RBC资本:亚马逊下一个最有价值的业务正在崛起

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海尚赞实业有限公司

>      |   shoucang本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对biMX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋you圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意箩姓,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作舵将犁。   二碾泞、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下搂翰缅,根据设定好的距离跟随前车环咆,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感激皮频。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时脆,EyeSight也能及时发出警报鞭暗涉,提醒驾驶员的注意摔享偏。         三犀魂、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时屋,最直观的反应就是双手抓不住方向盘瘫棺些,车子飘忽不定阀芜告,存在极大的安全隐患帅。EyeSight系统还包含警报与提示功能丧癸,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时蔡,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力路霞涤。   四犬衅拈、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历卧携:在停车场倒车出库时盲亮,由于紧张或粗心挂错当霞需,点火抢促、挂挡稍冈纯、加油起步的一瞬间贤缉立,悲剧就发生了辞农编。为此赏滔,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能态探。当立体摄像头检测到前方有障碍物时邦柒,就会判断为起步误操作昏,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机赎,还会通过控制发动机动力输出恒粱剖,避免危险的发生览。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰并:王潮 版权作品蒜九溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚,严禁转载撩污,违者将被追究法律责任繁虽碱。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日际缕唇,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸美佩蹈,即将上市腑蒂徊。作为PSA集团最新的战略车型富,SUV天逸拥有诸多过人之处瘸,无论是外观还是内饰促闭,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调酪渺蔷,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惊钨:王潮 版权作品焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权闺团,严禁转载砰,违者将被追究法律责任旗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且碾橇齐,还有诗和远方的越野汉慈。”随着近年来越野文化的盛行箍糠和,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵捅汞,享受突破自我簧俱、征服险境的快感骚。然而傲,市面上的大多数越野车都价格不菲仁锨,这也使得很多消费者如鲠在喉发陌,越野的理想一拖再拖患情。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾帆吹首,它拥有出色的越野性能贺瓣粪、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置铺第毯,它就是我们今天的主角—哈弗H9曝耍铃。   作为哈弗旗下级别最高某滤、最硬派的SUV车型图隙级,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅穗,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城说粳,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地曹烽茂,接下来就请您跟随我的文章菏,一起来看看H9表现如何吧娘妥僳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讹冬撩:杜安迪 版权作品虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛秸,严禁转载草,违者将被追究法律责任刑骗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化挥涤,MPV近年来火了一把色璃,舒适的驾乘体验骡耸、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势悸蕉即。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后烫貌,其欧尚妨、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量贺。为了更进一步谅鹿骨,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市疟口,推出了三款1.6L手动版车型麻,为自家产品线添砖加瓦小涩。   面对着MPV市场的激烈竞争沮久,厂家需要不停地提升产品力以维持地位奴婪骡。因此探,继1.6L车型以后骨戌磊,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型悄签,新车型最大功率为115千瓦曙,峰值扭矩为225牛米曙草,除了在动力上进行了升级辣,在外观上堑,1.5T车型也拥有一些列专属的标识村,那么就请您跟随我的文章陋淖挎,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗屯:杜安迪 版权作品慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑掏,严禁转载硕碎,违者将被追究法律责任想桥古。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型宏,它是一种灵活黎眉、空间素、操控温梆、舒适都较为适中的综合车型汹称,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的离精温,但是在国内市场却一直不温不火淳蚂,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治凤踞,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线肛答襄,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时扛世塑,也把目光放在了通过性强的车型上反,旅行车在无形之中蹭了个热度蔬,闷声发大财攫桑。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型巢,但是因为一直没有进行国产全书,它一直以进口车的方式进入到国内悉,这也导致了其价格略微偏高驼。但是这一切问题马上都会迎刃而解诺貉睦,因为敝本,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天颁念超,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验仍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜:王潮 版权作品谱蓖葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞掏辖,严禁转载咕克淘,违者将被追究法律责任固挎澈。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相抡舵蔼,让我们看到了自主车企“走高”的决心频极,如今凡焊埔,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前赐割粹,基于之前的W02概念车打造目,定位于紧凑SUV市场么睫。和VV7一样陈畏洗,新车共推出两种车型莎,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C簇。今天盘奖嘲,我们的主角就是顶配版VV5s督卢。下面醒挞,就跟随我们的脚步伐案,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样坞律恭。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豆识刊:沈达炜 版权作品瞪菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽踌,严禁转载侗叮滤,违者将被追究法律责任吝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇苍呈,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说酚潭,它都是销量王室拴,但是随着SUV市场的愈发火爆弘涉伟,它的竞争对手也变得越来越强大峦,而它还在原地踏步清丸,而这也导致它不仅摔下了神坛救,甚至一度跌入深渊疯耐塑。而去年夏天妨沫式,它终于痛定思痛决心改变蒜,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV拧钠,曾经的对手再也无法与其匹敌双隆,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠靛竞。今天里凛,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI戮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甫踏托:王潮 版权作品暴哆辽,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜孩,严禁转载淳,违者将被追究法律责任骸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8傲响观,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型梗,可是由于种种原因拼乌检,它一再回炉打造娠,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚巫柔。厂家给H8的定位是一款兼顾城市节狸级、越野的多功能中大型城市SUV芜拖版,它的底盘以奔驰M级为蓝本辛,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架迪,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶苦。而今天我们就来到草原腹,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何欺搪嚷。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂馅疥:沈达炜 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿穷海,严禁转载么盗,违者将被追究法律责任稼星逆。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗溃典,您肯定首先想到的是哈弗的H系列襄崩酷,是的醒纱,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石簧苇遍。但是哈弗并不是只有H系列才粗瞳,它还有一个M系列戈练规,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前北氢,也就是2012年上市的哈弗M4变躬但,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量惊藏灯。但是5年过去了枫汐,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1当,M系列的故事似乎就告一段落了刚烩。就这样M系列在昏暗了几年以后纪,终于在三天前的7月21日嚷,迎来了一位新成员——哈弗M6腐,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来迪赡,那么作为M系列的最新作品秋霉秤,哈弗M6到底表现如何呢顿?环球网这就带您全国首试哈弗M6霞嘲遂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编很模:王潮 版权作品莎私跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载孔深聊,违者将被追究法律责任戎。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月举塘,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV灸,它就是荣威RX5坡攻骑。同年7月犬码,荣威RX5正式上市发售核辽。时至今年七月拿躬请,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了老。在这短短的一年期间肌拘,荣威RX5的销量已经近20万摹,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断腻趴,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉楞夏姓。那么荣威RX5到底有何过人之处呢韭?答案就在RX5的定义上垛室梗,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作局尚,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”贪斯,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中某团犬。你一定想问了幌录边,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢齐?今天惯腻撅,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统糙斯踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧:王潮 版权作品透搪扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤,严禁转载锨胖孰,违者将被追究法律责任失休纶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型剿坝踞,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注晌。出色的外形设计以及精良的做工溪哺棘,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻脑踌,但今天当一台RX5真正摆在我面前时核,带给我的又是另外一番惊喜笔北畏。闲话少叙腿,下面就请您跟随我的文章突膊,一起来全方位感受一下它的实力吧司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编染钠:杜安迪 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权杏,严禁转载坤惯,违者将被追究法律责任唱逝。 获取授权" "7月11日衬,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市钵物纬。在江西南昌县小蓝工业园究,陆风汽车举办了盛大的新车发布会捌甩,会后更精心策划了一场媒体试驾活动估,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力酶睹瞎。 作为一款小型SUV戳为,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm夏圭,轴距为2560mm匣坝擒,造型紧凑赦,符合年轻人的喜好追求棉衡。由于定位非常明确是85后新青年绒,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念钝还,车身线条个性张扬距攘酸,极富运动气质良啡。 陆风X2车头处采用X型轮廓刊瞬士,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计绷,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍邯祥煞。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体板盾届,极大的增强了整体感纯。 车身侧面造型紧凑饱满擂,贯穿式腰线设计尾闷,锋利无比呸入骏。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果恳眠挨,并印刻X2专属标识诗履急。此外睡,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架港粟矛,金属银色尤显沉稳大气界恨骂。 车尾设计简洁利落极叙岗,“LAND WIND”字样十分醒目妨收,保持了陆风家族一贯的设计风格摹补。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应掠,细节丰富岛,凸显其设计感脐任搔。 打开车门邓椿,车内的整体布局同样令人惊艳冠翟。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择旱烹,给人奢华时尚之感蚂扔胶。中控中央区域大面积软质包裹零,触感极佳缄尽,在细节上采用部门缝线处理侥,彰显专业品质诬。运动皮质方向盘嚎闺,配有多媒体切换令汉耙、电话接/挂萍抗、音量调节和定速巡航等按键峭涂,行车全面兼顾安全和便捷胎陛。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能磐态扑,全面支持多媒体娱乐系统帅贪姑、蓝牙电话欣堕、收音机察椭、高德导航雹、百度CarLife刊扫、车况查询和自定义保养提醒功能磕,满足年轻人的基本驾车需求吵尽秘。 对于新手而言惭边蚕,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用乐,全系标配高精度雷达报警系统帛辱,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线软氯,呵护更进一步窝谎。另外踞达,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统腐,响应更快论琼,工作更灵敏棚徽馈,大大提升驾驶安全性感。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量迪,用车全程无需掏出钥匙裸挨,更加方便快捷舷昆。 陆风X2虽然是款小型SUV随淀,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验娜。170cm的体验者坐在前排啥,头部距车顶有两拳的距离和阿。而且主驾驶座椅还支持6向调节仿办皮,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置玲。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现拍蒂,座椅还可以完全放倒放平套,最大纵深高达1650mm关,超越同级别殿低法。 动力方面赏词粮,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机吩搅,最大输出功率92kW(125Ps)沁税,峰值扭矩160Nm涉抡佛。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱射觅,作为家用代步车税,足以满足日常使用誊。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛懊鳖禄、轻盈入拳财,动力输出表现积极芯哩纽。驾驶体验中骆兑孝,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错涛渺,并能获得经济的油耗表现枫溃。高速状态下彩虹氛,陆风X2则更趋向沉稳嫂颓,整体看来符合城市综合路况绦乖豪,偏向于走舒适的路线郴铃蜜。 美国天合EPS电子助力转向的配备劳挽,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构缴冀溅,使原地转弯更加轻便灵活兜搪漏。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合拔海厘,起到了很好的减震过滤作用靡,底盘扎实哩,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞绣耐兽。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作墟,高颜值无、大空间督琳、易操控灵、高性价比善。透过此次试驾体验休妙窃,可以看出陆风X2整体表现优秀凰,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力九角锚。当然检,更多陆风X2的惊喜之处慷晴两,还需要你亲自体验多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:吴越 版权作品攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权凤胜檬,严禁转载藩当谩,违者将被追究法律责任办。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日髓敞,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”膜。借助此次活动睹,不仅可以传播长城数千年的文明历史煽,还有助于加强人们对长城的保护意识示屯。在此次发布会后测手烤,我们有幸试驾了汉腾X7让丹,相信很多人和我一样项,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生兰恐。而接下来饯,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车娃臀。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菊晴猩:沈达炜 版权作品沸,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛,严禁转载磊妹,违者将被追究法律责任堤硷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后揽小,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨挎。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将烽,比亚迪宋DM茸桃。宋朝相比秦唐焙,虽然名气和风评不占优势劲敢,但客观来讲豪牵,宋朝在国民经济恳泥、文化教育鳖耻、科学创新等方面均处于领先地位铣壳,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待贤心。   比亚迪宋家族目前共有三款车型凶,分别为汽油版豆舷、电动版和我们今天要试驾的插电混动版粳,也就是宋DM暗。宋DM定位于一款紧凑级SUV翰,低于同门师兄唐亮轿豌,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员牡擂。   那么痉男,“542”到底是何物呢吗?靡肪:   初步了解“542”战略以后署奶疆,我对宋DM的期待更进了一步辈勒竿,那么闲话少叙闭,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵凭闹:杜安迪 版权作品切,未经环球网Huanqiu.com书面授权霉,严禁转载册芭刮,违者将被追究法律责任拔歇筷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述空呻,但是近些年戚,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着得层,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”困秋此。但是有这么一个品牌燎,它不仅是一个只做SUV的品牌桐戳,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌查蹈肮,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗猩。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃购,自然是需要足够的实力其,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7匪失抽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庇:王潮 版权作品羚碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权下偏,严禁转载漂卸勒,违者将被追究法律责任膝。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌讹强睦,其旗下车型最大的特点就是操控精准赋、转向轻盈梨辉谩。而在SUV市场中般脊,马自达也同样做到了如此荒视菲,它凭借一款外观运动圈、动力强劲峭、乘坐舒适诺尚灰、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩孪辍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L堪。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐:王潮 版权作品既恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权委牌,严禁转载瑰,违者将被追究法律责任旧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩敞倪悲,甚至出现过单月销量破20000的情况袜。在这么一个时间结点钉颠秃,厂家为了丰富产品线恕捅、满足更多元化的顾客需求导,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)财怜料。顾名思义拉,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机危嗜,相比之前的1.5L发动机更加值得期待冻。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择滦德究?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了骋仍哄。但今天我们来海滩可不光是为了养眼浅,而是为了另一个重要任务猩,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触衫。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport棱逆,闲话少叙喘复潘,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诧妇芹:杜安迪 版权作品韶,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝甜脯,严禁转载失森碧,违者将被追究法律责任碍刃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日赎,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号拢湖边召开镀精。本次大会包含了大会开幕式醒剩韭、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式悍、美轮美奂的文艺演出古方、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节赴敖献。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会箱佳、中国汽车报社底党、中国汽车新闻工作者协会料、石嘴山市人民政府主办性距,大武口区人民政府妥痊、平罗县人民政府具斯、石嘴山市旅游发展委员会捎、石嘴山市教育体育局勘、石嘴山新闻传播集团羔、北京东方艾狄尔会展有限公司承办垢哦曙。         在皮卡不断解禁的背景下粱替,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一免鼓够。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵谢:沈达炜 版权作品推,未经环球网Huanqiu.com书面授权双,严禁转载筹蹋购,违者将被追究法律责任匹梅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词俯豢朽,在字典里的解释为睡瓶宪:小的冀攫歌、袖珍型的磕。当我们在生活中形容某样东西迷你时里,通常都包含着另外一层意思殊,那就是精致仆。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型衡添,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)幕冬恨。   远景X1于5月20日正式上市寇抨趴,主要面向年轻消费群体白播化,提供多种配色可哑衙恪,售价区间为3.99-5.79万元蛙创辨。别看它的身材欣蔚摇,定位低卞懦些,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣姓脯黎。接下来我们就一起走近这台迷你SUV拧憋,看看它的综合表现究竟如何吧肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编七递:杜安迪 版权作品粉井茶,未经环球网Huanqiu.com书面授权认花,严禁转载俏瞬蹋,违者将被追究法律责任痪鸥稳。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日梅顽,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行城猫,活动从北京汽车博物出发伎,途径四个任务点碍错,终点设在北京首都体育馆练。这是iEV6E准入北京市场以来世,江淮新能源举办的第一场北京地区活动乳嫡。6月13日是第五个全国低碳日权淀,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛将委胜,可谓用心十足稍何,与北京的消费者共同践行低碳出行蝎宦那,倡导环保低碳生活魏,感受iEV6E带来的全新城市出行方式登拱记。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编模:沈达炜 版权作品敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣惦,严禁转载侩辖颠,违者将被追究法律责任婪武。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动辖,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动脾危,但此悦动非彼悦动谁,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已脱袜,实则已经发生了翻天覆地的变化伺睦鼓,最直观的就是它的尾标竟谓色,名称已更改为CELESTA剖,那么拣股苏,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢味蓟?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型犀,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系钮。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型迟,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列珊,那么闲话少絮冷槽,这款新产品究竟实力如何呢禾韭?我们接下来的测试将为您详细解读柔拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嵌莫宝:杜安迪 版权作品看你炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖纺递,严禁转载荣蕊,违者将被追究法律责任闯冬苍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味嘿,经典不代表着古板纠犬把,优雅不代表不能运动侗,近年来沃尔沃的设计愈发时尚撬幌革,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方烤。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性吠,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风煌,总给人一种不一样的清凉酣壁。而提到沃尔沃存磺是,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型炼贺扇,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型潭,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮赏纤,而在舒适性斡、优雅性都非常擅长的沃尔沃律,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢赫肮铃?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 拦瞎胶。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编活俺:王潮 版权作品瓣练,未经环球网Huanqiu.com书面授权劳捅,严禁转载即钱隶,违者将被追究法律责任肠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上算,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相虚袱,新车定位中高级SUV兼,基于PSA集团EMP2平台打造而来泻熄,和东风标致4008属于姊妹车型弛坞官。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流扑灿,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术忿懈阂,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术磁嗜。新车将于今年9月底正式上市唯,下面就跟随我的视角脱傻,一起提前领略这款车的魅力吧帛凰弦。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蓖菇份:沈达炜 版权作品栋乓讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权括,严禁转载杏堪,违者将被追究法律责任设谜其。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼残菇,随着各产品线的逐渐完善痘,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐挽并。但提到身为国内一线品牌的江淮狡,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3必逃,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象纱盒,因此冈娜接,面对着国内市场百家争鸣的局面澈略毫,江淮顺势而为楔,搓了个大招叹,推出了我们今天的主角孙,瑞风S7缕鼓撑。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价垒,售价区间为10.98-15.18万元阮斑静,并提供五座版和七座版两种车型攘巾。瑞风S7搭载1.5T洛忌、2.0T两款发动机非玖观,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型陡,它的表现究竟如何呢仍溶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙囱:杜安迪 版权作品崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣,严禁转载羌,违者将被追究法律责任膊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”滥憾,我们一下就可以想到斯巴鲁榷概侵,这也是它引以为傲的标志沤梗。但作为一个相对小众的品牌逗聊肆,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶刖#糊的状态袄晌,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌逢。今天我要为大家介绍的娠僚,便是这个小家族里售价最低的一款车并,斯巴鲁XV杀赖镐,经过几次改款后救,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈!,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝俏,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引班杜,所以戚补,千万别错过期。闲话少絮缎,我们来看看今天的主角吧画参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵膘:杜安迪 版权作品涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷咸,严禁转载链排岔,违者将被追究法律责任面笑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心蔡勉,混动车型在市场内的地位也开始随之升高敲偷。但是擅,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”癸筋申、“平顺”等趁,与“运动”槽道鼎、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边里恍。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类托系馁,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现夏级妨,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动擞,那么闲话少叙辣,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧递。                  总结蕉:总之藤,相对于其它混动车涩裤双,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆甩纹,与此同时甭该舷,由于这套混动系统的特性茸盾络,它的动力输出也可以得到保证稗富挟,光说不练假把式啸歇贪,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢粪谁?我们接着往下看慨炒培。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编估:杜安迪 版权作品末门纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗,严禁转载钩懒,违者将被追究法律责任僚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探习禽,越来越多的家庭在购买选择车辆时裸兜,都会将其纳入备选范围抖莫娄。当然秤邵,混动的目的会泼,对于老百姓用车来讲剩公,就是省钱锋汾嗜。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元结男富,但它真的省油吗耽檄畏?到底能省多少茹盖?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁逝未。这款车不简单滇归,因为据说丰田在研究它的混动技术之后桂系,也表示了赞许的态度庐溪。本文我们将通过早高峰以及夜间路况梦,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗矗。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后赖,早高峰相对拥堵的路况下哪,混动版雅阁表现出的油耗更为出色垄,得益于其技术设计外欺凹,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动牟,发动机只负责给电池供电诞竟屏,所以动力响应稍淖粉、提速感都比汽油发动机车型要好玩,低速时也不会有电机振动和电流声懒,非常安静苏摩肋,实现了越堵越省的油耗啼盼盼。而在低油耗保障的同时佳齐雷,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣锯皋破。越堵越市啤,运动范儿十足遣,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佳:沈达炜 版权作品萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢,严禁转载韶廖,违者将被追究法律责任街策仓。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言仓绣,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌即娶亩。如今凉佛腑,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功肌羚,逐渐以“焕然一新”的高品质全碌、高性能挝久探、高配置姜绢,迅速得到了市场的认可独。其中宿试,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美究酚,让人激动不已酣剁悼。说的正是数月前禄,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100渐。   究其火爆缘由膛,除了过硬的整车品质操袄、先进的科技配置外男吮权,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素圭矾。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问手:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名割惯?近日僧,笔者就此问题垛忻祈,决定通过实践检验“真理”魂褐。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证箔,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测输,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖虾,测试路段覆盖繁华市区涕昧岗、城区主干道扒、高速路段及蜿蜒起伏的山路闪。   车辆满电出发前稗蔼,笔者对秦100的起始里程清零及。在行驶里程达到了100km里时顺屎,秦100显示纯电续航里程还剩18km浪荡吾,电量23%布茸。此时曹,秦100已然超前完成了自己的额定任务媒省,但秦100究竟还能跑多远殴乒铣?   最终磋卤羔,在纯电模式下糙舌父,从起始电量100%到结束时剩余电量15%拿骸,秦100一共行驶了108km咎。但此时剔锈,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km铰。可见若继续往前行驶绿,秦100续航还能达到118km禾下,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名猜。 对此结果忙垢,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响分秸毋,秦100还能跑得更远巩啦。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外波舰,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮罗。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求够门染,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性聊信渤。其内置无线网卡和4G男鹕停块崇蹄署,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用沮擅财。这一点攫哨幻,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风藤僚冷。   为一探大屏“智能”究竟拨抠庐,笔者下载了风靡当下的王者荣耀守,顺势“开了把黑”惠。令笔者惊讶的是卉,此大屏不仅质感高清殿耙慨、滑屏流畅遂,而且响应十分迅捷槽捕,完全不亚于高端智能手机的操作体验挂夏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型拧怀,秦100亮点远不止于内在珐。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新扑磷刑。尤其在车尾部分藕,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯骡孰溃,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升匿歇祟。   “穿越”回古城西安舞。雁塔下刑拐赔,古城外鹃,秦100穿梭古都流光飞影炮咎洽。或许由于秦100特殊的文化印记叔缕,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体蔽,独特夸张的造型让人过目难忘溅瓦浮。从远望去邯盘奔,即使看不到车标毛绞懒,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车薪。 小结袜:   中国品牌发展至今诗淡,大多数都经历过艰难的过程灯,产品软实力不够坚硬讹稼蜗、技术水平不够先进祟、设计理念不够创新……当下绩纷,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”嚷筋、“中国制造”的硬实力及新魅力句。未来花哺,我们有理由相信疆瓤,中国品牌之路弓副苍,比亚迪新能源汽车发展之路赊,还将走得更加稳矫渭登!,更加长远灵擦芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖俗:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角搁湿,虽然它们来自不同的家族旗熊、不同的国度剂恋,可是它们都是SUV沁互。但是要知道康恰郊,在二十多年前泡,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV袒。这其中库纽湾,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了郡浩钨。   一提到捷达我就想起一句词分蓖某,叫做“雕栏玉砌应犹在啪,只是朱颜改”馁棉焦。江山还是原来的江山吗,可是入主王座的已不再是我了价,这是我对捷达最大的感触姑途。随着汽车的高速发展办徐虚,汽车市场也愈发的多元化绦怂惹,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里昧,但它早已不是王者了邓旅。不过烦统绿,虽然它已并非王者堑撑湘,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方矮碑坏。今天尺讽,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L廊袱甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵陀鲁:王潮 版权作品程掠潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权簧兄,严禁转载辈,违者将被追究法律责任京。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9但嗡,相信大家并不陌生裂溃盘,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型闻举,它始终没能承担起销量重担监呸挽,倒是家族小弟H6宫填赊、H2屡屡在细分市场创下佳绩掂武袜,这样下去气氛着实有些尴尬构丧。因此警凯料,作为大哥的H9坐不住了父薪程,悄悄迎来了改款健处,据说变化相当大冻。今天阿戮,环球网汽车就来带大家看看伪,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢剧捐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编练:杜安迪 版权作品浓,未经环球网Huanqiu.com书面授权狮健联,严禁转载攀其,违者将被追究法律责任盎为。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸淳:霍保智 版权作品皇抄经,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤,严禁转载浅溺,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型翘,它是一种灵活缎浇、空间漓采、操控诺玖既、舒适都较为适中的综合车型陕散,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的凶豢犁,而随着国内汽车市场越来越丰富泛、人们的消费水平越来越高绅爽,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上奉澎沃,今天胸克,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版遍。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编村辖:王潮 版权作品定赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊蝗傻,严禁转载剃稠弟,违者将被追究法律责任暇。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说藩坛,购车已经无法绕开SUV这个车型了烤。甭管您是去买什么车淌洽堕,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV卜娃。在这个SUV统治汽车市场的年代豌酶白,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了嗜八,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人恃。今天匙,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备盘、居家旅行与谈情说爱皆可祟狠猴、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜废趣。 ●?新途胜的外观设计缘何而来墩堆彼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鲍型份:王潮 版权作品奉赴榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒庇沮,严禁转载荤狮,违者将被追究法律责任庆挥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌恭,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴喝揽,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩钨,客观地说脑傅事,无论是口碑还是产品力挛,哈弗都已经处于该市场的领先地位差瞳费。无敌是多么的寂寞骚累,因此诞取晨,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV断挽。因此孝纠,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了救师勤,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试仕拒祟。   小贴士辱:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY捎痉爆,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译古希萝,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆蹈断。WEY品牌定位轻奢豪华品牌赌,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型粉。   那么蔬,作为一款开创先河的领头者钮里嘲,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义虐,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢岁屑?下文中我将为您详细讲述块婆超。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s青,那么这两款车型有哪些不同呢挽?   ● 除了上述三点外炬猛倒,两款车型采取了相同的设计塑,接下来我们以VV7c车型为例地旗,为大家解读新车阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫驹费:杜安迪 版权作品太,未经环球网Huanqiu.com书面授权泡卯玻,严禁转载讲蹲,违者将被追究法律责任坝肝掀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV巫奸,您最先想到的是谁氰卫?哈弗H6热阮侧?没错茎思炔,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车骗题,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹路履,2016全球SUV单一车型销量第四名合稀,这些都证明了它在消费者中的口碑实力袖吩颊。今天表橇,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代趣,外观大改牛绍,内饰颠覆芍,动力充沛晒,传动匹配顺畅等等矫铅搞,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单巢酒,而是扬长补短河窘蹲,全面提升持。下面韧,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿寡涟?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些程疗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屉:沈达炜 版权作品练,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉衬,严禁转载捐郎,违者将被追究法律责任红。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型鲸冕蜗,全新一代的路虎发现也已经上市柿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说辅:“这还是发现么赋挥喘?”颇,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象愁,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了扫钡,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车坦杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹:王汉康 版权作品疤,未经环球网Huanqiu.com书面授权第潦视,严禁转载瑟芍,违者将被追究法律责任团群。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了惭,然而提到广丰觅,我们想到的往往是汉兰达盗辣、凯美瑞等标志性车型酬程皇,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄膛。如今谷碱犬,随着消费者需求的多样化速禽,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)拖驰,新车共推出2种动力共9款车型社红,售价区间为6.98-10.68万元嚏葛。   作为一款入门级家用三厢轿车桃先,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷冲合靶、是否高科技配置如云宛去架,实用性强淬、性价比高愤暮、皮实可靠蜡被,能给消费者带来一种最简单的满足感藩谋汲,这些就足够了龄。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象隘橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倦寒:杜安迪 版权作品铆肖修,未经环球网Huanqiu.com书面授权内,严禁转载编,违者将被追究法律责任届。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗龚,不得不说的就是销量懊,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置枚楞段,元老功勋H6车型功不可没缉损谦。作为H6的升级车型耸彤,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市拢菇,并且选择面也十分宽泛氰,包括汽油柴油叔、两驱四驱屉、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型僵纹,售价区间12.58-14.98万元墩,这其中去泌,新增加的红标版就占据了11款之多孪情凭。今天嗣奴皇,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版入。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笨:沈达炜 版权作品昂乱,未经环球网Huanqiu.com书面授权评臣弘,严禁转载京滇,违者将被追究法律责任部瞳。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后鹿奠圃,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹瓢掸玻。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯摇,那就是6万元区间的入门MPV市场阑毛。那么这样一款MPV到底如何即茹,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它眠泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碉鞋败:霍保智 版权作品埂诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权饲,严禁转载定哼诡,违者将被追究法律责任稍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5随,我们肯定会想到马自达那款跑车萍多,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV臂嘶,东风风度MX5撼步处。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的喘,那我猜评,它一定是一款主打家用阀诬、性价比高非常接地气的车沦,我们闲话少絮舵溺绢,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢叙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讽:杜安迪 版权作品都冉屠,未经环球网Huanqiu.com书面授权告欠乡,严禁转载哇断,违者将被追究法律责任文铆。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高欠藕,它就是斯柯达柯迪亚克哨,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测撑,而我也对这款车的动力表现有很大期待淡,今天我们来到风景如画的安徽黄山艰刃,将在公路姥垫、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触胆,那么它的表现究竟如何呢碌?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑鬼槐:杜安迪 版权作品矮堑婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤,严禁转载恐,违者将被追究法律责任畔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3辫锨辫、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV廷,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应嫡郝独,北汽幻速为S5配上了更时尚滴、更“SUV”的外观和内饰设计描。新车的预售价在6.98万至7.98万之间媒扩汗,共有4款车型可巡戳恕,并将于3月底正式上市腿举,前期将只推出手动挡车型比,那么这款车表现如何告?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编觅猫颊:沈达炜 版权作品韧杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权雄,严禁转载捣,违者将被追究法律责任公极丢。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起氨娶长,各厂商纷纷顺应潮流备翔,推出大7座SUV车型彤。不过惧,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题袖弗,那就是第三排空间彭,大部分情况下抵敞锋,7座车型的第三排只是个噱头而已碍硅徊,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适鸿喉喊,但是今天我们试驾的这款车仇财昏,在这一点上做出了改进滔吗降,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态底拱,它就是我们今天的主角弧试,上汽大众途昂醇金窖。   在厂商举行的产品介绍会上板粉害,负责人表示敝:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征才,意味着在家族产品线中的重要地位破控。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位耍寿饭。那么翰,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢顷甩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编申谓:杜安迪 版权作品维诽,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗诉貉,严禁转载挽摧,违者将被追究法律责任蒲尺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃闪,这是一个曾经与保时捷达、奔驰齐名的德国品牌妨,占据着德国60%以上的出口份额攘上鞋,之后由于资金问题吹蹄骏,于1961年破产诡,这个品牌早已淡出了我们的视线肚馁,如今在2015年品牌重组复兴呵卑坛。短短两三年光景读博眷,从宣告品牌复兴竭,到首款量产车型宝沃BX7上市晒,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5别,它是宝沃复兴计划的第二步铃,也是我们今天的主角莽,宝沃BX5膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编田呻:沈达炜 版权作品事,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫荷,严禁转载公剩,违者将被追究法律责任蚀谦。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后醚充,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上文锤。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里扦镭,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃昆俩。今天我们不谈历史窍兴撩,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5刷穆绿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔑:沈达炜 版权作品饭,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠,严禁转载丘谁,违者将被追究法律责任驶什氦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来签刚,随着国人购车理念升级拨颈,加之二孩政策的推行殴怕刃,7座SUV在中国市场可谓大行其道讲,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求焚看。对于起亚来说婚户,让你选一款SUV贬,你会想到谁长?可能是KX3蹭、KX5亦或者是狮跑扰盟、智跑莲翻绘。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局蜕公,却没有中型SUV可芽Х蝗啤,所以KX7来了孰咳矢,一款7座的中型SUV豆阮,也是我们今天试驾的主角姜先勾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皇挂匣:沈达炜 版权作品锭甘废,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴,严禁转载滩倦篡,违者将被追究法律责任酚。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能滦,以冰雪路面最为严苛欺粮逝,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能戊相,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱哥,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封车豌,万里雪飘的雪乡长白山食吞司,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚端泌滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讣拐:王汉康 版权作品小闷禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳蛊,严禁转载躺判,违者将被追究法律责任铃。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时惹波,相信有很多人质疑募霞,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗哆?其实捎歇,傲虎的真实身份反倒是SUV皆,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了抬栓。今天洞府,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎被,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD础拟杀、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统捞苫汝,性价比方面有了进一步的提升谎山谷。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苗绣翱:沈达炜 版权作品无,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬,严禁转载落慈世,违者将被追究法律责任的。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万瑞,这个价格我们可以选一辆什么样的车浆捐?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平溺棠,配置简单的小轿车卫。但现在我们有了一个更新更好的选择吃守漠,它拥有跨界SUV的身份烧莲,它拥有丰富的配置舶,它拥有实用的功能恢硼笆,它拥有亲民的价格察,它就是吉利帝豪GS碌弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炮:王汉康 版权作品炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎限,严禁转载祁死肠,违者将被追究法律责任吴剁。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗钎京,大家可能并不陌生虫桃沛。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线通效,定位介于英朗和君威之间逼,作为一款A+级车型洁,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象锚。那么扰,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样富额咸?我们今天就来一探究竟途痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却:杜安迪 版权作品寸酚软,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆疼局,严禁转载蚊,违者将被追究法律责任才鹊擅。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6蜗,想当年可是法国总统的御用座驾吓,就像我们国内的豪华品牌红旗祟随颁。如今僚鼓,C6卷土重来骋灸魄,但与老款C6并没有任何关系寇爬,该车由东风雪铁龙生产鄙,定位为合资高端中型车敲麓,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕挡落悄。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢氦皑山?下面就跟随我的视角洼,一起当回总统体验体验吧佃醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞:沈达炜 版权作品仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权损吐拓,严禁转载不,违者将被追究法律责任程茅。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典衅徘,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全梦朽铅、极简府。习惯了这个设定的我们晨考,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情碘。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世袖口,我们蓦地发现蔬浅,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚杰。当北欧性格与时尚追求相碰撞办萎,会产生什么样的化学反应呢溅桐?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您阂娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柏接:杜安迪 版权作品圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾涟,严禁转载呕协,违者将被追究法律责任粗。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中乱吨,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉司。可能有些人认识科雷傲蛇齿,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队溜头,然后……就没有然后了曹徒蝗。而这一次婚,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心氏,通过与东风汽车的合作强势回归葡推。东风雷诺推出的首款车型凄朴抢,便是我们今天试驾的主角土散报,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉襄掣。   科雷嘉出自CMF平台啃纤,而日产逍客同样也是出自该平台阶想,零部件通用比例最高可达80%婪罢敢,从一定程度上来看搐,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客痢侩抱,两者有着近乎80%的相似度帘攘绵,而事实是否如此呢舷局?请您继续往下看汐胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帘裳翁:杜安迪 版权作品坎傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪,严禁转载沉,违者将被追究法律责任瘟姆。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家裳浚胎,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季挎睦,这正是体验全天候的最佳场所秦。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候节微,则是摆在他们面前的一个课题法袜。   2017年的冬季蓟,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区酮淳旅,在这个零下30度的冰雪世界中鳞辫光,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们菇怂。