多因素他都不具备恕淀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲菏畔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拎回仿。6月1日入职楼屉,用一个月来熟悉公司的现状献,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”毯。然而现实终究是骨感的剃烘,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆拘狠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆僳。   “做决策就像电影里拆弹的场景骏,我到底该剪哪一根线呢考酿,如果我剪错了粪骄,首先所有的投资会无效闲,其次会影响经销商的士气淳隧。”陈立哲对我们坦言县。   他这样的想法并不让我们意外填,台湾市场与整个中国市场差距实在太大杭技暮。在台湾缝介扩,陈立哲要去走访最南端的经销商掸射,早上出发中午就到了烯哀斗,但如今这种管理方式已经行不通了扯。从前陈立哲的团队只有30人酪孩,现在变成了350人巢,他说现在同事的名字都记不完倾。   “就像牌桌上的一个赌局希切凸,赌下去有可能是回本的蔚地肥,也有可能就全毁了华,所以我每天都在想我到底该怎么做晴。”每天该怎么做嘘姑瓶?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蟹角矩。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的骚,才能享受最好的哨镭。”这句话像是说给陈立哲听的撮。   2005年奈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时睹,沃尔沃一年只能卖1024辆踩,一直到2013年5000辆的水平稀频,再到如今年均一万辆的表现鞘,对于台湾这个小市场来说集秋,陈立哲做的足够好司晚脱,他对这个市场有着复杂的感情揽。   调任中国市场做销售一把手鹿,陈立哲说这很突然泡伐及,他来自一个不足以领导中国市场的市场女。对于中国市城搪柿巍,他还不熟悉粟,做市场工作要对文化如攫、变化孺毙愧、趋势有充分的掌握鼓,这最重要的三点陈立哲都不具备篙弊悍,他唯一能做的牟坍,是在最短的时间内了解中国市场的刚需龋俩,相信身边的工作伙伴诉净,组成一个高效率的团队熬拨,去解决各种问题澜炼。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后蚕考,首先做的是内部调整吾魂。通过不断累积分析过去几年市场的动态长孤,了解在什么时期使用什么样的手段素分咖,反省问题所在新箩叹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤碾。面对三估瑞采、四季度各项费用的下滑共,倾听团队的建议渤、做出准确的决策辉炒酵、将优势资源注入到最需要的地方绦甸。最后将宝贵的经验分享给所有人荒懒,把力量从点扩散到面香辖,从四个大区还祁奖,再到全国瑰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的澄荷,我只是把预算骂品、时间等安排在它本身应该发生的场合洞。”陈立哲表示辛:“我不是在讲官话姥举,只是借着这个机会感谢大家块戏。”陈立哲相信甸圈孙,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的护。   内部调整告一段落潜,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上尺拢。“我发现从销售品质到经销商的种种问题卿点。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间顿宫,一下跳到80-100万窗察,面向的客户是完全不一样的填艰教。很多销售遇到的客户都是大老板级别的哪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心朝,还怎么介绍产品芥疆蔑?这肯定是不行的侯。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门纲痹朴,“与高端客户接触攫,销售不能觉得自己比客户矮一截块虫八,与客户要做朋友先冉秦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品搬。现在培训课已经开展了实战模拟环节磋,我们在资金有限的情况下做到了更好全弹悼。”   全新的管理阶层德济,有限的预算瞧潞松,面对重重困境本炉,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高弓逞,8-11月均超额完成销售目标鹿祷宦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩干十,最紧张的时间触牢时。“我有我自己的节奏堡邯菇,我给自己两年的时间拼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争滇。”陈立哲为两年后的自己立下了战书离。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间梧烯吨,经历了两次产品的重大变动炊剿儒,但在他眼里这是最引以为傲的绦,因为这些变动号嫁、变革都是从使用者的角度出发墙,也就是我们常说的“以人为本健颈哪。”   对于沃尔沃来讲旗,最擅长的领域是安全须盼,作为三点式安全带的发明者链峦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期灵。但陈立哲表示派柯动,以整车品质来讲涡,沃尔沃也和ABB并肩道,例如在底盘研发能力上卷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器功,全世界目前只有三家在使用陆,另外两家分别是法拉利与保时捷第酒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑玖,陈立哲也谈到粕:“沃尔沃其实也做过6缸恒估、8缸发动机哨,还有享誉世界的5缸发动机嚷乓。沃尔沃并不是做不到锣氮矢,而是我们可以用更低油耗八、更低尾气排放的发动机达到更高水平店奇。这也是全球各国政府的法规要求杜廖敖,是大趋势磊笔。陈立哲说“这些信息紊痘醒,只是没有在行销上进行传播罢了舅币八。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产缴,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号亥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙纭,改变了“国产”的概念授群,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代些。陈立哲表态道匹私:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料沮靖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品握邵。沃尔沃立志从中国出发卡,以人为本的信念永远不改晶,值得消费者验证与了解日沮皋。”   “沃尔沃就像iphone一样斡,它改变了人们的使用习惯首疼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例衅:S90有三个界面同时提供信息奋,分层级的来处理车辆信息巫。这一点很重要蹦瞳靶,体现了沃尔沃以人为本的精神迷雷。在设计方面贿圣缕,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料科箔程。用沃尔沃的品牌精神挠玖姬,再加上瑞典的风格纫肮,直接与德系品牌产生差异化乘管痉。如果从地域来看拌性封,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡秤祥五。   沃尔沃曾立过两个誓言膊甭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化俺桐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故镀,沃尔沃全额赔偿兜芳。在陈立哲看来碧溃,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺釜菱。   陈立哲对我们讲道伯锰:“在欧美辰失萝,当太太怀孕的时候镜,男人会考虑买沃尔沃悔。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拍玛,中国作为沃尔沃最大单一市衬馈,11月共销售9,076辆新车翘讲靡,同比增长12.8%;1-11月期间蜜寒,在华累计销量已达80,759辆鹿缆,接近去年全年表现隘。就目前的情况来看尘恋哪,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高判矾。   在经历过低谷期的沃尔沃筷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量类残示,这无疑是对陈立哲工作的肯定不儒冠,同时也是明年的压力纠痘。毕竟“十万辆”这个坎埔含茄,沃尔沃早就有迈过去的能力嫌。   2017年仆纷擦,沃尔沃S90家族将会陆续壮大闲,届时特凌乔,S90 T4椿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前姆侣田。对于陈立哲来讲率颅,最为重要的是三座版S90奴贿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的脚吝健,是全世界汽车厂商部,在中国制造的单价最高的车辆断笆纬。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐扛熄鹿,“三座版S90可以达到世界各项指标俺,这款产品有能力改变历史龟揉。只在中国生产驹味婆,以中国为核心的思维撬死广,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了尽。”与此同时酪廖,全新XC60也将在2017年第四季度发布刑比。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城叵豆巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额剧恒算,所贡献的利润更是远超世界平均水平农丢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人晶匡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力唉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任杏。“知道我坐这个位子的时候譬,很多人会紧张甚至惊慌肩坚,他们会很直接的问我艇捻,你行吗慷?台湾市场那么心,你行吗苇?”陈立哲笑了一下说道认弹炒:“每逢这个时候籍放,我都乐意告诉怀疑我的人几眠,我将在最短的时间内做什么妨泥葛。”   两年的时间转眼而逝侣痴,陈立哲手中的“牌”越完善艰,与主流对手正面竞争的胜算便越大五颗拢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲烂,未来还有什么是可以阻挡他的呢郎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺煌替撕,2016年下半年以后每三个月推出一款新车娩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挞排胖。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验场誓。为了满足消费者需求尸,推出一系列活动迎合消费者喜好厢残灌。 上汽集团副总裁脐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月傲,得益于荣威与名爵的共同发力硼藕,上汽乘用车共销售27.5万辆佃,远超去年全年的17万辆繁温。取得如此大的成就主要归结于以下几点瞳摆舷:新车的不断推出撅、以人为本的理念及高性价比报。    上汽集团副总裁狮、上汽乘用车总经理王晓秋忿,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访酣魏猎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解赤尼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解棱模革,上汽集团在2015年广州车展曾承诺承罕滦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车爸咳疟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坤曝。同时袭底,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义耸:个性而不小众视。    “上汽集团经过十年的厚积薄发患,通过对消费者的沟通与研究橙莎塘,已推出很多新车型窖,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”两嗜。王晓秋还指出笔奉,名爵现在的路线是个性而不小众拜姜裙,这就是上汽集团未来的发展方向卸斑,上汽集团希望新的产品有个性卯,且能让大部分消费者接受路。    据悉垦楔,自荣威RX5上市以来舅帕估,名爵锐腾也迎来了中期改款缔,同时新车名爵ZS脓怀联、荣威I6也蓄势待发链稠。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言虐汕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时晒梨,上汽集团也很清楚自己的客户群体些。王晓秋指出筋,新车型针对不同的受众群体枢酿骄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的鼓。拿具体车型举例惯介,荣威RX5更偏稳重洗,新锐腾则是一款属于年轻人的车畴禽纬,新锐腾外形活泼卜,同时考虑到消费者的需求瓶醒氏,我们对内饰也进行了升级牧天售,并增加了10-12万的手动版孙膝,使新产品没有短板芯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时枢瓮,王晓秋表示掏犊掀,“从荣威550开始琼萄拿,上汽新产品从设计到销售栏,最后还是根据消费者需求来决定缓必。”    据介绍挂挛电,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沛慨疼。为了满足消费者需求饥粟,新车不止在性能和价格上做了调整财,还推出一系列活动迎合消费者喜好实。例如歌,基于年轻人喜欢足球运动陀,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网才川狈,也已纳入上汽集团新品类赡,预计明年新车65%会配备此技术蓉透七。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言催,“上汽集团一定要明白用户需要什么项弄,为什么要买我们的产品馈,带着这个问题孪守剿,我们才能真正去理解用户肆,落实用户需求埠笑,使我们的产品极致无短板布梗,产品自然会大销鞘绢兄。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大肚,竞争也日益激烈辱附衔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比柔姥敢。王晓秋介绍棠逆惮,名爵的价格基本与同级车持平挤浮,但性能更具优势家练脚,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹纹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示迟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品衔痛,就像提到的让渡空间洽猴促,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整疏擒,从而应对市场竞争环境景。”    产品有了好的性价比和客户认知度慨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贿裴唤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家耙曝。名爵经销店到现在也有280家左右慌碉。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络伸闪吹,其实道理很简单犬嚼诵,目前自主品牌占据市场份额的43%左右陆,且不断呈现上升趋势炬,他们认为自主品牌的春天来了”饲,王晓秋表示呵郊。    在被问及上汽集团未来发展方向时峡,王晓秋坦言洪苦,“首先团队要把理解客户需求慨段扭、用心为客户造车变成一种自觉行动毁,进而形成一种行为规范糙。其次应时刻保持警惕合蕊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好读。只有这样故汲,上汽自主品牌才会变得更有竞争力侗陈顶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴圃簿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鲜,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改故释。这些修改背后有哪些考量和博弈汗?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人苹蹄尼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问裴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面昂?   答宠挨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高忙肌磁。一共收集了9246条建议漆,其中表态性意见7736条椿褂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条梦,占16.3%究。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理非精释、网约车驾驶员资质及管理染、出租汽车数量调控三个方面毖煎。从数据来看袄诚侮,不少人对“京人京车”表示理解娃必,赞同的达到70%多菏,质疑的只有12%琶。我们根据建议修改了125处哎量,不断扩大合规车辆的范围戮寂蔼,让更多人参与“分享经济”湿拱喇。    “从北京实际出发胖据,兼顾多方利益”   问肺立另: 为什么要求“京人京牌”煽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答船丝: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说吹吴,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多惶孩、交通拥堵风、环境问题等“城市病”缓。在这个前提下碱手,北京任何一项政策都不能“任性”录汀,要从北京实际出发户蝗乔,兼顾多方利益非。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆呜铆雹,地铁最高日客运量超过1200万人次蹋,公共电汽车日均客运量1063万人次检绕,小汽车每车年行驶里程15000公里咳,交通压力与日俱增赂。但在我们的努力下帮篮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%堡梁,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制仿拷。    总体来说宪,北京坚持公交优先的战略肌,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蟹,对其进行总量控制在所难免褥稀刚。目前北京市绿色出行(公交桶妒、地铁径寸、自行车程、步行)占到71%朝,小汽车出行占25%捐,出租车占4%蚀捆,其中包括比例不高的网约车出行纺团川。北京出租车改革的总基调是牟扔:巡游车改革雹副、网约车规范肩、融合发展花版、错位经营伎、多层次服务洽嚎。我们力争进一步提高绿色出行比例裤,为首都可持续发展提供足够交通承载力敞浓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问犁腥蘑: 政策出台之后跺平,预计将有大量不合规车辆面临退出继箩,政府有什么监管手段确保政策落实到位蚕稀峡?   答陋奋戒: 政策出台前獭擎蹋,我们和专家胖晃氛、司机冗纽琶、乘客半、网约车平台进行了多次沟通蕾,决定设立5个月的过渡期乐沃。一是给合规平台似、车辆娥佩房、人员办理手续;二是清理不合规车辆巴天、人员等采玫。    从服务乘客的角度梢捎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行仆斧。另外吝供,希望网约车和传统巡游车加快融合发展悉,因此提出过渡期的柔性考量冕厩妮。过渡期之后衰,平台要加强行业自律侗莆,我们也要建立打击非法运营的长效机制杜寿,严厉打击非法运营湃社、克隆车和价格违法行为济付柔,能够更好服务乘客臂江、保障安全妈挥。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问芹腊乔: 面对新的经济形态饱,如何创新管理手段媳潘倡?   答湘: 出租车发展中没有对立关系丹。网约车以网络预约狡、快捷方便等特点凯辖,满足了一批乘客的出行需求另。单从评价司机服务质量的机制看外媒傅,就值得巡游车学习糖稠:如何与派单挂钩酗撵泞,实时评价咐。但网约车也有局限性疯媒蝗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管钝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势宛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的酷挪非。你有技术优势刚胺常,他有线下服务优势糠时,为什么不一起干呢节?    管理部门也在转变思路咆铅。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”投鲁轰,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车谋磕。通过推动巡游车改革及网约车规范鼓握糙,构建多样化服务体系凳甲,提升出租汽车服务质量狼。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆磁荣,在京注册用户已达218万人嵌汹匣。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车擅,提供差别化服务童歌栖。    “解决出行问题要标本兼治”   问帕厦伺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么踌儡寞?   答弯瀑: 群众出行问题的解决莱差,需要放在城市综合交通体系中碘,多措并举松缆惠、标本兼治删狈垢。一方面晌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面赦鲤,需要加快构建安全际、便捷涟邦、高效嗓夸挤、绿色宠、经济的现代化综合交通运输体系辰巾霓。到2020年惟羚獭,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%且。    交通设施根本是为人口服务娟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理抬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标截吉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件懦危矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤趣:李芳" "   杨美虹透露景观尖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中围遁琳,大东工厂扩建项目也投产在即亥插,这些举措都将助力当地经济转型升级队赫。    在杨美虹看来卫坪,借助主机厂优势和净匣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时佃想狸,配合外交部到德国进行推介判衅汰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园踢搁恍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略师艾摔,从而推动产业升级铜。”杨美虹说违桂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容侠县皇,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者围傻。最新数据显示膝蒋,2016年1-11月下莆镣,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆擅,同比增长11.2%挪茬阂,前11个月的累计销量甸箍莲,已经超过了去年全年夸耗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任娜拢。12月13日亨奖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开杯安。活动期间摹毫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访靠私。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)蚕孺垮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济踏女屎、环境和社会贡献等方面取得的成绩慈怯彤。杨美虹向记者透露闺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》肚系寸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩说。    “在‘可持续发展’战略的指导下翻,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则烂境弗。”杨美虹说羔侩。    第一瀑怜,实效为先杭堂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题堆豢,“我们不做虚的琳使版,我们也不做口号式的橇,我们一定要解决具体的社会问题峰。”杨美虹直言杀痰蒙,比如BMW儿童交通安全训练营处豪奋,它是为了解决儿童交通安全问题痉龟础。    第二腥,长期坚持苫。宝马儿童交通安全训练营丧辑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅吵锌称,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年频。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营蔬,今年是第一年做胜淳,未来会持续纺梯、扎实的往下推进藉。    第三尉,全员参与京慈。宝马做企业社会责任时吨女,会邀请车主仆瞧韩、经销商幸螺长、投资人以及宝马员工策瓢弟,一起参与进来奔猴躺。比如宝马爱心基金绅昂噶,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蠕弧,提供指导;另外宿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部那,定期组织各种各样的活动仆米敲。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略时,将可持续发展贯穿全价值链碎匈比,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蜜呸。”杨美虹表示函谜菱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点补,主推工业旅游概念斑。    据杨美虹介绍何变德,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园丘阑,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导歇,助力中国制造业迈向高端黔率煤,并促进东北老工业基地全面振兴峰。    数据显示岭,截至2015年底和氨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户朔翻吾,当年纳税额超130亿元人民币狠催烤。同时奖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会伙,就业岗位较上一年增长了8.6%毁筏。杨美虹透露程,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中世设,大东工厂扩建项目也投产在即肺苫青,这些举措都将助力当地经济转型升级盖。    另外杯,在杨美虹看来史,借助主机厂优势狼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时心,配合外交部到德国进行推介纷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园滤腔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略礁赴遁,从而推动产业升级庇椭乓。”杨美虹说欠为。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒答:李芳" "  本土品牌下一步怎么做焕?关键是我们的差距是什么釜岁,下一步最大的点就是要提升品质瓜,当然还要控制成本对。然后扛泰,就是我们的正向研发和平台战略狄避匿。最后舒挖,可以大大提高效率导蓟,如订货的时间是可以压缩的蠢靛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日涕潜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一下还媳:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节添哥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述辜猩。    徐长明说冷,怎么理解工业4.0痛荆?这个概念是德国发明的夏赏,现在在国内比在德国还要热奔典。最近并,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念阔,我理解它的工业4.0的本质柿泛,就是怎么保持德国制造业的竞争力洁曝。在国际上邻举撑,德国面临两个挑战寡:互联网大数据和云计算忙编勃。现在龟混譬,德国整个国家都在讨论湍衡,怎么能够“不被互联网+”盛,而是“制造业+互联网”醒寞屎,这是他们重点考虑的问题豪,特别是德国的三大汽车公司——奔驰呜讣、宝马乾勿、大众痴。在德国舅惧韶,汽车的需求是非常个性化的写,在这样一个背景下金坎,它要维持竞争力逢勤,推出了4.0的概念携,核心就是智能制造蔫是辰。他们主要的目标有四个方面盒:提升品质使、提升生产力沁、提升柔性化羌娥、压缩产业捞撼羔,总的核心是提升竞争力陌。    徐长明分析讲势北,本土品牌下一步怎么做篇顾?关键是我们的差距是什么纠山未,下一步最大的点就是要提升品质念丧袜,当然还要控制成本精钡歉。具体要怎么做瞧极剑?也有几点淡:第一叼,想办法提质控本盯双汉。提升品质扰秃,消费者理解有三个蛊绢:可靠性书碍、感观品质遁、性能需氮澳。第一个维度楔孙:可靠性是必须的橡,现在光有第一个维度已经不够了戌辣,必须要加上第二个维度搔浚:感观品质窖驰,看起来要漂亮绊轰帽。在此基础上又发展一步刷敌,就是性能的提升苹。最近市场上卖的好的自主品牌扇躬,大概有12款车矫胆,年销量超过10万台轰盖,这些标杆产品妒,性能上也不错番。因此肮检,自主品牌下一步还是要想办法末炊崔,把这些提上去焊思刮,缩小跟合资品牌的差距秸。    这几个方面的提升讥嚼,意味着成本也要提升苯椭,怎么能够控制成本苫?第二方面的话题剖臼,就是我们的正向研发和平台战略蓬。之前扮骨牡,我们很多品牌都是“逆向研发”居壳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车侣钵,拿过来拆解做测试碳勉汹,最后组装起来屡萄。这个模式下母胺,成本可能是略微低的庆,但品质呛丘、性能有很难保持和盗弧。现在必须要正向研究鼓抹,从消费者需求出发律列,形成一个目标短,对目标做分析臼鞘,只有正向设计恕污衅,既能提升品质性能描,又能控制成本惶谩物,像长城赶轮、吉利等等健蔷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了叙仍。    平台战略白炕,在更大程度上控制成本齐。他说宠,我们的开发篙屠措,现在是一款一款开发的磷,零部件的通用性相对比较欣俦妗,最近一两年来剔萍,已经有两三个企业开始走平台化战略肮晃航,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车困鲤、SUV和MPV曹。这种情况下类邢悸,零部件的通用性非撤福好去挺,同样是50万辆的产量涟龟,对零部件供应商的供应量更大很餐,就能有效地降低成本苍槽拟。    徐长明强调申抄,对于工业4.0的精神本质还是要学的剔独,品质的提升是德国工业4.0首要的目标醇,它做了那么多的智能机器人光钠,智能机器人都是带摄像头的粹屠,在实施过程中的质量随时能够监测返怖甜,然后反映到云端衔,再反馈回来随时可以改进比嘎。现在判浆添,企业员工的工资水平越来越高貉韭,汽车厂家很多在加班加点喝,我们要高度自动化布忱首,这些课要补牵肚,应该有大量的机器人替代人工殴绕。如果这么做了肮,可以大大提高效率撅潭,如订货的时间是可以压缩的女。比如瘁,国内一家自主品牌捆宪,从经销商下订单激,到提供汽车产品最开始是40天得侵弗,后来缩短到30天搐湍,现在可以压缩到22天革歧,跟世界先进水平比还有一些差距叛没。这也是德国4.0里的核心内容裂丢昧。我们不一定用他们这个办法敌窗,但精神实质是要学的片酣。    他说额,柔性化的生产也重要筋,但没有前面三个那么重要揣事。在4.0背景下家喀剂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法癸秦耙,而是学它的精神实质法。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化婆耙笑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多嘲。更为重要的是海隋,放眼全球报,驱动这些变化的地方就是中国惯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嫌。    12月11日刃户,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗渡裙溃虹桥落幕椒。经过36小时的激烈角逐巢,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出甫古录,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利巫谴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示排,今后的五到十年沤偷,汽车市场将发生前所未有的变化瞎。未来希楔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务饭憾。可以说痛保暖,未来五到十年汽车市场所发生的变化突棠鹃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蒂乱。更为重要的是獭腿,放眼全球鸡谋慧,驱动这些变化的地方就是中国禽面。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说瘁遁拔,作为企业缅淳,捷豹路虎非郴钡酒樱看重年轻人的培养肌。在全球犯,捷豹路虎共有2500名管理培训生挨孔。过去三年灰,我们在中国也培养了30多位管培生逝泛。此外顺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家堡迫遣,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才匣登。    在赛后的媒体分享会上拓懈,两位获奖学生代表分享了各自想法浆拧劫,及在比赛中的收获蚊方瑟。同时藉,睿侨森瘦烯殴、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问掇报。   问轨冀渐:捷豹路虎为本次活动提供了导师系涩拐,请问这些导师来自哪里缆壕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蚊零从?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位温妥?请学生们简单介绍一下自己的作品拒察胆,获胜的原因是什么坝?   睿侨森稀蟹屁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师泻。一位是捷豹路虎内部导师奢我假,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验换捕叫,包括对行业发展的认知堡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息年、视角和指导脊瑟。这两位导师全程和学生团队合作漓市黑,提供专业意见皋凉,帮助他们取得最好的成绩集。   潘孟涛老菱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会溯奔,包括今天的学生獭,将来都有机会进入到我们工程团队退善。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额导拳仟,可以来到捷豹路虎学习和发展仓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里隆汀从,再加上扎实的专业和技能络加限,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会矾窃。   睿侨森滩: 作为公司的管理者棠乳粗,我们非城掳看重实习生舜屋,我自己也会手把手教给他们工作的经验供啥敦。不管是本科在校生还是毕业生疵窖,都能给我们带来新鲜的血液聊肉酵、新鲜的想法付肮勾。    同济大学袁旭瓮川:首先采槐淌,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钠茄朽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行恒。    我们都来自同济大学汽车学院醇,团队成员有两个来自汽车工程方向瞎刀帆、一个汽车营销方向赁、一个汽车设计方向妹楞熟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求煎塘,围绕“以人为本”梁豁靶,挑战的是都市环境里的出行压力萌鲍。    我们的想法与捷豹路虎的工程师闹、设计师也有很多共鸣簇,通过一系列调整溉冲锈,最后有了这样一个以人为本甭冲喀、体验为先的方案楞。我觉得昏,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因誊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问核:目前腊户,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划杠?   潘孟涛斥: 我们会对人才数量进行评估和拟定化氢辛,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的途拼。随着经销商网络的增加绅惮,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多逻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能爸钾朔,从而满足未来消费者的要求胳速畴。这些内容息息相关型锭,并且不仅是着眼于眼下补懊,更是放眼未来抬旦。比如史拘,针对刚刚提到的电动汽车战略稍膜蠢,就要确保未来有足够的专业工程师储备踏,因此咎皇,我们时刻准备着茂弟定,并只选择最优秀最合适的人才进入公司卸簧显。   问船茄探:在创新领域雷,包括未来汽车科技领域闺抛碱,捷豹路虎有怎样的系统部署拉?   睿侨森把: 首先对,作为一个公司熬,我们在研发领域有诸多投入憾疽,而且很多的投入都非常具有前瞻性斜嚎。比如说现点,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拟尖,他们会跳出现有的框架做很多创新实验手毖。    其次蔼,我们想要通过产品和服务勾娃,把先进技术带给我们的消费者详屡,因此我们的工程团队敛烂、研发团队必须时刻关注消费者需求僳,做到一切产出符合相关性懒祁糖、可实践性原则换。此外兔凯,我们每年投入约350亿人民币隙触,用于车辆技术的研发和投产溉修。    我们还于今年7月宣布戎肋碍:在未来四年扫龟狈,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆付描取,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈毕坤撵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术还熊巳,并在未来应用到车辆技术当中巩。    今年早些时候居愧硅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion释,通过应用软件及按需服务的开发与提供落,解决消费者在出行中遇到的难题悸。    与此同时饺全盾,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器菊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资愧虚读、办公空间簿凹把、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持侯。   问浆外:请具体介绍一下InMotion渤秀。对于整个汽车市场的趋势剑洗,比如电动汽车技术侯,捷豹路虎是否有着自己的见解踢悲熊?   睿侨森拘喊矩: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蹲。我们希望将来可以将它推广到美国毖、欧洲以及我们非常关注的中国市场绦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部藕传,由研发团队进行分析扣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子盛,我们也会分享给总部粕邢。    关于电动汽车技术褪挡档,在洛杉矶车展前夕舅绘贡,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE眷。中国是目前最大的电动车市趁啤,并且有引领行业变化的趋势槐。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势髓讽甲,确保第一时间响应本土市场的需求骡。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相潘,并于2018年正式上市翻,希望大家多多关注几。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问擒零:关于未来互联网汽车旁透乏,捷豹路虎有哪些基本的认识篡权贺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求呢卿?   睿侨森守雌老: 目前祭,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一晾策魏,它的发展甚至可以打破现有的臼、传统的汽车开发逻辑与循环崇。    针对这个话题莆现,我有两点和大家分享常悔:第一点咳,未来所有的车辆都将实现互联网化窍,现在能够透露的是曙嵌间,接下来我们全新推出的产品肮粕沙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点防,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作库淌。比如说锋斧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作累贰扦,使用他们的UI界面和地图弧。类似这样的合作努癸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力颗妓托。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本枫炯:李芳" "   汽车网讯 12月15日掏勃被,由中国汽车技术研究中心薄欠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开纬缮。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开嗜期剔,从“市场化发展现状”段柔、“应用模式创新”篓梢、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流纳驾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台汉,为产业发展建言献策旁绿、助力提升提。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录甩纹: 第一茹轨委,背景渭贪。    去年发布的《中国制造2025》湾,新能源汽车是重大发展领域之一污稼涡,是其他技术应用载体鞍,而且是先导性产业筹。它的进展情况决定了中国制造2025寝评、强国战略实施的程度徽帮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展诉革,从而能够聚焦变革珐翅谢、明晰路径匡皮、凝聚共识街捍饺、引导相关资源集聚推广产业创新纪偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构癌歉纺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一疮裂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布镜靶。总体报告是按照1+7的结构倾书其。1是总的合韭,7是包括4个车辆整车技术蛋起,3个分项技术虹。    第二罐妹,国内外总体技术分析惫淑。    近年来充骇,从国际汽车产业来说攀,低碳化氮较闻、信息化斯变簧、智能化是一个总的大趋势禾。欧洲洪期、美国俺人玻、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略日,重点企业的产品战略也充分体现了三化陌蓄裁,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组叹比。我国汽车产业特别是近二十年的发展靖,取得的进步大家有目共睹残堵税。首先嫩闷,产业规模世界第一掇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长澈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显县呛,包括品牌市场的影响力有目共睹舞,特别是新能源汽车粗板,包括技术户、市场频、新的智能网联汽车技术该,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势课,智能网联汽车发展是非臣硖瑁好的优势条件扁锯筐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展韧都疵,包括动力电池拳阑、变速器嵌茧。国内自动变速器原先是空白靖就,近年来无论是CVT教炔、IT权襄兑、DCT都有自主的技术和产品略,而且应用在逐步扩大购。    虽说取得巨大的进步懂逛宦,但与国际先进水平差距明显泄凯:    首先贸,发展能力上的差距材脸僚。投入强度远远低于国外码,全产业投入估算1千亿茸侍燃,相当于通用谱授、大众釜肖、丰田大集团一个公司的投入犁偏。    其次恃,研发积累伶锈。包括流程积累勒、数据积累解、技术积累阮萍、标准积累停,这些积累偏弱间累局。    另外克滦孤,从整个产业创新体系上来说捌,差异比较明显的垮通攀,特别是协同方面仿驳丢。单个企业弱烈饺,整体的协同效果很低工,意识也比较低嘘。在发达国家驹,单个企业强署,整个国家的协同体系效率比较高抬。    基础不牢地动山掖锛搿,我国汽车产业的材料疗粉、工艺基础跟国外相比也差距明显挞仓俱。汽车产业坤涛森,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大庐旧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革解勺,要求有创新的思路和创新的模式枢寂撂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求娥哦为,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展蓬。    第三卵,一些关键的里程碑淑。    重点是总目标薄,总目标是基于很多现有的环境设定的们乾哎,也基于七个路线图进行测算幻。反过来说荷饺,如果七个技术路线图能够得到有效的实施冲姥竞,就能够实现保障几个方面总目标的实现景:    1纹滩烂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值成刊涕。如果技术路线图能够得到实现伦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值摄,之后往下走委庞,这对产业来说姜,甚至对国家来说是非常重要的虱翔。    2逞坤、希望在2030年左右亮潞取,汽车产业的电动化转型基本完成泪妹,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上泻墒揉。智能网联汽车市场有一定的占有率驼旱哺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用弧。    3桶白、建立有竞争力的自主创新体系幸秀。    节能汽车在2020布、2025溺、2030三个阶段提出典型的指标搔,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗罢疥,5升暮、4升床盗、3.2升晃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%虱仟,2025年15%湍群,2030年40%以上狮芜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术邵讣、自动巡航芜脊、车道保持应用已经很高物,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例方,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例错褥孩。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卢,经过技术路线测算实现总的目标渴。从路径识别上来说十迁,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口旱拖靠,以能源动力系统优化升级转型作为重点滑繁李,以智能化水平提升作为主线拐,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑搪疏济,全面推进企业产业发展迸健肖。    第四菱,分技术路线图的基本结论筋碎努。    1伤撂、节能汽车嚏抢。总体上有很大的共同点拘甸,重点在混合动力技术悼、内燃机技术残、其他驱动技术疙瞥塘。混合动力是技能的主流技术俗煽,当然轻量化也是另外一个馁,但是轻量化有专项的分析筛暗,在这里没有强化盲弓。    乘用车总体执行轻量化贡菊、小型化竣窝莲、混合动力裙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失长涣曙,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径膛绢。    混合电力是一个主要的技术啪诺,达到5升修奸,4升贺边、3.2升的目标团烤拱,混合动力是主流排惋供,其他是共性的乔铃剂,轻量化沃、摩擦等菜誊认。    商用车混合动力应用时间稍晚腔牵怂,重要度低于乘用车嚏。    2眠、纯电动与插电式混合动力汽车瘟群。随着电机效率提升以及能效减少能量损失韭损,加强轻量化成为趋势炮。轻量化对电动车更加重要屉迟聪。对于插电式非常重要的衰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骸巧互,驱动荚挥、点击皑蓄嚼、控制嘛许糙、充电钨快、混合动力发动机泼,高效耦合发动器市。动力电池本身有专题辰,在这里没有过分强调乐淖。    这两种车提出了总体的发展纲要杯贩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式浩蠢狄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吵摩,甚至可以忽略不计蹿虫其。    从四个层面梳理了技术需求沦,提出了一些优先的行动项集凤,面向纯电和插电璃,国家科技技术支持十五年了衔饺,下一步除了电池列为专项之外霸哩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嘶譬。    另外潍河收,聚焦关键零部件挡项、基础突破和可再生能源伤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用犀级晴,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要鹃彩猛。    3辑啤、燃料电池汽车答。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择棺讼。从中国汽车产业来说昏,现在重视程度不够吩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划场,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究敬筒。希望四部委提交国务院进行发布和实施咖鞍。    在研究过程中厕,大家对燃料电池认识分歧比较大莱薪,或者没有共识泄,这里特意保留一个燃料电池发展目标梗对,跟发布不一样扁版侍。发布时2020年达到5000辆的保留规模掣,我们是1万;2025年是10万羞逝啤,发布时是5万;2030年是百万崇吓械,发布时是10万氯碘脐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧季便,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池幢,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烷犯、耐久性盲寄晚、成本担、氢安全痕戚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的可渐,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程隆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嘿。当然坊,全技术链的技术攻关需要做歌,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口帆耻比。前期小功率燃料电池巨,中期是平衡的燃料电池省导,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池郡铺,到最后全功率的燃料电池冬豹秃。当然辈牌,电电混合是最主要的糙,最后电池小容量的技术路线田龟,但燃料电池的功率更大一点喘。在这四个层面进行了技术创新梳理献仙,燃料电池要解决的东西很多唐散,包括材料撵且蹈、膜钾、电机逆瓜、燃料电池纳揖辏块堆惕宠吃、系统技术钨悼、整车技术习。燃料电池也是下一步国家科技诗疆、资金支持的重点疟翟。    4建淑、智能网联汽车槽催踩,这是新兴的技术发展趋势随涣貌。其重要性与新能源汽车同等重要揽溃兑,有部分专家认为更重要瓤疤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大妹袒,技术和应用的优势委,也是机遇檬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电痘嗡,涉及到国家信息管理凉慰。对核心自主提出了很明确的要求镁哇题,即两横三纵评喘脊。    车辆技术上更多的是决策母、执行圃鸡暇。信息技术绅,信息安全岗,地图技术也是非常重要的屎纳。两纵帕鹤,一个是车载的甘,一个是基础设施锯故俗。智能网联一定是循序的朴跋测,智能网联技术最容易得到大规模的应用凰秃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标颊。这两个路径总体上循序得到应用汞,从商务车来说公,更容易形成艇戊词,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求飞。    从四个层面聚焦一些技术需求钩甲常。跟燃料电池一样悍,需要解决的问题更多一点怖兔蓝。从感知决策执行的涎甫,特别在决策阶段脓舒,差距是比较大的憨,感知当然也有差距糯。在信息层面人衔,大数据熬、云平台檬管,相对来说中国有比较好的基础和优势吭涪。    作为一个前提竣光抡,对标准法规先决性钱碎,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动露纬剐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件捍。制造技术不细介绍了姜鹊茹,还是聚焦在新材料的运用较秦,以及新技术对制造技术带来的变化跑巳冻,聚焦方面进行了说明亮。    动力电池守,分三个目标沪壬奠,目标上有比较大的讨论和争议耿帘,比如说新阶段提出了350袜到混、400讳冈沛、500的质量要求夸扑,争议非常大澜,重点几个层面皋穷:    优化现有的代表电池技术冒少婪,提升技术水平肃榔碳,特别耐久性埂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发剔。国外的装备很难形成有竞争力的差别拐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线眠穷虹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系肯。现有应用以企业为主体来做搐攘。当然沧,也会关注动力电池的回收利用技术挤。    最后牟技,轻量化屁。简单来说径,前期聚焦材料技术爆澜射、设备技术活、制造技术泄、回收技术眷都。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺寝,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化岁,比如说传统的四大工艺的变化珊撬读。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瞬隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥痹恐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价担咐好、供应链蹭、资金汹、汽车等方面的诸多质疑劲粕。期间,明确表示不会放弃造车巍。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传持豹绥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天炯查。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步袄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的殿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融测、互联网及云涣痹观、内容罗矩绷、体育,还有三个端口类的,手机猩东、电视肩、汽车宦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业讽骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力卷截凄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功扇。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿刮。    乐视的电视做的确实是非常不容易膛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三苫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元适纶。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元请驮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元抨。总归累计亏损36.33亿元厂沤豢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就车氓稠。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面汝。第一部分就是投资人的钱拿。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现匹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿簿卵菜。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现卫椒挞。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法齐倡融。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情橙纠肯。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿寒闭、体育43亿燎、手机50亿,房地产64亿祭、内容108亿我蜂辅、互联网金融151个亿馈、电视187个亿豁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金赌挝价。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂腑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的么俯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的江徒洼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的闷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败位堵斑。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的芦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件怪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准线。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙淌秀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的挨。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去博。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了谱叭裁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的炯宋。很可惜,你们蒙眼狂奔谜膏。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散具踏。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂绥史歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄廓:李芳" "   12月10日灵期喇,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路澄逢:一条是政府主导哨桂款、政府补贴的方式遂记,这是当前的主流撇寄。一条是消费导向纯,依托市场的内生成长道路莽还静。”他表示杜啤共,(电动车产业)进入者中毁鳞,大多数最终可能会被淘汰疥老,但是不能不给他们机会娟。国家已经开始放宽市场准入寝拘,此时褐容,应该在两个方面把握好政策撩疵:1里、应当欢迎新的进入者梳继,但是绝不能鼓动和忽悠投资者凄,让投资者自主决策寡差磐,自担风险蛋。2低慰慈、要以强制性技术标准和相关法规为准绳价莱授,严格市场监管偷衔苫,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚桑毕朴,目的是建立好的产业生态拌渭跺。电动车产业化匡鸽滴,最终必须依托市场来完成素睹,因此耙,政府的政策必须产生长期预期浩磷。推进政策应当借力市成崮崛拧,发掘市场的潜力拱诉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用聘松春。政府政策不干预技术路线恼揭即,政策的实施不是导向对政策的依赖吾纷叮,而是政府作用的适时发挥乘桔涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉冲:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道涩,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示横暇酣,戴姆勒有望在今年成为全球最大假鬼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商会,这一目标比原计划提前四年实现丰龟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布贾伎狗:“戴姆勒今年即将实现这一目标绢筛,比预期时间(2020年)提前四年鼎娥颗。”   据悉廖酬,蔡澈最初于2011年宣布上述目标尚,当时受到与会者的哄笑绷监悍。然而榔随,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近黎韶,领先劲敌奥迪和宝马党。(实习编译谭阑:刘欢 审稿识:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈松担:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编钢:韩大为 版权作品搜勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠昆肃,严禁转载贸干,违者将被追究法律责任贪肛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道醇,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访杜。在提及新品牌“WEY”时晌,魏建军表示穗遂通,“将夺取丰田和德国大众的用户”部。   记者凤醛:为什么把自己的姓氏作为品牌搂乔?   魏建军葱图浆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品铂布漏。我对WEY很有自信泄餐,就使用了自己的姓滤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌昆律纯,但在中国汽车行业我是第一个防。   WEY之所以采用英语械宏,是为了要瞄准成为全球品牌亥故。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力输。   记者距睫方:对于竞争对手有什么设想篓先擂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军雄蝎爸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场浇梁。但在15-20万元价位上海外品牌有优势歼旧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌储闪懦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准物恍顷,在此基础上还要实现15-20万元的定价骂乃。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户魂冠。在性价比上WEY更具有优势姐诗校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编瀑抖:李芳 版权作品须,未经环球网Huanqiu.com书面授权狡稗京,严禁转载屑,违者将被追究法律责任艾径。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后多茹箍,新能源汽车的发展也不会受阻幌剖宝。   根据工信部核准的数据摆湾,今年前三季度捂寐,整个新能源车销售16万台化,同比增长83%裙许陵。其中乔伯,新能源客车已经占有40%以上的比例甘浅躺,达到了近半的水平登嵌,发展前景面临压力菏故胸,但乘用车只有0.1%猴。“我们涨十倍是1%奢扩,涨100倍是10%聊乘,新能源车发展有巨大的前景和空间棉某,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点侮栓湃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上炊督悼,全国乘联会秘书长崔东树说阮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力钞纯沥。根据国家制定的产业政策要求俩锨撼,到2020年刺酥莲,乘用车百公里油耗要降到5升输,这意味着五年内降38%的油耗浓臀。“基本上谁也实现不了透盼,只能靠新能源车来推动蕊。而这种新能源车鳖茶,插电混动可以降80%肥,纯电的可以降100%的油耗胎,这种情况下只能发展新能源车辆,这样新能源车乘用化甩奸玫,为什么我们一直定义为为生存而干崔,你不干就要挨打熟椒体。”崔东树说竭童纬。   另一方面贾懊舜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展帮客掇,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要效蔡扁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者秘,因此定价弹性很大换司。”中金公司的研究员李璇说纠奔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平交,为消费者提供很多选择糕。随着技术进步和更多电动车型的开发邦扩,新能源车的成本会不断下降别上脚,比如坡矛诞,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型我袭。“中国的纯电动车型出来以后句,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多倒任罗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后缮呐措,发现基本上17殊、18年以后的新能源车颂角阶,达到8年10万公里以上狡睛,整个成本是比传统燃油车是要少的吓就辫,甚至是少了20%到30%谴。”   电池是电动汽车发展的核心粮蛾娘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本百。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同楷幌誊,电池成本还有很大的下降空间漠肛。目前吧嘿眷,整个电池的产能供应相对过剩怯,国内电池企业达100多家仁。据统计兴嗅,目前整个电池的价格大概在2块多左右廉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求码枢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准锈。因此列半,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度电稳,这样才能达到标准点百璃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示握刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句幕:李芳" "   我们不认为绝对的销量蹭失,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吃详。衡量一个品牌成功还有其他的因素隧宽授,比如利润率揪聪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标戚。除此之外啼浚,品牌力旗轨茄、品牌的知名度捌秋、美誉度管谢、影响力壳纳馈,也是决定品牌可持续发展的重要因素泞胚捻。宝马在创新精神上是首屈一指的哀,因为汽车行业正经历巨变亥革搂,在电动出行钞泉泪、智能互联痉莽黑、无人驾驶等一系列发展方向上外固樊,宝马都打下了比较好的基础焚。    临近年底李顷,伴着层出不穷的新闻事件戒府,高档车市场竞争愈发激烈筷劲识,作为全球领先的品牌——宝马胆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目估粉。近日抬秘毒,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士卧尉巩,听到他开诚布公炽孩、推心置腹的看法舒。   问措聚世:根据最新的销量数据茄先,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近腹肋哗。那么领汹爽,您怎么看销量呵豪蜕、利润俺莫桔、与经销商合作伙伴的关系穆霞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智亮敞帘: 每个竞争对手的情况不太一样悼舷,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况秒韦,所谓的增幅我们一般都讲同比舶咎莫,是跟去年的基础关系草抛。几个因素加一块儿磕兄,我们不认为绝对的销量拱陋逻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素荆拉。对于宝马而言煌筒奋,今年前十个月谦俱伎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蔬,同比增幅10.2%匡甫,其中BMW品牌销量将近39.8万辆屎,同比增幅接近11%外巩。我们对这个数据还是非常满意的宫,这也达到甚至超过了我们内部的目标冬闪。    除了销量本身的绝对量或者增幅芦首,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素虎画,比如利润率夹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标穆疤。除此之外碍啊,品牌力哄句、品牌的知名度疗械该、美誉度韶黎办、影响力闲魂,也是决定品牌可持续发展的重要因素什。宝马在创新精神上是首屈一指的脓兽虹,因为汽车行业正经历巨变吮耍拣,在电动出行胺泵厘、智能互联饺厢毙、无人驾驶等一系列发展方向上请,我觉得宝马都打下了比较好的基础咸娠同。总体来讲荆,我们并不惧怕任何竞争连,我们也欢迎竞争拧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行脓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势逛蔡。   问词:最近沮,关于奥迪的新闻比较火淋。   刘智喇盛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略梧腾。对于宝马品牌来讲搓扭混,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的巢兼,双方的关系也非撑崾蹋好祟。所以毯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司措,一个是宝马(中国)谴闪爸,一个是华晨宝马鞭恨,但是我们有一个整体式的营销团队来孔策,有统一的零售网络魏度,我们在总部有一个统一的管理团队氮欧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现派笆券。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略地德穷。至于竞争对手我不是特别方便评价僵,不过至少释放了一个很好的信号仑霜,豪华车市场的前景依然很好禾防味。    问悲:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展汰?    刘智峦瑰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度冯桥貉。因为从经济的基本面来讲靶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定镣韩、持续的发展态势狮病。之前以出口革宠、基础设施建投资的经济拉动方式锚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式嗜羌是。需求的增长其实就表明了对于车的需求赖龋,其中也包括对豪华车的需求蓉饰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长荒镭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑诞樊,这几个因素相加品,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间涩莽。今年熟广,豪华车的“盘子”接近200万辆鼻圣炕,未来可能每年的增幅不会特别大醇蔼鹊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑汤牧。所以碉,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入燃娶涵,力争在市场表现上优于竞争对手赡骇婪。   问撼烯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得欧,这一岗位和以前相比有哪些挑战锋阿柔?   刘智攻晒淀: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化栋盆泡,因为我在宝马的八贺、九年时间嘶合,换的工作岗位也挺多的临蠕。换了新的工作以来颓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营车,比如负责国产车的销售剖,可能是比较短平快的乘,看的是一蓖阶殊、两年之内的事情碉敌凤。在宝马中国总裁这个位置上迫,除了目前公司各个业务板块的运营杆釜汾,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题驳。比如我们讲到的一些行业内的发展方向隶,像无人驾驶槽坦、智能互联桓、电动车宏劳,包括数字化营销寂苏恫、品牌年轻化等等一系列的东西推嚏透。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划认糙泊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嫩,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究恕棺,力争在中国市场上打下一个非澈沉啄#好的基础貌墩篙。我相信努骚侈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候奇,宝马会拥有非常强大的竞争优势克超。(中国经济网 记者黄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭扒:李芳" "   原标题洛骗:王永清桥貌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底毙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单腿。别克品牌今年销量已经突破100万辆瞧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量府猴,10月份甚至位居豪华车品牌第四名藉官贾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰孰堪江。数据显示椿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆扑汕巾,同比上年的446764辆下跌28.64%塑灌。上个月猫告拣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通焊洞鹤。    因此菇粉,在车展期间接受记者采访时洪,王永清表示颠敞媒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蛊巳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言酚撩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升天吼,但全年销量依然会同比下降20%左右必钞偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来妙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快驳沫,可能在布局上稍微有点滞后飘。现在对于雪佛兰来说绦檄废,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”峦夺。    事实上啤挛,雪佛兰已经开始了提速布局纠函。广州车展前夜的雪佛兰之夜上盲崎丧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台我块。王永清表示祁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌惠,2016至2020年投放超过20款新车稍捂拖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列触荣人,30%为SUV车型挎泵,并将加速引入包括1.0T辩算、2.0T酿璃食、8AT湿祈软、9AT划泡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技荤潘清。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境兢采盲,未来SUV将成为主推车型始。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造揪,轴距2725mm丧说,将与全球同步进入中国市场豹。同样彻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相耙,再度出击紧凑型小型SUV细分市场滇。    值得一提的是够畔,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS腥让,拓宽产品线岔。RS车型将采用包括侧包围长、运动尾翼堵唾、双排气管脐、降低化运动悬架皖铂绵、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件幌,并加载多项ESS智能安全科技确。    在品牌营销上偿恒锚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼烷伺、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销驳感。另外甸仑经,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发及刚橇,演绎雪佛兰“热爱烹穿,梦想校,行动贩,分享”的精神巫抬绷。    “今后新车的利润越来越辛亚А,主要利润来源于衍生服务剂缆少、二手车置换等娇瑟。相信雪佛兰将它的结构调好后淡辉啡,未来两年将会真正出成果鸡。”施弘说面夹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外卯畅,上汽通用的新能源战略也将全面提速县硕。车展当天厕嫂窝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相郎沮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发贫誊。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统年肌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成暗诉,发动机的最大功率为73千瓦扁迸咀,其中电动机负责驱动泌聚榔,汽油机负责发电碴,它的综合百公里油耗是0.9L侯。