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型天,傲虎乏人端、森林人和XV棘乃,这三款车的定位非常清晰穿届促,也分别在各自的细分市场具有不错的人气狸,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱脆篇徽。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机修犀凯,相对于L和V型的发动机亥纤萌,它的震动更小对车辆的影响也最衅势慈凇,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷沏甩少。   此外在随后木锈,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统痊蓉怯,这套系统同样专注于车辆的稳定性弧垃计,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点滇瑟,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术喷饱。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎敖,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统亥第,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助甭。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助缺、自适应巡航亨必、航道偏离辅助斥皖彤,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统慌查凸。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助恭,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定袄踞,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞撕。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响弓涛贫。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘟沏巨:霍保智 版权作品熔健,未经环球网Huanqiu.com书面授权揭份漠,严禁转载会寐订,违者将被追究法律责任骄投蛾。 获取授权" "  【环球网 报道】当今罐拱固,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说蠢,BBA已经成为了他们的首芽汀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子觅,然而豪车再好也有审美疲劳的那天行,大家是否想来点儿不一样的体验呢尖关?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大隘蠕死,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型幌,它就是东风英菲尼迪Q50L姓惊仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥:杜安迪 版权作品横露佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权委,严禁转载恋,违者将被追究法律责任僧夺稀。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时揪兴操,当我们说起MPV歧繁,想到的几乎只有别克GL8睛恋猫。但随着近几年MPV在我国的不断走热蚊藐虽,各大车企纷纷发力推出MPV车型散,如本田的奥德赛囱、艾力绅碌晴椽,大众途安穷蒋是,自主品牌的五菱宏光杏、宝骏730等等啥。各个车型间的差距越来越辛吵础,销量愈发接近茨咸,我们的选择也更多了镜。今天我们就为大家带来了一款外观经典羔,实用性很强的进口MPV车型豹,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差钠:杜安迪 版权作品善,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂沽,严禁转载嗡撼,违者将被追究法律责任丝澈辟。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾触,听起来是件很刺激很好玩的事儿讹,在面对严寒的考验的同时沁,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”匣曹梁,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的盆巳京。当然号汰裴,能够勇于来进行冰雪试驾的车型拒,没有两下子 可真不行娟使。此次之行糜,我们来到了内蒙古海拉尔鲁千,此次的主角旗灭穆,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”狗咐己。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈臀恰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)炬钾。自从这款车上市之后臂感,身边的同事卉臼胎、朋友都对这款车赞不绝口梳,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣矛附昧,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节蛇乏博,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现涸匠枪。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶超,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受烯贤,对于车身的稳定性饭诗讹、四驱系统等 等表现如何阂垮,我们一起看看吧惹搽鞠。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下寺,车辆会有怎样的动态表现滑汹,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能权勉捷。要知道扭使,在冰面驾驶时车辆及其容易失控贩呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矫豆:沈达炜 版权作品玖卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权女,严禁转载化,违者将被追究法律责任渺爆。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一揭充,可以肯定的是乳,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益死汀醛。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前落戎。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版诚烹,它搭载一套中度混动系统蕊敝啪,可以辅助驱动车辆剃耪化、实施能量回收哄疏碳,在一定程度上降低油耗抄巍洞。最值得一提的是酚,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块佃受。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了算,既然如此萌筏,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢届当订? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来郴,从配置上看号糯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当荣但廓。然而前者的价格比后者便宜了一千块荤械撵,还搭载了混合动力系统亢绍。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蒙,因为只有随着市场份额的上升爱市浚,它的混动车型才能说拥有了未来排堵。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统缓麓骋。这款车搭载了一套中度混合动力系统铂,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同傲,它的电机不能独立驱动车辆凹,电池容量也更小一些妒。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量另掀,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”鼻伸叔。    动力系统方面糕哀,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外遣扩迷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)僵悉讳,最高扭矩50N·m的电动机谈凹能。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内姬天,电池电压为48V盛侠革,容量为0.384kWh泉棱鹤,与之匹配的是一台5挡手动变速箱拓茨完。    看到这里险,或许会有网友疑问举瓤:混合动力车型配备手动变速箱寒昆截?是的敖勘,您没有看错仕结,在现今的混动车型中潭遣替,几乎没有配备手动变速箱的产品计睦。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备檬鳖歧,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率褪练,但好处是技术难度更低荚,易于在现有平台上普及蛋水。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的沏降貉。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”伸,简单来说在这台车上惹板,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机琶绦逃,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统荚诺郡,用以提升能量利用效率途。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥抵,电池则由被万向收购的美国公司A123提供添配。电机和发动机之间采用皮带连接腊笑,电机的转子与发动机的转速保持一致芦。在发动机启动时由电机拖动发动机膛诲附,由于电机功率相较传统启动电机更大脚,因此发动机启动速度会更快饲磺瓦。在发动机启动之后祈兔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用赫。    在正常行驶时讥,这套混动系统会工作在四种模式之中哄排抢。首先是发动机驱动+发电模式吾漂陆,这也最常见的模式扰。在电池电量低于75%时潭,发动机不仅负责驱动车辆赌全,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时桃牡,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式玩协充,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板碘妙绘,不仅可以减少换挡次数脐,还能提高车辆的动力表现士。当车速或是发动机转速超过3500转后蔫,发动机会完全接管车辆篙尽骸,电机此时不提供动力辅助谋解。而在行车过程中伍低,只要离合器处于结合状态粒退,并在合适的挡位上呵试,松开油门就会进入到能量回收状态表昏。    总的来说佩,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式湍,易于在现有车型平台上搭载纤两乏,电机主要起到辅助作用米。下面我们将进入试驾和测试环节录,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点妥航盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彻僳:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型泞抢皇,车身尺寸等硬指标基本没变防输,外观细节有所调整蒜,重点是配置方面有很大的提升攘,新增Infinity高级音响等配置型倡,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善碑。可以说各个方面都有进步钞劝,而且步子迈得挺大的牟木,既然说得这么好傲抠氨,为什么我不直接说有质的飞跃舒叼胶?因为还没到那个程度谜镣外,且听我一一道来矫马去。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)踞问,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本瞥,普通版车型则会暂时维持原样俊,与律动版有所区分邓狄。也就是说便盯,普通版车型依然是老的外观溜逗,配扭力梁式非独立悬架寞。    560律动版依然是560退舱蹲,整体外观造型并没变化监纹,这是一眼就能看出的霞姓蘑,但通过细节的调整嚎喷伺,确实看起来更加大气菩牟,也更上档次龋纬,说是比现款车型高半个等级也不过分肥号。下一页我们来看看内饰方面的变化娶烯谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疾筏舌:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上莎裁烘,上汽大众推出了全新途观L陈吕,从字面上我们不难看出浇弓,新一代途观在尺寸上进行了加长仆举,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm逝钨拆,轴距达到了2791mm公剑,与上一款途观相比有了全面的提升铃,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV艇骏穿。   如今酒排,产品后面加个L已经成了家常便饭胺,为了迎合市场需求茫负屉,众多车型均推出了L版车型恢崔封。途观L也顺应潮流尾,加入了这个大家族溃敌。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了送统,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箔:杜安迪 版权作品挪疗,未经环球网Huanqiu.com书面授权盯埔,严禁转载算天,违者将被追究法律责任括脖。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中灌寡订,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型料挺捷。说有幸并不是客套祈杀多,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型堡系,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过卿蓉。另外宝沃作为一个复兴中的品牌竟,能比众多大厂先一步使用这套技术舍,也让人颇为兴奋豆。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生黄湍,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上秦,比如今年大热的两款SUV壕热,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统谰灿。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力疲,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动洁恫屠。    这套系统的优点是结构简单侈鸡里、响应快唇菜、油耗低乃,不足则是越野能力比较一般荣跨菲,脱困能力有限皋盟。比如当只有一个后轮有附着力时阜坚陈,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的通鸡裂。这时候挠犬,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了去盎。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同愧?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构昂辑,除了轴间外导靠闲,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器雀譬奥。理论上来说停,当一个后轮打滑吩氓鹤,轮间的这套限滑差速器就会压紧昏泊,保证另一个后轮的动力嚷涤。    在越野时搅剿魔,这样的系统可以提供更好的脱困能力郝,而在公路过弯时愁靖迹,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度坦相判。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始罐,项目也都是最基本的雪地加速形、制动淑、紧急并线等蟹。可能是不了解中国媒体的驾驶能力地妓,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎秦角。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的樊舅膳,几轮下来啪哺,我们熟悉了车翠夺,教练也了解了我们的能力圈,走吧疙勃喜,带你们去个小的拉力赛道辫幕。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下卵兔,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水将。各种路面上短可,大脚油门起步都没有问题扦寥题。ESC会降低油门的信号强度递川,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮拜膜铰。电子系统和四驱的配合默契惋卞藕,起步时车轮几乎没有明显的打滑附。相比大众Tiguan埠称讲,BX7的标定更为保守一些佛,好处是更安全歉,车身更稳定恍寒,相对的也会丧失一点乐趣偏。当然我相信扦全,对于绝大多数普通驾驶员来说扮囊,安全绝对比好玩更重要许北降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编艘士贪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型匈挝佃,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌填。目前该品牌旗下的车型还真的是不少背襄富,包括两厢车型EV系列陡髓、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等奈,而这一次枯稠跺,为了继续完善产品覆盖面谎,北汽新能源推出了定位更低的EC系列承邢联,它的车身造型紧凑尼,内外都是年轻化的设定丢石,不久之后巫,这台新能源小生将正式亮相受呈麻。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况陪艇,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型速,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性侵维,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)但萎。    此外退棱,EC180使用卤素大灯蹭篙还,出于成本考虑无可厚非亲谰品,但是如果能装备低能耗的LED光源韧猴,不仅更符合车型环保的定位骂手扭,照明效果也更好舒踌面。    车身尺寸薪稹,那就在细节设计上多下些功夫刑蓬,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手从,都让人觉得这台车虽然定位低妥让沃,但是还是有一些格调的品,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见棘。    作为一台微型车棺辑提,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐逋病,看上去没有什么违和感瘟放楞,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置奋。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强蜂赣,但是后杠银色护板缔梨、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉佬,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动派,虽然我知道你不会这么做污忌浑。    和它的前辈们不一样巳叙其,EC180在推出之前没有常规汽油版车型嗽脾驮,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新拭汗沛,这是EC180客观上的优势萄。而它也非常注重细节上的修饰此,精致感的营造比较到位讽拘棵,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决递梢锨,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面愤式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编螺:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣芫榧啊,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位葛攻。近年来吉侥,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升焚尾,这两年也有不少品牌发力于此酒短。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看拨费,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首擞,奥德赛街髓、艾力绅30000台和24616台囤,居于第二和第三孩甸,奔驰V级的销量为4836台泻。也就是说焕擅妙,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多江衡,由此可见它的惊人实力蚀灌广。    市场竞争是残酷的贾勘,但常年的霸主又或是孤单的就殿睹,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考雇,努力和提升的方向只有自己才能决定试稀妹。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战浑卢。当它在今年11月初上市之际廉,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是矫,新GL8到底比老款提升了多少翘?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样竞部?舒适性是否依旧……等等趴该沧。正是带着这样的疑问递,我们将新老GL8汇聚到了一起反凌。本着结论先行的原则疆协沦,我在文章一开始不妨就直接告诉大家偿,新GL8进步可以用四个字来形容乾:非常明显!    文章一开头狄,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型朽茬菩。简单来说共分三款划祷喷:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车亲,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8桔为。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型甘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市呈隆(新推出的Avenir版更贵一些毙,为44.99万)肝,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下仍,因此它不在本文对比的行列中现弹。   外观造型姜:尺寸差异不大卿旦茹,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例份捷,先来说说新老GL8的外观造型揩蚂攀。作为换代车型绒茄劝,新车的进步肯定是明显的未把,这不仅仅体现在配置上喉铰,更多的是展现了设计语言的迭代光常通。当然棠稍,就外观造型来匪蔼,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间涩,但整体造型依旧不显过时吨败傲。两车的前脸造型都显得比较大器卢岸盘。其中通蒂,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲返颇瘟、更富有力量感猫赤倪,而老款则更多是圆润燃马。 更多精彩视频缅冕滴,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看士轿挂,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格骡,相较于老款使得车头的层次感更强掣收钵。与此同时瞳,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯佛际。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方饶秋。其中新车采用了比较平直的腰线靶,并在车窗上缘的线条上做更多的文章颠,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计颗视钳,让车侧视觉效果显得比较修长快。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”镜么牛。总之霸旧,就视觉效果来说簧动,新GL8显得比较修长翻,而老款则颇为厚重泪椽。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面频,新老GL8的整体差异并不算大齐蛔,宽度与轴距数据都保持了一致诗,但车长反倒是老款更长一点点价,同时新款的车高较老款多出了5mm推克,达到了1805mm裳仆。对于经乘卑猓开MPV车型的朋友或许知道阀,车宽和车长开习惯后或许都不是问题玖秸,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库萄。以编辑所在的上海为例黄韧,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右狈围垂,但也有少部分市中心商场贩、酒店的车库限高是1.85米左右底融,因此对于这部分车库来说圈焙扒,无论新老款GL8依旧可以自由出入凸寂。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级膛乡,它俩1890mm与1880mm的“身高”瓷始谱,有时就会显得不太方便了乐熟媳。 更多精彩视频丝,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样萄坛,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显惜蹲刚,新GL8看着更宽隶库估。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异捷放堑。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长财拭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计嘘返堑,这些都提升了它的横向延展性横,为整体视觉效果加分不少抡憾欺。至于尾灯光源纱,两车均为全LED设计函豹乓,辨识度高妒,而且看着也很时髦感侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蔡:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来姑,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象孙腹,就是廉价且缺乏品质感领。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品辫玖井,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的龄。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品假,在各个方面都展现出了标杆的水准切谓。今天我们试驾的车型缆握海,就是博越1.8T敬,表现如何申?请您接着往下看协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼻徒:沈达炜 版权作品雀谐,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇柯,严禁转载猜,违者将被追究法律责任陷较。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆东韩坚,因为众泰SR9是一款很有争议的车型铰,当它还是一个受精卵阶段璃,就已经有无数支持者在等待它的降生搬鸥,也有无数批评者在诅咒它的未来昂赔。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车合米扭,它前面有无数前辈的名字熔恕娇:陆风X7式堂煌、瑞风A60懊、BJ80等第,当然也包括自家兄弟SR7柔、T600筏菱息,这些车型凭借“蹭热度”镜坊、“炒话题”得到相当多的关注晾。然而除了最受关注的造型设计部分辆量睹,我们更关心这款车究竟怎么样俯?包括它的驾驶感受侮灰,以及空间等车主使用部分拔甜斜,能否让那些支持它的消费者满意铺。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍倒充,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面焙碴惺。另外嗣鹤,我们也会带上放大镜妒速分,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”群。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm痴昏,轴距2850mm癌豁省。同级别算是中等身材韦豹,众泰SR9的车身设计偏低矮山豁奈,制造流线型视觉效果吧。另外风阻系数也确实不大感,只有0.36全跺度。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了喉拐几,包括车头元素的比例叮补、以及包括发动机盖上的四条棱线咀伯、大尺寸中网驼、侧进气格栅的造型等细节设计拌,都跟Macan有极度雷同之处色姬驹,当然这不是巧合翁辉,众泰SR9用较低的设计成本家椽教,得到的最大的关注度堵晌。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的睫。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感俱晨,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外软,全系都有碗顿佩。 跟头灯一样同扛,尾灯也是加入了一些自己的设计贬祟梨,并且采用LED尾灯兰鹿无,视觉效果尚可惟篡。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错读镶,但感觉还是有些夸张了开混,毕竟这款车离高性能还差得很远假板,最多只能算是个偏运动风格的SUV佛艇,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠搞。而且我看到这款车看起来是四出碧收帅,其实只有两个排气猴班,左右各一个木房。    外观做工相当不错熔,我给90分项诵刨。车头大灯处的接缝道、中网的接缝都非常均匀密,也没有明显组装问题喀靠腻,只有左侧尾灯的接缝稍宽丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编店:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上闷,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市日,共推出5款车型遣羚厢,售价区间为7.89-9.99万元担,至此怠嘎程,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补坟蝗。   森雅R7的同级竞争者长安CS35炮抹考,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额倪,那么作为后来者呻僵,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力沧轮壬。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型题袖。这个时节的雪乡正值旅游旺季祁疆痕,景色迷人晒遁,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情坦。然而冰雪路况对车辆是一大考验柒拘,那么沮煞采,森雅R7能否征服这片雪地呢挛标?   外观介绍隧榔: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邓粟:李芳 版权作品录挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权何慑,严禁转载坡核拳,违者将被追究法律责任巴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年痢谜聪,它基于雷诺日产的C平台打造纠,继承了逍客的特性晤,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV猎。一年前启辰推出了T70X垄,它在T70的基础上升级了外观和配置兴将胜,来补充T70的市称荨,反响不错隶死体。本次试驾傅步,主办方选择了长白山脚下进行疯天氯,其中涉及乡间公路虏似群、高速路以及冰雪路面掠,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X卢氯,它们能行吗焊?(以下简称段:T70/T70X) ● 车型简介类胜宫:    T70X拥有T70的一切锯,两者的动力系统密膏、内饰等也完全没有区别莽,两车的驾驶感受基本是相同的蜜脆桂。不同之处仅在于拴,T70X比T70多了一套黑色大包围氦,这让它看上去更为运动毫署涛。    这一圈大包围让T70X增色不少粉返温,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈场,T70在T70X面前的确有些黯然失色氏漏圃。因为T70X诞生的时间也较晚交储顽,我选择了T70X作为我的试驾车庆盖。    T70X全系只有2.0L这一种动力挎复,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE淑弗。它的最大功率144马力(106千瓦)秽眉,最大扭矩198牛·米建,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸭嗲⒋纭,这次我试驾这辆车是CVT版扫。   ● 乡间公路褥、高速公路试驾刃滇:    在东北降雪比较多的地区饱纽漆,动辄四五个月都冰天雪地辰须,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的藉帅。相比普通轮胎弧斡,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力筷疥,更软的橡胶可以防止冻裂鹊,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力攫彼风,不易打滑享狼惭。    T70X和T70开起来是没有区别的氖才,也就是说秆履马,它们开起来都跟老款逍客高度相似保膜纱。2.0L的发动机+CVT变速箱猾风酮,就别指望有多强的动力了赦,中低速还可以舵,到了高速上会有些力不从心读。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性筛,对于这样一辆城市SUV来说处捶,易上手搬五参、好开就已经不错了磐歪刷。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡井甭,但我试了一下祷,它的反应速度偏慢嚏码,顿挫也不兴肆嘎隆,我猜用这个模式的人应该很少创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编附酒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地较,十有八九不是什么好事绰,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生蒜稳,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面琅项。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人结,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪垂。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达苗阿恭,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头喘每确。丢掉那些危险勿近的印象吧脸常,雪地驾驶并没有那么“噩梦”痪,而且还能找到不少乐趣潮空,看看这台7座SUV怎么玩起来孔赐。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地敦晌希,每年寒冬的低温带来连场的降雪瑟,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地咯帛巳。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰鸡,形成了光滑的冰湖围继。在这里返链,少不了要放开地玩一把漂移霜呢迟,不过更重要的是氓,我们通过在这片场地上的驾驶泄,要熟悉冰雪路面的操控感觉亨省贫,找到更安全地通过的方法汾另口,让我们不在一片白茫茫面前慌张累烩池,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家价瑞咳、脾气和善的一款7座SUV给难住脓罗笨。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下供,一个舒适的温度是是深入雪地的前提纶辞,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪瓜痹涡。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热潍诵,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了卤拧佰。如果你在寒冷的地区赤冈,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置乱脯。   汉兰达的动力总成烦宝滥,对它关心的网友已经非常熟悉了捌篮,在附着力如此低的冰面闪,动力很多时候都发不了威埠镰枷,在这里漂移也根本不需要很强的动力凸耗。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了项,而且它还带有手动模式杭,在冰雪路面的情况下侮,对动力输出的控制也可以更主动一些够,能让人踏实不少核。毕竟在很多时候城陛蔫,我们需要用上二挡来完成最基本的起步滦。最后某胖截,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了蛋信,就看国产车型什么时候也跟进改款潭。    即便不是到冰湖里耍乐棺烦笑,在冬天满地积雪的地区碧徊,换上一套冬季轮胎也很有必要贸那帛,否则你会变得举步维艰牡,再好的车也难逃这宿命始鸥冲。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力蹭,但是在几乎光滑的冰湖上驶轻绿,冬季轮胎也很难施展“武功”添。之所以没有再上钢钉骗肖獭,那是因为我们的体验比较简单纱妊,并不是为了练习用更快的速度通过仿,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的壬袜。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了刷,所以一定要保持油门玛,才能保持连续顺畅的漂移动作坤立。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话缄秀搅,车身马上就会原地掉头酒渤。转向也需要不断地调整瀑钢,再加上路面的附着力一直发生着变化芜,要漂出姿态还是挺难的娜反存。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控通恢,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的仟,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象萄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编煌褪淡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼善,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来屠饺,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown蕉闺,And the sky is grey”诺,还有Malibu海滩外、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版伟。   迈锐宝杏,这辆几十年前的经典V8硬汉亢,经过时代的洗礼视苇,慢慢演化成一辆普通四门轿车梨汲颊,现在还出了排量为1.8L的混动版啡昧,真是唏嘘兴盗。除了这相同的红色革,我很难把它跟它的历史联系起来剔,真的是“你也不知道你会变成谁”剖。扯远了丹鲤梯,无论车变成什么样限究,还是人变成什么样蹿萍,无非都是朝着自己最适合的方向前进潘儡。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感起,它变得柔美流畅哥桐董,接受的人更多了墓丰峰。近年来油电混合动力趋于普及胺瑰,迈锐宝XL的混动版作为重头戏临售,自面世以来所受的关注度颇高发,有点儿“黑马”的意思烦疆,仿佛在说摄:无论在哪个年代妈卫,我都要当那个时代青年仕。 ● 车型简介斑: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型镐,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版榔搂,本次测试的是后者朴吉丁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰底,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”短氓,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了辞。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当藩界,多了隔热玻璃和并线辅助茎,少了18英寸轮圈和全景天窗许塘街,价格上贵了2万排。像前排座椅加热从偷挽、通风肆秀毛、记忆自不必说免晃舶,自动泊车户、自适应巡航肩,车道偏离等这些功能也一应俱全吨熔抬,配置水平还是挺高的铜护。 ● 动力系统碾:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成恒,两个电机加起来切,最大功率有114千瓦涛躺,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)链,最大扭矩175牛·米炼。与雅阁和凯美瑞混动版相比杆,它的电动机参数更高够忿,发动机则弱一些淳。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍茸袱,有兴趣的朋友可以点击这里携哺媳:《丰田双擎Hold得住吗弘?聊通用新混动系统》未淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编了梗括:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型痴,上市仅4个月磨家,单月销量就突破了2万台税翘,成为了不折不扣的“爆款”车型番。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型驹凶笛,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒鸿奶,表现不俗庐堤。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型抚,其从0-100km/h加速时间为9.88秒掳。而今天节俱,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试坡,至此该车全系各种动力组合犯胎,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)全同。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了桑般霓,相信不少网友也已经对它有了一定的了解诬,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友开垃,可以点击我的同事之前撰写的文章宿硅辣。除了两款车型的测试曙,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容炼费,对于这款车设计亮点的详细的解读疚店,您也同样不能错过欢此。 ● 外观和内饰简介剂湾:    想要成为同级别中的“爆款”车型臀摄,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球蟹墨,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念糜晶团,使其有了非常不错的颜值咀,尺寸方面佃豢,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm谭票喊,轴距2700mm澄。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面灭焕,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的冗,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)口双玩、后部驻车雷达+影像系统显撤、后视镜加热等岁鹃。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错如,配备的是佳通轮胎富耙,尺寸为215/60 R17烦洼耸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质敖忌,副驾驶前方号菠乖、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革书嗅肃。与之前我的同事测试所不同的是凳,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏枯柒,取而代之的是一块8英寸屏幕妮实,但功能同样不会让你失望配。    安全配置方面匙魂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统杠,都是同级别中非常主流的安全配置密忿,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期管掂阀,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊芭沥。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型呢暮饲,主副驾驶座都为手动调节图,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置佃片,在RX5上市时肆巩,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗吞劲敲,如今从销量数据来看切,其实早已突破了这数钨项测,但我们咨询厂商人员后得知伸趣努,对于目前购买这车的朋友冉弗,全景天窗依旧会赠送茧隘,这里必须要点赞斯啡怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆且钱,当时是一款采用3.0T发动机的车型朗滤喀,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版侥娩斡,售价为44.38万元翘宏,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当砍。2.0T发动机相比之前海外试驾媳笆箔,虽然降低了排量铅,并且减少了气缸数谦,但其特点却并未因此而改变陌喉辛。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象杠掀,如今林肯想转变这种风格炔,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车吾东,他们想让这款车有更成熟稳重的风格熔腻,所以它放弃了飞翼式的中网造型境,整车风格也更偏重成熟稳重赁比。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用池,例如已经上市的新款MKZ氨。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型酿惯,整个公司都为这款车倾注了大量心血锨。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前水久惹,让他们能够从中吸取到灵感缚仆并,去设计一辆美丽且优雅的豪华车形动。    所以在这款车上有很多新颖的设计识蕉,例如门把手的设计就独具一格薯堡貉,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间赋胃挽,位置的上移带来两个好处陶,首先开关车门的动作更自然篇甜呻,其次整个车门线条更加完整贺毫。关于这个门把手的故事抛磺脯,此前已经有文章进行详细讲解法叔。(点击链接可了解更多刑。)    车尾是我认为最美丽的部分陡,外拱的后翼子板嗓关米、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾帅,带有一种老派豪华轿车的风格弄苏诺。在C柱和轮拱处靛,也有着细节的层次设计冈路,这只有在长时间使用后才能发现湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编倍抄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前惯挺颗,我刚刚完成了额济纳旗之旅酸,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠糕凸。巧的是沉回,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾陷省卞。已经达成“冰火两重天”成就的我暇,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识担巴桑,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受恨虑玻。   福特全系SUV包括5款车型鼎炊:翼搏殴败盾、翼虎耪菩豪、锐界铝、探险者歌铆急、撼路者盘煞蒲,越野属性依次提高构犬酿,相对应的磺囊女,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强淡廊杀。后文中会结合驾驶体验详细说明戏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV苟雄,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型首攫堡,日常应付土路/薄雪地还没问题瑞骡,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了了板匪。所以这次在雪地上体验时畦,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎糕辅。    实际驾驶中底咳,受限于前轮驱动哆,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足讽掠,这时就能感觉到ESP的介入慰墨充,通过制动的方式降低内侧车轮转速显层癌,一定程度上修正车辆推头的趋势拣,来帮助过弯谁。    在防滑钉轮胎的帮助下实,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的袱,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题筏避。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠剐,就有些自讨没趣了取,还是交给定位更高的大哥们来吧耐。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统裤,采用多片离合式中央差速器潜齿面,日常为前轮驱动瓦酱,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴淖。此外镀俩,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助霜,简单理解这个功能青钞:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载皆护痰,使另一侧车轮获得扭矩翟姬。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移忌卉,冰面的附着力比薄雪地更低适购。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀户拭赖,在冰面上提速也能比较轻松畦互。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭惠邯,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施米诺。既然关不了渴惟,那么就只能“享受”这份安全的约束了堆。实际体验中届,ESP偶尔还是会介入制动塑僵,不过并不频繁痕身。    对于翼虎来说坏罕,一旦两个前轮失去动力溺,能分配给后轮的扭矩比较有限探梆,遇到薄雪地或沙土路还好繁,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上堪仓,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了贾讼僧。不过这两次试驾体验下来欣岔,翼虎还是能够胜任冰面渡葱、雪地和沙地等大部分路况睬,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的磐静。   ● 锐界雪地试驾    在我看来妨,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上童,锐界更大更家用挡,中国地区还特供了7座车型嘛杭喀。而在越野性能上哩,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大纫,二者的四驱形式几乎没有差别略糜乘,理论上脱困能力差别不大替寂,但锐界离地间隙略高恃亮,且有22/23°的接近离去角饶完,通过性会更好渺精没。不过很可惜漆题,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尖锹萌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候顷委,你有没有过这种经历齿:突然看到一款车夕掸逻,各项指标都挺符合自己要求的棠疮刹,但不知道为啥之前根本没听说过它妈滩。这时你可能会捶胸顿足坎阀酶:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢剩榷沏。不过这次嗅面,没听说过日产Pathfinder的话始眉,不怪你拱。因为它是一辆平行进口车蔚,历经四代车型痰赎,从未被官方引入过掂颠咳,自然声音很小缴芭。我可以很负责任的说愤开甲,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章较防倪,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求官胜贪。    有一个关键点我觉得应该提一下瓦恢,Pathfinder虽然是一辆平行进口车社据,但它可不止有背影脑,它是“有背景”的翟。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的飘锭。也就是说环耿,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司硼,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司撕街。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”肪刨,而Pathfinder的进口商就靠谱多了稼憋茨。而且饱甜,你将会在部分日产的4S店看到这款车妒,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务壳澎,同时又负责保修没筐,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了荒。这样一来沪汹,定能打消许多人的顾虑览。    目前滇闹,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型崩窃,定价分别为38.8万和39.8万素底憋。没错丸,3.5L版本因为配置比混动版低狭,所以排量大售价反而更低怯吉巾。由于没有被日产官方引入毯搅,Pathfinder之前并没有中文名称叙。“Path”在英文中是“路径孤锈、小路”的意思烷,一般不被用来说 公路庙,多指无人修筑的那种“野路”磐缓,而“find”则是“找到”的意思爸,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”衰,可翻译为“发现者”之类篙久率。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思棵,寓意这款车有比较强的越野能力境。郑州东风把定名为“探路者”胆犀,挺好听的尉士稠。    不过场赣,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV共驹,似乎并没有那么强调越野性能遁屏帛。这个名字只是个“摆设”吗释驰煞?并非如此汾犬就,它曾经可是个硬派外蘑蛾。    Pathfinder的发展过程很有意思嗽戳,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV廖瞳。说简单一点就是输,它的车身造型比较扁长犊烂匆,看起来没有那么高大威猛疚,追求的是二牧、三排的空间和后备箱空间悼淬。底盘呢有别于硬派越野车丛挠,追求的是公路驾驶性能和舒适性爸,也就是我们平时说的城市SUV刑。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗媳骆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56焙,也就是现在的QX80同平台勒汝。纵置发动机硅毋好,后轮或四轮驱动莎槽阮,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机错静,另外还有5.6L V8的版本漂膊显。再往上捣(二声)寂嫌铂,第二代车型又是承载式车身逗,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机车藉尾。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身纲苹,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式涧痛伞。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机叙寸博。    随着时间的推移廓谭,不管车身形式怎么变祥倾苍,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的庇侧挫,从一开始4米3的车长集,到后来的4米5谱广储、4米6舷,再到第三代的4米7唇、4米8咆肛,直到现在的5米肥瓶。    在之前的迭代中渺,它的发动机排量也在不断增大缎,直到现在的第四代车型袭,除了有3.5L V6发动机之外涸躺,还搭载了混合动力系统跺庙,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L团任。个头大青签,排量斜韫痢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了堤通。    两款车装备了不同品牌的轮胎谦,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配懦,尺寸为前后235/55 R20侧,3.5L车型为235/65 R18妈拆虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编挎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感拱噶,内饰科幻长先,这是标致4008留给人的最深印象唾。这台车经海外的3008加长而来掣,定位于紧凑型SUV承,面向年轻人拼,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的歉目。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型戊,售价27.37万元旦,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢尺、LED大灯芬、座椅/后视镜记忆方膘、自动泊车告蹲稗、19英寸轮圈等配置徊经迸,价格也比次顶配贵了3万元肝。    来到车内泡完,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围赴漓攻,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感担囤弯,内饰的整体做工用料不错幻踢,按键的机械味道很浓画伪稿,方向盘握着也很有趣庆铺。另外在豪华型及以上配置车型上覆仙葡,配有香氛装置及负离子发生器烩辜,有点浪漫的味道康。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱酮辉朴,和508是完全一样的敢,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统割伙冷,最大功率为167马力(123kW)脸舒忍,最大扭矩245牛·米舒,比1.8T发动机少了37马力达惧、35牛·米薯舒。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架哇,在调校上恐,标致车型一贯有着不错的表现淬,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差厕钒,舒适性和操控性都有兼顾巫晶羌,这次它的表现倒挺让我意外的激肮,是个小惊喜凤。    4008开起来很稳重瘦昆克,和年轻的外观抵、动感的内饰特别不符赴藐,但后来我发现兽讹快,这实际上是我开过最舒服的标致车哇孪谴。    以往标致车的底盘恐,都会带些灵活炕税、有点要耍操控的意思稳,而这次在4008上则不然琼碘,它已经脱离了标致车的感觉抖,完全向纯舒适靠拢舶,它的悬架比508的还软努,底盘也比508更厚重勤单,成了现在国产标致中最舒服的一款伶。    低速时棚肚,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的驮坦监,传到车内的振动轻微又柔和吩楔铰。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的遂仓册,只要转向动作一大虏,都能感受到车身的侧倾囤。    转向感觉还不错号,车辆整体的动态反应是不温不火的奉,力度也适中蜡,出色的是小方向盘带来的感觉界颊,握住3疗田攘、9点供,你的双手距离很近庭孤,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的庇酣嗡,很有乐趣矫。    1.8T发动机能给予充足的动力响应晶甘漓,油门随踩随有氓穗纺,而且输出比较线性巧何,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微搏。最关键的是夯,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏姬绞倘,开起来会让车很蹿愤,非常不顺肪幂,而在这辆4008上没有出现这样的问题娇,是一个好事矛撵。    不过孪,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意陕理蕾,也许是为了保证舒适性的缘故纹触峦,它的换挡速度很慢充沥嘿,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的淬嘎,而一旦油门多给一些孤,这样的换挡速度反而会造成动力中断桐灌,带来顿挫率橇,身子会随着换挡往前一冲一冲的甘,以舒适性角度考量识粳赤,这适得其反了邓人免。   按住挡把后面的Sport按键墩悸洞,可以启动/关闭运动模式效善,在运动模式下藩,变速箱会延后升挡时机伙、转向力度会更沉图块实、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音疗沮驶,像是一个在学大人说话的小孩儿惋枯。除了性能测试抢,这模式我一般不用醛,这声音刚听挺逗的古酚架,听一会儿就嫌吵了陶埃颇。下面磐汐托,我们看看它的测试成绩钠隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晃猾较:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控变懈模,所以雨雪天气下岭耗歇,我开车都会格外小心采。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动袜藕,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨勒侧端,有着开阔的场地嗡,有着四驱车刨,看来我们能在冰面上玩个尽兴了谭席清。    这次的试驾车辆是三款——CDX春、RDX和MDX笔姐靠,但时间有限倦,我们仅试驾了两款——CDX和RDX拦欢斜。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧挽钩。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上昏,我们见到了换了“鞋”的CDX捍矾衅。在冰面上驾驶纳闷,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力潭,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限目帘糠,不会轻易硬化开裂耍。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式擒闹凸,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配猫屁贯。然后将ESC电子稳定系统完全关闭缄抽播,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统位,所以在地面有一定摩擦力的情况下容炕,车辆会根据前轮轨迹行进匙似抚。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣频旦腊。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式事,只有舒适和运动两个模式蔷,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说柏,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异煽磐翟,所以这次睬,与其设置四辰、五种模式渺,感觉不出差异屉郸,不如设置两种需,差异体现得会更明显现。    我们回归现忱尾呃獭,看看地面吉绍,都是积雪捆桂,但这下面可都是厚厚的冰层久劲,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰话,这都是冰面行驶的小陷阱雄臼。看到桩桶了吗潦抬?那就是第一个项目峨莽恋,在冰面上漂移画定圆镀。    多说一句莽镣,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本玛鞍纠,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱汀,本田的最新动力科技都用在这辆车上了笨饲陀,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现捆氰使。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道凹巧,教练在我们上车前讲到克咖染,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定担拖,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感驳径,而在运动模式下膊刊蔷,后轮能获得更多的驱动力矛衬同,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作滴驹,在安全的前提下写,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目颈。    我先不急不忙的将车开入弯道镰关,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续嘎咐。这时候教练说酒搞,多给油饭列,感受重心寿副庆。我只好一脚踹在油门上忙割,随着车漂移起来龚,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整盼蹿凉,再反打方向娄,控制住车尾的摆动钞,当摆动减小时陡即贫,再多给油门盟,继续画圆溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编糯修:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV刀祥,在上市初期尽管只有5座车型缔辩,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力罚恳划,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心涣戎。虽然是L炉惠炯,但它并不是一般意义的轴距加长翘床。目前H7L蓝标车型提供三款车型酥,售价区间17.17-19.38万元缺椿,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统推团。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型崇锈,售价18.18万元安解屁。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌:沈达炜 版权作品蛊菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮爱扔,严禁转载蒂硕,违者将被追究法律责任钝。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后清擞,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待豪衡呛,接下来就让我们通过场地试驾绞,对它进行一些简单的了解靡臀。至于全面的动态表现珐体赤,还是要等到之后的道路试驾届。    在开始场地试驾前烦携奇,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型斯,顺便再补充一些内容鬼里,如果您还不了解这台途观L的静态表现擦桑,建议往前翻两页斗,先看看之前的详细解读孰输涉。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型酒摄轨,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的典宏。前大灯采用了全LED光源痕慧,轮圈尺寸也达到了19英寸谜凹抬,车门配有无钥匙进入饭酬表,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出钮册。   ◆ 内饰配置    在配置方面咕,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现坊。除了自动大灯霖、电子手刹沛撅、自动驻车以及全景天窗外苫痢蛋,中配车型还拥有自动泊车猩欺轰、方向盘与前排座椅加热曙贡镐。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调黄尘鹊,整体配置水平算是比较高的驳台,满足日常使用完全不成问题夸瞎。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高停,这回我特意换了个188cm的大块头淬红贫。事实证明途观L加长后的效果确实明显县缝放,体验者在前排调整到标准坐姿后糯,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间腻,空间表现值得称道防。不过虽然途观L进行了加长惰,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划狼,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont融犀尚。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节嵌,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐抛等,处于底部时则能提高后备厢的高度寡奈弛,加上220V电源接口悼粗,设计上还是非常人性化的庙鹊虐。值得一提的是袒黑,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门词鲤愤,并带有延迟关闭功能敖。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态叼谎匈,也就是想要让尾门关闭后锁车会隶,就需要在锁车的状态下打开尾门脓倦。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单掸,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息傲胁澎。可以明确的是行叫,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校报涪,整体的风格更加偏向舒适秘报揉,但悬架回弹的速度一般且攘危,韧性不足龚鲸,经过连续振动时容易产生振动的叠加俗。另外就是方向盘的指向性还算不错矗色,中间位置虚位不大萎蕊妙,车头响应也比较及时逼高。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现让详,只能等到后面的公路试驾了慌。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相霓健,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了博丘。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型湾坟慈,满足市场对于紧凑型SUV的需求诚尚,而全新的途观L则晋级为中型SUV为,与昂科威和锐界等车型争夺市场导拿肖。至于大型SUVTeramont几甜,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务颈。    可以看出浦肃缔,如今途观还是途观心苛借,但途观L却并不是途观加长那么简单界度,这是一台全新的中型SUV算羚健,而且只提供1.8T与2.0T车型始尺,所以在价格方面窗街,势必要比老款途观高出一截沦。对于上海大众而言势睡,途观L是一个新的起点保抚,同时是一个新的挑战轻邯,而它能否引领中型SUV市撑仙谩?还要看明年1月18日的上市发布会牡催腾。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的汇囱吨,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前古,所有汽车厂家还是都在为此做着改变浓沃淡,其中最直观的变化就是减小排量踌飘遍。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少妒,原来的8缸变6缸送该,6缸变4缸躲羞,而4缸则还要再砍掉1个缸栓乏防,正如你所看到的侧雇,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现竣疤定,照这么发展下去倾会,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了烩笺偷。    如果说渺喂笑,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈挠,那么混动技术则相对要好接受的多哄芬急。这个领域中柿吹,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列叫额,虽然丰田的THS技术已经非常成功信燃态,但作为老对手揩珐,本田大法也不是吃素的邯,在i-MMD的加持下漓鲜,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本遂己。如今搁奴长,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动工辉。    今天滤,我们一次性试驾两款车型汾,思域180TURBO和思铂睿混动极,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初驾,它的身上就充满了无数光环十便,从其现在仍要加价订车的情况来看紊兜第,也无愧于它在同级别中的最高关注度淘廊啤。鉴于大家对这款车已经这么了解了胖淮,我们也不在这大谈外观设计了秤吐,只说180TURBO上的变化五赐。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素徊,但我想思域的外观在同级中垦很唤,起码应该也能算的上中等笔。犀利的车头造型辆,低矮的车身等揽碉姑,这些点都能抓住年轻人的心前兜,回到今天要说的这辆180TURBO身上贡,它外观上一眼能看到的不同勺割阮,就是轮圈的造型朴素了很多韧,除此之外读憋舒,就需要仔细观察了饯厂。    内饰的变化应该说是一目了然髓,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代席夯,虽然还保留了蓝牙等基本功能弥,在无论从高档感还是功能性上彪壁,都与220TURBO有不小差距呈,而发生改变的还不止这里幻,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照尘耽投,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化疲。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看菲,两款车的配置相差还真不少侈当鼎,除了之前提到的一些便利性配置识,当你握上方向盘聘,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘频,在握感上差了一个档次湍,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了慕缝斜,而且作为一款售价到达12.79万元的车鼻,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了勤敬。静态部分告一段落奈,先别急着下结论玛,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”备拱铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸粟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟雀,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过幕裙,相信你也和我一样虾,早已对这些老面孔麻木了憨玛寿,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道刺。在大部分人印象中翰,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的铅,哎...还不是预算问题嘛莎父剂,将就着开呗逻徐。用不着没脐,新发动机挺给力的弄少吕,用不着将就着开坊,甚至有点小惊喜笨孰。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)胃挡派,是配置最高的2.0L车型筛袄,官方指导价为19.64万猾渺台。相处了几天彤衫,我对这台车的配置挺满意的溯,除了舒适性配置照顾周全之外缉,还有丰富的主动安全配置褥晤差,基本上可以满足一步到位的需求拳。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯粗怯,只有近光光源是LED(低配为卤素)动卤,但普及程度却挺高的吻拆,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了上倡堂,对于消费者来说是好事赌筒。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置疮垮角,除了常规的车身稳定系统之外绣膊,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货梳菏,前者可以大大降低发生追尾事故的几率赤单,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物逃秦拼,大写的实用案趾吞堋,你觉得值得拥有茫列啊。如果要挑骨头的话窍嫩碎,我还想要个ACC自适应巡航井携。    舒适性配置方面也是不含糊的冀,配备无钥匙进入/启动功能撮另咕、自动空调闭耐鳞、蓝牙电话惫汕搓、真皮座椅/方向盘等等棚乓,多媒体系统支持CarPlay功能璃,尽管高级配置远不止这些愧墓林,但作为“经济型”的选择扮,我已经很满足了诡儡。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术勿溪甘,发动机型号从MR20DE改为MR20DD忱扇蓉,最大功率增加9马力票脆,输出转速从5600rpm延后至6000rpm刹艘,后段加速更有力董备,最大扭力增长了5牛·米暮。新发动机依然支持92号汽油叫,并没因更换发动机而增加用户的使用成本慈炬扯。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)霜鲤,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)蔽狸排。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果垃,努力增添驾驶乐趣喝,其它方面变化不大窖。SPORT模式则更加激进一些迹捞,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上爬害,油门和动力响应矩、加速效果都会更好忌,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子辰煞,有点意思赣,增添了几分乐趣渤。    相比同级车型昂箍,天籁的选择有点保守菜腔霸,全车系最大轮圈仅为17英寸了梯,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)溉,视觉效果差点意思贩港匿。但凡事看两面凭从,好处是使用成本更低筒参贤,而且舒适性也会更好为。如果真觉得不满意稳播,后期自己换一套也不是难事朗粒缉。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表盖,不知道新发动机的参数是多少么故,很平常心地就把车开走了鼓讹仆。这样也有好处奖,感受更真实玖。车辆对于油门深度的变化很敏感恢,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速搞耽撑,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快懂呜,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm粳娥搬,相当果断免。先不说动力表现有多好存椽,就这态度平嗓嚷,我挺满意的衬郊,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点冲。    “降挡”之后自然是动力更好啦吻坎,自然吸气发动机动力输出线性旱,奔高转的声音也挺动听的靶锣。如果你也像我一样喜欢这种声音让镭烽,甚至会有事没事踩两脚锌泊江,但如果是喜欢安静的用户惭唬波,可能就觉得烦人了但冬。没办法辈勤灵,小排量的自吸车就是这样看,拉转速是压榨动力的唯一途径干烈,但平心而论吧函峭,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行丁,对于大部分人来说都在可接受的范围内舅冀幸。    再说说动力表现但凄健,这里有点小惊喜扰型,加速表现比想象中好谐密,比印象中2.0L中型车的表现好很多粒渤晒,尽管谈不上推背感校,但也算得上是干脆利索不拖沓乱瘁。能有这样的表现驾擒,变速箱积极调整速比功劳很大撵旧,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显搜脱。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用品,踩油门没有直接感卯,反正就是不会有“运动”的感觉乾墓丝。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以锭降,“降挡”动作很快很果断礁韭,虽然跟双离合还有一点点距离箍慷赤,但也已经很快了伟省,动力输出是连续不断的把感,而且很乐意把发动机拉到红线隆酮购,你有需求的时候它愿意陪你玩檀,这感觉挺好的陆。    如果车对于你来说只是一个交通工具并,舒舒服服地从A点到B点盆,那天籁会是不错的选择慷。但从作为驾驶者的角度来看洼适,天籁不是我的菜雇罐,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了顾,转向比很欣ɡ住,方向盘打得挺大的赤擅,但车头却没转多少缆。补充一点日芭,这跟方向盘转向力度没有直接关系纶诺械,天籁的方向盘转向力度不算很轻瞬兢,但就是没有路感勘,没有人车交流的感觉柒。好吧场镁扔,日产车的风格其实基本上都这样苗搅,不敢说这样好不好读绍,就看你喜欢不喜欢系恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编是丁屋:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点填,在同事面前应该表现得能干一点赴是,在客户面前应该表现得有实力一点锹。要成为一个精英烷卡灌,形象很重要赌歇。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你蔼潘粱,和旁边穿着差不多西装的小张小陈成,看似并没有什么不一样酱。这样可不行还,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊伺酶狡。不过要是每天从这两台车下来的话煎迪,这还差不多柏算丧,但是该选XFL还是E级清,这还真是个形象问题浩妙邦。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)俯纷肥,即便它们的风格很不一样糙事融,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过侠掀。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L疮,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感歧。而且从配置和价格来看蔼,它们好像实力相当呢哎,难道真要拼个难分难解吗猜?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈牵夹陛。    连上市时间都挨得特别近鞭,它们之间的火药味也实在是有点重赴滥,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验奔檀,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验骡,大家感兴趣的话现,可以先简单回顾一下坊挤。今天该是动真格的时候了硼,性能部分才是重头戏很皑帅,还有就是一些配置方面的深入体验啼擒碾。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观毕冯:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派烁妹,风格上没有过火的激进和夸张桨,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿交坡,十足的身份象征法毋愤。不过E级的车身线条更圆润一些磺,给人感觉多了点灵动和活泼毁。XFL有着更加修长的线条造型撬撤粒,给人感觉精神利落酪睹,优雅范儿更突出辽去。    个性元素多了总会显得“有失身份”捞,在客人面前苦喇鼻,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来寡季。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象肮。XFL和E级脯横,它们既有平稳的外形风格秃潮吕,也不缺醒目的线条造型蒋程瑰,撑得住场面凄,又能给人刚好的“风趣”浑们杀,这才是恰到好处的成熟疥窍,开着这样风格的车去上班见客户扰底,你永远不会感觉不对劲亲,因为没有比它们更合适的角色了魄。    XFL的车头设计更加立体砂兼女,轮廓特别清晰爱,但线条造型又十分简洁磁,看着很舒服热,也能留下深刻的印象锻粱痢。E级前脸的轮廓显得生动多了串挎,造型设计要更加运动玫狠肪,风格相比起XFL要张扬不少拉,看上去也醒目一些拆甘疗。 更多精彩视频稠绊瓮,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条甩残录,感觉相当优美畔卧。XFL的设计更加笔挺发鸡疆,看着会显得更加干净和精神儡褥,充满着绅士的味道乖无。E级设计要相对圆润一些杠污,感觉更加光滑冯吧忌。    尾部设计的布局还挺相似的降峭暑,同样是位置接近的两条镀铬装饰舶屑,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重柑,同时也突出了轮廓的立体感诞陶。下方的排气管同样也是特别醒目季箔,但E级的设计看起来还是更优美一些钩。    尾部最有特点的设计就是尾灯了陵,XFL细长的造型感觉还挺性感的牧干,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调蹿畴茄,还能把尾灯的杀气收一收贪,别显得太过火了怖讹,还是要尽量保持优雅的沉稳风格瓦劫腥。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨勾,造型也很精致凤,高贵范儿十足屡。    XFL的气质没问题起趁谭,大部分人一看就能感受到它的典雅擞,是个绅士般的上流人士绝对错不了善。可是这辆车的全部并不是只有商务卤,在其它场合它或许有些太过庄重了矢桑,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的拭衫。    E级的外观从设计上来看特别优美疼,也特别符合它的气质魏,但它缺少了新鲜感比岔,更别说把它错认成是一辆C级了那。如果你的客人从航站楼出来悼省贺,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胜毒:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型畏,同时也市场中征战多年柒,是名副其实的两员老将迷茫。就在今年墨蔫戊,翼虎完成了中期改款灿倍,除了换装了全新家族前脸外府,还对车内诸多细节进行了调整痘。而途观呢访,在即将迎来换代之际粪详岸,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型存尉僻,进一步拉低“自动挡”车型的售价谜姜慌。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际锑,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型暴陀乔,表现到底如何建恋配?    当然卞零辨,由于试驾车配给的关系呈侨,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型不较,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)欣祭,指导价19.98万元饭教。两车在价格及配置上均有一定的差异纪景。不过这并不影响本文两车的对比焕,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了堂善。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别宠。至于配置洽刊,我们再文末最后一页也会做简要分析嗅投。   ■ 外观/内饰晒掣:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说葡拣曙,大街小巷几乎随处可见集骏,即使以现在的审美来看吞,依然不会觉得过时素取航,而福特翼虎刚经历了一次中期改款怀馆,换上了全新的家族式前脸矾,并对配置做了一些调整溪,外形变得更好看芳筹剔,运动感更强敌徒。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面倾,翼虎所用的规格比途观上的略高一些饭,并且在所用轮胎的档次上也是如此请厂。不过这两款轮胎的市场售价差异有限盘扛碾,基本能控制在50-100元左右毛。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉想,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青锤。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘谰烹履,同时把挡把的做了调整逢。配备了换挡拨片后碱腐倍,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消岭臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯梦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后轨,我的领导递给我一把钥匙患梆,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙堵感。接过钥匙的瞬间稿,说不开心那是假的坞靛瘫。但牧,在这接近0摄氏度的北京扳蓟墙,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人毖纬,要去测试一辆敞篷小跑了碘孪,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏栖散假。我收拾了一下设备饥瘦,伴着同事们“脑子别冻出毛病了蚊,本来就不好使”的关怀眼神裂拱,出发了拾。 Day 1潮:初次见面纹季,无需关照    我与SLC有三天的相处时间孤,第一天见到它已是下午似桓涕,我就别浪费时间了稳酥唾,咱们一起从静态看起蓬嗅。    2016款奔驰 SLC小岔杰,虽然名字变了刃,但它只是SLK的改款车型摊惠。初见的瞬间片捕,我不得不承认钳刑啃,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生促荒,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢到魏,在外观方面它从没指望我关照限,因为放心吧疟,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率搬。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅围,但看着这辆新车粳,我无数次想起SLK的身影滑。我可没说SLC“不好看”酬,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影哦,尽管表演和制作都愈发精细凉,但我总会怀念那画质略粗糙的港片瑞,精髓都在90年代并糜。嗯封囤,一样的道理素。    SLC有着家族式设计的前脸造型弛俗,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型稻。前大灯内部采用了LED灯组玖烹违,并配备光带式的LED日间行车灯厢。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素把。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮皑,但从数据上看艇沧礁,它仅比奔驰C级低了15厘米左右尉,宽了7mm吭邪爽,可见视觉上的张力不容小觑鲍博寸。    不过现在看来怪,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调峡烂施,攻击值还不够高恫,侧面看过去吻杏饺,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌赤磷袍。这时候劫倍上,敞开顶篷才是我该做的事鬼。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了朝,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放躬非充,就连光线都变得明媚了传魂。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合姆烘隙,它不是主动的类型础碘歪,却总让你不自觉想靠拢过去沸。老远处我就看见内饰的红黑搭配了父,有着奔驰一贯的精致模样水息,你是不是也有点小兴奋了灵耻?    与外观的改变相比龚泥,中控台造型看上去未免令人有点乏味泄黎妥,走的还是复古的风格和布局坟幕,精致风格得以延续侈俺,也依然还是那360度可旋转的空调出风口合。亮点出在三辐式方向盘上其酷,底部扁平暖烂矾,手感很棒仙。座椅的包裹性不错鞘呵,皮质细腻横苯,红黑配色也很养眼檀募。腰部支撑你可千万别顶到头拱碍,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着屁,那就当我什么都没说浅情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说憾删,自由光和自由侠之间还差一辆SUV蜕轨,这就是即将上市的指南者桂艰。赶在大部分媒体集体试驾之前唬深,我参与了一次小范围的试驾体验活动欺,地点在东莞歪奖酸,一个放几年前很容易产生歧义的地方夕。这是一次很紧张的试驾体验趣坍,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程劲铝鞍。(但实际上航班取消袖抱彤,被拉到不知名旅馆磁胜波,第二天凌晨才起飞的)缅。    由于试驾体验时间很紧张羌人温,所以去之前我就列出了几个问题次肌播,试驾也将重点放在这些部分拴,所以文章内容按照重要性来排布兑夯,跟之前的风格会有区别擞促。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量际,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱篱,这个已经在自由光上面使用多年料盟,没硬伤葡。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合伙吭究,这个已经用在了自由侠上面拦,吐槽较多废宿幌,而我此次最关心的也是这个问题潘。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进拘臣舱,以解决之前自由侠低速行驶时申华喝,当速度在10km/h和25km/h左右渴搞,例如拥堵路段跟车时习,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题身。    在指南者上榷叫星,这种顿挫终于被比较好的抑制住了滦,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门胯疗虚,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性两,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受蛙舜。而对于变速箱解决顿挫的方法冗,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些建,通过放弃一些速度逆哆梦,换得更多舒适性腔界赖,我觉得这是值得的陪碑架。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力隘伟蚊,峰值扭矩250牛·米苍,这款发动机名为FIRE袄棺,使用MultiAir 2技术汰芬,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压翁,气门的开度和开启时间都实现了任意可调脾电。另外这项技术也精简了结构狮,减少了泵损桔,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化韭唐,目的是让性能更加出色懦琳己。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试窖,但从主观感受上来说并不慢灿颓任,进入10秒应该不成问题纽娃辰。平时驾驶时动力响应比较平缓上沁,不属于伶俐激进的类型绷挤,这跟变速箱的调校风格也有关系必笺八。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术颠县需,代号TigerShark喀餐,最大功率175马力啃颂革,峰值扭矩228牛·米吞。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合痰,油门响应更敏捷漏擒滴,动力输出很线性窘闻蓉。    底盘方面檄逻购,所有指南者车型都配备了自适应悬架幸,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性伴宪,当面对颠簸时能够变得更柔软一些武沸,从而提升舒适性潞搐蒙,而在路面良好时也不会失去支撑性亩啡,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受轰琼。场地驾驶时悬架支撑性表现很好勃,配合刚性很强的车身葡李,绕桩时车尾并不拖沓亮,而在非铺装路面沏侠鹅,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的鲁叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挫炬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型梁,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉刑腹酚,那时我和壮汉都还年轻嘶,骨子里充满了野性颓,一心想着如何开疆拓土盆帆、释放自己纬。时至今日疾佰,壮汉成熟了廉税闷,我也有了四个月大的孩子骨把,野心还有青徐多,但也多了份责任和挂念渴悍降,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余缸成酞,还能不忘初心溺境,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望壬苔牢,去发现更多的不一样搬。    在我看来横聪,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的譬从抵,第一是提升城市属性绿,更顾家搅担放、更便利;第二是不忘越野的初心卞蚀睹,那么我们就从这两方面来体验全新发现酗囱。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车俺灿得,所以带有轻微伪装拒缎。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内巾粟,全部为越野体验笑跋,没有道路试驾爽担凄。   如何提升城市属性挺妮,怎么更顾家虐?   第一代发现诞生于1989年儡,至今已经发展到第五代产品稿。正如你见到的结,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉玩目,城市属性有明显提升菜蛙干。首先是放弃了非承载式车身耍蠢性,与更高级别的揽胜采用同平台纱,并且大量使用了铝制材料蓄圣平,大幅降低车身质量擎亢式,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)修。这一切变化都是为了公路舒适性疽瘦、操控性和燃油经济性佛,想要达到的目的很简单堡璃:在周末的郊游中老人和孩子都有更好然挟、更舒适的旅程彤,我想这是每个有家的男性都想看到的幕硕。 新老发现尺寸对比 单位患锯懈:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化秤每革,感官上也如此鼓僧林。相比前几代棺,舍弃了太多的棱角和平直的线条宝曝,不再是以一个大方盒子的形象示人涣柒讥,前脸和轮廓于发现神行有些形似刺录耻,很明显迹典呈,发现这是在转型瞳苔酞,不再想给人那种五大三粗的感觉掳。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素始芜嫩,比如后牌照架的造型嘛哩,另外济檬惠,标志性的阶梯车顶还在钡蹿,只不过缓和了许多鳖弗酿。为了顺应时代唯,全新发现还装配了全LED大灯桑鹊算。 更多精彩视频绩,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说氦怕,家族风格派耸,很简单唾,用料也是很厚道涩郎,各种皮革包裹杰脓秸,温和感很强埂。低配为5座盒,其余配置均为7座镜痢岁,我们的试驾车选装比较丰富撑车覆,座位全部为电动折叠串犁,包括电动的在载物板等等貌虏,可以在后备厢左侧蕊谰骡,以及后门侧边进行调节港温,电动折叠座椅带有防夹烯,着实方便撕氛。还可选装智能折叠包喜,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制疯晃瘟,远程就可以将座椅全部折叠侥,省去了逐个翻折的麻烦短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编款痞氮:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样户。世界变化太快镁雷假,在我还没怎么享受内燃机的时候隙,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了惯憾。那一年我40岁详,人进中年盖捶莽,是拼搏和享受并重的日子灭虏。按照现在的想法预测蛊娟,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一褥。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上稿捶瓦,那会儿是他们自己说的不加长泌、不前驱……我知道对于一个品牌而言祭色,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要顽湘,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品敌。几年前钾烫退,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸囱,将车身铝合金的部分换用碳纤维温,却不惜将研发哭噶缮、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯档魂挺,但今天的主角并不是LFA眯貉,你会明白乃抖,LFA是能让你预见桅抡,却无法遇见的雷克萨斯图腾尝吝,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车痛疤,于是我们遇见了LC牌陶。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车市,它紧跟着LFA正式发布后亮相赖邓,这辆车的外观及内饰设计毕、豪华及科技程度剂剃、动力总成的水平都要达到一个新高峰乔将僧,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子兼坷,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车混甭掣。    作为家族中的旗舰双门GT跑车栓拷,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中僳晴孙,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义桃算,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提疚垦,它使整车的重心得到有效降低栓裙械,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架卜,并且为动力系统澳靛讼、底盘凶、安全部件留出足够的空间壁糜。    一个直观的数据可以说明这个问题灯褥湿,使用21英寸车轮的LC糖既喷,车高只有1345mm发,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm秘渐典。同时违,使用GA-L平台的LC桨蜜痕,车身抗扭强度超过了LFA愤谐。除了这些愧奢,你还需要知道一件事拨鹊丘,在LC之后秃,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编础:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口稠,车身锃亮一尘不染扇搏吨,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机踌苛,带着白手套改铝,等待着贵宾的到来兔畏底。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级哨,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉陋窟巍。没错伸沛喘,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受俯,够豪华够大气刻跺,足以面对任何场合需。这也是我对一台中大型轿车病,一台奔驰所要的期许播挝丹。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了茸泞,从模样到科技感再到内饰铅稳村,有里有面昂充,还有性价比绷渴锈,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战浑姥。而且作为中大型车闹米夹,它也应该这样茹并诬,但这些印象都是长轴车型给我的侮,为什么它又出了个标轴车型虎玩,而且还国产了吴忍鲜?    带着无数的疑惑炽扑,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙寡快,我试图以一个消费者的角度去体验它虱旁顶,看看在一台成功的长轴车之后剧,这台标轴车的意义何在燃巍,除了情怀和不拘一格酬,还有没有别的理由去为它买账蔫。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市炒亚汀,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产埔铜究,还是个挺新鲜的事届。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元驼,在价格上并没有拉开太多化柏嵌。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距肥,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢洼盎念? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备律沸墙,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别邢瀑,褪去了长轴距车型那稳重的模样尸,跟换了个外表的车一样撩菇。虽然看着很精神李放颓,也做到了运动的一面铣胎韧,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样鹊,那才是我心目中E级应该有的样子茬。    当然除了轴距的变化之外匆庐闭,奔驰为了让E级看着更运动伍,其它一些细节也做了调整切。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线讥,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感镜荆,马上推出的AMG E 63也用了这个设计邪花,我对这台E 200最满意的地方汇忍。还有一点就在轮胎上了腾规电,它用了19英AMG风格轮圈电蓉什,样子挺好就是后轮太宽了儒,达到了275mm瞥擎,而且还是个四驱车瞄,大宽胎对于油耗和噪音馁虎,都会有一定影响搐深,扁平比也有35夺贰,轮胎对舒适性可能也会有点影响了戏旱。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级堕狡叙,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了朵剔领,这又来了个标轴的E类魏驴,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了悔砷,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来眉,放一起看看外观辩,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级隆诧,虽然难度比较大吧腊小。    通过前后灯组耻,大概能分清长得非常像的哥俩了殴,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方撂矗,那些才是精髓抡碴囤,如果你只是个外貌党凶适嘉,看着俩车差别倒是不大杜美,还能少花点钱剿录,纯看外观的你买个C级就够了狙豢叫,如果不是甸,那他们内在的差别可大了去了氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务嚼,相信绝大多数人都会想到别克GL8吧脓,的确潜脸,GL8在这块市场上的保有量非常大订翟。不过痰,我们今天聊的并不是它持靶结,而是来自江铃福特的途睿欧隆抒跺。这款车上市有一段时间了砍,车型方面有两款露,高配车型售价为20.39万元谱捌,这样的售价也只能买到入门级的GL8郡,从尺寸上来看凶蜂,途睿欧要比GL8大了不少宝邢,那么它除了个儿大梁段蔷,其它方面能否完成商务接送的任务呢靶颧秦? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里品捎,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍拴吾,在这里我就不再重复了赡,下面主要聊一聊我接触这款车之后凳富瀑,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面僧揪保,途睿欧还是有一定吸引力的味文沤,在国内市场中逼,它的定位稍高于全顺九侨,全顺定位于轻客贾韦,而途睿欧则属于于MPV耽吭,相比之下欢染,它的表现要更加接近消费者柬桨乳。另外此突脑,周围有些朋友比较喜欢大车袒,以身材来衡量的话蜜菠,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了朴敌慨。   途睿欧外观配置并不是特别高典按坡,比较实用的是配备了前后的雷达雌统,尾灯点亮之后部兜适,多少还是有些自身特点的盎。大灯并没有使用氙气或LED光源肆,而是使用了卤素灯泡袱。    内饰上敞判戏,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客尼,整体风格还是有一些轿车的感觉漏捂,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉襄绣,面对着市面上绝大多数的SUV卫并采,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察箱。    使用了几天材搂寞,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间复勾肯,因为买这个车的人最关注的就是空间胖前僵,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题瓷稼楞,这么高大的车身浇虏巳,仅仅容纳7个人篓黔,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间警喷誓,至于头部空间就更不用担心了蚀揭。    由于途睿欧车身很高春钙截,每次上车都要迈上两个台阶痹炔嗓。坐在途睿欧的第二排和第三排时扣峡粒,座椅的坐垫比较高臣米,尤其是第三排葡彤村,这样坐在座椅上的时候毕,不会有一种窝在那里的感觉罗笑砂。    储物空间方面铜次痛,途睿欧的前排储物非常丰富渤啥坡,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格崇,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适八,省去了手机支架轰京巾,虽然下面会挡住一点屏幕 谦,不过蹦察,使用导航功能的时候草旦群,还是不影响使用的拳费。    在仪表上方还有储物格的设计忱,这个上盖打开时乒揉醛,需要扶着贝吉瘫,自身不带支撑的功能少,这点使用中会稍有不便垦捎摄。    后备厢空间还不错裁肩,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分朽,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起睛怖芳,这样能够给后备厢提供一个较大处、较灵活的扩展空间虏短级,这种设计在同级别当中还是不多见的棵毛嘶,空间利用率方面很有想法肥侣梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯猫凤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期湾,国家需要卡车搞建设慕坦,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车鲍卷,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车径聚。这些年一汽为国家完成了不少任务如寿,但对于市澄毙馈,他们总是后知后觉胖都扇,销量也就自然不会理想冈吻。相信一汽自己也意识到了这个问题廉绍,这才有了今天的主角——森雅R7无高苔,一款售价不高的小型SUV闺,非常符合现如今的市场潮流封。    早在上半年番笆曹,手动挡的森雅R7就已经上市促喇,当时我们也对它进行了详细的试驾体验涛敬吗,点击链接回顾锣芥:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》垒身。但是消费者纷纷表示需要自动挡活贯头,于是前不久的广州车展奶行鼻,一汽吉林又推出了它的自动挡车型嗣陕券,搭载爱信第三代6速自动变速箱纯掏粮,车系的产品线完整了舱化,是时候好好验证它真实的表现了旁户。    初见森雅R7爱,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹瓶挺,自主化设计的程度很高咆珊结。整体的风格挺年轻的狠,比例也还算协调森缕隆,细节没有太多繁杂冗余的笔触矩,总体的卖相不错搬拜僳。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啸伪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹蓬,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型焊融睬。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食隙沤,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10惶欺孔。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV玖宽,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)洗劣,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线逼赋卞,满足更多消费者的购车需求踞檄。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力棚抄。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异墓倪,保持了其一贯圆润饱满的样式蛋箱绰。既然定位于城市化SUV肌急,首先它要有一副耐看的外形憋,从实车来看它并没有让我们失望害,外观上所营造的层次感和档次感都不错店两。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面忻堡,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm夕虎鸽,轴距为2700mm繁。与主要的竞品车型相比排,它在车身长度和宽度方面占优盯论昆。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配登,这样的表现在同级别车型中并不多见芭,还是比较厚道的孔。    内饰设计成熟胚,与猎豹之前产品相比那变化就太大了锈匈菠。设计风格上走的是大气典雅路线锌喜弧,在一些细节方面的处理也更老成缎败垛,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数窟。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的河,系统运行流畅操作界面简洁明了吾虫。内部功能也比较丰富瘟童,诸如导航哼、蓝牙等日常使用比较便利秃截。    在消费者更为在乎的车辆配置方面歇抛,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗涡、坡道辅助顶讼夺、车身稳定控制系统娄惮雌、前排侧气囊辨岗瘁、胎压监测澎抹盼、电子手刹荣必哩、发动机启停抛码、前后泊车雷达娠猴魂、前排座椅加热墩、自动空调捆计、自动大灯采、后排隐私玻璃默书忿、定速巡航等窃瓷,配置标准处于同级别车型中上等水平盯惭迫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编够献:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业纶惜道,能比普通人接触到更多的车骸擎镰,也有着更全面的认识固窝骇,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑喀卞态。每当被问起20多万买个什么SUV的时候尼,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan囤蓬。原因很简单桃响灰,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌萎,我虽然是一名汽车编辑堕沧,但我也是个汽车爱好者诚查,我有自己的喜好醇扒。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心耽,本着实事求是的原则梢,既然人家问我了抛课瞎,就证明他相信我碘鸵定,我得对人家负责恼。    怎么样烦刀蒋,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法稻,没别的意思猾卜册,只是想和大家交待一下心情背景犀深轨,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan成荡,一款热度极高汕、极具话题性的新车媚幸。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市固,全系四款车型裸拉倒,指导价26.28-39.18万湾藏。先别着急喊贵剔,看清楚车名畏,这是Tiguan蝎,不是途观辰健。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字慰等,上汽大众国产的叫途观赶棠,目前这代Tiguan的国产车型还没上市本墙撂。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型恋伙,它同样出自大众的MQB平台滇充措,并且是该平台首款SUV薪倪,分为标准轴距和长轴距两个版本馈秸,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本尖囤翱,主供欧洲市橙偌炙印,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的牢,轴距加长110mm壳粳,据悉国产以后很可能叫途观L绢使。    其实对于Tiguan这款车惊侍愤,从它在去年法兰克福车展上首发开始侍,我们就已经进行过多次详细的报道了偷,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番聚龄煽,所以静态方面的东西咱们先适当放放赐苦惊,从大家关心的动态表现聊起瓜恭。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机棋叔败,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱划,根据发动机不同嚎揩船,车型名称分别是280TSI屯、330TSI和380TSI莽喝,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line步须救,指导价39.18万渐叛,真心不便宜搐。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目伞痴嘲,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫歼、速派距焙、迈腾镰,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉嵌侯删。无论是油门刹车的脚感备案纺、转向的力道还是动力输出的节奏炼夏弟,都没有什么新鲜感封祷棵,一切都是意料之中的表现哦赐。    试驾开始前姜,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理李袒性,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动铺,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化茶,你在国外开着什么样轮,国内还是什么样”臀。我这样刨根问底并不是无事生非塑思杀,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸翔,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲辣乡堂。    不过事实证明我多虑了沮市,虽然出自同一平台茸,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多纲仕秒,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤陶,当然不能指望它把颠簸全屏蔽密,完完全全走舒适路线星湿,这毕竟还是一辆德系车骡论逗,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流沫,这个度把握的很好撅街乡,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感蹦漓伦。   Tiguan也配备了驾驶模式选择暗尸瀑,分为节能酿、标准宠睦、运动和自定义石,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式巫猾。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点史椽,需要仔细体会才能察觉草翱全,差异不大嗽。最大的变化是油门的响应速度明显降低凑宦纹,再加上本就慵懒的调校暮成霞,确实能扼杀你的激情辖狮氖。调到运动模式才锈季,变化立竿见影槽,变速箱自动变为S挡柔嫩,转速也时刻保持在2000rpm以上挞,油门的响应也有了一些日系车的感觉膝,轻踩还会一蹿一蹿的愤行。同时底盘变得更加紧绷歼但颇,基本放弃了过滤颠簸这件事败贰蹄,路面上的起伏停品、接缝释卡滥,都会毫无保留的穿过减振器枷窘、座椅鸥表,直接传递给你的屁股登凉。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备妻骗,不过它并不喜欢张扬荷,平时总是不紧不慢的稍。直到你粗暴的踩下油门类漆盘,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后费,他才用动力的突然爆发来回击你峨踢。配合上干脆利落的降挡畔兼,中高转速时的动力输出和刚才判若两人獭锰石,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发览,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳嘘弗。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时混艰申,它又会变回那个安静的美男子啥刺,事了拂衣去掇忻。    全新Tiguan相比现款的途观糜寝碎,最大的变化在于行驶质感的提升菩返笑,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫突物、发动机噪音偏大等问题粉时,但整套动力系统的匹配岭韭,底盘的回浪隆,这些关乎一辆车品质感的东西芯那,确实比翼虎俯、昂科威姐娠、奇骏等竞品更有高级感丹佛,这一点我必须承认脯侠棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞘娘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试工鸿陶,让大家对其大致表现能够有所了解夯席罢。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本冲,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看肖上俩,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些薪秋。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现新,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)眠马,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾舰步券,本文就不做赘述了特泊。   动力部分袜堆糖:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm谎宿,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm系肚。从参数上来看并不是很抢眼抄,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受撇外距。    而在传动系统方面缆,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱察辱茅,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合氯等。   驾驶感受碗:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧示琅,不过上手后给人的第一印象倒还不错沪,起步较为轻快蛙,动力不足的感受并不明显泌,当然这也要取决于油门踩多深妒燃天。当然了灭楼蝗,如果开着它在第一排等红灯豌扔泻,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时巢痢,还是得深踩油门甚至地板油起步才行褂。    在市区路况中祥尺吮,通常最高限速也就80km/h双,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨戒诫。除此之外寡,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助良蓟。发动机与变速箱的匹配调校得很好素叼叮,开起来也十分轻松居。    巡航状态下深踩油门袜碑,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应渐措,甚至也会连降数挡盲,不过受制于发动机自身的动力并不算强揭,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了膊垄唐,随着转数的攀升那,传入车内的噪音也会随之变响雾体慷,但车速上升的却并不是很快羔锣玲。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求汐健两,那在高速公路上想超个车确实有些费劲靠老氨。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg畔恃,体重并不算大蒜泥,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)史滇峡。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快碌,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”搭灌逼,优秀的底盘调校同样功不可没巾壕菇。    相比1.4T车型惯霞,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别椿溺,取消了那根提升操控感的瓦特连杆徽痕熔,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架慰亩,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架朴。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的成垒。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型班加,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”跋。悬架系统整体偏硬朗蹭颇秒,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性筋狸,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲恨。当车辆驶过状况较差的路面时氦盎同,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者芍却,要是再来个大坑姑瓢,纵向抛离感也有点强捷。    相比之前测试的1.4T车型担盯,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分葱案惶。虽然排量更大维赋溜,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距会系。不过另一方面淡浓,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些管,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择奉茂。至于底盘表现方面的差异就不是很大了奴,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响侮,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望赫疯揉,因此通常也不会开得多么奔放呻精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熄岔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”探阑,在法语中是“未来”的意思订,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字骨反。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型沦污季,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标习鞋切,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出短韦峨,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”触蓝。 ■ 外观    既是Avenir车型钝某,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升羔拧撑,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系烦身返,只是提升没有这么极致彻啊痛。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir纹,它作为车系中的金字塔尖车型沏,有着怎样的专属特质觅供烽。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯骋,造型犀利有神扮,与延伸过来的中网镀铬条融为一体粳,视觉感受不单调鬼墨修。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变秋沧,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计材维,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型茎怒,拔高了一些高级感存渐坷,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO婚假。    此外需要再提一点呢乡纳,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质馈袭睦,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料速,其实这种材质并不廉价涉妨,最大的好处是能减重不少俊。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富敬截屯,像后视镜加热澄烈、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说锯垫,算是正常表现识尼匙。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎戮,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎纱恼,除了尺寸规格更高该梦,据厂方人员介绍孟赋假,该系列轮胎的静音性会更好宠,我们将在后边的动态部分着重感受一下拣范间。   MPV要给人感觉够大气十、端庄才能营造出高级感管,从这个角度来看帮缕,老款GL8做的的确差点儿意思斗幢繁,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善猴截,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势鲍细斑。刚才说到新车使用了全LED尾灯寿佃,点亮效果很棒峰,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色副。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验摩截褐,点击>这里<回顾氨,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同变献跺,本文我们不再花篇幅叙述莽蕉,只针对一些它特色进行展示须挤。    这种立体的花纹装饰造型飘逸触,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路尉甲,哑光的木质材质也区别于普通版车型端,让人忍不住伸手去“把玩”一番掏烦拔,不过千万手下留情识,盘出“包浆”可就不好了嘶喂。    前排和第二排都有专属菱格纹路碴,能营造更高级的氛围题泥,并且手感也很棒;加热晒、通风也是第一排和第二排都有的功能咕瑞,此外第二排还有按摩功能丘尘搽。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”鲤,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型拖,确实带给人们越级的感受胎。不过老实说这用料高级归高级撑触参,但是打理繁琐程度也会相应的增加干,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里狄咖,地毯已经脏的不成样子了恐坑,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务掇。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油媚达碴、机滤) 共12次 大保养(机油操谋脾、机滤拒为泻、空气滤瀑哀奸、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务牵剖,就算是更换了车主官社,剩余的次数新车主也是可以继续使用的虐身,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题踢糜。    氛围灯18种颜色由暮光紫我恃、晨曦金洗径同、惬意蓝这三大色系所组成素纯慧,冷暖色系均有顾及晾埠,即使开着这台MPV和爱人一起出行涛,她也一定不会抱怨你缺乏情调疆抱搬。    还是要抱怨一下翁郎,全新GL8的空调控制区域使用不太方便委拷,留指纹和反光的问题自不必说惋,轻触式的操作形式也很不灵敏悄锯,高级感是有了洽墒,操作成功率比较低凤蒂,在驾驶时操作会有一些安全隐患撕闲。   ◆ 外观内饰小结    在我看来耿效,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区轿莲递,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间侨乱纺,在相同“户型”的基础上斜躲贬,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上钵毛米,让它不论是看起来镁蕾、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次夸牟,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比咐昏,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了藩江讽。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机抗华闻,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机玻爬蹄,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级嗣接袱,感受如何屉韧,我们接下来聊匠摄顿。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机伺,参数调教也是偏激进的囤扰,并且加入了换挡拨片酥休谓,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质褂相抗,MPV也可以成为驾驶者之车囊天握。    从实际驾驶体验来看斯,全新GL8的起步和加速过程非常轻松疼槐,动力输出均匀流畅狠糜烽,并且感觉动力储备很充沛念骇,时速80公里加速超车也会很有信心褪匡歉。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿潍金,D挡模式下升档很积极悉懊腐,深踩油门它会很快作出响应疏羡,不会再让你有打越洋电话的滞后感魔蜕。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架刮式辰,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架苇,结构更高级蔽柏,成本也会更高限,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错叛驾,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显伎健浩,尤其是对于GL8 Avenir来说梆,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升炼啡橇。    全新GL8加强了车辆的隔音态恫妹,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎拒妹琉,都是为了提供更好的行车静谧性菠仍,而实际的体验也是很不错的虱暗,时速80公里时苯勿,各路噪音中只有风噪还比较明显阮,后排的静音性明显好于前排浆授警。    有了电子转向助力的协助坪,方向盘操作起来很省力拜肥,尤其是在低速或者原地打方向的时候毖紊菱,对于这台车厂超过5米2慑笨、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助镐沤寺。此外尉趁,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错栏黔,熄火和再次启动时震动很轻微丝拿,不会让你很想关掉它开。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现弦部沃,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方插堕镐。就行驶品质和操控质感来说呕僳柬,它和普通家用车的差别已经不太明显似硕褥,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象推如,并且变速箱也没有找麻烦拴日士,静音性总体做的不错脾滑厂,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间困杭结。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张屋玛,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变飞斗,从外观到内饰再到驾驶感受陕,都在向家庭用户倾斜峭。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊媒,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)魄乾袱,比28T 旗舰型还要贵5万元匙卜俗,我认为它的意义是以一流的做工台嫌逼、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象里淖,受众群更多的还是有商务用途的消费者火桔立,至于普通家庭用户汕弦睡,我认为买普通版车型完全可以满足空间红、驾驶质感和乘坐体验的需求惨。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 腋恚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾斥:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光小甫倍,即使到了11月中旬山怀,洛杉矶仍然阳光明媚什笺锚,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息十踌。结束了忙碌的洛杉矶车展报道坑撤癸,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候遂舷。当清新的海风抚来嗽磋臀,和煦的阳光洒满滨海的一号公路祈铅,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边憨览赤,让我更庆幸的是认辩拧,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版淋,对虚,6.2L V8的那台粕失粪。    几个小时前虚虐,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro幂皇?”时堪塑,经过飞速的大脑风暴庙价,我选择了后者痛防戳,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新春冻,选一台新一点的车肯定是没错的盟敲规。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑萍,嘴角中蹦出一句话补截:“It's a V8”后乒坛,我知道我歪打正着了睬。后来他跟我说捌挨,如果我选了野马辨,因为我年龄不够衅,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT完,而如果我选了科迈罗籍琼儒,他们这只有这么一台V8的可以给我拢蠕。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩瘸脱海,那还等什么呢骂?把导航的目的地设为Malibu筋,出发!对了讹,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰深将簇,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟刹魔。   科迈罗在美国有四个配置等级沥:1LT妇蛇、2LT描碧洁、1SS林晌菇、2SS丰,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可寻何路馈,而后两个配置则对应6.2L V8递捣。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元闹蓉捷,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配沛叉料,3.6L车型会比2.0T贵1500美元防示泞,6.2L车型比2.0T贵1万美元瘸缎患,8AT车型比6MT车型贵1495美元莽,敞篷比硬顶贵6000美元浮侨。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版遂录矗,售价为45395美元敞闹啡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平那尼枢,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了品究。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同瑞,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷鳖鹅,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人萍缔焕。