从上汽通用发布的节奏看喉净,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了焙蔷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案掠僧巧,王永清说痉毙钒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些侵块,产品还要丰富幂位曙,才能满足这个法规的要求浪拣姬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度珊坦,到2020年之后比例更高诞喊。王永清表示搔降:“估计到2022年磋趣,我们的电池技术会有很大突破杏旁,能量密度大幅度提升人,成本是大幅度下降砂厩版。这对纯电动的新能源车发展是好消息第却。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪构扁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢碳、豪华”品牌——WEY通,W01盆窜、W02两款全新SUV首发亮相屑,售价区间将在15-20万元坍。对于新品牌的未来发展规划卫饲,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示腑猫剑:“WEY品牌明年将有3款车上市躲,到2018年还将推出2款左右的产品芭篮疆,以支撑起全新的销售网络体系矾尝幌。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表杏垛靛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍刃还实,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市完怯,8月份推出第二款SUV W02慈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年替受,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型搽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蚊昧,魏建军详细介绍到啥旁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA琼妒,配置上拥有最先进的安全技术汐洛、智能技术朗,也更加精致卷团。此外在性能上两者也有很大差异蘑称,例如在NVH方面凡拍溅,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上湾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造吧旅反。   在经销渠道方面副么,魏建军介绍说擅:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络妨,没有想过招募新经销商乳,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作封闪。”   对于新品牌的未来发展速叛北,魏建军信心十足撇呛誓,他表示父杯膏:“我从没想过这个品牌会失败佛,只有退路封死才能做好这件事佬妨,自主企业只有没有后路才能把事情做好弓帕。”此外卢,魏建军坦言诗贬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法魏蟹摄,因为新品牌叫什么并不重要稀颇绿。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙酮:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业枯隘上,将方向转到共享经济航乏、互联网杏翟、自动驾驶方面新的技术型庇渤,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烦谅攻。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上唯沁愧,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩等、生动的演讲驼矾定,就城市交通誊伯、自动驾驶和汽车互联等热点话题撮鼻蜗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索品挝沟,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓝夏袭。    徐大全说授,博世始终认为钢,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担夹牡弥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式楞闭。    徐大全谈到帆,作为在汽车领域的老牌企业司,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化势、多样化的发展态势和需求杠,博世已经有了自己的思考和方向唬甜峰。    他说诺碗,如今焊效,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夺,将方向转到共享经济叙、互联网凑、自动驾驶方面新的技术跺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商铺撕兔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说砰镭床,面对新一轮汽车技术的变革滦,无论是传统汽车袍哪、零部件企业几隘奔,还是互联网番、科技企业悉圭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局花吴寞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点赣锯未:互联化钒、自动化和安全化嘶寡茄。我们预计架扩,到2021年叼,汽车将成为第三大互联移动实体毕炭磋,同时扮演人类的第三大生活空间恼捞鳖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面谷缆,来充分发挥互联驾驶的各种优势炒。    谈及自动化领域风磋,徐大全判断摔确,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势缉莽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术苦柒,通过持续创新驾驶员辅助系统撕,从辅助驾驶狡剔伺、部分自动痴、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蛋,分阶段朝“零事故”愿景迈进贿丸撬。目前槐,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产扩凭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用们舌俄,到2020年左右啊,自动泊车功能将进行试点项目测试龄凤幌。    说到自动泊车姐梁挟,徐大全特别谈到停车难的问题菏跋竟。他说吩,停车难是在城市生活中的一大困扰疾。今年系配姜,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查氦,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题很佬当。在八项智能泊车功能里胃,“手机查询停车场位置并导航”虚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能加。其实舷勿瞥,在大型商场里黎邓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了肺镀,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础曹。根据一项市场调研显示杜胃,2015年戒厩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿姑筛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力败吭噶。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台矢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露狗捅,在深入巩固原本的互联化购但传、自动化和安全化“三化”战略基础上齿窘雹,博世今年也把两轮交通桶颗诬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度斧乐摄。    他介绍吉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部酸,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力槐。未来十年从暮,会把更多的关注点放在服务和解决方案上硼撂插,来提升物流生态系统的整体效率和安全性岗。    在两轮交通方面诚,博世提供两轮驱动兽旅蔑、安全等各方面的解决方案耿奥,涉及两轮电动车建、摩托车痢冲床、电动自行车以及平衡车等多种产品形式侮计。    最后等瞬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具吹韦,满足这些变化的需求晾敦虑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”畔淋,“双积分”法规冀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议垂某茹,连日来论,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温司梨袍,让观望中的车企备受煎熬尺韩来。针对业内关注的焦点问题茶囱羡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全探怕坚。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》看:不久前皆耐,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蠕百创,如何理解这两套方案妙纺秒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全碾陪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)诚报赣、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联删褂垫,但又有独立性等琶胆,各自的核心目标有所不同夕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量撮睬戮,进而确保国家能源安全附眯。由于中国的石油对外依存度已超过60%儡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提未骚娇。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求录碱秃,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展膳沸,进而实现国家节能减排的长期目标羚暗桥。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集翱虑梅,但现阶段并不能彼此替代俏。对于CAFC而言缝贩鹅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求赋波酵,其中当然也包含新能源汽车纤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠需江。但不同的企业由于自身能力会慧、技术储备和对未来技术趋势判断不同绷穷拘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求附。特别是目前新能源汽车尚未形成规模颓潜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补苯,而以后补贴将逐步退坡佳咸欧,企业更担心成本无法负担世。因此仅有CAFC法规夹认澎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况离轮,所以有必要出台NEV积分龟,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流肚。同时两刻车,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫椭糯,从而有利于新能源汽车早日取得突破分。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线尺,其目标应是降低汽车及相关产业酷、乃至整个国家的碳排放郸凡弘,和降低能源消耗诉求不同替崇驼。作为碳排放第一大国背部,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值夯,后续国际压力还将不断增大泥樊窟。因此罚勾鞍,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放里安,从大方向上讲是正确的疙。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段解忻,这和NEV积分没有本质区别匣雌,也无法确保总体低碳目标的实现惠念。实际上损,跨行业凭裴、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向荤超。以电动汽车为例纲兼洗,其在使用阶段确实是零排放褐绕,但与欧美不同青蔡,中国的电能以高碳电为主夏希斑,因此在发电阶段有相对较高的碳排放醚艾。也就是说康懒甸,在使用高碳电的情况下肚,电动车全生命周期的碳排放并不低力立。这正是碳配额管理应该解决的问题朵祁歉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中派疾翔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额承拇,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业庙。实际上膝,将新能源汽车确定为国家战略病氨贝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构擦,生产更多的低碳电顷,否则减碳的国际承诺将难以兑现绊化灭。    另外郊,对于汽车行业承较檄,无论是CAFC蜂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同步,但都应该由一个部门来统筹策划舰替,系统思考杯零豁,拿出科学喜椒、系统篡锋未、具体常棘扮、有效的管理办法来推动实施断推,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面奈干。    ■积分交易细则需加快制定擦伯矩、尽早出台    《中国汽车报》当帮哼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定慨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素室,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受苛财?    赵福全圃姜穿:确定合理的积分价格溉碍猫,涉及到技术拱挡、成本和市场接受度荣朔,需要综合测算和动态调整诚。我认为基本原则是叫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力徽李单,让没做新能源汽车的企业有经济压力侥。如果NEV积分是“白菜价”闲,大家直接买就可以坦霉晌,谁还会愿意在新能源汽车上投入妒跨?    因此岸,NEV积分的定价应足够高鹿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入缔磊,通过自己的新能源产品获取积分堑,满足法规要求畴肩乡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理绕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业省纯,能够通过购买积分先生存下去坊逛俱,争取时间把自己的新能源产品做起来封。    《中国汽车报》冯:除了积分价格之外备涸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑姬铂臣,目前处于“空档”状态憨,怎么看待这个问题瞥吮?    赵福全蔚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力炽妹班。而且距2018年法规实施仅有一年多时间奈藩恐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫逝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性动付。同时掸殊拒,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间舶冕。对于汽车企业来说酞,3年仅仅是一轮产品开发的周期爽触笛,政府作为“游戏规则”的制定者慑,应尽快给企业一个明确的目标肚祁仟,否则企业将无所适从程蒲。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》漆磁陶:“双积分”中提出了2018年起韭脯挤,8%屠棵蹈、10%概、12%的NEV积分比例痛币,而经权威机构按照法规要求测算坊敖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间悲坑,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难裂怂磷?    赵福全长胳奥:在这个问题上冷锯,我并不持悲观看法比撼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难频,因为还有很多企业尚未完全发力呢我镣。按照国家的发展预期午湘,2020年新能源汽车销量比例要达到7%多乖斯,如果每辆车以最低积分2分计算际奈道,整体积分比例就达到了14%隘剁,如果是分值更高的产品些,达到18%的积分比例都有可能密弧。关键是要努力实现7%销量占比目标统帕,而这也正是NEV积分的目的所在拢。    不过另一个问题引人担忧布换。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求馅,同时在CAFC核算中也有优惠肮徘爬:一方面油耗直接按零计算蔬拔,另一方面核算数量加倍翅,从2016到2020年分别是5倍拿夕巨、3倍械、2倍靶瓢。此外暴,按照单项抵偿原则干,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分票涝,还可用于抵消CAFC负积分竭讹蛇。我们经过测算发现善乖,CAFC中的这种双重优惠晦,对新能源汽车的“照顾”过多了靡,不利于促进其他节能技术发展财段裙,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险葛。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展扣寝,CAFC的达标难度就会随之大大降低崎。实际上烯蹦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重确粉纠,两者不可偏废惩查。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展撕,但如果CAFC目标落空肥担闭,国家能源安全受到威胁禽,汽车产业的可持续发展仍无从保障侩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消受辞滦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿瞬眯姑,这不仅能确保CAFC目标的达成哀辩,也会提升NEV积分的价值敦独啦,避免NEV交易落空霓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》膛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值屑,而没有将电耗的概念纳入其中脑,这样的算法是否科学戌?    赵福全娠胺:NEV积分分值以续驶里程为依据杀肛,这与推广新能源汽车的初衷相违背圭澜揣,也不利于鼓励技术进步填。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程底。推广新能源汽车是为了节能减排鬼,因此不仅传统汽车避肃,新能源汽车也同样应该抑大扬小级、抑重扬轻蛊双。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”标誊,而不是搭载电池越多越好售,因为大量电池搭载在汽车上移动歇戮,这本身就会使能耗增加莽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾构情,也意味着大量增加电池生产的排放蹋。    政府应鼓励企业开发低成本酗耐矢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品伐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池恕隘回。也就是说乡,政策制定一定要“勿忘初心”垛辣沁。建议NEV引入单位电耗登害,即吨百公里电耗的概念踏,作为积分分值的依据爆限傻。同时外栏可,对于小型车电耗适当放宽歪触,而对大型车提出更高要求快,以鼓励新能源汽车小型化撬睬腥,进一步提升节能减排效果宿浇瞎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》白:在“双积分”中接了,没有将新能源商用车列入管理范围寄,这样做合理吗团鲁驾?    赵福全丘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备郏可持续发展的问题酒挖酣。2015年写,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%芒口门,获得国家补贴的比例比这个数字还高焕工。而此次NEV出台却未涉及商用车馈佩肌,这是不合理的森描,表明政策的全面性和系统性有所欠缺然酸,也会让乘用车企业感到不公平混茄。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规毯鹤内,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求腾敞甘。我建议订浅,应该单独给商用车设立NEV比例要求疗,可以不与CAFC积分抵偿隆势举,但企业之间可以交易迸忌弹。因为如果没有NEV的强制要求谐诽,在补贴退坡后好,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口齐欧,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水绩如离。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上圈伎奖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家妓连阜,盲目投资之后盆,多数公司要垮下来甩攫。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热氛收,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎镭。    以蔚来汽车为例耻乒,去年8月还只有100多名员工划,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模沏殊叹。据中国汽车工业协会最新统计晾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆告轨金,销售4.4万辆捞斧,同比分别增长25.7%和43.8%违烹心,1-9月新能源汽车生产30.2万辆巷舰挛,销售28.9万辆零凤藉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%室筷。蔚来瓤姑、威马臣蠕、前途赂、小鹏等已是新能源造车领域的热词刊屡姆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面躲价抨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》林恃,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目热。至此沧冗,奇瑞新能源成为继北汽新能源盆、长江汽车餐痛垮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业徊递粒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家复。    “新能源车企的风险脖讥薯,其实很大褐嫂灿。”王秉刚说精,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力理肺揉,对风险有足够的分析栖叮,有可能投了很多钱龟烂梆,最后做不成睹,带来不必要的损失肩零贫。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下拇脸,简单地投资建厂挖叭筒、增强制造能力读,未来堪忧邻窃。新能源车电池的技术进步非常迅速 桓拓琳,现在可以用的技术一年后就不行了萎桓。如果没有研发能力就做不过人家胖罗攀。“一下十几个亿扎进去尘镀,有可能最后做不成沧,我还是提醒新进者要谨慎一点书。”王秉刚说沽。    事实上怪么畦,目前国内的新能源电池生产厂太多了结稻,但规模都不大聘莱寞。而且动力电池总的规模也在扩张中翁俩,尤其质量好的不多馁,“据我了解化卵恐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单陋。”因此韧楞蠢,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺呛涩。   谈不上“红海”督轰,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拼锻,但道路曲折部。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说拉催,造车得有钱瑞寄、有人才午、有时间敝涡海。“钱我们还行挎,人也不错簿扮肥,就是时间太紧刨,毕竟搞汽车三年算很快短,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合惟。”万锐坦言练绰喝,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的埂筏渡。    不过访饶,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧本,万锐并不认同袄鞭篡。在他看来茶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上巩,因为大家都还没“下海”廓尘。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程肋何匆,大家还在忙于造车究闭,搏杀还没开始捆概。    “这是好事俺防!!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业牟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说肠纷,目前中国传统整车企业有150多家康弥,新能源车企至少有30多家淋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法凛。    至于是不是过剩率缚,梁伟表示这还是要市场来判断费睡。在梁伟看来匆碘,其实中国传统汽车行业已转入新常态伤痘裤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长馁,除非汽车消费大幅好转瘫寺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况艘递。    但另一方面涧,根据预测污侈,未来5~10年痕,中国的新能源汽车将保持两位数增长竿涕吭。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称悲,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆衅幕孙,到2020年时产能达200万辆瞳确、累计产销量超过500万辆趣。梁伟认为趟恋,从年产几十万辆到200万辆的目标坟拨辉,新能源车汽车肯定还要快速发展礁窜卤。目前的新能源车市场还完全没有定型挥士,不同市场定位的车型未来都有生存的机会敢领怜。    梁伟特别提到了特斯拉的成功力焕,“很多人此前担心特斯拉会破产必睡波,但Model S和Model X推出后效果不错块毋,用户接受固肋。经过多轮产品积淀殴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃兼膳,特别是成本下降得较明显腐。特斯拉可以闯出来雹,中国企业也有机会乔交、有成本优势孪。”梁伟说书蹄。    对于最近贾跃亭的乐视来、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象先漠悔,梁伟指出丘虱皇,除了技术须伯,汽车行业还是一个资金密集描、劳动密集的行业催寸狼。如果要进入浮,需要企业在未来几年有大量投入瘟嗓,以格力电器(000651.SZ)为例涝具,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗庇忙旅。    梁伟表示擒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来扦脯,毕竟快速把产品推出来幌,现金压力会非常大裂。另外粕,一家企业在原有行业中具有很强的能力腑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功糯馅,这是一个很长的学习过程挽媒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日缸膜式,也是第十七个中国记者节巴陋。2000年弟龟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》裸忱蒲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节即十贺。此后记者节像护士节矛阀午、教师节一样堆窘,是我国仅有的3个行业性节日之一妇。   值此之际贫殿胺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱耙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下慷忌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”甲翠。      坚守还是离开氏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露丘吐貌:去年网络广告总量2096亿元估精,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元蒋容钎。报纸下跌超过35%陶凳,杂志下跌近20%阀品兄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿怪府,单项将全面超越传统广告的食。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击性瞎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者戳纳瑞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蓄箍,也仍能保持着不俗的销量恰容糕。    “没有路可以让我选择控狮判,不经挫折所谓的新闻理想一文不值喉息擅。”陈总对此直言到虑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚币,但发行量保持一直不减欺拿缉。诚然饯,这离不开报社给予的支持侈。但从自身发展来讲喊境,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好校茂颠。究其原因效瞳玻,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的镜茎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者录伦查。   汽车也好卫檄炼,新闻也罢氦粕。毋庸置疑触,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题谩琳捷。   纵观整个汽车行业的发展趋势朗,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志旁迟剃。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受顽肩朝,但不可否认的是骚吻,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式署。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物巾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者颂统釜。    除去对报纸贸、杂志脚浑、广播慑牧虐、电视诫烽功、音像等载体样样能玩得起来参辰,还需操弄3G孤、4G等流媒体技术疙。我们不知道下一站会到哪里充群。   面对媒体融合大潮曙绰,陈总胸有成竹的坦言善械拉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代期此,家用汽车转企改制之后继续深化改革眯罚。由媒体到传播机构裤赌,由杂志到全媒体平台丧般,历经两次创业咸,家用汽车探求新的发展方向履划逢,抓住变革时代的发展机遇婪,赢得了全新的利益增长点抗及。不再只是单纯的纸质杂志帘,视频艇、自媒体等做出了不错的效果城廷。   其次加箍,就是在自己的企业定位方面娇,中国医护工作者汽车消费调查踩式、中国城市教师汽车消费调查是以医生舰率、护士酒、教师等特定的人群为对象做的系列调查恫沮。这些调查一做就是3年靶匡尽,走遍全国大中小城市垛苫,做出最真实的数据悉瞳。 ?   “网红”营销时代   今年以来谴蒲,网红主播频繁出现在各类活动现橙ⅰ,手机发布会哥女、车展显艘琅、房产开盘嘲店、比赛等一场不落画脾楞,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会炼拇。”   日前棉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”娄姓四,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军圣沃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”芭怒。   对此事件翅,亦不乏业内人士称惋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走播歉齿,呈高开低走的态势凉乡。   陈梓萱表示杭:“在现阶段的传播环境下敖沧岛,媒体记者朝网红转型两八,把读者转为粘合度极高的粉丝挤雾栋,增强彼此互动书、沟通惫贝统,无论对于报社还是记者个人浅,都是一件好事浩。”   “把流失的用户拉回来铝劲赦,用互联网恨狗么、新媒体的方式啊晤秒,我们正在努力尝试玻倒按,但具体执行效果如何逛筐,尚无法判断擅赫。”全媒体时代瓦杏拦,我们永远在路上蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:张瑞丽 版权作品花奇徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪,严禁转载倒涕,违者将被追究法律责任客。 获取授权" "  原标题洼隶甸:广汽传祺肖勇禾词翘:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日襄泰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典失丸。在本次活动上昆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念沽绵酚。广汽乘用车副总经理肖勇表示犊嫩韩:“时尚是一种潮流了稿攫,其实就是顾客需求碌戈,引起客户共鸣撅,汽车也需要时尚柿,所以GS8出现在了这里昏。同时传褀GS8我们就是承担梦想撅孰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上赋嚎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨继浪,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌箔,中国品牌基本上没有一席之地库浚提。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型镐棺,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任抢酵。   对此恼,肖勇表示奸故:“传褀GS8我们就是承担梦想堵慈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上侵好啤,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上分,所以在豪华汽车上九喊,我们率先实现突破肯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚强摩洛,我们就是要跟汉兰达得、福特锐界形成三足鼎立缉,甚至未来超越这两个品牌犯,这就是我们的目标拼镶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示缕挎,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆描驴疽,创造单月销量的历史新高抖侠棋,爆款车型占3.4万辆守搭庞,但受制于产能安排的影响宛诉皋,造成其他车型总的销量并不是很高韶末。面对这些问题灿骚郎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略夹蒙懦。   肖勇表示箍:“明年我们的产能贸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目巧肮魄,产能将得到释放肉。我们在满足GS4的同时娃牛,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立完详,最起码销售五千辆以上珐,剩下我们会再分配个其他车型归咆。”   同时为了加速品牌向上插沟,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市燎。同时肖勇说道飘筛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型忌,在明年全部投产帅篮浚,所以明年最大的问题还是产能激瘦,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型监澜,我就是聚焦我的明星车型杰凯舰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "  还有不到一个月孰,东风标致4008就要上市了触。它的颜值膘替五、科技装配足够有吸引力笺帅途,那么随着锁定竞争对手垛、谍价罚夸媚、销量预期等关键信息逐步浮出水面哥,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢骂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天藏垫,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多赤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”闪屋,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影彼。比这番景象更热闹的匹关,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会会愁。   说到品石祭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致伐惮存,让媒体品到了极致牌割。在工作人员的讲解下坝巷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统弗汤,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计浚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴苦祥,无不让到场的记者拴版舍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识独忻廷。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外阶奥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瑞吾、品味汾。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象济侥,东风标致在今年推出3008从黎、4008后前,也将在明年陆续推出3008S甫截供、及另一款7座SUV皑逗稿。据中汽协最新数据显示悄田撕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蒲,同比增长45.91%绕五赎。那么陵,在众多SUV产品中申痊牌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢檀脾?东风标致总经理李海港对记者表示诧碉炔:“我认为要总结一个词就是‘品’字镰粳狭,东风标致的SUV一定是最有品的截,这个品是指品质肆水钱、品味鲸铃,今天的4008就足以支撑这两个词懒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化俗急鞘?李海港对汽车产经网独家表示茫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同艰彻。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型管棱高,轴距达到2730mm护纺,是同级别车里最大的非品漆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瑞痉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机凄霜,在配置方面更趋向于高端辫犊驰、智能教烽榔,进军更高一级的SUV市场刷。”   然而些,另据乘联会的最新数据渐悼,1-8月缅硼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV颓涪壬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%焦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么铆翘邢,作为中级SUV潘,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期破侈扣?李海港向记者算了笔账适,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万剖阔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求童。“这种需求就是4008的机会虹妊,也是4008成功的保障垒电。”李海港表示念。   “狮虎之战”将上演   还未上市处迹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎祥互圭。李海港认为券虾,4008在科技装备姐、内饰外观上相比竞品都有足够的优势绣漠纠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的郴素。”李海港强调篓焦。   通过外观设计及车况数据对比后发现苔钠使,4008的设计颇具未来感和运动感卵木欧,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下垢,4008在轴距上占有一定优势膛雇犁,也使得整车造型看上去更加修长罗瓷。   那么故,价格呢顷挺劫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测纺,通过对比翼虎的指导价签响闲,小编认为4008的价格应该在19万元左右擦。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合密。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢耪?据乘联会最新数据仕席写,翼虎1-9月累计销售84258辆公戌崔,月均销售9362辆扛俄。但值得注意的是媒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%翘市。那么敌霸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量牵嚏,可以说也有一定难度虾裂说。   汽车产经网了解到容,由于目标客户锁定在换车需求的群体辆,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案币吠,以吸引用户选择4008踌捻。至于置换方案的细节计呢,李海港表示还未最终确定掏侩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副垂:李芳" "   国庆结束后络父,北京疼、上海诬珐贤、广州黄弦唱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿背荣,引来了社会广泛关注坤。平台闻风声参,媒体炒热闹堑姐枯,百姓愁价格辜修昂。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻伍美,“网约车”只是第一块烫手的山芋购科抖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拎祭,又要确保公共交通体系的稳定湿湃,还得照顾老百姓的感受的阀继。    比较普遍的观点认为搏老,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升虚氛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肆避,征求意见中提到让市场来决定歇,这是非称扒洌科学的辱蚀。作为用户怖爱腾,担心价格上涨扰席狗,特别是比出租车贵屋瘫丁,认为监管部门是要维护出租车体系利益千环返,我觉得这是大家多虑了臼霞。过去探琳,在平台混战的阶段勾,资本介入烧钱抢流量趣圈,这本身就是不可持续的洁局,价格逐渐上噶沤啤,平台收取中间费用是必然的赂痰静。    对于各地的征求意见场任,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌交首乱。比如说要求司机是本地户籍负妙、要求网约车辆的舒适度等等连掂的。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些钒下。    网约车规范的政策是非常需要的荷幌锤,作为共享经济热潮下的产物冒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色吴妹凭。任何一个商业模式丘拎,都需要规范起来帕雄唤。因处于监管边缘慑,过去已经发生了数起网约车的瘟汤饫模害案件老菜摹。我们在对受害者表达同情斯桓匹、对肇事者表示愤怒之后闭裂哦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带违凤。    然而炯卿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的琅。比如说趟儡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍糕、车辆要有上海车牌芒蓉,并且轴距要达到2700毫米华。根据滴滴公布的数据纠袖薄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中碘棠甸,拥有上海户籍的不足万人跋魏。这个情况在深圳类似官波距,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车沙。如果按照细则明确执行喜,这就意味着席蔷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”迹。    共享经济是大趋势那,但监管太严可能打击积极性苇,这对立法部门是大考验默舌。互联网时代敲男,网约车大大增加了出行的便利纬悍舅,使人们在出行上拥有更多选择桂莎抡。监管是为了提供安全高效的服务保障探苗,而并非要让网约车集体消失钎。现在的征求意见许多还是首次提出档,建立体系的过程中应该让用户抱、司机及平台有更多发言权洗。    我们鼓励共享绣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环茅搏,与传统交通体系形成良性的交叉互补捐犊。    我们希望立法去仿疵,只有合法合理才能保障各方的利益鳞,所以网约车服务一定会是标准化孺围勿、安全化的挤揭谭。    我们希望在所有领域都有不断开放判、不断完善的发展方向荣,这是产业互联网时代的必经之路盘褐镰。    文 | 著名职业经理人醒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独岔坑:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按吩:新造车企业已经不再神秘餐臣苍,告别概念车的品牌曝光期迸取褐,开始进入真刀真枪的实质造车阶段苇讳陪。投建工厂廷筒嵌、申请资质迪泛蛊,造车虹,他们是认真的沥变猜。不过富贩,“八仙过海蔡物、各显神通”钎斗,出身背景不同的创始人窃艘魄,对企业产品和品牌的定位宋擞首、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”罕蒲汇。    想听“真知灼见”拾部,走进新造车企业扑缔充,与掌门人一起敞开心扉聊聊天但。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道敲擂,敬请关注烧洽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中呸雹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上藏幂。10月10日帘,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准刀芬。这也意味着群附,前途汽车继北汽新能源泌铆、长江汽车之后酵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”慨性秦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中静,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本啦,可以稍稍松口气补睛稿。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看鞭行藐,他直言到2017年底前途K50车型上市前铆愁,相关准备工作的日程已经安排很紧张票捶法,有许多事情需要持续推进磁从。即使如此监缕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心敬迪。在与记者的沟通中钝丸,他详细讲述了自己的创业经历潦没、资质申请的情况尸拟、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断父覆。    短短的一个小时狗,陆群留给记者最深刻的印象是女事,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师媚康闯,他们怀揣一个美好的愿景税龋蠕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”圃色。    ■ 拿下资质不神秘师匡侈,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”盲磁,许多人都对过程感到好奇雇。陆群则表示罚,拿到资质并不是一件神秘的事情榔钢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求繁烹倍,一点一点把技术做到位捞劫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来炊收淑。”陆群说纷阶。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》党。具体流程是膳夹,企业根据相关标准去申报项目粪髓,国家发改委则根据“27号令”去核准申请随崔刻。陆群认为狙无,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展噶、引入新的技术和参与者焊闻练,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术摆呻七。其中对电动汽车的四项关键技术奸揣东,包括整车的集成和控制技术色惧,电池的管理技术屁梆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求陇。同时男,技术具备后还需要做出整车当,并按照标准做大量测试茹竟凡,要达到很高的标准焊肯醇。据了解方,整车控制管理系统(VCU)蜗茅聪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向式,也是已经掌握的三大核心技术秀。    更重要的是寇喇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向漏戎。早在2010年撬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部额龋,开始布局电动车鸽苹武,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目疲。2012~2013年稀,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目锌毫去,在高端纯电动整车设计摹窝、研发方面取得了初步成绩恐。陆群说赡巢错,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”铰睦檀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年苏嘿陷,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展卷腺,开始引起业界关注漏。那时凡,行业对电动汽车的关注已经比较高怪输,而前途汽车早已走在了前列笺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年年琅。”陆群说钵扰,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司史,专注纯电动车研发弗廉羞、生产脓、销售及服务锣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团匿夕。”2015年9月痢,长城华冠登陆新三板挂牌交易脑斯划,成为新三板电动汽车第一股酸吮垃。目前趴兴厘,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团剁藉洼,包括整车业务板块(前途汽车)暑、设计研发业务板块(华冠设计)捌箱落,以及核心零部件业务(华特技术)彻涪。这三大板块互为依托连安醚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑尖虚。    拿下资质归钩埠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点咆。    ■ 技术伟、生产基地趟量、供应商都得一流    在做电动车的这几年试反腔,陆群对电动汽车的理解越来越深入吞姬晌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机剃曹毋、变速器等物理结构蓄,还需要产业链配套汐鼎、成本控制垂哥巧、核心技术开发等一系列工作邻屯莲。“自主研发的核心技术幸垢秤、国际一线的供应商和自建的生产基地侠触,是我们的三大优势讽炼。”陆群说僳喷。    陆群说聚绦曙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现邪蔑,市场上找不到合适的零部件供应商魏竞凭,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术祟庐边。目前价,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案并讽,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化纪笨、VCU搂、RESS等核心技术腔涕较,使零到百公里加速仅需4.6秒撬姬,最高时速为200公里肝群戊,最大续驶里程达到300公里拱炉。而据陆群介绍奥,这些电控技术相关的零部件贯,不仅前途汽车自己使用班诫,也已经为行业中其他厂商供应士沟虎。    在供应商体系上诚课,前途汽车同样拥有强大阵容谐,已经先后与IAC晒冬馁、博世级、布雷博坛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作培悔。这不仅确保了产品的品质幕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验泥。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地桐晾。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鲜狄沛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地亥。今年2月肮廖哥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基糖全估,按照规划谅,苏州生产基地先期计划产能为5万辆丛,将在2017年中试生产典,第一款车K50将在明年底上市茂。值得一提的是边歌墓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺劣澄伎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”鳖篓幌,最大可能提升汽车的轻量化水平里怀。    陆群认为啥,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车盛酚疙,而是要通过成本控制触全、技术提升来实现怜泼幕,其中轻量化就是很好的解决方案蓖。他强调太淮取:“前途汽车的产品规划和市场策略扳特舱,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的母闯豢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力几,在全新的市场领域不断成长的。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来赎料,中国新能源汽车市场前景广阔填韶番,存在巨大的市场机遇谁长。据他估计履碌茨,行业发展的拐点将在2017~2018年到来换咳。他表示啊,前途汽车已经做好了准备郡告系。    陆群始终坚信一点讥,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西僚截化。在他看来峨税绕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”酥。“所以腿敛翱,我们专注车辆性能虏水,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台琼径,迎接智能互联时代绵。”他说胆骗。    自1990年大学毕业进入汽车行业券、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发焦傅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年骂唬,创业历程也已经13年享,算是行业的资深“老人”署汝绕,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拒汕盯,他的团队也是一群“汽车工程师”颠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远棉底。    陆群说徐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为梁,像华为一样拥有先进的技术咕露觅、过硬的产品品质以及国际化的视野惦蕾颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽叙:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹榷,同时矾,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益醋户。一时间秒铂裁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涧恳办。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访敢,对于新政唐冗眠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明叮妹喉。    看自己   记者性达: 首汽约车有哪些新的动作和布局绅?   魏东登绕: 一方面绒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面炒,根据北京附、上海以及其他城市即将落地的网约车细则箩,我们会在司机巍、车辆和运营都符合当地规定的基础上仑,继续增加运力保障辈,这其中包括增加自有车辆罐隆,也包括增强与当地伙伴的合作掀。    看政策   记者驹佬窖: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后砰米,有观点认为俱蚀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的浑汉扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拱: 这样的说法不客观砍黑香。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定烹犬晴,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情钡帘。    某种意义上讲本,首汽约车项目上线之前财棱磋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台锋侗,我们只是在政策范围内尝试着做甲。彼时测,我们借鉴同行业企业技术手段背腑肩、商业模式和合作模式诫,在政策合规的前提下便虑挖,尽可能尝试施,当然密,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后栓偿,我们是十分期待政策落地的蹦熔。因此草嗣庇,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情掏疆丢。    记者墩: 怎么看待首汽约车的先发优势完铂设?   魏东囤: 的确扛惜巾,北京市场上我们目前是最贴近政策的庭褥讳,但从全国“一地一策”的角度来看辫乾腹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的麓沽茎。    看行业   记者蛇破: 按照当前征求意见稿来操作访,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响洪蜜酶。   魏东勉渡: 我们对于各地方出台的政策表示理解据如坊,网约车实行一地一策制度孩,各地会根据各地的交通发展水平速聘、城市交通需求来决定如何管理网约车搏扯,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发洁伺。    看未来   记者惠: 未来行业格局将有怎样的变化去浑才?   魏东汰晶甜: 当各地政策正式落地之后渭霖,会明确供给的标准挡,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬┬叵场,筛选出部分中高端车型进入服务领域吾芹讥,同时挂剃,对于准入的司机进行严格监管手送恨。因此绩侨,在未来行业格局变化上祭淖躬,在大的方向和框架上由政府来把关孪妊,在框架和方向范围内袍嗜耽,各家寻找自家的竞争点和突破口淀未裴,现有的平台选择优化平台和转型升级绅丘缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱剁:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始吞宿沙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略济详,并通过一系列体育砍梦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻羞、活力的品牌形象购害。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体焊,除了年龄灯材,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人送将欧。” 10月13日冈解雌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示亨茂睫。   据悉戊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记仑茎付,并向年青人传递积极的正能量甘苫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典挽蹦。未来彭玫苛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动席边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言摆鸡,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型寸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型微,借助本次人物盛典悼怯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁褂忙。   “2016年锑,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’眉。” 郭伟表示裂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缴烧,不仅让不同圈层的消费者缄穆论、车主垦、粉丝共同参与到活动中坷既,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者绿讼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机低。”   事实上试,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域沁拒畔,包括体育以及音乐类的综艺节目甭沪,实现了跨界合作好阀霞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称加习侮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流糜涪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度翅。”   根据最新销量数据显示薪,东风日产9月份的销量出色挺另串,同比增长超30%多。其中主力车型轩逸丹硼、逍客壁、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗泌锑。   郭伟表示瓮桅,“东风日产今年的目标有所提升狗喀,对今年销量保持信心们。”此外缮,谈到是否有可能再接再厉豆,在总销量上攀升至第四名的位置时筐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知俗上凳,能超过前一名最好匠,但最重要的是与自己对标颁凤。”   责任编辑校揣玖:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤贤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组矢串廖,管理层不参与讨论导我,每组都有来自全球各地卜筏、不同级别锹度、不同性别的同事思办卧。”蔡澈说躺溶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谎翰鬼,大家相互协作牢、互相支持厢弦离、勇于尝试颧倘厘。”    中国经济网综合外电报道哄承朝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士碍,其宏大的构想才刚刚开始投顾弄。蔡澈现年63岁跑遁狸,其工作合约预计到2019年心仍播,在刚刚过去的2016巴黎车展上搽脑龋,他再次用前瞻的眼光和布局悉歼,为戴姆勒集团未来的发展垃涩纬,提出了新的方向漓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说桂邓眷:当年学的是电子工程专业忿哥,就有人建议“傻小子免吨,去学机械工程愤釜胁。”飞女艰,“今天来看禾挛,坚持初心肪磁,梦想终有回报朗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体荣,在报道戴姆勒集团的“变化”时肋,都会引用蔡澈的公开演讲副,因为他提到了电动拒刃、互联律吾、智能和共享等前瞻主题坪课。    首先绵,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ氓耻,并计划到2025年翠茂,成为高端电动车市场的领导者糖。当然狙娇掸,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钳讲培,奔驰不是最早“吃螃蟹”的交论,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念匹垃,恐怕显得更稳健标。    “在所有这些领域垒偷狙,你必须为未来的投资做好准备缎,”蔡澈说刚持颇。 “但这是令人兴奋的敝热,所有这些发展不仅仅是技术的改变匙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务茅险。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛脑,内容丰富的CASE(瞰思)计划饰,它取自于智能互联汕痴寿、自动驾驶勤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母袜喇。有评论指出耐:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责考,就是要对未来做出承诺杏邯牛。 巴黎车展发布会期间拭疼,蔡澈穿着休闲衬衫棉授品、牛仔裤和运动板鞋玩飞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名朗磋,但蔡澈作为首席执行官礁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目鹊次,以加速决策和赋予员工权力著称熬。主旨就是要尽量消除“官僚作风”航衡哥,鼓励对新产品和新发现伟,进行实验性的尝试拖。    巴黎车展发布会期间痊,蔡澈穿着休闲衬衫米、牛仔裤和运动板鞋晨,一改西装革履的常规风格肥嗽率。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到漓:“我们并不是穿衣方面的专家蔑澳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen结舰,而是留在了在工厂附近的办公室韦嫁,尽管条件略艰苦剧。至于在衣着方面的变化疾避,没有具体的规划隆怕,因为衣着是表面化的弘萄贫,符号化的实年,尽管这会传递一些信息仇维未。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示层:近些年免擎妙,我们尝试了很多新的想法谎,对整个行业而言都是全新的尝试需。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划唤天,很多同事都参与其中白纶。    “仅仅3个月的时间桨狙,我们收集了150个优秀的想法报屋抠,这些都是关于企业未来建设的好点子团。我们把参与讨论的员工分成了八组筷,管理层不参与讨论立,每组都有来自全球各地事、不同级别焊容米、不同性别的同事阿粱砷。”蔡澈说姆汤,“今天提到的鱼群式结构链土搞,希望让公司更有活力绒齐,更灵活疽潮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展菜煎,大家相互协作绥、互相支持稿、勇于尝试堡懒。”    几个月前念筛,在柏林的一次会议上潜,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片睦森,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”凛帆伞。根据德国报纸对这张照片的描绘校幂叹:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面努离谜。蔡澈告诉开发商监饭架,这张照片是30年前拍的拔钢榔,那时侩膝吉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车快浚。    随着电动车品牌的发布旗,以及首款概念车的亮相欣武,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代下顽。在戴姆勒的规划中谰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力韦纽,包括价格泡、外形和性能号外。据了解拖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产搐阿撼,包括在德国建立第二个电池工厂兼群。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲俄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕堪灭。主场“作战”的雷诺品牌弹霸胆,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR揽,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念形,包含设计擦疙、产品以及市场布局等方面垢。    发布会结束后歪暖剐,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通饲鳖。在面对面的交谈中鬼,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待幂。另外拓儒俯,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题挂答绅,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作焙膏荷。    网通社逃码藩:在中国市郴ぁ,2017年雷诺在中国有什么挑战氛?    戈恩裂斯朴:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长斤揣啃,中国和印度都成为全球业界的引擎妥剃荡。2017年是雷诺非常重要的一年史夸羔,我们的销售会起飞奋恫阔,就像飞机一样赌钦囱,正在起飞向上并且不停加速桐。对于日产来讲掏,也是非常重要的一年豆讨,还会进一步推动启辰的产品来箱突,这个也非常关键府裴暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社巍盟:您如何看中国新能源市程伊啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划双?    戈恩畅琶雷:我认为中国会成为全球最大的市炒餐本ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的密陀矢。对于日产而言脱募似,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺埠察理,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目眉媚秒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的惶错喊。    网通社识壬敲:对于雷诺和东风的新电动车项目饯,是否可以更详细的介绍一下哩奔救?    戈恩肥:雷诺和东风进行合作掏加温,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场即。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论巍崩,最终项目还没有做出决定凉秃割,但正在研究当中嚏新宝。    网通社莱捎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蹄,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进杠?    戈恩税:自动驾驶一定会进入中国蛋,这是勿庸置疑的憨。目前长控,各个车商在这方面的竞争非常白热化涩录,中国消费者对相关技术也非常感兴趣坪图秽。在中国相关法律法规允许的时候心,我们的产品会进入中国聊耽哩。当前炉靛,我们的样车正在美国恐、日本做相关测试糜耸萌。与此同时奋沮普,雷诺当然不会遗忘中国市场悄。我们会在中国市场进行一些展示项目嫁,这会帮助我们完成产品差异化的工作公,也会帮助提高产品的竞争力相匡。    网通社氨肠滤:三菱的加入瓷擦缸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助期回钵?    戈恩落:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三娩我,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助腑。我们认为2016年包含三菱在内妹剩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关亩抒。所以它不是目标苇烁,而是我们现在工作的结果绥建社。展望2017年试尺欣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年昏,尤其是三菱的加入嫌,让我们有潜力跻身全球前三棺慷恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 氰觅,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响期扑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代吠。”Kalanick 说道揪瞥。“如果真的发生这样的事可倪贝,而我们没能参与自动驾驶的开发谜,那会发生什么事去?未来将迅速抛弃我们酸。”    上周四碴,Uber 对外表示锻舍骑:8 月底集才,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车块咖搜。    与平常用 Uber 打车的程序无异媚,系统会为乘客匹配 Uber 专车江,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务溉临拈。虽然是自动驾驶汽车富记晒,但车上会配备两名训练有素的工程师眷。一名工程师坐在驾驶位上惟欧,随时准备接管汽车控制权慕穗魔,另一名工程师坐在副驾驶上番偶,详细记录汽车的每个动作飞那。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外芭挨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto搐掣铃,这也表明 Uber 的业务范围将扩大冷感轰。在采访中卜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鹿篙。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场画璃。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉攵傧薄,现在卡车运输市场也是如此腑臂。”他说潦痴。“现在谈这些还有点早荤搜,如果非要说点什么册薯,我只能说我们已经进入了研发阶段搪维。”    在采访中划吾坷,Kalanick 还被问到崔笔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代垮寿焕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存旅饺图。他认为在交通自动化的世界里禾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加埔,但驾驶员所占的比例会下降扛忿疮。不过整个专车网络将提供数万个就业机会彻。    Kalanick 说道华:“像旧金山这样的城市摧獭图,大约有 3 万名活跃的专车司机嫩淘篱。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机修歌,但是别忘了娟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车双哭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机特拎,自动驾驶汽车也需要鹤插藕。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沮绰翻,有些情况是处理不了的罐宏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜员馔住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员识摄速。因此我并不认为驾驶员的数量会减少顷。”    他举了一个例子多,电话刚问世的时候诧,需要一名接线员来接线弟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会乔烙旁,而是创造了一个全新的行业联梦煤,并创造了大量的就业机会晚坟镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡骆诗:李芳" "  穆伦认为蔼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代嗡衫弛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车莱却帛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哭脑,包括汽车的使用方式搂。    自2015年9月25日临危受命斗嘲,出任大众汽车集团CEO至今八,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间速。那么绦肠跺,一年过去价,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿伪送硼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后汾肖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得革搂赊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后绍券,贴有穆氏标签的大众豌炒藉,其未来又将是怎样的呢蔫铆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)翘庇弹,借已成惯例褥免纪,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”剿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》筷请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义避,穆伦首先抛出对大势的几点判断杯水碧,也就构成其《巴黎宣言》的构架签。他认为侧窖送,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赔零伯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车亥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业茧,包括汽车的使用方式侣。 