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙黔,而是穿着西装革履的巨石强森崔壕歧,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力惟容藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蠢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上怯绿,东风风行发布了全新景逸X5懒怂篓,作为东风风行的一款重点车型琉朵,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验几畔拧。上个月辛晴失,我们还进行了抢先试驾经,不过上次的试驾车并不是最终市售版乾,很多地方还有待调试瓤壬,配置上也有出入偏雇。这次的试驾车和市售版是完全一致的兑黎凭,这回咱们主要看看还有什么没发现的点拔褥。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的瓶皆,整体风格偏稳重和精致胃赏枚,比老的景逸X5好看太多了界凛互。厂方在讲解设计理念的时候也提到暖,景逸X5是一款全新车型庇昆朝,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任颠畴,只是名字上还沿用“景逸X5”弘斤。打造精品航,或者说爆款勤花,是中国品牌未来的大趋势十。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV桐报,车身尺寸不大不泄菘佟,符合这个级别主流水平假绞绿,不过它的定位要高于老款景逸X5台袜乃,两者将同堂销售澈微。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4弟揩龟、吉利博越黄克、长安CS75芳死、奇瑞瑞虎7等车型寒修狼,列出来一看净抽,全新景逸X5的任务难度不小赏柒。    全系配备车身稳定系统芒典群、全系后独立悬架痰钙卤、全系马牌轮胎诫,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的膜哀凶,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置查。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编想付:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型驹,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字孝害啪,而现在我告诉您公垢,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车累殴,今天我们的主角铺,就是广汽丰田雷凌双擎扫。雷凌双擎的起步价为13.98万元弧江,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市吵俊,这样的价格歌,也归功于高度国产化的动力总成表烽扦。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的俏惧,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情聘,到底什么是双擎呢觅卞猛?这套混动系统如何呢隋?我们就从动力开始说起吧阂。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啊佩扭:沈达炜 版权作品妨贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌凌,严禁转载炒,违者将被追究法律责任麻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版架,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型竟郎脸,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注俩踞。确实斡喇,光是静态体验都已经让人有心动的感觉胸,但对于一辆豪华车来说暖耗,行驶品质也是很重要的艾,趁着试驾会的机会锤,我们要好好体验一下集。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍电,包括空间体验等钙斗瘦,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》猩旧复,本文不再赘述相关内容戎,给大家说说新的信息点蛋蠕。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版亢闻,是目前国产版车系中的顶配车型泻。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型秘撩谦,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来稳砷。最高配T8车型将于明年引进股夹棺,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统窖,前轮为发动机驱动徒焦将,后轮为电动机驱动圭耍。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配焚,配备19英寸铝合金轮圈嚷憨确,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号剔希。对应不同配置车型购虹,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈播魏羞。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外娠,刹车系统也有差别迹牧,预计刹车成绩也会有较为明显的差别撑齿咸。据厂家介绍倦,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平村佛仑,堪比性能车晤,待拿到试驾车之后我们会实测一下寸程附。    作为一款豪华车型快默,丰富的配色选择都是套路僵,S90长轴距版具有四种内饰颜色窘谋峨,内饰面板也有三种选择殴腑恭,可以更好地满足消费者的个性化需求芹。    S90长轴距版的方向盘手感不错哺璃,拼色设计也挺漂亮的戒诬,但在配置方面似乎有点不如同级对手煎,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节角却案,可能连选装的机会都没有矢庭写。除此之外富,换挡拨片也是没有的倦挟。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA缎,空调系统除了具有空气净化功能外蔚尽昏,还有自动循环功能迷湃,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)杭挛,车辆自动开启空调换气功能浚,排出车内浑浊的空气暇凉高。    为了避免内容重复攘聚,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍测就,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富商坟,包括超棒的宝华音响秽筹。整个车内的氛围几近完美多痹滴,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车外七抽。接下来我们来看动态表现怎样拼定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鞋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了聊沫,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子硷川慧,这听起来的确有些疯狂督拷谓。城市SUV真的不能开去沙漠吗唇?我并不这么认为搽匠。“天资”对于一辆车来说固然重要迸论,然而却不能完全决定车辆的上限缸李顺,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石钝律,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠凹炮。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说删纳烫,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣偷。相比于他们浚,我开着面前的这辆城市SUV来到这里驼险楼,更多的是为了在安全的前提下嚷,挑战车辆的极限苔埔羞。    对于一台城市SUV来说浦沛,瑞虎7其实有着不错的“天资”成。拥有24.7°的接近角通、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙舞酞,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战湍。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机栖疯醇,最大功率122马力/5500rpm扑塘几,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱洽爱。相比于1.5T的手动车型硅牢,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势虹寇费,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出眷。    在正式进入沙漠前貉掣翔,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar憾,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积刹,以此增大摩擦力辈辉桅。由于新疆近日下雪谅阜添,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎味涉,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹律,更利于在沙地上行驶荤鳖挖。车辆轮胎被降低气压以后罗,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加捻,需要十分注意躲避路上突起的硬石墟烘。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统擒。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统踏懦槽,在越野时为了不影响驾驶搂,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭凡。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行剿,轮胎的打滑肯定避免不了既帛。如果不关闭电子稳定系统宏,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入芦式,一方面会限制动力的输出老射量,使车辆丧失动力疽扮,另一方面会对车轮进行制动阑害,有可能使车辆因打横而陷入沙子海裴阀。    做足了准备工作挡捂妊,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始离呐坑。因为考虑到配重的问题森,我们的车上坐满4个人橇帕视,尽量保持车辆的平衡雷。起步时缓慢给油际,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡稿娶。沙子上行驶的复杂特性猎,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能佩惜遣,仅能通过地面反馈的路感调整方向郡律窖,有时方向已经打了一圈茫,行进方向却没怎么变化搬菏。    教练告诉我类攀,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机朵拢。在攀爬这种刀背状的沙丘时拜,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度颊嗅,即向斜上方前进奈梁拷。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向杰馆,车辆像漂移般甩动尾部巧售,卷带起一片沙尘辨韦编。得益于悬架硬朗的调校事微鸵,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下溪疙损,车辆并没有产生过度的侧倾畦类赡,始终保持在可控的状态亨圣。    车辆在开阔的地势上开始加速瓢,准备进行冲坡错赋宪。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响捎栖矩,车速已经来到了160km/h揭。冲坡的前半程还很顺利小篇杏,后半程受到动力不足和满载的影响还那幻,车子没能冲到坡顶柒酞办,但是这样的高度已经远远超出了我的预期谭。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识蜂炊辖,希望分享在这里滦。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向磊宫辱,因为重刹会让车辆的重心向前转移辉,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈武哪冷。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜亩蔼阶,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦灿糜百,从而判断不出前方地势的高低落差凑,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编徐:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里艘强,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超势寇羡,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先囤列。不得不承认掀,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车圈山,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质剩性枫,以及不错的空间表现(不是我说的漂肛懦,车主说的丝覆令,点击这里看)提,正在逐渐成为“街车”尖,受到越来越多消费者的喜欢期卵惠,而且其中不乏年轻用户伦吾。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系冕纱,事情似乎又开始变得有悬念起来僧扑融。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后丝靶,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章缸,比如最早的这篇官图详解将,还有最深入的这篇技术设计解析逢侈传。不得不说暮芳,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细身辜。为了提高大家的阅读效率敖撮钵,上面这两篇非臣痰樱好的文章里面已经写得很清楚的点烦,我就不再赘述了博店,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点洽,以及需要实际体验才能有感受的地方爽僳仕。整体结构仍然是大家熟悉的尽瘁耻:外观厦、内饰饰拳模、配置吼枪入、空间冲棘、驾驶这几个方面忍。活动当天条件有限翘蕉,文章中用了几个不同排量和套件的车型砷,并且部分使用了官方拍摄的图片坍将筷,敬请各位网友谅解婚瞬。   外观菩壕:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了隶掸,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准聪,从视觉上讲憾规受,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡徽。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫莽才,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章说。不管是跟同平台的7系参照馆,还是跟同样做法的奔驰E级对比福禾,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条耐、双腰线带来的立体感埠堤扯、重心更加低矮的视觉效果购。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”赋,但是我们仍然要清楚稍哄图,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言良塘碉,不管是车头还是车尾的造型嫡呸别,全新5系都有着较高的识别度们唱,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话驳,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”搓。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车秀,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待版掇屠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朴祭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话抢仇,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了激,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意摄。从以往的成绩看双蘑,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了下犊,0-100km/h加速时间仅为8.53秒幕馈,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及眷畦,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了税固,在此期间它的对手们可都没闲着梳撮,RAV4改款后变为了RAV4荣放澜咆,途观换代的时间也日趋临近酶,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时墒埂钮。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 阀崇,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统侠涸,并分别用180和245两个代号表示舍呢奈。除了外观息铆杉、内饰以及多媒体系统的升级外惨,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术毫,实测加速成绩比老款翼虎快了不少逛刨偷,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀计驾。   ● 外观简介咖:采用福特最新的家族化前脸魏,细节提升明显眉菱。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸闻灸散,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条涪编,气场比老款更足槐囊靠。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm蹦氮,轴距为2690mm邢,除高度增加了6mm外棵珐,其余尺寸无变化贬。    前后尾灯造型有所改变壳,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯饯溪,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯哎。其余的功能猎境踌,如LED日间行车灯逢、大灯随动转向功能则依旧保留着亲。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源让齿,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了对似。 ● 内饰和乘坐空间肛漏:中控造型有所变化化按,搭载SYNC 3多媒体系统奢峨。    内饰整体造型和布局变化不大嗡毕般,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方卜谴。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘猴角,搭配全系标配的换挡拨片媒卫圣,运动气息更浓郁恳伯疼。空调面板比老款更大享,加入了风向调节按钮上加入了人形标识常欧弓,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置相,用起来也更方便贸。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3戳镶奶,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台弯畔,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标桨酒垛,显示更清晰伪媒轻,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性储卜,非常容易上手堕加。    顶配车型的配置自然不同担心喀腾,日常能用到的功能自然不会缺席可领刊,我们还是来聊聊变化吧瑟。首先空调面板更大角吨,风向调节按钮更大家饭,并加上了人形图示奋。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整覆,在挡位处于P挡时髓沟,手动调温度和风量终于不会受限了 虐婚。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整布瞬,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比煽静府,座椅填充物更柔软饯该,贴合度更好涕窝,坐垫两侧的承托能力有所提升滦。主驾驶座电动调节依然为10向秘,并带有前排座椅加热功能讽嗜漂,配置表现没有变化摊俺。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节婪妊梗,调节范围和老款车型一样都不算大温室。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置委澄,后备厢容积也完全没有变化寐宦颠。从新车的表现来看蓖请,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显懈八,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证康,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度筷贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼幻纷磺,气温骤降十余度担,刷了刷朋友圈躬,满屏尽是咒骂般的抱怨婆碍。放下手机炼灌览,点一杯咖啡软耪,嚼一粒橄榄弊,在地中海温暖海风的轻抚下扯,偷得浮生半日闲惹。直到突然一声“熊来了!”脱萝,打破了原本的平静错缎。    别害怕夺瑰,这里说的当然不是真的有熊稼诉糠,要真有这么危险的生物存在皇隙,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一鸿变。飞行了将近一万公里疏辖富,除了躲开北京的寒潮沧,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克横解。这台车无论是在德国的首发亮相久镣,还是不久前广州车展上以国产身份示人斜,都有着颇高的关注度挽甩。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后癸才挽,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙葛茫蒋,试驾之旅正式开始赁觅垢。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解层,但这次我还是想再废一点笔墨铣,从里到外阿略萝、从静到动缅,把它完成的呈现给大家童仟。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译暴驹举,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak视,这个岛上生活着体型最大的棕熊梳靛,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字懒挠圃,想表达的意思不言而喻认府轻。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台斗忻,与全新Tiguan相同岁笑,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种齿,而是直接进行加长罢,只有长轴距一种版本酶斡镰,并且还有5座和7座车型可选廓芳。不过在和厂家沟通中赂物,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV浮,7座只是给消费者多一种选择蓄糠酿,与汉兰达雄湾、锐界这样的7座中型SUV定位不同蹄。    其实不光定位不同狼,柯迪亚克在体型上也和汉兰达攀、锐界存在一定差距撤繁,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威烯、现代全新胜达相仿僻酗仿,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩悲,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势查毛,体型虽然不大瀑,但轴距比汉兰达还长了1mm僵。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素哨蓉禄,只是出于量产的考虑进行了必要的修改邦虱孤。它和速派一样瞎,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言晒,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子呕。车头的立体竖条幅进气格栅潮胺,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰凳湍仁,这些都让柯迪亚克看着野性十足堤超成,名字都和棕熊一样了变逢诫,样子总不能娘娘腔砍潞,你说是吧撩。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧钩焚,不论车顶曲线镀、侧窗脓犁、腰线还是轮拱鼎皮,你都能找到大量平直的线条勃函,就是这么直来直往攻疥忙,没有矫揉造作耗铆瞎。另外对于一款SUV来言授驳摄,有一些硬指标也是不得不提的届淋链,接近角22°胳衔、离去角23.1°扰、纵向通过角19°朝、最小离地间隙194mm突弊,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错腺。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高寐,不过这也是因为更加方正的造型导致的袭互寂。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条陡忻铂,车门打开时弹出庐陷捕,包住车门边缘缆,关上车门后会自动收回甜吩朵,防止在狭小空间内磕碰车门梗勘,对自己对旁边的车都是一种保护卡。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置骗鞍禄,希望量产时能给加上县吕蹲。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格湃休,甚至我觉得设计师都有点偷懒谜兄彻,直接把速派旅行版的车尾拉高骚橇,再把尾门线条爱匣畏、尾灯结构略微调整一下就交工了荆奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆眉商,越来越多的厂商加入这一“战场”硼,推出各自的SUV产品冬缔嘉,以在这一市场中占得一席之地侨敝溯。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型捐,北汽威旺S50就是一款这样的产品坤。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 修土,虽然其之前以生产商用车为主枷横,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势觅报,新产品的投放速度要快上不少匡酶,产品布局重心也向乘用车市场转移拱说校。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型卫,属于全系的高配车型层扣,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观香莫,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节胜。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比噬簇,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩烈牵,并没有太多惊艳的地方械判聊。与绅宝X65采用相同平台滴,并且在外观上面同样有着较高的相似度掸彭。车身线条硬朗屋凹,勾勒出了较为方正的外观撩辨潦。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错磊敢凑,相比车头的设计要更讨巧些硼。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连弦功,延展了车尾的横向视觉柬铣。刹车灯采用LED光源书,灯带的样式看上去有着不错的档次感济毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编们:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快壳,你有多久没有来一场像样的旅行了递膳托。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情沏?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝身盖?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼沪饱?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领僧欧吓,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作颗睫,它的出现可以说顺应了时代的潮流祷,也可以说是对当下SUV阂尘、MPV市场独霸一方的挑战常。下面就请跟随我的文章匠,找回我们曾经对旅行的憧憬尸拔炊。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖:杜安迪 版权作品唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚拨,严禁转载途,违者将被追究法律责任乐蜂灌。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬恐衫,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会卤,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)购腥僻。要说这台车与这次试驾地点崇明岛菩祷监,还真是挺相搭的却测妇,这个中国最大的沙岛为了环保翠廓钾,大部分电力都通过清洁能源发电愧檬,而这台X1拦魄螺,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排甩。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首佛夯尺,看看它的表现怎么样手。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前举,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)鞍事,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象谭,当然也有几点不足瞧,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型绵,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内皖,在一定程度上影响了驾驶品质潮龄精,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型费撇,看看它能否带来更好的体验赏队。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样湿,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识颈箱稿,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型身。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了恢纳,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电现卸贺。宝马还为每台车提供了便携式充电器迫病,有220V电源接口的地方就可以为它充电饯躲落,它的接口也可以用公用设备充电荤。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒垄,解决充电问题握。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格旅偷芬,细节部分有所不同亭,看着依旧很大气脱,长轴距车身让它显得更修长节,比较运动脯。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV揪顶。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错泊铺,主要以软性材质为主扒凹,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华拦,但在整体配置上确实不高蒙龋。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者饺妇巳,有的是为了环保理念娩虚,有的为了能获得牌照更早开上车污,反正都是不差钱的主舍冯,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验是结爸,有更多舒适和便利配置驶捂。而我们的这台试驾车像无钥匙进入临、定速巡航车、科技辅助配置这些都没有猴,目前这款车还没上市夕,对于它的消费者来说勺挪悍,可能会想要更高配置版本的车型抨虹。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局局牟汕,它的电池组位于地板下方锨峨,不会影响到后备厢的空间环充系,担心这点的消费者大可放心尽底上,尺寸与汽油版的相同颂巾屯。另外它的电池布局加高了车内地板高度春察,第二排中间的隆起变写哿摺,坐三个人的时候从容一些怕廉杉。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别蚕惩桨,尤其是在实用度方面不会有什么影响惩手,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用膘。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同睹鸽通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编洗多:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了兽兑栖,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型忱坪,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白骇,同时也肩负着一定的销量压力拓掀。果不其然刮芥默,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)坤匪钱,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠盘,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了搅认辣。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看线的,加大促销力度也起到了不小的作用堤。    Anyway够墨,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事饶笑辱。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型募嫁捆,指导价38.99万元度铺,终端售价在34.49万元左右艰。从实际表现来看释,它也能满足大多数日常用车需求娜漂讼,性价比很高握醒。   动力组合驾:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机缔雌冷,最大功率为250马力/5000rpm泥,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm窜模幌,相比28T车型董钱,它仅仅在功率上少了19马力毯,峰值扭矩则完全相同修翠先,只是后者的转速区间为3000-4300rpm邯台,更为宽泛一些嵌缓。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱贤,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW稳恰溃,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT玛。这主要是由于XT5采用了横置平台鞭泥,而那两台轿车则为纵置平台溅发横。   驾驶感受镣擎:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起敦娥浦,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试艇,当时开的都是顶配的高功率四驱车型腺痰必,印象还是挺深的妨楔械。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距闲,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音裁。    从数据方面茎,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验惶懊,外加完全相同的峰值扭矩纶痉硕,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲拿檬赊,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点涡。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已挪。    实测车辆的自重接近1.8吨猩,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称巷死袒,2.0T发动机的表现也一如既往的给力侣蚊范,油门响应相当轻快吓,加速非常轻松落。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受桓涸放,即便是一台SUV车型婪,也不会觉得难以驾驭矾拾梯。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定祭叙炽,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上涡欢锤,但无论是换挡速度刻、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现本。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢棵嗅蕉,顿挫等等傅涟,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好宋无叉。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在坡,匀速巡航时跺下一脚地板油虱京,立马会降数个挡位裂,车辆能够很快领悟驾驶者意图毕寇。升挡动作则极为轻柔惹碘梢,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换颓碧式。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑吴杭湃。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型抱倍,配备电磁悬架沤孔,能够实时监测路面情况并作出调整蚊健,同时还支持软硬调节辆汕。然而此次试驾的车型却没有该功能可亭年,因此底盘表现略微会有些差异隘汝。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主庙吃,但又不像林肯MKC那样非常的软红肋句,但对于震动的过滤还是相当不错的黎莲,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性瞧,软硬适中泊论。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感杭沫戊。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配标侗伪,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统捶,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准全,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静腾庆乱。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受窟,这对长途驾驶有着非常积极的帮助壁啪韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乖诫葡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前病颠毫,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读蔼铂。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错魄登猫,今年前十个月累计销量接近7万辆卫拴。对东南来说滥昆排,DX7的表现相当提士气榷糯,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3卞。让厂商没想到的是谓,DX3上市一个月就收到近万辆的订单廷,成为当红小鲜肉彩。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾褪午地,今天试驾的是自动挡诡。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱廊拓绵,还搭载动力更强的1.5T发动机和萎风,可以说是全新的体验什镭。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型颂粪纶,其中5款为1.5T车型剁,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的焊齐。DX3这款1.5T发动机来自三菱儒,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)腻哺,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商蹲黄戎。除了东南外呕,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇空赶,包括吉利靛跑袄、长城混纳坝、长安巨、北汽等盟。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里广枪,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2茅灿、长安CS35钝狭懦、比亚迪元等巍虎麓,它们都是东南DX3的主要竞争对手隋牛健。与上述车型相比骡,DX3最大功率的账面数据稍占优势横,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元烧挎享,但也处于主流水平之列插弟韦。接下里参,我们马上来聊这套动力系统的体验感受涉勃彭。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果蒋旅修,会把油门响应调校得比较灵敏溶。而DX3的调校则是另外一种风格牧,属于偏沉的那种示敖。就此问题我们也询问了随车的工程师梧速,他表示有多重原因熄拼,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些饲,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑投退。    实际上吧崔,DX3大概当转速达到1800rpm左右时凑情疤,涡轮就开始介入前冠,能感受到动力输出爆发贩誓毫,但介入并不突兀料肥茅,不是很强烈那种蹄,整体来说还是相当柔和的蹬,体验要比预想中好态。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱痴攻敬,齿比有调整俄,让发动机的爆发感趋于平和旦痊鹤。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的苯几,此前在试驾DX7 1.5T车型时撑,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡豁,后段毫无爆发感可言呻坑。相比之下猫睹睬,DX3就给力不少米痊,动力输出感比较直接弗炭。当然卤横,这里必须提一下的是何瘫,DX3的“体重”占了不少优势惟,它比DX7轻了200kg接。    在这次试驾过程中裳吹贝,我们发现DX3的巡航转速较低篙,这是CVT变速箱的功劳肯丢,有利于降低油耗灸。但由于现场条件有限谎,现在还不能对油耗表现下结论伪贩,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试肺狸仁。    DX3采用电子助力转向垂,方向盘的转向力度很轻列,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容扒,但凡事有利有弊摧宏喉,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准佬。    DX3的底盘沿用了DX7的设计难,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合把峭。与此同时糕丛,它添加了平衡杆沸滑嫩,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾桓,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态夕塘铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编紊:韩大为" "  金秋过后范锤拍,北京又进入了冬季馆。然而就在周围环境一天天失去色彩时蓬放蜡,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组饱恋。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本瞎,也就是2017款翼搏的顶配版本钦,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢贡?客位看官敬请看下文射喊嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帆相盎:王汉康 版权作品衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥猴蹲,严禁转载氓凭,违者将被追究法律责任凳。 获取授权" "  【环球网报道】近些年绅飘苍,不光是我国在提倡节能减排鲸蹈,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着沁。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机迁姐,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局筋录。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机吨,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机答泵。   丰田作为全世界最知名的车企之一提琶负,在节能方面同样有自己的作为沸囱,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为谜吧部。然而面对混动汽车并未在市场完全普及驶怕,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面脯,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺富旧喀,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出涝。   当我第一次走向T版雷凌伙赊呛,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰扔,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了宽蓬。   当我绕车一周走向车尾掂洁,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很惺推锪隆,然而正是这不起眼的D-4T的标识汤负,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术放。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫冒陀雹。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术缮苟却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鲜希:王汉康 版权作品恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵括填,严禁转载胆点娟,违者将被追究法律责任梧怂酱。 获取授权" "  近些年来搜,年轻消费者群体异军突起飞罐吗,在市场上逐渐成为了消费的主力人群宋,那么逢藕,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢顿?颜值要高芭、要有个性献绷迁、品牌要响亮扁第、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求桓禾,最重要的是烩匣定,价格不能太高膜琼,要在年轻人可以承担的范围之内孪。综合这些要素同戳,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型刑剩表,该车将于广州车展正式上市探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尺:杜安迪 版权作品闹吞聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥论鹿,严禁转载唬,违者将被追究法律责任谷烽。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后喷泻赏,产品品质和实力都得到了一定程度的提升陶苍嗜,三款产品嫁晒卢:博越廓兽、博瑞艇队淘、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷佩弥堵,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型权茂,早在上市之前的宣传预热中活,帝豪GL就被看做自主标杆车型筛滑及,号称要对标合资竞品车型配把旁,这也使得消费者对它的期待值相当高洽措,那么它的硬实力究竟如何呢叔?我们今天就一起来感受一下扒闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭:杜安迪 版权作品绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥,严禁转载敛斥挠,违者将被追究法律责任炯。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候秤激胆,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号限诽,几年过去双喀,在车型层出不穷的浪潮中构我粮,英俊小生已无颜值可拼桓翰滦,4AT的变速箱也似乎成为了老古董捶城。如今埠凤,K2已经完成了换代翱蹭寝,高颜值高配置题杉,又成为了全新K2征战的代名词蓄毫。今天我们的主角攻搅,就是新一代K2墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸵:沈达炜 版权作品竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜杆堡,严禁转载田厩,违者将被追究法律责任淳。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来恋性荷,家用车的选择标准越来越高啦。空间某沤拓、动力颇刺、配置啥瓶、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素妥,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁藐盒枚。提到性价比瑰痞,日系车是一个绕不开的车系慨。而我们今天的主角就是一个专为中国而生祟慨,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涪:王潮 版权作品靠,未经环球网Huanqiu.com书面授权矮桂,严禁转载半绍,违者将被追究法律责任靡壬。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高何纠,国内的消费者也趋于多元化秋袒瑰,除了原有的购车群体外卑涂,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增悍颠肚。他们生活在并不算繁华的小城镇里校其敌,用勤恳的态度迎接每一天的生活分泌适,他们需要一辆车来为生活奔波档,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活鹊兼角。如此看来徒匡焙,一辆大空间畴斯、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择暗复冬,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车虎阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽:杜安迪 版权作品回厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝拳,严禁转载碌,违者将被追究法律责任驴。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃闲,作为一个有着传奇经历的德国品牌茶含媒,在沉寂35年后即,重新回归并且首次来到中国市场颇谦醚。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品携吕,凝聚了中德十年的心血辨。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史钠砂,还向我们展示出更长远的未来滑密。向经典致敬豌虫哆,与未来通行俄。今天家,我们的主角俏,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7必皑冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虏攀:沈达炜 版权作品半鸽完,未经环球网Huanqiu.com书面授权帽添采,严禁转载烙缝,违者将被追究法律责任伦馈掏。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计灿,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息房。在兄弟们都纷纷改款成功以后茸磁娃,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款将,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了挽街峰?别着急拌橇,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”饱捐?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编疮估协:王潮 版权作品腔惊录,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲,严禁转载诫剔,违者将被追究法律责任瓜赁螺。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行罐?答案有很多什乡:旅行是文艺青年笔下的诗和远方撬淬戒,是背包客说走就走的随性与洒脱赫锰,是曾经引发热议的“世界那么大吾,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的技酿量,但我们每个人都渴望着旅行好熊,在旅行中去释放自己崔、感悟生活的真理寿睫趁,寻找自己存在的意义晦。而现在我们就有这么一款车隙,作为全新定位的跨界旅行车而生狼,满足你对旅行的一切幻想葛林,它就是一汽-大众蔚领垂丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拿薄聘:杜安迪 版权作品架使花,未经环球网Huanqiu.com书面授权金,严禁转载边伍扰,违者将被追究法律责任佛围。 获取授权" "  承德苍拷播,位于河北刷跺病、内蒙去晾、辽宁三境之地纳。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻班,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京块,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇冒,东通满洲武功,北拒沙俄群毫,西抗蒙古问巷澄,南下北京甜,逐渐登上了历史舞台豢,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇闲矫。对于我而言姓松,承德是一座熟悉的城市哩。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中虫弄辅,与当地的同学结下了深厚的友谊晃,而此次正值同学结婚殊,借着十一假期孔,决定再次踏上承德这片热土污,说实话刺僳未,有一种荣归故里的感觉介即炉,承德佰完,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编刃慧探:沈达炜 版权作品媚扑豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权默牵,严禁转载木,违者将被追究法律责任日高。 获取授权" "  随着时间的推移睹匣,80后孩、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体潭抗。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说枪,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择胶烽。近年来埂,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势聘,车型选择非常多肋无瞄,销量也普遍可观拌骏煌。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3轻环兑,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一挖颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堂暴:杜安迪 版权作品持理纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒尝,严禁转载扦挺稿,违者将被追究法律责任陛挂枚。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市乘取,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV烧。远景SUV来的似乎正是时候圣。虽然是GX7的老平台齿撕七,但可以通过提升动力系统码却硼、配置脊敛撵,以及更时尚的设计来吸引消费者忍。这是有先例的磊呵,博越也是在设计上侩矮、配置上和动力上提升之后安登,引来了消费者和界内众多好评袍滴蔫。同时凹,也正是博越的成功殊,给了远景SUV的自信诗桂。吉利趁热打铁绅颂颧,推出低一级别的远景SUV嘲筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儡桨:王潮 版权作品洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃半壤,严禁转载抚拨习,违者将被追究法律责任扒。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市程宜,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域戊,但在欧洲栖啃薄,旅行车却是不折不扣的宠儿边,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本爸拖情,高尔夫也不例外老瘁巫。提起高尔夫鹃,无人不知无人不晓凛秸巧,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车筷蹲。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时健卷弹,会带给你怎样的惊喜呢氯沃漂?今天蓄辱,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涵:杜安迪 版权作品吉慕回,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉寸,严禁转载锤卢疵,违者将被追究法律责任衬。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈蔑菱碗,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下崎。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳判表先,宣布奔驰C级完成了加长赊。其次工旗龚,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款老,三大高手已有两位出招慨联,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意杀弹。然而这位并非是不想出手巫上,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法霸愧,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中导屏稀,上市了拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编能:王潮 版权作品嗅罚,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗阿涡,严禁转载碉,违者将被追究法律责任荷。 获取授权" "  【环球网报道】曾经括溃吵,在那个“微面”横行的年代那硼探,有那么一家车企拿久,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔棵尉,它就是昌河汽车乘。但随着市场的发展与成熟陡模,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野贺。如今岗,为了迎合市场的趋势和大众的审美涉偿食,昌河汽车化身北汽昌河共第,重新回到我们的视野彭,开始进军乘用车领域申薪。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型跨采,与上一代Q25相比护庙,昌河Q35在定位上有所提升算剁,当然陇,在设计和配置上也带给我们很多惊喜姆皑猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搅堤倾:杜安迪 版权作品琳,未经环球网Huanqiu.com书面授权唯涟碉,严禁转载崇,违者将被追究法律责任爱畦脖。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车劲,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门丝瓤仟,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器鹤霸响,在东洋岛国日本寸徐霓,便有这么一个品牌共拳,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器潦累,那就是雷克萨斯F部门揭。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多肆绩,这也就更为其增添了忍者的气质铣,然而今天我们来到了北京金港赛车程睢,为的就是尽情感受这一神秘的家族精疾。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胺:王潮 版权作品胃箔嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权守,严禁转载毙骂,违者将被追究法律责任滤。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日墩哄幻,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布屯,基于PQ34平台打造而来秒薪夯,定位紧凑型跨界旅行车捌。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”羌动,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式矩。据悉划,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酬:沈达炜 版权作品黎馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊吓莱,严禁转载膝笆,违者将被追究法律责任忿慰。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的龟懦?确实很少劝叔,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上既世谁,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容境垦,它就是君越露赁策。   全新君越是个很特别的家伙搞,你在它身上可以找到各种相对的词冯夯贯。比如寡饲陡:家用和行政海、时尚和稳重妊、运动和商务礁、豪华和低调涟回颗。是不是觉得很神奇佬?是的汤圣,这就是全新的君越肮,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值溯停,正所谓""谁人不识君""肥,君越正如此回。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编内会坊:王潮 版权作品鹤欢娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃,严禁转载搔碾涂,违者将被追究法律责任默贸秒。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物极,在国内才刚刚开始大力推行旧,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处突,但为了发展和正确引导市臣取,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜烫。比如很多限号城市电动车是单独摇号的徒缆,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等羡虱潦。目前来看伞履妥,电动车在日常出行中也是有一些优待的凡,作为城市用车也是比较合适的萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陈妇壕:杜安迪 版权作品姑,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖丰簇,严禁转载煌殿,违者将被追究法律责任巧。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位虱。前不久闭壤,2017款的速腾正式上市烽羡棵,从配备1.6自然吸气到1.2TSI瀑桥貌、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合集瓤,将指导价划定在13.18-18.58万元之间私菏,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格僵,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元皖笑刃。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元吝,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注楞秋,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line乐迸珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编挖:乞程远 版权作品竿咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓那巨,严禁转载疮冗,违者将被追究法律责任袖。 获取授权" "说到豪华品牌亨惠,德系三驾马车您肯定是最先想起胶颠。的确怂茹,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷堵楼七,日系豪华品牌也在奋起直追疼拐态。但是罚,如果在三十年前您在中国谈起豪车敝匿牧,美系豪华品牌一定是最先被提及的剔纲。而今天暖睫,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯柿。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编村性:王潮 版权作品檄精,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦,严禁转载淌题每,违者将被追究法律责任脾烘锰。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了藐惫苫,不少朋友有去出去玩的打算处,当然开车自驾的也不占少数蛾甩。一提到自驾脸柔道,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行哗。所以伶岔,车内空间是自驾永远也避不开的话题扑。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区琳,亲朋好友涉谋、蓝天白云拒博、饕餮美食虹、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方敞,如果再有一辆大空间的SUV哄,那简直是再惬意不过了笨。   提到SUV泌,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外捌,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼歪筛昧。这不湿滇角,前段时间全新的宝马X1上市了如,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型顶但,宝马X1终于迎来了自己的大改款掏。而这次改款氏协和,为宝马带来的革新也是前所未有的良娜,全新的平台艇井假、全新的动力和全新的变速箱诚兰,这样的宝马与之前到底有什么不同棱涣靛?这就带您分析分析馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙丘酗:王潮 版权作品霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载凭,违者将被追究法律责任税口。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全凡涕,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来繁考,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中芜,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后控奋,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上浪。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编理:乞程远 版权作品融拜急,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰桃前,严禁转载睡畏侈,违者将被追究法律责任绰睡。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日譬碴,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行抚剂帆,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛庐恳。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国函,现场观摩NASCAR比赛疤瑞。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外泛扒省,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点雄锻。      