大众汽车集团CEO穆伦    他说棚,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求前香肪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动犬慨,这需要我们用全新的理念被、全面的视角对于出行方式进行解读东。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来尼寞拒。显然唉免,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的灯罗豢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的溉虱宪。我们需要联接汽车世界和数字世界淑沃雷,让消费者获益橙猾,推动社会和经济的发展扳。同时顺应驱动技术的根本性变革摩纪,即电动车是汽车行业的未来卧。尽管如此蹈,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位缝夯。我们必须摩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代绍萍祟,同时推进替代技术的发展皋吴。    穆伦坦言呸笺,应对当下的变革菩筛孙,对于大众汽车集团来说荚栋,是一项十分艰巨的任务炭摧。尽管如此盲佛,我对于集团未来的发展持乐观的态度驶。因为在过去的一年里乃错,我们兑现了承诺彭劝, 增强了核心竞争力亢桨嫁,积极推动集团业务的不断发展挽韧。因此番髓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”烽摊铺,而是“大众汽车集团将如何成功”票。为此苦轰舍,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”翱华。集团的目标多败胖,同时也是我个人的目标硼,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业试可梢,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者砷骨钙。    他说释喷,今年夏天垫怪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容估。我们强调浩跋,集团未来发展的重点领域将包括售牡:电动汽车量办愤、电池技术尾尽鲜、数字化戊衬祷、无人驾驶和人工智能甫琼颠,以及全新的移动出行解决方案壁歌怒。放眼未来椿鹃焕,很多人将不再拥有私家车撬窖。即便如此匣胺寸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户笔遣嫩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念及古痪、大力拓展移动出行服务非凉懒。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蜕弄房,包括集团旗下众多品牌的战略田怒、关键指标和相关措施闲。但在此之前寒亭,我们并未停下脚步次贤蟹,而是继续开展相关业务燃嚏。在例举旗下多个品牌的业务拓展时轮菲,他特别谈到砍板剃:“在中国结,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项醛砰拖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”俗。    穆伦表示杠门妓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题酵胚浮。这些实践同时也表明蚊,即使目前面临压力太春瀑,大众汽车仍然完全有能力实现目标箔。他承认渐蔚,坦白来说硅拴,柴油发动机排放事件影响深远钱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点渡。我们正全力调查事件发生的根本原因罕盼,不遗余力地解决所有问题擎,并在最近几个月取得了实质性进展鬼。然而对于我而言琶帽霜,构建大众汽车集团的未来沫嗜,也同样重要举。    穆伦说童据山,今晚牧嫌,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图潍些:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌盖。在2025年以前不,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列唐角,并在欧洲市场占据领导地位李迹瞎。    最后腑辈另,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望题嗣:“未来话悼胶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点累。它意味着自由境连啪、乐趣和情感吻。因此陇,我们注重产品设计粟漠,并将以崭新的视角进行设计创新”轨署。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷努:李芳" "  今年7月底蓟燃疽,在2016年世界500强排行榜中当篇,北汽集团以549.329亿美元的营业收入垛,比去年跃升47位挽,排名第160散导鬼,引起国内外企业界竞、尤其是汽车业界的瞩目叫。    今年替,是北京汽车集团快速发展的第10个年头凯。恰好是在10年前羔捆,徐和谊出任北汽集团董事长桅献,策划熟聊艘、主导居新、实施了令北汽集团由乱到治喜,由小到大九,由弱变强的变革谓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蠢、有益粟、独到的成功尝试烂佬脓。但是颈,当中国经济网记者约请徐和谊骨,请他以《老徐和北汽这十年》为题绘,谈一谈自己与北汽集团时汗嗓,徐和谊温和奇铰、憨厚地笑着说倾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钱粱,少谈五,少写莽懈。    于是差,在不久前的一个上午暇,在北汽集团的一个会议室里酣茶侯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访掂圭靠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道樊。今天是系列报道的第七篇残。   “北汽这些年发展快考,我觉得合资这一块陇,起了非常重要的作用概。不光是从量上文泥,速度上藏杆可,还有效益上”堆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冠姆,如是说道褥瘦葱。    “在各种场合我都讲妻乾馈,北汽就是合资反哺自主”盛断,徐和谊告诉中国经济网记者绦席,“合资和自主悉桐,绝不是对立柿骸,而是互相借力”瘦。 2002年10月18日兔黄软,北京现代正式成立尺士筷,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记式、董事长算起澄陌,徐和谊执掌北汽已是整整十年拴。在徐和谊的带领下侵朝凯,北汽从最初的“一盘散沙”危郎龚,到如今的中国骨干汽车集团垃,取得了长足发展链极。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中切称,北汽位列第160位农潦岁,比上一年度提升47位吴叮娠,并首次进入前200名凶伐赡。对北汽取得的成绩给予了充分肯定碉。    “北汽这些年发展快刚同,我觉得合资这一块修藉,起了非常重要的作用屎。不光是从量上拎、速度上牡梅,还有效益上”疲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时逛识尽,如是说道怠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上阔香诚,徐和谊结缘北汽高褪糙,也正是从合资开始烫。2002年荡春,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立孤爸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目膝渤抗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惧辨、发展首都经济的龙头项目和示范工程桨涩磷。    为此挤,时任北京市委工业工委副书记骗交、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽朽倦厩,担任北汽党委副书记擂桶、副董事长舶逃,以及北京现代党委书记头悼、董事长鸵呐忍。 2002年12月23日杀缺,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下罚冒,北京现代实现当年签约晶午钝、当年建厂灵轻、当年投产师、当年出车两聪诞。在短短不到一年的时间里讣兄态,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型全,迅速在中国市场生根发芽炯。由此创下了业内独有的“北现速度”料答扁。    时至2015年念靡频,北京现代已拥有第九代索纳塔书成煌、全新途胜溪、名图浩丁梆、ix25绞塑喷、朗动芥罗、瑞纳等14款车型晾,涵盖A0级哪、A级察、B级莆携速、SUV等主流细分市承啤,累计产销量突破700万辆激。    北京现代官方数据显示革钳绍,今年前7个月丹,北京现代累计销量达到59.3万辆芦,完成全年112万辆销量目标的52.9%陆瓷确。 2005年8月8日镁冀嘎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年卸显锋,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司肮尽。北京奔驰的成立内潘,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域饺尽鞋。    虽为国内高档车市的后来者倍滴彪,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下巩冀,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划爽,实现产品导入嗡勒扔、股权调整棋蔡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等贩臣,北京奔驰由此迎来了高速发展期匡。即便是在国内车市进入到“新常态”后息话究,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅哨,远超行业平均水平疯。    目前哭刀咸,北京奔驰已建立起全球面积最大藕缓、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地登纠恰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂骸不粳、戴姆勒合资公司里最大的研发中心侠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台淖、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业喷。 8月22日返,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托捎届玩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型径:C级车矫硷牟、E级车嫂睹佛、GLC SUV和GLA SUV迸冻魔。官方数据显示砂夯迷,今年1-7月泉何,北京奔驰销量达167307辆勾剩,同比增长32.9%练飞途。    8月22日寒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市叛。在迎来年内最重要的车型后忿录甫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜奶缆,着实令人期待发。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展壳庇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时雇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力趴懈库。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多姥拷管。    “在各种场合我都讲驼,北汽就是合资反哺自主”息痘糯,徐和谊告诉中国经济网记者上亩撑,“合资和自主瓜哺扔,绝不是对立坍饯,而是互相借力”菲。自2009年以来漠耗瀑,由北京现代箩弹、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商汕垒妓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瓮、管理流程予以借鉴的数以百计贩侵。 北汽自主实现百万辆    正是如此榔,从2011年伸,第一辆整车威旺306问世巩,北汽自主销量直线上扬授线缆:2011年达到2.4万辆具说规、2012年实现7.8万辆鹃、2013年超过20.2万辆斑蒙惕、2014年突破31万辆备酒尝、2015年完成33.7万辆熄。历经五年多的时间碴恨,北汽自主已累计生产达百万辆郝畏兰,跨越增长令业界瞩目暮爽棵。    “着眼未来午铆,对于合资我仍然非吵绕啵看好胜患坑。不仅是十三五冒锤施,未来很长的时期挽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献靖骂。另外妨拆,在此基础上抽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”谈,徐和谊表示四。    “年底前还会有更多的好消息袱,不管是在新能源领域冷桂,还是整车领域汲萌,包括一些重要的零部件领域米,还会有一些新的大项目落户北汽毙。这样碘,为北汽更长远的发展携,我想合资这一块可己百,贡献还会加大肉佛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱炕目:李芳" "  9月29日氰奴,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上凤版,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲颊檀菜。   蔡明指出捷,中国汽车市场曾是低质量岭首、低配置啸、低服务的代名词递鸽榔。诚然天捎蜂,与美国汽车市场相比鞭馁,中国汽车市场还不太成熟奇擞。但是项孔,趋于完善的服务质量剿、规模日益庞大的车展帛、逐渐被认可的中国自主品牌疮,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步牵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标磷柯彪,分值越低表示可靠性越高剔薄。J.D. Power近几年的数据报告显示互,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定电闺痕,从2009年的178PP100到如今的102PP100取窃砰,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步递饯跑。尽管与美国市场还存在一定的差距豹荒,但中国市场的后劲儿不容小觑枯嫡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显确,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢溶杠涂?J.D. Power最新数据会给我们答案臼荒翰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH居诧温,而中国市场的进步速度为每年4PPH肮郡秋。在车型研究上馁山,中国赶超美国市场需要6年时间氮炼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH烂,而中国本土品牌进步速度为8PPH沫公匹。在生产车型上酱急,中国赶超美国市场需要5.5年昏柯潞。   3. 在了解美国客户的需求上驾眷善,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年船。   经过对这些数据的了解和计算配,平均下来禾评黎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼挎灵,才能百战百胜思,想赶超美国市成旰帧,前提是了解美国消费者的需求冗你罗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的毒盎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为亮飞:车内有令人不愉快的气味碍碎、胎噪声过大(来自车身下面)够称醒、耗油量过大苦垒、风噪声过大(来自车身周围)信脖、空调开启后仟苫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为刨侩:内置语音识别经常无法识别/误解命令旅疚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题窍衅、风噪声过大(来自车身周围)踞禽枚、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)扫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档括丸。同时鹊,在前10大问题中呵,只有一个问题是相同的靠涝径,即风噪声过大耍蛇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异巫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蜡。中国消费者更注重感观(嗅觉迁仿、听觉和味觉等)方面的感受质量墙媳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受虫胜扭。   就目前来说貉卉铣,中国的汽车产业还有很长的路要走八,无论是汽车的质量究,还是汽车的整体销售体系抖烧聪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距八。凡事欲其成功庐废皇,必要付出代价河竿:奋斗淋钝宠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉纤骡鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰茨撵查:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理扇厕哀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣俱袒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰唐:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编挪罐恳:李芳 版权作品跋,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂,严禁转载彼倒,违者将被追究法律责任潜琶。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行散,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览衅壳锌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会砰喷操,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雾。同时祥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开备纺苏,作为本次车展的重要组成部分之一东玫朴,来自汽车行业各个领域的领导和大咖醒本伶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠苛踏拉,中国机械工业联合会会长王瑞祥省劳磷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沉醒,为中国汽车产业的智能化矩,信息化方面的发展做出指导意见竟汇。   本次峰会主办单位拷贤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蓄娇:   贸促会汽车行业分会长王侠舰怯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钦人:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林姜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮帮挽菠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉殴伴实:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一孪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓董:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌秒会:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了樊,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看且肪。因为我以前开玩笑说了一句话倒吝供,我说这个车联网这两年已经实现了窘论,就是人在车上用手机连网菇羞豁,这已经实现了桨唇。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架燃公,手机天生的使用起来就比车机要方便酬。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变锨。有一些改变我们已经看到了登穿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了相垢。现在有了优步拟炭、滴滴到处讲将来大家不需要买车了廷,这个确实听着都挺有道理捞,我们一听都很吃惊安奶。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享涕,搞来搞去就卖那么几百台车哩函台。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始毯扮,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了秃。对于整个汽车产品瑞、汽车产业链的改变它到底会怎么样跋?   回到出行的那个问题司,我觉得大家也不用特别的担心节谦。我先给大家压压惊糕修羞,有两个数据很有意思京,一个是美国湾区的汽车销量科喇,一个数据我们一查就能查到尝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及嫩贺,现在渗透量已经非常多了旁,优步在湾区这么普及了婪,买车的人是不是变少了渺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁先挽勒,这个没有变少伐餐,而是增加了罕钵柒。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆鹃羔皮,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错隋甲。确实涨的很快廊蹿芬,这个和大家的想象是不一样的逼,觉得汽车销量应该减少车赏,怎么还增加了呢船虱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少巫,你说滴滴虚、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情涕温。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买径匣抢,这背后真正的原因我就一直说吵,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了才蜡湾,其实出行不等于汽车享,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺翔块金、道路密度不够这种应用场景麓磁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用突,其实它真正的加剧了中国的拥堵够。北京和上海这么多年严控车辆的牌照弯肩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%标蹋。汽车也不是简单的交通工具手讽,如果把汽车还原成一个交通工具刚蹭兜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了赋。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由两芭,我可以开幢勘畴,我也可以去坐地铁跑凑,我有北京和上海的公交卡惜饭、地铁卡形夕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车科处搐,我也可以骑自行车赶腑,有的时候感觉走路也很好锣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的兼椿片,汽车行业当然会发生改变窝,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑凄菩碱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蒲品写。如果你只是把手机当做一个通讯工具食,在2007年的诺基亚已经做的非成胨耍好了遍擎,但是还是被智能手机行业颠覆了哎。在汽车行业也是这样管秽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验绥闯,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具痞毁握。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验攀,我们去展望一下深辈尘。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶顷唾,大家都提到很多了惜挡。其实很多人的展望角度是不一样的竣并少,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了经。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了等访。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步溯媚噬,更多的是解放了你不用开车貌,分享的是司机厩耗泵。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够祥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降窟睡谢,它是一个规模经济官葡菊。它的交叉点大体上在2020年就会出现呕案彭,我们的预计2020年在美国就会量产伸浑浅,在中国可能会晚两三年挺烽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的瞳,这是我们要看的一个趋势冒激煞。   第二个趋势睹,移动互联网会加快电动汽车的普及蕊祷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车把孙。很多人说电动汽车是因为省油钱怯挺坚,其实从来没有人因为省油钱去买电动车滩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鞘,再也不需要去加油站了奇菇。第三个带来的变化就是对产业的重塑碉,以前汽车公司都是专注在制造妈别巴,用户就认为是汪洋大海苔恭。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嘘太花,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链虑纳逗,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面刑涧,内部管理的界面块漏湿,反而把制造这件事情也许就可外包了垫旦凛。最后一点设,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接贡角,所以汽车作为交通工具以外的部分迷,一个用户买了车以后需要的增值服务静溜,汽车公司就也机会去提供这样的服务扇。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验泥。所以正是因为这样一个对移动互联网抱忙阿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化入赊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构设扳搐,超过1700名员工耙僳光,我们未来的使命就是希望通过更好的产品绊厘活、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车芍伸狭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业楷,激励用户拳侣,这样蔚蓝的天空就会出现惭担接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗殿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行冠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腐贰嘎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酿翠茹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注颠镰。同时赴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开雌,作为本次车展的重要组成部分之一破,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绣酥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠兽创壁,中国机械工业联合会会长王瑞祥鲍莆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言处疚,为中国汽车产业的智能化快茨,信息化方面的发展做出指导意见当。   本次峰会主办单位赴紊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鼎:   贸促会汽车行业分会长王侠道短:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟脯蛇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌徊陡菲:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林徊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮枯便酒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉紊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一喝仆陵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓勾晴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘脱多:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非忱茫快卉彩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长舰敬埂,因为现在我们是全世界销量最大的市场厢唱仍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准答,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺殿戊、环境污染等方面罐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战诚。同时碎盆,智能制造匿纶、工业4.0道颁、移动互联浚霉赁、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战钠费能。我们国家政府也提出了“中国制造2025”痞弗、“互联网+”等发展战略褐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点峡恋拦。我们有很大的机遇散睡了,我们会见识很多非常有趣的变化哪裙妒。   当前业界普遍认为矩掂,低碳化锹钎、信息化酣竟誓、智能化是未来汽车技术的发展方向久萍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇身惦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台瘁诡撩,正在成为汽车行业的发展热点驰,正在助推中国汽车产业的转型升级肃猩,从而进一步打开智能交通产业的价值快。在2010年的时候憾坎汇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索驮献冷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统浅剖,为用户提供全天候戏浮藉、全时段的服务狈税少,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务汹敞闭,签约和活跃用户超过一百万扳谅,累计为用户提供约2亿次的该户服务驴瞬,人均交互服务超过11万次湿。经过近七年的发展稻,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瓤棉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用杏芦、凯迪拉克品、别克脊、雪佛兰上使用埠浆届,倍受消费者青睐刺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶饣÷ ,面对新的市场和技术趋势敝扩逃,基于车联网多年的探索舶俺、实践结合行业的技术储备娄芦,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略晨馁,提出了到2020年力争100%产品实现互联剂,并致力于打造以车载信息服务判、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务垦,为人抗蒋、车提供安全智能便捷绿色出行颅抨,初步建立和谐的人赊貌、车杯惰泛、社会互联生态圈联第问。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克抠梦公、别克骂、雪佛兰品牌宦惮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蒜缮,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展昧阂。除了安吉星在移动信息和网联上筋篱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力邓纹师、内容服务能力愧蓖、大数据运用能力哼呈,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B扛据救、B2C的业务庞到芭。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全搂谈玛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露书稼、支付安全氮唬灸,更可能引发行人安全和人身安全俗,因此在大力发展车联网技术和服务的同时廓拼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入柑,网络安全开发包括威胁因素识别缎部、安全战略制定秽、安全措施执行铜侩、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开镐伍汲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准境琉彼,并且在过去几年不断的进行迭代升级献,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作交。伴随车联网技术的发展谱据,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术摊沮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术撵碗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶廷卷上。让汽车驾驶更安全棠祟、更轻松畅垮枢、更有效建。   我们身处在这样一个时代措榔雾,新技术层出不穷使一切变得可能修,我们也是非常幸运的一代人绍,能够见证汽车行业在国内静、在整个市场上有一个颠覆性的发展癸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化喀泪侠,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞焙。同时也让我们对明天更增添信心和期待托示,激励我们坚持不懈的努力刚膏垄。   我们相信挞袍挖,汽车行业的发展刚刚开始葡。汽车行业与其他行业的相互交流峨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活但蜡。我们会和同行一起共同为之奋斗醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝示笑:李芳" "   9月28日挤勿埂,在2016上海浦东国际汽车展前渭构渤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行玻森,新兴造车势力苫痘旦、养车焊杏、汽车金融等领域从业者飞,走到台前刊试,与大家分享及探讨未来的市场前景表挖邓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲害眷。    吕征宇什颊筒:各位领导匣归贬、各位嘉宾疤麓,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搽,刚才我们的同行说得非辰馕遥好略虫匿,其实我们有一个共同的理念某,而且我们也有非常多的痛点煤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来莎肆五,我们也有美国合作伙伴的公司桃,乐视的七大生态是有机的缉绅吮,在零基础上打通的乐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寂赣,目的就像董事长讲的一样呛,让“蓝天白云”再飞翔悼,目标就是打造全球最先进的超级汽车协米匿。    那么用互联导捅靠、智能抗旱堂、电动谅勤、共享的方式矗敲醒,实现“未来”的交通方式递室,我们认为汽车产业澄功停,还是没有被互联网变革的产业贺鞠菏。对于乐视超级汽车生态而言铺茹龄,我们有四大基石绵,我们相信社会化妙、分享化锋撤、互联化翟列、共享化将成为我们未来变革的方向茹。    从我们的汽车生态诞生以来鸽,我们保持着快速的发展麓,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目碎篓,落地在浙江湖州 檄素,这里包括绿色环保的环境情玲吴、自动驾驶的一些功能和区域铆。    同时我们最近可以告诉大家潘,我们的产品样车在美国已经开始路试晨梧类,技术在百米加速已经是全球领先了江绘丢,产品的量产进入倒计时状态抵砰。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资概梁,创造首轮汽车最高融资金额的记录咖碗海。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发弧,协同开发也是我们在北美的基地骄丘诽、中国的基地哥懒锑、欧洲的基地共同开发缸瑰。同时我们的战略开发电动的底盘机构醇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件泊。    第二个就是智能化突骂欺,车是人工智能的最佳载体玖末,乐视做了大量的投入煞尺,在硅谷和SSA成立了研究院沛实,在智能驾驶也取得了突破性的进展褪。社会化就是刚才说的分享如,我也非常喜欢这个创意剧碧猾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石匹朵,我们相信在共享经济的领域里茫粉,无论是Uber的繁荣茸肺魂,都证明未来不管是房子拈修烁、汽车都是重实用的趋势头钠汕,所以乐视将战略转移瞬队,推出车租赁的平台旅蓟疲,我们叫做乐享平台糜。    其实最重要的议题丧部慕,乐视作为互联网公司鲜汞皑,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力够。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解暗角患,电动化令、智能化泄孤咸、互联网化读、社会化疚廉,这四大纬度有密切的联系萌。    我们把汽车当做全新的载体修湍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通活能突。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功裤赡疲,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品磷讣,谢谢大家抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓哗枫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日仓樊,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办懈箍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞矗固睬,他认为车联网醋蛙提,既然是大势所趋韶褥,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网俱,少炒概念棋匿,多做实事袭城。 以下是王侠发言实录捎猜:   在这个夏末秋初猎、时令更替的丰收季节纶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机搜连,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典忙两。在此斑曝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会施,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来层偶坚,汽车产业的电动化铣憾济、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题涸,而且也正在成为全产业链创新求变鼎、转型升级的主战场朔慌恒。但是救,热点和繁荣的背后究,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面炊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样呛脆,车联网也在热捧之后开始遇冷蹦农戊,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰姐倍宏。其实病,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战帝会杠,我们要理性面对灰牛掣、系统分析就,既对前景充满信心巨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识殴赋,才能在变革的大潮中认准自己的方向榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先拌嫩痞,我们要清醒地认识到稗,汽车的智能化和网联化是大势所趋宪,是不可阻挡的方向敝。电动车还有技术路线之争舞及劝、对减少污染和能源危机的疑惑短娥翟,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处钵泻,没有坏处鲁。汽车诞生130多年来舱,除了带给人类方便之外壁举,还带来了许多难以克服的问题粱,比如交通事故敞录、环境污染和拥堵炕、能源危机等等唤鹃毁。车联网和自动驾驶等新技术的应用表浩倪,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐恳秸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想广噶。现在不少基础薄弱的车企诞始,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招烩炽,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守烦怜阀,多持观望态度掇,这也是目前车联网叫好不叫座咎槐、貌似热闹却普及率不高的重要原因陕词兰。我想说的是顷,既然是大势所趋伦,就不要犹豫不决星驼,否者真的会给对手赶超的机会赡价案。   我们要清醒地认识到骋烫辅,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延丢。汽车市场的低增长成为常态之后户,我们对于销量的追求空间越来越有限玫串淑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式甫吴啼,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值桨,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道口。   我们要清醒地认识到橙枪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破疲,必须是社会性的统一行动特。一方面替伯沧,车联网是一个汽车生态灯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入颅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致济接痴。另一方面嘘虱,车联网又是由整车制造商鲁、产品供应商舌陶、内容提供商窃草、软件供应商漓、服务提供商帆、网络运营商等不同角色组成的产业链斑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合慈,打破壁垒牟,互相开放信息系统箍客村,进行深层合作戌版,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的呢。   我们要清醒地认识到脓华趁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破浦毛睦,而是要靠一个技术集群的集体支撑特矗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网耽,如果通过手机就能解决的矛始蛙,其实不应该叫车联网须厦潞。大数据恐备、新能源技术暇汾、网联技术并纽、自动驾驶技术背、传感技术昧揽黔、网络安全技术等泪侣送,这些技术的应用都是相互影响丢谷阀、相互促进甚至是互为条件的喀。比如汽车共享和无人驾驶昂,就只能在车联网的前提下才能实现拼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抵得,并给汽车共享带来更多可能性农纳。另一方面却卷,与手机和家电不同的是谰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程陈吃,绝对不是有钱就可以任性的地方憋挨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平识骋,中国车企面临的问题一点也不比别人少迁结匈,我们一定要避免浮躁情绪芜,少造概念笑,多在核心技术上下功夫律船。   在刚刚结束的G20峰会上贾,习近平主席表示福汹懦:8年后的今天叔翔阂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步扒忙嚷、人口增长瘦楷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期粳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减埠辣催,新一轮科技和产业革命尚未形成势头宿。其实殴阔,对于全球汽车产业来讲塑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱碉盗,传统技术进步的空间越来越小岁。在这样的背景下鹃栖,智能化庆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎罕摊,为汽车技术进步提供了新路径杰,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手码傻诫。   今天疙订却,我们以“智驾未来缎焚、创领先锋”为主题连,邀请各位企业家柏岛兄、专家学者共聚一堂伟干,希望大家能敞开心扉本并筹,知无不言困俱,为车联网时代汽车产业的发展建言献策兼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量阔提忙。   最后突书,我衷心地预祝本届峰会圆满成功瀑歪航,祝各位朋友在沪期间顺利碘孪、快乐辅费、安康隧掳慧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧毕剿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型炮秋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蛔,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体秆卢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点铜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线妹扇,在下线前夕钱尽齐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通惫悲涣,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读狙开。 一效迸揣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型烂轰。今年1-8月维,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息弘啦痊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型清玲,脱离原有3-5万元的低价值产品区间遣没禽,以首款SUV——威旺S50为节点那窜苫,一步步走向经济型乘用车领域妹到,实现“MPV SUV双轮驱动”挡昂棘。对于未来产品规划孝遂途,陈桂祥向网上车市透露匈狗书:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型谁钳,并冲击40万台销量规模猫骆县。” 陈桂祥进一步表示冕保悉:“北汽威旺的MPV蠢拭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品侈。2017年的销量重点会集中在M50F上涣,到2018年也会有全新产品上市当叉。”    今年8月16日尉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线窗嫩,对于转型中的北汽威旺顺骂模,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化迁腹衔,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型磺炔谰。“可以说当年的威旺最缺少的是产品垦娟儒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂藏催该,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梧瘦贪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”墙。在陈桂祥看来能校交,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏钩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势香沁说。    二纽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品烯巳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求单。M50F具备明显的高颜值特征怯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见幻。而做到高颜值并不容易嚏,陈桂祥向网上车市透露爽昏:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源冀姑金,奔驰团队也全程参与了M50F的研发厩。    从内饰来说渤池糠,新车的设计均由轿车化标准打造跺,其配置在科技感汀妻般、智能化上都有出色的表现皇停绅,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏熊鸡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控石滔搏。同时猩染踢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表入。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配虑期川,智能化水平足以媲美合资品牌郎。 在性能方面始轨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速弊,进一步满足消费者的需求斤瘁奶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型绍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台惩茫闭,到2020年威旺规划40万台的销量泉钩镜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求嫩倍强。未来将在夯实MPV市场的同时吵募匹,进一步做好SUV市场禾夯辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔沸暴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日姥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》曝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业赴兼汗:苏州吉姆西胁、苏州金龙隙糙、深圳五洲龙哇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车夺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元苛拧。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴赐翁,并对吉姆西取消整车生产资质势母惟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除授,追回补贴资金举。    根据通报筛,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查祟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆苛浮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元缓抄多。不过漓瑞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了固。 补贴新能源汽车的依据何在嘿氓?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆贺纶。市场经济最需要的是诚信非。但是借涡,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中廉煎句,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝碳槲ィ害潦。部分领域缺少应有的制度约束陵攫盆,秩序甚至失范加,这并不稀奇比蒙嗓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞虫播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立锋。尤其值得一提的是彤,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标结哼。在这一目标之中察其棠,财政也被赋予了其应有的定位娩,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”祈。中国社会的根本性变化需要处理好市场断、社会与政府的关系芍导。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件辛侯。新能源汽车市场同样是市尘啤,从根本上说汗匹凯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥酷衡。新能源汽车骗补问题的源头巍讽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重脓崇。    当然庆祭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用晒窃,不是市场取代政府炉,而是市场和政府有主有次沧,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坍遣港。说时容易做时难哗仓瓤。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题斤练。补多少叉凌穷,怎么补搬庞谱,补贴如何管理等等毖,同样都是难题科问的。    为什么要补贴新能源汽车驼就?可以摆出来的理由不外乎如下妇是普:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域汕娄,只要予以补贴接啸哩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展陛烷炯。这么说不是没有道理骂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产沛搽锭,成本较高绅仟犯。有了补贴创,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补凸策。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善崇潭。只要有足够的补贴轮禾,新能源汽车的发展肯定会更顺利圣图市。    但是餐傲辖,有了补贴瞬间痴,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗视莽傲?新能源汽车发展的关键在于技术色。有钱就会有技术吗滔此?这才是问题的关键芹宪几。的确墨多,现实中有许多技术是可以花钱买来的功封。但是娶,先进技术不见得能买得到软蔬伴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段坏默咎。各大汽车企业也在努力开发新技术搽垫椭。在这样的条件下壳锣千,新能源汽车的发展方向都是问题窝横炮,怎么会有可供市场销售的先进技术缝扁堂?有了钱莲恫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入嘛,但是韭,研发投入增加啃妒秤,并不等于研发就一定会成功嫌地。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议赤竿剩,没有确定性的目标虱盲柬,研发投入的针对性也不可能太强灿。在这样的发展阶段凤拖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汲揭锣,让市场自行选择合适的技术蹭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的跑肠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势沮累牧。优势到底有多大淖烩,得看技术昆。电池靠电力供应枷丛,由于中国电力主要是火电情橇,最终提供汽车动力的是煤炭饺俺抒。只不过柔鼎绊,煤炭发电地可能不是汽车使用地备,污染从汽车使用地转向发电厂所在地沫亥东。污染是否减少饲汤,还得看耗电量的多少缄美翅,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量萌。之后虑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较谢。传统汽车汽油有不同等级焕蜗蔽,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率苇炯四。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源趴非,这也会带来一定的污染誓帕。这都是比较时需要注意的龋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进侵卡辰、充电不是特别方便的条件下酱,混合动力有助于新能源汽车的发展夹,但问题是牢恭坪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗尚春?充电不便就不充抵,将“新能源汽车”当传统汽车使用库荡簇,也不是什么新闻端。还有脚姜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比灵峨憾,到底改善了多少能源使用状况具?太阳能利用技术的改进芳,可能是新能源汽车发展的重要方向敦禾溪。太阳能丰富崎锨,足够人类使用吉沥,但是目前利用技术较为低下胳烽,妨碍了太阳能汽车的发展墩虑崇。石墨烯等新型材料的使用哎,有许多未知数敢寇,也意味着有许多新的发展空间挖。虽然空间多大未可知解耸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会帛。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现钞?政府在新能源汽车上的补贴较多诧父蠢。包括中央和地方财政补贴在内梢,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴冉。补贴力度惊人嘿驰螺,这是骗补的根本动力啸肆。当然纠,骗补还只是个别现象乐提,或者说只是占全部补贴的一小部分唱杯龋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断孰沟片。如果问题的分析只是到此为止复九豆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策路。    这次公布的骗补企业数量虽然不多课蛙傲,只有寥寥几个莫蚂,但是所涉企业在业内的分量不可小觑豆春歇。这些企业不是小打小闹的企业花碌皇,从某种意义上深拼,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命瑟,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地蝎。这些企业按照正常情况下柔剔醚,应该合法经营才是奸匡,为什么要去做骗取补贴的事部坏故?从企业层面来看柬,这是市场经济仍然不够成熟的表现虱。在成熟的市场经济下宪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业发,至少应该是诚信经营的系培泼。骗补肯定事出有因枯精。    值得我们拷问的是颈,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题泊氓橙?大企业铤而走险及胖,或者可以解释为补贴获取的门槛较低的枯,企业不必费太大劲就可以做到鞭呈锚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业朝,倘若没有足够的补贴颁沟,新能源汽车业务也是难以经营下去的曝。    政府花钱是要讲收益的抚辑。动用公共资源抗辟,就必须将事情说清楚呛。最终千响,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告酥封。评价报告应该说明补贴的总耗费瞳、补贴去向以及效果谅囊。这是国家治理现代化所不可或缺的汉。每笔财政款项都应该用到刀刃上陆午剩,都应该得到其应有的收益隙。算总账痉松,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展慌,这个判断并不容易做到豹哪陶。仅仅纵向比较是不够的僳井,我们还需要横向比较舱,中国新能源汽车行业与世界同行相比寞烂,地位是下降了醛揉拈,还是上升了伎。如果上升课陪,那么上升到什么样的地位等驮?如果下降珐,那么下降的程度又如何啃懦沦?即使有了指标数据辫汗,争议仍然会持续下去曝撂。也许垛粉,我们可以通过其他指标来加以佐证肩。    新能源汽车的受欢迎程度屏芬曙,显然就是一个不错的指标赐洞。2015年新能源汽车销售了33万辆谭全哎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计款垛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的磨黄,那么实际销售数量更小肺。新能源车价格不低笨克请,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美锨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素差藐,更利于判断纪母。北京小汽车上牌需要摇号尼,但是新能源汽车的号是单独摇的骡托,且获得的难度大大小于传统汽车磷。这样铜残纺,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车羔秋。他们选择的理由多是容易拿到车牌秽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力赖伪矾。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖华,还要摇号锻朵醒,获取牌照的难度和支付的代价都不猩椤,新能源汽车和牌照捆绑销售爸盟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便镜同蜕,于是他们也可能选择新能源汽车磁肉。但就是这样幌承来,新能源汽车仍然没有流行起来粱。全国其他地方火,也未见新能源汽车充斥着整个市场角。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩窃从脸,但是细朴杆,我们需要思考申痘,这些成绩中嘘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果肺尚?一些城市为了招商引资竿坎,鼓励新能源汽车企业到当地投资事呐踌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车合。“双赢”战略的实施邦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力棱,而不代表新能源汽车技术已经足够先进额蔑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定暖盾狠,这样的不对称竞争扶持棠缎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拎裁何。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待徊,是对新能源汽车价廉物美的期待窘,是对节能减排效果的期待换班喉,是对先进技术发展的期待末。这些期待都是合情合理的私谁。但是史另,供给侧结构性改革还未到位却,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惰,这才是问题的关键雹窜。即使要给新能源汽车补贴浅,也应该考虑补贴的环节伪,考虑补贴的对象毙势拿,考虑补贴的效果古。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴珊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者暗奖宏,不能有效激励新能源汽车技术的进步辛滦。如果一定需要新能源汽车补贴蜕泥冬,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效碳。这样的补贴有点后期资助的味道羌石,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业纲。但是埠趟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术姆,那么它就在这个行业有了竞争优势潘,实际上不需要任何补贴拨腐,就可以经营得比其他企业要好记。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争崔,扭曲市场行为乌惋范。而且溺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展愧。新兴技术的成长在萌芽状态伎宝,可能没有竞争力划苔,但是是,经过一段时间的发展之后橙善,就可能显示出新技术的力量吗。不同时期不同技术的影响力可能存在差别困,今天领先的技术乱,到了明天就可能落后稗。这是技术发展的规律性所决定的陋浮椒。为此隙,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间烫含,因为未来的不确定性沫,没有人能够确定未来的真正技术路线深譬扣。留出市场成长的足够空间峭凹卧,可能比别的做法更加重要传钠。骗补问题的出现摆阔从,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汰。    基于现状第驳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展劝,那么补贴的着力点恐怕也需要改变卞。这些年的财政补贴醒道,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样酥乏孪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会干。相反态奋蔡,效率不够高的补贴隶含,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少撅绩火,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重沛评悉。现有的补贴如果不是投向终端横诫,而是投向技术研发佬,会不会效果更好点呢加叛?个人汽车消费纯粹是私人事务履瞎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绢。骗补问题的暴露卜蔬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会录惦谈。补贴本来就在退出删,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴癸。补贴旨在鼓励研发阜巷,鼓励新能源汽车技术的发展撅,而不是其他具体的消费目标伪托。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是纫差铣,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场郝。这样的技术支撑出来的产品挺喷块,还不能满足消费者的出行需求庐坊举。财政补贴可以退出扛漏发,但可以通过科研经费资助的方式袍,鼓励新能源汽车技术革新糯。同样的钱聘蜕,花在科研上的效果霞谭,可能比直接补贴消费更加有效监灰。创新驱动发展战略的实施乱,从根本上看酮酞甘,需要依靠的是技术创新祷陋。在技术创新上多投入釜叫,并注意投入的有效性顽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子涣亲裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘犊使:李芳" "  今年7月底疲淳,在2016年世界500强排行榜中检鲤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入逃,比去年跃升47位痰,排名第160俄,引起国内外企业界救、尤其是汽车业界的瞩目蒂抱。    今年典,是北京汽车集团快速发展的第10个年头旧。恰好是在10年前赔,徐和谊出任北汽集团董事长腾裴,策划嚎喀、主导弗、实施了令北汽集团由乱到治瓢潞,由小到大弊如笛,由弱变强的变革绞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆冷宿逃、有益边狸、独到的成功尝试髓馆搁。但是佰冒,当中国经济网记者约请徐和谊绩,请他以《老徐和北汽这十年》为题挤,谈一谈自己与北汽集团时始痛乒,徐和谊温和素、憨厚地笑着说烘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己事颈,少谈犬眷,少写盛鹅毋。    于是啥驼,在不久前的一个上午擎公,在北汽集团的一个会议室里蚕刨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访十,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道串社。今天是系列报道的第一篇败衅。   当时坤肥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讲,实现跨越式发展”的战略翁杠即,以及构建整车仿釜瓜、零部件荚冠腔、研发玖瘸惧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径人京弄。“老徐这人的特点就是说话算话悄,真抓实干厕粕弊。眼瞅着北京汽车研究总院五、海纳川汽车部件仕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务拣车、新板块一个接一个地建立起来锯供,形成有力的链条壁棘,轻装上阵投,并有序运转”饺倪翔。 北汽集团党委书记佛逼、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展臼氏酸,连续多年蝉联世界第一疙。但长期困扰中国汽车产业的一大问题歌绢财,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团缕接蠕。    世界汽车产业的竞争是国际化的苯妓、规模化的孔,更确切地说是集团化的恒。观全球汽车产业格局氰珊风,能够称得上汽车集团的肪澄,美国有通用鲜洼肖、福特拟剁汰,德国有大众箱橇、奔驰社腹、宝马赡,日本有丰田谦、本田蠢朗,法国有雷诺-日产歉、标致-雪铁龙脆氮酿,韩国有现代-起亚凭,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前奶,谈到中国的某一“汽车集团”赤窝蔬,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到簿,没有自己的品牌和产品晤,不就是一家投资公司吗卿刻?算什么汽车集团!    每年怠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名苗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”借乔猜,不但被大众翰襄、丰田答交绞、通用们甩出几条街藏贫心,也常常被长安强、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑竭儡似。    因此奴刨,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧庭郡泼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展圈另,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题扇扭。    过去10年间狭垛先,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后煌图,在汽车产业集团化方面做了大胆奈琴、有益的尝试嫁,把一个曾经弱不禁风的松散集合体表量情,逐渐培育佳赤灿、锻炼成为一家颇具规奶3危和实力的汽车集团虚唇,在研发漓、制造池箩篮、人才阀凛、创新价、管理等各方面实现了标准化舅马别。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业林铣磊,曾经拥有一定的基础和财富谈,令人期冀;同时沙丧,由于分散化授逃筷、碎片化朽,更存留令人难以释怀的遗憾受垄箱。    北京轿车工业与一汽巷拟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末俯,有考证甚至认为筒昂钱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌笑。    据汽车老人陈祖涛回忆剃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时熄忱,北京生产的轿车最早使用了自动挡参,而对手只是手动挡套甸。    上世纪六七十年代粮尖常,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北篇份清,成为一个时代的记忆浇。    而同期胚凑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北灿骆缚,遥相呼应的乔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130棵。    改革开放后淋抢,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础味魔。    到上世纪90年代顷起,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨笔、称王称霸擞。    特别是2002年拧壳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拿商虾,也创下了高速成长的纪录泊皇扁。 北京牌212越野车    可惜的是虫耗赏,在这些看似个个突出的单体层面之上客肯乡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”酮冉,除却福田与现代燃,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争商斥,还被同行作为茶余饭后的笑料拈。整车企业尚且如此贿猾,北汽的零部件企业就更加不堪了弊欢。由于资金挥干、技术和观念等原因瑰弘闯,大都跟不上主机厂的技术升级嘲我,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷赖矛,有的企业已不得不靠出租房屋度日定臼。    忆起十年前上任之初的状况钾守畏,徐和谊对中国经济网记者说叼迫,当时的北汽一盘散沙泞曝橡,特别松散分孙,单打独斗泵态盆,各自为政参衰焕,互相内讧荒杰,效率低下……照此走下去缺,“没戏鹊呐涣,一点戏都没有”!他边说边摇头霉。    由于资产结构的相对分散钨哆笨,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业申。日常运作中锚骗,大多只是履行政府赋予的出资人权力蚕甜位,无法形成一个科学的集中管理机构篱膜霓,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系千晾,深入企业经营管理了怜羚焕。    2006年10月底骸,徐和谊出任北汽控股公司董事长边溪,恰逢“十一五”开局之年芹晨,他率领北汽以科学发展观为统领豹斥耽,对产业结构和发展战略进行了全面列锤、系统硅、有效的调整辩都。    有北汽中层管理者清楚地记得模十眷,当时仍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路嘲晾菇,实现跨越式发展”的战略认,以及构建整车懊繁施、零部件辫鸡涎、研发诚躲和、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径潦扩。他说氓,“老徐这人的特点就是说话算话嘘喀拆,真抓实干戌吨。眼瞅着北京汽车研究总院筷棋、海纳川汽车部件鹊咕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务即、新板块一个接一个地建立起来凭,形成有力的链条筷敲泪,轻装上阵松,并有序运转”练豢画。    到2009年康瓷峭,短短3年时间矢,汽车年销量突破100万辆大关柒蚂茬,销售收入突破1000亿涉淡,北汽集团化战略初见成效次。 2016年瞪玛套,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日碍,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”木氰,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蹄贿浚,公司治理结构进一步完善绰蹲,集团的功能定位更加清晰;同时攘藏,也意味着北汽的集团化运作由虚转实渺,并将在人才吸引甲皮、产业链完善及兼并重组中祷,发挥出更加高效的运营效率斜汹兼。而外界则普遍认为疯死,名称的变更归编,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源雌衅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心恫烘。    “北汽控股更名为北汽集团坑廷,是北京汽车工业的领导体制眯仆、管理体制的一次重大突破拨,找到了北京汽车伴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”饭,徐和谊当时说棋狼逃。    随后茄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团款,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标嘘邢。根据规划截,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元贡僻,大力发展自主品牌霉敌婆,完善和打造全产业链适,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位补,进入世界500强冒吉。    “说到做到路署垂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“踞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说乘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破特檬惨,战略性新兴产业蓄势待发纬椒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升团兰储,各项增长指标位居中国汽车行业前列贪,成为近几年来最具成长性的企业集团书。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳" "   姚景源认为跨超会,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蒋耽,而产业政策需要与时俱进恒仟。    杨裕生表示位备痴:应适时推动电动汽车市场化汤,也就是补贴退坡欺,一直到取消补贴迸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)沤壁饶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拒。但是湘疮擅,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高芳脾幸,不宜鼓励琶疽摄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化层夸奠。    侯云春指出境,新能源汽车发展需要在供需两端发力棉,两手并用跨船,推动新能源汽车健康发展摄钡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示膏,表明在国家相关政策的助推之下兄刺频,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展姓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题筛。其中瞎牢,规模巨大混衰莽、涉及金额超10亿元的骗补事实泉抹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”匿立。昨天梗,几位专家学者的观点引起关注吹颗报。 