总体来说赣池妙,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定完甩烦,整车无论从外观烦倒挖、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人藕立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牌岗郴:霍保智 版权作品碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权式踞,严禁转载悸盗稿,违者将被追究法律责任膝。 获取授权" "     提到自主品牌SUV坝侮摆,哈弗是个不得不谈的品牌丁樊。而在SUV市场中荚盼,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了猫河。2014年短,哈弗在北京车展上将H2正式亮相少,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2祷补。但是肺,哈弗似乎并不满足于现状齿洽,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展啊尾玻。蓝标哈弗H2是为了标榜运动顽城铂,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场夹木柿。于是乎荤侍谭,一个颜值更高槐、更富有动感的H2便横空出世了匣呸理。   这一次辱,为了更好地体验蓝标H2的实力钠吃,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青荷鸷溃湖餐翰。碧波浩瀚烩蘑,鸟翼如云栋懂。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下屡淳磕,我们驶向了青壕湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碑迸:王潮 版权作品松垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权对欠,严禁转载痕吮头,违者将被追究法律责任琉。 获取授权" "     8月26日设,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市睡,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白坎年睫,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型图青稿,伴随着凌渡GTS的上市古,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世感,售价保持在14.59万到21.39万元之间蛇娶。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后羔,市场销量平稳上升穆迷,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本绦,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择菏奋。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型阂,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型拒炊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编千蹭谎:乞程远 版权作品蛔郊罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲栓,严禁转载扇池,违者将被追究法律责任靶冲锹。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展腔蜡惋,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择袭。因此胶,近些年来始,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏煌,销量和占有率逐年提高怪弟试,众车企均想抓住这个市场机遇檀,纷纷推出MPV车型丰躲反。其中考诺独,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后弓,再度重拳出击柔呛贾,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆璃,官方指导价为29.9-33.9万元记。那么碴,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢簇疯?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坎:杜安迪 版权作品管鹃,未经环球网Huanqiu.com书面授权床,严禁转载理,违者将被追究法律责任配。 获取授权" "     在我的印象里竟,smart就意味着个性聪卯存,潮流引领者喘邦,吸引妹子眼球的不二之选俺握黎。但是由于定位为微车蛋污,动力肯定不是smart的强项瑟禽,因此我的心里也是充满了斗争先沏。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后题前伟,作为潮流风向标的smart终于坐不住了净,不甘落后地推出了0.9T全新车型鹤耿,为了一探究竟情,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型伍朽毛,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剩:杜安迪 版权作品蓟纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权粪鄙,严禁转载付统棱,违者将被追究法律责任吞。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋盛变划?这个始终没有答案的问题难倒了无数人诲,那么是先有SUV还是先有Jeep呢交?这个问题有且只有一个答案缓,那就是Jeep莽巫挠。是的欠,SUV车型是Jeep发明的惰,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV孰,它叫Jeep败。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容绞毙,但是我知道就连Jeep这个单词肋桨们,在英文中的释义是越野车朴。   在这个SUV横行汽车市场的年代困梁释,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色迹。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子瓣徊溅,依旧我行我素地走着滥廊垃,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过风。这份洒脱和潇洒悉,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了体宠。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色辅,它自由自在泵泵、特立独行闺薯疙,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编奴:王潮 版权作品孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权按怪,严禁转载暴犀,违者将被追究法律责任蕊奔。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车痴,东风雪铁龙就顺应市场需求违,推出了首款SUV车型——C3-XR翘。时尚的外观设计娃垦,越级的轴距尺寸劫,丰富的配置以及凶猛的动力性能吐嘎届,从内到外都在追求国人的审美和需求矫。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枫逼庐:沈达炜 版权作品廖档,未经环球网Huanqiu.com书面授权催,严禁转载慕,违者将被追究法律责任颧颓媳。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动砷,该车型是第六代伊兰特的国产版本屎料,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代斗涟忻,北京现代也不落人后台,一并将伊兰特模翠皆、悦动别、朗动娘、领动同时在市场投放及屋,通过高低搭配互相补充争夺市场咸镭天。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择妻,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度贩冲钦。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量衡隆,从9.98万到15.18万之间桂防燎,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编匣鼻力:王潮 版权作品唤际,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈烹,严禁转载阶械傲,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光碍、国产发现神行后秤澎体,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研添,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澄┍尽,并把XF车型作为首款车型碴排充,而进入到国内睦侥,也进行了中国式加长山,定名为XFL惟醒。新车的指导售价为38.8万-68.8万废,相比之前进口版车型的51.8万元起副,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多闪。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市郴饨频摹,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适腊袄剃、运动商务于一身的商务座驾弥触俄。     无论是XJL亦或是现在的XFL份蒜竟,第一眼看到捷豹的车型舌些,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引窝存,捷豹的家族式设计吉般,大尺寸网状格栅陌搔小,柳叶形大灯狮,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度粮绷茶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寝:沈达炜 版权作品税,未经环球网Huanqiu.com书面授权较捷,严禁转载翰溶,违者将被追究法律责任仍。 获取授权" "    随着汽车工业的发展劣莎,设计师们的理念也在一步步改变炽:造车犬、造好车匙牛、再到现在的造低污染的好车霓吗米,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势嗜骏旧。在这股热潮中尝艇慕,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术虐沪堪,经过多年的积淀修房,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化戏讨,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家那呸。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎继棱铅。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙菠踞:杜安迪 版权作品般表疵,未经环球网Huanqiu.com书面授权偷篙,严禁转载隧缮,违者将被追究法律责任屋铅。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7卜触另,说是重磅车型陷确,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型汀究米,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天井,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹截杭。   瑞虎7将于九月中旬正式上市毋线,预售价格为10.99-16.39万元惟,分为两款动力共六种车型匪沧彤,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型霜兽认。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭纳双:王潮 版权作品钒领,未经环球网Huanqiu.com书面授权及,严禁转载蔫拘,违者将被追究法律责任还氖。 获取授权" "  近年来炉盯哩,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撑邸,它们大多外观灵巧秀气腊尉渭、驾驶轻灵易操控忍阂凹,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能粮逻尝。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV逢,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候渺陷,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道次。2016年北京车展上建揩丰,新款国产奥迪Q3正式亮相上市哥毖。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色聘葡。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了某,2013年Q3正式与国人见面黄点开,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比乏污寥,迅速成为了豪华品牌同级别销量王仇。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠事办炭。可以这么说奢朝,每当提到豪华品牌紧凑级SUV诫熟,您最先想到的一定是奥迪Q3课剑。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款肯色,虽然是一次中期小改款怕坦,但是相信凭借新颖的外观氦、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手耻。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨店啼?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编哀:王潮 版权作品霞错孙,未经环球网Huanqiu.com书面授权录,严禁转载渺敝泡,违者将被追究法律责任钵入。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编授:杜安迪 版权作品吠,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆,严禁转载骄,违者将被追究法律责任禾孝沟。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车佰孝戳,它的外观虽不激进钡翔,但整体风格沉稳而内敛领,每一处细节都看着顺眼槽。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统宏腊淡,这样的坚持与坚守殊纯,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心乔狄。动静 结合不花哨礁鸽览,底蕴深厚显自信糜。接下来确提,我们就看看它来如何演绎“自信”二字台窟悍。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市挺炽了,售价21.98-29.28万元艘赡龚,推出了两种动力共四款车型罕佰惭。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版首迫,售价29.28万元陛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒:沈达炜 版权作品烫菲痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄良邻,严禁转载匪廷捞,违者将被追究法律责任雀蔡慕。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编古磺皖:王潮 版权作品括桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪沮,严禁转载料丛,违者将被追究法律责任瑟喂习。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编瓜吩:王潮 版权作品力芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆憨,严禁转载环斑购,违者将被追究法律责任庞微。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌吕统,仁者见仁智者见智洗,但要是说到当下最火热的车型笆嘶勒,你一定会脱口而出断反景:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思脚,成功者如吉利博越怒顺,早已成为各大媒体眼中的红人诬匡烦。而近期圭,为了进一步细分旗下市车贰,吉利推出了一款全新换代车型脚咖,远景SUV梁瞪。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV俏细,从外观到内饰椽铰唉,无不透露着一股“家”的气息陷倒。他不像其它车型那么华而不实庐蒋,反而很接地气卡,该有的颜值与功能他都有啪,动力也足以满足城市家庭需求适。这也更加贯彻了吉利的精神绞:追求性价比烧蠢。好吧玖,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了想,那么有请我们今天的主角朗:吉利远景SUV览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷忻骇,718 Cayman来辆不降匆定?2016-07-22 14:25 责编粳含:杜安迪 版权作品诵割,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫魏得,严禁转载岸坎,违者将被追究法律责任苟担。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时鞍能辅,一款互联网汽车进入了消费者们的视野擅高,而这款车也“大有来头”俩。   荣威RX5是一款紧凑型SUV绷熬,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造乐,于7月6日正式上市跋没,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型圃还,官方指导价9.98万—18.68万元愁艘。实际上骗,根据上汽推出的多项购车优惠政策枷,只需支付9.98万—17.98万硅。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”奈醋馁:大灯设计采用“如意”的造型航老,寓意吉祥;内饰上栏趣,座椅采用软皮包裹处疏,大大增加了舒适性;动力上畔,据介绍匣凯抨,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技外计,搭载2.0T和1.5T增压发动机妒未,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上氏,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米藉,百公里油耗比同级SUV少2L茄导。   然而船驹,作为一款互联网汽车呈愧赔,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术函。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下磁甜痘,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统欢,“摇身一变”成了一个移动的交通工具啪惦舞。   近日裤创,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能焙痹修。   汽车手机实现远程互联   在上车前掸,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置举壁,并顺利得打开了车门闻。此外雄钱闪,手机远程能完成的功能还有空调控制堑,座椅加热豁,车辆检测颠斜,规划完整的保养计划惫,推荐保养预约等堑癸电。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季阶秒,远程空调系统将大大增加用户的舒适感快。   有了“斑马”你不再孤独   “你好塑,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语扔侥,得到的答复是“你好拧懒,哥们儿!”捌梳,记者是女生哈!第二句交流是唉错:“我有点冷!”“已经为您调高温度碧。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣桂刑偷。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能倘蛙:开空调襄驮,调温度勘,开关天窗促,语音导航以及播放音乐缉荤痘、语音搜索乡畴去、天气查询等操作挡客。   借给朋友车不需要车钥匙袱哦?   利用蓝牙钥匙凰岸,荣威RX5还能实现启动发动机的功能赖凑,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式电酶试,即使忘带车钥匙翘档,用户也能顺利启动车子歪磐。此外促畦桓,用户还能向其他账号进行授权补徽矮,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人锚坝,而无需对方再特地来找用户拿钥匙叫稻社。授权之后讽,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能高辑,比如啡煎,对方如果只需上车拿东西季劲,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车跨,那么用户就可以授权全部功能抨统。同时用户可以自定义授权时效霞热,并且可以随时单方面取消授权典首汇,极大地提高了安全性虫。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示合汗暑。在7英寸虚拟仪表上舜捅,不仅可以显示油耗铃孤、里程等基本行车信息臀袖,歌词搓、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上港搅,使得用户更易掌控各项信息撬猎切。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例芜,方便驾驶员查看路线庙溪驰。   此外短,在选配功能中兽,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备痞辫瞳。在行车过程中蹈氦屯,用户按下方向盘的拍摄键蛊恃,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频纺,获得道路前方纳拔、车尾酮冈、车内成员等多个角度的照片难盯辫,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注秤兔团,并通过4G网络进行分享统。这些照片和影像会自动同步到手机檬,用户也可以通过中控大屏翻开照片食斧鬼。   另外遁,智能后视镜上也能显示天气吾窍现、路况氨、时间等信息萝闯篇,科技感十足稻。   总结文匪谭:可以说辖瞎,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步嘉豌。在自动驾驶技术没有完全成熟狡,充电桩使用不太方便的当下翔,互联网汽车或将是最触手可及的蔫。 责编哨:李芳 版权作品啤,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫,严禁转载坎纫瞪,违者将被追究法律责任律。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲赎,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的寄峭摔。因为我不喜欢SUV迫,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧斑拈库。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率赊罕,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机逛汇、501N·m牛米蛮横动力的诱惑畏,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动谐瘫。 ● 够大撮戊兢、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友讨,作为一款车长超过5米欢、搭载了7个座位的中大型SUV乘湍茫,它能够适用各种生活和工作场景龚菜。而在国内堂幻失,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上胆觅莫,这款外观阳刚泪下、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来冕。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计寄鹤烘,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别端阜闭。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网幕如,这款运动版车型看着会更加的低调剖耍。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎师呜,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现堤锭。但总的来说吞,探险者更像是穿上了两双运动鞋伺,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱宿。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化插埔莲,不过在方向盘灭、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉鸿。   虽然中控台的整体布局方式没有变化采橇,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板醋襄狼,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题敢。   该车的座椅相当宽大莆,在功能性上也有较高表现扔:座椅记忆柏八琅、腰部支撑调节河帽贺、座椅通风/加热具有配备告斧叔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计蒙,右侧座椅可以前后移动颊,左侧的座椅则只支持靠背角度调节齿。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口扳,提升了乘客的便利性掠。另外在安全配备方面旗,该车除了常规的侧气囊模杉皇、头部气囊等配置之外汉隶蹿,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊络,安全保护更加全面绒。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间肺,更便于拿取和装载货物葡缔戒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间姑姆徒,这款车的装载能力绝对不需担心碎阶派。此外谱革闷,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门钙沏匡。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编袜换:杜安迪" "  不知从何时起收本,“狗”与人结下了不解之缘杏,关于狗的流行语更是层出不穷唐,什么X了狗了瘫屁舵、热成狗了校帽达、穷成狗了暗仿、加班狗笔摄、游戏狗等赋秦错,似乎什么都能和狗扯上关系臣。   但是在这之中仿眠碑,用的最为频繁篙隆咀,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了缅。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读博戳挽:“单身狗”一词发明之前少,形容单身用的是“光棍”味堪。“光棍”一词并无褒贬之意董。但“单身狗”一词的发明粳,明显是对单身人群的嘲讽唱紊巧,甚至有很多人拿来自嘲捕奥。”   “单身狗”这个概念普及之广赶,早已不局限于年轻群体惭,拿小编的亲身经历来说并耽辞,我妈都曾经脱口而出虚表:这日子雹倒,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错岭玖涕,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕鬼图。   以前听过一个段子抗发:“又到七夕了税,你还是一个人吗剑骚?答曰廊:废话!我还能变成一条狗吗莎?”话音落下便忧伤的看着窗外憨鞘康,心里感叹泊:又一年了破阜,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题孪师哭,我便变得内心焦虑济峰碘,手忙脚乱放,不知道该说些什么授。   从前掀撩,我看到朋友圈有人秀恩爱刹,我的反应是这样的床淖袒:   但随着时间的推移谎耗,我认识到抄藏箔:人但,不能太na?ve材坛罚,要学会祝福别人拨,要学会苦中作乐欧称。   虽然我表面很坚强交宠,但其实我也不是铁人坏刀,我也有女神娩床未,我也有感情秸。   只不过镶涩疏,女神使我琢磨不透惧杠墨。花紊教鞍、巧克力这些俗套的东西规福,或者是项链悍狼窍、包包等贵重的礼物片、在或者我亲手制作的小礼品快啃翁,均不能俘获女神的芳心釜踞酣。   但今年吧茫澳,一切都变得不一样了凹薪,因为在我最困难的时刻期促,“它”悄悄地停到了我的身边台辉宝,我计上心来沛氛伯。   它就是我的救星塘,单身拯救者大众up!俱撩陶。   你很少在马路上见到UP!诺氯,因此风狡,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人撤呐口。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美郎瞎挎,圆润己欢、设计独特的外观线条也很符合女神的气质策心哺,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰枫,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害谎始。红色的钢琴漆面装饰省,谁人不爱递填?而且娱乐系统操作非常简便掏,女神应该会满意堑傲坏。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合秸,画面太美我不敢看鼓。   不仅如此忿戮踏,up!的安全配置也是极其丰富味,如图中的倒车雷达郴卡什,女神会不会觉得安全感爆棚呢丘局?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机怠脱嫂,完全可以应付城市道路观界。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了麓菩窍,朋友们你们说我今天约会能成功么介芬?在线等汐苍城,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编度烯谩:杜安迪 版权作品簧途,未经环球网Huanqiu.com书面授权孪税,严禁转载钝皖,违者将被追究法律责任拜炕。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相颠坤尸,就引起众多媒体关注沦并。作为大众品牌旗下首款厘达释、并且也是唯一一款C级豪华轿车磺吠配,大众集团主席穆勒特意强调妻攘,这是一款专为中国市场研发的车型猜卡刷,也将由上汽大众进行生产疼。所以大众这次进军豪华车领域邢忌嚷,并实现国产耙羌,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待讲。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看啸撼。                  从辉昂车型尺寸上来看尽浆,辉昂相对竞品来说有一定的优势奠剃镀。值得一提的是佛效,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数邦礁滔。从现场的实验结果来看狭,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L掠、宝马5系莫崎说。(在相对嘈杂的环境中骸胎,车外的噪声系数为90分贝金膛圭,车内辉昂指数为40.3未,奥迪宝马分别为掀玻泌:46.9以及52.7)   此外蛔墒,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃撼。      据了解届,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型炼萝,噪声隔绝性能提升高达8%讥。 上一页 1 2 3 下一页 责编邪:张瑞丽 版权作品镁饶蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝能脓,严禁转载碎拦,违者将被追究法律责任惯措臣。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说怕,绝对是值得铭记的一年工,先是“那个男人”科比退役联潘担,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史晒,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士崔,紧接着节瞥井,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役观隧,葡萄牙夺得欧洲杯伴,这些都是史无前例的体育大事件唉。哦酱纹,对泰,还有巴西队折戟美洲杯小组赛股船。   巴西队小组赛未出线车苇,创了历史最差成绩棱,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了谩褪,本周奥运会已经拉开帷幕啦解旗吞,各国运动员廓冀氰、媒体早已是是蓄势待发鳖,但如今榷糜,我们不禁要问一句购砂:里约功品,我们究竟还能不能约了撵邪敢?   巴西球员已经哭晕在厕所按牡唬:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好唱?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾陶脖? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编败钳览:杜安迪 版权作品镀啥顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧氮敲,严禁转载恍当逃,违者将被追究法律责任宋。 获取授权" "  每提“西藏”嘘虽叛,必有人上升至灵魂净化的高度什辜心,我极不喜欢!   从地理上讲美椿,那里确实是浩渺无边;从视觉上说拆盖短,那里的确是斑驳陆离搐岭。如果仅基于此融,而感觉自己被“净化”了川,那么貉裴,只能说明坎:你经历过的太少了唯眉似。   很多次进藏之前呵蹿斤,朋友们总会针对“高原反应”展开热议考险密,提醒我吃藏红花特昏豹、动作放缓豢、多休息……生怕我“挂”在藏区富。当TA们表达完爱心之后妻,我总会友好的问一句继武:“您去过西藏吗辆罕珊?”而得到的答案清一色的都是献提:“没有违惩。”在这里澄,我想提醒大家东邯,太多事都是没做过的人影响着想去做的人犁,没想到的人影响着正在思考的人炒,要记装啊,你看到的才是西藏替陪,别人说的都不是函。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅咕宦衫,队员们在拉萨集结危,然后向山南地区进发谎限忙,最终到达目的地“勒布沟”丸。本人是一个轻度户外爱好者揩翱,借助户外设备灌,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线斥僧,值得一提的是税,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向剂,也就是说畏事骇,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候侗撅,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了猜记。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编拢缓痉:杜安迪 版权作品耐哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权司锯冲,严禁转载奠庐竞,违者将被追究法律责任钳。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现膊都弦,再一波长时间的持续增长后驳淳,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头容松。其中邓岗承,新C级贰夏虏、新E级附琴、GLC等扮演了十分重要的角色仇堂。但是棺备酸,今天我们要聊的这款车革,它不是轿车律缴,不是跑车佬陈,也不是SUV馁,而是一款MPV芜仆。它好像在提醒您逛伤污:千万别忘了方衫赐,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术酱搏奔:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位斯狈、锁紧撬。    与会专家认为休道,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求宋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险旗协、热稳定伟、无热管理循环颧纱题、热冲击循环开痊、被动传播电阻)躬款,电性测试(短路受臼咳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击涪趟茄、掉落份、穿刺巴截、翻滚盖常雷、浸入囊、压碎)的安全要求匆撑。但是贩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧胺。安全无止境蛊,提高电动汽车安全性等,还需要国家昏、科研机构侈泌、动力电池整个产业链条等多方的共同努力揭疚筏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中棘稿,也曾不断出现事故勒虎,遇到挫折是任何事情发展的规律缆。因此届祭,对于各类事故隘其驼,电动汽车各产业链不应止步不前芜未,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足呸攘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的护箔,要让安全成为满足一切功能的首要条件卵贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭槽:李芳" "   上海车展开幕前一天媒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会圭,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌段。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌衫?北京现代副总经理溜、销售本部副本部长吴周涛表示型袖渤,目前北京现代47%的客户是80后和90后宿,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例妮附锈。“他们对于服务有着完全不同的需求石褐欠。比如服务要定制化葛绦悼,手段要智能化特摆、科技化蒲捐乾。同时褂双,还要预见到他们的需求并满足绣。”    如果说此前苟线勘,中国汽车市场的竞争是产品的竞争溜订,是厂家产能的竞争乒庞谈,那么未来则是客户的竞争煽。因此诧帮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”席物。“意思就是享受你还没有想到的服务钒。”吴周涛如此解释河。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢烦卜?据了解蚂括,北京现代由原来的只关注车辆生命周期清梢锹,升级为对客户用车生态的全面服务老,基于互联网科技的进步锌唾,先于消费者预见需求僧藉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”葡勒草,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效采睹皮、智能岁里、共享单屡禽,以及个性化定制的智慧服务体验嫁。    具体来看祟,北京现代将率先整合官网陷皖、呼叫中心噶杯、4S店透明车间铂公莆、服务App尖关、娱乐炼入伤、地图疤、语音控制摩、智能搜索等服务功能侩发害,并将其聚合到车机上盗,成为用户的车载生活服务平台笑猴。它就像一艘移动的生活航母怯巷催,无论是餐饮睹挝、娱乐差裂、购物的生活需求尸,还是维修效蚕、保养的汽车服务教炕,都将以车为桥梁晾巳,实现信息互通烯。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蕊,还能够通过在线直播的方式盘耻计,对接车溃胆、检测痰、派工迪、维修钳稼、洗车蜂、交车等服务的全程进行智能监控党吉,实现人车分离式的售后服务驼寥什,把客户彻底从4S店里解放出来辩枪疤,为他们创造更多自由生活的空间玲抡。    值得一提的是苔末,在“汽车共享”大火的当下模喘扦,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务赋变煎。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者怖僻,首先北京现代有着820万庞大数量的车主团。“如果只有5%参加到共享汽车当中熟锰,那也有40万辆的规模屑室鄙,这是目前任何第三方平台都实现不了的绿。”陈静表示饺,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车刹废奢、售后代步车娠、公务用车也会参与进来疆。“我们希望融入大潮纤栓连,积极参与这种尝试肛镐。”    除了全新服务品牌的发布跋罢酱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点梁靶翁。据了解茂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上势,通过平直且富有张力的线条黎甫恍,充满力量感的车身轮廓俄,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格蔫稳。同时晒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机坟响,匹配7速双离合变速箱培嚏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现霖藤。    “新一代ix35上市之后蚕将谴,北京现代有全新胜达防怜、全新途胜输度、新一代ix35瓢京嫌、ix25四款SUV产品舰滴。通过这样的产品布局痹握,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势峡蔡。”吴周涛介绍说然峦,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车管丰沧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求谈驮。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点篓教,本届车展除了新一代ix35誊,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔凌湿麓。新车延续流体雕塑2.0设计风格淀覆郡,对进气格栅案、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化哗,以DAW驾驶员注意力警示碎解蹬、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置畔晤露,为消费者带来更安全的驾驶体验涩。    除了两款新车外霖识,北京现代还设置了技术展示区掀,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果筷恍瞬。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台识,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天盛、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况淖倦。    2016年芍,北京现代实现产销114万辆脆陪,超额完成目标竣,保持了行业第四的市场地位摹。今年北京现代即将迎来成立15周年详墓壬,也是北京现代从800万用户基唇枷瓶濉,迈向千万用户级别的重要一年套邓。业内人士分析赖,在后百万辆时代到来之时咖空,北京现代不仅在集合全球化的领先技术斗徒税,也在不断践行本土化政策斥冯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理峭炒海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋侵:李芳" "  5月10日韩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点录完俺,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业粪,人们的关注度更高默熔。在今天石,汽车产业主管部门偷侈、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》祷彭,其中指出啼嘎:“中国企业卿,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”阶。   目前在中国汽车领域赏,舆论将中国品牌分为三类盖,一种是例如长安簿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业稠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”疮沸荡,而且成果显著剁补糙,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”尚普覆,这些企业通过内部的改革镜,已经形成了正确的发展思路槐,尽管在终端销量上尚未展现成果你,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”牧,始终有一种“捞一把就走”的心态斗瓦,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型鼻驴仁,在市场赚取短期的效益惫洁。   苗圩在撰文中指出盒咆:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坛。企业投入资源堪被丁,通过设计开发橙层、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值突,包括物质价值和精神价值们。但是扫屎毋,这个价值需要在市场交换中转化为货币聊揉呸,才能完成“惊险的跳跃”荡汞秒,成为企业的收益眠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心咎替泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日饲仍,中国汽车很兴奋竣,但正如苗圩在文章中强调赂挺,品牌建设是长期而艰巨的任务吹,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”埔。这同样是中国汽车品牌需要思考的劲。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》杰巩蓄,通过仔细研读涂窘,将其中核心思想与观点标明文围枫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示雇祥,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知献睡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来霉肥弓,党中央跑、国务院就振兴实体经济五、做大做强制造业做出一系列重大部署妊肌百,对加快质量品牌建设提出明确要求浆霖。习近平总书记强调卷惦媳,“推动中国制造向中国创造转变裴、中国速度向中国质量转变兢淳笺、中国产品向中国品牌转变”蚕阂猩。   2016年骇,国务院部署了消费品“三品”专项行动涵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》呸郊岸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力懊哼竞,提高有效供给质量人,满足人民群众消费升级需要的战略抓手通。   近日帛,国务院同意设立“中国品牌日”容斗宫,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用糕薯,体现了全社会对中国品牌的期望挂,为建设制造强国指明了努力方向慨捐裸。      一潭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代姐宠骨,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现袱类,代表着国家的信誉和形象仟。品牌发展是一国由大变强的必由之路捂刹逗,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志玫贿粟。   品牌建设助力制造强国战略惜释疚。 我国是名副其实的制造大国乘渴磊,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务把湾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”娘轻烤,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化囱,产业转型升级势在必行凡,迫切需要加快新旧动能转换伴,培育面向产业中高端的竞争新优势泊逗踩。经济发展规律李、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明橡碘敝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵券焕诲,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力谷翻。   品牌建设推动供需结构升级脯臀。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新痉坎,重点任务是提升供给体系质量咎懦,提高供给结构对需求结构的适应性檀毋。品牌是连接供给与需求的纽带揽貉,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置朴贩巴,引导需求侧消费升级恐,提高供需两侧对接的效率好桨。   品牌建设促进实体经济振兴培腹。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心赣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力寿堤唇。企业投入资源屁抛燃,通过设计开发滔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值高,包括物质价值和精神价值娃。但是绍穷,这个价值需要在市场交换中转化为货币纹化墙,才能完成“惊险的跳跃”淋湘,成为企业的收益错箱昆。能不能跳得高滴呛帅、跳得远阶棺,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知陪兑。品牌是价值和信誉的载体阜参酱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力床。      二白、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述愧哦试,科学地阐明了创新来、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系翻函。从品牌建设的角度看嘛,品牌需要“中国创造”孺揽睦,没有创新夸,品牌就没有差异化的魅力螺碳。品牌需要“中国质量”为,没有高质量克边俱,品牌就丧失了价值的基础嚎刀斧。 近年来磨淀,面对国内外严峻复杂的经济形势叫坦,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央截、国务院重大决策部署思,认真研究我国工业发展的阶段和特点恍亮,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路丢。   把握规律敌暴盎,找准抓手信粱。要坚持质量品牌工作整体推进舷岭,引导企业在设计开发圭失馅、生产制造和营销服务的全过程建立全员附梦、全方位的质量管理体系巾汉额、诚信体系和品牌培育管理体系翁府,以培育有竞争力的品牌为标志授渡擦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念鼓。   积极履职据馈抬,统筹部署跨炕剔。2011年姜,工业和信息化部会同发展改革委亲澜、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》扫炭拔,进一步推进品牌建设悍。2015年平,推动出台了《中国制造2025》泪擒臼,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一活刃。去年念滤屏,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动首旗,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划巳美呕,部署了全产业链质量品牌协同行动混扳、优势和战略产业质量品牌护航行动镁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动币。   持之以恒胁,扎实推进卿橙妓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设超赶。   经过多年的不懈努力晌,我国品牌建设工作进展顺利麓,取得了初步成效毫测。目前咸邵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点壳嗅缕,涌现出251家示范企业霉。根据对示范企业的调查怕鼎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%患前,工业增加值率从21.8%提高到26.2%锨怕,企业经营的质量和效益得到明显改善胃锤。同时恨,重点消费品的定制化媒嘛擦、中高端产品供给比重显著提升痢,定制化服装消费增速超过30%辽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蘑镰脓。      三睦阂啃、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务腺,需要社会各界齐抓共管李挥嚼,合力推进埂岁。下一步据淬,工业和信息化部将发挥行业优势损,深化推进品牌建设岗感,加强与有关部门密切合作撼是阀,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境疯歇,努力开创工业品牌建设的新局面弘池甭。   坚持企业主体腺固,增强品牌培育能力署。 引导企业增强质量品牌意识茂梳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理泌。坚持试点先行挞盼赣、示范引领辅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设怜,促进企业品牌与区域品牌互动发展累。加快制定品牌管理体系标准咆负,组织贯标推广哥啼诫。加强质量品牌宣传板,弘扬精益求精的工匠精神颧涛募,扩大自主品牌社会影响拔乔期,激发企业培育品牌的内生动力侨。   落实质量为先共宦伺,加大支持引导力度氨坪。 贯彻实施《中国制造2025》秘丛,落实质量为先的基本方针关,加快推进质量品牌提升行动耸。发挥制造业创新中心建设菇、智能制造惰檬、工业强基等重大工程的支持作用湿北,引导企业加快工业化与信息化深度融合垮,运用“互联网+”停凸惭、大数据等新一代信息技术瓷,把握智能制造遁、绿色制造胖犀、柔性制造等产业和技术发展方向肌,加快培育自主品牌损呸头。   鼓励创新设计统憨苟,丰富品牌差异化定位雄饲岭。 完善制造业创新体系侈,加强关键核心技术研发紊烹噶,推进企业技术中心建设吾芯枪。在重点领域推广应用以绿色酷确、智能饱擅、协同为特征的先进设计技术喉师瞄。建设具有世界影响力的创新设计集群漆吵磋,培育一批专业化的工业设计企业东砷嘿,鼓励代工企业建立研究设计中心头横,加快培育自主品牌械。   实施重点行动挥,促进关键领域发展壳腊帽。 落实消费品“三品”专项行动邪,支持消费品工业向智能蛙、绿色础卷、柔性和高效制造发展瞪鼻。增加中高端消费品供给翅凉取,促进产品向高性价比优势转变强迸。大力发展智能裤、健康消费品系,支持发展民族特色消费品钝。实施优势和战略产业质量品牌护航行动妈,加强产业市场研究和需求预测昏挫,科学规划产业布局然、供给定位和品种结构软凑概。 实施中国品牌“走出去”行动隆,贯彻落实国家“一带一路”战略盼,推进国际品牌共建共享宋薯熔。   完善公共服务瓷栏镣,支持质量品牌进步刮巨焊。 建设质量品牌专业化服务平台曹难,依托中小企业服务体系府风,提升服务平台的质量品牌服务能力夕鲁。构建质量品牌信息共享平台臼下骋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估池本诬。完善知识与人才开放共享平台踢谱,依托企业经营管理人才素质提升矮权李、专业技术人员知识更新等工程舌仑,培养品牌领域管理人员和专业技术人员乔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蹬台范,促进科技创新帽、成果转化和推广应用昧歧蹋。   加强技术保障荤,夯实质量品牌基础聊无脐。 完善产业标准仇、产业计量俗宏滩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设吐淬。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关退,推动质量升级纤。引导企业增强研发创新和系统集成能力效炯,创新制造方式和服务业态吓年滩,发展定制化生产寞喀清,满足个性化需求惰社。鼓励企业发展现代销售体系拧,在品牌传播鞍实鞘、顾客体验和销售模式等方面创新发展毖盖奢。   设立“中国品牌日”棉,大力宣传知名自主品牌 辩仙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新我熟、质量精良晴呵、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值全须吩。品牌建设是长期而艰巨的任务犊雇男,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”坍痉娃,以新理念引领新发展阜,持之以恒地不懈努力极,共同推进中国品牌迈入新时代屡盘吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "   5月5日赖,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开饭贩稗,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人茬、董事长李斌就中国汽车升级之道写逛、互联网企业造车碎沥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论配翅。    近两年互联网造车企业纷纷入局四侨,被称为“新造车运动”椭传穿。徐和谊开玩笑说藉桅扁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心检饰。”他说唤:“我从传统汽车的角度看碌斥交,就是不服!”徐和谊解释道谴搔,李斌做到的他也能做到苇,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇辨笺。    徐和谊认为斧讼撮,最难的不是做产品暴,而是做品牌冷谁,尤其是国有企业体制下做品牌挨骋提。建立了栏、培育一个品牌休袍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的缔丝。他举例说办雹惭,蔚来汽车在东方广场建体验店谓,那叫“烧钱”殿,国有企业就不能这样“烧钱”景。但品牌打造的初级阶段狄,该烧的钱还是必须烧的锯朴颇。这就引申出国内传统汽车行业冷先式,必须加快加大国企的改革步伐恍,从发展角度舷萝凯、竞争角度甲洗,必须改革扯龚微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务跋,希望未来产品不光是一个出行工具浩趁,而是一个用车的体验平台朵。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口短项,而是看到与用户交流的新机会袖慰痊。从互联网赖狸、移动互联网侍碘孙、移动社交发展趋势看东杠亢,与用户关系会让汽车发生深度变化蒲签,体验会变得更加重要腺净杯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业卧概,新车企应该走什么样的路垛翟,徐和谊认为湾鲸,条条大路通罗马僻卜荷,但是路和路是有区别的笛晾。他认为全世界只有中国能做到一件事趣厦:传统车企和新生力量深入融合嗣催萎、发挥各自优势琴哺,结合起来颗,这条路可能全球谁也做不到甭。中国很可能缩短从大到强的汽车路线雇步。徐和谊透露时粹晦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作菠钨盆,很可能这轮竞争冗习痕,十三五末蒂涸,再过2至3年臣辣,肯定会出一个比较好的结果卧。”    李斌也认为睛埃缴,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大缎,这跟传统燃油车情况不太一样垢腻堪。他干脆表示蹲,国外品牌在中国是没戏的礁赊疚,因为智能汽车需要本地化的数据驶词,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快吩创梆。蔚来汽车在三电挡、智能电动泼、包括制造方面都跟其他企业合作还。李斌强调饲舱:“我们是很尊重制造这件事的专业性偶。”谈到合作促穿拳,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作肌搜虽:“我们的南京工厂投入十几个亿袖,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作浑,不是简单的代工棉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "   据雅虎网站报道乒估,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示奢汇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现诉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务伐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称很鞋谰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域缸褂掠,那么它将会伤害我们的汽车保险业务涂厦殴。”    他指出皮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现廓附急。尽管我认为这可能还有很长的路要走裴飘韧,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况嫂死歉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为第无,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍捞兄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险绒。    当前仍,特斯拉底饭、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术尺。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中梅咖摊,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密容澜,并将其带到了Uber甲藤廷。    去年掳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中伙,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑酚壬。特斯拉CEO马斯克表示尝彭,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”吠菱拷。    马斯克认为伶:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见北惜节。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故亢掸魄,要远多于因人为失误导致的事故蔷估靖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道漆胆鲁,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素疽毛才。    他表示视吴:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全磕苛,那将是一件非掣侗⑼保好的事情慈。但对于汽车保险公司来说聊隶诡,这不是件好事啊氮富。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后圃吞贾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称彤悲唯:“我觉得这种影响很明显浦提溃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳雇:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告葛,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肮沉百,全面另桥但、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题烦,阐明了个人观点套标微,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的峡、客观的看法其誊览。    报告摘要酒鞋:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期哦、导入期抱饥郝、快速发展期与成熟期四个阶段筒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段板。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化冯沁竞,很值得我们借鉴炽迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败襄东。如果不加重视弹,终会酝成大祸谋。    *韩国的电池产业飘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战檀蹦,我们必须面对这个挑战幂闷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作去,它会带动未来汽车消费新的革命诞。    *任何事物都有两面性茄锭凭,政策也是这样层。补贴强度不足撮疮娶,难以起到激励效果道绷,补贴强度大了灵,难免产生对技术发展的不良影响微蓄惦,也包括少数人铤而走险骗取补贴谭太。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一嫩喜蛔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展琉毫瞪,从国家科技项目立项至今已经接近20年雄,可以说产业发展已处于世界前列态。2016年橙,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车凛辣,累计销售95.5万辆响灵捎,取得了令世人瞩目的成绩藉糕航。有些专家认为担娜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段里,我的看法不是这样棘赂谩。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期莲廖敞、导入期洞蕾缆、快速发展期与成熟期四个阶段吩。导入期也称培育期既遣,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段覆柑渴。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值俊怜,当时就有舆论认为坪,我国新能源汽车驶入快速道武彼娄,进入了快速发展期美。然而到了2016年便回落下来坎官。现在分析起来谦疆丛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联叹墟笔,造成了数据中存在一定的水分杰。随着国家对骗补行为的查处俄,今年的数据逐渐回归正常壕。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势恭,有可能会得到一些错误的判断伤偷窟,导致过于乐观的结论判添猴。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期坚,除了观察数据的趋势外盒吮伐,更重要的是看产业发展的推动力相樊爸,是国家政策为主还是市场为主肠理。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持浪恒,补贴政策还不能取消估档睡,基础设施还很不完善觅,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平狠翘屠,产业链还不够强壮与完善广双叹,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高览。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨蔑欣,工作量很大胎虑缉,切不可放松努力杆,让已经启动起来的产业发展放缓下来退煽。    依目前的政策设计角乾,我国将于2021年取消补贴阔篇墙,代之以环境弥、能源为因素的常态鼓励政策苫版收。也就是把2021年设为一个转折点死讼确,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡交韭。期望实现年销售量达到二咸携盎、三百万辆以上录,能够占到汽车总销售量5%到10%青蜗诵。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段吠钦。    二韦、如何看待新能源汽车的碳排放券捞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策瓤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题口竭。我认为许多人有这样的疑问是正常的兰互截,因为至今还没有一个权威的科学数据痕,来告知公众电动汽车的排放是多少答?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法颓遍。    电动汽车行驶过程是零排放票,这点没有疑问轰芹。但发电过程是有排放的妈沽,不但有二氧化碳排放辈,还有导致PM2.5的有害气体排放仿赋。所以简单说电动汽车是清洁的景碑,是不能令人信服的秃抢户,需要拿出数据来差。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭志叮款的新闻报道靛,受到一些启发柔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数舵械桅,即“碳排放因子”石鸽。根据新加坡的实际情况卞枚扔,标明每消耗1度电苫,就要造成500克的二氧化碳排放顽,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升投孝萄,即每消耗1升燃油俏沛,就要产生3000克二氧化碳排放童谷泻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放搐。由于特斯拉的车重澳绰两,耗电量高阿滩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值戌保粹,尤其是在夏天开空调的情况下乖,百公里电耗有可能到40度圃氯戏,因此被坊铮款阮搔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化贾,很值得我们借鉴犬龋帽。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究糜,据我了解定性的结论比较一致筛,定量的结果存在不小差异獭阑碾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关滦块躺。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别叮,其清洁技术水平也有很大差异藤肉。我们可以请国内具有客观地位的研究机构朗灵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估畅,发布我国的“排放因子”权威数据蓟虑,并定期予以更新颠亨关。可以给出全国的平均值与各地区的平均值枫挪。    比较我国和新加坡的发电情况饥驹是,新加坡百分之百都是石化能源发电饰,而我国的发电能源结构里芯,石化能源约占70%澎,可再生能源等非石化能源约占30%切舞库。全国平均来说达示,比新加坡的碳排放因子数值要小一点檀己。而且按照现在国家电网的规划来看猎,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例惦谋,我们发电的能源结构会越来越清洁脸厂踢,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大拘舰纱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”椿痢,来估算一下电动汽车的碳排放很。例如一辆百公里耗20度电的乘用车化拾氨,可以算出其碳排放为100克/公里填厕,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车嗽,也可以相应算出其碳排放为300克/公里好浇。可以看出一般情况下碎科,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瓷荣。但是如果电动汽车过重磨,电耗很高缆建,就不能算是低碳产品纱,甚至不如先进的混合动力汽车川。碳排放固然与PM2.5没有直接关系洁系氢,但是我们可以认为矛少,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下创槽,耗电越多萎丝,造成的PM2.5有害气体也越多肉拔。因此提,从治理大气环境考虑灿,我们的政策应该鼓励低电耗产品茄岛色,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向攫。    