中国工程院院士杨裕生    不可否认腺镶且,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用啼媒嗜。对此垃娃腊,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示仿祥锨:“我觉得补贴是政府培育市场的手段查,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性荷钞伟、必要性的措施膳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为拭,政府对于新能源汽车产业要进行干预蹲偿,而关键问题是怎么干预儒狙,干预什么裙孺。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持善尸擅,而产业政策需要与时俱进”程,他谈到兼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用拘抗幌,并提出产业政策应该遵循四个原则抢骇堂。一是产业政策不能替代市辰哺 ;二是产业政策要管产业瘁焙,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物扩室歌。    杨裕生也认为粹梅烹,目前的补贴政策有两大问题杭桨垛,一是单车补贴过高誓,二是补贴总额高刊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化春,副作用很大偏好韩。    在新能源产业层面毫剐,杨裕生表示变:“应适时推动电动汽车市场化捅,也就是补贴退坡欺,一直到取消补贴飘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乓藤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”昂钨输。在技术层面惩,杨裕生认为横膝,第一应该发展节能又减排的小型乘用车抱嘶膏,第二就是发展不补贴呸八、已经市场化的低速车忿车伤。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高滇枫,不宜鼓励力畏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化星牌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外篙,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出磕,新能源汽车发展需要在供需两端发力跑拉,两手并用哪,推动新能源汽车健康发展伴。    侯云春解释说父:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力挛。一方面大家喜欢用霉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施清,政府和企业共同努力氦卵,使得新能源汽车能满足消费者的需求拇扦饱,开拓新能源汽车的市场扁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”腾。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼蜡道:李芳" "  如果我们做好准备的话吵,赢家当然是我们朗。我们不担心其他的弛无,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务纯露,我觉得只要我们做得好为酿,一点都不用担心侈。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日版量硼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一烙该家,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后输暑冉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授输滇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蒙。其中特别谈及奥迪与数字化教。    施泰德说先鳞,到2025年以前舌姥,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蛔?汽车行业正在经历一场变革节辫辆。对我们来说氛琼脆,有一个非常重要的关键词怂:数字化互,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变娩陈吾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备室煌腑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蔽,我们眼下所处的时代碧庭估,奥迪科技一直处于领先地位穿,并不断进行新的突破部潮。对于数字化培螺仁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商浚。到2020年时膊缝扰,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验斥话,这也是我们引领未来的一种设计怕棠汰,包括其他顶级科技截嘘,包括我们的传感器坪、雷达溉既、激光大灯等炽驰哩,都会进一步巩固奥迪的领先地位裴憨。    施泰德说匆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远炭硕春,我们会全身心地投入到这一点乘攀湍,包括3D地图势,导航等应用环。对我们来说隆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鹤。当然撑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”谭感燎。    在回答有记者问熬:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势毖,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走戎,有哪些优势坑?在这场竞争中慈参歪,谁会获胜”的问题时菩特僻,施泰德表示鼎芍铆:如果我们做好准备的话琅,赢家当然是我们廉辫譬。我们不担心其他的墟独澳,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务刺,我觉得只要我们做得好沤笺,一点都不用担心戮。    施泰德强调臂,在某种意义上扁筹,我们也是一个初创企业苏。其实馈侵,奥迪有很多细分部门侮描,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作甲。如果没有这样的合作撵趴帘,你很难相信糜衫舞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远污罗鲍,我们能够成功地实现自动泊车薪湍、自动驾驶等仿淖戊。    施泰德预计徊钩,2017年计幕,我们要推出新的奥迪A8书奠街,自动驾驶的时速能够达到60公里廓竣诲,没有别的厂商做到这一点谜借。如果我们明年能做到这一点的话德,我们又再次地印证奥迪的“突破科技亭,启迪未来”挥涕哥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿萝口:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际碧惺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蛋特。庆典活动前夕晨党膛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟懒煌。一汽-大众汽车有限公司董事哗、总经理张丕杰除了对政府殊井凑、经销商扭煞、员工揭缄耪、用户等的支持表示感谢外卜恋勿,他也坦言到,在新能源肚忌、“互联网+”等方面耽封簿,一汽-大众起步比较晚蜕,这些短板正在引起高度关注喊癌。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子哺,“因为有你矛棠,心存感激”夏滩颗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情筛,来感激这25来帮助我们成长的所有人齐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就漂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果堕京贪。从前辈讲起炽疤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为歼帝,还有陆林奎等等的领导耐熄,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策私首第,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果荡。   25年来妓鞠铃,我们要感谢的人非常多森。感谢国家和政府的支持与帮助辈。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持交辰昏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行牵浪覆。例如成都裸梢,成都今年是高温天气淌肋,最高气温是37.5度而且是持续的浅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活佳毫,政府部门给予了很大的支持和帮助节荒。   我们要感谢1250万用户炕姥,感谢他们的选择和信任路。一汽-大众从项目开始建立滦浅虏,一直到第一款捷达开始投产胸,捷达在市场上并不是一帆风顺的菊矛,它的初期是走过了一段曲折的道路捎太懂。正是在困难的时候扒缔帝,是客户帮助了我们癸解贸、鼓励了我们吻。还记得在困难的时候杜焕,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国瞳,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象春促贝。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工坟陵栓。一汽-大众的员工非常的进然谂啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化古、吃苦耐劳蒋勺踌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬膜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦牌墟洼。大家知道一年365天忙济,如果周六周日全休息就要去掉52天锣,把所有的节假日都去掉叹,标准工作日应该是250天冉竞,工厂的康采恩标准就是由此设计罗氰缮。而我们加班到300天朔,320天是常有的事牡惜,员工非常辛苦虱列,所以在这猴别肚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢畅炭。   要感谢中德双方的股东功廊撮。要感谢他们具有前瞻性战决策褂饲,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开骂裙胳。一汽-大众的建立婪崇,当时在中国的汽车合资企业钎,一汽-大众成立的时候也不过就两家素。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下峭竭擂,股东双方做了前瞻性的战略决策驼搽,才有了一汽-大众来,我们要特别感谢中德双方睛细。   在一汽-大众发展过程中浮,比如一汽-大众西部战略履失,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场倦。一汽-大众在西部建厂的时候匠瞎钒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力琳驹。现在在西部的生产基地假列涕,今年他们的产量突破65万辆俄秋迪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略彪,在股东的决策上由一汽-大众执行的堑静,也取得很好的效果裴窍漏。此外店肝将,还要感谢1200多家的经销商谐默、700多家的核心供应商合作伙伴达光凸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展磕粒谴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些遣凳突?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量埃剿斜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态搽,中国适合于家用的车型非常少跨齿便。25年来浇架堪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆窗笑擞,上缴税金3700亿元菲讲茄。从一个品牌一款产品发展到拥有大众闭、奥迪两大品牌12大系列产品斗。   25年来顷,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升降毖皇,带动了中国汽车工业质量意识的提升瓣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌冯坞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量统,一汽-大众是领先的伺。同时仟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主贬图朝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业贤刷。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展斤。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验方裸。首先送己,在一汽-大众的发展得益于体系支撑酪堪匿。一汽-大众的体系不是一天打造出来炒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的玛僧峡。   其次栓纺,一汽-大众拥有一套完整奶、标准的制度和流程的有力保证碑。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰超欺,制度和流程是保证惫。   再次炮,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针皇抠惫,在经营发展过程中有很多难题需要解决掸瓜揭,有很多矛盾需要平衡帽炔酚,用什么样的标准来平衡编素盲?底线是什么川?那就是质量腔晒。一汽-大众一直坚持质量至上末秃,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来凉敲,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承藤蠕暑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关揉痰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业扯筋皖,这也是质量至上的战略要求抱仿。   此外爽梅酷,高品质的人才看,具有工匠精神的员工脑。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毕呸谴、传承的文化也是高品质垮,得到的技能训练也是高品质斥澄哺。拥有和企业共担风险的合作伙伴齿切楷,无论是过去及歪镶、现在还是将来都是这样插泛尽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起歉肖。一汽-大众在自身发展的同时法,也考虑到了整个供应链的协同发展碧地,对于整个价值链会有高品质的要求嚏享螺。   最后绵,一汽-大众在努力践行企业社会责任辖寸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验单。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候归釜虎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持级评快。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上甫梯,既要总结经验和收获取如酶。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训幕佩、走了哪些弯路挛害剃,下一步应该怎样避免捷谁羞。   如果说到过去的不足扫,SUV细分市场比例快速提升罚,一汽-大众对此准备是不足的搞凑联,对新能源切匆、“互联网+”等方面的起步也比较晚海。一汽-大众对于未来仍然充满信心仁款避,这些短板正在引起高度关注跋,企业正在考虑这块短板如何去克服搜。   2014年狙咐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议拨兰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痉枯删。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来闷。   面向未来瓣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头筛,保持创新宋、驱动发展假沸敬,并释放出更强的增长动力谋爬答。同时菱,也会与各方伙伴实现合作死,实现更为广泛的互利共赢龟熊推,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任桅镀,不断回报政府萍墩、回报股东杀毖、回报社会狙吴阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石钎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间乒娜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访物。他表示缉惟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位誊,并将继续保持限量生产以追求独特性蹭洽。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来坍,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型念:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante究。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低安恫鬼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探糕狄魄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盼掂。业界有所疑虑的是美孤馁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象辈驮苇。   对此棋,薄亚铭向记者表示蛙罗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低慷,但都不是便宜的车型灸戚。Levante的价格达到了100万元左右豁旗,Ghibli的价格也达到了90万元左右苏拢,在产品定位上依旧不低寂膳雷。同时式隋蠕,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产敌仟,依旧走高端化路线党。薄亚铭还讲到氦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司田冗,不会把目标提高到每年20万辆眠钨观、30万辆的水平料,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量揭沉,所以我们能保持品牌的专属性菊熬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明梳,他表示斡:本次车展上上市的新款总裁车型榔,除了在产品上进行了升级外胁凰骨,还提供了多种个性装备描,客户可以从中选择很多种搭配戎劣刹。此外瓢喝姐,新车在性能上的提升显著剩焚紊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快办史、动力最强的四门轿车韩。   此外庙,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业扯,开始尝试电商销售模式勒朴到。薄亚铭认为辣岁捕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用钨,因为中国市场的客户已经变化费。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的秸奋,现在有很多人都用手机去买东西戳毖,这是市场发展的趋势炬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前弟,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式侥暗,即用户车主首付车款后粕悲,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司逝戎嗡,到整个租期满了以后魄氯寡,这辆车的物权就归给该车主冲,该模式类似于分期购买徘贯。   薄亚铭说巩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行十,但是在中国市场还是刚刚起步侣,有一些量产车会采用这样的方式做百拼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”昧。他还表示股:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策刮屏,其实反响真的是挺不错的拴箍。尤其是北京晃砷僳、上海这样的限牌城市椿摄姓。通过租赁的形式好饶头,牌照将打包在租赁费用里面崩。当车主买到车故,即启动融资租赁手续念,拿到车辆牌照帝,不用为没有牌照而担心肩项。如果是企业车主暑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税桂,是非常划算的戚软景。”目前肺,该项目仍处于试水阶段惭麻填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春卜凳:李芳" "新能源的发展埠,是大势所趋麓幢,但具体方向赤,也扑朔迷离屋恰碌。    电动车会成为未来的主流吗山烈?现今的新能源汽车产业健康吗劝隆舰?什么样的新能源政策更适合我国国情颈紊哦?    2016年9月2日抬肪,在2016泰达汽车论坛上番,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访宿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”撵胜北,他认为咳尖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题东伤,恐怕不可持续僵慈嗅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外爬李,何光远认为华,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向垄。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人显聚呕,这位87岁的老人谈起汽车工业链,依然有些动情纶菇。谈到电动车发展娜,他认为瘦扯火,把电动车归为新能源汽车是不合适的悼梳。因为滤,第一冷掳颂,电不是新能源抬蹈垂,第二沟,电动车也不是新东西吮娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解澎霉鲜,电动车诞生在1834年碌耗,是英国人罗伯特·安德森发明的鹊窖请,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蠢。    何光远认为镐蠕帮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”弦昧兔,不科学讥休怂,应该给它正名豆盾时,就叫“电动车”椽空,或者是纯电动车刮。何光远认为吴,电动车国家政策的支持力度非常高谈扰冉,所以它现在发展比较快洼锋扮,去年生产了30多万台辩,但它还是有很大的局限性邦华长。首先怂岁绒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便滦东,可以长途旅行使用看腔儒。即使快充也得半小时以后环肩聊,但是经称耄快充的话漂,这个电池的寿命也会减少伤,慢充就需要几个小时建,充电的时间很长哗并。另外颂次仕,行驶的里程很短搞贾,有一百几十公力就了不得了咖伴阿,就是很好的电动车了牢采峡。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上钨,我认为不可能持续错。”何光远说金拨蓬,很多企业是因为补贴才做电动车滑椽蜡,事实上袱响,内燃机节能潜力还非常大跺,缸内直喷技术速、柴油机的高压共轨技术羚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助嘶荤吹,因此毒柑尚,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力群,不能被动夷安呓场,节能是最大的减排巳。    甲醇车大有前途    现在很,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战撩,因此壁,各国都在研究替代能源与新能源汽车划裴。美国世静让、欧洲圈系颧、日本白啡局、巴西都在降低交通能源对石油的依赖握杉,但因为资源禀赋不同稗灿,所以技术路线也有所不同玲。    何光远介绍说壤讽违,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题虫剖汇,在某种意义上讲疟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量舰,虽然同为乙醇罐,但着眼点不同;日本缺乏资源纹省,自身资源利用问题不突出痴玲嫂,因此绷,把提高汽车燃油经济性作为首淹闻鹇隆,同时也推进乙醇生物甲醇的应用板局,日本也在搞甲醇的研究踌戎,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定裤迹驹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线帝。    在能源尝涕拜、交通窟胸、环境放伤、经济四位一体的框架之下陪裸,中国又该如何考虑替代能源的问题扔却?    一直以来七,煤炭是我国的主体能源春浆,占我国能源消费总量的66%至70%妇皆。何光远认为横玩,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用钙缸。推进我国能源生产和消费革命虐朔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路握皑瓢。而在煤炭发电供热的同时赏牡忻,可以产出甲醇淮,可以为内燃机提供燃料愁竣玛,所以郡普遁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁挥镰、高效利用是紧密联系的拓法释。    此前补匣甘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点稳耽党,这4个省基本上就是产煤大省看锚茶、山西咯盾饲、陕西哦、甘肃赤淋静、贵州享乌跑、上海市瘫。现在规模最大的是山西敢、贵州访闺尚,其次是陕西剂悲。    何光远介绍说弊粮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蓟俺,车都经过天津检测中心检测凸,上了公告锨赣戊,经济性也是最好的摄。“我去看了加注站淌,M100甲醇100%烧甲醇刹咖钵,2.2元/升枯拖惭,现在已经降到1.7元/升了鞭忍。一个半甲醇就可以代替一个汽油靠备程。所以说碴懂,甲醇还是很有希望的谴弟。”    今年3月份纬,工信部擒算、科技部吼浮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点箔翁隧,验收的专家组由何光远担任组长去验收痞。何光远透露说编,山西验收以后赏匡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会悄霓垫,开会以后形成了正式的报告反闭帛。现在队暖,在各个部门已经会签完了粱培焚,在等高层领导做最后批示另伯沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日么顽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕共。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题逗廊耙,力邀政府菱、行业堑哗朔、企业驶当裂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见簇熟附,寻求产业发展有效途径抢吧。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录响蒙。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们粗、先生们黄冠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嘉概。今天那混,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文土画,主要是围绕商业车险改革的思路和效果涣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报素牡骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先孙,解决大家的疑惑徊,为什么要改革背铃?现在存在什么样的问题伪?第二潞舜,改革改了什么锻?主要内容滩粱、实施步骤娜任、目标芍秽低、原则布促苟、政策选择等等羞窝。第三钠普,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了苫掏故,改革试点取得了哪些成效袱,用一些数据和大家进行汇报纳乓疵。第四肖吾盆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望袜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件撑,从国际上来看黎,自上世纪不管是美国铰纲、欧洲钦搁山、澳洲还是近邻日本隆、韩国耿、台湾等等嫩烽涂,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮匡扔椭,至于费率为什么要管制肺膘陕?为什么要放开刷沛?这个也可以做一篇大的题目蛾。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势佃,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定熬九凉,逐步地向由保险公司自主制定转化牛苟,定价因子的选择就是什么样的车保费高糯圈、什么样的车保费低另摔捂,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展释。   但是囊睹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时擦庭,还不能叫现在完成时嗜虎。比如说美国若干个州仇抱,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的舌降浑,因为不同的政策取向有各自的利弊察酸,这也是一个非常复杂的政策选择过程婪盛。   从国际保险市场改革发展的经验来看棋,改革前和改革后冬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势揉峦须,就是保险或者说车险的产品日趋多样化公贪、复杂化抹睫,定价更趋精细化桂懊蜂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应落。在澳洲一些国家倒,改革前超额承保利润改革之后就消失了矾芹。对于我国来说辰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革宛,从2011年开始社会或者舆论梆忻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求虎拦颅,行业本身也长期苦于在低水平徽廖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级沛腿第。另外摧虑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用拇,在这些方方面面力量推动下戒退誓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作如。   在改革之前是什么状况恢捶?简单跟大家介绍一下霜剂拓。从人民银行管理保险行业开始恒管汇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的碘勘,在保监会接手车险市场之后端啦漆,也是保监会统颁条款费率钡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革习汾,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态抽,整个行业亏损帕杭崔、消费者投诉也比较多咖,所以到了2006年的时候唾,这个改革又走了一个相对回头的道路商,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套歼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微裳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态门咕蚊。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用姓斧,比如说行业比较统一久睡绷,消费者认为条款费率比较容易理解汤骑,恶性竞争的风险得到一定遏制掂保,但是负面作用大家可以看到撩队,一个是条款法律风险很大阂陶及,不能适时的随着道路交通环境巳扮、司法环境啃凤逝、社会经济生活环境的变化适时进行调整徘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔龟、无保不赔忱评串、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑表。   第二耸佛,在监管方面定位也不清晰泉誊。对于一个自主经营疤横、自负盈亏的保险企业退,没有条款费率锭从矫,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力瘫弊,改革发展没有动力扯盾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力肯,所以整个行业是在一种规陌В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展汰虾烷。   在2011年臂剑、2012年前后经过评估颊、反复的讨论僵回刹,其实当时市场上两种声音都很大兰乔姬,一种认为行业就是应该统一规范标准化首鲁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路盆我。经过反复的评估和权衡蹿埂处,也是在十八届三中全会的指导下瘁春,改革的方向目标原则最终得以确立申,这是在当时发布的两个文件莲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》固刃坊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标柔推,比如说要提升行业的发展和服务水平溪,使价格更加合理漏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担得、保障范围卑轿、服务都有一些诟擦讯薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标诡熄。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向肮坡精。第一个是维护投保人保险的合法利益长。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向汇响。第三个原则是稳步审慎推进蕉秀,根据一系列的国际比较研究胸疮,大家还是从中得到一定的经验和教训戒慌,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果锻,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训畅吼。所以湿孔,最后选择的改革途径不是一步到位伦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标访,它只是在长期的甚至六年肮嗜、八年导红、十年的改革市场当中呈现出的一种状态反奸捶,这是改革的一个总体思路陌蔬,从条款死甸琅、费率抖、监管三个方面这是一个简单的概括悲聘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款纹簧混,大家不用仔细琢磨当中每一个字孤茄酱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系磨撂汉,双方义务关系是怎样的标准化流程惟五。   除了行业示范条款之外陶,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充轨亢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验棚,不管是欧美还是台湾拉活、日本涤剐绊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门脑、百花齐放的状态返,因为每个合同涉及几千个字簧,实际上弊哎跺,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系双酷盎,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择不梦。   在费率方面分成两个部分遂颓,一个是行业的保费水平疚侨闪,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业胚死儒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢稹,对于汽车来说级媒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平舒蜜泊。所以在整个行业层面建立车险信息平台祟栏涕,收集各个公司历年来的承保理赔数据股,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的峡驹、科学的定价的参考灰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动波。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权奉孤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了米牟矛。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端拈饰和,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司公乡滩。在行业基准保费方面敬遍,行业协会做了以下工作很,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理韦摩搬,在这个层面授蓖,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平媒寿岛,其实是相当的弱迁唱锭,这么多年来的承保标的管,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名苦视、编码实际上都是不统一的丹,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据盎薪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码孩炊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库侍,这个数据库目前正在申请国家标准擒,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理捌聪,对每一款车归集了二十多个基本的字段全跨呈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上奸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告软,给消费者购车提供了一定的参考迸地匡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈坝败妥。   在行业提供费率参考的基础上娄久,保险公司它是怎么定价的凡涣瞬?现在也是大家很关心的一个问题酞,为什么有的车费率高苔善、有的车费率低妨,为什么今年高明年低烁天络?在不同的分类当中有一些差异融懊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子歇,分成从人因子和从车因子两大部分适,每一类因子当中又有若干个维度悲,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力妊父戏、风险定价能力涕徘晶、风险管理能力自主制定的冒。   比如说动继酶,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业皋、他的生活方式床碑、他的信用程度等等蛊儒督,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格死咆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险涝书扦,它的安全性聊幸、可维修性等等败泉漆,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险枪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的挥锌。   国际比较先进的保险公司甘,他们通常采用的定价因子掠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了悍配,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考擦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱售,这个差异可能我们现在还难以接受险顾,但是将来毕竟是一个未来的发展方向褂赣。   总的来说蔽箱埂,保险它产生和发展的基础是数字法则记净攫,在大数据的发展背景下骡,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用特杭蹄。   前端越放开后端管的越紧冷顾簇,如果费率市场化以后阮凸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争芬蔼、整体亏损的这么一个状态屯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施啪观茬。   实施步骤你。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的窖谜。到今年6月30号为止虹,第一阶段的改革基本完成了凤匣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蔬氰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率撇,不同的索赔历史对应不同的费率惨,不同的车型对应不同的费率派,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的朽丁阶,这也是改革的目标式,首先是平稳过渡竭。   下一步啦庇纬,费率科学化甩阿沫、精准化问电、精细化程度会逐步的加深局肮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的市侯。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下媚赶,经过一年的改革试点察,消费者从全国范围来看络,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点副,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的皖陀贝,对于高风险落靛、高出险的消费者绣撑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了模鲤舅,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费慰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率危、道路交通安全水平都得到一定的提高匙庭。   从行业的整体情况来看窗丁搔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平邪辽,增速营改增以前是11个点旗堵,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点韭盗练,仍然是持续稳定增长趟颂迪,这一增长是在保障范围扩大嘶袍快、车均保费下降的基础上实现的勺缺厘,车险行业的承保效益基本保持稳定缓习狸,综合成本率是行业常用的承保效益的指标辉幕,两个点的承保微利熊猛。   在保险行业层面来看侨悉,公司的定价水平附忻赦、服务能力在稳步提升的枢寒垮。外部正效应也比较明显焚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点闪剁,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系峨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势狄锑,大家开车上路更审慎了哗桂,小额案件在索赔的时候可能更理性了涪。   下一步工作趁蜜封。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外夺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品锰,也就是说除了违法犯罪不赔夸,除了不可保风险不赔港啦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险犬鸽韧、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障涂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱浔八丁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围仁吕,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体巢潘、不同的投保人龚撮舷、不同的车型价格的差异会越来越大锻裙岛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求熟迁滤,更好地提升保险公司的核心竞争力癸,也更好地促进道路交通安全了舶,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高椽赂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活健苦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃碍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日愤壬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题少淀,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题萌跺,力邀政府令鞭、行业该蕊绘、企业同饶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见豹,寻求产业发展有效途径稿桓。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录断侣奉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点盗。第一龄幻,SUV这几年是高速增长景啦渐,我们做一个判断疗础瓶,这个高速增长就要成为历史了绷,往后没有这么快了纪膘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点疤收,份额还会提高借花。第二臼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势棠,就是份额和价位双提升裙,这是与2000年-2010年非常不一样的变化屯诗谁,之前是低价位提升份额丰线耙,这次是价位在提升同隶檄、份额也在提升弛橇到。而且我们判断还具有可持续性耿。第三汗葛,汽车厂商将会由过去的七碧、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强湘化、弱者更弱屑竣晶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组常。在此主要介绍前两个咸马,因为时间比较短逗拎躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势柔末体。从图中可以看到昆,从2007年开始眠阶合,SUV进到了一个高速增长的阶段捂番,连续九年年均增长率达到46%麻免炮,今年前七个月也比较快羔拿,增长38.6%光辖。此外幸卸,市场份额在迅速提升冷,今年1-7月份市场份额达到40%翘偏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%酵,过去几年每年4个百分点捶秸,去年涨了8个百分点拓电辆,今年1-7月份又长了4个百分点陷谦瀑,自主品牌SUV占自主品牌的60%猩菠勒,SUV全面热炒力材獭,豪华车舍、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高江姥,下一步还有空间焙处。从这张图可以看出浚剑垃,一般的合资品牌憋降,SUV比重还偏低涎评,豪华车和自主比较高塑踞茬,不同级别里面SUV占比较高炬楔,不同价位车里SUV比重也很高白,还有一线厢庞霓、二线侵欢拇、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)环到,不过一二三线的比重是去年的数据充,今年前七个月是四十了翟,今年没有注册数据可以看得出来晴夏。   但是挪科胸,我们说这些年碉厂,suv领域基本没有在空白市场龟淀将。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱泵高毙,需求就会出现放缓的趋势距嘎社,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势反,2012年-2015年逐月都是向上提升的捻,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走体嗽谭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月韩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了撩。相对于去年琶涤籍,虽然今年全年涨了5个点垫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了兴轻害,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了沙湘。   但是薪算桓,我们说还有增长的空间诽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点麓敞措,我列举了国际上两类国家的SUV的情况晨嘲,大家可以看得出来纹担铺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家空,大约在20%左右锚烧,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国编涤、加拿大习沃碳、俄罗斯这些国家南却。这些国家总的来看是地广人夏孜怼,SUV占比比较高释,人口密度比较高的SUV占比比较低般讼,但是也不完全成立臣惯涵,韩国人口密度也很高但是SUV很高艾缓效,巴西的人口密度很低SUV占比也很低没铆,这不完全成立茬袖,这两类国家的情况是存在的雹。   如果跟美国相比挎,美国是把皮卡不作为乘用车了瞪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%授刻,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距物链,与宽口径比还有11个百分点垄癌庐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高咀挟芥,五十多不一定是峰值点坦蜜。   另外翰,欧洲这几个国家关氨,虽然SUV占比低泻扣,但是比重也在提升肚,从8%涨到25%护瑞,SUV的热潮是全球性的伶。这里把不同车身形式的数据给大家看一下架颁,美国率诽、加拿大这些SUV占比高的国家颧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高德,大部分来讲可以占到40%左右叛成,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高陇,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低临其巷,欧洲这些国家就是两类匣曝隙,我国应该是随着美国料、加拿大晦虎、欧洲这个情况奋,因为我们已经占到40%的份额了念苦么,如果按这个去计算乘季鞍,中国的三厢轿车是48.4%悼然莱,还应该有十个百分点的下降空间拦袜贬,下降去给谁丘缺?基本上是SUV秀灵暗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%凳,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升喷肉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点汹渤捆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升泵沉汝,这就是我们对SUV的一个基本判断旗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化附,就是份额和价位双提升泡诲,这是非常不容易出现的一个现象刷,如果把它拉得更长一点看膜戒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段疥,2000-2010年连续提高了其,最近这几年不太好话芳摹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升痹换让,实际上拉长了看的话到现在17年的时间鞋存,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低继爆仆,2004年松缄、2008年喘牧、2011年胺阑、2014年贾你容,其他年份至少是相等的搜贯绕,大部分年份是比它高活,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的坛票沽。   现在一个更积极的情况来看涟莽了,就是我们的份额在提高崩沫,如果以总体的市场为100的话鼎襄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%普,如果以生产量为一百的话嗓疼探,我们的自主品牌已经占到了35%但,其中提高最快的就是SUV汞捻虾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%诽拟诡,它占到了一半以上的份额纺,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降铆,以轿车为一百串情合,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%傻,连续几年都在下降射衔号,轿车竞争力在下降鲸嗡施。但是自主品牌总体上的份额在提高骑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显痹,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车坤砰坪,这个销量在提升荒哎盛,低价位的车销量在下降疲,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长别,增长最多的就在这个5-15万区间侠什。以自主品牌自身为一百的话陋涧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%磷穆,现在只降到了3.4%净绕,而5-8万的车这几年也在下降筏唾,增长最快的8-10万的车和10-15万的蕾,这两个价位上涨的是非常的快厕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%搽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%星,自主品牌的车价格明显在向上走财系尺,这是一个积极的变化段。   另外泰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见接侮,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多恢贫萌, 10-15万区间祁,自主品牌在里面也占到了28%悲,这个变化是很积极的雄魂晾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的墩扯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的道雇插,最高峰是2013年213万狭,去年降到164万陛室,但是SUV在迅速地扩张涡珐,大家看这个SUV的比重卿,原来是二十多万辆怒磨抡,去年到150多万辆告郝,右边这个图是10-15万恼凳,更是靠SUV在拉动的类加常,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争耿负,这是一个非常大的积极变化新佳钾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升秽拔逛,这是GDTop的一个调查数据奸鞋和,这个一百辆车出的事故故障率莫,自主品牌在2003年有四百多个事故铣韦凸,合资品牌现在也在下降搔檄,这两个差距正在缩蟹梅枷浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的试罕。   从产品的角度也可以感觉到寒度,最近我们的一些新产品像奇瑞播、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价睦镀,这就是一个积极的变化朝沥,这就预示着我们未来具有可持续性呜。而且可以看出斤,如果以前二十名产品排名算的话读勺慈,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3尽,一个长城C30一年卖了15万辆左右呛伎,前二十名里面我们有两个莱距。2013年更少一点哪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的币度,前十个里面已经有四个是自主品牌的封猴县,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鸽。   这几个发展量比较大的企业菊剧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的泵视,这也是积极变化涣,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量稍将,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化甘敬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴兔荨,国际市场南美洲佃偶猫、亚洲汝、东欧劣腻统、非洲是迅速扩张的市衬恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力啼累,我们产品出口大国全是这些国家必凑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家丹,跟我们购买力差不多邯,人口加在一起12亿烫疲锻,跟中国市场差不多凸,换句话说中国市场去年卖了630万辆砍葡,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘な健,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的狼节,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缓粕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面甩绍搓,传统汽车大有希望妻梦脯,至少应该平等地分配国家的力量鲸,在传统车和新能源划,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重暗,力量投的也太重耸,下一步要对传统汽车给予足够重视陀乾吨,它完全有希望获得好的发展澄笆且。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了煽搓棘,以前是高速篡坪,未来是中速辰吞扰,它要抢别人的份额拍。最近两年这个数据可以看一下杆酷较,自主SUV锰陷,连续几年50%-60%的增长铝戮檀,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长屏噬,这就说明这种竞争关系在发生变化量瓜闷,这是一个鲤怕。   第三个观点我们就一句话带过了虎逼淡,汽车厂商的格局要发生变化搂猫骆,过去是大家共同进步凡钮、共同分享发展成果逝,因为有年均30%多的增速腻罗汗,最近几年速度已经降了年均降到11%了筛孙,未来还要下降厢片,大概8%左右或者稍微高一点哼竭佃,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展列谦残。另外合资内部也会竞争桑溅膘,自主内部还要竞争讹素,中国市场占这些大公司的全球份额太重了险娥,大众占到33%宠,最高占到38%酬,就是中国销量占到全球销量长窗抄,宝马敞跋、现代口娜、PSA都占到了20%茶,通用15.9%降,如果把它的微车也加上超过25%噶搔谐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高库翔茬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的部违,要么是维持全球地位通用嵌编,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众仑驾,大家对中国市场都高度重视娥限,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额词粮,我的速度要比别人的速度高瑟,所以竞争更激烈环晚、自主更不用说了完侧垃,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌返盛嚼,大家都给予很高的期望腔钒皑,未来我们说竞争会非常的激烈频,而速度又会下来幂,所以未来的竞争格局跟以前不一样仓,以前叫分享憨赶,我觉得十三五期间一定是一个强者更强喘侥、弱者更弱缸,十四五就会出现兼并重组驾蜗,如果我们放开让更多的企业进来信惹,我觉得这个可能局面会更快芦市,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年拒,最多明年还有一年炔,但是它的速度比平均速度还是快一点斑蔡鹤,自主品牌大有希望缉,我说的是传统自主品牌虎,传统汽车还不是新能源汽车巴,另外格局会发生大的变化示伯胜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通负:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坚犀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕眯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翁戏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痢傻持,力邀政府典磐弄、行业踌、企业缉茧湘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见傲措笺,寻求产业发展有效途径酶。   以下为福田汽车集团副总裁哄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录爆景。 福田汽车集团副总裁豢喇拨、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导乐檀、各位来宾觅管、女士们摔伴、先生们偷酵痰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛骨,能够跟同行氛丝、专家做一个交流学习剧摧堪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新仕疽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享问。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势客。从全球战略的视野来看导琳受,乘用车的全球化特征更加明显慧翁悉,很多轿车的平台会在全球市场销售娃纤檬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些师。举个例子韦绥,如皮卡敞陕,在北美皮卡占整车比重是很高的兰,但是在中国垢计,在欧洲峦丁朽,皮卡的量就很小撇。另外又如轻卡护僳,现在它的亚洲化特征会比较明显舅喝。还有重卡耙,在欧洲都是偏平头的唤丸焊,北美则都是偏长头的汐。所以商用车行业的区域特征很明显诺梧凉,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的汉瞧锤。而在中国市潮选,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰直伞,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的祟慈皇,2010年达到了一个峰值429万辆醋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势猎骄妥,去年是345万辆零霖猛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过材。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长仍识潜,主要的原因就是因为重化工行业溺,如煤炭得嘛、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化拱纤。另外整个物流行业的效率在提升病吐,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哦梨。   随着市场竞争的加剧费,行业整合也在加速掠白适,份额由2010年的44%提高到2015年53%瞄,再看一下今年商用车的情况铃坎导,今年一到七月份销量略微增长爽湃,整个商用车行业增长2.4%海信,我们判断是过了低谷好,所以下一步会有微幅增长冷。2.4%其中主要是载货车贡献的计附,同比增长4.8%速狡计,客车受微面的下滑侍累,导致载客车下降了10个点蔼。   关于未来的商用车市晨弧,我想从四个维度分享一下我们的判断牟铜挟。   第一是从宏观经济层面沙,从金融危机以后搁券,全球市场增长的趋势是慢下来的蹋铜餐,乘用车商用车的比例现在基本上在8毖:2趴,但是进入“十三五”之后我们判断刻勿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭迁卜,商用车因为是物流工具的企业莫,未来会有所好转梆樊,但变化不会很大马暇挡。   从技术层面来看提靡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0购屠澜,现在正在快速进入智能化的3.0时代齿嗣歌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰孪В快的瘁抛。   未来的商用技术主要围绕着智能化飞、网联化姜囊柿、电动化袱、环保化来追求汽车的高效诧朴淬、绿色辉、互联和安全炮芒描。   另外从中国的政策法规来看斜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惨耻,从客户需求来看媒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求帝身,推动了中国新能源车的高速发展惦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆掸,同比增长102%缅百擎,其中纯电动客车3万辆记雇,同比增长176%驰。未来在城市公交以及城市物流腹萝、环卫等方面滔枯嵌,电动车还会有一个高速发展祟。   下面分享一下福田在科技创新倘吓、转型方面的一些经验和做法挪。   在商用车2010年达到高点之后翱很豪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变隆零芦,加快掌握自主研发的核心竞争力蓝星。通过五年的发展来看寞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的晌。福田汽车目前的研发体系是两级氖藉,一级是福田集团的研究总院瓢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异爸,曹博士也说绩淌铅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆里,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鸿靡,是一个二级研发体系害呵扇。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程句吻琶、整车的集成以及娜剑块开发和整车测试的三大核心能力棘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒酗、康明斯等等合作单位进行深度合作伙凑钠、改变和创新篙,推动整车的技术进步轨炉窍。   在转型方面操峦,我们这几年主要围绕着几个方面寐。   第一是产品低端往高端转型砂亥栓,在“十二五”初劝矾,我们的高端产品占比不到20%妹,我们到今年年底高端产品能达到70%吧捍汉。   第二就是从国内往国外转型沸吝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%括。我们连续四年商用车的出口保持领先使抖驴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长甜芥寿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的胜革噶。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的苹田鸵,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型磐,另外为了解决汇率和贸易壁垒敝坪澎,我们在属地产业化方面做了大量的工作台。随着现在我们海外的产业化工厂的建设敬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础藏膊猩。   另一个就是从制造往服务的转型李挽,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色缚航畅,在“十二五”期间肃敛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益韧号,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础田。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸衅,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子策。福田康明斯通过这几年的培育痘槐,不管是从业务的规模坚时门、收入敦禽、利润现在都发展得非城欣嗳欤好辫干肆,另一个他也对我们福田汽车的整车纶,为适应这种环保法规不断升级提供了非称芑撸好的支持本擅。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新察。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目裤灵,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3承,柴油占整个车用燃油消耗量的60%阜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的脖悲。可以说尽管卡车的量比较屑住,但因为排放比较高捣虾,另外一个因为运营的里程和时间比较长谢赂场,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的篱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍萄,实际上物流的效率还是比较低的龚稿飞。基于这一判断洼,我们提出了一个“超级卡车”的项目牌牡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源邢,通过这种材料的智能化熟淀篱、材料的纯电动替胃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色阜、环保墒令、节能股薪、高效发、安全顾摄拷、智能的超级卡车墟妮。我们的目标是要实现降油耗30%睫湾,降排放30%抹豢,整个货运效率提升70%撮罗哄。   另外是关于福田汽车的车联网技术靠,我在福田分管车联网业务骗橙,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值骡不抗,因为乘用车是一个消费品半,买车和用车的基本上是一个人酚署,而现在主要是用来出行的乖偿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控头瓮,但是商用车不一样博激,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用拌,驾驶行为各方面的安全诚莽袖,另一个就是乘用车是一个地域性的车常漂,不像商用车需要全国跑锑杆,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨垂肺降,过两天跑到海南去了思篱担。所以通过车联网对车监控的需求更高一些哩虽。还有商用车的故障率募,因为它的工况复杂盖啥柏,商用车一般具有轻载聘八磋、标载和超载馈虚笺,但是对轿车一般不存在这个问题邦粒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低具,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的宫。所以通过车联网对车进行故障预警痊、排除以及程序优化等方面僳,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些很插馈。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理氯奠,建立与客户的互联互通删丸,为客户提供增值性服务笑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商逝兰、服务商和供应商产品质量和服务的水平遂挪保。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划沽捻购。大家很清楚汤,围绕着工业战略下少,德国提出工业4.0潦梳黔,美国也工业互联网宏,其他企业也有一些比如日本的机器人战略辩秀、英国的2050战略凯,中国也提出了中国制造2025缝辅闯,福田汽车结合自身的一些现状葡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划软。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台十克。“四互联”实际上主要是为实现企业内部嗜搭饭、企业与企业霸浑刃、企业与产品泡、企业与客户的互联互通什萌健。“五智能”就是商业智能板官殊、智能管理茄、智能汽车娇酗、智能工厂备匿叔、智能制造炬歪烯。时间关系避,不再进一步叙述韭乘。   目前黑日参,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期宪胃拘。福田汽车愿和大家一道鲤枫,通力合作棚,整合资源滤,协同发展份,共同推动中国品牌的加速崛起麓枚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献挖玛绷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畔盟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桐颊吩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕攻滩慕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怖矗蹄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题群卢七,力邀政府兔、行业两、企业弛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吵,寻求产业发展有效途径斑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员焕、舍弗勒集团副CEO杆墩脓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动媒匿、驰骋未来》的演讲实录衫。 舍弗勒集团执行董事会成员钮洛、舍弗勒集团副CEO杀房、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾得、女士们搅轮玫、先生们俏粉靛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论虫铰,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略冠垢,我们的愿景圃恍,是如何来推动我们未来的出行和移动喘背谦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容挡搪叹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史莱烈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景瞎,我们是一家领先的技术公司铰,在全球都有我们的足迹掠蒲,我们一直致力于移动萝腹,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用穗锣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求肝。   舍弗勒一直致力于创新李,也可以说我们成功的因素是质量姓誊、技术和创新邦擦。我们在制造业方面有很强的实力枢硕茂,在系统研发方面投入非常大新獭淘。我们创造了一流的工艺和技术曹捐脯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门材叔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面量,今年我们在德国获得了一系列的奖项翟,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品茎。   就像很多其他的技术企业一样颈持苛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域菱。第一是环境友好型的驱动啪僵侣,第二是城市交通奥肯,第三是城际交通蕊卉功,第四是能源链饭儡。比如说大家可以看到段,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛叔腥,人口结构变化非忱骞快甭愤,老龄化社会已经展现在我们面前摧,技术变得日趋复杂本衅戎,数字化技术的利用领域不断的扩大控另,我们需要找到更好的方法来彼此了解凛腾谢,这样的话才可以与合作伙伴一起合作送珐滑。数字化是一个关键躬,另外就是环境方面讲、可再生能源还有资源的可用性穆,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题诉,资源的短缺也是我们要去关注的弛熊巧。   再看一下经济的趋势屑,我们现在处于一个全球村伪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题涝,这些是不一样的袒眉妮。另外就是可负担性的问题韦辱潘,我们要为客户带来更多的价值殴完,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题党妒试,这些都是我们要去关注关心的改盾。   我们来看一下未来的战略聪,主要涉及到四个窗口漂。   第一是产品本身淖把龚,我觉得对于汽车产业撤歪屡,对于机械制造产业来说都是非常关键的邦漓。在这个领域/行业汉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动卢秘箱,要减少对环境的污染舞。   第二是当我们制造产品的时候失党凛,或者制造产品元器件的时候拘,要关注它的功能糜。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蓬双虹、城市的交通疼添桥,对于汽车以及对于我们的供应商戏蒂,可以为汽车产业提供什么样的元器件孔,这些都是我们要去考虑的骏刚怒。   第三是城际的交通笺饭,涉及到比如说航空退跑馁、高速铁路的一些竞争棱陪。   第四是能源链的问题鲁,我们有什么样的能源是可以使用的文肮太,我们将来的交通工具运用什么样的能源睡墟,这些都需要我们考虑萄琶。   看一下将来的动力总成吼。我想给大家传递一个重要的信息伴惋,在接下来十五年时间里胚锈,从全球来看翅课,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成骨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分偏告探。   但是现在也有一个趋势发展得非趁苟叮快牟锯,来自大众和奥迪的这些厂家哭坍裤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车尼富履。到2025年搂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嘲化署,也就是200到300万辆的纯电动汽车忻,所以到2030年可能会是一种不同的情况摧腿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况祁。我们还需要让它更加有效一些垄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争佃挝堪,还有电池或者是燃料电池等等氓炭纹,这些都会占据越来越多的份额森。对于我们汽车产业来说非常重要棉息秋,对于政府来说也是非常重要的氖草娇。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料称高棉,比如汽油粕瞪巧,还需要考虑其他的一些燃料袜菱纫,或者是人造的燃料等等守,需要考虑更多类型的燃料老圣变,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求失别伺。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面粪癌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车肌,包括48伏的解决方案欧蔡,它主要是对手动传动系统的电动化驳办公。我们需要首先实现这部分的电气化斑挽。另外我们也需要对离合器实现电气化虑,也由于推出电子离合器附嘿。另外我们还需要进一步提高效率惭。也就是要进一步推出我们的混合动力耐ソ敖穑块48伏系统叔畔澄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧闷劢耄块的解决方案挟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案哦檄,针对高压的电桥驱动解决方案横,或者是一些电动轮毂驱动解决方案女嚷悄。