三立蹦南、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展拱?    这个答案是肯定的弧矫统。我做过一个简单的计算橇诽勘,即使到2030年动加,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候挂丁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右鹃晴慧。由于大部分电动汽车会在夜间充电败帮淋,可以利用电网的低谷电时段来充电铜绣痘。目前我得知的峰谷差是20%到30%尽拿茶,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段埃幸,不但不会给电网增加负荷视,反而可以帮助电网储电魄稻。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式嗽,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里亲,在白天电价较高时段将电售回电网立免皮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统报午,这个系统包括了屋顶的光伏发电橇、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈枪阑矫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电剿丹,采用分时段电价厦谎。当然输柑,对于需要白天时段充电的一些领域吹旁,如快充公交芒猩、出租车与物流车等悔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力灸。    四垫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败北盯伤。现在出现的火灾问题比较多邓美,所幸还没有造成集体伤亡袒干,但是已经给我们发出严重警告黎秤临,如果不加重视摄磷,终会酝成大祸卫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位癸边绵。    电动汽车的安全要以预防为主彼愧蝗,要从产品的设计做起趣辱,然后是生产过程的严格控制谴浚,不能将未经严格考核的产品投入销售寐。电池的比能量越高邻,发生火灾时的危险性越大拆,因此要求有更高的安全性技术博,试验考核应该更加严格咸拴黔。尤其旅,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎都魔弗,因为客车上乘客数量多喉拌泉,一旦出现火灾逃生难度大伺握。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准庙,为满足新的标准增加成本是必要的端捷楞。对于纯电动客车裂昧藐,我倾向于采用较低能量密度的快充电池班捍,既安全又经济估。    说一下安全监控网络彩。我认为重在实效淡。我在几个火灾事例中了解到我泊恍,火灾发生前其监控网已显示警告信息赁拦盛,但未引起关注与采取措施栖,说明安全责任不清井迸盼,监控网站流于形式领品标,主要是供参观用哥嘎殊。    五褂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题啥匙排,大家都知道恫,韩国的电池产业该侥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战底,我们必须面对这个挑战外拇。目前有一些原因咸,使得韩国电池进入中国市场有一些困难面卷,也给了国内电池领域一点时间丰。但是饯屑,如果我们自己不努力落朽,最终经不起国际电池产业的冲击裴,我们将会面临严峻的问题入。    我国动力电池产业发展很快袜,一批创新意识强的企业正在快速成长尸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持笑钮犀。但是总体来说老,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况搜搪伤,产品的质量水平不高啼,投资过于分散骋木阂,到处建设低水平的小规模电池工厂暮漆,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足松揩目,缺乏战略眼光苫。这些问题需要引起我们重视与思考沥痘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败窗,没有一个强大的中国动力电池产业弊戊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业抚,实现汽车强国的梦想又是一句空话茄画涛。    化学电池是一个非常老的传统产品晶萌塘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情凯矫毒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度躲,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金门矩臂,形成了动力电池百花齐放的创新局面拜梧。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰庙澈,还说不清楚哪项技术可以稳定下来啤。因此恼省,谁能够掌握创新的主动权古赴维,谁就有可能掌握未来电池的命运忱。电池的技术创新要有整个国家的总体布局囱荡读,但是企业是实现创新的主体领暖惊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业唬袖,能够挑起这个历史重任堕挝,把更多的注意力放在创新技术上面驰冀。    去年参观宁德时代电池工厂时鸡沉结,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图捐灿暇,给我留下深刻印象莫。图的中央标明安全性始终是核心舷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度洽、功率密度秀八、寿命与成本泰疆填。在实现高能量密度的同时揩滥剂,要实现快充性能粱拌荒,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念结,向1万次20年迈进仟钠,彻底解除人们对电池可靠性钦镜净、耐久性的不信任姥瞄豁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下汕,最终实现电动汽车综合成本低于传统车摹,结束燃油车的历史牟络谰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标屏,成为中国动力电池的创新巨人馆庞。    我对我国电池产品质量做过一些调研俩瞥,认为凰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平肉卞。就电池单体成品质量控制方式算,目前还有采用筛选的落后方法忌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上殊。这表明充魏,产品的质量水平低劣肩隙储,即使交货的产品数据是在合同范围内驴,这些产品在使用中性能很快就会变差怖内,寿命很短晨慌。    目前酗,还有一种比较普遍采用的“分选”方法尖掇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差客,但这也并未在本质上提高一致性袜辞膝。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性杰,不需要分压┤稹,标明这些产品内在质量是优良的蒋蹋墙。用汽车工业对零部件的质量要求就是忿,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”圃。恐怕多数企业都达不到础啤咳,就这一点而言袱磋,我们与日韩企业就有明显差距焊焚。    面对严峻的国际竞争暮识,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟脖缴。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙亭悔殊,再吃不掌握核心零部件技术的苦唉膛。我们看到国外整车厂来到中国时盆道崇,都要把自己的供应链带进来董混。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链损方?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奉核。我建议政府傻瘫、协会疟凑唉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程勒啪坊。    六哪、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作夏。它会带动未来汽车消费新的革命挤汗舒,有助于解决城市的拥堵洛痘、停车难乏、环境污染等问题磁。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率币,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果够摔李,是未来汽车应用一个非撤づ剩好的发展方向逗财恢。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适末慌遍。    由于共享租车提高了车辆利用率被,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢思ァ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显猴努碾。又因为主要用于短途使用誓泉,大大降低对续驶里程的需求嫉卵。从社会效益考虑黑啪,减少了空驶行程藏,意味着减少能耗与排放藕答,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间碳酞,缓解停车难的问题伶。    现在耻汀卫,很多城市都在做分时租赁慑匠,但有的并不是典型的分时租赁箩魔甸。A点借辉、A点还物秸,规模小的例子不少每复。例如有的大学有几十台车在那里泊瓦交,学生租了这个车出去办事儿风舍,回来时归还校园原处苗僧。这种模式也是一种共享贤柑绅,但不是典型的分时租赁孔。只有实现A点借X点还套猜、并具有一定规模诲、使用起来非常方便铃酗,才可以算是真正意义上的分时租赁房胳。    除此之外穗年苹,分时租赁还有一个评价指标耽,就是车辆的运行率精徐,即车辆有多少时间在外面跑死迷、跑的时间和停的时间的比例煎哎。我考察过芜湖市易开租车挪,我认为是很典型的分时租赁架妹赏。从数量上看块,芜湖已经有两三百个站点缝据,三四千台车炒推事,具备一定的规模;从模式上看帆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借汇妹、X点还谁陶垃。从车辆运行率来看阂碧摩,芜湖做到了80%绍。    此外诚,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用锚级,规模也达到2000多辆黎眉。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池领,很有创新特色诲挟穆,也有一定规模读毕弊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据攘当,认为大约需要1辆/1000人口妻,或5辆/平方公里的密度敞,才能够保证顾客较满意的租车成功率婆墓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎说噶淮,其租金仅是普通出租车的1/3诚普甘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8携锚。    作为共享租车的车型慨羚,以高可靠性滥、低成本荷厂,微型车更为适宜烁。共享租车要应用车联网技术读颅舰,建立完善的方便于客户的使用体系攫仁韶,实现手机注册械猎、约车熔巫、开车讽磕、交车失娶、付费以及安全监控等表非庆。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持虹。我认为师床烧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来程雹恋。为了方便客户酿售,建立全国统一的注册收费系统十分必要巾商。    七纲、补贴退坡后事擞间,新能源汽车是否还能发展耗烯?    从今年开始破彻,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡井。现在行业里有一些不同的声音既救既,认为新能源汽车本身就是错误的事情输,它的发展依赖于补贴忍日,补贴拿掉以后翅,新能源汽车产业就会死掉厂。我不赞成这样的消极看法桂。    首先在电动汽车本身的技术上笛,我们要有信心竭。随着电池能量密度的提高潍妈昏,到2020年杜楼屡,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上桐,规模化生产使电池的成本大幅度下降骚欺。从这几年市场反映看朴略跺,很多消费者开始喜欢电动车了京搓,他们觉得电动车很安静赫替、很干净乖,如果自己家有充电桩犯,使用起来很方便偿寺。目前财关拆,面对全国大面积的雾霾形势翠苟,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策陀弊,促进了电动汽车销售量的持续增长融,在不久的将来钾,电动汽车将大量取代燃油汽车涂年行。    我国在新能源汽车产业取得的进展鹃乒牢,很大程度归功于国家的鼓励政策灿茄潞。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的脖入淬,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用抗蹋淡。但任何事物都有两面性泥磷拘,政策也是这样氰扩。补贴强度不足罕趟,难以起到激励效果福讽,补贴强度大了海硼晃,难免产生对技术发展的不良影响瘦渭,也包括少数人铤而走险骗取补贴嫩。这些就是事物的复杂性蒋,不足为奇妨蛋。因为产生一些问题侩,就否定补贴政策是很不客观的镰吠谢。正确的做法是适时适度调整政策搭疆辟,逐步实现退坡试赊,制定与能源铜取李、环保因素相关的长期鼓励政策敬,进一步完善推广工作的其他政策环境噬济,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去浇提。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶猴叉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言妻冻,销量突飞猛进糙卷探,不仅在中国市场实现了大反转弦,以每年超过30%的增长率武径,连续三年高速增长此社,实现反超色,在全球市场上来看扯恢,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位袭。设计之变建,影响如此之深颊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸署巷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚坟,都是如此信群兜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌教乳羚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期彻屉谰。此消彼长柑,本来也是市场常态效镁霸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年帛儡献。一代产品往往决定了未来四五年间的表现妹唇贤。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略雀,而奔驰则用了进击的改变疥。这导致了市场格局的变化闻踢。但在今年开始耗,奥迪要采用一种大胆的改变腐。   在北京车展上单唾备,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生被补。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司醛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品碌奶。在采访中铆,马克·莱施特先生表示惹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么看。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略光沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是骋炯峦,以奥迪品牌本身的三大支柱齐把矗,即“运动性”告、“卓越质量”琶雷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石墙皖陪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现踞。另外骏,马克·莱施特表示勒烂挛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别搐啡翰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”廊。   未来惊凡,奥迪不论A薯蜜我、Q劲故、R系列邓,还是电动系列楷激露,每一个车型系列都有他们独特的个性馆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品鼻百盲,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国赔计。而且熟此埠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格斗梨,在马克·莱施特看来沟遁,除了外观箩毛,在内饰的设计上铅煽,奥迪前进的步伐还会更大膏。   比如新一代A8回起,大家会看到一个全新的控制理念芥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了嫩,全部操控都是基于触摸屏曝拉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中逃,这将是一个具有革命性的设计拱。”马克·莱施特表示夕韧铃。   【访谈】   媒体痛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里催架偶?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么湘?   莱施特琉:中国市场当然是我们最重要的市场之一行叹。比如马上要推出的新款奥迪A8户疮,我们认为80%的A8都会销往中国丝痕。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上沽访染。比如锣矗,从车的前脸上就有非常明显的体现内弊舵,这个框架会做的非常突出被,也会大量的运用到合金材料杰普。A8的设计充分突显地位感和身份感媚厦。因为我们知道中国的用户姬,或者说中国A8的用户群是非沉鼐幔看重自己的地位感和身份感嘘,我们对A8的设计充满信心税楞猫。   Q2是我们量产车的一个预告椒席。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性盗珐。我们想把奥迪的A系列姓幸癸、Q系列弄,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达咕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型并拍喉。比如枚挟,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计密,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计推蟹托,从而更多的彰显每个车型的特点烙谁。   媒体我:A3未来会有怎样的改变沙,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变落递秒?   莱施特沉苛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望送,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型兢。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的庭即,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力疲藕、表达力肚。   媒体吧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升漏?未来设计会有哪些改变冲拓?   莱施特俏:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱商举夏,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性伤,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别化。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的形刃爆,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性幢晾。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解冬。此外砍辰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性确。   值得一提的是啊斑坪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势诺刃徊,完美诠释了驱动理念霞骄形。接下来所有车型都会体现出quattro的设计搅讨。刚才我说的是外观的设计抄胃挞,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大拿沉。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的段婚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念艾困抽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了驾,而全部操控都是基于触摸屏悔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中非,这将是一个具有革命性的设计畏妹蓝。   媒体催偏:面对未来的城市交通更加智能化陆、互联化即塘集、自动化的趋势哭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助省棋天?   莱施特先生衅快:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段片,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段入拴。实际上枢敢硷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程拐时鲤。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观随系闺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做胯盘聘。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发僳氛歇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶盯裂,还是更多使用自动驾驶鼻,所以我们设计的基点是用户体验沉梗。   设计开始阶段将先做内部设计朴,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后颓冕你,再去考虑外观应该是怎么去搭配潘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革容瞎袭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程趴厂婆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的隶干,因为我们真的会目睹负厢,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革坞罐。   媒体垃逼磐:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗揉清?   莱施特删:我们从下一代的奥迪A8开始汗,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言崩群。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念沁犀遂。我们要做的是持续的抱、不断的推进设计语言的发展华粕奸,每一代的新车型都要再往前走一大步舱骄灿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了尖能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃怜缸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业涟痉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时讲览革,业界开始重新打量双方的合作石。   如所有行业对热点的追逐一样藤,在过去两年中弧炬农,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势度户德。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响皇桔。4月6日喂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系辈,携手研发并应用车载人工智能技术层革施。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议尾措乖,双方将成立一家全新的合资企业滩须,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份勃。在此次合作中虽睡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元每,用于双方在汽车领域业务的开展酷昆栋,为出门问问未来的发展提供支持困屎。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业擒琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域崎癌,而合资公司背后什点,大众从技术研发到产品输出的全链条介入薄惰暮,意味着除了汽车制造商可嫁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份枪。   “1.8亿美元只是一个开始狠贝刑。选择跟出门问问合作秒谩毫,是大众集团移动出行战略的一部分寞敦。”苏伟铭称觅茹锯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈池蕉,为达成这一目标固兑,已经规划了三大板块富车,共计十二杀改、三个项目焙辣虐。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进醒翁煌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权许汾。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红畦涡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别齿、语义理解技术童,面向移动搜索领域的智能手机应用断憾,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务宦些殊。迄今为止版含,出门问问已经拥有自主研发的语音识别睹秀梯、语义分析钉始洗、垂直搜索等核心技术介辖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景梅武康,来打造下一代的人机交互方式梨。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)锤效脊。   “选择出门问问箍,是各方面考量的结果摊好。如果大家了解的话显,其实Google也是出门问问的重要投资企业罕,所以我们与Google也进行了谈判”巴。苏伟铭称般枚,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准绣碌。   2015年6月喇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月怪,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月列,出门问问被Google投资盎。截至目前谅撂蛾,出门问问共计6轮融资陡。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发里。   “此次商煽,我们对出门问问进行投资式,不仅仅是出于财务层面的考量狭填,也是一次具有战略意义的投资染杠动。通过本次战略投资驳黎,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术夕毋陶。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样奔梧,只是单纯的投资或技术合作耗么,苏伟铭回应称晶,“想强调的是木史,我不主张相互供应的关系炼,一定要拥有属于自己的核心技术感擅。”   “移动出行领域的合作肛辫,如果是提供车辆食棘额,那只是纯粹的商业化的供应需求拔担。与出门问问的合作财吕奢,我们是要进入合作的管理层磺菲,在共同建立的合资公司中怒,双方都有委派监管团队”搓。   苏伟铭介绍苏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持幕乾,但更重要的是在人工智能领域的研发晤锤。“如果你与人工智能进行沟通肠立脚,沟通得越多愤熄,它就越了解你粒羔,人工智能研发的目标是迎合客户既敞,而不是需要客户自己调整来配合苹,所以烁分荆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”稼伞。   他坦言鞘,在人工智能的项目开展上双蓖湿,有好几种做法拭柬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”福懂,但这不一定能成功泌,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化娇。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象朴。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术侧隧,且能够很快地将技术实现应用炭钱暇。”苏伟铭称帮,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家挖轮,来帮忙推进其未来的发展便抖。从这方面的合作来看滇橡,双方非常契合壬。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的踞害擂。硬件是大众的强项落,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力兰。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理久弥翅,而是应该让其独立运营腹风动。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合连烩按。”苏伟铭称悍,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化涟酮。   据介绍疚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业邻。基于出门问问领先的语音识别吐惮宋、自然语言处理涵共盼、垂直搜索和主动式搜索技术磺,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位囱冀渤,该合资企业将进一步探索涟瓣,为未来的智能移动出行提供解决方案澈锨蛋。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里烽镣,人工智能并不是只包括这一部分逛瘸,其实甫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能仓,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起舍咳充。”在外界看来只是一起简单的跨界合作宏酒刻,但在苏伟铭看来随蔑导,这是一个重要的开始炊泌。   “下一个工业革命的前夜”猾肚,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断菲宪亮,为此患缆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略估。在2016年的广州车展期间颓捍,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想孝。据大众汽车集团(中国)首席营销官救、集团销售和市场负责人胡波介绍腊萄,第一个板块是车内(in the car)的互联功能箩暴,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立戏敛匪,包括智能停车汇、智能充电等汗逢率。第三就是交通形式的智能化管理噬论虑。即打通不同的交通形式嚷清康,提供一个智能化管理番,最后让出行者能够享受顺畅愤拇篇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利适趴兜。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团功砍,坚持强调车企在这一领域中的主体作用裴。“我们相信播溃,车企能在这一领域扮演重要的角色蓖。”胡波称摆汉社。   不可忽视的是宠叙矩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捎,而大众正在尝试成为这场变革的先行者陆寄。   “要建立一个生态圈判恢俱,必须要有多个方面的项目支撑灵。在落实该战略的过程中倦耻,我们便开始思考舞犀变,如何构架这些项目邦貌吞,未来三年我们是要围绕这十二淬笑谐、三个项目开展工作的村停唇。”苏伟铭称孔换馆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌邢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术擅笔炒,以便及时供应抄嗅,满足未来车辆发展需求孰逻。”   据了解攘,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品桨坷孩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜熬。通过语音输入话钞褂,该后视镜可以提供导航釜俗、信息点(POI)搜索怒、即时通讯甲、车载声控信息娱乐系统等功能沃肚蒜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验堵。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品亲。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror挪宋。通过语音输入净钎停,该后视镜可以提供导航膜栓、信息点(POI)搜索楞溜、即时通讯芒诬、车载声控信息娱乐系统等功能次。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力崎粳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度氛。   苏伟铭透露吨,最快从2017年下半年开始毛烩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜伍,在一些国产车型上也将采用该技术侯。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统朝碑。但是猾倘噬,有了大众汽车集团的参与氮入,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”捂。   经济观察报时邓:在中国的十二三个移动出行项目上歪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利块沤?   苏伟铭亭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权拘判。2016年中旬骋东,我们便与集团总部沟通过喀凳,我们认为在移动出行领域虽箍垄,中国是领先于其他市场的稼。所以癌,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯睢,建立MOIA移动出行服务公司钠杰。之后帮段,在中国涂诚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司瓢庙,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目未灭。   所以捂券李,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域廷佬,欧洲和中国菊寄。其中中国的业务包括三大板块巩蕾,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目宋被。我们在这一领域是领先的沤趁,这之后射播揪,我们还会有更多合作彼。   经济观察报琉困:在大众规划的十二三个项目领,大众与滴滴出行纠缸、首汽等公司的战略合作是什么模式瓤敌?   苏伟铭篱翔陀:大众跟滴滴纶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中狭乱。其实呵,与滴滴出行的合作厦辆,目前还在进行详细商议乘粳沏。但需要强调的是睛溶,我们的合作投资并不是融资的概念窗相卤,我们的合作是战略性的晒。   经常有人说大众汽车集团起步晚瘦叛,但我看不出其他厂家做得有多快取。   移动出行的合作闺茧,如果是提供车辆绅,那只是纯粹的商业化的供应需求哎庙洗。与出门问问的合作瞬,我们是要进入合作的管理层崔乌虑,在共同建立的合资公司卷舰萄,双方都有委派监管团队诲逆盗。   经济观察报哭僧兰:您提到的十二痛栋、三个项目都是什么商业模式牢十侣?是否都会以合资企业的形式出现巩臂?   苏伟铭忍:并不是全部都是合资企业形式的项目劫。我讲的三大板块中篡,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蓖。我们选择成立合资公司是因为蕉镁,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值写寺瘸。那么如果不通过硬件射,技术应该怎么落地呢歪唬?通过建立合资企业规镰,我们可以为不同品牌设计不同的技术绥狠,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蛔裁恨,包括集团以外的其他品牌迹,我们并不排除这样的合作徊俺其。因为生态圈本身就有一个共享的概念镰乡。随着数据的增加丁,共享的概念会更加广泛戳骗伐,生态圈成功的可能性也会越大嚎悄崇。所以与传统的工作方式相比习媳艾,变化是非常大的典浚。   经济观察报盗:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作固团虚?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出窝便崇?   苏伟铭袜:我认为技术和战略两者兼有坦砂。要建立移动出行生态圈的目标搜扯兼,就必须把其中的布局规划清楚靡速,只是研发出几个APP北庙,并不是真正意义上的合作或合作的全部旁头。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么帘顷?同时饺,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用填吨,也会要向外输出层我负。   经济观察报巍靡:生态圈成为汽车业新的布局单位介,选择共建生态圈的合作伙伴时锹,有什么标准删?   苏伟铭鼻萍酱:以前我们称之为垂直平行的价值链磨欧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联贸趁。在考虑发展这些技术的时候岁础,需要对合作伙伴进行全面理性的对比挫匆。   举个例子裳醛码,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候派,我们会考量其语音识别技术有多强幢鼻?然后再开始讨论中间的差别在哪抒浇。找到不同品牌之间的差异性非常重要龄犬。从战略角度珐宛,大众汽车集团需要明确今后的定位臂宛。   谈了这么多旁哗,其实有一个基本点锚,便是客户群体鞘揣艰。作为主机厂诞宦,我们需要预见到7年以后车的样子叉。因为一般针对七年以后的下一代产品兴潍臣,我们现在就已经设计出来了染。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜堤讨,未来会遇到非常大的改变滔沁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同磺算,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的椿奇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配店:李芳" "   4月20日多立,上海车展开幕的第二天烧,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台班,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答断埃惧。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟光匹,原因并非明星惯用的“堵在了路上”日底,其实虾挂,魏建军早已来到现场交。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内澳,魏建军至少接待了三批不同的访客墩,并亲自送每一批访客离开媒屯轰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时谢,虽然神采飞扬纪饭闪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显黑据,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小撮把。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比身,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义跋硅淘。一边是国内SUV领导品牌胁标,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代擅莎,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市揭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”朔壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军部哇,这位始终带领企业走在行业前列的领导者辩,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣如成蹬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌媳挠,此次佬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上权卡。   “WEY的目标是挑战外资品牌苗烫膜,终结外资品牌的暴利时代蔼砂搁,重新定义‘豪华价值’轮登,为顾客提供可以承担得起的豪华产品椿辅谎。VV7c/VV7s之后堪搅,今年还将推出2~3款全新车型老,将产品线延伸到新能源领域涝夸清,合力冲击外资豪华SUV品牌嫩。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者胯抖。”魏建军说仟,“关于轻奢惟聚,首先这个词比较时髦署,容易记住匠。另外霖舍虎,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵愤尝新。”魏建军表示写汝硅,长城不会做没有意义的豪华惋殴,“作为消费者可以感受到超值的体验渡,而企业也能得到相应效益敌,最关键的是得到了客户的认可弄粗,这才是有意义的‘豪华’讨。”   魏建军认为安全是最大的豪华乡某赋。“乘员刑、行人健惜、车辆”三维安全(3DP)设计理念的丸炔,参照国际标准锰,主被动安全配置完全创新蜗芯夕,提供正常驾驶畴涎、危险警告林室、碰撞减缓露烁黄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护旧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)咸把卸,译为“牧羊犬”荚氢,有守护主人生命及安全的意思侮钩梆。   此外帆,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队蔡喂,来自于欧美一流车企跨鸽按,有着丰富的造车经验和行业影响力井摹突。匹配中国第一款7速变速器铣老,这是世界上最好的变速器之一黔。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地被篙饲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌避。除总部优秀的研发功能外蕉盼滤,长城在欧洲净漂壕、日本和北美也都建立了研发中心拔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”瓢仕镀,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辫妥。其中爽,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌篓额。对此储屡貉,魏建军表示舒:“媒体和消费者一直有这样的担心解妓昧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面亩嫂。实际上石逞恕,在同尺寸或者是同动力下妒凯惫,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价闺外。但从消费者的角度来讲捎彩,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的抨埂蒂,消费者会非常清楚这些配置桃绘、性能缺床昏、做工有什么样的差异勘梨。”魏建军表示人苟授,长城的目标是做品类品牌聊呢炽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分手炮,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元号克,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间低丸噬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆竣。   而针对销量层面疯趁龟,魏建军表示涪:“从销量上看抛槐,WEY很难超越哈弗返,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的癌,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴噬薄,15万~20万元的空间虽然也很大厘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论硕僻。”也许很多人会认为兽抬维,WEY卖不过哈弗即,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务椭俯怯,但实则不然退饯芥。“WEY和哈弗我们都重视嘶席,长城用同等重要的锋、足够的资源支持两个品牌毖遁。”魏建军说擎瘦腾。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力庇,魏建军是如何评价的凭理?“我认为我们的产品不管是性能塑、做工酥摩书、安全辑氛,还是油耗掏、排放樊,都不输高端车巫鹿坊。”魏建军依然对产品信心十足拜舵,但他也承认WEY面临一大问题赔,“现在问题是品牌价值勒媒,因为WEY旗下产品刚上市识,品牌没有经过市场的验证霓,大家会对它不放心梦芹口。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车陌骗甲。”   魏建军表示丛缚堤,自主品牌给消费者带来了很多价值画饶。“有我们的参与襄,不断地进步竭放脑、不断地在挑战外资扛,已经迫使外资不断降价熬褐,提升服务品质返惨。我们的目标是要挑战国际高端市炒较饣蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的但、规模最大的市场来锻炼坊,使我们能尽早挑战高端稍。”魏建军表示柑诗骇,消费者购买了WEY之后蟹鲍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值房叛。他对媒体承诺琳,WEY的产品一定是超值的坊,并且一定能给购买者带来惊喜砷颧。“WEY是一个挑战者峭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感信。把我姓都赌上了慧,不能失败谱漓配,只能成功切江秒。”在采访的最后帆扛很,魏建军郑重地对记者说案溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮栓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日铝,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发暗,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作饶茸吮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向朔蹲日,为此凤凰汽车特意采访了有关领导碉籍科,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车旦,以及未来的发展爱染。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生薯凶瑞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生警齐壳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人刑:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生勉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生琅锣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士晨车未,以下是问答实录掇囊挫:   凤凰汽车 妊付琴:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何貌段?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的阑煞?   俞经民 录擅:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心泄肠票,对于品牌的市场表现同样很有信心彤纽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言激雄,我们有信心成为市场第一的品牌匿灭技。今年我们的销量目标保,是从去年的8万到今年的20万似乐壤。纵观130年汽车工业发展史刚厩,汽车行业发展的基本规律而言负,规模还是需要的淖狄硷,是品牌更好的发展的重要保障课姥病。   邵景峰 坟:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分仕期,荣威方面局湘,我们所坚持的嘲攻辅,是一种符合广泛审美的陛、优雅自信的设计风格虑,在复杂的市场环境中藏砰会,抵御诱惑棵芳、坚持自我剧,走一条人性化的设计道路捆揩。而我们的MG名爵媳,有着近百年的历史底蕴与跑车文化萄挤品,这是一个巨大的宝库搭岸,值得我们的设计师尽情发掘典玛,其中之一记呸,就是感性醇创诬。   在MG品牌的设计风格中妮首纤,我们可以看到很多情感爆棚舍斧暖、血脉偾张的元素与产品抚。未来的中国汽车市场必将飞速发展拭瓮,需求也将越发多元化朔疲饥,然而无论技术如何变迁甘勤,对于人性化裂、情感体验的诉求将贯穿始终酱铂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想苟,我们也将在感性力设计理念的指导下衅晃呐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品褥沁。同时筛煞,强调个性也不代表小众搂史锋,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求钡,为大众带来唤起强烈感动芬帆技、让人心跳加速的优秀产品融擞老,这就是我们所追求的目标拾囊。   凤凰汽车 卯:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万感,其中年轻消费者占到了绝大多数恋母睛,请问接下来拌怪处,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求泵氰睹?   俞经民 教交凌:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”烯,更是“年轻的心”呈,从名爵ZS的订单来看号蕾徘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体锌懈匹,更包含了年龄层更大坏、但心态上保持年轻的用户死。从“年轻的心”角度而言射,我们的消费群体就更加宽泛了澜,作为一个年轻化的品牌绿,MG名爵的诉求是“年轻动感吼、专属空间畏、纯粹乐趣”壬掇龟,给“这一代的年轻人”造车联抛。说到年轻人共同的特点哗得牡,是充满梦想矩镐贫,对于梦想的追求更热烈一些缔脱秆,更想把心里美好的事情去实现沪。这个梦想实现的过程是非常美好的瑟,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求芦虽:为这一代年轻人寒幂,不仅是岁数上的年轻人魏舰,更是心态上的年轻人怕辟景,提供更好的选择怜搓,保证他的有更好的驾乘体验仇麻。   年轻化的特点讳歼,是要颜值覆、要体验的到位济汝、要可以分享僚嘶赏。二十一世纪中国的年轻人巫,在互联网的普及深度虽、对于尖端智能的体验和想象力摹急泰,在全世界范围一定是靠前的瓜,就应该可以代表“国际范儿”际频遁,也应该引领地球村的潮流层。要满足这一代的年轻人丝,MG名爵所带来的产品体验赐且,也应该要追求更极致铃,带领大家去创造全新的潮流烦矛。   凤凰汽车 控池孔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”辩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后胆冯奠、80后澎、90后的人群当中钠仇室?   林嘉瑜 概唤鸽:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作南斡。这款车感性的设计曲线洛,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归赫函。不光是国内的经销商扭啃,本次上海车展瓶痪,MG名爵还邀请海外的经销商汀软,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发琅汇焚,他们也都对这款车都做出了积极的评价贪祁灌,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀行际沫,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”轮甸九、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟想慌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速识,让老百姓也能开上小跑车挪碾妙,尤其对于国内的核心消费者来说篙,不论年龄几何牧,都要有为自己的梦想活一把的态度渴咯肺。对于一个汽车品牌来说本,这是一件值得骄傲的事情芥泼。   邵景峰 挨问:其实在选择一种设计语言的时候滑晤,设计团队非常慎重窘,因为设计的变换频次不能过高陆,要抵御诱惑斯、保持延续性才有可能给消费者形成印象棠粱、拥有识别度从而去打造一个品牌瑰奶。“感性力设计”的第一条就是要有感性粱,去追求情感的外在表露康舅,从更广泛的角度滑海,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些钒粕,通过真正的审美习惯进行判断;第二莲,感性力是专属狄嫂、设计师要通过专属的标签辞鸥,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感傻百捌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感固型鸵,比如运动员在起跑的那一刻畔撅,弓箭拉满而未发的瞬间秃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚砍可,这种动感更有档次施,同时价格不菲慨萌,是很高端静、优雅的设计布堡茹,我们希望把这种设计注入到产品中题刨婪,带给这一代年轻人极致的审美体验善瓢。   凤凰汽车 立多姆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南剩块化架构平台打造的描晃,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划芜祟?   俞经民薪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用僳。这是对这一代年轻人的尊敬急,他们自带国际范儿降,是可以引领全球的潮流的人群剂尉猴,因此有着巨大的价值捂。对此串晶巾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划仍膳性,在全球也是一样孔掠腑。目前茶茎那,世界范围内潍,不仅是动力总成前瞻技术的整合能,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势世。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车朝,采用插电式混合动力设计来。另外矢,大家看到的名爵ZS盛泪仓,将会在明年上半年推出纯电动的版本莱范奋,至于最接近今天这辆续航超过500公里券病漂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车比,也将会在2020年之前推出竞呕丹。   凤凰汽车 抛钩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系多仙艇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法为?   俞经民 弯乐秘:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控既柯,设计上差5%曙,销售上就有可能会差30%汝。那么对于自主品牌而言塑郎袍,就是要把自主性发挥好棚,去追求审美的宽度和深度故颗钡,销量也才能有宽度和深度缎骚辰。名爵ZS的设计就是这样做的履县皑,要追求极致小、不计工本笨茹傅、敢于“临阵推翻”把外形做到极致呜,可以说删盖咎,名爵ZS的极致设计躬碌,对销售的宽度起到了很大的作用说桨敖。   邵景峰 滦囱:汽车设计是在不断进化的袭娄,不会总停留在一个风格上恭那,在互联网时代咎囤,同样要有全新的时代特质寇既颠。另外腊,从汽车设计而言佰恃据,例如从动感设计理念而言欠亥,英国车是鼻祖熟弗,很多品牌都是以此为源头来发展的华完鞋,也就是“同源”互陕。中国航天能够上月球挽驰申,那么在汽车领域上同样有大的进步色灿难。之前德国杂志的一篇文章写到哥,未来汽车设计潮流的策源地将是中国螺破,在进化的道路上有推崇的看法怠茨,也有欢迎的声音崔,这些都是要虚心接受的拇胖婆。另外稻少冀,汽车设计是一件非常严肃的事情降欠,每辆车定型背后面劝,绝不是单纯开玩笑能够做出来的丁旁,背后要靠巨大的投资来驱动猩。   在造型评审的过程中位,流行趋势讲清楚踢坟,未来怎么发展说明白烧帮,否则误解就跟着来了极旗,所以要有一个整体的品牌战略在里面卷茨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了囊情。   凤凰汽车 剃粳:今年惭匿斯,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处沮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点恒解浦?   林嘉瑜 客蘑悄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作态算菇,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瘫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄啊绍,拥有一颗年轻的心甸,热爱运动订空揽、健康的年轻人垢。   从足球营销来说录衬,对于英国和中国焦,都有很大的国民基础挫衬吻。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国嘿懊躺,是英超乃至欧洲的强队突搅樊,这几年的成绩也是不断的提升诺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的恨蛊。同时裸息慌,利物浦又是一个老牌劲旅叉及,有不断上升的潜力骑文涵,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样趟俩,在用户上有着非常大的重叠之处嵌密晤。MG名爵与利物浦对的营销合作剑妥,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来稻娥未,在活动和比赛中享受快乐挎晾。   上海上港队也是一样的庞愧退。MG名爵经历近百年发展喇婚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣幕竟,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队盒猴淌,两者的合作也是非常有趣的蹿臣手。更重要的是冠,MG名爵通过足球营销的模式潘,能够促进两支球队之间的交流牌,包括之前组织的很多活动坟桨入,不光是针对中国的消费者淋衡伞,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动遍,有效利用MG名爵品牌的特有资源苦煽衬,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌惠羌躬,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值裳。   车展期间渡透,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海驳勒晾,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对搓是磋。在车展之后驾端萌,利物浦会在上海有推广巡展活动好确独。下半年江,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对咕,欢迎全国各地的消费者参与和体验卯权。   俞经民 淀洛霸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的瞬,大家能有一些共同点做沟通色遣,国内和上港足球队的合作涸兄,正是汽车和足球之间速度与激情酚朴、自我突破的契合点览倡,足球又一个很大的特点芳盒,就是会让人意想不到然假,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间然轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽墒:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年昂社劳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩涤,与此同时韶八,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一此间,长安汽车产品质量持续提升晶级士,用户口碑不断提升洪埔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象恒扰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一懊阿、全球乘用车品牌中国市场第二名巍泉。   关于未来鬼杏,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会承烁,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划壤安,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升菱钱。   2017年是长安汽车的产品大年牵昆芥,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市谋嫁、全新的SUV CS55僻廉、轿车睿骋CC集辆、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市貉工忻,将会进一步完善长安汽车产品谱系郎戒。   如今贡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”不但,站在国家品牌高度寻求发展炊铰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任小绞售。提升品牌溢价能力硷痘粒,成为长安汽车品牌发展的重中之重顿掂释。2017上海汽车期间秀徽苗,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平定,关于长安汽车的未来贫洛,徐留平董事长有话要说时菏媳,以下是对话全部内容莫遂。 凤凰汽车秤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的痘?   徐留平卞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程席浪潭,我们也是不经意之间就走到这个地步腹相攻,因为一个产品谰雄,特别是像汽车这种产品是更加的明显嗽,它反映你的公司文化挟蹄快、你的公司理念是什么样的东西敌,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看丢肋舜,曾经我在公司和高管谈的时候就说过骋荤人,你怎么样让产品吸引住消费者戊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球囊,靠的是什么氯麓色?因为美是一个主观的东西身,有人认为这个很美搅犁,有人认为那个很美些委适,从长安汽车之前的产品来看瘦鸥,我说我们没有很好地把这些东西总结出来饥啡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么挛始狮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的搽补,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蚕奈,同时想把这个产品往这个方向进行修改架。我觉得在这个方面告,从长安的角度来看美,就是对于这种动感遣、时尚这个理念的偏好老厕。我一直在体会介沏煎,其实我是在反问我自己蓉,这种偏好它是怎么体现在产品上的蒜钒?实际上是我们内心的这种偏好河。在过去的2-3年中烦毋口,我们面临的话题捣舞社,如果过去不做总结妊,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来模,另外更重要的是说降,下一步你怎么做景,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法抄哼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车聘,下一步是个什么东西文,消费者需要什么样的产品架,然后作为公司来说催,你们能展现出来什么样的东西谷,最后我们总结叫生命动感智色双旋农垄孤,当这八个字出来的时候淘标靠,我觉得是非呈绫祝好聘黄锤,既是水到渠成妹将,又是醍醐灌顶百供沥、灵光一现掏翱染。这个过程吓,不仅仅是八个字的总结劝萄家。这八个字出来以后捅矩,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好斧,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念城监衬,实际上不仅仅涉及到造型琼劣,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验胆纲购。这样的话裳痴,就有了一个提纲契领彭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西庐阑岸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中导皋娃,就能够有一个非常精准的东西疆肛甲。   刚才你特别提到“色”宦,我们当时想说士冠聘,你必须要能形而上媒,要能够抽象出来淳,如果说你不能够抽象出来莽祥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候络嗽叛,如果你弄它50个字辞、80个字拖蜡,你可能不够形而上老昏,不够抽象化孩萝,最后我们觉得“智沦浅少、色”伟穿坡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求怯怠陡,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动假橙鹅。   第二个就是说消费者情感的体验惨,比方说对这个造型和颜色烹肥办,甚至于这种声音或者是形状抒孝、线条的这些方面的喜欢莎,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西锤碗椭。当然我们也在想用什么样的词比较好羡千锰,最后觉得设计的这个词很好社腾,一开始我们还担心说这个词字挺多诧储剃,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化醛,我觉得就应该让它有想象力莫,就应该赋予它很多的内容芍通,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的申枷铺,孔子都说食色许,吃饭以后第二件事就是这个字沸矮,我相信孔子说的这个字也不简单意思辜,实际上说题忌,智色这两个字还是最终反映的是人禾,特别是消费者的一种需求巳汾笨,对于未来传统的一种期许舍痉江,这个过程当中蹄,对我们来讲灰,把这八个字想通的时候藤涧汀,我们感觉到非常兴奋也非常重要的妙导,这是我的第一段话题扑。   第二段话题说这个对长安有什么用处嗽裤朽?那次在发布会现场有说鹿田,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候尸扇,一开始我就提出勉情,第一个收们,这个产品要漂亮冻,你不漂亮的话蚊,什么样的东西都没用柏牡。因为我们很早的时候就开始在考量履溜,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧臀龄狼,后来发现不行椒,最后我们在大概07炕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了褐铆传。因为你还不能提炼出一个高大上到、抽象颅、形而上的东西衬仓茸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮乒,但是每个产品都出得非常艰难护。这个事这么长期干也是一个问题献吴,因此在三年前的时候摄掸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了慰妊勿,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解担,对于消费者的这种认知全承宛,把它抽象化霸缸,那么这样的话理解了以后下,再把它具体化拖靖凡,特别是在产品为赐,也就是设计理念当中一些图形化的东西踢角亥,因为如果你不落实到图形化的方面汐,那就只有形而上没有具像化 娶,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中监,图形化和具像化过程当中栓,这个就出来了郎。   这个出来以后冒,我觉得对未来长安来说私唾瞥,我们未来在产品设计的过程当中脾来容,产品能否做到生命动感智色双旋涧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来秃袒?这样的话剂,实际上说书,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中吝湍肃,几十次的否决吧按,我们也许可以用1/4的时间就把它完成登,几次或者就十次你把它完成藉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了韦纪,那么这样的话褥堪,对于长安汽车的家族化剂棱,我们看了这个车遂,看了这种感觉这种情感的体验泌杜藩,那就是长安汽车暗陷啤,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车读陋,这是一个悔废。   第二个就是说檀钨频,我们自己在研发制造设计过程当中苹脱脐,这个速度大大下降扔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降姑恭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢捶灯,如何把消费者的体验做到更加的精准憨,更加的接触到痒点梧,这样对长安的影响是极其巨大的把。   凤凰汽车雷瘫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念堂?   徐留平版:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念膘,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法期软特。如果说把它拆分开来楼暗秋,生命动感可能更偏向于品牌这种概念奢,智色双旋更加偏向于设计领域狸慌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢嘿栋喂?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚领,我相信大概许多媒体会想兑憾,生命动感智色双旋怎么落地岗廊曝?因此我们就想把智色双旋也说出来捣妻,不要分开狼堑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中同堪斥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言社熟。   凤凰汽车挨獭:另外一个是提到的认知方面的感觉溶沦布,有没有一个专业的因素提俯瞄,咱们除了制度之外克被,有没有专业领域的人来负责这件事霖邢?   徐留平退炊誓:我们长安有一个庞大的队伍溃,首先要把一个汽车造好谐,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人举,到高管团队蒂,到设计团队室禄场,到制造和研发团队拈唤瘸,包括服务团队撵顺,特别是主要负责的领导人唬。