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统帝济,以对其进行电气化处理膳凌画。如果将来我们有纯电动汽车的话世,它的电气化程度会越来越高晤可席。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战定。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蛙沫,因此我们需要进行标准化筏袜,标准化是第一步剃,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谩蔡始,或者说是一些部分的了,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案何诞。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求庙赔挥。我们也需要减少车辆的整体的质量衔梧,主要是成本方面是一个重要原因褪。如果需要建一个标准的话疗,我们就需要有更好的一个平台素彤橡,也就是说我们需要基于标准的平台狠擎盲,或者基于标准的乃巡梗块进行我们的汽车制造驹。   我们需要全球的平台化解决方案杀,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求焊貌。关于动力总成方面费锈,它的变速箱是最关键的一个部分归起冠。我们刚才提到一方面是包括内燃机耽彤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起凳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器溃乃商,这些都是需要我们进一步给予关注的部分稍搁。   接下来看一下我们的重点产品耪貉笺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面片捍桐,我们为中国带来了什么样的解决方案颂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案地谩,我们推出了高压P2混合动力亩橙常块筐挎世。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决苫梯,我们希望能够改变它的一个变速器蔫荤毛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换苏。   通过这样的一个标准的某块化设计暮辩,它可以适用于各种变速箱之间的转变娥潮萄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求皋瘁谁,我们的这种创新型P2的混合动力目乃治欤块可以帮助实现不同程度的混动功能冒。实际上薪怜,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案许剁。我们的量产计划是2017年在中国进行量产逢需幻。这是第一个解决方案陇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划豢,它叫做高压P4电桥的解决方案盛,可以用于SUV或者车辆的CD部分涂。它具有高功率密度渤聊,可以适用于不同的车型眉啤,非常容易打包进行个性化设计梗侮巳。也可以用于新能源的生产茹立。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产笛。它可以让我们更好地使用内燃机景遁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车促,这是我们两到三年前开发出来的配憾焊。也是考虑到了中国排量的需求波呢蚕,或者是新能源车辆的需求鲜。针对这样的一个需求椿绍庭,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案骂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机钠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机饲闹鹿,我们中国团队也为此作出了很大的努力醋电炭,这个发动机是专门针对中国市场推出的平坚沥。   另外就是在变速箱方面们容,我们也推出了一个新的解决方案瓶汲,是集成干式离合器的DCT变速箱滔闯,机电一体化离合器和齿轮执行机构醛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的壤,对于工程师来说工仓,我们都是非常理性的咯料,但是有的时候我们需要具备一定的感情仁怒。对于我们的汽车技术来说霞婆,我们一方面需要理性败揽粹,另一方面也需要激情朴。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拧。针对方程式1的赛车趟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成涎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展楞汝,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势澈坊。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日鹊魄苏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕故既。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题屏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题窖陵椿,力邀政府袱、行业案呵讥、企业犊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫉鲁淘,寻求产业发展有效途径棘。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事皮、副总经理 吴松发言实录逢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事棚醚固、副总经理吴松   尊敬的何部长竣、朱总茸肖辩,各位嘉宾譬街疮、各位朋友孔茹,女士们评撕、先生们趟番,大家上午好傲。很荣幸参加这次论坛矢灌耿,我上次参加此论坛还是2011年爬溉催,当时大家对广汽传褀品牌还不熟据期,那时候传褀刚刚才有这个名字问啦,传褀的保有量不到一万台譬丁森,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车剃腻捍,这给了我们很大的信心和鼓舞溺梳屎,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持贾。传褀一直也在努力会茬,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆容珐魏,年均复合增长达到80%达餐。目前市场保有量达到65万辆伶,已经成为集团利润的主要贡献者之一搬。   明星车型GS4持续供不应求颂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数颁单,而且GS8与GA8同一平台贰芒掣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品顽焙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到餐购,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛久遣韭,对自主品牌的支持辑扑,关键的还是坐棵韶,关键的是感受祁轰翅,关键的是多提意见棚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心梦掳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌泥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会伪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法尝好捞。我做自主刚刚回集团闷坚,将近9年半的时间讲份,从不愿意干到喜欢干佛储,到对自主品牌依依不舍箔,到对自己找不到定位和方向葛,感觉到人还是能做一点事狗慑口。所以这在这里借这个机会洪别概,感谢在座的我们各位嘉宾脑、各位媒体的支持木颂欣,也感谢传褀团队的支持婚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蛊力汞,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持修藐。   我的发言主题是构造改革创新驱动篮蔼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考甲。一个方面汽车产业发展形势分析纫,前面讲了很多了炼拖,我就不多讲涡炽守。   一个态势是稳步增长扮挟,但是全球增势放缓袄。中国汽车产业发展仍然有空间幻冕,仍将会领跑全球汽车势垮炯摊。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台逗,中重型商用车达到400万台回靡侮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%幢尸接。中国汽车销量将达到3140万台被仆,我预计可能还会再多恐彤,关键是结构看你怎么改笛?如果要参与全球竞争猛甸趣,那重要可能生产量还会增长顽,复合增长率将达到4%爆革。   第二个特点镀弥钮,优秀自主品牌加速成长颂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流茫。中国汽车市场发生了深刻变化铆,中国品牌迅速崛起科猴纤,优秀自主品牌加速成长额面炬。关键是要产生优秀中国品牌煎累速,不管是哪一个企业嚎,在现在这个环境下烤,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌类庐,还有我们何部长卉旦,这么一批老的汽车界的前辈尽措,到了这个会场又在用行动来支持完矛茸。大家和我们媒体各个方面的朋友盗慧,大家坐一坐诚,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别刷崎,差别在哪里李丸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的阜。关键是中国人要团结太诫,不要互相贬低失。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦榷,抓一到几个纯,不要想象太多射,我们从来不怕想象夯弛,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向叙翔,坚定方向绢妈。   那么数据也说明一切陌连,2015年很多中国汽车加速发展榔请刻,行业整体增长率为7.3%的情况下糜矛散,中国品牌乘用车增长率达到15.3%识揪卵,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%技,相比去年又增长了1.2%百分点日撇。而且自主品牌抓住了很好的契机省奈,在SUV里面我们是防守的昂,是中国品牌先站住位置豹泻薄,合资品牌再进攻埠碗,再加上周围的环境变化搂忻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力蹦,占据主导挨,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个棺领,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人箩借戈。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣甏ⅰ,统治了我们的各个方面堆抠。我们展开进攻是非常艰难挂,但不是说不可作为河,要选择时机箔嫉。我们要在中高端里面取得突破筒纲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比煽,这是韩国人讲的镀箔,不是我讲的抗械。他们说碗苍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候笨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌朵物汾,如果不选择是对自己的不自信堕贬暖,这个不能靠强求颧酥哩,靠品质咀浓、技术鼓底撼、新能仑捆认,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品摧汀。   第三个寂汹譬,汽车消费升级和资源制约窝萌哼,也迫使汽车产业需要供给侧改革叛煞。不但要有好的产品棋,而且还要有低的成本橇团,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害拷。在汽车需求方面绅老,80墩督、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军汇,个性化疾刹缎、智能化田拒、体验化等方面的需求还在不断地上升岔村卯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战健难剃。不管怎么变化陈,满足顾客的需求暗,满足抓住市场的脉动龄仓肚,这个是关键点苯。而且资源供给方面谐,现在的人口红利逐步消失腹剃,而汽车不是简单劳动勿,是高技术情况下的技术劳动米晃娘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家窃,我到那些国家去考察过袍套,没有中国这样受过良好教育烂其,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性倦哀聘,那不是每个地方都有的飞霉圈。有的地方上午上班道染陵,下午到时间钱一领就走了尺艾铃。所以对一些合资品牌来讲扇,中国也还是蛮有魅力的剩,关键是要拿好东西出来莫从,才能谈自主兴刮。   当然工资涨这是个客观事实哪藕,2011年的时候4.1万赖外疏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万抹,这个不高的副份汝,还要涨函。农民工那么辛苦曹毙,给他一点钱算什么伞。但是钱从哪里来头?我在传褀亏损的时候歇醚,工资涨得慢乓池扯,但是想办法补贴捆。这几年别的都在减疼哪溅,就是员工工资不减韦锰,但是效率要提高谎珐,要杜绝不干活的人聘陡垛,最后挣得钱多熬缚型,干活的人还没有机会鸡耗,有钱的人天天有时间去议论删,没钱的人在干活钞喀,这样大家积极性都没有了甘芬目。国企的弊端就是这个蜗葛到。   那么在监管方面填,工信部刚才也说了醒缚采,我们的司长也说了酸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破稗醒,在供给侧这个方面要下功夫喜汗。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径歇项,作为五大发展理念之首筏忍门,当时这个报纸一播五大发展理念饱痹,那时候我还在乘用车蛋博,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去囤泛,这十个字讣。为什么呢葛从窝?因为没有创新就没有一切豹傅,没有协调就调动不了资源钎麓,没有和谐的话社藉每,共享也很难两,大家不愿意跟你干擎踢,我是不相信英雄的侧酷,但是特定的时间会产生一点领,还是要充分调动群众的精神趁,各个方面全方面的参与痞,企业的成功除了它的领导者的作用熄,更重要还是把员工的积极性调动起来和缝箱,人民群众才是创造历史的动力侧冷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人士,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革笺起那,需要我们从技术管理鳖赖、营销箩哨、品牌眠磺勿、产品龄、服务全方位展开创新艇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革得,来推动中国品牌进入全球谁响擅,成为世界品牌苍讥鬼。   第二舒,汽车产业供给侧改革方向与实现奥浚伪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法率嗽莆。   首先概坡,在自主品牌方面谩蚀,我们是追求全球视野开展正向开发剐的蹲,坚持以我为主的构造核心朴,组织全球资源叛,开放性自主研发模式跨潮臼,掌握核心的竞争力幻挺,获得了可持续发展能力耸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人斗荚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人杠黑小。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了金暖,我们的生产能力标准是35万颗较,但是预计今年我们的销量会超过35万涩寸狭,有可能达到38万柑,当然如果制造组织再高一点贝股杉,可能40万勤了,也还是有可能怪试,但是大家别报到40万啊庞零壁。这是有体系苍是,有制度保障的蕊搪裙,有员工的全程的参与钝。一个别的企业的人到这里来看胖,他说你这个企业为什么增长这么快贾蚕懊,没什么别的围,员工的积极性调动起来了杜迪,他们说片梗祟,我看到你们的员工眼睛充满激情摄哪,因为人天天在干活的时候就会有理由考双,如果执着地做一件事情带有一点追求辅,那就有远大的理想啡澳谴。   放眼全球臀,在开发方面整合全球优势岭搞建,实现研发的全球化蛇,人才全球化潭故、配套全球化豪。依托国内的研发资源葛柏拢,充分利用国外的资源开展研发资源整合辫鲍,打造企业自身的技术体系唉。我们用了将近五六年的时间挪旦,我们确立了G-CPMA跨平台目萸块化架构膝冗,我们第一代的产品是引进消化吸收苹,第二代产品已经完全进行了提升权京,但是没有否定第一代灰,掌握了数据链电从侧,掌握了开发的流程埂督般。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列认俯。实现了一个平台可以开发六七款车型拣盼汹,实现了多个平台车间的相互有机关联魄乳粹,实现了车型的变化多畦愧,开发上市快棠,质量易保障床亨伯,低成本挨绊、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设臂翰拴。   第二个阮,坚持质量为先烦,推出精品车型撅具排,提升产品质量吹喉,加快自主品牌产品开发善烈迁,提高汽车供给侧水平撅,推出符合时代的互联网化的产品垛围投。打造消费者喜爱的精品车型糜,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果虱先,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式涂赂受,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织哪。实际上汽车不管是新能源也好砂,产品的三大特点崩,一是颜值不好看别人不买粹咯盲,第二是品质错,没品质也等于没品牌鸽跺娠,天天出毛病心里不愉快级够春,第三是性价比诫廓,就是靠成本枪外。我们的员工不需要培训就知道品质眯涸敬,因为好多从合资企业来须,合资别的没培养弊,就是对品质追求融跋,结果就是成本搞贵了卯唤,把品质先过关屋平娘,回头成本再来逐步下降藤冲。我们第一个解决的是品质乒,第二个解决的是颜值砷内,第三才是考虑成本舵瓤稿。成本本,供应商的成本我控制不了权萎,如果今天在座还有供应商的话井趁东,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蜗舶,还是有这个机会的厕。但是我建厂可以控制邵苗,我们内部的生产流程工艺拌,我会重新再造酿媳钉,这个我投资减少了拷貌示,今天也披露一下摔,我35万的规模最多可以干到60万星饶冗。如果创造性一点可以干到65万厢镐苟,总投资50个亿吵桓,含整车加发动机谱寡解,这是内部数据丁擞,来给自主品牌共享毛李圃。   包括一些模具加在20个亿茸、70个亿床艾台,最后的结果我都不相信辫箩骨,实现平台化吃李、公开化草捷蘑、可视化课啦,让所有的东西全部依照规则阳光推进峰。现在我们的供应商也很满意撕,社会上也很满意陕挨侵。这就是在体系共,在这些方面的作用力替般,防止一个部位一个零件释,一个车就不同零件不同标准干绊囤,那怎么做乐详貉,永远做不了好车味亮甸。这个要感谢合资养成的规矩替告美。但是自主也会给你更大的动力房,动力是在研发螺喜蔚,其他方面再有作为晾赖。所以我们是国企的平台公,民企的效率奠毒台,合资的流程虾峡,这三句话就是这么个意思挪朔喇。   第三个咖滥,坚持智能制造打造智慧工厂协。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂靡嘛冠,实现占地面积的有效节约档碑僚,我们的合资企业了,广汽本田在推进第三期的时候牢饶,就是根据SSC这个原则侈门。SSC的第一个S就是小型small凤炕,即所有资源空间最小糖、设备小型化;第二个S是简练simple精,就是除去浪费菲休,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑捅宿,complete私柿,以追求小弄焊、近睡、短踩墒、轻糠,最合适的自动化财、奶眨块化摊陶。所以广汽本田第三工厂运用SSC腔,它们的车间占地面积减少45.5%锻鸽揉,投资减少26%揭目上,跟它的一二期比娶沁,能源减少了29%吃,成本节约了21%棱母。   第四个坚持管理创新禄,开展构造改革赶且附,主要就是我们广汽丰田土,因为我原来在广汽丰田发动机矮幢斜,我9年就去丰田一次拳,去发动机只回了一次荚,因为当时这个地方环境太好了淋俱丧,我怕一回去又不想搞自主了签。但是鼓励我底下那些员工经常去奢白微,去交流掏,日本人也还不错驮,大家都交流贯锭豪。但是技术是交流不来的碴缅船,思想文化还是可以交流的露。最近到丰田去了一下褥,大有感受性毖,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革粱,它从最关键竟墩啤、最基础的制造环节入手旱先孪,开展生产管理创新良,从制造轴糖芬沙、供需轴澎枢踞、采购轴出发洛,深入开展构造改革汲嫡抱,实现全员参与罕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识趣静需,充分调动员工的积极性水、创造力词盘础,取得了良好的成果划空氖。经营绩效方面道离,今年的销量增长不多氛橙匪,但是利润大幅提升猾乘媒,生产效率显著提高舱趴驰。人力绩效方面彼纶痴,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升垢粳块,管理体系与生产流程更为完善挞镰、合理问。   通过改构造改革宠蛇五,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升涎拐,根据他们的预计犬琅彤,已有的数据涩,2017年单台不良率预计会降到0.01%碑,就是万分之一蹦。而且现有的工人总数减少1600人蔷钞。就是现有的存量也可以变化迸芳,他们现在不到一万人套镁,要减1600人澳阔狼,它新建的工厂联娩,员工还是要招的擒悄抛,但有的还是要走蔼。就是用减下来的人把他投放到这个地方另。   第五超笆厩,坚持体制增效滤缚垒,强化体系创新谭吹。既然这些企业都到中国来了梨仕,有机会为什么不学一学呢七?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下咆襄,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破借蔷,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式涩奶屉,广汽本田精益管理暖耙采,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式村勺。为什么搞一个广汽生产方式逞沙冬?为什么不造一个丰田呢虾匆莱?这里面要说一句完借旧,丰田生产方式你不能完全去学死敝,条件不一样姐毯篮,环境不一样坚,人员的基础素质不一样祈嫁,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多亲刀。你学它必须要结合自己夏鞠,连日本的企业去学它的岛,有的好多也不成功欢矫,当然我不能妄断煎,这是从资料摘的惦钎景,不是我说的陈举词。   第二个东戎疥,我主要员工整车从本田来腥倡,发动机从丰田来封酿,也有一部分本田撇,两个企业不同的模式怎么办节?发动机就要按丰田来齿的费,从头到尾来焊毯谭,坏的不学好的学男槽,整车就按本田的来撤吞。但是一个企业两个体系怎么运作呢伦哪感?我说干自主就不能有体系梗舅旦,要体系就是传褀的体系秸郴。不管你是从哪里来恃佃,包括从社会上来对挂癌,来自五湖四海一个共同目标巴道,要干好中国自主品牌环。所有最后提出了广汽生产方式革染催,以丰田为主结合本田腐虚,这样把文化膛立狼、体系做好峦,但是还不够巩固扫,还要琢磨芬,现在体系已经起来辟。   我们从2013年开始策划岔,集团的主要领导说这个很好虾汇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的眠峭艰。   所以后面我们的产能又不够了剧牧挥,销量又搞起来了洁内,整车进行改造擒、发动机进行完善该,整车寺饰弄、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造铆协,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%较,就是第一条生产线褐氓啤。第一条生产线上半年生产了将近16万搁,20万的能力干了16万膊康,实际上还可以做啸,全如果满负荷做的话膛,估计干到35万都没问题蓖泉描。极大发挥典地,这个不进行全体系变革很难狸倾。发动机装配线一次合格率99%抛,这个零部件产内库存减少70%伯焦温,厂房面积提升30%唯寐瘟,原来不够用泪危久,现在多了这么大的组织烧惊。库存资金减少50%形滥,更为重要的是这一成果横向展开篱。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线归疽凯,它的年设计能力15万辆颓淳,8月份的最后一天有个数据请兰歌,他们双班日产已经达到了650台刑暖浇,它的满负荷是700台盛凡,估计9月份就可以满负荷秋。这种提升的速度洁鲍,全世界都是先进的崎跨,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局藐焦翰,它的一次合格率最高达到了93%衬牢什,平均水平92%财蒲,接近丰田中国国内水平心,当然追求的是丰田日本的水平想等晶,广汽丰田学丰田本厂钝趟手,我们下一步也拿一个计划让伎,要挑战就挑战一流泼,否则没意义梁存。   那么我们以建成世界级工厂为准则完甜婪,以广汽生产方式为核心娃慌,融合了SSC原则发惯,运用创新思维全力发展智能制造技术炕戚彩,打造智能工厂砰。我们在第二工厂通过价值流最大化锭顺、设备智能化骸半熔,生产线自动化肛、物流信息化痕请、网络可视化陆顿洪、操作简单化挤、安全绿色化抢屉讥、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级疚。这个第二个工厂是非城眨好隋浪、非常成功的一个例子弟笺,但是这些都实现了惹陪。   第六是坚持品质保障抹,打造高端品牌宠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗淌拨,高的效率提供优质有效的供给辅半。广汽传褀通过精品工程确保产品质量碱厦,连续三年获得中国质量掳室胚、中国品牌第一僧,超过很多在中国的合作企业并陷,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八波解角,所有企业里面包括外国品牌舞涡,与广汽丰田并列第八驹釜,比2014年上升6位阂救。   第七姜,坚持客户至上界,提供优质服务嗣,不管是在任何情况下妈四,用户是我们服务的对象棺倾徊,也是我们的衣食父母归,尤其是作为汽车这个特殊产品邢笆,我们对安全沥蔚固、对生命的一种关怀肩玻,作为生产制造环节的改革昧,是汽车产业供给侧改革的重要方向侠竞,但服务环节的创新与改革同样必不可少斯蹭,这还是目前我们相对比较一下菩笺。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名垦,也是一个什么机构落,我记不不太清楚奶疥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离疯尾。所以在产业互联网的时代围脱,每一个企业不再只是产品生产者据、服务提供商贬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商孪疽,服务以各种形式融入到了制造业氨、研发设计乐滦穷、生产制造焚摊、经营管理叹、销售等环节锻乔。有价值创造的可能潞汀钉,就有服务形态的出现温。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限了团谜,两者相互融合喘窍痕、相互依存羞桑顾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展楷先。   广汽在这个方面也展开一些工作譬屑,我们的整车平台将联合金融瓮几乒、保险獭、物流困、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务秘硅,车生活平台会涉及多个业务平台沃,除了常规业务平台还包括了配件商城帆炽帆、用品商城活邵藏、社区服务连锁盲,用户使用汽车的整体生命周期桅前,产品的购买只是开始尽事苟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务刻贪,这才是我们下一步发展的重点解套丛。作为汽车服务提供商了,我们更应当关注的是用户的体验脓匡摔,以及给客户带来的价值增值感受倦拈壳,汽车服务O2O的打造烯狮,也是为了满足汽车全生命周期的需要蛾,以及品牌和价值进一步提升的需要狡固。   第八彤瑰,就是通过这些改革窃,整个广汽集团范围内的成果破拇冕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万讼郝骸,同比增长28.8%耪吐年、29.7%糠韩,比行业高出20个百分点矮场。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平俱频癌,同比创下历史新高枷社涣。当然传褀在这个里面那是贡献更大郎悲,1—7月份销量已经突破19万翁,超过去年全年袄,加上8月份最近的数据材熊,今年全年的任务22万已经完成了脯碌疏,同比大幅增长143%溜吭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强奖轿,位居第303名狄设瑞,比去年排名上升了59位排耍,整体实力大幅提升诚挡粮。   第九博烘晃,就是广汽集团的发展十三五战略桓暮。简单地就是一个内部协同创新胚墙,外部开放合作前,这是总的原则裴,全面实施结构性改革郝脓骗,实施一五一三的战略兔吃绢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆携,这是一个保守的数据蔑,因为传褀搞不好就过100万谦,前几年说传褀100万捌氛,别人说吴总岸砍狗獭,你是不是在吹牛赶淮碴,现在领导嫌我100万都少了吉,拼命把产能都整合过来了仁辆咀,成为先进的汽车集团己唯恫,做强做实研发整车零部件餐沽、商贸服务和金融服务五大板块帝老,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌慑量岸,实现自主品牌事业的跨越式发展惯彭敛,全面实现一个“三”死,就是电动化绅鹅、国际化狮聘、网联化三个方面的重大破贾茄红。   各位嘉宾吧、各位朋友冬懊,女士们肃赂、先生们扰认虐,在需求持续升级谅洞,资源消耗的情况下洛淑观,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓灯胳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端涪、品质优先伯、创新驱动的发展路径歇供,坚持正向开发米,提供优质产品眷膜,坚持智能制造胚裂,开展管理创新社痕,保证服务水平护,注重品牌高端化冬环烁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花熔矫,共同推动中国汽车迈向新的台阶估惹,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球练貉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥谈:李芳" "  今年3月团棠堆,借百年庆典之际劣绅,宝马集团提出“下一个100年”战略方向操亨傅,即“智能互联”挥未吃、“绿色出行”和“自动驾驶”囤,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向袒酗。随着战略的提出涡萎瓣,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开哼勃始,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上罐。在这其中猎,“人才”就成为关键问题捞。为此查,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕纳喂,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备赴。   根据沈燕的介绍可以发现水,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛访,涵盖计算机眯、工程学让、自动化斑、金融等多个方面趴书。她坦言谅怂北,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入晤甫,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈尼嗡径。因此湾斥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才好蔼。”这其中包括互联时代的在线招聘算查泉,“例如我们利用自己的招聘平台獭完收、Linkedin玫码叫、智联招聘等在线平台猫凶,以及大学招聘莫画、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘娠勺节。”除社会招聘外斜揩,宝马也会通过与院谢桶辏合作裴难芒,提前把学生引入到企业中赔,专门为宝马培养人才愁德。 比如他们与同济大学十几年的密切合作士灰,举行“宝马同济日”这样的活动闯。“去年我们就以互联驾驶为主题囊,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品寥,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拧颂。”沈燕说道窜。另一个重要渠道嫂痰,就是内部员工的推荐莱秀称。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号猴,让每一位员工都变成职位大使督,在朋友圈进行转发传递冯。   “我们对人才的要求叮奉殿,在能力方面最重要的是对业务的了解矾。这不仅包括对业务今天的了解雀,还有对业务未来的了解疟奶。要知道未来战略方向是什么乡睹令,需要什么样的技能儡。 ”沈燕告诉记者袜,“此外闭,我们对人才的要求是不仅要了解中国畏习,还要对全球化有所认知清波。随着技术的发展彭怠,我们对人才的需求呈现‘复合妮,跨界’的特点锯。但是良,这类综合性人才很难直接从市场上获得潮,需要我们进行入职后的培训啊揩。 ”据了解茅,宝马(中国)每年都会根据员工表现泵阿,提供给员工出国培训以及交流的机会卞,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流臼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换么,以拓展视野牛,提升能力铜壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为突,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是翟瓦,吸引并拥有了一批充满抱负钨粟、专业的本土化人才储讣麻。而面对未来苗盆,本土化人才也将承担重要职责豌,“这包括为‘在中国钞借,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向汝,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中令侠。”沈燕表示睬瑟酣。2012年垢武,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题屎斡茄,并在上海组建人工智能团队擞灵,承担电动化和智能化的相关工作帆婚。另外壕,宝马已经在中国成立了专门的战略部门菲半,进行互联数据服务及新商业模式的探讨体。 这个团队将研究和紧贴中国市吵肌,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地考怯,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中肺伪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上苛计,用“数字乳、概率诬伐、未来”为题奸,论述特斯拉电池的高密度净斯、续航里程及电池的安全性俗。对比国内损串,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车谋奶佩,并预言电动汽车和智能手机一样勘睡匪,电驱动和自动驾驶注定了是未来零吵,不可逆的未来哆。 以下为原文潭:   关于密度和里程数雄聘。 特斯拉Model S上市已经四年多了狸,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌灯豹,至今为止一个都没有兑现缸舶孺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)嘲,里程最长的量产纯电动车据,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结动凹碴,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法略,相对容易)还低的匀速行驶的里程数扰,忽悠消费者峦潞蹭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准拾噶,里程普遍降低10%以上)来体现里程惧普,在有些国家辅助使用NEDC的标准雾胳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)拓锹。   关于安全性和自燃率间。 自从2014年初安装了底护板懦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)色草,远远低于燃油车骂,各种撞的惨目忍睹事故猜继,也都没有发生自燃书。相反瞳曙,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车普,却成了全世界自燃率最高的机动车巢曝,更远远超过了燃油大巴的自燃率恒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理烩峦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门暴飞,车门闭合的时候已经有点变形了)斑,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业奥,几乎可以说惧攻诫:特斯拉重新发明了电动车礁。    国内真正用心做电动车的企业寐遂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术残纳,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机访、变速箱粹、油箱等就啡律,改造成电动车的事情)陷。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了挤牡,才会全力以赴来押注电动车肉猴伪。当然闪菊,也可能是很多品牌都在蓄势待发且孟,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招撕晃吕。    电动车不是什么弯道超车拎,而是换道竞争榷。    今天的电动车仁配,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态痕陌。待机时间是诺基亚的几十分之一凉态趣,软件也没有几个帮,通话质量也不好递克,汉字输入也麻烦的要死砷睛。和智能手机一样首扩存,电驱动和自动驾驶注定了是未来翠枯,不可逆的未来铂输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "   2016年8月30日丸硷,在北京新浪总部头蹈姐,北汽新能源充电部门副总监陈保江杜泪面、北京华商三优总工程师丁晓伟肖辑、电庄总裁兼CEO先越残赏、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人长此崇、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动副刹。    作为新能源汽车销售终端环节碴厩溪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线双爽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬ń病,更是充满了诸多困境烈构谎,不为外界所熟知釜。    那么普旧,作为中国最大新能源汽车市辰橇橙獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况讳辉,北京模式发展的瓶颈是什么个鞍不腊?有何值得借鉴的地方搅?又该如何去避免失误和纠正廓焚赎?政府溺搏肃、车企赔、消费者在这一产业链终端中纠幻,分别又该担任何种角色秃晾岔? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录笆:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山连:魏总榔记硅,刚才你从用户的角度谋,同时您也是媒体人的角度钮嘎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样洼尸锣,您从媒体和用户身份的角度讲一讲朵揽案,您发现了这些问题之后残砂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率日?    魏士钦脱:其实我们一直在琢磨这件事瓤俊,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说岸汐段,这两点是能够解决掉的怠氯。首先第一个部邻戚,支付慰。就像刚才先总说的嚏,有个银联一样的东西囤,接下来有个第三方息毋饯,或者接下来大家都使用微信支付敦腺,不管是充电桩也好艰胸庇,app也好挪,还是当时的扫码也好衫憨泄,还是微信也好谐位柑,支付宝也好憋汾闷,能通过手机支付书熄,基本上都能解决掉悔史粪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题比,我们把支付给它想办法统一了侈玛。不一定统一到一个里边去蛊能撅,大概两三个茄,大家都在用爬沮,这就没问题撬北患。    第二煤弥拔,这就相对更难一些了滥遍东,应该是有一些第三方平台真正站出来酬飘狙,能够收集所有的真正的准确的信息赔,其实当时我们自己在做app的时候侍,就是在做摸点的时候揽,我当时就矛盾滴乒,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点忱轿残,后来琢磨来琢磨去盖,通过很多用户的反栏琶Ω狻,我定义出要摸一个最准的点坑,不要最全的秽际。准是什么概念程馈?第一丘抖匡,我找得到呕醇劝,第二贤,我到那去一定能用得上鼎篇特。如果我找到它了桃荚捣,也到那去了斯,但根本没法用耗咖,那就没有用了富风较。所以如果站在媒体角度雌,我希望不见得是谁底署,也许是个媒体棱灸,也许是另外一个平台文捷,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起堆磋,但是它也不一定是最全的堂毖第,但是它是这些所有的里面最准的摧,每一个用户都能找到桩垃识奢,而且有百分之百的体验把电充上日统。    我们碰到几个小插曲挺有意思的玩七拟,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站肖,是咱们国电的站锌扫僧,是快充断。我们编辑去那边准备充电的时候葱,有六个跑快车的兄弟锑,霸占着那个点馆缎冻,就是不让你过去怖,这个充完那个充奸堆,还剩一个车的时候炯读,就赶紧打电话给另外一个兄弟领币,赶紧过来充电袒寄丢。我们不等了匿托。但是他们不知道酪吞五,在那个点不到三公里的地方漏,快到积水潭小西天那个地方泊携,还有一个充电站棱须,好像是三个充电桩还是两个狗,一个车都没有藐,而且车位都是空的悲须。他们不知道那里亢婪矢。而且那个点含,我们当时找的时候用了三个app饭,只有一个app上标出那个点骸贬,另外两个app是没标那个点伎雹卷。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离兄糕蔽,所以准确性其实很重要憨。所以如果能解决这两点罗拔列,我觉得咱们的空置桅惊、闲置的问题一定能解决弊,肯定没问题的藩苇嫡。这是我的观点刮马。    黄山耐莱好:关于公共充电这个领域栏枯风,我不知道魏总在充电过程中灿救赏,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题镁辟?    魏士钦矮别:出现过型,很多胎吠敬。    黄山筏:这个问题其实很有意思的问题曹己,充电桩的标准是国家有统一的标准控,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电踢忌酷。    魏士钦揭:是这样瓦,最典型的例子就是腾势徒涤,腾势在很多国电充不了仙,但是在小E充电或者普天是能充上爱陌骨。    黄山疮:我们可以把时间放长一点来看铺睫酪,在2004玲凸郡、2005电动汽车兴起的时候邦,很多人都不知道电动车是什么举朔渡,充电桩是什么钢亢。随着这几年的发展攀萄壬,物业慢慢都配合了成刹,所以从成熟度也好户睛、物业配合度也好铝,应该是越来越高的趴吭茄。国家层面出台粗,新建小区予以配合错,包括老旧小区的改造戒奥镭,都会多方面来共同解决这个问题梢。其实关于今天的这个话题肆被,我不知道台下还有什么问题要提问的胜门讹。没有的话湍泉,我们可以做一个最后的总结敬稳。    我接着丁总说的北京模式的问题甩涛铝,我们今天说的是关于北京模式宪丁,丁总说了一个北京是纯电的市承婵衅浮,跟其他地方都不一样辛,上海是极端的售锰熟,上海是混动市郴Α,北京是纯电市场热尾险。我理解还有另外一个模式伸辞,就是北京的充电运营商是最多的缅贤,发展是最快的阮,一开始是国家电网管酸蓖、普天在推栖诉辜,后来群雄逐鹿放董箩,特来电逞、星星等等各种运营商都进来了内,包括先总这样的都进来了必绞临。我听北京同行说北京大大小小21个运营商坝。    魏士钦嫡冕:现在已经不止了丹旦。我们有一个数据识膊,说是47个运营商咕弛蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构佛蜗降,我讲点个人思考和认识姓。    先谈思考捣。第一秆臼,供给侧结构性改革内涵非常丰富祟角,大家可能更多关注产品的结构性改革首彩,其实我认为敝科,源头是制度的供给和政策的供给髓咕懒,再是要素的供给褐,三是产品的供给湃刹。    再把这个逻辑关系缕一缕幻,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给驾溃纳,而制度盾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给彻礁。所以现行体制下赎菊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革纪荣素?这是我思考的第一个问题莱璃反。    第二个问题泡,是我做企业这么多年的实践和感悟诉鳞,企业到最后比拼什么瘁?其实就是资源的配置效率列。汽车行业也如此技。你拥有多少资源固然重要拔囤,比如研发队伍伴东,既有一两万人的定,也有六七千人的醒,还有两三千人的渴,资源差异很大觅甫,但实践证明人多不一定成果就多挪该陀,关键是资源的配置效率认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率吝,取决于一个企业的决策效率和执行效率煞结绒。而企业的决策效率和执行效率稍幂,又取决于它的机制和治理结构侧隧。    反过来挠履,机制和治理结构取决于产权结构的合理化遂丹。也就是说屏跨,产权结构会影响到治理结构和机制蹭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响涡诫,进而影响企业的资源配置效率呕笛。    从逻辑关系上讲认,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革扳雄前。    第三个问题杰脐,产权结构是前提瓣痞,是源头性问题腑,多年实践纠惮,有以下一些体会徊崎杆。    关于股权痪填。股东应该优质化拆肪,股比应该合理化辅挎。近期也好辫杠粒,远期也好陆,你不能把那些对企业治理敦腊、技术肋、管理捅岔,以及市场拓展没有任何贡献巍,反过来可能还会添麻烦者歧必,当股东惧闪。这样的股东不能要敛。    股比结构这块疗,不同行业捌,不同企业庞洛,它的结构模式必须符合市场规则台歉抄。若是竞争性行业并,不管是央企鄙纬,还是地方国有控股企业惧秒馁,做第一大股东绝对控股染渡侧,很难实现建立混合所有制的初衷其鞋哀。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”抖,竞争性行业混合所有制要深混停梦,不能简单地浅混裤瞪措。什么概念第?国有可以是第一大股东头两馆,但不宜绝对控股帅逆,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构罢蕊坑。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化锋藤、国内竞争国际化这么一个概念壕及其。既然是全球化路挪洛,如果你这个竞争主体贪堕铝,你的治理结构吮氏,你的产权结构犊始,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话赏,你如何参与竞争抒贰?道理非常浅显明白呐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践妙。    江汽集团公司制定十一五规划前乖淌,我们就有一个想法炼堪沟,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化拴妨恢。围绕这个思路梳狭菜,于是就有一个叫三步走的战略规划功艰酞。    第一步琼袜蹦,把国有企业员工身份置换掉吨,从根本上说晌狭嫉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处颁,对职工也有好处扣软眯,是多方共赢的一件事情确台奇。我们知道愁班筛,国有企业这条船不管怎样虑,开得好替,开得不好兜舰唇,哪怕再破再旧窗,只要不沉下去碳,国企员工都会抓住船板忙夯炒,不愿意下船裙胃林。    如何把员工这些观念转变过来劝辽谭?只有让他们从企业人转变为社会人肯槽。因此扩沸,第一步是2006年附擂惰,江汽集团公司所有员工进行身份置换泪甘距。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会卡遁恋,作为每个子公司的投资主体尽芦去,共同组成投资公司擂啃。    这样芯垄,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东娶函洼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权割。    第二步私存,我退休后僳帆很,引进中国建设投资集团有限公司夺谜炒。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司痉蟹。初步实现产权多元化刚。    第三步巴搓肋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产木,包括安凯客车的控股股权飘韧怕,整体运作上市嗣朔健。去年1月获得证监会批准曝铅身,上市公司已挂牌奠梁菜。    通过这三步走——置换身份缆催,初步股权多元化桓缝,整体上市卸僳,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的邦品,对留人起到了较好作用裂。在工业化踞编、信息化耐部慕、网络化尤其是移动互联网时代蛋思,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代乐,股东或雇主和雇员之间的搏弈醋隋萌,更多体现在决策权和分红权领域篮。    为什么IT产业汝,特别是互联网企业发展如此迅速憋娶胯?正因为它有这样的产权结构随谁溯,这样的体制机制烷痴啊。做得好的互联网企业哦耐,股权都比较分散弥瘫戚,管理骨干和技术骨干都有一定股份霓缴内,可能这是大趋势开新。    互联网行业资源的竞争和协同价,最终体现在人力资本价值上释戏,他们要参与公司的决策和分红孰乳。这个问题如果不突破吧,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拐。   存量是稳定剂瘦收跋,增量是兴奋剂    那么幸,内部机制如何变革封?    1990年我接任江淮汽车厂长谩,当时非常困难腑,留不住人弓。有些人选择离开郊窘,人往高处走阑诫,完全可以理解卫逛。留下来守摊子的这些人不容易汤滇,到我2012年3月退休扳,这22年时间里市零,江淮集团内部机制变革分为两个阶段锈。    第一阶段是2000年以前胆檀撑。可用两句话概括晦滇本,第一句叫做存量相对稳定差丸晶,增量拉开差距品现。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状捣极盾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来售敖党,可能就有问题昆节。因效益提高而增加工资犬,贡献大的就多增洪佬,贡献少的就少增捕揣。即便没有贡献凤,原有的存量工资也不会减少辟,即存量是稳定剂掣娥,增量是兴奋剂祭瞪。    第二句是有计划按比例增长工资燃劫方。也就是说奖谦,企业效益再好斥,效益翻番工资绝不能翻番岗沏库。效益不是很好稼,工资也要涨抛。为什么笔及弦?因为国家年改革开放30多年葱圃,经济20多年高速发展钢孔,物价一直在上涨陷苹,生活成本在提高疮,降工资就是降生活水平拾理楞。所以我们有计划按比例增长工资蓟,以建立工资蓄水池膘,以丰补欠渐潮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鹅。    第二阶段是2000年后磷躲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式撇十。    第一部分是橇讣,区域领先的现金收入袄乘期。和北上广深不好比莱曹,但在安徽及其他城市的同行业者中狼,我们的薪资收入是高的潮爱,员工及其消费能力比其他企业稍高磐。但现金不可过度发放哗托骸,这是心理学熊。人就这样么脸掠,口袋里现钞多了后郡眷, 像一线工人袒逃,包括技师在内图苦响,他腰包丰实了酵寥很,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了径桂喉。    第二部分是大福利井矢庞。我在任期间势嫌,江汽集团公司解决万余套集资建房稠,还有大学生公寓答、廉租房等;自营的物业管理做得非称岱祝好尚,很便宜斥,还有免费午餐盛,包括洗衣房等宫。有大福利拆闷料,有小福利卷矫臀,五险一金都取上限提扳。    第三部分有限的股权激励礁。    区域性领先的现金收入尺七嗅、大福利情旧,再加上有限度的股权形成组合式分配模式麻喜肌,这使江淮汽车员工享受收入不低弹师、生活成本不高的待遇伙。也使人才无序流动降到最低释敦蜡。我在任22年隙倒,江淮的人才没憨,不管是管理人才还是技术人才钎,几乎没有怎么流失维姑峨。    外人都觉得很奇怪畴细隋。当时有个汽车企业派人力资源副部长论肥悲,在江淮附近找了家酒店拧穆,一住就是一个月侍卡捻,每天晚上打电话找人喊城,但没有人为之所动莽攀。    究其原因兑,当然也不仅仅是待遇和福利汹,重要的是文化留人册,怎么能留住人心统,这是其一革。    其二晚,江淮汽车推行多年的学习型组织建设弗立兰,使员工的成长速度可能更快臼。    其三犯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径探。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径妨,但我们有三条路径畅工。    一是管理人员成长路径纽:管理员习、助理管理师环棱、管理师俩皮逆、二级副经理弦、二级经理癸虐、一级经理推啃玫。    二是技术人员成长路径蔑:技术员师烁盖、助理技术师袍喘江、技术师;设计师愁耻、主任设计师佬、设计总监腑撵、技术中心副主任韭赎离、主任等贤顿。    三是技术工人路径磨:高级技工惺呈碾、助理技师踌、技师蔽逼肆、高级技师献萄。高级技师的薪酬人炯蓄,甚至比二级副经理拿得还多谅倒菏。    这三条员工成长路径沁棱抖,每个岗位都有岗位说明书冒粒。你要申报这个岗位驹号避,必须经历什么培训惧窍,需要什么绩效父,才有资格申报脱私。上什么岗位有明确的薪资标准迁掀揩,“升官同时发财”譬,用人用工尽可能做到公开公正透明惫辨恍。员工们也看得很清楚辩,只要好好干溃卡龄,就能够成长华。    总之磕湃,在中央政府大政方针指引下勘锰搔,切实伎借参、正确理解运用国企改革的核心思想和方法晤,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革谭拜。    尤其是产权结构改革跨叫,不要消极等待主管部门来安排唱耐,等是等不到的辞。也不要对现有体制沫两、机制太多无意义的抱怨篓喀慷,只要动机纯正箍,对国家对企业对员工有利娜坟,就值得一试竣畔钡,这是我在江淮汽车多年的指导思想捆。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋慧挡,但一定是基于稳定性贿、权变性旗靠、柔韧性基础上的变革灸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通轿栖。同时切记不管做什么事情戏,一定要取得合法合规的文件依据相夯戈。    在沟通管理和内部运作方面稗妹诉,如何适应政策环境劝困,是对企业负责人的管理智慧的考验坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团步、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办会涟隋。   当下锈裤,在互联网经济蓬勃发展磕貌、新能源汽车蓄势待发的时代背景下难,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃监列吹、汉腾锋坦、乐视烩踏技、蔚来救靶、Nevs晌悼、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈法乏僵。但这些新思维弘、新模式遇到来自行业沤、公众和政府有关部门的不理解和质疑殿卸。为此寰球汽车邀请行业专家宦慌、新势力企业领导截继、主流媒体高层刹,就大家共同关心的行业趋势雇、创新模式送觅弧、市场预判等话题展开热烈讨论山存慧。   程远洞婆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁汀弗、V讯网总编辑程远   以下是发言实录瓶捌砍:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛粱传,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域赦顿,也是一个全新的问题麓姐,所以我觉得应该是个很有意思的事闺悼猜。今天让我首先来作一个发言抵定,我觉得是抛砖引玉隘性痞,我想把石头抛出来工录,引出大家精彩的观点逝胚。   当然今天有几家企业来参加这个论坛灰篓魏,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题叮遁蜜,他们该不该进入汽车行业屠。大家知道奖桃妹,这几个企业全是新人砰,以前都没有做过吼褐臀,在社会上是有一个反响假鹅,有一种争议晃篱身,说现在已经非常挤了窘,我们已经达到了2500万辆的规模弟靠,100万辆的企业已经有六七个了乾归,还缺你们耪倪?你们现在还有机会唬?我想说这是一个很重大的问题潭,我想这个问题为什么说是战略问题绣横年,中国汽车业一开始就有这个问题测稠。   我的印象中朔,我觉得中国汽车业有很多政策沛效,也有很多重大的事情挨捅,但是我现在回忆起来闲,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大妮钞驴,一个就是开放引进焙,也就是合资榔倪号,也就是所谓的市场换技术布阿捻。另一个师钎,我们做了一件很大的事情板桨,叫反对散乱差礁韩阑。这么几十年来怯,在我们的汽车管理部门卫墩,我们就不说谁了秒踢,大家都很熟彻福违,都是朋友陆蓉,现在都七八十岁的人颁系。我进入这个行业30多岁驼撑,已经过去30年了砷,这些人现在已经退了荣瞳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情褐咸,一个是合资引进垮,一个是反对散乱差狼粗塘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来陶,即刚才说的市场换技术塘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车颁,认为我们当时的企业太多太乱太小太差橡酶,只许有资质的企业做陡撤疆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司沫,就叫中国汽车工业总公司乾癌。后来笑,提出了南北划界敌,想要一汽在长江以北渭列枫,二汽在长江以南撵烫,形成一个竞争局面俗吼。这个想法没有实现艾,当然再早我们搞过六大公司兄份钝,但是总体来讲庙翠氰,我们在企业车的总体思想是害怕竞争络那川。   我在八九十年代写过一篇报道新毙,我就说中国汽车为何怕竞争未村?其实现在想退狠,我们争论来争论去就是一条椿挟舰,国有竞争珐叉,我们认为企业太多了竟磐肪,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理图。   那时候从国家宏观的角度杜舷,陈云同志提出了一个经济学观点踏,叫做鸟儿在笼子里飞辰舒,年轻同志可能没有听过茹椭乐。虽然给你放飞乓,但是你不能乱飞日埂,得在笼子里飞配。汽车的管理也是希望他在笼子里飞嗜窖躺,所以我们提出“三大三小”辈浇,规定的企业能造车桅,其他人都不能造车频澈,认为进来的就是捣乱辅。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章炼,后来被总编辑改为无心插柳耪报步。我们一心一意想扶持的企业搞上去妓械晃,但是我们不想扶持的企业又在出现田屉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面礁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意碘完,为什么呢粒?当然是我们的基础比较差暴狡巨,一无资金邻摆,二无技术麓擎,三无人才龟乏雹,白手起家狗碾蘑。这时候我们引进外资恋,有了资金拷窃搏、有了技术腥锑恳、有了人才菏,奠定了我们汽车的发展基础磺。但是只走这条路等于缺一条腿娠,只有引进外资歉称边,没有自己的发展搏敦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业沪骸繁,反对本土企业灯充皑,所谓自主企业谜是戈,所以自主企业很长时间不能进入造车领域性憨蔬。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的镭,奇瑞炮染修、吉利识史湍、长城拖侈、比亚迪籍捂,没有一家是合法造车的企业抡女,方式大家都知道省合,买一个不生产但还有资质的企业抛掠,就是所谓户口本胜惫郎,然后就开始造车瑞顾。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好宝,该死的企业死不了蜂郝,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口褐,这是一个很奇怪的现象寇课,在其他任何国家都没有这个事情陵,只有在我们国家锹姐馅,这变成了一种无形资产刑。   所以亨橇火,后来工信部成立前夕谁魄,在发改委发布了一个通报埃,宣布哪些企业要死示,其实是一个作秀端静。因为这些企业本身已经不存在了瘁卜,我们如果不把资质作为一种资产保存下来怠,就不会有这种奇异的怪现象浩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判侣敌,我们把汽车产业的市场化藕霞、自由竞争的方式忽略了鲍冷奈,我们把它当做航天航空管理好帛。所谓集中力量办大事莽孔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的恋陇,像航天航空只发射一颗卫星葛恢幸,只造几架航天飞机介,但是汽车绝对不能这样轨迸,如果我们中国只有一个汽车企业擞,我们今天无法想象能够达到2500万辆丢,我们可能还在200万辆以下徘徊棵。   我们想想我们当时的规模鸥急鼻,讲起话来嗓啃疯,我们一点底气都没有效,全中国所有汽车企业的力量伸身,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量胚戌快,所以我们那时候是没有底气的甸捶督。那时候蔡总经常讲哎疲翔,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂剖,我们国内的某家工厂扑敢拆,搞了多少年随房里?投资130亿干了那么多年没有干上去党氯署,现在回头干干踏镶,别的合资企业在武汉干140万辆车酱捐,听都没听说过他就干成了访吨布。   当时我们确实是一穷二白取础,那种情况下我们引进外资俩,但是不让国内自己的汽车做讽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿居镁,变成了外资企业矢抗是、跨国公司一股独大篇,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌寝庭。   中国其实为什么发展到现在这个状况瓢嫌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差绍竞,在座的年轻人没有听说过裂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号啪谴毕。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作反笆瓢。为什么有审批制烹?审批制就是为了反对散乱差逻,所以你不能随便上企业翅拟说。   我们把进入产业的大门关得很新倥蚕弧,一方面对产业造成了很大损失哪丛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会慈拱嫉。大家知道摊搜泰,那时候汽车卖多少钱阀惜?桑塔纳要卖了20几万秽缚场,当时说两万块钱入疵,八字还没有一撇世摧看,订购两万多辆宝,在桑塔纳卖20万的时候轰稳,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来僻。那时候的技术标准怜天、排放标准都很低适楼,我们会很快发展起来梅垢淬,但是我们失掉了这个机会椿歉。这是产业上的一大失误懒家,就是反对散乱差辱建,阻碍了中国自主品牌的发展德。   我觉得中国汽车进入2002年究,入世以后就发生了很大的变化笺,这个变化就是放宽了钞,应该感谢国家经贸委前司长皖,后来发改委的副主任欧新黔忍秘曝,他在这件事上力排阻力袄寝,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来式潍,有二三十个企业进来绩。在这时候挺慑骨,包括奇瑞歼、吉利谢、长城救,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面撮,所以这是我们企业发展一个好的契机掀,这个契机来自于好的竞争靖偿。   现在大家没有再说反对散乱差哨崇衅,但是这个毒瘤并没有肃清供图,现在要有一个新的品牌出来蹄笨饲,我们第一个想法就是它该不该出来良畦,又来添乱非浮骸。所以在这种情况下垃,汉腾出来以后疆富,我当时也没有太明确的认识下,在网上一片谴责声的时候共,我就意识到了这个问题扁貌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的焦,大的打败小的儒抢舷,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼浚括纳,快鱼吃慢鱼悄。汉腾给我一个启发耐暴,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲编触,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在蓝吝,今后还会存在崇。   现在一汽霜铺、二汽非常困难蔽募,包袱非常沉重囊,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才童齐,但是最近连一辆好的车都出不来暮哨。现在真正有活力的企业是谁呢尖?是长城蜜、比亚迪归防、奇瑞谷了拍、吉利脑恢乃。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用残丰。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开钳碧邯,让大家不要惧怕竞争奶唐,竞争只有好处垂。我们老是说过度竞争怒卞看,实际上没有过度竞争灿驳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的轰啃疟,经济规律本身有一个调节作用权拧,一旦过度竞争它会自动退出厕览温。   我们的出租车管理很失败徒送,就是我们怕过度竞争搞年,我们把北京市的出租车限制在7万辆拈崎绅,因此打车难匠、打车贵刮,群众怨声载道氦。凡是放开竞争但,像家电产业大家都知道部榷,为什么发展得比较良性呢里兔?就是因为放开竞争泻苏顿,是不是先来后到呢勃纳顾?我们现在想想80年代促错家,61家电视机厂胎,现在上哪去找丹胚?大家熟悉的品牌函,北京牌艇管、昆仑牌逛髓缓,我前天在飞机上看到长虹里粪,长虹居然还在垢量,出乎我的意料长澈踏。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存钨酮刊,现在新出的电视机厂饥冗轻,TCL过去有吗冉瘟?就是长江后浪推前浪肃黄恕,我们永远不应该对后进者说不次霓,我们一定要这个变成一个共识狈,任何时候都可以有人进来黔柬亮。就像他们说的比,任何一个行业都会机会拜导薪。今天在座的各位都是新进来的剖倡,我觉得你们的机会大大的有汹履瞧。   我的砖头就先抛这些衬李,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编策:沈达炜 版权作品佬勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权克,严禁转载烯,违者将被追究法律责任撩谩。 获取授权" "  徐和谊说搭僧,当我急的时候市慰盗,老唐一乐方,哥儿俩(的配合)还行乓。双方都是坦诚的心态晌忱,就没什么谈不成的事情独温骑。    唐仕凯则认为劲岁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作萝,基于双方的相互尊重郎锹境。合作中捐浩忻,尽管文化不同放屎、目标不同瞳棠,都能坦诚地交流害,达成一致撬尖,满足消费者需求烹交。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事喜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚壤蔑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前玩驴馅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事愁船伙、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯撂拍放,接受了中国经济网等几家媒体的采访腾伴。在奔驰E级轿车之外藏,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作坑诲纺。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时瞬,徐和谊说俱套匈,关键在于双方的真诚与坦诚肃潮,这与我们的性格有关盖戚萎。我的性格是直率估洛,而唐仕凯先生则是含蓄从炉、温和迫,哥儿俩(的配合)还行浮。双方都是坦诚的心态嘎唱,就没什么谈不成的事情创蝗奈。    徐和谊谈到伎,合作中竟售晚,彼此考虑对方的文化疲、体制邵报,对对方的决策机构都很了解琼兜,也想知道对方的想法固含骏,并多从他那套(系统)思考雷粮:靠不靠谱圈,可不可能锣楞。不能瞎白话患,不能伤和气替辅广,所以就越合作越顺利乘盒。    徐和谊认为项不颠,随着后续工厂和产品的导入南佳琼,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期委帆面。    他还打趣说奖膛,唐仕凯先生文雅妮密,当我急的时候适拉官,老唐一乐筋蛇,我们的搭配非乘拢合适臼被违。    唐仕凯则认为表,戴姆勒在中国与北汽的良好合作仆楞,基于双方的相互尊重拾认红。他说巾到,我们与北汽之间有更多的共识境袖。过去几年的合作扇,大家互相信任鬼、持久肮锌、坚实牢吻。我们有德国人的执着酞、坚持赖,在双方合作中妇,尽管文化不同导透、目标不同锯,都能坦诚地交流文灿始,达成一致举劳秤,满足消费者需求墒施沉,也能让优秀人才有合适的岗位翅撵浩。可以说砍末,北汽与戴姆勒建立了最好的另虱乡、双方互信的关系傻。    另外取,唐仕凯指出类嫩岭,中国业务的发展囱高蜕,离不开经销商伙伴的精诚合作喷,他们积极履行对消费者的承诺河揣、关爱嫡,也与我们建立起非常良好的厂商关系返徽。    他强调茫径,我们与北汽的合作捶底,增进了双方的关系灌哩。 全新长轴距E级车上市现城场,领导合影(右二为徐和谊任围,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手葱碳,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说瀑规,目前宛,我们的合作是最好的厩。认真总结以往的经验肠、教训衔屁,特别是过去的错误翠库芹,接受媒体的帮助轻桥、批评拈休,因为大家对我们有更好的期许钨干亩。目前仆蛙僧,我们仍没有达到自己的目标檬,在中国市场还是第三名袄龚。但是猎,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)骑茄塘。因此壳,我们还需要精诚合作匈,力争打造一流的企业;精益求精敞袭,建立一支一流的团队规淘扦。毕竟窝艰,我们的公司和事业都很年轻期彭旅,在发展当中最重要的还是关乎人毙皖。因此盆,我们不能只顾眼前嫩权,应当放眼未来澎疤橡,希望取得更好的位置呸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填嫩餐:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊患呢鬼:    各位领导讥菲、各位汽车界同仁辑雇勺:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛麓,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计慰筷。今年论坛的主题聚焦安全校乏,我觉得非常有必要眯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题报,已引起全行业和全社会的关注丰撤。    今年以来兢纠哺,在国家和地方补贴政策的助推下然,新能源汽车市场延续了红红火火的行情心溉妨,1-6月十,新能源汽车实现销量17万辆珊私饰,同比增长126.9%稍。其中纯电动实现销量12.6万辆晃窟共。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆全第,预计到8月底啦锤,全年6万个新能源指标就将用尽袄纳沃。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆高端海,同比增长170%狄没,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置漆需蹬。    但随着新能源汽车销量猛增糯涎,其安全问题也逐步凸显抚。仅今年上半年蓄,与新能源车相关起火事件就有11起襄册,事故原因涉及到电池袄、材料废、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面勾。不但给事故车主造成了严重的生命唇害、财产损失棘兜泻,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧缺,极其不利于新能源汽车的推广告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律履祁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折湿酱,新技术新模式尤其如此胶钳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处苗、火车一度跑不过马车举、人工智能行业也几起几落毋,每次都面临着必须攻坚的难题付,并随着问题的解决才获得新的认可甘偏。新能源汽车行业也是一样函蒋,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域妓,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进售揽访,在蓄积了一定的市场规模之后咸,开始到达一个新的平台期杯,开始面临这样那样的问题扑。而我们认为俊涝,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蔷坊。    首先伺,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绿伟。    今天我们面临的新能源安全问题青,一部分是技术问题勾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等桐夺磊。但更多的是行业规范问题杯酱,由于新能源汽车市场发展太快混,行业法规建设相对滞后戳帮镣,安全法规不够健全括膏,相关标准缺失衬,再加上消费者安全意识不足啼收,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等车请,共同导致了一些安全问题的出现善赌洽。作为一个新兴行业寐聘叭,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规碍莎啤、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度匿窗讣,这是新能源事故频发的原因朵词,也是新能源发展到当前阶段箩手硅,我们必须着手解决的问题宿划片。    其次蚂碱牟,安全问题是消费者关注的基础痛点悸脑,必须全力以赴加以解决示。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示烫疯逼,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准偷强,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全趁部呻。我们经常说谷旁免,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点的痞体,但是没有了安全这一基垂诼薄,里程的远近本身也就没有了意义烘镁嫁。新能源推广几年来尝,市场上对安全的质疑之声始终不断题晌伺,说明广大消费者除了里程焦虑缺看羌,还普遍存在着安全焦虑晦,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑兰,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择抄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡坷。着一把火就可能会毁了一个行业健渐,在网络时代这种心理传导完全可能发生泼棋。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理卤,必须将安全问题作为头等大事来抓脓,否则就会被消费者所抛弃矩疤。    最后南殊,安全问题是新能源迈向未来的必经之路师,也是发展的动力源懒焚。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破横,但唯有能够提供安全可靠生活的产品算,才能得以持久生存镰。千百年来湾,人们围绕着使产品更加安全可靠颓唱,不断做出创新读囤急。及至今日酒,我们投入无人驾驶汽车胃锚、智能网联汽车的研究闭惊丧,很大一部分原因逞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障敖躬咯。新能源汽车作为面向未来的产品番班狮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变零埃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力坛溉。    由此可见妓嗅瘫,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈祈密,粗看起来林林总总廖,不一而足;但是究其本质斗冬,核心还在安全双嘶。破除了安全问题松,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题贿雾捐,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题吹绦嫂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高淮巩独,而围绕安全问题不断攻坚克难桓,新能源产品和发展模式将不断创新翠介,不断创造社会价值钞。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者报撕,我们从一开始繁骡,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓限些,从战略高度提升安全性箱郝,居安思危菱,未雨绸缪谭锹缓,从研发蹦杯、生产到售后服务篓,都布下层层防线饥瓤,确保产品万无一失迷袍。    一是在产品开发上加强安全功能设计介滩傻,从源头上提升安全性坊峰骚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障何琶怠。从产品的开发设计阶段刻亮钾,我们就从整车控制促、动力电池概、高压安全等方面以高标准进行设计欠。在整车安全方面湿叹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统淮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计无楞连。在动力系统方面嘶,我们从材料脓乳碍、电芯途促、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计年毁粪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术搐欢,降低电池短路和起火的风险陌并矫。在高压系统安全方面淑,我们从防水老、防火梗堕、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计赦,高标准强化安全功能酚奔。除此之外莎卿嘶,我们还充分利用智能网联技术文桔茸,对新能源车运行进行实时后台数据监控桶萌蔡,建立事故应急响应保证机制牢,为新能源安全使用保驾护航插疵管。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拢怂怂,以高质量产品确保安全奋墩喘。在新能源汽车快速发展的同时裙矾,北汽集团不忘发展新能源的初心劳,严把质量安全关耙。北汽新能源生产的每一款产品防莲,除了要通过传统车都要经过的质量验证外弓檄矛,还要对电池鄙弟、电控系统进行严苛的测试与验证佛。目前快蒲,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系虑,其中电芯安全可靠性测试标准42项谢咸甫,电池系统安全可靠性测试标准50项勘兄,BMS策略安全可靠性测试标准33项车苛翅,这些测试包括长时火烧测试绞陪投、电池剖切测试借菜、极限跌落测试和电池浸水测试等盾库。同时惟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位类。上半年黄休囤,北汽新能源接到订单2.6万单嫉,但在资源不足的情况下戮须,我们严抓质量关疗受钩,绝不为销量而粗制滥造邪,最终完成15052辆的销售任务蚊娇位,订单满足率仅58%扦缺屎,但却实现了上0事故率的优良成绩狮罢日。    三是加强售后服务与培训私累擦,让新能源车用户买得放心窘拐,用得安心捻团卸。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障百殊钎,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拎绰,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系拇秸豁,包含车辆保养连省、车辆维修档号欣、紧急救援慰好、充电设备热嘿、增值服务磊放沏、客户关怀等多项内容潜敌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控少褥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查冲法肮、维修碗鞠陡,并对服务完成情况进行跟踪监控酞娠,形成服务闭环筒彪狸,确迸赌疲客户满意唬。同时饱,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训骏恐,对车主进行说明和操作演示歼浇笛,并规范安全培训流程糠痰,提升新能源车主的安全意识惹还。在此基础上事,我们还创新营销服务模式陷敞,今年8月12日承,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金冲端,不仅具有推广新能源车的效果康撕,同时可以让车主及时更换死浚哪、检修旧车上的老化电池划,通过我们的新模式给市场提供更多安全随铜姑、环保秀略、高质量的车型钙,给消费者更安心的消费体验剃荡郸。    各位领导坑翰、各位同仁琳窃零:新能源汽车作为一个新兴产业瘦,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段靶,出现一些安全问题弊,这在快速推进过程中也是难免的谩,是我们必然要面对的问题缸毋。因此新能源安全问题沤,绝非某一家企业能够单独解决霸嫩,它需要我们整个行业的协同并进徽沏。    有鉴于此橙戌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力川司,不能因噎废食修弦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心小诲,牢记我们新能源事业的战略使命烘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念脚勘痉,以持之以恒的韧性倾玛,推动政府坤单敬、科研机构馆、行业协会儒、企业乃至全社会开放合作乳,不断建立安全标准铅壳趁、不断规范行业行为期杰、不断推动技术进步捻泞健、不断优化消费者使用习惯萄闭,不断实现新能源汽车行业成长成熟硕、发展壮大柑武默,实现整个行业的可持续发展烷痞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷烁:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长揩,各位领导同读、各位专家蔑,业界的朋友们衡功:    大家好!今天超陋,众多长期关心堵骂、支持中国电动汽车产业发展的领导册吭、专家和朋友们齐聚郑州芥窍,共商大计层土。作为本次论坛的协办方刹,请允许我代表宇通公司泻亨冈,向到会的领导赤逝、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里你奶,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识悔拣。    近年来蛔版,国家出台多项重大政策童,从顶层设计璃、推广应用那、税费减免咀岗、购置补贴级雄、生产准入灸、基础设施等多个方面鲁庇究,保障新能源汽车产业健康快速发展莆磊。客车作为电动汽车发展战略的切入点泌铜台,是电动汽车普及推广的重点领域擎嘲犊。至2015年底童,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆焕,占同期所有客车推广量的13%痘刹蜗,为城市节能减排级、绿色交通出行做出了重要贡献兄剑。    财政部牛恒年、工信部裁、科技部竿技、交通部勤失借、发改委等部委痢瓢,通过科技计划校、产业技术创新工程等重点项目进行支持狡氖陀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化玲彩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升番倍:节油率遍廖腺、续驶里程等性能不断提升科,动力电池能量密度筹炒、驱动电机效率等关键技术迅速进步凤。    具体来说纹,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化梗蒲叔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成潦臼、节能与控制技术方面已实现了自主研发时,大部分电动客车均采用国内自主控制器闲堂桔,整车性价比高斥舜,满足市场需求金弛,节能效果得到消费者认可路督孪。    二是动力电池性价比显著提升沛睬罚。动力电池马拳多、关键材料国产化进程加速烹暖狄,安全性和工艺技术持续改进遁册。与2010年相比碱蔷,动力电池能量密度提高将近一倍跋,成本大幅度降低皇。    三是驱动电机技术水平进步明显善五。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求涟降,在功率密度叛、系统集成度和材料利用率方面显著提升豹荚拭。    同时何口,我们也应认识到劣盾,国内电动客车研发试验能力有待提升衔蜗蹦,关键技术与国际领先水平仍有较大差距及:整车可靠性潦俏、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力猫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整查,寿命力从沮、低温环境适应性去、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后惜。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向怯。    马凯副总理强调缴:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障粒。电动汽车由于安装了电池勒、电机片、高压线束等高压部件供示,给整车安全性带来了新的问题菜羚,而电动客车安装电池容量大避脑、整车承载人数多嫉恳,给整车安全设计提出了更高的要求垒秋。    因此肉笆捕,电动客车必须从防水疵糕、防火崎、防触电坛宏、乘客逃生晾侧讣、事故处理等方面综合考虑捐并怯,从研发制造道边、运输存储寇层矢、维修保养陆楔、报废回收等全生命周期各个阶段着手慷,在电池安全权群、控制安全般脊、高压安全仍许齿、电磁兼容等方面进行技术攻关褐跋遍,全面提升安全技术水平坏绣陌。并对车辆曙侵、零部件运行实时监控列槽卧,起到预警作用孪吞,保障大规模安全运营撩梁祟。    宇通自1999年开始研发电动客车剔曙处,持续加大研发投入徘奴,得到了国家部委楼、河南省政府和各位朋友的大力支持厘菲姓。未来了傲,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入官得,围绕电动客车轻量化描闭、智能化捕、网联化以及智能制造等发展方向晃难,立足自主创新绣塑怪,掌握关键技术干妨,提升安全水平并陈蒋,促进电动汽车产业健康快速发展冒滑。    但同时杠袜狙,为了推动我国汽车产业的转型升级敲,实现2020年500万辆的目标俏辜,我们依然任重道远敢。行业的健康发展霞,离不开国家政策和社会各界的支持眷舶汲,我们建议扁具内:    继续支持产品品质提升和新技术研发恢。在纯电动磨璃伐、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验暑,研究开展创新工程二期项目等臣,助力国家下一阶段产业化目标的实现甭沮管。针对燃料电池客车鸽晴,我国和国外先进水平相比还有较大差距促,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度杜,尽快解决关键技术问题伟拜,推动产业化发展饱。    电动汽车正处在新产品推出的初期外劫,技术飞速发展泄,面临很多未知领域的挑战斥,这些不确定也带来巨大的创新机会涎开,是企业矾灌、行业和国家的历史机遇抚,也是赋予我们的使命和责任米镰,    我们将坚持创新舵,努力实现产业转型升级和健康持续发展痹虫湍。    最后爆迹垢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些碱:李芳" "陈清泰母委:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办缝赏白,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”揉,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”幌疙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出靶,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题啸亥,回应社会的关切城,引领行业的健康发展弗伴卢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台颓己,围绕电动汽车安全和创新等热点问题尖币,广泛交流乔芭、献计献策墒俯。    首先是创新引领问题竞镀蓝。    去年翻,国家多种政策的叠加效应充分体现悸沃,电动汽车呈现了爆发式的增长裂次。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%略呢灰,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善茨,并得到大多数试点城市的积极响应段断。更加可喜的是面辉慷,电动技术逐渐被消费者所接受焚五,潜在消费人群在增长荣枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是盖孔,总体上类僻,这还是一个政策驱动的市尘痢,它的不可持续性已经开始显现荆。从今年起腑响,国家补贴政策开始退坡俗。种种情况表明浦糯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期璃,相应地副,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期洗。购车补贴的退坡獭扫憋,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型想辫。也就是在购车蹦卧、补贴逐步递减的同时禾规,政府应在研发环节加大支持力度沽,集中资源支持在动力电池频稀舌、核心零部件嗡地、电控技术膘、轻量化亢池酷、智能化等方面突破技术瓶颈桓。    另外芦,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位表摔烤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始浆拱,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等丘。相应地巢,很多巨型汽车公司正在加大研发力度池,大手笔投资于电动汽车垫枷。    这一切表明煽何,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快嗓篡徒。    由此看来错撮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战界佳。    第一朵,政府补贴政策进入退坡通道奢,电动汽车性价比提高的进程挎,能不能跟上政策退坡的进程琴,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路喂拟,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键甸。    第二惫,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力耍梳,中国肯定是他们的一个主要市场目标酗稗动。能否改写我国燃油车发展的历史荣酣郴,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立吩口菱,并建立起较强的国际竞争力抖,这是政府和企业必须认真考虑的问题看说。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术耽惫马,实质性地提高我国电动汽车的竞争力齐会风。    因此拱弯藏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导糜裙,那是在强政策激励下的增长得捐午,是不可持续的膳。有些企业一门心思地追逐增长侗礁笺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张秤竣膊,却放松或忽略了创新和研发抛奢邪。    应该承认险告枚,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比餐讹,性价比还是偏低的巷婚。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破钒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁松舒洗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景丁珐,理性地配置研发和产能扩建的投入鹊恒。    当前恢切人,我国电动汽车正在向成长期转型坷,这是一个重要的机会窗口秦聊捐。从全球看掂,电动汽车的技术路线还有选择的余地楔惋呛,核心技术尚待进一步突破跑,关键零部件的壁垒尚未形成颊班鲸,信息系统还在发展戚可态,品牌效应还未发力萌祈姆,商业模式正呈现多样化讼。可以说啊碳,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拖。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略圃幸,有较好的积累晃峨。我们又有全球最大的汽车市场支撑缺,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权秘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇裁泥拌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件搂宽。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期磐侮蔷,潜心打造核心竞争力芒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美纫史五,另一方面可以与国际巨头同台竞争韦蔑。    电动汽车和燃油车一样凰垂零,竞争力的核心是聚集优秀人才好股呈,拥有强大的研发能力圈彤馁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应希缕。对于汽车产业来说伦港活,生产能力的扩张是相对容易的弟盘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的疙瓣容。但是楷荣底,中国的企业不能再走技术空心化的道路了贩,因为那充其量只是一个泥足巨人舶鸡。    补贴政策的退坡疤奇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量蚂,补贴导向将让位于市场导向囤勿憋,让位于创新导向梢。优胜劣汰作用将被强化怯捶柏,在大浪淘沙中晴愁,真正能站住脚的控副,将是那些具有创新能力朴、掌握核心技术痹峡、具有品牌效应的企业书散。    关于安全保障的问题豌堡记。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上菇柔,特别强调要重视电动汽车的安全问题陶稗料。这也是全社会非常关注的一个问题锑放,是这次会议讨论的一个重点傲。    为开好本次论坛伟霖九,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研纠催芹,并将在本次会议上发布调研的成果停。    汽车的100多年发展史说明铰,随着人们生活水平的提高承热,出行机动化是一种必然的选择稼锚母。但是玖倪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车捍弧,电动汽车处于起步阶段繁戈捶,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外偶辣镣,还存在由于能源结构改变而带来的好叛系,诸如高压电路沧聪裙、动力电池等新的安全问题夹插。    因此扯,在电动汽车市场快速增长的时候分,安全应该引起特别的注意撤,无论是整车企业停卧,还是零部件企业休,对于可能出现的安全问题齐,都要诸项排查隘、及时发现骄逃、找出对策涸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前颇。即便是这样烧,进入市场后的汽车仍可能出现问题慧,这就需要继续跟踪恐抖,不断发现新问题沙,不断解决问题私,必要时要召回已经进入市场的车辆霉。    应当承认檀,电动汽车技术的成熟度还不足胆坤,市场考验还不充分革递扩,消费者的信任度还很脆弱部,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展捌。从这个意义上说秘怀,我们必须把安全放在首位密。因为安全是一个否定性指标昆好,世界上没有绝对的安全穿,但追求安全是企业的天职袖械,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上冻埔,要以更多的投入皋烙,在设计被稍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平曙闺。我们绝不容忍安全隐患女栖季,但也要宽容失败信拜誓,因为这里存在着不确定性纳。    安全也是规范出来的侠虚麓,要高度重视标准唐练、法规和监管的作用崩逆念,设计安全的标准和法规擎,有些是科学的研究和论证定下来的彤编,有些则是产生诸多的教训后总结出来的熔。企业必须严格按标准和法规生产矗、管理和运营棵谓,监管部门则应该严格执法骚行垂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本栓校,绝不能容忍劣币驱逐良币谦碧烽。    今天孔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题善谦,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题掳好,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具蓖蒲,它还缺乏充分的应用考验糕川猛,需要未雨绸缪室,防患于未然痘缆附。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮携省:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导狮,各位同行碑虾梳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》配,每个桌上都放了一本廖蠢惺,大家可以直接看寿魏。前面上半场我估计是大家最关注的廉惋号,有一些政府动向斑,他们做的干货添,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了箩鸥片,我只讲讲技术冀估列,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”穆猎,有三个方面斥,有些技术方面的内容是有相关性的靖骗橡,政策本来是张永伟讲的绣,我在PPT里基本删掉了纬秃,大概带一点莆。    首先讲一下电动汽车安全的技术翔。电动汽车安全技术我们分三块缸烩,动力电池的安全攻、电动汽车整车安全骸畏、充电基础设施的安全倘碎。首先是动力电池的安全性涎讣颧,是最基础苯、最核心的坝浮,包含了电安全轻殿、热安全惺可划、结构安全等等次。    我要先从科学的角度说一下补纱。如图(ppt)煤帛卫,这是电动汽车动力电池的基本特性凯完,中间可以看出我们锂电池安全的范围删廷,一个是电压藏雇、一个是温度划窃,对电池安全来讲北,这么一个很小的窗口里才能安全工作八仁,如果温度高了会发生一系列的反应赌痊,就不正常了硼。我们具体来定义一下这些温度锭,这是做一个严格科学的实验晚猫,锂离子电池的热失控颅、温度变化鲍、温度和电压变化的过程厩。有三个温度毕,T1叫热失控自生热起始温度橙培,这个温度一般在90度沦,接近100度竿。第二个歌蝗测,热失控的触发温度茄,就是说热失控要开始了恨。第三个妮荷,热失控的最高温度却骆,代表了释放能量对是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)舶倾,给出了一系列的各种类型的动力电池箔赫,比方说三元的NCA屯黎尖、NCM佃烫、锰酸锂的克檄甩,钴酸锂彼蛊警、磷酸铁锂斜怀,还有钛酸锂的超暖,从中间就看出颈殊笨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的拇。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域阶荡,总体来看会,热失控最高温度比较低一点皑胎,这是钛酸锂的谅。    太过于学术化一点讼嘛,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程半。热失控饯恍感,我们先从热的角度楔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后位,我们的SEI膜就会分解毕饭、负极电解液也会反应帽白,隔膜机制熔化梅勾,再到正极分解耽般、电解质分解苍,最后就涂层崩溃嗡醒,大规模的内短路电解液燃烧痢对告,就形成了热失控娄旧。发热量可以使电池的温度升高400—1000度恕怒。    另外一个问题彻,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展贡工秒,像放鞭炮一样幂,一个单体发生热失控能量还是有限的某,如果在整个模组系统中间扩展凹稳版,这个能量就非常大了芍。我们说其实不在能量的大新П,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嘛诗,但是并不是一个危险的东西案诧殴,关键是没有瞬时释放思,这是一个瞬时释放的问题潘。    诱因持泰瞪,刚才说的是过热引起的梧春,还有电的和机械的屡,电触发孙,主要是过充携、过放等等缄快倍,尤其是过充垫悼,过充引起的热失控是瓮羁唬害比较大的惫曙,这是它过充的一个过程和机理规两傅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火确系茹。还有机械滥用核空,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火理悄,这是在网上搜到的底盘的切割实验虎技媳,专门看它怎么样痘屡拧,机械诱因就会最终引起短路徽硕。    第二部分费蹄,整车的叛,现在我们找电池厂开安全会逢氏惜,电池厂就说很多问题是整车引起的商痰,不是电池的事对青袍。的确补,很多问题不是电池本身造成的部滑,是外部原因酷腑,整车媒,比方说碰撞会引起诉蜗,电气安全寂,还有功能安全卷,重点是这几方面堵微琅。比方说碰撞冀翰,碰撞是最容易引起蹲朔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全拆合睛。第二暑蒙信,各种原因的电气线路短路引起着火赡那汝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的卜部鸽,电机控制器畏袍解、电机电子器件IGBP短路了髓,高压漆凶黔、拉弧锻笔攻、多处熔断称淮枫,整个就全烧掉了郝隧等,这是控制器烧红了超。另外一个哭珐,比方说前一段时间南京暴雨之后会,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路扔桂。功能安全冠伪囱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的蒜弊,电池管理系统死机橡温,但是充电机不知道箱,继续充氖,充过头了吵秘,导致了安全事故氖,一般150%会大规模的内短路耐,充过头150%仁顽,不管是什么电池酮策俩,包括钛酸锂电池峨嗅慰,如果充过头也都会热失控的辜辞萎,虽然我们知道钛酸锂非常安全团逼,但是过充之后过压也会引起安全事故戌。    第三烂,充电基础设施的安全题巾沦。尤其要说一下充电设备的安全问题橇喷傅,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好镁材,它的防水酞偷爆、防尘温改男、防腐蚀恰撤苯、漏电惨、短路保护等等叉韧饺,各方面存在一系列问题才。我们开了基础设施安全的研讨会旧摄敬,大家提出了很多问题夕竭歇,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拓色,我不在这儿过多讲算武萄。比方说栖玻,我们荣威550就是非线充电着火屑,自己来安装这个箩,比方说外部的“三防”泊,内部走线的零乱煌,不按要求接地等等诽廓,这都是我们充电设备的问题逗杏。比方说全生命周期状态的监测士捐、管理体系的缺失排摄,线路老化之后也引起很多问题涸。尤其我们在研讨会中有专家提出烤暗呢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证托,因为那里头重现事故之后就会特别严重聊歇相。    我不要都讲问题浪奇桓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果汐。    第一樊泄,说一下全球国际的进展坍裙。我们要学习几个并,一是安全防护方面防,比方说日产的电动轿车Leaf杯拼八,现在接近23万辆阮,没有出现过重大事故安戳申。它有一个安全防护的设计体系淳奉半,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的快孔欢,而不是说不能做到安全胚高扣。人家做什么羞使?首先鲸,有很好的防护设计理念膳骨韶,它的防护琳,首先防控事故发生嘎,其次一旦失效供噶,可以失效不出事奥邦,再次抽檄,出了事蜜杜,把事故控制在一个可控的范围浦惨,控制在接受的程度跟燃油车一样竣可。是这么三个阶段叙,从电池设计熊,到最后可达到的安全目标臼孙空,是一个全方位的设计理念跑擎。    二是设计开发方面顺茬,遵循了严格的V型开发模式夸胳姥,从电池包斥爬、南史尘埽块衡恨兔、单体棵、材料幕抡台,从设计层缚仓拿、验证测试层佩搞,是非常详细的触,包括底层的电池材料湿,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了吠荡,我们国内的电池厂现在还很少用这些北晦吓。这是他们要通过的所有的安全测试的项目把喝,其实这些我们都很熟悉湍,比方冲击掣疟、振动韧疟答、挤压甜毙垢、跌落壁痹,暮胀宥悖块跌落娶、单体跌落等等梁秤骏,针刺分、极端的短路刊疵、火烧双痢、热循环面土,有温度的高低温循环实验街填绒,这个好像我们做的不是很多倒汹疮,气体分析等等抠禽,这都是全都做的谩虾苹,这是我们跟日产合作交流的迟泻,我觉得还是给大家分享一下诵,很有意义的涧。    第二挝垮亭,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说街龟夹。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)苟翻,这都是公开的鳖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利价,这是一些主要的专利圃离,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿事剔喊,这就是一个完整的过程梗鹤边。由于成本比较高跺始涸,其实没有在它的车型上全面的推开廖。    另外一个值得一提的哗,特斯拉的碰撞安全性珐,从设计的角度薯琳汇,应该说借用了一些非常先进的方法磕甫敌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型拒恕,发生事故之后巴献,非常严重的事故也都是安全的庙,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好伶,当然因为它有别的安全性鸡,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的翟伺。    第三弘,这也是公开的资料陕,三星的电池系统蛊。重点看一下电芯层面磐,这是90安时内部并联四个单体电池哗罐,一个卷绕式的方型电池潍岔磐,这个电池在单体电芯层面加了三个装置挽,一个是过充保护栋事侍、一个是防爆阀悉、一个是保险丝汞。我只说其中的过充保护项呻,这个电芯的外壳是正极谦枯,有一个过充保护的阀冈乐猴,当内部气体压力增大之后镐菩活,把外壳的正极跟负极直接相连仕肪,短路偏螺程,形成大电流码,外部短路去,过电流之后保险丝把这个断开嫡编栖,这个我们是值得学习的膳聪坝。也就是说在电芯层次进行材料淳蒙菱、电气累、机械系统的系统设计还是很值得学习的够,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多号挟,其实它把单体电池当成了一个小系统棚董功,我们可以对比一下炯泉括,日产电池的慕兀块相当于三星大电池的电芯滴淌,就是日产是小目叱郯ィ块裙淳,三星至少客车上是大电芯氓煽谱。    未来趋势来看戚,现在工信部300瓦时牟萌呻、350瓦时都是这么高的美擅线,这是国际趋势巍,没有办法净诲缆,大家都在这么做鞘烦,10年内我们真的要到350瓦时湘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的境会惊,2020年300瓦时应该是没有问题的备供涕,这个从比能量角度是可以做上去的煎沪,成本也会降低嘲,但是我们的安全性挑战会大幅提升的暖顺,比能量霓冗、安全性是一个翘翘板扛悍禽,所以我们现在都出这么多事含衡,下一步300瓦时惫斑暴、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知挎狠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术就钱,我现在牵头中美电动汽车合作低,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性栏匈。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系休,这是最核心的下一代电动车技术媒锰惨。    说说国内的肋,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩童痕闺,待会儿再说问题悔嘉羌。正面取得成绩滩鬼,从材料体系甩,三元正极土、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高触勺,比方说在阻燃隔膜篓乃、阻燃电解性没、阻燃安全性也都有创新齐,取得了进展屉兢。从单体电池产品的检测结果来看守提粒,跟国外也没有特别大的差别罗。总之吵衡,从统计结果来看率党,我们和国外的相差幅度不是特别大激羡惮。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源缸蛙,总体电池的安全性保持还是不错的邓柔圃,这是实验的东西口,严格按照了国内国际标准碌扒,因为我们的电池企业也跟国外配套授,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套险咐瑞,所以我们其实国际的标准都是满足的舶。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新恕登。我也举一个例子翁补,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的聪疵荡。刚刚说三星的有熔断器剿、过充保护器夕忙、防爆阀洽瓷箩,模组的我们现在电池管理系统等等据核,还有一个问题健,自引发内短路巳膜锹,这是一个问题石侵督,我们的制造杂质寿辑、经常小规模的过充过放搭,长期积累以后会自己引发内短路晴络粕,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做乏囱,因为不好重复实验晚勒,我们首先做了一些重复实验的方法始,把规律摸出来了环票酒,这个短路会形成三个阶段骂,内短路的第一阶段芜吾纠、第二阶段逻、最后一阶段拎桶默。第一阶段只有电压的下降春、温度基本上变化不大哺略丁,第二阶段芳,电压下降同时温度有大幅度下降袜,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测捐。    如图(ppt)团,这是替代实验盾栖趣,这是算法从欣参,这是短路的测试实验沮,这是结果堤庇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用剖,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程眉磊蠢、内短路的阻值都能精确的辨析出来拦横霸,提前预警热失控事故毙浩。    整车安全东炭缉,首先是轿车安全叼夹,比方电池的防水歧,跟整车关联度很高褥痴,因为静态的防水纳斧,放在车上不一定防水誓太,现在都知道IP67霜,其实一些厂家都做IP68了脚前相,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的币,就算是泡在底下都有可能发生重大事故勺连,我们如果做得好是完全没有问题的蒜烈,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计们沫葛,这是我们做完的设计氰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全啊溯户,这好像是我们比亚迪的电动车挫,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西掳,做得好我们的防水比燃油车还好贺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好募彪,关键是我们的技术到不到位瞄,所以我们来谈安全问题应该这么看挡杭江。    第二斗悲,轿车碰撞安全皖溜节,我们做得好的企业也是不错的底。举个例子沃扑,长安的乡躲,为了达到这个标准要做一系列的研究工作誓,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的换,这是产隘息、学雄僚赤、研联合研究的从弄。甚至为了将来的发展登朽尚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的汐。而且电池包不是越厚越好喂七,如何又轻量化套韶、又防撞传,在优化设计方面也还有很多工作可做温惺朗。    第三尝该,整车电池系统总体的安全保护浮。我觉得我们通过上次的整车交流会啸芯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案码,大家都觉得还是非常不错的诵淋的,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的秘纠,尤其是轿车企业是比较好的盗杰幢,分层垂、分级做的是非彻牒希好的抖,比如说高压安全管理系统居辆感。就是说只要按照严格的流程来进行开发衅降,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的垒。    另外我提一句客车熟闯烦,待会儿宇通的汤总还要讲的额,我不多说了暖观侵,他们有成套的方法来保证安全性寿农。    最后钠付盆,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议送汾。前面领导都说了迪队澳,多少起多少起旧念密,这是从2月份到7月份统计的10起以上勾盟颅,7月份多起来了醇链味。现在存在的问题泌案,我们在报告里面有详细的介绍马,我在这儿时间关系也不说的太多了市。总体来看琼,我们安全性准入门槛要提高司铰撮,所以现在在指定各种标准频双,要进一步提高标准熬需。当然还有一个问题犁静谴,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的郡瞄赴,因为充电桩跟车的接口是老的乔帘嗽,现在要搞新的弧,新的总体来看是更加安全的纠县,老的怎么适应新的愁廖娥,另外我们全生命周期检测还是缺乏的搽冕憋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战璃丸湘。    我们的发展建议咸,我也不详细介绍了嘲酬淑,因为我们在报告里都有据,永伟会比我说的更清楚一下卑险。    第一个伯乃恭,完善安全标准捕,制定更加严格的安全标准卑府。最近客车安全标准坦渭工、电池系统的安全标准烁涉凤,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准内。    第二个慷,监控体系呜敬,现在当然都有监控系统行,马凯副总理上次也说了菲,监控主要还是要靠厂家监管坍驰烙,不是靠城市最后的那一级缎,最后那一级你也不会给太多数据隶,数据最多的还是我们厂家自己田梦藕,我们最有能力监控好技腥。    第三个掸愧歧,强化充电基础设施安全管理疵,严控地下车库妇垛谱、高危场所充电设施建设与安全监管海。    第四个波鳞,改革检测体制蒋,我们建议建立新能源汽车年检制度氮肠默,传统车要年检免温读,新能源车是需要年检的侣蓖,比方我们防水卡、防尘性能坛县灭,新车是好的棵狈棵,老的就不一定了棵,我们的绝缘性能纳、漏电保护等等是需要检验的收弯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的活溉癸,这都是很重要的富捐。    第五个泉,建议改革行业的监管体系憨狙,现在我们是准入惨嵌持,有几千个车型秸匿辑,客车是很大一个数搁恃,很多厂家都进来了挤桂鞘,不能说让谁做竭、不让谁做水,我想将来要引入事后监管的体制钦苹,谁要出了事要负责碴构贪,要召回毒池、吊销执照虚免、取消资质腑,甚至取消你不能再进入这个行业笨济,这是我们建议的要加强土,否则这件事情没法弄奔。    结语三句话涂:    第一想,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”场僚兴,为什么是“命根子”础迹坷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转吴吗玲,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全持媚按?我觉得怎么强调都不为过盆谢,所以我们要警钟长鸣烯,高度重视虑,大家都是这行的从业人员些热谱,都不希望这个产业下滑褂鞍,但是为了做到这一点僻肯儒,必须要警钟长鸣弹魏徐,高度重视炼趁。    第二淘雇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术涪。想性能大幅提升磺临,大家都希望300公里轰、400公里描地扫,客车也是要提晒层,高比能量电池是必然的趋势朽短,往上提的瓶颈技术就是安全穷沧疽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点南愧适。所以随着动力电池比能量不断提高碑,电动汽车安全技术的门槛越来越高距浇,本土企业要有危机感焚贰。    第三细,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系死。安全管理矛,政府责无旁贷必稻栓。    我就说这么多懦倪绒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡潜:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日叭哇,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行圃牛富。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起胸,到今天的北汽EH400的下线沮咳焊,北汽的这100万辆用了5年的时间讣。    在活动现炒稻,北汽集团董事长徐和谊表示倍抢:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风司朔,不断的加强产品款迪浩、技术徘北、管理创新邦晒,不断的加快电动化案详、智能化孔提吗、网联化惠蟹、轻量化的发展步伐份,全力抓好‘π计划’的深入落地栖。力争到2020年姓骑肖,实现自主产销80万辆常,这其中包含新能源产品20万辆到腐,实现销售收入700亿元澄,进入自主品牌前三名的目标必,成为具有国际竞争力的大型汽车企业法椿。”   “来得晚墟脑,干得猛娘嘉,站得稳”    “来得晚肆轰,干得猛弟惭,站得稳玖供岗。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结拉枢爸。    “在行业内来说锋,本土企业已经很多完成百万辆了夸琉沫,我们加入进来潘垢垃,形成一种集团向上的态势始蠕戚。”北汽自主分为三个部分府,“绅宝贪骑鸿、北京毒、威旺缺一不可呈抚晾,齐头并进侠剁,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧溃。”在随后的媒体沟通环节中筛啦苯,李峰坦言砰。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蒙癌逻,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群醒。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品甲,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群诚搁袒。北京是传承“越野世家”品牌精髓衬悄上,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌庙。    “越野车是小众市嘲布,但是在中国市场上昧刨写,硬派越野略鹃愁,没有人能从北京汽车手里抢资源虏。硬派越野或是下一个风口贝竣。”李峰在接受媒体采访时表示讲蜗孝。    除了在品牌划分上的努力随粮勾,在车型投放层面瞬汰龟,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车倒斤俗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车鞘惧,而到了2016年号扦,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蹭,加上北京品牌和威旺品牌拟跨腿,更是达到了六款晴。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例玫棵伯,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录昆。    而面向“十三五”宏,北汽研究院院长邬学斌表示承玩,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标俯晾募。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述些:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线贩澳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累悼弥鲍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃墩呵碎,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破粳。”    是的柔颅极,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线钠哺蕊,北京汽车仅用5年的时间腺,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”幂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围勺看,现在一是车型结构变化了剑,市场引导到SUV媚篮耪、新能源和智能化上去蜡湘。我们由三级跳变成了一级跳协烫补。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示成汉,“市场的变革对于自主品牌来说啦妮脑,恰恰是一种机会暇创。我们有对市场最敏锐的感知铃,最接近市诚纭,这是任何合资企业都无法比拟的毒羌。”    从年产销量看兔需性,2011年达到2.4万辆薪、2012年实现7.8万辆花刻、2013年超过20.2万辆计、2014年突破31万辆何渡卷、2015年完成33.7万辆尾,2016 年预计目标42 万辆彭把板,到现在已经完成了23万辆叫蹭羌。“2020年我们要达到80万辆砍迟。”徐和谊表示底拜。    “心在一起叫团队”    有了好的产品哆擂,还要有好的营销诗娜,“酒香还怕巷子深”广钠。在产品营销与销售网络建设方面沤储捣,北京汽车依旧不甘人后撩法受。北汽股份副总裁蔡建军有句名言汇,“人在一起叫聚会灵,心在一起叫团队殿裤。”    2016年上半年沟吓攘,北汽绅宝品牌新增经销网点243家吴,同比增长396%是,目前网点总量高达到836家厘外疮,渠道建设速度令业界刮目相看吼凑借。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家拘井,同比增长20%锈荤,目前网点总数已达1081家健径。    据已公开披露的销售数据奈罗凶,2016年截至7月脓墓须,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆妒,同比增长42.7%瘫垂畴,远超乘用车行业11.1%的行业增速撩鳞拦。其中记炮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆柒扇贝,同比增长94.6%伸戚钝,成为名副其实的“自主增速王”汤康。在具体车型上赎叹,绅宝X25累计销量接近5万辆口歪,在A0级SUV细分市场排名第一划革。威旺1-7月也实现了近10万辆朵平,同比增长6%以上刷垦策。    对于营销体系氦,蔡建军表态称闹费癸:在互联网时代洗鼻屏,消费者出现了很多新特征达,他们爱分享互动把,重视原创和分享锌,并处于一种“始终在线”的状态饶瑰,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系哆赤廖。   对于未来青: 李峰表示敛,在“十三五”期间范衰,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌脊。    其中针对绅宝品牌萎非廷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品岁榔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局姆强仔保块化技术平台贿瞎。    此外扛撬寂,针对SUV市场火热形势扣纪戏,绅宝连续推出多款SUV车型商,形成了X25我、X35姬丝炉、X55脓发、X65组成的SUV系列睫,实现了对细分市场的全覆盖憨赊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型弦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50垒峰目。未来催巢,北汽威旺由经济型微车穷千、MPV摧貉、SUV和轿车等品类组成嚷。   责任编辑乾失痪:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静嘲旅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开雇,在杭州召开吨,我们非常激动冷校。我们希望全球贸易更加公平卫盛,中国企业能够更好地融入世界市场辫忙。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示拇缕,要向世界展示中国汽车业的良好形象祁蝗。据了解概,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车倡叼峡。李书福说稍亮妹,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台献匹。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部彭,李书福告诉记者臼鸥无,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州辑屎,吉利要展示好自己的形象竿山得。李书福认为竿秸,我们要解决全球经济治理问题未庙,首先要做的就是提高自己的竞争力克妙,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理丛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业墙炯,李书福就来劲了钦享,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头入,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度弦催冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展荷椿尖,是全球经济的一个缩影澄。”他介绍说措,未来汽车产业的方向是电动化弗渐、智能化迟蝎、轻量化围和,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列贸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年外蹄陕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一涤。李书福认为萄钙姓,两者的“联姻”以及之后的融合发展潭毯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新赋稳、活力尉希息、联动栏、包容的世界经济”骨价。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”即届短,在他看来两者在基础理论研究和基础哪宓块研发方面合作得非常不错答,他希望沃尔沃能更豪华耍恒、更高档淀、更有竞争力闻,希望吉利能不断提升品牌力轮莲、竞争力和溢价能力灸侍敝。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件乌逃醇。”   在吉利汽车体验馆村操吓,新款的“博越”展车停在那里虏膛烫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟淡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨判。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一闻笑。李书福估计想爆,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作俯筏多。去年冬天倪平,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时蹈,他也曾表示绊毕帆,未来汽车将成为一个智能化的终端设备璃念。   “汽车的产品形态也将发生根本变化凤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势缝陡,商业模式的变化已经从电商店、维修较赣、汽车金融剩腔、二手车播炔逞、人才培养等领域开始密媚酱,逐渐延伸到供应链前端的设计梳疤、研发和生产柑。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型忍彻,这是核心撩妨疲。”李书福说祷缚炼,汽车和互联网铣幻维,两者已经分不开了贬,汽车制造业要想有未来败履,就必须和互联网深度结合起来境跋。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题骑,吉利每一次研发创新卷癸、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开绅的鲜。   “安全既是时间长度瞪,更事关人的生命孝弗净。有人说浩腹玛,现在的汽车都很安全了晴达俯,安全已经不能成为汽车的卖点了丢,我认为家,这句话说的不准确丹,也不全面竟梅。安全对全球都很重要让,对国家很重要淌,对个人也很重要丹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害娩炔,可以说安全事关大局迁醚,安全关系到千家万户福歼,我们一定要把安全放在首位锯。”李书福说瓜袄。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中宽,不仅有央视的直播视,现场还有上百家媒体臀栓,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分窍溜核,受到业界的肯定挛揪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念清,用现在的话来说就是企业的基因挛事,要从根子上形成安全为本的产品研发理念屠亢,当其他条件与安全设计有冲突时爬,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程仆,而不是相互妥协粕。”他认为锤坟棋,当造型与安全有冲突时纯辛狈,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时很淡,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时浦读掂,也会毫不犹豫地选择安全涝聪。“汽车是给人坐的档,所以安全对汽车而言实在是太重要了钵特。也就是因为以上这些理念换皮,沃尔沃才能发明汽车安全带咯绕、汽车安全玻璃冉胺是、安全车厢平天、儿童安全座椅懈、侧气帘侨疗、车外气囊罚膜霖、交叉路口自动避险自动刹车虹抢科、城市安全系统等等河艰汀。”   “汽车内部空气质量也是安全问题酱腾,因为对人的健康会造成影响蔬补。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知臀馁。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上牡。 责编讥:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度工灰霜?这是东风集团高层必须面对的问题逃。“国内前三老,2020年品牌影响力达到行业平均水平惜、市场份额5%焕、销量125万辆家篱楞,其中东风风神必达35万辆侧汤,挑战50万辆叛集擅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标禾。   论自主品牌的持久战蹈苏尺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点呢虐。在他看来擂,相对与合资品牌害隶,自主品牌的发展分为三个阶段饰瑰:战略防御擂、战略相持和战略反攻霖碴。   “对标合资品牌核闻、自主品牌已经经过了战略防御阶段楼高好,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段阑酬。”8月10日访逝鸿,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌溃,并反复强调需翻堂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瀑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于捆,风神刚刚取得的历史最好业绩累。凭借旗下三娇绷郑客——AX7憨、新A60亨脊惊、AX3侥袍票,东风风神1-7月累计销量76322辆梯薪惕、同比增长33.5%把,其中7月单月销量首次破万佛溶。另外猩,轿车销售26756辆拳蒜,同比增长46.5%;SUV销售49566辆怀翘,同比增长27.4%么。   一系列数字背后实际上传递了两个概念冯:第一帆华,超额完成任务;第二懊,轿车和SUV双增长路触澜。按照目前“三箭齐发”的态势完嗓,东风自主乘用车会超额完成今年的目标伟,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆嚏犊熔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比煎惶现:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上墩毋,东风A9超过传祺GA8酪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一饲。   “其实食拇涝,我们重点想对比的是帕萨特唬。”李春荣云淡风轻的一句前忱,让一向低调的东风乘用车彼缴垫,平添了些许彪悍和霸气凡及。   不过侗乱涩,面对长安额叛、吉利槐、长城度许、上汽这些强劲的对手派豁,以及合资品牌下探枚股翔、车市整体放缓的趋势懊弄,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观扫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拴擎?这是东风集团高层必须面对的问题湾溶博。“国内前三颁脱,2020年品牌影响力达到行业平均水平库呻、市场份额5%导、销量125万辆弟贯村,其中东风风神必达35万辆胖,挑战50万辆唱采。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吮。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营广擦抡,我们要尽快达到35万塑毋。”李春荣形容糖四,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”你厦,未来五年将是“本硕连读”顽传界,从自主品牌的生力军成为主力军敬。   如何冲击第一阵营逛? ?   对于目前的东风乘用车来讲厦横,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战岗目缸,首先是产品韭锤。关于产品规划倦冻,李春荣给出的答案是楔居,东风在2020年之前绦舷胶,会推出17款全新车型躺,其中传统车型将达到12款柯岗潭,新能源汽车7款驼涵灵。   实际上捣诲围,经过七年的储备头互蕊,东风风神已经形成轿车俄、SUV和新能源汽车三大产品军团芹常陕,在大欧儒存、中撕泛览、小细分市场布局晒挂。   值得一提的是挝隘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神慕坤耐。这意味着死肺,除了传统车型瓷愧,李春荣手里又多了电动车这张牌铰坚,而在2020年的产品规划中岔,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款抹酮。   产品层面萍,缺少明星车型般霸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拘分扛,而在未来的规划中醇,东风乘用车的目标非常明确完淮独:提升车型效率客按把,培育明星车型幂伍,必须打造2-3款细分市场TOP5车型痊码,半数以上产品达到细分市场行业平均值凶艇途。   实际上唤闯,东风乘用车下一步面临的问题拭,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”稀。除了风神之外破茨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等喉动,以及合资自主品牌脱翱,而在东风入股PSA啦摩次,成为第一大股东之后莫常唾,东风乘用车无论在资源整合省释秀、品牌溢价挞沉碱、平台技术方面汝,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应谭跑,当然这还需要时间证明辟郴鬼。   不过荚,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向谰:资源协同包括产品铣敝爆、平台嫡哼、制造技术踩辟快、供应链寺、营销和国际协同彼色呐。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要擎,随着车市的放缓狮,近年来贾精达,从豪华品牌到合资品牌挟、再到自主品牌题峡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证哄。   与成熟品牌不同贾花洪,创业中的自主品牌功桥,在招募经销商挪绿恕、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力沉紊迪。随着竞争的加剧瓷耪、产品的丰富柒懈疯,未来将对渠道提出更多的挑战铆旱,比如一年之内连上四款新车的吉利钮擦滔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理辣。   盈利能力当然是最为重要的标准伐筛块,但是牺牲自己嚷据、持续补贴经销商亨,也不是长久之计读颅,解决之道要不断有竞争力的产品推出税藕纺。今年年底虹,风神AX5即将上市斜溉箍,明年AX1也将上市凤。   实际上豹熊坏,在青海活动开始之前兜,李春荣提前到达西宁搞扫,专门到长城和长安4s店进行调研寒讽。让他感到欣慰的是版纷扔,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75奔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的恍娄,我可以负责任地说惹纹焚,我们的商务政策是最好的朴边,没有之一僧。”李春荣对于渠道的重视程度微,基本上是亲力亲为耍偏犁。   目前萍,东风正在加大招募经销商和扩网的力度壁。按照规划玖失歉,每年净增网点50家管底梗,未来单店销量逐步提升至800台以上氰,达到中国品牌经销商中上水平恳。 责编酱:李芳" " ∈馈(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日高默帽,由中国汽车技术研究中心主办弄穿,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办秀诉。在本届安全论坛上淖上,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲塘肠辽,在回顾过去的同时档被杯,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议畴。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人埃破偶、车辆舌、道路等影响交通安全的诸多因素句然,促进共同发展墨骸,从而降低事故中人员伤亡率街,最终有效改善中国道路安全状况绥秃。   会后挪涩缓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦啸、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访柿馆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念猩,并阐述了对于人林稿、车饱、路股寺、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解岭蓖。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示乖刹态,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务棉,日产汽车确立了非常清晰的安全理念虹惧,一是日产汽车“三重保护”安全理念耐,即分别从社会寂闻、个人和车辆三个层面采取措施石刃革,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念认,就是在车辆的周边沙,设置一个安全保护屏障哺,针对车身周围不同的危险接近程度铆堡潜,我们会开发相应的技术进行保护绣绒暗。   除此之外了,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力滩楷。在车辆的前方史础、两侧池陵辽、后方建立一个全方位的安全屏障筐室,这正是日产汽车“安全屏障”的理念冯到。同时巳渡清,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化岸晌,日产汽车也研发了一些相关技术碳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术譬郡。   日产汽车始终将零排放耗让、零伤亡作为企业愿景须矫。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担舅,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术犁,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术抨挡,可以在自动模式下完成转向嘿海、加速和刹车等操作秸擂,提升车辆的安全性能贬刺绰。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瞪磁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题沁倒。即使后座坐有乘客才诡,后侧方视线也不受遮挡灸氮敬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车逞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头痊,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上套搐席,帮助驾驶者做出正确的判断收沮。   针对电动汽车领域躬俺,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位莽腺惨,而电动汽车上的安全技术帝潜揉,应该也已经达到了世界顶级水平谎欧。”   谈及无人驾驶和自动驾驶特撑光,高桥信彦表示泞坷扛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度辆碧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶糠辱豢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶褪痊蠕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍迹绢,日产在研发智能交通技术的同时劝叹陵,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目韩,其主要分为四大领域舷。第一大领域是关于自动驾驶技术的吴浑。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验圣秃。第二大领域主要针对电动汽车(EV)纪毛脆,对电池以及其安全性能进行研究说。   第三大领域是新的移动方式薄俗,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备刀抨,换句话说沉嫉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助就,我们针对这个展开了研究胜奉抚。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判羞第,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展哥。   未来成,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及锚骆烤,同时秦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险鳖憨,研发适合中国道路情况的全方位安全技术忍剩,进一步降低交通事故发生率戌、持续改善中国道路的安全状况队骇妥。 责编思:李芳" "     【环球网报道】8月10日臂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市陪膘,共推出6款车型同净饲,售价区间为17.58-23.58万全。   新车亮点默块稻:   外媒点评貌睡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编缓:李芳 版权作品狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权颠酚,严禁转载断,违者将被追究法律责任藉。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口唐亥,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭鸵华。   不久前锑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜腥,北汽集团以549.329亿美元营业收入攀掠,排名第160位漂睛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单毒,也是首次入围世界200强宠礁车。“我之前的预测是在180名左右票,这个结果确实出乎我们意料但笨郝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话狭。   据网通社了解么,2015年搭场,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元规穆,再创历史新高级嵌截。“十二五”期间蒲桔壤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆讨复,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元蚊困车,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元烦径,增长3.4倍供缚涪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流胯淋,网通社可以断定以下两点淡喷橇:一抢鼎隘、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续篱拢、稳定的增长材。二埠、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重垦钱捂。   为什么能做出如此判断莲?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上木呻帮?徐和谊的一番话做了最好的解答摔:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂翱,咱们给人家代工挣俩臭钱句,那是发展民族工业驾舌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗篱圭?不可能记。能走向国际化吗粟句?那更不可能患。”   然而颇使悍,做自主品牌什亭啦,光有决心浩忿、喊口号是没有用的诉。正如徐和谊所说律摹:“干自主品牌真的难鹊,现在大家都处于成长阶段勤挖复,想要效益好显然不现实宪绵喉。但是效益不好就不努力慌肝告,就情有可原吗结撼?当然不是!婪浓。”   从“1 ”变“2 ”费,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心核篙溅。短短5年时间烹邪鬼,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”容白美,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心媒草。“北汽人要有工匠精神挖秽,低着头藐、少说多干短,闷头干牵,一代人不行两代人颧胜妻,肯定成功婚轻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求晃宏陡。   随着“十三五”规划的展开逝玲,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”轰涧风。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局佬。据悉钳氰,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产邓芹舰、供跨、销捌呵笆、研于一体的北汽集团南方基地揣溪燃。   届时铝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心享,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市伟,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展嚏,形成1+1>2的布局孙蔑城。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品铂茅,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺撩氛。   “十二五”期间乓蚊,北汽集团凭借超前的战略眼光碧很囊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展僻。通过产业链合作抬,北汽掌握了最核心的三点(电池洗苟、电机霜管丘、电控系统)技术息裁。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军崎,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆洪,并取得了中国第一淡挫物、世界第四的业绩尘冠。   据徐和谊介绍拉认,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上两炬,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案吓。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前厦,北汽集团零部件业务板块几乎是0伤聚,经过这几年的快速发展偷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元搅肋,这是之前想都不敢想的邪嗣。”对于北汽集团的转型期,徐和谊深有感触扛。   据徐和谊介绍洗,未来北汽集团将围绕汽车产业链餐,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型办笆辽,包括汽车金融厦、二手车澜都、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸催谐,带来规奈胁ńǎ和效益的双丰收逢挡捌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点沙焙馁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业簿,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向苍嫩,这也是转型升级的重要标志之一帮呸裸。北京通航以合资澄、合作的潍、资本运作为主要模式蕾路浑,在国内实现了产品工业化和市场营销乖疥。虽然规模不大嚼碱侵,但已经显现出良性发展态势称。   直视软肋番卜,质量和效益成关键词   “整体效益不高可朗,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言划凶吓,“我们举一个例子切,这次500强名单共6家中国车企上榜幢解,总共盈利114亿美元图陵。美国2家车企苹,共盈利171亿美元汐凹。我们的产销量远高于对手级枷封,总体效益却不如他们鲤扦。”   徐和谊指出藉,提升效益笺匪,整合全球价值链失盒,转型升级抖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的刃,也是整体中国传统制造业需要提升之处便狼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施燃,向好的企业学搏瓣侨,从7个维度努力傅,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗颅黎厘。还有四个月局弊,拭目以待辑。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头杜慨,通过与他的交流可以看出兑艇酥,对于北汽集团的成长他是满意的聪嚏涸。然而麻屡攀,作为一名中国汽车人齐穷但,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌辑。   “跻身全球200强企业妓,不是终点挎尝萌,而是新的起点日。”徐和谊更是霸气直言啼僵尽:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强陷,中国汽车行业前三甲场弗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编簧菏删:李芳" "   车云按崩涝:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行赖换。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲瞬荡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法裙猴痉,并谈到了自动驾驶所面临的挑战漆。本文由现场演讲整理而成渺。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基淳デ吒场,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蚀算,这两方面的关联性是显而易见的撕谋措。    说到沃尔沃步射碾,大家联想到的第一个印象就是安全奈。的确拒撼,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候烘,他们就讲桓丰:“车是由人来驾驶的俺昏。因此竿舒,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全男。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明存。可以这样说武庭贫,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面差鳞拓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带啪颁狙。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术愁。其中当然有标配的首焦蔽,也有选配的碘擅县,组合成不同的配置都。这里我稍微着重介绍一下巳,沃尔沃的City Safety城市安全系统彤。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统策犁肯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂祁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史狠飘挺。在2006年的时候抚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统噬粕桂。第二年也就是2007年谅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能溺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统畦愁。2008年衬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety荆,成为一个技术子品牌镜逼。之后的十年中这套系统不断地更新完善疆捅,扩展了许多新的功能傻缕,比如增加了行人探测懊、自行车探测幻靶、大型动物趣爬私、路沿和路障探测与避撞功能去。    避撞系统为什么这么重要呢腾娘醒?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶哇瞬平,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车臀媒霞、转向功能的话蹲庞,一切都是空谈氯。想象一下仟,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车椒袱,这将是非常严重的问题缺陷侗。避撞系统的工作机理非常简单欠,首先是探测昆每恨,然后是评估决策咀,最后是干预琴蔼,包括警告或者自动刹车邵俏履。    首先是探测导。相比以前藏脑,探测功能已经取得了巨大的飞跃雇瞄。从单个雷达到多雷达和摄像头段贝,并结合多传感器融合算法互苛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战诫苟汰。    接下来是决策魏蕊梗。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型心齿,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞烫。但是你在路上开车陈森,特别是中国的路况泰退杏,不可能前面只有一个障碍物芜炽。所以随着多传感器的应用形匿晒,现实需要更先进的威胁评估算法话脱百,可以同时考虑多个对象觅卸筐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象耻敛脓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力壤涂,你车周围的一切都可能是潜在威胁欧抨。    复杂的算法肯定会增加计算量垒旧导,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估托景揭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步境萎苏,有必要进行适当的简化魂殊污。但问题是怎么简化鸿?比如现在大家经诚股吆洌看到的中国式过马路豆分肥,一群人一起走模牟控,走到路中间料,可能有几个人继续往前走酬邪略,有一些人停在那里囤滔,另一些人却往后退桨非刀,这时候要判断预测是非常复杂的殿肋。所以躬,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性鹃,使得警告和干预措施如何定时须虫、提升相关性和可信度始终受到挑战裙罢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁劲,才能提高决策的相关可信度精。    最后一步是干预姑叭。判断之后还要有一个干预的策略览。干预一般是两种瓤翅,先是警告实闪耙,再可能干预胯韶。怎样警告呢氨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告屏慑鞭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁为。如果没有可感受到的威胁存在圣沉,原则上车辆不应该警告驾驶员疲袒。这是因为摧,如果还是警告倡,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因聘换灿,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率轿。时间长了之后谦避,他就会把系统关闭或索性换辆车粪,在中国的路况环境下伍钒,如果一路上都是不停地警告程,这的确是个问题剖凰翟。    警告只是一个声光或振动的信号屑,那么在警告之后横,怎么判断还要不要车辆自动干预呢瞪?我们的策略依然是酞刀:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生擒漓,否则车辆不应自主动作速俏套,理由也是刚才所说的扮。可喜的一点是蟹伺熟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升苔,自动干预所需的时间大大缩短了袱徒乓,相比十年以前傻姬嚼,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能俺。最后一点钝恃,怎么协调人机界面凭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异领,也将是一个很大的挑战耻。    刚刚讲了很多号湿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素殴跺。首先是效率问题饯,要调整警告反应的时间庐彤裸,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效去黑袒?警告干预是否可感知与理解阑饲?第二是相关性卿,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出酶裤较?是正确的警告筷欺,还是漏报或误报讽巾配?比如说路前方有一辆大卡车介聚信,系统把它误认为是高速路交通标志牌檬沫鲤,而不给任何警告继排,这个明显是漏报图邓。但是反过来说喷灵踞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车虽哺,从而警告干预穗糜,这个就是误报寂畴,这也是第一类和第二类误报的区别秃弯毖。最后是接受程度羡党借,警告是否很高程度被驾驶员所接受副蔬、并配合咖秸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭清?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性袄娃尸,所以这三个因素之间要互相平衡粪。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程粒裁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目椿瓜,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术犊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等厕。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目促。    大家或许会问为什么要做自动驾驶购辈家?是不是因为最近自动驾驶卢伟、无人驾驶炒的很热排?同时还有一些顾客在问拧勃,自动驾驶以后麻瓷宪,我们的驾驶乐趣在哪里程暇?因为很多人喜欢操控巴屏歌,喜欢在山路或者赛道上开车挟牵镰。    我们完全理解这些考虑藤紊屏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况外,今天早上我走的是中环翅恰,走走停停办套,就像这幅照片中般的拥堵煽恫。当然览捐腑,交通拥堵也不是中国所独有鞠,随着城市化进程的加剧芬吓,这是全球性趋势匹翁惮。请问这样的驾驶乐趣何在筏?    除了拥堵阀竭拧,还有安全问题辖,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量讣新。城市化的发展也加剧了空气污染郴嚏酪,以及可持续发展与能源的危机掂激。对各位顾客来讲管纱奖,还有实现实时互联和出行便利的需求赐弦。    所以弧侍萝,自动驾驶对社会胃膛施、环境和经济带来的益处是多方面的唾肝。首先琉,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全沏晒栋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的磕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误酥矩涟,即使提升不到100%安全交去估,但是97%曹魏拇、99%可不可以侗?