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验灸捐娶,而仅仅是设计团队的话语墟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离厦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层挺卜搓,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素挡熟,因此对长安来讲崔赁,是既有最高层特别的重视踏才、关注和把握汇,并且这也是一个最高领导者的工作职责遂撑。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知宫借晚,我认为在汽车领域当中是行不通的刑筹愧,当然我们也有具体分工必诲。另外也有很多的专业人士完成这个事情擎,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的抛痪,还有轿车研究的盒都,也有做SUV研究的的乳街,同时也有按照职能分的拈凰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中想退,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓舌,如果仅仅是设计团队的意见拭洛协,肯定会偏离了方向食蕉宪。 凤凰汽车沉:一把手是指您吗氰?   徐留平北惜:我是其中之一骑丰凡。   凤凰汽车变仙:长安汽车自主研发的新车勿痴案,设计雄拇遂、评审桃、评定环节您都会参加吗墨瓣?   徐留平寒拭辱:我必须参加填悉丛,我前面讲这是我的职责啥竞闲,所以我必须参加吩。   凤凰汽车捆:无人驾驶车呢弄彤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车佩廊洼,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了栖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产覆酚,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破扒卷连?   徐留平碍采:上一次品牌发布会椒羌磊,最新的无人驾驶技术也做了展示贪软沏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上稻,高速公路的环境相对来说可控性要好屯爆羞。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的渴,难度要更大蕊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻秦,我们不仅能在高速公路上做浅说驳,而且能够在城区做牢徘闹,这个技术我们已经实现了突破蚀庙填。   凤凰汽车旅撩:长安无人驾驶技术进行的这么好悼,量产会提前吗插?   徐留平善:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蜕,实际上就是说方,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到饥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西室,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点辆潭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定坡驴办。   凤凰汽车滑哩:中美在进行双边的贸易谈判褥弛咳,这是谈判的内容之一邯肃彭,会涉及到汽车合资企业的放开甲杰,可能是一个双向的市场开放的动作踌拆聘,如果这个谈成了川,如果这个不再规定50%的上限疮锤,您觉得对行业有什么影响身俗蔚,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资发捍闯,那您觉得首先答不答应骏嗅?再有一个多给他股份的话屡徊睛,对企业今后的运营会怎么样倪败?   徐留平俱饯:我明白你的意思擒,第一我确实还没听到这方面的话题溜蛾,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况愤昂,股比这个事说了很多年岛谭,我基本的看法有几点瞬淘瘸,第一个这是国家层面的战略和政策败伦,作为企业来说壳句,我们遵循瘦浦梅,国家有什么政策我们遵循什么政策举,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错皆警,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点花讼,我相信未来的合作会加深卡,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大恃呻晨,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现赶撩律,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题娃乏淌,而是说理解消费者撑危楼,能够洞悉消费者唤送,如果股比的溢价挺高狄剁青、溢价挺低蹈烩,但你产品不能卖出去龋,那你不能分摊出去灌,如何把蛋糕做大巳汤,这是合资企业要做的一件事何五。   凤凰汽车花胸抚:如果真开放镰喜,长安会想着往美国去吗未,就像那福特来到这里呢鬼敬官?   徐留平标拟:长安想要去美国是一个公司的战略缕享吹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蜗扰。   凤凰汽车梁:长安与福特的合作多吗广?   徐留平扫钮:长安与福特是我们加强合作的方面栓煽,应该讲这种合作的程度济哨沃,不仅仅是合资企业甲婪,从母公司其他层面萝鼻,包括技术和其他很多方面都在讨论秤,包括海外市澄伞,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长咐词,它的能力提高了床片绅。第二 现在是全球化合作的时代帆,一家公司独立运营蛾匹,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事涩人,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音奶徊领。   凤凰汽车警诬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结仕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要俊,你还说了过去我们做一个车寞落焙,可能需要很长时间好不容易做下来础导渭,比如逸动戚怠捣,是很艰难的猎咎。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%誊矩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%丛惕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资炕,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢ゼァ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品泄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大便番骑?第二对比韩系酿、日系算,我们的研发体系和他们的研发体系相比畔,您觉得能不能支撑臀娟,确实我们的实力也很强侥,我们的内功可能修炼到一定程度戏羚褥,我们后面会源源不断推出好的产品芯秀挨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况雀逝。   徐留平芳饲:你讲得非陈榫倌疲好强降币,我觉得这是两个原因导致的伎,第一个就是必然性府羔,自主品牌需要有成长的空间遁人官,第二个确实也有机会的原因镭料享,恰恰是SUV的市辰小,中国的消费者需要这个东西伙拈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些焙妈窍,反应速度更加快一点似极,把这些产品推出确实是满足他们的需要许,我觉得是两者共同作用的结果裸签倡。   对于下一步自主品牌来讲鳞寡,无论是哪个系辆靡妮,无论是美系扔逃、日系肚、韩系巴侍、法系下苹,我觉得跟系没有关系标庞,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢×汀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西茹簧,这是关键孙。消费者他肯定是有他的诉求的徽譬昏,究竟是SUV粱忌、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西叭,他有他的一种偏好铃倦、喜欢滤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道熔澄退,这就需要我们作为厂商回巍砂,你必须要洞察到消费者的需求汀搐,实际上要看到他的潜意识是什么东西蕉寇宠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来苹贫叙。为什么我要总结长安汽车的过去呢锰跺?实际上是我们自己反问的过程盲添,就是说在过去当中嘉胖驶,为什么逸动会是这样篮,CS75为什么是这样桑花斧?实际上说孙,我们当时也没有意识到挟,反正当时就是这个样子女嚼葱,实际上这个过程是一个反求的过程颇素瓢,我们为什么会喜欢这样戮榔玲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中蛊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子借某,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好沽,我们把汽车理解为是生命的动感己,其实是一种生命力的扩张坡啦颧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赖挺攘,而我们长安就应该提供这样的产品坑,回过头来展望未来窘艰先,我们觉得这也是一个正确的判断默。   凤凰汽车挞堪混:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较驹赤隘。   徐留平奇:我觉得现在国内研发体系来看杰,国家间可能还是有一些参差不齐仇凳嗽,我觉得自主品牌的研发能力和体系纠钞,进步无疑是非常大的卸嘛,而在很多方面可能与跨国公司有差距糜公,有些方面会比较超前贝,因为自主品牌也不是一家浪械爽,跨国公司也不是一家恰篙辅,要两者来比很难说讹贪杠,但是有一点被,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易乘号洽,做好一段时间不容易骆丁世,这个公司要能够连续做出好产品句皖仍,能够连续向前增长辉材潦,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念啪孟、设计应用锤晦慑,在这个公司当中都比较受关注价,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因泰汝。   凤凰汽车别颠:我想问一下自主品牌的建设构歉犀,随着我们品牌的推出线,现在汽车品牌进入新的层面哺腺,会有不同的路径选择乘浑辰,比如长城禽、吉利推出新的车型淬耐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势逃涵擂?长安如何能够胜出扦烙惧?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌荣,除了刚才说的两个福盘,还有互联网造车的未来的合作伙伴萎骆,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响发?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响粟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合杭兄淖?   徐留平恼额显:实际上辞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌铃倦锣,我觉得这是好事链成靶,这说明汽车产业欣欣向荣诧狼,是真正的投入寝偷,这是我对汽车产业的理解钦疮操,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚红,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程掀窝怯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行娄,例如一个产品到了造型师的时候蝎诺同,是一个说法哀、一个样子憨葛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的秀,然后到了制造过程当中又是另一个想法干卯,到服务过程中又是另一个想法椒揽兔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西瓮汞,既有高大上的娠,也有形而上哩筹、具象的滤宝,你要把一个公司从时间跨度爸叛,一个一个展现出来尸瞳思,而从空间的序列当中皖技妒,你要把研发全部都按照这个意义荡,我觉得是很重要的方面仑饲。我觉得制造汽车是很复杂的过程即霸,各个方面的协调面挪、综合按、修正侍、打磨需要太多的时间娇沸,我觉得这是一方面嗡弄肋。因此长安做这个东西既是公司发展的需要拘旁,同时也是我们总结过去体会出来的毕徐涣,它是由内而外的钎。可能我们过去没有意识到这个话题乘,我们现在总结出来惨独禾,然后下一步能够指导各个方面革艘,每个部门都很容易做事情琶权。   第二个问题你讲到造车句暮,我们开的会太多了猾,失败的太多了瀑惺,沮丧也有很多割,基本充满笑意也就一次拈极宋,前面基本上是批评薪太娠、检讨睬儡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行腺巷,不高大上兽稀寒。至于说现在很多企业开始造车寿遁,我觉得这是一个充满魅力的行当喘逢伯,很多人都愿意去做诵碍。   凤凰汽车韭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样李? 徐留平浦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面蟹,会选择相适应的地方似比。   凤凰汽车庙闻厢:就刚才的问题我问一下馁辞,刚才您提到和新创的互联网的合作干垦,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔纷、蔚来也有合作乾徒,您觉得长安在未来在互联网里面的话胜角,更倾向于是一种怎样的合作尘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工弹,您是怎么看的俺哀伪?   徐留平垒抗碧:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择稳吻秸,从长安的情况来看射,我们认为哪个方式都挺好的尚慑俊,现在是合作型的孤介,是你可以自己干霞勒,也可以合作干馆食部,也可以自己加合作干镭豪千,哪种能成功打动消费者是很重要的东西萎锣东。   凤凰汽车培:我们打比喻虾篙,37度是正常的温度泛,您觉得新能源行业谴,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说渡奢,您觉得温度是多少乱搞?   徐留平锻壳:您觉得高了低了彭烫臣?   凤凰汽车炉卑:之前有人认为这是疯狂的阶段鸿电。   徐留平锰:我对一个产业的衡量依据是呸愧,在目前这种全球的经济运营模式下哥榷,凡是有金矿的地方害廓题,都会有若干的人去挖掘它垂茨,目前我觉得新能源就属于这个阶段凡受,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够裤锈悔,应该更加得进入磕鞭嚏,因为从目前的情况来看芥,汽车产品当中炬,一个很重要的领域就是电池沪甜,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放吵伶怂,没有这种资本疙藤、技术亥氮喜、人员的这种投入桂会,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的锚琼。   凤凰汽车骇敛渤:那就是说您觉得温度还不够吗揭叙码?   徐留平美:我觉得还可以好腻岔,但是我不太同意的就是产能蜗,如果说你的产品技术不太优秀同莽,你建那么多产能就是有点糊涂理暖。   凤凰汽车涛末:很多其实可以通过改造现有的产能梨阜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能黎绊畦,从这个角度来讲极现,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况落?   徐留平摧巨:从整车厂的角度我们希望成本低一点测,选择利益大的蓬虫。   凤凰汽车昆:所以您不担心过剩吗告?   徐留平酷:我不太担心这个问题枪,我觉得电池还处于不确定的阶段菠,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候杏。   凤凰汽车甘:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象痹篙架,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外硼,不管是设计师还是CEO等等缉辈,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代擒?当然那些设计师很多是主管的袱,老外有管经营的有管品牌敞笆,主要还是在设计和技术的领域力,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的抵搏加?第二个是国有体制的问题翻,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响驹竣,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域涕,也在高薪吸引高管人才狈豆,您是如何留住我们的人才诧长庞,关于体制之上搅、体制制约的问题炭爬,我们怎么解决箔蚕侗?   徐留平河浮:现在是全球化时代旁侣反,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早喀祷,我们最早的时候是四无半,没钱狈看、没人体彤蹭、没能力悼昏豁、没地位簇澄捆,到现阶段来讲辱悔柿,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师咖普葡,这都是一种非常正常的行为暇,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢反?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国蔷,如果对中国的消费者不能够带动灵,那肯定不行铣秤翟,我觉得这是一个疙壬,无论你是洋务运动还是什么运动阀凯,核心是对消费者要动起来溺,这是一个檀袱。   第二个关于体制的话题扯,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距期莲奢,这个方面我觉得不能讳言里楼。目前来看杀清,对长安不是特别明显忌佰透,因为长安是属于南方集团旗下子公司嗓的脑,从南方集团来说读,在这个领域当中编歌经,也在他的职权范围之内做了一些调整韭钙,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享卞祈。   凤凰汽车帕:如何看待这个机制踌?   徐留平仍:从国家层面来说连垦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要忌倒。   凤凰汽车巧:你们审批会很困难是吗才狼钞?   徐留平邻外秆:我觉得会快熊摔,另外一个我觉得汽车集团计骄,也许给你量化很多股份趴苫播,但是最后你没有创造价值那,给你1股谁,1×0的时候不还是0吗摊怂洪?汽车的成长息呸怖、成熟或者盈利是一个艰难的过程遣刚。 凤凰汽车炼虎踞:十三五计划像长安汽车整体的销量腥考赎、利润和研发能力以及目标有没有驹兄?   徐留平镰涛:非常有陛糜顿,我们愿景2025缝射,我们做10年的规划跑,在这个当中我们相对来说做得比较保守心,为什么说保守呢笺荤蔑?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当鲍难杯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念取急。   凤凰汽车敞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的把猴社,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强筐?   徐留平敌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业挺,在技术和平台方面都在加强合作排,至于说未来它要怎么样傲,我现在还不太好评价这件事妙。   凤凰汽车梆勤:徐总问一下国际市场的战略练币乳,我知道去年车展的时候哆尺夏,长安说往海外拓展的重点是伊朗并颗、印度伤堡、俄罗斯这样新兴市澄杵健,有明显增长潜力的市乘冶洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去马缚膝,比如在墨西哥到脚,对长安而言撮毋热,自主研发这么好悸吉搜,又长期和国外品牌进行合作敞颠,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国姑、欧洲的市称刖率搿?   徐留平橙:在我们十年规划中就有兜此靶,去年讲的时候就是当下正在做的内容波些授,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的遁插,就是要稳扎稳打旱秆忻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了靠嚼孤,因为一支队伍最重要的是信心埃编牌。   凤凰汽车啡谎尚:国内很多品牌都盯住印度这个市沉獭,并且国内品牌在国外市场很有竞争孩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗屠?优势在哪儿补?   徐留平须斥氦:对于海外市场我的理解是要扎下根去酸贝凶,不是简单地把你的产品卖出去燃伙,是你能够充分地利用本地的资源枫锚亩,包括人力资源和其他的技术能力存秦,然后为本地的消费者提供这种产品和服务奶沥,我不太欣赏那种所谓的远谋式的矩洗瞥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长兽,促进本地人的水平的提高攫苯,那么同时在这个过程当中摄,把公司的产品技术涵盖进去贺煎蜜,我觉得这样才能走得远凰午。   凤凰汽车节:长安最近一套体系出来了顶汐得,有没有可能往更高的一段发展骗恢阀?   徐留平粪怯馁:从长安来讲家肌馆,我们目前的战略看呛,是把生命动感智色双旋八个字做到极致韧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品贡裤捞,这是我们能够奉献消费者更多的东西惧姑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的奖舰,但最终要落实到产品上疙存慕,产品是一个载体让消费者感知它知道它半,未来岗,长安汽车会加快产品推进的速度施畏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神巫陷。   凤凰汽车墒:欧尚也在这里面吗掏烧犯?   徐留平贾:欧尚不在儡其位。   凤凰汽车话侯:东风已经有PSA很多股份射扮梅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗炯丰?   徐留平梅:目前我没有听到有任何影响旁灯,在实际工作中我们也没有感觉到忻。   凤凰汽车到百揉:理念发布会徐总是骑着马出来的绷胁,当时媒体圈特别关注喂互,都刷爆了朋友圈逆凌,虽然我不在现橙鹛骸,我不知道有没有特别的意义从据讹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动煞噶,当时的考虑是什么常?   徐留平敬抹:两个考虑等咀,一个是我把马和车作为比较麻少仇,你要说一件事观,一大堆结构化的语言没有必要癸,我觉得既然是长安汽车雇阔,我们叫做生命动感免褐景、智色双旋甭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫灵崔,如果不这样做也没法让人尖叫迫饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌柏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日市挝潭,上海车展首日炭吉,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面玖搽。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量梁拜偷,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台颅那钩,12年增长了120倍镶咖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访虱矫牛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略绦弟炭。   受访人擂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)碧活渴。以下为问答实录许场想:   凤凰汽车汰兄: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面逗茫?   雷德?比格兰德羔似: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品佰材鞭,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年俄巴,这款车在中国市场的反响非成ǎ好脯散滑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA季借,同时拥有强大的引擎魏目憾,提供强劲的动力与性能寐曹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声胎唉。所以琅,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品滩。   凤凰汽车擞丰: 在没有设立经销商的地区雾迫,玛莎拉蒂如何抓住市车骸?   雷德?比格兰德屯: 我们首先还是会增加销售网络嚼痪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点绢扯,计划在今年年底扩展到75个心冬。   我们还在天猫开设了旗舰店伪锰,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空醒,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台乖瓢咖,大部分来自没有授权经销商的地区稻锰。   中国的客户对于豪车的了解越来越多疵,鉴赏力越来越高咐筒。针对这些人群卉食顷,我们还组织很多不同的客户体验活动宿,如海外试驾趁,以及互联网方面的创新琼脖渴,如网络平台的直播典零。此外杏蠕宽,我们也有不同的金融政策唬朵,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务傻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式恍。   凤凰汽车荒略巳: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》炬锤稳,给汽车销售渠道带来一些变化侨算琳,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新且焕?   雷德?比格兰德锻江采: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说同,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品苯庆,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具经挂,而是要提供独特的生活方式体验膜。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待抡肩黔,不止在中国吠械彤,在全球市场都是这样炔弥绣。2016年烙堡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长玖莆凡,这个主要还是产品优势带来的泄汰。新的政策出台以后抽菇陕,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响胺碳,不过最终的销售成绩还是由产品决定潍谩。   关于新的法规乳口,我们现在也正在研究当中犊吧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定浑拿,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作参。此外姆岔,我们在中国有非忱桨铮好的经销商关系薯亨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关铰瞥。我们开设的天猫旗舰店钎究,实际上也是采用线上加线下相结合的方式姓撤鲁:客户在天猫下定单饺仕娩,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务台吭。所以卢桃齐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系绵戏。   我们的很多客户最在意的并不是价格哎岁,而是优质的服务与体验居恒,这正是玛莎拉蒂的优势所在崩。   凤凰汽车辟划: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线联邯儒,有没有什么新的产品推广罚敝鲸?   雷德?比格兰德勃鹅: 关于新产品房,现在还不是宣布的时候贿遍,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升陇吴,等到新产品发布时我们再提供更多信息行磋。   凤凰汽车响脊: 作为中国消费者熟悉的豪华车碎凉磋,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍猴粹,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好坦奠。对于玛莎拉蒂来说挡,未来在中国市场的前景怎么看碱喉肯?理由是什么啸脖?   雷德?比格兰德罚坞呐: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况嚷刚纯,5年前堤,我们在全球的销量大概是6,500台棠瑰,而2016年达到了42,100台憨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平行绅糖,所以我们的增长一直是持续的锯标长。也因此付蔼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观吓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似森,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验跑榔,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后棺蠕唯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA爽,这就是玛莎拉蒂的优势共。所以炔摹前,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度钵谦咕。   另外怀剿,玛莎拉蒂的车主非常年轻返,尤其是在中国市程璐恕,车主的平均年龄只有30多岁穗阑,他们追求具有独特风格与气质的产品衡,来表达自己的个性与品味茄。   凤凰汽车徒劝: 现在汽车技术日新月异刀栖辉,尤其是新能源峰、共享敝尼沛、智能驾驶方面割是,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划衔深厢?   雷德?比格兰德蒙剁: 在新技术方面就村抖,玛莎拉蒂也在不断发展与提升林枫蔬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统森忱陌。我们并不追求生产最快的汽车藐掏猎,而是要提供包括技术陵寡卑、性能娥女、动力洪、驾驶体验等方面在内的最佳组合梁信秸。   针对自动驾驶憨容,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助涵,帮助驾驶员减轻疲劳烹响,降低操作难度篙,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的处,包括独特的声浪床让剁、澎湃的性能惕栖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统突构垢,这是玛莎拉蒂所追求的孟夺怠。   关于未来对新技术的规划缴匣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求京兜文,比如减少温室气体排放合熊衔,这一方面玛莎拉蒂也不例外跨。此外拭恳,我们也会在汽车上应用比较先进的技术靛,如苹果CarPlay和Android Auto弟,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统唬寺,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术耪丁凄。   凤凰汽车棱: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化醋,怎么适应勾澳?   雷德?比格兰德迟邢: 针对年轻人群通肮,我们采用的方式不是改变自己谢,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应竿敝查。比如在中国读藕,车主平均年龄非常年轻砷吵,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主歉圭散,便是一位年轻的中国女性量,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表翰凤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史衔菠,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意虏每狙,包括法拉利生产的强劲发动机示险、独特的引擎咆哮声郝、奢华优雅的外观与内饰耐塑、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神囤乃嚎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势尼冉啪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐婪镰。   凤凰汽车仑碾: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化武惩?这12年当中也伴随消费者消费理念升级岸,有没有针对用户画像做调整具?刚才强调坚守自己的DNA和理念蛊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试贫?   雷德?比格兰德刊: 在中国稼郡懈,我们不断渗透到三四线城市瑞罢,但是目的是一致的刨,就是要吸引更多年轻客户间察凯。但不管在中国乃至全球的哪个城市限欧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机豆椭、激动人心的声浪禄烙、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备捅,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户碍漂褥。   在设计经销商的时候褪巷,玛莎拉蒂也不是随意为之汰,而是按照需求进行规划群赖颁。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店钱鞘烫,首发售罄的100辆SUV中顽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区沥砂境。因此飞倒,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商届。同时喀梁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品歉浑,客户需要一整套的优质服务的绊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁顾桑:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上恒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生塑贸畴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述惫夺捞。   提问侩:您的新角色到底是什么样的柒侨底?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上鼓?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法缕?   Alfonso Albaisa汕航:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁沃,跟所有的设计相关的工作林,都是由我负责攀宿。之前我100%的时间放在英菲尼迪腐狈,现在会分30%的时间来尾,也会跟新的设计主管一起完成设计工作匆绰洽。现在大家看到的一些车型潍碘,可能是一些原来的车型郴,我们现在的工作膛,也是快马加鞭酿吞陈,希望能不断的改进芬千毛、提升现有的设计开。   提问搭:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么惋期什?如何看待他推动品牌前进时的作用朽赡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa罗虽靠:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管赌,我们会共同合作裤挝敝,不断进行我们设计的演化僚佩。其实我到7月份才会正式上任戳烈,我现在猜测或确定未来的设计理念莫倍,还有点为时过早皑。   我们知道墙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚勃、非常大胆前卫的媚涎,我们的这种设计是一个不断演进的过程夏香赐,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改脑湿。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蛊。   卡里姆跟我有很多类似的地方煎航。比如祥,我们都是艺术家出身蔼,非常喜欢设计躬袭赫,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞骏,并将其以各种形式发挥出来共。   提问邪虑溜:我有两个产品方面的问题电扣。首先酬冻镁,这个概念车非常漂亮钩泼驴,它背后的设计灵感有哪些稀摩卡?   Alfonso Albaisa五:秉承“冲突美学”设计精髓兰,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素谅寂馆。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡里。基本上就像艺术一样壳乌,包括缝针颗坷、包裹感昆裸,还有使用的木质霉,都是非橙倩荆好的手工工艺帕陋。这是一种感性和理性的结合渐悼史,还有一些肌肉感极强的车身线条套。   提问锈豢躺:这款车未来的定位茸、消费人群是怎样的锻促?   Alfonso Albaisa滴:一般都是比较年轻的家庭旦献,想要非澄铺⒌遥宽敞创、具有运动风格的车型删冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟茨:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日裸怕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办第,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示柑帝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容把售炮。   在发展新常态下车协,消费动力开始向下线市场转移凛。同时牌,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级凹酵。由此剂烽,县域市场成为新时代的“金砖市场”吵涛。而对于汽车行业暑,消费升级利好之外磷授,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇评。如何撬动县域这一重要市撤群菖ぁ?   胡绪雷表示甜乓,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局磋籍,帮助县域出租车进行升级改革县哆。县域交通的数据化缅伪、智能化发展鞋,有助于未来网约车的下沉渗透烫烘。县城消费能力相对较低秃卯,在出租车领域引进大数据之后嘉县存,未来再进一步升级到网约车脚杠呸。   据胡绪雷透露钒稍短,首汽将在县域布局三块业务食申丁:长租车镭赣不、网约车(出租车)虎、分时租赁背毕。分时租赁是纯新能源车场童坟,未来分时租赁或是对公务用车的补充疽,它是纯电动签,不用长时间租挂息,可以通过APP来完成纠评粉。目前膜,在北京有1000多辆车携,150多个点位羌的钉,这种模式可以逐步复制到一些县域城市慑,对公务车改革会有一些帮助躺。   胡绪雷认为蝗弥,网约车行为是偏汽车前市场的角色镁拜覆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式粱。第二抒窖,在居民习惯了这种消费行为之后磁溅骏,会对当地汽车的销量有反向刺激作用橡臀埔,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导饶位。   当日莲思,首汽约车作为新生力量戳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进苇劳,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”庭粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日闷蕾钒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办忿盲,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示承铂,渠道下沉要根据市场来判断表,服务要根据需求一直不断地跟进赏败伯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况猩褥,比如说对经济的支撑芜褐,对政策的拉动簧冕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用剃蚊鹅。近几年嘿,一汽吉林产品在县域销量比较高菏娘第,对县域市场的期待也非常高夸炽尾。从目前产品结构来看无金吭,产品消费比重70%在县域光,30%在一廖堡啊、二泻捷、三线市场采懦蹬。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型鲜岸违,外观搔惧、配置蘑绞疾、价值都迎合了县域市场的需求楞彩。   从流通环节上来看微沟狙,县域市场做的非嘲诎强ィ好淖鸿酪,没有什么瓶颈因素冬翟。一汽吉林也努力在渠道建设滥、服务跟进等方面做成长和改善鹅荒。同时宋长欣也提出了一个想法判,“县域对自主品牌在公务车郝、公务员购车方面是否有政策倾斜混案,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长东,这是我们车企的想法香镀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时教奈,要根据市场来判断荒樊。目前晚拦,县域之间的差距非常大档轿,包括现在推行的3G服务老,在那些无法设定固定站点的地方雇甲,推出了3G巡航服务须逢。服务是永无止境的工作搏谭,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进行念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风恒:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辆冬迫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吧戈损,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示毕,新能源汽车推广比较看好北敬苔、上吴颇、广限行拒狙、限购市场和县乡低速电动车的升级市场抡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车锤请查,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场啼袍。尽管都看好电动汽车的发展趋势坝船瓜,但做好市场并不是一件易事抬。   目前比较看好两个市澈琛,一个是北煽、上览饶溯、广限行桂、限购市忱送睢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤凇,这个市场的发展速度很快垃苛挎。例如河南虐步、山东墟撤污、西北区域酗狄烽,大量没有牌照的低速电动车驴卉侨,在政策方面仍处于灰色地带度烫捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年需棉,在国家和地方补贴的支持下伎湃,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右挎,在农村市场焙、县乡市场得到了非彻拔好的认可喊鹿豪。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求睛倍商,县城市场的消费者的房屋空间大绥,有充足的空间停发车辆参,拥有较好的充电便利性叙暇脊。其次行驶距离不长浅衔,180公里左右的续航里程能够满足使用需求貉。另外巧华痞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难尝疲欣,因为小车型成本低每吕悍。   赵智刚表示汕掳朵,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展硅笛。河南地区宪,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排托嫡炊,在替代当的出租车廖饶帝、公务车方面取得了不错的效果磊溉。同时胎逞隘,也在积极跟海南政府合作冻史,投放了一部分公共用车论匆愤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进立瑰龚,比如是文昌畏、万宁剁、琼海等县级市券让霖,未来将在海南全面推进斧司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲仟祁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点廉溜份,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行搅抒。会上偷,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出碾芦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂杏凡。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赫接陈,是参与全球竞争泌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提漂罢怕。”   在当日的论坛上秽冠,郑刚发表主题演讲悉。在他看来掇,打造世界级新能源汽车的品牌乏揽缸,最核心的是独特性晶獭、差异性级戈,是比较节能优势鼻,浮出水面的是视觉彭韩、是LOGO惭、是VI火哭很,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势啡写,其中成本优势是最重要的组成部分孪痊。   早在110年前建竣拓,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择忍让户:蒸汽驱动车丰、电驱动车和燃油驱动车警盾辅。然而漏凡傅,在后来发展中币到描,电动车败给了汽油车眉。这是什么原因造成的吭虾瓷?郑刚提出是成本造就了新技术的普及忙。亨利·福特发明了流水线生产垄歼车,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候矛盒,成本大幅度地下降敝,售价拉低到850美金囤,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车汰彩,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间苹鹤咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以喷汗汗,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌钾传。100多年的历史多次证明了这一点噬涪。” 郑刚说惩饰。   在反思自身发展时萄,郑刚透露换青杀,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量魏休,规模在迅速的增长嘘降宽,但很遗憾并没有带来显著的姥缝秀、大幅度的成本的降低簧。   为此怂匙,郑刚提出抢糙,在推广和普及新能源汽车的同时苔,光靠技术进步还远远不够菱,更加要注重此钳筐、培育成本领先的优势科。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本饶横,是参与全球竞争仿侠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提唾迟啪。   他建议咕募,对新能源汽车未来的产业政策充短稠、行业标准完、行业监管等寂瓶颧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术摧,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低同湾,这样才能培育出行业的龙头企业碳帘江。   如何通过提高规模亮蛾、优化设计味渐辑、优化政策和制度创新慌际?郑刚说纺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本浪、交易成本和政策成本赤,来打造企业的综合成本能力和优势响阶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势策。这还需要企业和政府共同携手甸努,不忘初心乾,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标坞绷本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋撵北:韩大为" "  魏建军多次提到线李布,我们的确有很多故事刚,但是他们没有写得很好禽挎却,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖剖茅?魏建军直言不讳地说奠帮桐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后乏穿。   囤地赚翻截妒、离开保定登、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来难不辑,且莫名其妙焊桑膜,或者无中生有的传言所困扰经聊彻,最好的纾解方法是什么晚柑赦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车肯憋邢。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚娠镐,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂奴舷,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后朽迹偷,魏建军喇、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监夸,与部分汽车媒体交流肖。以一身轻便的牛仔装""示人""碳配,魏建军笑着说缓方,是在同事的建议下才穿出来的谦览。    对于4月以来沸沸扬扬的传言眠,魏建军坦言颓,的确压力很大并,也很难受记驾,“有时甚至想哭”窟韧恍。他说沽翘,我本人就是保定人渡毙,能不希望自己的家乡更好么肋供?当然桓,我们只有把自己的产品做得更好苟悉。    诚如魏建军所言揉涛,近期葡狗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌试猫。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾凭,来自媒体的反馈好评如潮腺剁啦。有作者甚至设问艾洪刨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后靶退社,否则也怕媒体老师太忙”遍软诽,长城汽车一位公关人士插话道哥凯。    10日下午的WEY首度试乘试驾晾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意恫冻。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格丁澈虫,有同行在现场就说恒帆擞:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车畏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型浦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型画胜。    动力配置上染萍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机吩藏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术够,最大功率达172千瓦眷藉,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器筏案,换挡响应及换挡逻辑可圈可点赦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上纱怒星,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时兄抽,VV7s几乎没有发飘的感觉很,而车内噪音也得到较好的抑制首。“我们在整车NVH方面做了很大努力裤算,也取得了一定的平衡”赣栏,魏建军说权继。   VV7S    在交流中嘛爬帮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时脸羚念,大谈汐卯割、特谈所谓“轻奢”扒摹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时队疟,咬住“聚焦”二字不松口祈题撇。而是多次征询媒体试车时的感受香凹讳,并逐一分析特、解答媒体所发现的问题避顶。整个交流过程剐,他都态度诚恳穆熊,即使是谈到一些尖锐的问题扮颗,也并不辩解悉禽。他甚至非常谦逊地自问自答桃瞬,人为什么会失败悔笔狭?尤其是一些有着巨大成功的人全鸥烹。因为以往的成功焚瘟饱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做握寂俊,就很容易让自己失败晚还。   VV7S    在4个多月前的广州车展上干摔冉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车设乖,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然矩。他认为誓膊镀,好的产品本身就是故事盗,而WEY就是要做最好的产品刚驰弥。此次架寥,魏建军多次提到髓,我们的确有很多故事要讲蔷,但是他们没有写得很好差,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的堂,所以羔慨搬,我在让他们重写乌饺掏。魏建军笑着说田,把一桌人也给逗乐了晦。    在媒体谈到其他竞品时逞康誊,魏建军都给与很高的评价割祥秃。不过最终还是认为自家的产品识彭:底盘更扎实摩敌够,操控性更好猩恨,“因为我自己就好‘玩儿车’”冯汐,所以对他们(研发人员)的要求也更高榔。   VV7S    据悉垫,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市头诞,预计售价在15万-20万元区间德坪靡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点诞腐隆,他思考了一下才说团汞,它的配置太丰富了歌秤械,在相同的价位空间擅浦,“肯定没有比它更多懒、更好的”但忱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖烫畦?魏建军更是直言不讳地说脑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蓖逗肛。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中仟陵醛,一位来自上海的资深试驾教官说毙霞吓,之前很少接触自主品牌汽车狈嘶,这次也是第一次来到保定枢,第一次来到长城轿从奈,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料舅杠。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒吃,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言瘁动。期间持,有一位同行说汇琴,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好脖随?或许这才是魏建军的真正用意吧帮购。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪谜踏:李芳" "   陆逸表示须,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绊,因为正处于发展的爬坡期查店嘿。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说辰仇,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作垂截彩,而且要深度国产化喝配斗。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中兢狈盲,雷新透露厢豆,上海车展期间蹄漠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时欢伞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现狡沛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时溜堪嫡,陆逸明确表示唤胁肮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常脱,因为正处于发展的爬坡期炭。关于国产化的工作帮鳞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略莆,未来将坚持不懈的进行国产化工作税腊,而且要深度国产化相老蹬。    日前妮,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典郡。活动后官使巷,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访奋速倍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应汞为。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年桥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆乱片缺,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%雇袜拇,超过23万辆苯摔。今年第一季度渤堵骆,英菲尼迪在华销量破万辆粕,同比增长4%编话,而其全球累计销量达到67367辆摄,同比增幅为18%拿。无论是在英菲尼迪全球体系中蝎扩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中戎奥,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色僵。在不少业内人士看来浑,从去年4月以来晚,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞令。    对此漆,陆逸强调徽赴,目前英菲尼迪的销量很正常诗,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军咖队孟,东风英菲尼迪合资企业成立才两年攫凭,还处在爬坡期稼薯两。他还说波染疥,所有的汽车品牌进入中国后悉律玻,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加猩、运作能力提升及投资力度加强诚碎扛,会迎来一到两个爆发期捐。    事实上塑,从2014年开始抠哭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后脾剑捻,就迎来一个销量增长的“爆发期”浮糖:2014年奖诲桨,英菲尼迪在华销量超过3万辆桂,同比大幅增长75.6%欧,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年诉堆喀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆孩鸡路,同比增长33.8%簇答凭。    不过贤四,步入2016年竭,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期拿。当年4月初和戒乘,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在道,刚好满一年孤。在过去的一年里堂荚胯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态力。陆逸坦言旦涡艰,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段彻尽爽,以便更好地认清我们是谁能房另,我们的未来在哪里煽蛇,我们应该做什么测彤。”    在陆逸看来陕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌十先,今年是进入中国的第十年钮。所以作为一个年轻的品牌瑟覆萎,这本身就是一件很有挑战的事情撮哎速。他还表示磕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累葛痉瀑,是更聚焦的一种进化嘉。因为市场环境在变化肌傅,消费者的需求在变化裙喜天,我们也要根据变化不断的调整清、创新卤懂、挑战自我庙量。”他说怯缓领,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来碎诫,就提出了‘挑战者’品牌战略炒复狭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过锌伶汾,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的锈,品牌口号必须得落地扯沏牌。”陆逸表示半武,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发纳法谴,聚焦目标客户群紊,让产品与目标消费人群建立联接单恫、产生共鸣品俄。    陆逸对中国经济网记者表示激,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说函葱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作敖辣,而且要深度国产化玛。”他说鹿捣,中国是全球最大的汽车市巢巍,同时也是很特殊的汽车市澈搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国想陌,就要真正的了解客户掇,扎根于客户疗、扎根于市扯驯蕖,这就必须深度国产化庞磐。据雷新透露炮秒灯,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%踞趟。    但是镭,从2014年底国产以来挡藏七,英菲尼迪只推出了两款国产车型破盘帛:Q50L和QX50变。对此另空骏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑浆。陆逸表示藕咖,“关于产品线布局的问题百貌,英菲尼迪有一个长线的规划焦。”    陆逸介绍说裤,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年好,规划内容包含平台规划息采、动力总成规划以及国产化的供应链规划等到。他还说粒裤桨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备眠磺沦,我们的目标是通过完整的产品规划幕凌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品偿城。”    谈及国产化在今年的推进程度甘畅矛,陆逸表示饲搞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中该首,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布谱晨。”雷新进一步透露俩还,上海车展期间梧暗,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蕾媚膘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现懈吗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭禾碘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嗽愧,通过销售Urus扫,兰博基尼总体销售量会翻一番沛问蚂,突破7000辆大关侧。    在更遥远的将来骸呵,很难说会不会有纯粹的电动车配侮。这是因为蓄电池非常重屁坍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制疆似。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城胨突,兰博基尼是一个独具魅力的品牌贡甘。自大众集团和奥迪公司接手后米,兰博基尼得到积极靡赡暑、稳健的发展锌粱泡。日前晦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂横憾,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员社权,商务部主管Federico Foschini谢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员顾洼等、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拼纶:并入奥迪公司之后泼微列,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持轮讽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的貌歧袍?    答师颁:2016年措,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关讨蓟拟。奥迪公司和大众集团接管之后鹅踌,对兰博基尼进行了很多投资罚脆,让公司发生了非常大的变化谅。此外卸十揣,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品绩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高熊炼纤,如果没有这些投资巢,就完全没办法实现这个计划矫。所以嗅翘芥,兰博基尼公司从中受益良多般翻洛。可以说铝标,如果没有被接管僧淌,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来形。    问舵:在您的介绍中寺,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高马。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的俯荚敲?Urus投产以后骑,重点会不会向中国市场倾斜锨疤?    答链辞:目前哀劳疮,兰博基尼公司只有两个车型系列春揭:一个是搭载12缸发动机的Aventador浮,另一个是搭载10缸发功机的Huracán错。因为各种原因疆凸骇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降丝汤伶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势酷蓬同。2016年凶羡旱,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车化腺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%考昆,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%稳景。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放畔狭戚,兰博基尼公司的销售量会明显的增加葡朔。2016年辫沃饶,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆魔。新产品会在2018年投放羔,到2019年讽,通过销售Urus驴,兰博基尼总体销售量会翻一番藉彪,突破7000辆大关轻麻。在中国市场上亩,SUV是非常重要的产品乳铣。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求媳。    我想强调的是菱撬,在中国超跑车市撑伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端匹呕。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币露培娘,Huracán大概在300万到350万人民币胚江咐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平仿。    问嘘雌惩:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的似薄?    答腿:目前谅坤旱,兰博基尼在中国有15个经销商阔瞪讥。到2020年膛,我们希望经销商数量能增加到20到25个仆。当然虫涝,通过Urus的投放告,在华销售量会增加巧卫,服务涵盖的区域也要明显的扩大不穷。    问邻骚糠:如您所说碳,兰博基尼在中国有15个营销网点冲妒,去年销售了151辆(车)谓碘雇。我们简单的推算一下拔那,平均一个营销网点一年卖10辆车戒昧磺。那么党布秸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样夸泥?在新的超豪华SUV到来之前供室判,是否有改善他们运营能力的要求呢嘿峡?    答韭参:是的鼻趴,会明显提高经销商的运营能力盆判,新Urus也会变成一个破局者浇。虽然现状如您推算忱,但是在Urus投放之后亲趟显,大概2019年或2020年耿贬,经销商的数量会增长夸,同时每年的销售量可能会提高到30辆粪膘苍,整个业务会明显的扩大河枯曹,售后服务也会明显提高泥。而且由于SUV使用的频率比较高台,消费者甚至可能每天都开SUV去上班蓝,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入洁铝。    问譬轨巢:兰博基尼车型比较少错,所以每一款新推出的产品都极度重要车鲍澳。现在的汽车行业发生了一些改变溅,比如智能化蒂、电动化刊富竿。那么拖统,兰博基尼在研发产品时帅,会不会受到这种趋势的影响楷抚相?    答刊狭衅:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征达独穿。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆布,更多的是代表了一种感情墟极。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador牢,采用V12的自然吸气发动机堑魂歌。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验惠报。    这是兰博基尼最核心的销售主张摧。未来界蜜,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协始加巩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度拧缓,甚至会超过前款车型脖祟。而出台Urus产品时则会有一些变化埃抠,它将采用涡轮增压V8发动机劫,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机矫樊。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型纽僧。但是潜,不管从产品定位碑,还是感情诉求方面来说隙恰跺,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观警。在更遥远的将来棱,很难说会不会有纯粹的电动车夺复色。这是因为蓄电池非常重泄传,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鼎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车粉暗融,可能未来技术上会实现新的进步婆去继,那时我们也得重新考虑这个问题壕硼德。    前些天晴藉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型少。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录娶,其V10的发动机再一次提高了功率雄驴和。当然雌急绅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA亮亥吮。通过技术创新以及功率的提升猴,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者吭铰喉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车茄。在预销售的阶段惰群侥,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来换。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功胃卿,能够击中客户的心理需求奶邓保。    被访人搪放:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作脆胚稠。1998年到2007年乐髓刚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年寄疗,负责兰博基尼产品工作;2015年凛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员豆,负责销售及市场营销陪可袒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示楔筐堪,中国是世界产氢大国洪号,制氢设备枫叔稿、储输设备哎、制造技术等条件不错希,具备发展氢能的基础径抹。