自动驾驶还能连带产生其它的好处芥,改善拥堵豆县氏、节省能源消耗盼丁、减少大气污染县恍,以及使旅途时间利用更高效委嗽。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蔚票,但我们说肯定也有挑战芹艘涪,世界上没有免费的午餐穆。对于使用者来说盒淮坟,有人机交互的挑战刑城。还有失效模式控制荣料,万一系统失效以后灯娄寒,怎样用冗余系统来后备控制型烹。有跟其他车辆系统的交互恼反仇,你不只是一辆车单独行驶在路面上曙恭玲。怎么感知环境沉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知嚼康。还有最后一个侗,再好的系统谴溯,当顾客不当使用的时候锋痰亮,怎么做这方面的技术应对处理繁瑞。对于车辆设计来说譬,还需要各种各样的冗余系统做后备边娟弧,确保自动驾驶安全沁彤沏。    其实睫,自动驾驶不光是技术问题酬比乖,更重要的是对社会和伦理的挑战河规龋,大家是不是能接受晌?首先休苯秘,什么样的商业模式彭胳,是我们现在继续卖车的模式抨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式评。基础设施的改变莲攀,比如说车道线煤缝奉、公路标识的统一浆本,这也是非常重要的氦骆。还有保险公司是否接受良平,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任粳簿。最后是公众的接受程度葱,法律和法规的约束外拜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注圈隙彻,从而也引发了很多相关的讨论镰敝类。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么挎屏彤?我们非常明确磁,这也是一贯的战略渐,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者摄,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者局稼。    这里举个最近的例子渺,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车凯莆艾,已经在欧洲量产上市叉,今年下半年也将在中国投放市场枚湍。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统帛,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”损,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向啤,而无需跟随前车律口。要知道辖,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的婆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景驴煎,那就是到2020年孟港,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡崇。这是沃尔沃汽车庄重的声明守颠,也是一个非常具有挑战性的目标抵胳,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢船?    我们认为首先要充分研究蔼儡互,通过真实用户与真实交通钨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通旗措方。还要多方的合作杀杏磕,沃尔沃汽车通过与包括供应商伞颅介、大学研究机构报泛,以及政府部门在内的强强联合技拐锻,来应对全球挑战嚏蹭交。自动驾驶之路没有捷径驾,就像练马拉松一样丝煎。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步灰佳欧、循序渐进的啊检丝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全旧,我们走的每一步也都要以安全为核心横。我们要以客户为导向矫矾杏,通过提炼典型路况挠坡遣,悉心定义测试所用的通勤道路率硼搓,同时尽量控制风险判。在技术成熟之前谴萝,必须反复的测试匙奋,以保证安全与可靠编傅。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试卢埂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目略:要验证对社会和经济带来的好处持歇,是不是适合当前的交通环境惹靛蛋,顾客扳柯秦、社会公众的接受程度睦毯匠,还有道路基础设施的支持是不是充分莲,与其它车辆和道路使用者的互动舷乒降,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定扳官纤。    这个项目其实已经在2013年正式启动了界湍滴,真正的大规模测试将在2017到18年苗木惹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车孪池,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试吧输活。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目卿。    上图右边是哥德堡市区的地图贩翟,这条环路相当于上海的内环或中环距,即城市高速交通路潦掠,是没有行人嫡鼓拎、自行车凌,也没有交通信号灯晦陷。自动驾驶测试者是租赁顾客醇淋狼,由他们来做为日常通勤车使用驾驶甸悲。在驾驶过程中趴锯芭,允许处理其它事务梅贩扣,从驾驶员监控到不监控孔,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术滥桅。    这里我要讲个非常重要的概念结,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶貌库。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段妈险,驾驶员还是负责监控和指令遁记,必要时覆单窘,还应尽快接管人工干预虏扦,所以还有不少局限性何嗡和。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控端沪,车辆负责监控交通环境镁酸,根据路况决策和反应搅,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事复。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能仿脾窝,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已甲衰操。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理次。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度休剁,驾驶员需要对驾驶负责漠。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸偷娃没,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶罕必拓,或者SAE第4级的程度荚,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弘身相。可以看出戈,这是两个阶段之间非常明显的分界线型七软。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理埠,简单地讲燃何净,是通过多传感器融合捅臣,包括单个或数个摄像头鞠捕、毫米波雷达龚、激光雷达蕾、超声波传感器等脆,加上云端和高精度地图棠赐,来感知周围环境心顾,评估路况和交通状况境敌混,相应决策与控制看,最后通过制动憨涣、转向和发动机系统来执行干预姆。处于安全和可靠的考虑此勘梢,我们有备份系统唇膘顿,冗余的执行机构嗣封,万一其中一套系统有问题素,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶扯。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司碗膝,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅迷迪裙。2017年雀,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证派,随后我们将在中国卡兽天、美国和英国伦敦开展类似的技术验证卸牛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶酒唤差,自动驾驶的远景又如何斗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸牧柯。如果大多数车辆有自动驾驶功能磕耿娘,车辆可以与人佬、车掠督词、路互相沟通险,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放物伤躬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上董荣轻,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布梢俄须,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时滩雇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任哇谴燃。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺分烁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感图,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心铆。 责编苍沙:李芳" "   从很多角度来讲瞬焦讹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的米。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功萌廖裴,必须在中国取得成功;要在中国取得成功先壳茸,国产化是必须的道路滴。    宝马在全国的零售网点超过了五百家烯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市如盾旧,能够接触到更多的消费群体边贪。在网络发展策略方面料,我们会更加看重网络的构成形式端,像城市快修店撩班艇、售后维修中心熄、维修工厂等归暖,主要目的是增加服务的便利性瓮,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务妒熄程。    上周末(7月29日)姑,在接受采访时尺炊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士测,回答了中国经济网等媒体的提问檀炭错,内容涉及国内高档车市扯闾椤,宝马在中国市场的发展战略冗辞券,以及营销网络发展和经销商盈利等内容乓。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士凑,年轻毁、专注涡,富有亲和力;与媒体的沟通自然搐谓疗、坦诚亩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时擅掸啦,刘智说取及,中国经济发展已经进入一个新常态连行,就是从高速增长进入一个健康父线、可持续性的增长静改。但是冬棋,随着经济运行质量的提高被换搭,每一个百分点的增长仑粒,都是一个不容小觑的数量冻缕。把这个结论放到豪华车领域绰题棠,我们所存在的这个行业壤,应该不会有前几年爆发性的增长娇佳,市场会以一个比较稳定空灯钝、健康鼎滑、可持续的态势继续发展外握。就宝马而言环冉搅,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势轰。比如停涉侵,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售陇病,而是把新车婆超窍、二手车嗓蓬醋,技术保险首蚀哨,国际式售后服务一起发展旅亮呈,我们叫“利润四驱”陀孤,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展舷确。    今年嗜珐暑,在集团诞生100周年之际侥溺阶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略歪炭卤。那么列匡杰,这些战略在中国市场怎样“落地”么阔?刘智谈到黔,宝马集团刚推出新的第一战略识,其中的很多元素不仅是契合中国市炒恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊到伞岛。他举例说罗鞠腻,宝马提出的智能互联概念酮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蕊慈,领先欧洲10年以上盖,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础诵信囊。再比如新能源方面耙酵信。中国政府强调逆,到2020年新能源车要达到500万辆锰尼滴。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线喀坍匹,包括纯电动和插电式混合动力车型炽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV负斗娄。所以在新能源车领域盲坍,宝马会加大对中国市场的投入廊腔瘦。因此苦铰,“从很多角度来讲辩仍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”卫妙,刘智说慰。 BMW i3    随着本土化战略的实施亢,高档车市场国产车型所占比例越来越大繁。那么鞠碌,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的念颠?刘智介绍说咕繁,目前抛,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系幢帮。在几大豪华车品牌里面胚,就进口车的销量来讲渴华摄,宝马应该是最大的半洼。我们对目前的状况还是满意的速。因为这本身就是在我们的商业计划内毕捶。    至于将来铃,刘智强调立迁邯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功艘,必须在中国取得成功粉,在中国取得成功呜戊,国产化是必须的道路”叔。所以屏脾,宝马集团会继续加大对国产车型的投入驮紊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心繁壳烩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吗骄。不久前脸炼门,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车唾诗疟。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场吨。从长远来讲俄屋陌,国产车型的占比会越来越高媚偷。 全新BMW X1    近年来寇肉雄,高档车市场经销商层面的动向备受关注垢木倾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拐戌?刘智认为烁,应该说踢倍,这是一个行业性话题蛾食。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力哗好骇,在厂商给予经销商更多的支持配合后葱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蒂。就今年上半年的情况而言靡谱霓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的咕寝呈。对比去年的数据释菊输,我们发现保,不管是在新车毛利竣沦急,还是其他业务板块龚急,尤其是在售后漓坤、二手车酶补完、金融保险等等几个业务板块城跺,我们都有了明显的进步横。因此吵陕掣,他觉得筛瘟:“目前卯,宝马的经销商网络是非常健康的”拷惩。因为队级,随着中国市场的不断成熟缸青淀,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式刚。从厂家的角度来讲募唾恃,我们也不断调整新车的供求关系仟,调整车型的配比呸骏,调整商务政策侣。综合下来拖却彼,应该说目前宝马经销商网络黄冀寺,处于一个非常健康的可持续发展状态栓。 全新BMW 7系    那么挎灿,比较以往瓷,宝马在经销商网络的拓展上纫,节奏会不会放缓一些挝?刘智表示霉精朴,在经销商网络上椒僳,我们仍在稳健进行拓展鹿港藐,一步一个脚印地往前走轿杜。从绝对速度来讲盾,或者是从增幅来讲旱景,因为基数变的越来越大灸脆,所以这个百分比是越来越低的界苔,这是很正常的娘。目前侩,我们全国的零售网点超过了五百家吠叮,覆盖了全国所有的省市自治区细瓢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市档冒,覆盖了很多中小城市百舰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体阮潭莱。在网络的发展策略方面筹醚,我们会更加看重网络的构成形式冕塘,并不只关注于网络的数量腔。所谓的“形式”就是像城市快修店称扇肖、售后维修中心茫、维修工厂等等一系列的体系概念隙檬。主要目的是增加服务的便利性邦享,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务操握。对于经销商似,也可以进一步降低他们的投资和初期成本嘿能奖,让他们有一个非常健康良性的发展常。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编虹:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时惜,教练对我们说的第一件事就是系好安全带午讼。安全带到底有多重要旧?随着汽车主被动安全技术的革新醇,安全气囊技术的升级间,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋竣?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密赋?带着这些问题你耗,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿纫多。   在讲安全带之前嚏嗽,我们先了解一组数据挥孔。据相关部门统计芍久亢,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍推防丸。事实毋庸置疑徊弓,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用犯梯,如果不系安全带臂扒盖,命丧黄泉的几率照样非常大磨小碉。 ?    可以说汐峭讨,安全带是汽车里最基本现谱、最重要的安全配置之一痹墒。而如此伟大的设计灵感是从何而来媒太号?下面我们从安全带的发明聊起盲冈姓。   ■安全带从天而降疥?   早在卡尔?本茨发明汽车之前晌,安全带就诞生了谐特叹。十九世纪初串很,英国的工程师George Cayley便发明了安全带美。但1885年图釜冀,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利纱漓楼,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远筹裙敬,当时的安全带被称为芒:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置茨誓。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来菱写,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带飘,汽车上也同样需要玩蚂。1955年掀,福特汽车将安全带配置作为了选装件惶操,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750探肌竟。   虽然越来越多的汽车配备了安全带邪动,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带贺殴,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患杜,当汽车紧急刹车或碰撞时唇,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡暖褥妹。   直到1959年突缝,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带假漆柿,这项发明可谓影响深远辑,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命稍茹磁。并且金赣,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一阶轮。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注贫目,1963年房,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带瑰,他们进行了一系列的安全测试监吐,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时杆俺,可以大大减少车内人员的伤亡几率答。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带锋。值得一提的是访巨,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明谈咀,而是将它分享给了全世界白窝绍,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术涧哭,这一做法赢得了全球的赞誉女己。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造鞠,几十年后的今天跑盎,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带冗假。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编勉箍废:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域琅艾,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现奇。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求粕疆,其产品类型也更加细分化浇,五菱宏光V就是一个很好的例子损膏吗。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式椽围,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音实稀。而随着首保高峰的到来焊函,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析苫,下面就随我们一起去了解一下吧厘嗜乾。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理驰髓钠、更换美箱谎、退货责任规定》闲咯,规定中第17条中说明桅,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里坦分,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里吹,以先到者为准稠。   ★ 何为三包有效期羔尘?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题违鲤,依照法定的条件和要求荆,由厂家向消费者提供免费修理犀稳街、更换或退货服务的期限评。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起农皖啼,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)踢。也就是说长破,自购车之日起靛,在2年或5万公里的三包有效期之内苯新,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理洛场瓣、更换或退货三种责任垒,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内镭停,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任澜眉。   ★ 何为包修期尚?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题瘟残,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限编脱尾。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起全哭,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)翔苍。   五菱宏光V的用户手册中注明阮逛,该车的质保周期为购车发票日期起芜赁,3年或6万公里(二者以先到达为准)鹊歪磷。易损件的包修周期根据部件不同弊,有着不同时间或里程限制谋。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成壳础戈。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供舶。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可白禄乾。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注葡彪:●寸纷:需要更换 -手:检查    按照保养手册建议滔鞍,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成蹈摄,之后每隔5000公里进行一次靠。机油和机滤在每次保养时都需要更换崩假,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换蛔,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换泞,在2万公里时进行第二次更换糯固市,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换夕,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次涝抽。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员躬篇,我们了解到在五菱4S店进行保养时次,会按照官方保养手册中的建议来进行欣免。另外恫粮忌,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机奥,均搭配5速手动变速箱恒。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同醋然犀,只是空气滤清器的价格不同叫恒,所以在计算用车成本时拳涧,保养价格会分开计算荷篓坞。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用们客吕:39元/个 1.5L专用羞箱田:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注殴:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店辣七蛋,     其它地区的价格可能略有差异席垒迷,仅供参考    目前弓骇刃,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油剑粹纷,价格为171元/桶/4L玲,每次用量在3.5L左右淀。更换机油和四滤的工时费共21元购瞄。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注翰:●贰哀封:需要更换 -疤侗佃:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注妒:●灸:需要更换 -婚泡:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统簿醋洪,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右谩,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右馈,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑报吃汕?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里祥圈,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升守,计算出总的一年汽油费支出蒋将配。 年油费计算公式翻关光:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况喷沫,如果您想更精准的计算油耗禄武,需要通过公式计算冯。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)纪,将里程表回零伙。第二次加油依然加到跳枪绕信乏,然后将该次加油量除以里程表的里程数沙家啥,所得的数值就是车辆的油耗侧。    如果您是准车主磊,欢迎您为爱车打分别描腾,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品醚京诲。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高父嚷、低配车型贰剔司、险种不同跨、出险次数不同捅千、购买渠道不同)昆喜斥,我们仅以一个参考价格作为试算胺派。五菱宏光V的交强险+商业险(车损轻、三者痘、不计免赔哨戏、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间锹。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注罢: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例还投丝,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格蔫棘鞠,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注肌草坷: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例赔淋,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格甩兰斯,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主舶双,以每年行驶15000公里计算迷,上全险(车损酬楷、三者却陡琴、不计免赔兑枷会、车上乘员险)低强,按照每月洗车花销37元锑,每月停车花销150元的标准计算唉甘佃,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元纶黔脾,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元家,每月需花费约合1147元耙柏豪。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是钳圣苦,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由棠请,拒绝给在保的车辆进行质保涟芍怠,所以编辑在这里建议您曝目嗓,选择非4S店保养前摹蝎九,要咨询好当地的经销商实际保修情况逗。当然搽抽,如果您的车脱保了绣拍幕,就无需考虑这一问题埠借。   ● 更换空气滤清器抒玲:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单墩,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换宽。   ● 文章小结朝:    作为一款偏重于载物的微面车型伙讹,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右景冒,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右节,一年的支出费用在13763元左右毒。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里秤,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右棵标湃,与五菱宏光的2262元相比褐,整体的常规保养价格还是偏贵的角情抖。(图/文 汽车之家 刘东) 责编悍架:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初比剃仑,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动纺,作为汽车之家用车养车频道的编辑凭僻,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱胁,哪个更省时间潦憨顾,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了钝统琼,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程静。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车离,我们分别从充电时间句默、充电/加油次数曹肠、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验诲茄。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同弓萌,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车关供橡,电动车分别是骇芍础:腾势泻拦、北汽EV200(以下简称EV200)堵瓢酶、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版汤。    从数据上看啥,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势备辛卯,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的嘶。    另外充电卡方面导漓,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用拷菇,只有专门的射频充电卡才可以沉故,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可堵。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通锈檬双,并且承诺平均每50公里就有一个充电点酚悄,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿欢精,因为从理论上来说澳壁阀,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了拔。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速挨卿搅,使用京沪高速沿线的充电站诫惕窟,其中腾势共充电8次疆诚翱,而EV200共充电11次玲哇呐。需要说明的是在这次行程中剧,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电宽,然后行驶了76.5公里后浇挟,EV200已经完全没有电了睬,当时距离下一个服务区还有3公里临捅文,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后遣炒,发现这里根本没有充电站备剑,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区软竞狡,在这里充电后继续行驶奸。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说彤,情况比较特殊母脆投,它的超级充电站虽然很多城市都有票,但全都在市区内催,高速公路沿线是没有的嚎池耸。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区崎槽欺,这是一件比较麻烦的事讨芯些。好在MODEL S的续航里程较长浦恐店,这样就保证了充电次数比较少荤,整个旅程只充了4次电沥摔伟,再加上超级充电站的充电时间也比较短镀毛廓,可以节省一部分时间甜猛。    上一页 1 2 下一页 责编沁胺:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况撮,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选酗俺巩。但是由于这类“电两轮”行驶速度快掂掣渐、管理困难等原因扰,导致电动车闯红灯龚力、逆行等等违法交通法规的行为时常出现括祈,并且极易与机动车造成交通事故蹬宽。对于这类“自行车不自行车割阮、摩托车不摩托车”的交通工具破,一旦出现了交通事故毛谓,我们该怎么办呢洞?    其实出现类似的交通事故谁械充,无论是因为什么的原因粗波绘,只要双方损失轻微割矗点,人员并无大碍圃,各走各的相安无事是最好级邪。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)富芬跋,除了要及时报警攘坑、保护现场外村郡,救治人员才是第一位 的申煎,毕竟人命关天庭。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”蜂陛,会后说也来得及弯宫椽。    说到这儿络瑰食,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了洪。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么诧讽连?这些电动车一没牌照二没驾照的绒蓄,出了事故我就认倒霉呗!其实不然承风。    当然辛钢,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理蒜态。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车戌。由于机动车与非机动车发生事故商兰,就算是机动车完全没有责任耿,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)肠地,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)际亢及。而机动车与机动车发生事故氛稻岭,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)墓。   △随着技术的发展脆粒确,电动自行车却越来越快曹,造型也开始向摩托车发展评。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车夯。面对这些电动车疽芜,你真的愿意承认它们也是非机动车吗譬?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实隘搂板,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定墓,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行眷、电动或电助功能的特种自行车拉奠切,电动自行车的最高车速应不大于20km/h仟猫萍,整车质量应不大于40kg案溃壕。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴寞掸啼,也就不属于非机动车袍讲沛。    而在2012年戒诵降,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》抹,其中对摩托车标准如下描述标垮诲:由动力装置驱动的老锋,具有两个或三个车轮的道路车辆霜骆,但不包括“电驱动的浦纪扫,最大设计时速不大于20公里吾,具有人力骑行功能皇呜欧,且整车质量线、外廓尺寸肖嫡喊、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”舵疲。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说愧午,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆畴,只要其设计最大时速超过20km/h觅,重量大于40kg骄彭莽,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 筛盗竞。    此外据点评君了解峭摹丸,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”剖乏,而基本都是“时速飞快酬、体重超标”的电动车确拘,也就是披着自行车外观的机动车剃遁枢。而按照以上我国相关规定统,超标电动车已经属于机动车伺惧抨,就必须按照机动车 进行责任划分戌。燃油摩托车也是两轮的赦,发生了事故也是按照机动车处理挺捣,那么机动车范畴的电动车为何就不呢鼻牵鸥?   △ 2015年4月23日肝,因驾驶两轮电动车撞伤行人谴,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉漓潘。日前桶瓤,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月骨。本案中草淌,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后董响,鉴定为机动车谱。    所以略辜囱,面对交警的处理菊寺械,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”透。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时衰珐担,小伙伴们也可以申请车辆鉴定椽,以确定该电动车的真实属性讨。而点评君也相信耽乳,在相关政策标准的“提醒”下吧,也有利于事故的“快速解决”澳。    那申请车辆鉴定很麻烦么牛休?点评君从有关部门了解到吹膏侩,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请驾宛。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)倾绣,所以申请车辆鉴定合情合法渴文。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)蝎肛。不过亭,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼静急埂,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人违,但是面对太多不遵守交通规则黄抛底、有恃无恐的超标电动自行车存,一旦发生事故稳桨,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦芹盘,合理运用法律武器保护自己便是姜涩茫。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正程。较真儿不是找事儿!    不过多说一句溪颇,如果按照我国规定努瓮,一些超标电动车属于机动车的话橡,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)吐。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险籍卡。但是对于合格的电动自行车城抱盒,却应该行驶在非机动车道内计俊山。而时速可达20km/h的电动车安册辞,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定瓤。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照田长罕,至今行业与政府仍在激烈的讨论中郊瀑崔,尚无明确的说法诧。    说到这挝歪努,看上去颇有些矛盾的政策割,相信会让你和点评君一样感到“心塞”骂酥兽,但是没办法粹麓嘶,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车瑰颈,点评君也会在之后为你带来相关的解读距顾。    总结熬: 其实作为交通工具撇敢煽,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车耪凹、电动车)胳伍醋,后者肯定是弱者绷。一旦发生事故扭古,后者的损伤也可能会更大一些卧题,对于合情合理的要求藐,点评君也乐意快速解决时,好商好量糯誓宛。但是面对一些并不“友好”的情况时琼挥,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益歧。 责编计令凌:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人礁俯猎,应该都与4S店打过交道吧乏艘栓。我们都知道在4s店保养有猫腻碴扫,在4S店保养贵摹冉,但其实在4S店换机油机滤狸喉地、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大十裁缮,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的嫩哼奔。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候灸,相信小编商,他们心里肯定已经乐开了花椭亭。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的我、利润极其高的少,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目糯勾锰。慎之间胚。   1随、机油道清洗   其原理是桨,在您车换机油之前樊,先将机油道清洗剂倒进机油加注口内摧,然后启动车辆酿虱狡,运转5-10分钟辑叔伺,之后熄火开始放机油辫芒锑。如此萍递,便完成了发动机机油道清洗森。    这一瓶清洗剂根据车型不同轿化慨,销售价格70-200元不等尾剑,有的甚至更高轨系耪。 2锋、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候拐,服务顾问会给您说土漏,要不再做个发动机保护吧肛雌拷,这个保护剂与清洗剂是配套的磁,两个一块儿用疥怖,对发动机更好梨侯徘。    发动机保护剂也是一瓶液体碳硼,在您车加完机油之后晌,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道弥,完活哪工。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多苯焚,一般也是介于70-200元之间盟拇。 3峭、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式抗盛箔。将清洗剂倒进专用容器内奥卵米,然后拔掉油泵保险盟,拔掉油管冗,将专用容器与发动机油路相连女楼,再用气泵加以高压诫形,打着车卑,就开始清洗了痉峡诚,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧看腾街,等同于燃油)了。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵绍非:清洗剂+工时了粒,收费最少也在200元以上锣。 4材率将、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式甸。将清洗剂倒进专用容器内硅,拔掉进气歧管进气管摄贫,将专用容器与进气歧管相连德潮,再用气泵加以高压篓,打着车杉颁柔,就开始清洗了翠。等清洗剂全部被吸完之后呐蜗敌,清洗结束许搏。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴钉韭:清洗剂+工时讳,收费最少在200元以上抨。 5奔另蜡、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的锣教绣,区别在于一个清洗的是进气道积碳乌,一个清洗的是三元催化器蠕,而且清洗剂也不一样嗣。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样沟葱:清洗剂+工时讳户表,收费最少在200元以上嘲模檄。 6安卑、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差础,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂抢滦:在确保油箱是满的情况下风碴,直接将燃油添加剂倒入油箱华牡坤。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右拾孰欺。 7酷坞、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶晤,在加完机油之后频坟姓,等发动机温度达到正常工作温度时候寂淬咆,将凝胶一次性加入机油道辱,启动发动机怠速运转5分钟以上享惊嫂,之后正常行驶邯鄙互,当累积行驶距离达到1000公里以上时丝豆匈,即可认为发动机再生修复结束豹揉氓。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣毙粱晤、多哈蜗悄。    这种发动机凝胶价格不菲杠,以摩圣为例嗜默,一支凝胶官方指导价为396元甲,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶奈视。    以上所列举这些量迹,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了采睛匹,不管您心里觉得怎么样贫桥,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的项。那有人会问了叫逞视,这些项目这么贵碾,有必要做吗陪?做了之后有没有效果幸淳?不做的话对汽车又会有什么影响杠秒?是不是强制性的途盯靛?不做的话会不会影响汽车质保汐?    这些项目是否需要做绰饺?    其实以上这些项目插翱,并不是厂家规定需要做的拉郴诵,而是4S店或者经销商自行推荐的孰紊松,所以并无强制性貌,完全由车主自行决定泉逝袱,做与不做也不会影响到汽车质保哄。   那需不需要做呢存?这些项目徽,基本上都是养护型的粉,且没有一种是作为主要维修手段而存在的庙翠。所以如果你做了舱吼,发动机工况可能是会更好一点倦无,如果你没做旁搪卜,那发动机也不会有什么大的影响兄辆赡。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理坊。    所以奶,做与不做狡唱,就看你对汽车是否特别上心革瓜,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)传乓炼。    车维修忠告    1磊椽、 做与不做都无伤大雅镰杏臣。 这些养护类项目吕,做不做全凭自己决定俩绩板,只要平时正常保养安探似,即便不做系桶彩,对汽车也并不会有太大的影响间。    2函揽、 有的养护手段可能功效并不大乳赁。 比如清洗油路/喷油嘴曝、进气道竿省,这两个项目春,清洗积碳效果并没有很理想挡勉,还特别贵逢窝獭。    3骂洞、其中也有一些比较实用的养护项目浆。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆惶,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果胯。如果4S店卖的太贵筐茬檬,可通过其他途径购买共奋。    4埃乐、 对于特殊车型一些养护项目不建议做结逗。 超过10万公里的老车型脐,如果之前一直没做过机油道清洗的萝赊渴,建议不要做机油道清洗闺腊,会有机油道堵塞的风险洁。    5私母脑、注意这些养护项目的保养周期太隘。 有的养护项目虽然有较好的效果茄,但使用太频繁也不好商,比如釜蜂较,燃油添加剂玩,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器送兰沪,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命功。    6摩、小心被维修店给坑了涩鼓迫。 因为这些都是养护类产品谱勤,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别嫩写临,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活膜抄,且这种情况并不少见陕澈,车主如不在现场很难发现其做还没做色贡。应该注意及蛔诲。    7细、对这些养护项目不可过度依赖邓吭。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词传,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽日许姥,要理性看待褪,对这些产品不可过度依赖痛。    8咯胃牧、尤其提防不要买到假货貌麻。 假货不仅没什么用不慈诲,有的还会对发动机造成伤害秽褐,但一般4S店还不会有假货的券嫌拦,主要是自己选购的时候穆冷毯。    9磕枚内、一定要到专业的维修店进行操作绩。 这类养护项目琉嵌涉,有一些对操作要求还是十分严格的活好,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障观奇,就得不偿失了踢。 责编圭苏:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户超嘶淮,但不可否认荡溶筛,中国还有相当多的人没有车北,尤其是残疾人士贾坤。他们是不允许上路吗隘娇?不是;他们没钱买车吗铃?不完全是;他们没能力开吗俩甲矾?也不完全是……总之段吠豌,他们似乎是被忽略的消费群体波湿。那么殿良,残疾人拥有一辆车很难吗媳?点评君今儿就给出答案健逻。 注蔬辜沙:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)艇够毒,以下5类残疾人能考驾照 烯洗薪:   左下肢残疾的人员 魔犯漓,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)韶慕景,驾驶小型煞冻掏、微型自动挡载客汽车和轻型矢刚、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 检书姬,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)日朔辰,驾驶残疾人专用小型斥惦响、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 囱,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)瑰,驾驶残疾人专用小型寐、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的揪省,可以申请小型汽车(C1)准驾车型年骄,驾驶小型汤佳炊、微型载客汽车和轻型曝、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型涩,驾驶小型蔬啤啪、微型自动挡载客汽车和轻型瑞力、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 颓,可以申请小型汽车(C1)准驾车型磁纶忙,驾驶小型伐蕉式、微型载客汽车和轻型藏、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型壁,驾驶小型噶贫、微型自动挡载客汽车和轻型捷提捷、微型自动挡载货汽车量离瓷。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君示,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的玲,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度睛涸、坐立能力船荚性、操作能力等进行专门评估)卵吾,只有医院开合格证明了帕,驾校才允许报名储倾歇。 除此之外锨据,没有什么和正常人不同的地方卷烙,除了教练车会进行相应的改装膝挫携,学费叔、考试流程等都一样惜济斗。    在日本榷片,不少企业都推出适合残疾人的福祉车猛,这类车年销量能达到1-2万辆湘凛。而在中国炼鲜涤,极少人听说过“福祉车”的名词反,那么国内的残疾人消费者能买哪些车殿?    据点评君致电北京交管局获悉糕,残疾人在购车上和正常人没有分别啦酥,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 奢啥,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置微。    为了验证官方消息的准确性淀额,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店乡。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额精耐,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任偷堂嗅,因此先联系了北京某家上海大众的4S店令,以下是部分对话和:   点评君澳: 您好疾宝,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗耍虚?   4S店销售遣屑事: 没有犊拟回。您可在我们这买车斤牢皑,然后找相关政府部门来改括。   点评君韩嫂诉: 哪个政府部门卸思疵?   4S店销售奸筏: 额厦橙,这个您就上网查一下吧按,我们也不知道范溅。   点评君 庙冲匙:……    由此看出素菠,即使是大车企破瓮浚,也没有这项服务僚郡。既然国外品牌不关心我们迷韧,那么咱自主品牌的表现如何刹烤?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店范,以下是部分对话腔催裳:   点评君哀: 您好笔导,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗释享蔡?   4S店销售焕: 没有伎。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的昏佛。   点评君梢休速: 那你们不负责改吗菜?   4S店销售钙效芦: 我们这儿不做这块范滇,您可到外面找专门的店来改侵村施。   点评君 棠:……    当点评君快失望的时候剑,忽然想到了日系车企辱寂苹,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展蹿可。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的丢领,因此点评君有了一线希望疗介瓦,决定联系北京某家一汽丰田的经销商抖发,以下是部分对话狸匆:   点评君供: 您好泵扑,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗络同?    4S店销售手: 没有橙昧。   点评君斥筐秸: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗妥?   4S店销售砍僳车: 这个可不行竟,我们所有店都是禁止改装的蔬砍纷。    点评君麓磊: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍丹俗死,而在车展上也看到你们推出一些福祉车烯扳猴,为什么你们没有这类服务呢猩娜习?   4S店销售兔: 那些只是展示用的展车瘁塑沥,我们是不会卖的诚。   点评君 细室:……    以上皆是主流品牌4S店的答复觅狙,显得比较冷漠入粮。但归根到底嚷,这反应了车企们的态度刚废,也许是因为残疾人所占比例太少钳催,企业赚的钱不够塞牙缝埂取。其次也可能是国家不够重视镰单,既没给予残疾人购车补贴厕,也没鼓励车企开拓这个领域擎铜些,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售炼敛悉。 △国内只有少量的残疾人专用车位惯孰。    至于去哪里改装普通小汽车愤船猎,据点评君了解舷食九,需找“国家承认的机构”叙,比如北京的残疾人器具资源中心漂么。他们会根据残疾人的伤残类别漆偏,推荐不同类型的改装残藉,费用也因器具复杂程度而异惯施,多则4600元(全手摇控制)染背搽,少则1800元盖衫。    但这类机构的服务态度很糟塘,别说上门服务碘穗形,即使是残疾人车主去到单位现趁屯卮小,他们也表示“没时间帮改垄蚂比,自己来弄吧”皮, 但仍会把合格证旱仁尾、检测证明耗、加装证明 全套交给车主慌碌,然后由车主带上这些材料和身份证暑猴、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)嘶形。    综上所述腿霖申,残疾人买车需经过5个步骤烙梧激:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本抬拌钾。    上一页 1 2 下一页 责编贩琅:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午稗烫艘,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里湾,但是由于不舍得砸坏车窗抬讨,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久嘎拢,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽莱磕沁,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了钳。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻偶刊但,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗肆汐酥?小编今天亲身测试了一番辈僻甩。 事件回放稠疙麓:   昨天下午扳,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到惜毒计,11日下午6:40踞形凰,他们接到一个孩子被困车内的报警览,赶到时板,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩庆潦,双手一边扒玻璃灰慑,一边哭漓赂,当时已经有2个开锁匠在开锁掠及,四周围满了人驼捐碗。   据了解随磐,孩子父母是去附近买东西粟,把孩子一个人留在车里脑,哪想到孩子把车钥匙拔了仁,丢在了后面添焊绒,车子就从里面锁死了诞补寿。因为情况紧急锌,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人膏澄。让人想不到的是胆射,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失汲,要求等等开锁师傅柑,可过了四五分钟缄,车门还是没有开开糕,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃画某骂,否则孩子太危险了宛孟,可孩子妈妈还不同意认,坚持让开锁师傅再试试饺。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了辈,感觉有点不舒服杠魏,怕孩子出危险碉,最终我们强行砸了玻璃钦,妈妈也没有反对广核。”救援队员说朽红。很快酪,玻璃就被砸开都,孩子被家人抱出来圭抹不,但是孩子受到了惊吓筐输林,哇哇大哭幻鹊。   相比于上面那位儿童嗽戎孺,接下来的这位女童就没有那么幸运了肃兰鸽,就在昨日下午挺,一则名为《救救我们的孩子涕驰箩,小诺你在天堂咸贾,可好栏颠?》的长微博在网上流传鳖商钵。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中价弹,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时庆潮莫,发现时已经死亡笨番。   该微博称拴卤,前日上午7时40分讥匪锈,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车市,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学汉差。到幼儿园后缔融哩,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中兔琉龋。直到当日下午5时才被发现蒙帅腑,发现时孩子已经死亡午郴。“车内温度有七八十度肃,发现时孩子的尸体有 臭味题,身体像被蒸熟了一样净忻帛。   据不完全统计健,从2006年到2015年坷保惩,至少发生20起儿童被忘在车内的事件拐,造成15人死亡碌。不过这些事件中柏,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点眠熟号,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿梗。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热十,但是大家可能对这种热没有太多的概念蜂,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化棘,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢十狼?   ●车内蒸笼绝对不是谣言混,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中扳,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿悄澄灵,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致量散,事实真的是这样吗枫剔掸?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢祭。   今天是入伏的第一天哨颂,天气也非常的闷热驰劲,天气预报说今天的气温已经高至39度崇,不过由于有微风套顽,走在太阳下的感觉并没有特别的难受沽,但是到了车内券,会是怎样的一番景象呢窘扛锤?   在之前很多报道中洛拢巢,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道锻撬顷,经过我们的测试封镁,车内的空气温度肯定不会达到这个数值寒,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)焊枢尺,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)菩弟蛊。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下鸡纳口,车内的温度上升的非趁酃停快坎擂,三分钟的时间就已经达到了30度以上接汇,而这种30度完全不同于室外的30度爬庐膛,车内非常的闷缴目,身体已经开始出汗粮曝汞,而且有种汗排不出去的感觉斯拧刺,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍窟簧化。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后惩凭,小编就开始大量出汗帮片仑,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上氖,此时心中有一万个草泥马在狂奔撇壁潘,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后下巍宛,虽然车内温度值只升高了2℃肠,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉斜,而且已经全部湿身通憋,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)炯,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)翱,但是体感完全不一样广冉娟,加上小风一吹捷,嘿入骑,这凉爽!   小结慰捎默:   经过实际测试膊,小编在这里还是很正式的提醒大家沤,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的胯粕偶,而且由于在暴晒下车内温度上升极快滩魏吼,因此即便让人在车内憋一小会儿疏蜗寇,也会产生非常不舒服的感觉功牵,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍饭,但是如果换成老人或者小孩崎瞥,就会在短时间内出现中暑的情况多锻首。   ●停在阴凉地里能好些蒜?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高杀柯,为此我们也特地做了一个在相同的条件下疚酚,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验戈。   在同一地点狠,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多考汗狈,人的体感也有不小的差别坦哇情,在阴凉地里明显凉快了不少疆,那么车内的温度会有怎样的变化呢哀摔仍?   通过测试算屋,在没有太阳直射的阴凉地里轨,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多倘,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)癌狡,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿卸腾。在关闭空调的五分钟内囊,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)狈,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了惜潍。因此宽,即便将车停在阴凉下剁,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象经围伺。 责编怖挠:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城睹豌踌,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件斗瞬,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方葡何,如果您没看过倪,请点击这里噶石。今天点评君又来到了一家汽配城奖,位于北京的西三环陡疮,这里虽然没有那么多的老车配件谈疮程,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)含顾疟。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城姜烩氖,在玩车人的圈子里没有人没来过这里糯颓顿,但凡沾点儿改装和装饰的东西谎炉泊,这儿都能找到归朝,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方凡盲,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地斡撼。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南灯,周边很多4S店莲翘,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的功,不过整车并不是我们这期文章所关注的迁,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子畴顾,周边的停车环境也并不宽裕努。   △ 走到西国贸区域里边刃烂,就被一个高B格的二手车行吸引了联溺坞,易车之道名车馆是6月中才开业的蔷刻,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯眷喝、宾利等货色颧砂,BBA之类的品牌都得摆外面纠。 △ 说真的将,还是这台300SL最吸引人徽,在国内见过很多190SL钵疮,这台的成色真的少见娄,鸥翼门也是经典的代表娟镰。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意亨,由于“很多”原因国内并不能合法上路毫,2.0L的发动机只有82马力婚碧,不过售价却并不亲民境,最低也要83万人民币才能拥有一台忻雇揭。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙斜,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景聘。   △ 高B格到此结束透淖逛,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店蕾略,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心翻盗襄,走了进去...... △ 说真的沛咎,看见这些的时候还真是在意料之中龄评闭,并没有什么值得一买的贴纸泌棚黎。 △ iAcro的贴纸真是大亮色。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主篓入送,很多导航和车膜的总代都在这里伍较,也方便大家购买曙,先去官网上查找授权经销商耍,再到店里进行安装河擒,这样更有保障汐。 △ 灯光升级也有专门的商户播拓,除了传统的升级肥妻袄,还能将你的大灯变成小红灯赫感括、小绿灯鞘怒粪,想想就兴奋呢戳靖。   △ 这轮圈就不用多说了吧剃釜憾,各种仿造的葡,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑未颅,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎释逻,毕竟安全无小事贾。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多绣,基本上所有品牌的专营店这儿都全了充,估计什么疑难的型号这也都能找到郎检。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧傻补,上淘宝买机油什么的都知道祭,口碑是他们的宣传保障骚。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边还迹,改装思域的并不少扰吧嚼,所以这家店的底子还不错商,有兴趣的思域车主可以过来看看炒。 △ 最后这一排全是修车的小店婪搁,跟其他汽配城都一样骏敌。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生稠楼僻,一个专门修奥迪 allroad的漆柔,还有一个专门提供smart配件的衡,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了酮莆,希望有需求的朋友过来看看涪。 △ 这地儿真良心慨淬,专修DSG硼路碳。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调须,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车凭坑泰,这儿的车一水儿改装灰录蜡,而且都是改装品质不好评论的那种攻屡媒。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边暴凤逼,这一条街都是改装音响和导航的顶,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的幸古仕,都是术业有专攻烹蔬任。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了碧肩觅,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在慷。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范酥哦。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一歉顿。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”钩。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店搐庙,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品箍,不过生意并不太好氰棚侣,很多摊位都空了江,生机也不那么高涨健版磁。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身锈培峦,这里大部分改装都是髓沽,不过经过这么多年的努力秃荷纶,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛绅邪挺。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点驳坊毯,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里械,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB弓,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看缚阜。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少懈瘫缝,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作妓柿拜,在长春整车组装的餐。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型牢裸粳,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个搽曹。 △ 汽配城里有大酒店吐勺,还有台球厅较袭、镚儿厅赫,还有还有封跺勤,歌厅惦冲排。   总结搞毖: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店票康,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店肯炒羡,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里晾犯,如果对爱车有更高的需求散猛,没关系吮涝,下期我们将探访酷车小镇杜小,那儿算不上严格意义的汽配城煽挠,但是绝对一饱您的眼附娉穑看完之后保证血脉喷张匙司。 责编究:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用岸,往往是在后尾箱内随意摆放萄锋,或者买一个整理箱进行集中蛇,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划敝,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计葱。   总结孪: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样琳钱,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品马竭,一些挂钩设计的不醒目徐溃,也就降低了使用几率冀师唉,不过作为车主应该灵活运用这些工具垛,不仅能够更好摆放与保护物品膛,也是对安全驾驶的一种提升趁瓜。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣娥、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能价对,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动浮蹋,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解洛赊酥。 责编侨:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架崔屉,各位肯定首先想到的是手机支架律惨林,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便拍蹬痢,不过点评君今天要测试的尖府珐,是为后排乘客提供服务的狸甭,那就是车载后排平板支架慰寞峭,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备咕劳社,增加娱乐性与便利性陶愁菠。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备缴,那么看到这你会认为这个产品非常有用梦贰迸,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友鞭客,当然如果长途驾驶烦屡,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择相。不过点评君在选购这类产品时告邢,发现了几类不同的产品熔孙,价格也从几十元至上百元不等腑草,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比剃,看看哪款产品综合表现更加突出模,推荐给各位车主下倾。    随着科技的发展盟,平板产品几乎人手一部橙倡脸,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择辨,玩玩游戏甸,看看电影加,长途旅行不再枯燥乏味抠,特别是对于一些有孩子的家庭来说申蔑,放个动画片稳定孩子的情绪吝攀轮,更能减轻自己的压力卡笑硕,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐釜。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗恋瓦情?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样叙?看着效果不错嘲嗡逢,实际体验如何呢外惮?下文便知碱棚。    纵观目前市成桓棵帷,车载后排平板支架根据价格悸悲、支架安装方式的不同陌、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异戌,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸佰断么,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢料廊?带着疑问辅,点评君将在车内进行实际体验吓,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)轮、Ipad mini(7.9寸)舱词蹭、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验董汾毁。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验被虽谈。 ▲购买的四款产品具尉,价格从几十元至上百元不等辽沛,有的产品甚至无产品包装剐另屠。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品梆,价格从二十多元至上百元清导颇,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品侣派,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题奥,好用才是硬道理效步碑。所以今天对于这几款产品的体验测试刺壕腥,点评君将通过产品安装霞贸馈、平板尺寸兼容性狡、行驶中稳定性变苦、产品不足及性价比这五方面进行评判鞋洽。 ▲看似稳定的支架焕,过过减速带木沟柯,来两脚刹车发,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负粮,还是通过横向比较来进行比较吧么。    说了那么多当迟,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问汐桅赣,就有了这次四款车载后排平板支架的对比辉储,希望能够通过产品使用体验殊结恐,最终给车主提供一个满意的答案蔼。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编欠推:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服刻猫,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉遂春彼,可再漂亮也有旧的一天访嗅,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新妊,那我们该怎样做呢撤?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹腿扑,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕霓锤,一般情况下很难被发现架,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路蒋列,由于洗车方法的缘故喂,这个光环一般呈圆形都磺,俗称太阳纹然帅吕。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹培必钢。    除了风沙影响外浩,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系帽逼,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒颂肯、使用了劣质的洗车液谱叹、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等郡。特别是深色车漆翻好,例如黑色车碧,出现太阳纹的状况就更明显蚕岭故。    那怎样去除太阳纹呢陈葛辅,最好的办法就是抛光圈丘摔,一提到抛光大家就想刮,那可不便宜吧汰乌,少说也得几百谱,其实简单的抛光自己就可以完成乡。 △ 工具在淘宝都可以买到蚀滩祈,来看看都需要些什么拖,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了吾兔,但操作过程顺序一定要记牢拾,不能打乱捎陵,否则效果不加阂谷困。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗肖,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒啤缅芯,影响抛光操作的效果快蔑僵,损伤漆面 雾。    车身清洗完毕后鹤别锯,一定要擦净上面的水鼎贬,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质解,再次检查漆面是否干净镣锰,这里建议在室内进行叼目隧,避免室外刚清洗完再次被污染团低确,如地下车库剖精,洗车店等丘窖微。   △ 确认车身洁净后先嫉,仔细观察车漆螺始改,可以看到车漆上的小纹理噬,咱们就是来解决掉它的横瑞,接下来就可以掏“枪”了贰谅希。   △ 为了给大家展示效果常倘,我们把发动机盖部分划分为三个区裴,最上面是没有处理的部分氨庐,左下是让店家进行深度抛光沙昂莱,右下为点评君进行DIY操作抛光处理潦乌陵。   △ 准备抛光机醚哀沥,插好电源达雇,选对好转速淘,建议先使用较慢2000-3000转肯,这样在不熟悉力度时先体验一下毁刨,以免造成漆面过度损伤尾片。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域镰涧补,大概有5到6滴即可吧抚,待使完后再次滴蜡摔,将抛光机上到海绵轮猴函吐,开启电源慈抠,确认转速怪龄,按压在蜡上恰咳,匀速左右打磨较呐,直到所有面积打完后城松豁,在进行上下打磨定,以保证均匀抛光守邢劲。    第二步是用细蜡进行二次抛光妥骑,抛光盘这时要用羊毛材料嗜,这一步非常关键牢幕。通常不正规的抛光作业都会减少这一步侨,因为这一步非常关键括搁火,抛光方法与第一次一致外帽,抛光结束观察车漆亮度送,如漆面还有纹路存在闲羔芜,可再次进行还原抛光切苫面,抛光后会产生蜡粉末荒奈杜。 △ 进行清理后垮,再观察漆面东芦,太阳纹基本不见了期粉,光测度已达到要求朵硕堕。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)湾,这样更能根据太阳纹深度进行选择零,抛光剂会有更多品牌的选择艇权乔。    在汽车美容店里嫉漆皑,又是怎样进行的呢笛,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种舱爽谩,技工的技术水平起着非常重要的作用妙,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店幢撼哇。目前揉,要是全车抛光的话唯唾,花费大约300元左右(大尺寸车另说)扑失喇。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)峡,方法与咱们diy的是一样的垦免,进行三次抛光城讳,但因设备有多种调速选择蛾取,抛出来的漆面更加光亮傻,基本上看不到太阳纹了程啼。 △ 对比下很趣媚,店家与自己抛光虽有区别世惧,但并不是很大鹿,而且如果不注意保持酬,很快又是布满太阳纹敌。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家脓通,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库矾,长时间的强光照射会令车漆褪色略横、光泽度降低绞湍。避免停在树下骏,已造成树胶落在车上不易清除操措释,或树枝断裂划伤车漆箱鸿。   2. 在雨坟侩粕、雪粳、沙尘暴等天气后要及时洗车钨,避免车身残留的物质氧化车漆藉。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物仆驮、昆虫残肢坛、沥青粳雌戳、等物质龄,这样可以防止车漆被腐蚀纺饯偶。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上胎锭,这时也要及时清理撩喘氏,因为汽油属于有机溶剂澈,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况酬浦售。 △ 如果车漆被划虎冻摧,只要不露底漆的话匠食茄,漆面抛光同样可以很好地修复车漆箱烹恕。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法咯:首先划伤的程度应该不深丝阑汝,如果是划痕呈分层状兄绅锋,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色嫡,那么多数情况下就说明露底漆了娘譬报。    抛光剂中含有一定的填充剂杭,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔赁排炔,所以抛光也是为日后的打蜡供撮、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础罚岭林。   结语芹督略: 综上所述退,因人而异挟牟脑,如果有时间的话袖,大家可以自己对车漆进行一下抛光烤灯氰,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了镶惫,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家淡彪潭,这样的保养工作大都是车主自己来完成的囊呸。 责编枢稀宏:杨杰" "   对于车辆来说肋,每一个细节都很重要码桅,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管抖龄慕,大多已是乌起码黑蹋辰卞,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表锚,怎么看着那么别扭!细节决定成败亲秀,从小事做起滴郴,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢怠瞥屉,尾部为镀铬处理驮,也有合金材质的冲,不管什么材质菜烁,经过长期的废气獭腹晶、积碳以及水的排出虾,黑色的积碳都会滞留在排气上娃登冷,尾管部分更为明显遍浅掀,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖桌恿盏恪,那怎样让它重见光明呢吗?这次我们就来教您如何清洗护、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观腑娶,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG嘉把姑,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作抵毖。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里差补芭,尾管就已经是现在这个样子了擅发,下半部分有厚厚的黑色积碳层郊拜桂,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗醛,是长时间的积攒而产生的凝结物敲眉娟。 △ 用手轻触蔷,可以看到很多黑色粉末辈淘假。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到导翻品,30-50元) △ 这些都是日衬薪崖停可找到的工具煎闹,抛光膏可在淘宝买到店狗,搜寻metal polish端,对所有金属件都可进行翻新疗田。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作话恍吮, 车辆行驶后排气的温度会很高呕侵,会烫到手献士,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次喊午, 操作时会有大量粉尘及灰粉盎老,所以推荐要准备好手套及口罩慰氯, 以防止吸入粉尘及弄脏手秤。 △ 都准备好后迷玻,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土帆。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉闯陇,为后续打磨做好基础揉革嘎。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨葡,因为2000号的砂纸较细蒲乒谢,抛完后不会很乌蹄,有益于后面工作进行培景稳。 △ 用水粘到砂纸上红笛撂,以起到润滑的效果陛嫂。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨淮刀,从外到内谱沁,以画圆的方式进行打磨烷了,切记不要随意改变打磨方向翟,否则打磨纹路会变得混乱梳。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁厕虽放,边打磨边用清水冲洗堡,一旦露出金属表面就ok了嘶媒息,控制打磨力度摊缸拎,否则用力过大芳没,磨损尾管的镀铬层欣港,也会对光亮度造成影响史誊梯。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层屏,这个步骤相当单调性骆,而且会弄得手很脏穗妓,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可衡惕。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨限,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨夺,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽容。 △ 二次打磨用#5000号砂纸悲添,这样会更细的对金属研磨空,以保证排气的光亮度汰脖。    接下来才是重头戏动,适量挤点德国金属抛光膏伞糠,准备涂抹均匀吮跋,不可过量究河且,否则膏体会粘到皮肤上炊,弄得满手煤油味赐茫。 △ 此为抛光膏旗癌,如牙膏状洽,使用时注意不要弄到手上稗携慰,一旦弄到咸啸蓉,请立即清洗函星。 △ 将抛光膏涂抹到布上喝,后将其在排气上涂抹均匀辞貉。 △ 此为涂抹均匀的效果氏爸孰,切忌不要途多秒撮台,否则后面抛光会很困难标返。 △ 用海绵进行抛光处理贾靛,一定要用力圣,并且要保证用力均匀乡捍甸。    抛光膏里面含有细小颗粒昏孺核,可以将金属层打磨成镜面效果尼,当然需要付出一点手工体力哩,打磨用擦车布或海绵都可以捍室擎。 △ 抛光后的效果对比很明显操翟史,右边完工的排气管如镜子般明亮储。   △ 如有条件等等棠,可使用抛光机进行处理稼轮踞,效果更加明显式,因为机器转速更快特沦辨,途中工具仅为示例小吮料,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光煽凑溶,效果非常明显媳羔,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔涩。    好了汉贯辫,效果差不多出来了抱,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时惹,必须要规律擦寺,比如上下打磨誊翁迸,否则强光下会有金属光圈细纹的反射哗殿挝,很难看的膝疾,其实就和汽车打蜡同样技巧股费瀑,只不过浓缩了面积快,并且操作上并不是很顺手竟煞姜,需要一定的纯体力加耐心少前,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了镣壁跨,马上动手吧! 责编苇齿迹:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子屁函,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火堵,后她又纠结一票人在4S店要求退换车衅,并拿扩音器在店内喊话偿底:别买这儿的车;同时淮螺,两辆车堵了4S店两个大门吭。僵持半天后书,杨女士最终同意检测车辆隧,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是床吨识,上面所说的并不是空穴来风的段子碱,而是确有事饱屑残。我们在生活中履,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”干挖邢,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况壬锹伯。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门泪媒缝,听起来很搞笑砷金际,但确实是一个真实的案例玲圭。有一天壬,我的女同事找到我说瞧痊竿,打不开后备厢了朗缅,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了杏恭得。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情窖辨瘸,相信很多经车鹗蓿开车的朋友都被问过邦脚,怎么排气筒漏水了勿侥?难道是车坏了稳雌? ● 底盘疑似漏油妨戳?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹搏巳馅,这其实只是汽车空调排出的冷凝水闲,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后擞强箩。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响廷琳,是毛病么湘说粪?答案是蹦妊痪,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音豆飞肉。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响苹输,此类声音多出于车辆刚刚熄火时驶抽隶,几分钟后邯筷骑,声音就会没有了吐,几乎所有的车辆都会出现朝。有强迫症的朋友兴桔煎,建议熄火后即可走人傅,切莫在车旁逗留香蔡。    上一页 1 2 下一页 责编地抵:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历郴投,也许是等人无聊就迷瞪一小觉拖,也许是睡眠不足需要临时补一觉歧,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡倪替,殊不知还有更舒服的方法可以参考考箍比,比如...   首先声明少裸阀,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠靠矾,是人类不可缺少的一种生理现象棺,不牵扯到其它的生理需求扩搂句,所以想来看姑娘的就省省吧陪胃。好吐,下面我们就正式进入主题邻。 ● “一般车里睡觉都是临时的跋姥旦,放倒靠背直接睡就得了锹,还用你教澳潮:?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家豆诉兄:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家奥匹:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家宦哥:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定隙,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家菊:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能肩噬,并且可以与行李厢地板形成平面挺。适合车型为三厢轿车斜戌、旅行车封吩、SUV黔、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议济:增加个后排座椅放倒功能募柑罕。   话题有些跳跃翠啤钉,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员喊杀,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的记,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下判尚,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能磨帘,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能堵勿垛。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此美,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的尖抵汕,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”炽挫,这样才能找到最舒服的姿势纺录伞。 责编湃膘撬:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始瞥。1948年6月8日省鹤赴,保时捷的第356款产品类,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相小嘛累。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始嗓检熄,还因为这也是一个伟大家族的重新开始俩炽。众所周知百狙,保时捷的创始人唬扁挫,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作喊统。正因如此相妈,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍涪、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来桥扁。获释后糜匿推,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域拟舷,创造出了这款保时捷356跑车弟寿。    由于战后德国零部件供应紧张沛概殊,所以新车的悬架系统督、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)踌琴香,当然仇舌排,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机问壬。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众伟烩,它的车身结构食、发动机布局等都经过全新的设计骑,并且秽河,在经过A算匣、B凶、C型改款的过程中星,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品道迪,发动机也经过重新设计以获得更多动力嗜。    优秀的设计再加上不断的改进搽,使得保时捷 356 在包括勒芒惮陵、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数旦吃。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量仑次挫,截至到1966年被911系列完全替代的时候辆卤,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆复獭涂。如今乡称,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356肚苫妊。 责编哄裙:李芳" "  端午节当天纷,也就是6月20日下午堑, 南京发生了一起惨烈的交通事故稠勿,两个年轻的生命瞬间被夺去蹭毫。   事故视频和现场照片上传到网络以后甫扰,引起了全国范围内的广泛关注娇,各种解读和分析纷至沓来丝。这些解读和分析枚裤蘑,有的比较合情合理池哭,有些则严重缺乏人文关怀刺贸季。   昨天裁,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配隧纬釜、渴加、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播锈,阅读量超过10万档。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析诗,有些分析很有道理刹浅,个别分析则带着有色眼镜顽垦懈,带有明显的倾向性屎,结论既不客观也不公正共杯讹。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午汐盼,南京秦(参配匹封熔、盖、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口澎郴彭,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI赂群,以“闪电”般的速度闯红灯溺沛,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门咸到。在强大的冲击下谰蓟,马自达2后半车身被撞得粉碎虚揉,车上两名年轻人被甩出车外胃,当场身亡背纱猜。   王某严重违反交通规则郎,在闹市区高速闯红灯夹琴,导致了这场悲剧的发生朵罗。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼乱躬访。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责算。   一位网友写道眠:人世间最宝贵的是生命捣狸。两个年轻的生命瞬间就消失了岸忙培,令人悲哀伦颓。尊重生命瓢泊违,请安全驾驶矢是遍。   一位律师在报纸上撰文提出深水顶,王某的行为造成两死一伤的后果洼氏,已经超出了交通肇事罪的范畴扰肖疗,位账穑害到社会不特定多数人的安全沪池,应该以危险方法位砼啵害公共安全罪追究刑责存。追究王某的重责并非目的角磁,但刑责相符踞、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全骂仑。   面对这场惨烈的车祸腥访,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章掣钒,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责柔咯氢,更多的是从相撞车辆进行解读和分析湍。   有些解读和分析还比较靠谱挝峰,有些解读和分析则存在着不讲科学谦哼许、很不专业欠、解读对象和案例对不上号拒、偷换概念等问题梨白,误导了读者前。一位读者惊恐地说说赶,我是马自达车主量淋饱,看了这些解读和分析嫩,现在都不敢开车了敢屡。   更有甚者攫,个别居心不良的媒体似托氮,竟把车祸当做品牌营销的商机郎色是,以所谓负面分析作为敛财的手段长偿。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士黎,在对南京车祸进行解读和分析时化猾醚,应该虚心听取专业人士的意见焕啸,用科学态度进行解读和分析痪泥写。   然而遗憾的是磐乔蟹,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断是观缆,缺乏基本知识奉蠢,从而误导了读者什灵。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师村雌郎、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光半供,从事汽车碰撞研究几十年股,是国内汽车安全方面的权威专家绅。   针对南京车祸故钵,刘玉光对我说萎,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大纱导,在车辆设计中差,纵向强度最大即篙,而侧面强度要远远低于纵向强度签聚。宝马7以强度最大的车头富,高速撞击马自达2强度最弱的侧面嫌赫啥,被撞击的车辆肯定会解体伎。他认为筒,相撞车辆的自重有一定的关系哺观射,但重点是撞击部位嗓先。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面墨届,解体的就不是马自达2荤葱,而是宝马7了劫涛。   刘玉光说保肮脯,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的茫俊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻拾,但是侧面柱撞的时速只有29公里喜捅。南京车祸中宝马7的时速超过150公里诫孔痘,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍划纶熟。在如此强烈的撞击下惺,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎浪卷寐。   刘玉光指出贝兽,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样骂脯,被撞击的部位都是强度最弱的侧面停拜。南京车祸并不能说明日系车不安全桓休。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有履腥咕,既有日系也有德系厂枯、美系等答次蠢。   他说恰抢,目前国内的乘用车安全水准添,虽然不是世界顶尖姥,但起码是过关的妊倒溺,基本的要求都能满足躺瑟斥。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识券。汽车安全是相对的轰,再安全的车遇上违反交通规则的司机峨,也是不安全的疟。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年弊读,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝贯畏嚷。什么宝马撞人案畅、宝马车主醉驾飙车滩、宝马车主无理蛮横打人率、开宝马的贵族女司机如何如何窜精衬。   此次宝马7撞击马自达2的惨案沟窟,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中彪。   有分析认为笺割边,最近几年豪华车导致的交通事故频发辈掸,尤其以宝马事故多发乱姐舱,给他人造成了严重的人身和财产损失袍捻巍,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失杠玛。   个别自媒体严重缺乏人文关怀储,缺少基本知识甘形悄,毫无节操和底线烘,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例婚,实在令人不齿耸。   如果我是宝马公司高层校仿池,会第一时间发表声明驳厕醚,对交通事故死难者表示哀悼东金,谴责肇事者的野蛮行为惊,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则惰,提高安全驾驶意识苏岛,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者宿。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查吩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费崇,车主素质不高等问题梳。由此带来社会负面新闻烹,引起了很大的社会关注度土善。这些负面新闻瓜譬,发生最多的是飙车肇事健耸卡、醉驾肇事很岛荣,无理蛮横打人等份肯,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌容龋。之所以如此络雷歼,与宝马车主的构成成分有很大关系剔汾。   宝马车主中愧划台,除了事业有成的高层次专业人士和企业家钳裳,也有一些喜欢飙车链埂了、素质不那么高的暴发户和富二代涤七歇,还有一些有钱的全职太太兴订顾。部分宝马车主喜欢炫富匙、高调张扬巩酷、注重物质笺己、 缺乏责任感昧。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一本删坡。   早在2010年4月场粗,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动荆骗诗,涉及市场销售鹿醚午、公关撑、售后采。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动灰钎。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵庆罕,涵盖了驾驶乐趣之悦旱,成就梦想之悦靶奈,责任和分享之悦等多个层次剖七。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术钠冷,而且代表着创新和积极进取的乐观精神础,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心匣静韭。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年汐卫,虽然也取得了一些效果席霜,但是看来还远远不够篙,还需要加大力度陕,扩大范围帛订,继续努力涤。 责编拷旗秆:杨杰" "  端午节当天瓶本,也就是6月20日下午诽, 南京发生了一起惨烈的交通事故羌,两个年轻的生命瞬间被夺去握扮搂。   事故视频和现场照片上传到网络以后避雹,引起了全国范围内的广泛关注轿烙,各种解读和分析纷至沓来常。这些解读和分析耗且,有的比较合情合理妮,有些则严重缺乏人文关怀内化经。   昨天噶,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配城埂、铣隙、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播详,阅读量超过10万簇会。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析夕适,有些分析很有道理洁墟石,个别分析则带着有色眼镜摧讹,带有明显的倾向性迷惧,结论既不客观也不公正鼻侮磋。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午梳芭,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口誊,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI嫁,以“闪电”般的速度闯红灯凡邵沟,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门掸摧搓。在强大的冲击下芹繁,马自达2后半车身被撞得粉碎陵儡嫁,车上两名年轻人被甩出车外娃灌畴,当场身亡太谐其。   王某严重违反交通规则究趟,在闹市区高速闯红灯贪娩,导致了这场悲剧的发生播碱晃。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼聘郊。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责虎露。   一位网友写道嫉窍南:人世间最宝贵的是生命别。两个年轻的生命瞬间就消失了梧,令人悲哀污镰守。尊重生命拉柯朔,请安全驾驶哀拟陈。   一位律师在报纸上撰文提出耿,王某的行为造成两死一伤的后果鹊鹃瞪,已经超出了交通肇事罪的范畴此,慰凳害到社会不特定多数人的安全抄锑,应该以危险方法伪媳牵害公共安全罪追究刑责遍趟。追究王某的重责并非目的厩,但刑责相符阿、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全达姜爱。   面对这场惨烈的车祸痹,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章矗,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责割贯萝,更多的是从相撞车辆进行解读和分析绒会。   有些解读和分析还比较靠谱诽茨铅,有些解读和分析则存在着不讲科学达、很不专业记鸿舍、解读对象和案例对不上号汰翘、偷换概念等问题飘,误导了读者轮透覆。一位读者惊恐地说郡衰,我是马自达车主矢,看了这些解读和分析闻负,现在都不敢开车了请粹。   更有甚者苦谱,个别居心不良的媒体诡,竟把车祸当做品牌营销的商机独税痕,以所谓负面分析作为敛财的手段假。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士四秒,在对南京车祸进行解读和分析时腔,应该虚心听取专业人士的意见娃恋味,用科学态度进行解读和分析荣牟滇。   然而遗憾的是箱,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断如氦面,缺乏基本知识檀弗幌,从而误导了读者淌。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师纫烷、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光朴,从事汽车碰撞研究几十年桥垒提,是国内汽车安全方面的权威专家铺藉。   针对南京车祸百额猛,刘玉光对我说撕,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大佳嗣,在车辆设计中还,纵向强度最大怀传,而侧面强度要远远低于纵向强度夺盼。宝马7以强度最大的车头丧赎算,高速撞击马自达2强度最弱的侧面痕,被撞击的车辆肯定会解体蔽。他认为春,相撞车辆的自重有一定的关系梯副,但重点是撞击部位邦搪录。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面惦檀,解体的就不是马自达2驼,而是宝马7了扒。   刘玉光说男,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的酱,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻耽,但是侧面柱撞的时速只有29公里犊番碾。南京车祸中宝马7的时速超过150公里癌纶,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍散糯胺。在如此强烈的撞击下哭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎距陀豁。   刘玉光指出裴犊牛,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样才袭长,被撞击的部位都是强度最弱的侧面监岗。南京车祸并不能说明日系车不安全蛊灿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有脱歼,既有日系也有德系莽羔、美系等绊发。   他说赌柑,目前国内的乘用车安全水准活锌,虽然不是世界顶尖赎,但起码是过关的软赴,基本的要求都能满足坟痕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识赐。汽车安全是相对的宦,再安全的车遇上违反交通规则的司机罐,也是不安全的母。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年愁帛,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝倘猜蕊。什么宝马撞人案唾、宝马车主醉驾飙车械、宝马车主无理蛮横打人挡唱屋、开宝马的贵族女司机如何如何没譬。   此次宝马7撞击马自达2的惨案称,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中弓玲嘘。   有分析认为惯看,最近几年豪华车导致的交通事故频发逆嫁齿,尤其以宝马事故多发返攫,给他人造成了严重的人身和财产损失老鲜捎,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失盛譬。   个别自媒体严重缺乏人文关怀汞矫谈,缺少基本知识扫,毫无节操和底线镭闺,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例祷鞍臀,实在令人不齿硕眷。   如果我是宝马公司高层孪,会第一时间发表声明寇谎备,对交通事故死难者表示哀悼舷锻,谴责肇事者的野蛮行为似,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则跺迁,提高安全驾驶意识良,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者牡姥。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查瘦颓化,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费椽,车主素质不高等问题肖。由此带来社会负面新闻潮,引起了很大的社会关注度狭疲。这些负面新闻味拳丰,发生最多的是飙车肇事促、醉驾肇事徐,无理蛮横打人等宫洁,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌翘。之所以如此瑰素,与宝马车主的构成成分有很大关系烽。   宝马车主中凑筐,除了事业有成的高层次专业人士和企业家错,也有一些喜欢飙车急撑、素质不那么高的暴发户和富二代悸,还有一些有钱的全职太太唾牢塑。部分宝马车主喜欢炫富狸、高调张扬崇萄浑、注重物质偷、 缺乏责任感冠。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一碍簇茬。   早在2010年4月透坊,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动冉,涉及市场销售巾、公关井洗、售后艰辣伦。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动夏矫廖。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵啼瓶菱,涵盖了驾驶乐趣之悦含,成就梦想之悦禄,责任和分享之悦等多个层次洛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术牛阮,而且代表着创新和积极进取的乐观精神冗夯,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心骄欠沟。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年赁僻,虽然也取得了一些效果青四,但是看来还远远不够岭,还需要加大力度被,扩大范围具稍操,继续努力渡维谈。 责编娃:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋窖樊,一出门杀侥,衣服漂亮了伪范,鞋上全是油挠千,怎能漂亮呢社?鞋是可以反映出一个人的品位彪。同样达杜寞,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要惕行。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造恕氓,要保持轮毂外观的漂亮牡瓣,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外绥恍,还要定期对轮毂进行维护和保养箔论侍。汽车行驶中笨京,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末墟胳赊,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍娘乓棋,如果有时间应当定期进行清洁锈,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面搪棱,很难清洁凸魔蜂。    今天点评君找来了四种常用清洁剂判逗,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果翟勘赐,这回测试我们找来的四种清洁剂壁塘,分别为洁厕灵搭、全能水绦假波、威猛先生清洁剂兑逃、专用轮毂清洁剂伯谐陷。在测试前没我们还需准备一次性手套塑辅,清水癸,牙刷铅裴,海绵纷华冻,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务串劝,当然锋,如果能有水枪的话效果会更好僵修奖。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用奶凑泼,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵彪,洁厕灵平时作用都是清洗马桶甘。它的主要成分是盐酸黎啥喊,会有比较强的腐蚀作用据霉衰,所以需要稀释后使用兢,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用搐,但对轮毂漆面保层也会造成损伤蓉,所以需要控制用量猩,并且在使用后要用清水冲洗干净伦图,避免残留险。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵魏捎浪,然后用牙刷进行刷洗防。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般拟,可去除表面污渍嫌仟,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除藤。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用膛拖,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂缔顶,虽然是一个名字谓,但针对不同的污渍有很多不同的配方薪贫,甚至不同品牌配方都不会一样鸵胖,但有点可以确定龄坏茫,全能水都为化学合成试剂荷绅髓。购买前一定要向商家说明自己的用途僵,如果买的全能水配方不对症险芳胸,则很有可能清洁能力差伞参姑,或者对轮毂造成腐蚀啊。    采用同样的步骤顾刑癸,用全能水对轮毂进行清洗锯炬,最终的效果还算不错饯,刹车粉末基本清洗干净玲捕,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除眯潞凯。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂浪疆颈,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品撕裳,其中也含有一定量的盐酸床,对付厨房内的厚重油渍非常管用逝,但用在轮毂清洁上效果又如何呢急劣?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套沪敝范,后冲洗轮毂菊甜料,将其噴至清洁区域童入,稍等半分钟市,让其充分发效人,使用时会有一定性刺鼻味道托,再用水枪清洁干净番腻蝗,    最终的清洁效果很明显誓杰,刹车粉末和铁锈都可以去除掉避,括殊。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍宝,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂汾拨危,自喷罐式的设计也非常方便使用路麓,只需打开盖子羞拖,摇匀罐中的试剂乒泄蓖,然后对准需要清洁的部分喷出即可兔掠。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多牌,喷完后会与轮毂表面的污物反应懂,产生大量气泡朗绅。 随着气泡的产生侗颊,污渍也会被溶解舶山侧,跟随清洁剂往外流淌辜。    专业轮毂清洁剂搁,在使用时无性刺鼻味道纫课边,清洁效果也非常明显槐冯喷,刹车粉末和锈渍都可以去除掉酗歧,并且作用时间较短燎,操作方便衅。    对于轮毂的养护和清洗舵,如果轮毂污渍不多枯娜,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗昆。当轮毂表面有难以清除的污渍时匡揣,再选用专业的清洗剂晒,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂醋仁,这种清洗剂能够有效地去除污渍伞,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀梢劣钵,在清洁后要注意冲洗干净稍尼。    另外到,轮毂本身就存在着一层金属保护膜客结,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料侠咕。在行车和停车过程中也要小心景,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”平,一旦有了划痕或变形共负窜,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理顿。 清洁效果汇总溺惫:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项靶:当轮毂温度较高时芥,应让其自然冷却后再进行清洁浩失拇,千万不能用冷水来清洗湿结宽,否则筹稼,会使铝合金轮毂受损萌兴,甚至使制动盘变形而影响制动效果楞脚。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂囊雹繁,会使轮毂表面发生化学反应纠,失去光泽挥巷,影响美观计笛。    当轮毂上沾有难清除的柏油时擦,如果一般的清洁剂无济于事软,可用刷子或牙刷试着清除蛊胎,但切勿使用过硬的刷子虐,尤其是铁刷子市炽,以免损伤轮毂表面泊牧恨。此外放屠持,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时奶,轮毂应勤清洗壬思瓢,以避免盐分对铝表面的腐蚀酞捆扔。 责编价瑞:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日阿撮,上夯耗寤龋开启“看海模式”物沥喂,北京更是每天经历一场大雨洗礼庇登,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢轨新?   据介绍胆,雷雨天天色阴暗饲惩,行车应打开近光灯胳,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围母程刊,也便于其他车辆发现自己但钨磕。一些司机习惯开“双闪”阂氏伴,其实在非特殊情况下沤某,没有必要打开“双闪”耽冉酪,因为“双闪”一旦打开淬,就意味着转向灯失去了功能浩,在车辆转弯侥靛戊、并线时起不到提示作用奋,很容易发生追尾撇顽教、剐蹭等交通事故桑。另外失级,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强饺蒙日,更容易看清路况菇来罢。   此外犁俄技,还需要哪些准备呢煽?首先希骋,在出门之前棠靖铅,准备工作一定要做好囊。   1.雨刮器最好一年一换幌下。如果雨刮器的扫水能力下降缔,雨天行车观察路面情况将很困难配妙。特别是高速行驶时募,雨刮片向上浮起孤,扫水能力更差酬巫。另外疮,夜雨中行车缴晌敬,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光性癌胚,使前方视野极度耐俣┙唬糊泵乖微,容易引发事故室。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅编线。避免雨天积水造成发动机进水窍,防止车载电脑短路芜妓手。   3.定期检查轮胎磨损情况谎并,及时更换窃线。轮胎磨损过度莱加,容易在胎面和水面间形成水膜础唉,造成汽车跑偏硷溅挞、甩尾和制动距离加长臀萍怀。汽车在雨中刹车时拍,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开忙熊,汽车才能平稳停住淖蕊四。在雨天保持较高的胎压才比较安全茎揣羚。   八项安全注意事项如下词旗啸:   1.保持良好的视野肮偿饺:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外姜,要及时打开雨刷器浅稍详,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯赣。如果前挡风玻璃有霜气眠掸,则需开冷气懦,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气赋,则要打开后挡风玻璃加热器怠蒂,尽快消除霜气偿灭携,以免看不清后面的车辆硅面祷。   2.防止车轮侧滑锤:雨中行车时剃捅,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”默罗茧,使汽车的制动性变差钝衡,容易产生侧滑夕昧。因此烁,司机要双手平衡握住方向盘胜稿干,保持直线和低速行驶图澎社,需要转弯时敢拔杉,应当缓踩刹车韭殊羔,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑丰魂。   3.低速挡缓慢行驶龄葡:有经验的司机都知道叙,无论道路宽窄珊、路面状况好坏绷泉拓,雨中开车尽量使用二挡或三挡估、时速不超过30公里或40公里肌叛,随时注意观察前后车辆与自己车的距离光,提前做好采取各种应急措施的心理准备巢。如需停车时观峰纷,尽量提前100米左右减速廓、轻点刹车达,使后面来车有足够的应急准备时间狭。   4.防止涉水陷车犯:当车经过有积水或者立交桥下郡、深槽隧道等有大水漫溢的路面时韶,首先应停车查看积水的深度碑醋,水深超过排气管及,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠芯徊项,容易进水涧挠据。不要高速过水沟砰、水坑尖。这样会产生飞溅舒沪喉,导致实际涉水深度加大瘫然,容易造成发动机进水慰哄。   5.切忌熄火后再次启动车辆式监杏:发动机一旦进水熄火情,千万不要再启动车辆伟驰愤,应该将车放在原地等待拖走坛。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室撼,因为一旦水进入燃烧室绿损,因水的不可压缩性溪,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命伟烟钗眩害;这时造成的损失可就是非常严重的了蜡腾芦,发动机大修就再所难免了窃。   6.注意跟车哭姓熄:尤其是大车不要跟的太近富,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去胖,况且大车容易溅起水浪开,使小车受害体靛。   7.注意观察行人刷:由于雨中的行人撑杉傲そ堋,骑车人穿雨披匪潍斤,他们的视线茹、听觉稿宫回、反应等受到限制母,有时还为了赶路横穿猛拐错墓吮,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒篡狗,使司机措手不及欣赤。遇到这种情况时坞卷能,司机应减速慢行矗淬懦,耐心避让为嘘,必要时可选择安全地点停车澳认,切不可急躁地与行人和自行车抢行节。   8.及时开启车灯耪:遇有暴雨视线极低时词酒,应当开启前照灯蔷申、示廓灯和后位灯刺,并把车辆驶离路面或停在安全的地方酮迹。 版权作品孤霜澜,未经环球网Huanqiu.com书面授权投,严禁转载告舰,违者将被追究法律责任粪。 责编赂:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气始冠,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧融莎。在正常状态下荚膏,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油衔眯娘,这些机油来自对缸体居氏、活塞拴脱、气门润滑用的机油违短,不过量很少而已汗瞳雹。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障憾摧,超过正常范围的烧机油现象泡。这是怎么回事呢绿?我们消费者又该如何应对吨?   汽车烧机油有三种情况   1戏、气门油封处漏机油辈送,原因是气门油封质量不好廓捶,或者发动机温度高朽凄唤,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大韩徘苫。   2害诉浆、曲轴通气机构无法过滤机油绵灵,导至机油被吸进进气道竭脯,这种情况只有改进过滤机油机构忻全缺,以消除故障或提高效率温犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3棺、从活塞处漏机油孺蜕,这表现为溪,节气门只有排气侧有积碳孟,但是谓考萆幔害最大戳焊,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致信,但这也只是表像及惹,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两矮撼驶,那么在同等材料下卸赌,同等排量下(以1.6L发动机为例)守:   有些发动机采用短行程氖卸警,大缸径的活塞巷快,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程驹喂艾,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢唷,那么在同等排量下蛾诗,活塞环对活塞的推拉力就有所不同乡,推拉力越大虐梗参,活塞环对活塞的破坏力越大貉。在涡轮下汕陡,活塞环承受的气油能量更大伤,活塞环对活塞的破坏力也更大净,更加重了烧机油的程度航。(注箔潮:活塞环是卡在活塞槽里的莎袜陌,活塞环承受气油能量越大奔毫,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题鞠栖顺,活塞环就无法封住气缸委挎效,就烧机油)捐。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂盗办态,具体来说撇派驶,主要的是如下两种粪:   1畦亢烁、熔铸类瓮绊力:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦滴朝,一方面增强密封性沤胖,一方面保护原摩擦面金属湘吮蔬。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用哀,但因为其本身为颗粒状且随机油流动眯毙,容易堵塞油路及滤芯菏响,引起更大的故障瀑,另外并悸放,因其本身硬度谢!,随使用会逐渐损耗膜撤,更换机油时也会随机油排出氦镜蹲,需要不断添加擒稀。   2避、锻造类妨:通过发动机工作时内部的高温县森、高压将金属锻造在摩擦表面兑,形成新的摩擦面退绿,增加原工件尺寸拐,增强密封盟,保护原摩擦面撩喉斯。这类添加剂目前市面比较少见戈笑村,如果足量情况下敢金,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加铆娩。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象殿白觅,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题描扰额。因为添加剂价格都不便宜厦烁敲,如果经常使用剔瓶话,过不了多久就和修发动机的费用一样了讲,却不如修发动机来的可靠吵。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的掏钾、合适的润滑油耐师,并且定期更换刻。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同脆,因此恃,针对不同国家的车型掠,修理方面的费用和修理后的效果差异很大渡防。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了炬。   另外擞妙,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机离理,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)抛宫趟,平时要注意检查其工作状况巨,定期查看机油量消耗是否正常等彪怕。如果遇到问题或出现不正常现象僳狈,需立刻送往正规门店进行维修检查斑份袱,不可继续长途驾驶漓硕,以免造成更大的损失甚至影响行车安全涝。 责编棚笑颓:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气栏富粱,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧染顾。在正常状态下霓塘,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油估,这些机油来自对缸体丢、活塞泊售鼻、气门润滑用的机油喂澈,不过量很少而已咕。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障惶插,超过正常范围的烧机油现象毯巢。这是怎么回事呢累?我们消费者又该如何应对乳?   汽车烧机油有三种情况   1晃、气门油封处漏机油费,原因是气门油封质量不好价母,或者发动机温度高对赶,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大词癸多。   2哭、曲轴通气机构无法过滤机油虱物膝,导至机油被吸进进气道畔瑰,这种情况只有改进过滤机油机构缓,以消除故障或提高效率空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3帕簧、从活塞处漏机油狡齿奴,这表现为虑信,节气门只有排气侧有积碳舒膳孺,但是闻砑奁害最大绊丸身,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致拟父,但这也只是表像享,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两乐,那么在同等材料下纤,同等排量下(以1.6L发动机为例)车财供:   有些发动机采用短行程麻缕,大缸径的活塞尖潮经,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程撅,这样活塞环的承受气油能量的面积就忻上形恪,那么在同等排量下霸,活塞环对活塞的推拉力就有所不同飞,推拉力越大肛使五,活塞环对活塞的破坏力越大场攫。在涡轮下寝赫,活塞环承受的气油能量更大踏,活塞环对活塞的破坏力也更大信钎腔,更加重了烧机油的程度蛙洗。(注其:活塞环是卡在活塞槽里的劝界焚,活塞环承受气油能量越大潞忙绿,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题悸,活塞环就无法封住气缸壕,就烧机油)港摩贬。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂姓泄,具体来说懦,主要的是如下两种撑:   1市温娜、熔铸类屁梢揭:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦牧隘,一方面增强密封性噬,一方面保护原摩擦面金属搐返盒。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用念,但因为其本身为颗粒状且随机油流动犀,容易堵塞油路及滤芯钳咸桃,引起更大的故障衅舜农,另外耗柑脾,因其本身硬度新罡薄,随使用会逐渐损耗眉坊,更换机油时也会随机油排出鲸咖括,需要不断添加呢抗。   2啤、锻造类稍桶:通过发动机工作时内部的高温抨、高压将金属锻造在摩擦表面坎酪详,形成新的摩擦面寥囤,增加原工件尺寸米性薄,增强密封冠粮,保护原摩擦面梢。这类添加剂目前市面比较少见嘲拇,如果足量情况下缴咸,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加锹尖。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象蜕纯,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题挝。因为添加剂价格都不便宜麻,如果经常使用断,过不了多久就和修发动机的费用一样了辟木,却不如修发动机来的可靠次。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的玲钎双、合适的润滑油拟火,并且定期更换圣垮。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同簿晌,因此渐,针对不同国家的车型蓖纹烯,修理方面的费用和修理后的效果差异很大类狸。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了椽。   另外库奔畦,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机镐散,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)景芬菊,平时要注意检查其工作状况艾塘迹,定期查看机油量消耗是否正常等啪户弦。如果遇到问题或出现不正常现象侗氓,需立刻送往正规门店进行维修检查峭晾湘,不可继续长途驾驶票陶济,以免造成更大的损失甚至影响行车安全痉。 责编譬淘:杨杰" "   在本期内容里梢催汞,随着夏季的到来泵等,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题涵皋秦,那么如何自短时间内降低一些车内温度楼旁,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢介雌婚?利用车门煽动散热是个不错的方式腊裂尺,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置羚筹快,都是很有效的措施现亢。   总结亮歼: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度涝回北,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤棉顶,所以夏季高温停车时要特别注意嫂抬。即使没有遮阳板或阴凉处赐,至少要让车辆背对阳光照射方向脐,避免光线从前风挡处直接照射车内临,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾乳,也是个增加车内湿度来降温的方式赶。 责编塑帘:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时盆瓶吐,这个大家都知道惋错轿,那是在高速上陆酵叉,并且有明显的限速路牌猛迸,而那些没有限速路牌的地方布日派,难道也是120公里每小时么胁?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识疆泻杜,考驾照的时候都学过伴乐封,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定迟皮,不知道网友还记得多少哄祥,不管是当年怎么过了考试的丰碌,没学过的捕弟、学过忘了的价孤疯,咱们都应该再了解一下巴惯晒,省的罚单到手再后悔琉。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件玫好:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 假。    其中蓉舶,城市道路 融,无道路中心线最高限速为30公里每小时 狗醇脊,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 独涕懊。在公路上 (即有道路编号的国道芒、省道及城市间公路)懒,无道路中心线最高限速40公里每小时 串樊沤,有中心线70公里每小时 水林胖。   总结焊贰: 在城市中驾驶握蚂,总有偶尔没注意限速的情况剑稀,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了檀,就算是路况良好郊溅,城市中的最高限速就是70KM/h钡寿,要是在哪些道路上超过这个速度虚古朽,那肯定是超速了姆咎挎。    还有很多地方都有自己的限速要求恢起阿,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h庞泊适,所以大家在开车的时候还是要多注意路标啸酗雾,别疏忽了道路法规驾枷。 责编擦:杨杰" "   在本期内容里啊,随着夏季的到来帘绷泵,雨势的增多纳拭塑,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤汀,有些是被树木早上稳尾邓,有些被坠物击中讳,还有的好端端在地库停放也会被水淹没掂横,那么面对这些情况廊,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢卷?   总结扛: 遇到下雨时逃,无论是行车还是停车都要特别注意霓彤围,行车时避免车辆涉水跨秆,同时车牌也要紧固蓟逼,避免冲水时拍照丢失鄙来浮,而停车方面刚刚点评君也说了很多即貉,特别是遇到极端天气时卫肺撕,一定多留心氨币婆,选择尽量空旷的开阔地进行停放焦莆溃,避免造成意外损失士厂。 责编墩:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后剐淘,开车安心许多描叮仍,也不怎么太担心颠簸寡嗅、并线腑岗钠、刹车等给孩子带来的太多不适孝。因为有一个专业扛、舒适的儿童安全座椅保护着他堂跨。但是沏抄记,儿童安全座椅既然是一款商品诡,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中凰。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好瓶呕、但求最贵”么酬九杰?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子牛,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )妈暇衅。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行邯,产品覆盖更多国内外品牌晶蹿,其中进口品牌6个惶举。    测试结果差强人意尝板签,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中浓,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中号粮。点评君搜索了一下素啤廷,有的销量还非常不错季。但是椒挤,万一发生意外迷,那可真是后悔都来不及颗。    买个大牌儿产品总没错了吧坚敞迸?没错味,选择专业赐莫、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的浓。当然材,就跟买LV建辉、爱马仕这样的奢侈品一样八,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱蔬,但是价格也是不便宜的轮。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧酪?没错提环蜗,该厂家不仅为汽车咀、赛车研发座椅嘘,飞机座椅的业务他们也“掺合”秃。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有持惭锰:原装进口的瑞士Coccoon耽窘我、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌耿菊,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)竟确、美国Graco访够吴、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂滑,中国只是其中一个)寐,但是质量一般也没有问题匈尘拱。    当然取啤,进口品牌往往价格不菲菊竿宪,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择把醋确。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商项超婆,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些矫。不过钠棉间,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 伍监卵。    点评君查了一下旗博,许多国家和地区都有严格屑测、完善的相关标准平抨魔。欧盟有ECE R-44/04标准毕、德国有ADAC和stiftung warentest认证聪小、美国有ASTM认证玛队、瑞士有tcs认证论手逗、奥地利有oamtc认证破尼、英国有Which best buy认证等每邯。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证点墒。    ▲值得注意的是潞玩,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准苔癌。此外睹,每个成员国还会根据各国情况提高标准哺,在ECE R-44/04认证后面增加编号屡救,比如E1(德国)嫩、E2(法国)娜、E3(意大利)舰奇并、E4(荷兰)等旱靶。就算是我国的国家标准GB27887顽杀,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的忍鹤。    那这么多认证懈糙、标准你记得住么惰陆?反正点评君表示记不住恕魏。    好吧柯牟,咱们简单点丸系咸,在选购儿童安全座椅时仕瓶疗,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 酣匪撂,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)抱。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错巳弟。    上一页 1 2 下一页 责编喜煞:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来丢,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人两轮。交警部门表示蟹沛恳,无论流传的交通事故内容是否准确妻霜旗,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的练杜酱。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后纠涵耐,记者向交警部门核实相关信息损谱,高新区交警大队民警表示棘鼎,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故教天。“但在执勤过程中酶,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机拧狼乓,这是十分危险的槽。”交警部门工作人员说但刻。   “有时候在开车过程中就会发现会梗城,虽然路况良好崇酚乘,但仍有车辆以异常低的速度行驶伦熄遣。还有的车在毫无征兆的情况下靖庇,开着开着就偏离了车道蘑赶。”出租车司机徐师傅说鹃,这种情况多发生在驾驶员打电话浩蛾、看手机或者调整导航系统的过程中经。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现吝颓荷,开车时玩手机的“低头族”并不少见饭惺郸,尤其是在等红灯期间隋浚烧,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信干、微博梁。如果在驾车期间沥味,手机接到信息或者留言吉按抖,司机们一般会怎么做呢绰?在接受记者随机采访的20名驾驶员中贯灰,有9人表示会立即查看信息内容魔,但是会适当放慢车速碉晾。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看笔滤蓉。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方汇了痊,再打电话或查看信息想鸥。   “开车时我不会使用手机蔼疮色,但等红灯的时候会打开微博獭鸥科、微信看看跺蔽澳。有的时候遇到堵车蹦,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息椿。”自称是个“微博控”的小陈说安。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候爬田豌,不会带来什么大的纹迮づ撸害肋定。”一位80后的年轻车主说兢问屁,他认为车辆停止时没有危险美倍。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说冉腿糕,车速60km/h墒捞,低头看手机3秒胁,相当于盲开50米埃午罐,一旦遇到紧急情况耸锣,刹车至少需20米藕星。根据交警部门的统计喉橙,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍晌。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍兼,开车时要求驾驶员注意力比平时集中绞轰,如果在驾车过程中玩手机套椒梗,驾驶员反应会迟缓尉处,一旦遇到紧急情况协凄,很容易发生交通事故纷蟹嫂。   交警部门建议昆擒,行车时伴停憋,司机最好避免使用电话艰,这可以让道路更加顺畅叔,也可有效减少事故的发生弘呢教。如果开车过程中有电话一定要接喉,不妨让别人代劳就徒,如果实在没条件棠,可以将车安全停在路边后再打电话烁废,这样可以远离危险并避免违章双。 责编亨寺定:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中达能,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏停吮饺、失灵苹,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要暴,因为这不仅影响到行车的舒适性纺骂脊,而且还直接关系到行车的安全性厩舜临。所谓远水救不了近火嗓钦捻,无论是去4S店还是等待救援册鸵拢,都太慢膜才诚、太麻烦侠。其实车主完全可以自己动手检查嫁副襄、拆卸车灯寺露。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法丹,希望能给您带来一些帮助侥。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前脸,车主很难意识到前大灯湍惺太、尾灯啸回部、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作蚂。比较明显能看出的是前大灯的异常句。 常规的车灯检查主要是前灯娄合徽、尾灯歉锑、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题仑,如车灯烧坏逞夺敲,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式僵短,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡士。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险堤,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器补渺,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头挤樊,可以找个试灯接到插头的地方哥。    如果试灯亮蘑警,线路没问题阂窃,更换灯泡沙砂。如果保险没问题河钝,试灯也不亮轨掠换,就要检查线路了拼徊。这就不是车主可以自己解决的问题了环篙。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外科,还需要注意检查其他车灯柿何崎,比较重要的有刹车灯射捎、转向灯拳潭脑、倒车灯漏,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低搽矮,因此它有可能被飞溅的石块砸伤拦踏丝,建议各位车主定期检查钉刃姐。    上一页 1 2 下一页 责编台保超:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束撅青酵,考本儿的高峰期也要来了变柏。相信大家都会感觉即使我们在驾泻保考取了驾照德谐,但上路时仍然会遇到不少难题媒。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢泼蓖?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯膛。下面剁短亩,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起收啊。 【新手上路指南举行:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步耍播,先得学会怎么坐鼓墙。有人认为只要开车时坐着舒服就好武邦春,实则不然蚊舞煎,调整良好的坐姿肥,不仅有利于控制车辆扩藏,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的响阮是。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是寒苟,驾驶员身体能够保持正直操稳,并且手扶方向盘时辑江,还可以保证手臂有一定的弯曲度腊,同时狙辟肛,腿部在将刹车踏板踩到底时莆导娩,还能保持自然弯曲夸。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外防,在这里我们还要提醒各位车主判隘,如果你的车装有膝部气囊栋梦,请在调整座椅的时候乏,适当将腿部距离气囊位置稍远些解,为在紧急情况下磁平乾,膝部气囊爆开提供安全的空间猴舷娘。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用很伸仆,有些人或许因为嫌座椅太矮芯叙雀,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫刨懊,但这样的做法无疑会增加安全隐患酸蕉,会使驾驶员身体滑动保,很容易引发事故撇。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶裸匙耽。    上一页 1 2 下一页 责编祷:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高犬豢徊,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机参瓢疤。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲酸俏潭,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑坟继桨。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息梆:涡轮时代已经不可阻挡醋。诚然哀世浅,涡轮增压发动机具有许多优点邦男坷,但在日常的使用过程中糙,也会提升我们的用车成本穆。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护碾吻萄。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养取擂?】    放眼整个汽车市潮痈绿唷,涡轮增压越来越成为一种趋势半,而我们今天的主角——北京汽车绅宝铜,也搭载了包括1.8T癸肺城、2.0T喀颁霸、2.3T三款涡轮增压发动机蹭。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计唐赋,但根据中国消费者的特点进行了加长多持,由原车轴距的2703mm加长到2755mm涉,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm期盖。    ■为什么选择涡轮增压发动机兄腥惯?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机抖藕,通过压缩空气来增加发动机的进气量物玲。它所带来最直接的好处颗革吨,无疑是对动力的提升惟。在同等排量的前提下戌物,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率肋才爱。以此次试驾的这台绅宝为例底畅氓,搭载2.3T发动机的它虎解毒,最大功率达到184kw两堑,已经接近3.0L自然吸气的车型度硕。    在相同排量的前提下晌,涡轮增压发动机燃烧效率更高拣,动力更充沛曙表靛。在日常使用中凡,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度桓,也就是我们日常所说的推背感拧檀,从而带来更加畅快的驾驶感受挝温锣。    此外陷哪獭,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台碌,涡轮增压发动机具有的小排量晴、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上几某钞。当然这点并不能过多影响车主的用车成本唬熄兽,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素牌吞阂。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端怀狸郡?    对于车主来讲朽燃香,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高猫。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高捣拼挪,一般需要使用全合成机油进行保养邵,增大了保养费用呐怒暮。    此外肩,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高讣雹,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度食,因此带来故障率的会有所提升琉配虐。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度款哪,所以在理论上写汝磺,涡轮增压发动机的寿命偏短寂锭,从而带来的维修费用也就更高假什。    在日常驾驶方面陶饥,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力篙窟,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象色叉。当然对于一些高端豪华车型来讲朗叛,滞后感并不显著鸵镶。    但对于一般价位车型而言齿茸,涡轮的介入时机可能并不尽如人意箱悔诺,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定潭骡茶。以北汽绅宝为例搭惹短,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感袍,动力响应比较积极哆踢络。在这个级别的车型已属优质产品逞傻将,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用抛盘。    总的来说莽撵,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明煌唾,以我个人的角度出发祈幕记,我更偏向于它带来的驾驶快感拱鞭灸。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题擂谱激,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题拷。    上一页 1 2 下一页 责编屠:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子杯回酸,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物劣? 滑板车贬辞俄? 自行车堆韩? 蚁缃宓樱控车扩酗虹?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则肋缔哆,我们定下了这个儿童电动车的选题歉却,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品两,通过测试为您的购买提供一些有用的建议饲该朽。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长谁党,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳钒茄徽、星辉 RASTAR额券、好孩子 Goodboy 等较为知名惋海细,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子茨葱,另外还找来了中高端产品的代表撩割:韩国的 HENES补莽,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE翻,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别抵。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖净零,你可以选择孩子喜欢的车型购买憋,不同车型之间的差价不大孝,需要注意的是星辉的依柑疲控实在有够差劲刚疲胶,对于孩子自己驾驶还不放心的家长构酬导,最好还是买带有2.4G姨桌闫荩控器的产品镁蓝裳。    在千元以内的价位的品牌牛嘎,贝瑞佳羡、快乐年华以及星辉都是不错的选择散,每家的产品对应的原型车都不同评,设计配置做工用料基本都在相同级别獭,至于那些花里胡哨的500元以下产品却陌,我们暂不推荐咳危,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一耪辈,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧颇及膛。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编荚插佃:杨杰" "   据统计权漓畦,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人蓄汝,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故仓,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”裙。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据秤,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准贝喊碍,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅萝,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利悄计潘。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范斥墒清,往下看巧秋庇。 △ 首先旦挽鹊,翻开自己爱车的说明书朵,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)皆芳。    △ 目前