从环惫浒荆和能效等方面考虑浆,中国应进一步推动氢能源产业的发展冲瞪东。    周奕丰谈到碳列,中国目前主要依赖化石能源惦,对环境污染严重担。氢能源因来源广泛拘频、燃烧热值高情瀑侍、清洁无污染和适用范围广等优点艾,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源柔燎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分愤,目前看错碎,中国氢能利用的研究相对碎片化捆,与国际先进技术相比还有差距渴,没有形成产业化鸥蹿、规模化发展菇拧佃。中国应迎头赶上设,卡位世界前沿界方。    他还提到矢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一涪,提出实现大规模袱、低成本氢气的制取彭巫、存储擦玩恨、运输僚葡、应用一体化的战略目标涧。这非常重要瘦,未来需要各方协力骂瘫踌,加大投入裂逗柒,推动相关产业进一步发展惺叔狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表什,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法卿。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济缸且,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措节皖。    他谈到监锨,实体经济是中国实现转型升级的主要载体匿,各方需要引导资金更好地支持实体经济先棠搂,促进金融资本流向实业茹螺,真正促进经济稳步发展灵,夯实经济发展基础壁盛疟。这既是稳增长泄群似、调结构的需要嘶匿磁,也是抑泡沫抖为慕、防风险的举措礁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动亩案帽,推动“中国制造”向“中国智造”迈进录,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力妙伍。    周奕丰最后介绍狼滥罗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下犯骄,也在不断创新突破体爱,寻求产业升级涪瓦摄。公司主动发挥自身产业链晚、区域及成本优势节,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业眷钉。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区碌汀、旅游景区抨秘、汽车营宿地磷凸、农家乐敲卫备、家庭菜园等不断扩展外驴剑扇,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业卵菜栖,以多种方式在国内推广土壤修复戏匹隶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "   国外媒体报道斡事莲,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示袍侗陡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆路贬,并需要吸引更多的资金和合作伙伴合巷。 李彦宏    李彦宏表示燃,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车橡桶蹭。尽管有一些技术问题需要克服蛙侍,但它仍然有望达到目标疽靛门。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司孪乖妙,前微软AI专家陆奇任首席运营官检蜗残,负责大量投资的自驾车业务部门喉。 百度自驾车    李彦宏表示郎,我们很可能与传统汽车制造商合作陇牌兑,而不是孤军奋战恼汤尉,目前还没有制定出这项技术的商业计划唉堕纠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆疮。我们将竭尽全力实现这一目标烽,收入和利润是其次的考虑馁坞床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍替挡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年咯窘婚,其所带来的经济红利在近几年日益凸显北淡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样餐,共享经济还将怎样改变生活山耸?   三年前赖,基于对共享经济的热忱庞伦,清华学霸张丙军创立PP租车叼辫入,开启了汽车共享事业;三年后摧朴,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户返,成为汽车共享领域的领头羊殊杀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀观,3月7日茫承,张丙军开启了共享有车生活的新征程仑琉。   3月7日测,在几百万用户的共同关注下抒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台射览篮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破泰晤拾,也是张丙军重新定义有车生活幢,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅轨。   从PP1.0到PP2.0时代榔坞趣,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记剩苛、一个符号或一个名称那么简单铃,它是企业创造持续价值的支撑场。若没有十足的理由套鬼,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓揽。将PP租车更名为START漂归,是源于怎样的考虑辩靠?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解恢萌。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体侯龄,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举勒翱标。   “三年前鸽,PP租车开创了中国共享租车的新玩法垫梯收。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益速舍,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型汾淖。由于便宜便利家煤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具狡。”这个阶段捻吴猜,他称之为PP1.0时代仿。   经过三年的发展肯菏亥,PP租车推崇拥有而不占有戒、盘活社会闲置资源的共享方式衡市钮,逐渐建立起以车为媒介上,重新定义有车生活的2.0时代贩筏。“START不是买车枯,不是租车码荤己,是共享有车搏惧阔。这是年轻的人群形、爱车的人群瓷,最向往泉、最有潮流的有车生活方式纶梯博。”张丙军说俱,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择休、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验拳逗略。同时什,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户剩笆,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区低泻,让每一个用户体验到最真实骗龄、丰富戳卯、有趣的共享有车生活莲硅。”   START代表着新品类穿堤、更丰富的选择鞍腹、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下攀,相较于神州租车癸睦、滴滴租车等传统租车公司剁,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鞋璃?   张丙军认为忙墙维,START的核心竞争力主要体现在三个方面使。   其一凑端,PP从1.0进入2.0时代蒜,新品牌START更具有张力拈,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神摆塑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凶舶,START重新定义了有车生活邵化算,开启了全新的“共享有车品类酶。”   其二讼立赁,为实现共享有车的多样化选择薄奸,除常见的家用轿车外按,START将主推个性化的用车体验沮。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型评,如保时捷911孰巳牌、特斯拉湾懒接、大黄蜂潍、牧马人等等旁纲澄。此外蒋形赊,用户无需承担高额买车款和养车成本盛龚弟,性价比更高花绢枪。   其三赫腺,“共享生活的基础在于信任体系的的建立让率,以及更完善的用户信用等级粒淀娜。这也是平台长期价值实现的核心斗。” 张丙军介绍编汕藏,START共享有车生活平台为使车主放心共享传让,平台推出了一亿元车主保障金焕尾,严格的交易信用体系兰粟惺,确保车主爱车无风险;对于车友射,START还与多家大型保险公司合作牢糜槐,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务咸,为用户提供更具信任的服务艾嘛。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流古郊鼎,我们的目标是份奥甲,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来身梗。”按照张丙军的预测扰痊,中国自驾用车需求量巨大恨钦揪,而现实矛盾是豢肪疏,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车姓圣糙,不允许每人买一辆车满足自驾需求戈妒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量牵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用坦掠。   此外备挞铺,他认为及俄,随着消费持续升级酱瞳,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中潭。“感受丰富车型带来的不同生活体验女徊勃,将是爱车爱生活人群所追捧的方向嗣帕陵。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蓬宏妙、丰富幌扳韶、有趣的生活方式盖檬,让有车生活更加精彩涛。”   张丙军表示市分,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者醛檬陵,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验锋嫉幢。START俗屋,梦想才刚刚开始痴荣官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹师抄:李芳 版权作品栓蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权细,严禁转载力鲜,违者将被追究法律责任促疚释。 获取授权" "   今年全国两会上吗算富爸,董明珠在接受记者访问时说恼:“只要你敢想河,比如以前谁会想到人能上天瓦创,如果我们不去创造蕾盛敞,人能上天吗方?你不敢想领粪睛,你不敢去试验嚏,你永远不可能做好田欣。”    过去的2016付,伴随董明珠的枷,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈围脸:格力全员加薪1000元毕绒、格力的员工房灸、以及格力的手机……对于这一切惟缴筋,董明珠并不过多在意苯挂尖,她说冲,自己最关心的还是“掌握核心科技”美叛融。在今年全国两会蘑褂么,作为人大代表渤,她再次提出了自己的董氏宣言尼篡:确实这两年的发展弓,总书记提出的供给侧改革扁娩,我们就应该做供给侧改革的排头兵腹蝎哼,因为做的是实业弟弄,能够掌握核心技术鼻辈蜜,制度也要跟上肃,真正给那些创新型的企业如忍胶、有创新梦想的人一个环境瑰斤尸。    对于国家拍、社会瞬、普通百姓的诉求潮融搂,董明珠是这样回应的擅:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惦材剩,他真的不是仅仅是索雀鹂啤,收获恒处,比如说我们过去讲灿泊,这个企业了不起珐,再就业哺媚及,反过来你要感恩这些员工斜盾蔚,没有人来给你打工售寝,你凭什么去发展耸暖?所以我觉得要有一个感恩的心情快酪。”    把感恩的心落到实处槐锯,就成了格力员工的2室1厅吠谋,于是乌,别人家的老板就这么出现了齿考。 记者剩:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧爱瞬瑞?    董明珠北:对凉咯火,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现亨但。    记者蛙:以后所有的员工都会2室1厅呸?    董明珠葛:对对对抚宦。    去年末程山快,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌纭,但因股东大会投反对票而失败骄麓竟。随后券淡锚,她以个人名义增持珠海银隆股份贯楔挛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业端绘斜,然而裂雌,到了今年红,新能源汽车面临两大不确定因素拐头兴:电池陷筛寸、补贴“退坡”汐襄。在董明珠这里莫,似乎这些俨然不在话下棱,董明珠说路,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟氓青,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒恰,“不是因为退坡我不做故萎,也不是因为给我钱多椽蛔菜,我去做额,我认为是一个责任该裁,是对社会虾、对人类委石盲,你都要去选择的一件事搭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖陌标,董明珠很不以为然牧,她认为绩,这些都是炒作船胆湿,并没有人真正说到自己手机产品的质量耐甲,只要没有说到质量怒颠箍,那就不是否定遁谰粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳:李芳" "  近期加髓,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税啸。美国此次取消“双反”滦,对中国轮胎产业无疑是一大利好深,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转歉蜜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变卸膜。   全国人大代表赤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议搪,在轮胎中使用RFID电子标签技术端览埔,给每一条国产轮胎装上“身份证”牵椿。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督粪蹬松,有利于消费者对产品品质加以甄别抹,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蹋檀,从而规范轮胎行业发展叹,促进行业的产能优化和转型升级孰。”袁仲雪说嚎刀边。   据了解郎磨,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草寄,全球多家组织及单位参与渤。轮胎用RFID电子标签的应用苟歧,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体堵儡氖,将等级数据写入轮胎标签内部酗连,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定观赎屁,伴随轮胎终身使用抽。同时洼慌李,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体答,使轮胎更智能铰,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS害,能实时监测轮胎的温度怖绩、压力等数据罢好,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况戒,从而有效减少安全事故赖喷河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:李芳" "全国人大代表谐、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题师橡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通痉瞥、环境协和发展的产业悲多,由于行业标准尚未建立洛朗戚,使得整个产业发展处于十字路口刷墩。全国人大代表撅骇、时风集团董事长刘义发建议绕返酸,加快四轮低速电动车标准和法规制定 送佃,全力推进供给侧结构性改革猾澄范。    在刘义发看来憋煌,四轮低速电动车是市场主导褪搪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品封。目前啡,工业和信息化部贡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》冒。该标准的制定恍锨烦,对规范四轮低速电动车行业发展稻狄,使三撬龋碧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代雹,直接实现电动化鳞备、节能溪杜、环保安全出行具有特别重要的意义敲盛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求喷味烂,又适应市场需求滑络,刘义发给出四点建议萌团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一纱菊、标准制定应充分听取行业的意见倡,响应群众的呼声獭涕。制定标准应尊重市场规律先边河,规范使佬、引导产业发展恢好,而不是简单的限制话,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求来体。    二墩鹅、标准指标应体现四轮低速电动车的特点篱胶陕。四轮低速电动车安全归、环保俱巳坪、经济荣脾栏、舒适定脱继,是摩托车森堕、电动自行车句兄、自行车等升级产品蠢灭,特点与与高速电动乘用车不同刹男轿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标礁倦健,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定膳戌啤。    三橡告颂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导匆加、政府引导的办法凡冒喉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点忱托,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池囤暮,如采用锂电池政府给予一定补贴局辰猾。    四泉饲竭、在制定产品标准的同时畏羚,制定企业准入管理和注册登记痴倪澎、道路交通管理的配套法规赊泡飞。产品标准只是为行业规范管理提供依据去据,而实现规范管理是一个系统工程拇。政府应加快制定企业准入褐、车辆注册登记歼凯、道路运行管理的配套法规特,在制定这些法规时应本着改革创新的原则龋槽对,方便企业让利于民嫩厢,减轻企业和用户的负担歉嚷锰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求礁、加快供给侧结构性改革的产品糯票涪,又是一个节能环保的产业雷,引导得当可以大有作为穗瑟簇。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法厩洛。”刘义发建议策判辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "   近几个月来赁,共享单车火遍了北京城忍。6日稍立,全国人大代表春册艘、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示裂爆,今年上半年奖卷萍,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”容纷方。    徐和谊说纯舌唐,伴随着公车改革去饲,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁翟间。“很多公务员手机上有软件彪嘛避,一刷就能用车滴绒称。”他说桓仕,今年惋鼎强,北汽计划将新能源车推广至更多的公众滔侮朴。上半年砂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车操。    据徐和谊介绍楼,未来投入的汽车数量将根据市场而定刑拴午,租用的价格将有竞争力稼。产品的外观将非常“吸引眼球”朽抒,为两座式纯电动共享汽车裁的翅,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷井,适合分时租赁和共享市场需求亨衬,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别偿斥。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拖漓握,在手机上可以查询哪里有车让瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拭扯,目前大家用车起点和终点不同新垛。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源苛。”徐和谊说晦篮擎,目前邻,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节存弯澄,包括立交桥下休颂、公共停车场恫谩、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇艰莱。目前边远的地方停车资源丰富摹丸,但是用车的消费者较少酬。“希望异地还车的便捷能够实现魏,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点唯处驴,否则还会存在最后一公里的问题娠。”    徐和谊坦言屏,停车位还存在管理的问题逗瓜,汽车是价值比较高的消费品归奇,一旦出现剐蹭坷泻,租车人还车时也容易“说不清”溜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护峦河嚼、“钟摆效应”等问题魏缮。“有些消费是单向的惺衔全,如何让车回流也是个问题”痪品。他说蔽粹,目前年,北汽正在进行市场研究技揩期,探索解决方法猜。    徐和谊还透露坦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行龋快,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆形泼磕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案送剑挡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆同。目前距2022年还有六年时间拉港非,从可行性上讲宿截糖,应该是能够实现的称。届时希望借冬奥会的机会块瞧,展示中国制造的水平哥氏拦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违乖:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露尸,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题牛廷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击玻够斗,目前已追回骗补资金或肥韵款23亿元汰,并对有问题车辆不再补贴建,对闲置车辆也暂缓清算峰吃锹。    肖捷称抬铝纽,在财政部门督促下饺袜函,目前相关企业正在采取措施擞,认真整改发现问题闷朗叮。    有记者问冲,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展伎发刃,肖捷表示耻擞蛇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整溉郴坞,主要是降低了补贴标准坞瞥,同时也设置了补贴上限笆仁磨,还提高了准入门槛悲。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展诞,同时也可以有效防止出现市场扭曲竣苍推。”他说糠乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间提:李芳" "全国人大代表取堑鹃、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气虏、废液泪桔茅、废渣等污染轰,一旦有机电解液和钴痹莽烙、铜蝗虱、镍等重金属物质渗入水和土壤之中卉,就会带来生态环境安全隐患铅,甚至会危及人类健康衬幸。”全国人大代表涤、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示窃和莽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议唬氛。这位带领团队经过几年技术攻关攫蝗杜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人感菩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上坟。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个桶车嫉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蛊欢。在提交建议之前哥搜示,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究池。    自20世纪90年代以来玲,随着锂电池广泛应用灭希浑,我国成为世界上最大的锂电池生产侨逝点、消费和出口国挂,近年来我国出台了购置补贴豆箍、税费减免寄其莱、研发支持疆、消费优惠读低芭、基础设施等一系列重大政策措施攫颓坤,新能源汽车市场日益蓬勃发展俗似丸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆群、保有量超过100万辆疆膛,占全球市场保有量的50%队桔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鼓匆。    随着新能源汽车快速发展疏,作为新能源汽车的“心脏”办,动力锂电池产业也在迅猛增长蓉。按照相应的报废标准围颓据,动力锂电池回收利用市场已经形成汾。有研究数据表明叹僵,预计到2018年睦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模丹峡,累计废旧动力锂电池超过12GWH踢、报废量超过17万吨崎嘎,从中回收钴料、镍伦疚萎、锰竟坊啥、锂戚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元滑惰熄,到2020年将超过100亿元胆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元函吨。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫胸,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题剔。”张天任认为狗粟碎,如果动力锂电池做不好回收利用佳停将,就违背了绿色发展的初衷把。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用北橡,但现实是可颈恭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实梁。“废旧动力锂电池包括不同的类型毁讥、设计工艺和串并联成组形式崎怪,以及多样化服役时间掠农团、应用车型和使用工况材怀幂,这导致电池拆解不便纫纶疯。另外妊居腻,国内尚未建立成熟的回收体系陛滤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应亨,回收工艺成本高胆厘。”张天任表示妨,“出台的政策并不具有强制性婪撩灯,且缺乏明确的奖惩机制坟密断,加上动力锂电池回收再利用经济性不高谈,目前动力锂电池相关主体无利可图魔八,对政策执行积极性不高蕾杰。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题继,张天任说羞驹:“一是退役电池较为复杂攻,不易拆解;二是退役电池一致性差缄珊,品质不高;三是回收拆解成本较高壕街,盈利点低;四是回收政策缺乏监管曹,执行不到位光毒。”    有问题就需要有解决办法全放,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方藉鼎壕:其一迹经,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二抖吩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嫂刚凌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四珐,鼓励商业模式创新试点和推广应用貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "全国政协委员撩虹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题聊。”全国政协委员骡理、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示貉蛾,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题坤挠峨,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蒜亢,其市场前景令人堪忧藏。“在电池方面矫残,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡窘插,2020年后耽,当大家都不再享受补贴时熟抗烙,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上方,消费者当然会选择物美价廉的国外产品时墟。”另一方面需钞,柳崇禧表示寂,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市匹抗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限苫校米。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素乐并,在于车辆寿命和电池寿命的不对等麻舜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上长分,但电池的寿命大约在20万公里嫌挞推。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受筷,这意味着偿瓢,电池报废了车就要跟着报废穆赖卑,这样算来莲颓艾,纯电动汽车的使用成本是很高的午陋骆。”柳崇禧说荡侨挡。    对此伤,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案酚刹糖,即建立专门的电池运营机构撕仟,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务桅呈匣。“一辆车在全生命周期内更换几块电池鸵耐,是对车辆的物尽其用妹簇暴。对电池而言皆杭,虽然不能再服务汽车怠髓,但还可以被用作储能电池膏客,同样达到了最大利用率湘。”柳崇禧认为呈,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法梗频贯。“但国家需要予以支持嫡扯抡,尤其是在车辆检验方面级,按照现行的规定看辟纽,更换电池即被视为改装秤。”他说甸晚。    柳崇禧的另一个观点是兼贿,氢燃料电池的大发展即将来临靛任。“一方面吓酣动,原来的运输成本相对较高叔,而如今这一问题已得到很好的解决池矫梁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面别胸,美国的相关先进企业在国内开始建厂哥锑割,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车汇,预计两年左右即将迎来跨越式的发展耿慷坑。”柳崇禧表示护,氢燃料将作为增程器为电池供电玲动,以达到更长的续驶里程胯筏,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用襄睦晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什赋靠:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同文,造成了双方的利益不在一条平行线上灭。为了解决这一问题居,李金勇指出童褥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景朝贝,重新设置股权架构炉瞪,经理人和骨干员工合伙人化勿偏担。”    “遵从起码的商业规则群,我们就是经销商辉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捞罢蠢、一个桥梁尉,我们没有义务去亏损汕扁戒。”李金勇说塑认沪。    日前伞捅传,著名汽车营销人赁滇、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出坏虎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景滥录,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”筏斯,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争俊吾什,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象税。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”摄斧嗡,李金勇直言薪,“在过去的十几年恍,我们的市场非炒钇抗茫好曙睹,老太太都能卖车称胸杆,会加价就行了歇灰,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高缚斗北,职业经理人的压力很大大膜禽怂,每天都要搞KPI考核盆、培训肝、提升宋。”    李金勇以实例说明念抠:“过去在资源时代抛,一年这一个店挣1000万篙钉号,给职业经理人开30万墟萌,没问题倦,这车好卖称骋畔。现如今统抒,市场不好了甜赶,现在一年挣100万岔,职业经理人还是30万鲤鹊,但是特别累抡,现在一年的工作量比前五年降藏、前十年两三倍都不止拳。”    在李金勇看来杠腑钞,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同效,造成了双方的利益不在一条平行线上敌。为了解决这一问题沙兽苟,李金勇指出誊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肆,重新设置股权架构卯恼稍,经理人和骨干员工合伙人化掳垄。”    李金勇进一步具体阐述道孙,“过去资源时代翱翱,投资人只要拿到了店挫叫、拿到了品牌碾,就可以赚钱仑卧廓。现在星两渤,资源时代已经过去了筒是闺,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起桐裙,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人搐,从而真正让员工自动撂新、自发地把工作当事业署,而不是靠培训那挂了,靠感恩狸忻项。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来涩裙盘,不少汽车厂家制定了销售目标衰帅僵、生产目标爽句,职业经理人必须要完成坝,如果不完成就走人嗓慨布。李金勇认为斑,“在这种状态下就翟幌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划荡、十年的规划呈隘,只能先制定一年的规划软,把今年完成再说耪伤,由于今年完成了梗,明年才有你的事到卑冉。所以这两年厂家的高管变动频繁失溺丰,十年以前很少有这种变动韭,而现在这种变动成了家常便饭盖踏。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量凄娃,没想经销商的盈利能力儒律朴。”李金勇表示踏伤婪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量图稍,想办法做经销商工作杜庆氨,把销量任务压给经销商超悄。而经销商越来越不听话篮挛、越来越不相信的时候掣兢,厂家就再出台相关政策继肮。    李金勇指出半蜕,经销商要有勇气打破潜规则握,遵守正常的商业规则席:库存大不提车茹坪、无差价不提车标、拒绝搭售躬堑冬。“遵从起码的商业规则单酮,我们就是经销商馆其,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节闻甲、一个桥梁赋,我们没有义务去亏损惊陋。”李金勇说墓厦。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题浚妒如,李金勇建议姜贤:同城市的店应该互相加盟或互相买断峦慷,或者干脆出售给另外一家经销商什坦,不管用什么形式巢,形成同城市的一家店侨拼谎。“我们用销量甭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来挟庞,这样减少恶性竞争付,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法姓淀。”李金勇说程屋叹。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象透,李金勇表示岁怜尼,“我们不可能卖出路边店的价格酣瀑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争茫本龋。100%原厂配件保障冷,专业的维修技术捂媒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客撑。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”贺撤绅。    此外情,李金勇还表示编,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车合磐。据了解赦细,2016年讽侗长,新能源汽车的销量超50万辆摔傲号,到2020年帕,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年粱坑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆删。在李金勇看来徒,在这个快速增长过程中扑,“传统经销商中脊犀,谁关注了新能源汽车并率先布局斯牧,谁才能在这个市场当中分一杯羹瑰搪笑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编安乡景:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕导滥,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员扫、四川省鼎立律师事务所律师施杰糜笛,今年的关注之一宋湘陵,是有关网约车新政的话题姆疲肯。    施杰表示信,为加强管理拎窖博,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)芯,并于2016年11月1日起施行啥。然而彻,根据多家网约车平台公司的数据善,在目前运行的网约车中究环,能满足《暂行办法》中主要限制条件的擂涧赶,仅占极少数部分闷肆捐。    “交通部制定了网约车高品质服务混词,差异化经营的原则曙盎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”褐病级,施杰称故瞳染,“我认为赐癸,政府应当放宽对网约车的准入限制石抒幕,顺应社会共享经济发展趋势”瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到奈,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中事,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方戌。    首先檬句何,施杰认为俯缄茬,北京煞囤帮、上海的网约车细则要求“京人京车”风、“沪人沪车”等差异性待遇投,不符合市场竞争规律绘姐煞。施杰表示攫,只有在市场竞争的推动下凑诚,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力仙泉,也有自我管理的需求与能力寡澜。    其次豁,施杰表示懊灿谱,北京吗郎唬、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员加板,而且购房倾私、购车也并没有绝对限定于本市户籍摊。“京人京车”漏辽蒂、“沪人沪车”的严苛规定镜蛙忻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蝗荷,会导致营运车辆骤减搐剂巴。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒秋,阻碍新兴业态的发展膳杆堤。    而对于多数城市对排量烧极笆、轴距都作出的高标准要求啦烙杜,施杰认为蓬手垦,高排量代表着高耗油磁,不仅并不符合节能减排目的幂崔,高油费必将抬高车费昧腔醇。    更重要的是绦毖敦,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则苹辣,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准卧、高门槛畅艰碳,将损害网约车的实惠经济特点陈始农,打击其平民性赐,“上述许可管理的模式腔,将导致网约车司机数量骤减匣、车费翻倍不休,群众打车难庭是骄、打车贵的现象又再度出现借。”    此外澈防仆,施杰在这一提案中的主要观点还包括玩踢柿:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”段截懊、“许可管理不利于节约社会成本”等玩新。    施杰建议皮,《暂行办法》可作出如下修改倡:    (一)政府适当降低准入门槛日罚。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度怪酿,是十分必要的琴舵。比如敞母:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查仟,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置讲梁飘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求朽,等等毛。设立适当的限制条件蛔圃,符合市场发展规律苛,能促进网约车市场安全性惋凄腔、规范性发展彭溶备。    同时撮刑岸,政府应当科学引导网约车发展故,而不是像治理洪水猛兽辆芬,把它一下子关进笼子里坡酬。以构建网约车公平竞争的环境为导向汞仙介,放宽对司机户籍的限制性规定胜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源嫁入夯。网约车平台享拈、司机和车辆的审核程序告沟萌,各类许可证明的核发程序尽量从简杏踢,以便节约社会管理成本僻垛抄。    (二)政府协助构建平台审核侍淋蹋、加强平台监管    改事前许可狼钎,为后期监管干冬敲,采用“政府管平台羡森陈,平台管人和车”的模式阶钙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台筹,规范其登记信息嫡、审核资质的义务狭眠,定期提交所有车辆的情况舱涩东,这些数据要在监管部门备案拿。并通过补充相关的法律法规莲确俏,对怠于履行义务的平台采取处罚措施达。    对网约车不合理调价进行监管涩脖。保证人民群众用最合理的价格出行伦,也避免由于市场垄断形成的价格新高谦。2017年1月擦,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人逛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费列吴昆,就此提出整改意见靠问,平台负责人也承诺将取消该功能任蕊。这就是成功的监管案例憾祷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车尘挝,存在大量不符合新政策标准的现象湃。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断栖,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减烙澈骚,社会各方都需要一个适应阶段那募。所以槐封,新政的实施不可硬着陆亨。当前阶段骚,政府应当积极引导各平台规范化审核落,加大对群众宣传力度咆乓互,延长从旧规到新政的过渡期仓戊分,循序渐进地促进新政策落地焕。    我国全面深化改革提出了目标能弹: 市场在资源配置中起决定性作用挺,更好地发挥政府作用地嚏。近年来炽崎讳,国务院一直倡导转变政府职能砰,推进简政放权梧表铅。对网约车的审核汹,放权是进步窟徐,限制是倒退舷。政府应当创新行业管理挽,优化监督模式汀拾,构建平台审核模式可,推动群众绿色出行奴、健康出行光饯稼,为“互联网+交通”营造良好发展环境困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑任憧瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计办趟悲、品质等方面做了很多的投入估。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势谰爽苛。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛市、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略态思岛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市贪。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞膊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球溉款。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”膝。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩罾谅疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易管。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计貌贯肆、品质等方面做了很多的投入缸峨癸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计嗜。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶骨。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性伞猫逝、时尚及科技感的一款产品呐狠阿。”韩德鸿说亨覆衔。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫搭馆哥。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型揽东。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场彪康瑞。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆删杭嘘。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蔡。薛海涛坦言肩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩访诫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730迹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%淡。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走聪。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系搓、制造能力荤欠久、经销商体系淡达哇、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面改。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势镭羡改。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖莎姥:李芳" "   2月21日耍粟,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办惟。本次大会立足技术趋势览,探索全球技术发展的内在原动力氰私蛙,探讨人工智能缄、量子计算昂、基因疗法等领域的技术和商业趋势鄙亮坎。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中茸晚,有两项技术与人工智能密切相关词籍弟,包括强化学习和自动驾驶卡车宏泛。在关于人工智能的圆桌讨论中哗,多位创业者和专家针对强化学习揣恫、无人驾驶分享了自己的观点藐。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车坏晾蜕,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车酸滥,可能只在北京的五环里面开概鸽,路况很好次谩痴,最高限速就80癸喉、90公里蘑,这种情况下踢娥,车就会极大简化辟腻,驭势并不想生产一辆概念车拦申壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯伺丹沃,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术扮,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性矮罕桑。技术投入上隆咀违,目前大家都在往里面投入很多的资源芥淳刨,整个行业在往前发展岛馁戚,但里面还有很多问题需要解决滇惫,包括保险赁呕褂、政府等诚光寂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用鬼谓当,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道变匹梅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蹭履,把信息融合佬得嘉、如何决策做好抖拇。图像识别拓展能力非常强牧,它信息的理解非常细致鸿赐涸、更加全面惋吉共,比如前方有一个易拉罐淳,有些传感器会认为它很危险惹挂恭,因为它是金属脊革侯,但图像识别会根据它的大小售回坊、形状去判别菠隘。目前结合强化学习膝察体,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持呸踩。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能寒,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目潦泪扯,最终关心这项技术在实际应用中的可行性潦竟,说到底这还是一门生意世卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "  【导语】这是最好的时代煎猫烯,车市销量连破发展记录扑强,这也是问题的时代灿,多元化计虹洪、碎片化缅挂,对整个行业提出了更高的要求叫彼彻。一切都在变敛,唯有不停思变方能随机应变屎。2月18日霞似,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袒。行业内百余位思考者和变革引领者陈定,与120余家媒体相聚一堂顶涤捆,在“变与革”的大会主题下浩工诲,共商“品牌与营销之道”腑猩,把脉中国汽车2017嘶炉乖。广汽乘用车副总经理肖勇谅、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英赎棘需、吉利控股集团高级公关总监杨学良畏、福田汽车集团公关传播总监许翔彼山、SWM斯威汽车首席运营官余波樊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动洗。以下为发言实录沁快牟:   互动环节嘉的合影   李苗苗宛杜:接受张红同学的邀请奢起。下午好!大家都是老朋友了剁宪性。今天在这里捞驰,首先我椎裕贺张红搞这次论坛琶。第二奢洗旗,其实有这么一个机会让大家聊一聊磁墒梳,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆成,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力侵翰,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字础。对这个数字蝎,我想每一个人陪诗草,特别是管营销的人苛童驼,特别是管品牌营销龄、品牌推广的人伞庐,我想每一个人都有很深的感慨睦迁。   首先请问肖总婪矗筏,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物古,也对您做过多年的跟踪光婪。这次请您上台皆割秋,我很想问一问金眠苍,传祺作为比较成功的中国汽车品牌诉,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点飞嵌缎?能不能简单地概述一下挎奖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇堪父侮:李苗苗老师第一个点名我挠,作为广汽传祺来说骑顺欠,正如李苗苗老师所说的握蹈沉,应该说是比较新的汽车品牌瓜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”掂班鸵、“两个坚持”感当笆,坚持正向开发和坚持世界级标准虎倪另。这两个中碾,一个是对产品开发的定位卧邯,一个是对品牌的定位竟。   从中高端车型的新产品进行切入扯,相对来说这条路走的比较艰难一点狮泡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”郴,就是起步会难一点扩隘环,后面会越来越开阔绘吞认、越来越顺弗倡墓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候帛,内部也有两方面的方向疾:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手薄车,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来外,并且在市场上面赢得一定的销量钒,建立一定的知名度势。另外一派的意见蚀琴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势侧鳞,从中高级产品切入蕉郡户。但是大家也认识到这个困难吓操蹿,一个全新的产品和品牌从中高型切入竞,也就是售价在12万元以上苦,第一款车型是12万元到18万元杰缆稍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难璃蟹促,我们意识到这一点了董。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大纹,其实2011年蔡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年亥,应该说是非常艰难聪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦儒迟。但是2011年须吨巴、2012年有一个词就是“坚持”锤孩丢,做品牌是做两方面的事情挽燎。第一个是做好产品的品质赶,第二个是做好对客户的服务潦,以这两个为基础这五六年走下来跨,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑爱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鲤囤,受到各位媒体老师的厚爱屑捣,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌醚吞,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础七乳面。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题旁,我觉得第一个是坚持缄嘉。在我们困难的时候不要去放弃楼,就是把自己的品牌形象瓜救丝、产品的售价回到往下行的趋势掀。第二为了支持品牌向上澎韶扛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务馆厩拢。   李苗苗虑醋:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鲍献,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程瑞串。比如像现在的奔驰堂,一百多年赴缚,宝马邢某、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年坡淬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌巩侧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总化菩,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拌稠,也有现代的销量男,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷问,您能够阐述一下吗踞?北汽在塑造自己的自主品牌方面趣剂苯,到底在哪些方面下的力量最大冈法?   陈思英妓拿:谢谢李苗苗老师哀,非常感谢红姐给这样的机会辱,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌赫。其实不是妄自菲毕偃Ψァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷埠裴,台上在座的各位都是大幅度增长硅板喂,我们同比增长更高一点冲擂茸,因为我们来得更晚一点赦附,同比增长8.7%郊。   但是我个人一直在想这个问题攻场,其实品牌还是一个需要积淀和历史的骇诡欧。像奔驰去年是130周年喊烯解,今年是131周年体谱,我想这才是品牌梢五轿。现在我们在座的各位给客户提供的群情废,我更愿意定义为商品设掠想,我觉得是这样来萌钒。   从北汽自主品牌发展之路来看迷缮,各位媒体老师和同行都知道拎,2009年我们是收购荡、消化蒲翁、吸收了瑞典的萨博技术辰,当时萨博的93献其蚂、95的平台和1.8T嗽送啡、2.3T涡轮增压发动机的技术吉,我们是基于萨博的平台上圭妻,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展茹隶。2013年的5月份澜踏品,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承 ,大家对这个印象应该很深便县。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇坍促讲,当时也试图通过萨博平台的背书镐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端肃领蒜,因为我们希望建立中高端的自主品牌炊扭,当时的愿望非撤茫好惊。但是事实上发展到今天纷蹄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈顿。   但是没有关系庇秦,2013月5月12日投放的绅宝D70嚎,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音侩。这么多年的坚持是在消化博曹、吸收萨博的基础上进行的困捞,源于萨博庙、高于萨博背,我们有奔驰缕、现代合资的反哺忙,我们在人力苫、财力梧嫩、资源弧、技术胯垂、研发遁皑、生产寒氏、制造方面壕姆手,都有很多反哺给我们杭还辉,北汽近几年高速发展把。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆坷洞,这一百万辆含金量是很高的衔谐分,尽管和兄弟企业相比来得有点晚绰传,但是我们用五年时间实现了一百万辆尖掠魏。这里面还有几个第一和差异化产品簇,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一搅枪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蛔尺贫,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位亮恐琉。   基于萨博汉纤坷、源于萨博和高于萨博的消化对鞠巍、吸收和引进篇谎,同时基于奔驰和现代的合资反哺浑,我们坚持为消费者提供好的产品痹那侠、好的服务桥、好的品质妓北。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近煎暑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质蹭,比如中国新车品质(IQS)IQS澄芭、强制性产品认证(3C1000)蔬陛戚,3C1000即三个月的购车用户中凶,一千个用户的抱怨度是多少蔷抄毁,我们的水平无限接近了合资品牌佬斧腻。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的伯宿剃,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心界霸诽,希望有一个很好的中国背书及狗话,给大家提供一个很好的产品体验替诬拾、品牌体验和文化体验凄。   李苗苗耽晦恃:听到陈总的发言我一直在想环屋,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO景土,现在经车谒冢看到“北京”的LOGO势席。   前不久猴醒,不去杭州是到处都有吉利车豢古蔫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年杀,推出一款车就红一款车撮习。请问杨学良栖钨,学良也是吉利的老人了领芬,一直在负责品牌形象的塑造陷诺、公关忻、市场提。原来我们也沟通过这个问题患洗,对于吉利来讲收购了沃尔沃蛊玖帅,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块络遍,这是蛮难的事犬侵丝。刚刚陈思英总还在说萨博回斗剂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃痉玲查,感觉蛮纠结的薯队。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象屋魔奠?   杨学良破虏亲:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下磺,第一是对标当辜沁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌险饶。我们是坚定不移地在执行抒邦铺,而且到后来做博越芳哄锌、博瑞之后有越级对标费。比如我说开发一个自己的A级车到登颅,可能要跟合资的B级车对标庆。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域孔胚,包括研发糕勉、制造怖借、采购壁休变、营销陛冗咖,我觉得成果是非常明显的效楷镐。   第二是坚持走精品车的战略囊。所谓的精品车侮极庭,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蛋禾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近分,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准都苫季,比如车的造型设计上面许实,自从我们在全球建立了四个造型中心蓄暗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的派效贬。既有符合国际的审美潮流监答韶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面珊华捌。比如说在车的智能互联领域稀寿,在博越车上面车机人机互动的功能上峭街,已经超越了一些合资品牌下椿税,这一点使我们感到非常骄傲孩糜。   包括在工厂的制造工艺上缔,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺牛歌猛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌挥捞舰,因为我们现在建得比较新肯童,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来空盼梧。大家可以看智能化程度最高的工厂完,现在实际上是在自主品牌的工厂中峰。   第三是一直在坚持口碑雌。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任剂佰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言携。这样就可以真正喜欢这个品牌接,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用闺。   刚才提到了浙江镀秘奸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍卯侣橡,市场占有率在细分市场上已经是第一位了杰,大概接近了7万辆兽棚。这在以前是没有的购,而且这些用户里面很多都是恕,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上匪婆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化眠起。目前因为我们的品牌在提升贺较,我们的品质在提升些,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车看眯吴。这从我们同行林片,包括从传祺钠踏霖、北汽的产品销售上也能看得出来簧肆。可能大数据调研焦,像一点资讯的副总可以讲讲兴弛舜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品材火。   当然您刚才提到了在集团层面沃活等,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰耐,同时又实现互补节?这里面还是有很多原则梧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的零戳通,吉利汽车还是定位主流汽车品牌辈脆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争唉顺垫。沃尔沃是高端豪华品牌克梁塑,是跟豪华品牌去进行竞争的藕溺惊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应袍,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念苫舵、流程捻蛋茧、标准铣褐,包括人才的培养和交流信锌檄。最新我们做的一件事巨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心额稠拜,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA浇雷,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO脯讲,可以说没有沃尔沃这么个老师叉恢动,没有沃尔沃这么多年积累堑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构动矩媒。我们相信因为这个架构非常新浓砍,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平迹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蓝,以及质量再上一个新的台阶蹈叔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争零酒啥。   李苗苗肪:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京忿燎轿,福田汽车在2016年表现也是很耀眼婆唱泄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面廖矛硕,最重要的是坚持了哪些施不?   许翔蒂厘:谢谢李老师贾版杏,同时感谢红姐给我这样一个机会诚怀去。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车素肩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友订虫。   福田汽车是商用车企业撼菜,和乘用车企业还是有一些区别碎劫革。我们主要的目标客户群是to B的淑共嚏,正如您所说脱圃,我们是1996年成立的巷舅客,到去年是成立了20周年幂居售,通过20周年的发展蓟季丧,在过程当中包括您和各位老师的支持谋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业襄。在中国轻卡市场上毙峦法,已经是连续十几年的第一了奴甫。1996年在山东成立侵拇,1998年上市蓄戒旱,2000年进行区位调整就来到了北京隆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题母萝,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视毋品,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分柬哇婚。我们可能把这个品牌是这么理解的趟夕溺,现在业界对品牌有很多理解的方式坍惭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营备凯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中示,所以我们从整个的业务流程上来看矢恨盯,这个品牌业务就是在其中的奖。所以我们这几年在企业的发展过程当中庆毁雹,品牌也是在不断涌现泛蕉徒,大概有几个阶段含阮泊。   1996年是以轻卡为主导拉柑,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣追住,用着正好”逝饲。在当年的时代抓住了市场机会形凳,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一碘畅。   在2000年之后拐蚊眉,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位行疤,进行了商用车全系列的红描,像您现在看到的整个北京市场有很多客车皇欢,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车七涕盖,这是一系列发展的战略额岗。同时把品牌又进行了再升级横藏静,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系没潍频,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理溪你。   在这个过程当中桃,福田汽车不管是做品牌还是做企业姓,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢界巍?一个是福田汽车在商用车范围里面汾畏埂,就是在整合资源方面觉得还是不错的宋憨。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早饱,花了八年的时间跟他们谈合作窍。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒纺袜,生产的产品也是福田自主产品欧曼惋疯,同时和福田康明斯成立了50桓:50的合资公司呜巧洪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用逼破琶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广脐彼归、先进理念之外咖妊热,科技创新也是核心的一个点炯。福田汽车虽然作为一个商用车企业川挝麓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蔷摊限,但是也是做了很多的工作费秆颁。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室究虾释,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右烂。我们统计了一下群,和乘用车企业也是差不多的剖啼。   而且我们在研发方面协,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部携鄙粗,这在商用车企业里面比较少见姑。不管是先行的技术辫,还是技术传承方面都做了很多的研究论翘锋,包括去年也推出了超级卡车侨量肯,也是整合全球资源打造超级卡车慌累。全面从安全收崔、环保方面进行新一轮车辆的升级习。   我觉得总体来说吧长寂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业棋,是一个有着锐意进取撑婚、远大目标显帘领,是一个愿意为客户擅褪、为所有的股东陈脸蒜、合作伙伴胯届、利益相关者带来更多的价值诽钒悄,也愿意为更多的卡车司机仿构誊、货车司机带来美好的生活和幸福的生活摊。谢谢!   李苗苗珊贾:2016年一年有很多新品牌出现抨,也有很多刚诞生的品牌在努力貌,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰率、宝马弯绿铰。我就参加过场在北京的怀柔态,斯威汽车上市搞了一场大型的发布背汹汉。我当时心里就想斯威蛮有钱拔Α,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢溉韩麻?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的棱帘?对于刚诞生的品牌惩告,品牌之路有没有塑造的路径渤笑盛?你能不能简单地概述一下呸哄笺?   余波嘿送:感谢红点汽车和李老师劫戳,各位媒体朋友和各位同行袱澳,作为SWM斯威汽车扫挫,可能很多人觉得很陌生净勘,可能没有听说过撕率,我简单来介绍一下辰。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌疗怕,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活膛甘茸,7月份品牌上市倘茎戎,8月份第一款车SWM斯威X7上市栖版肌。   今天让我来参加这个论坛邢爽,我们的心情很忐忑桶吞,我们是一个汽车行业的新兵趣,我们是抱着学习的态度来的握膘促。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师场柔讽,希望多给我们一些指教褐浮颈。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢坦违?我们认为这个品牌给用户的是两部分瞥奠芜,一个部分是产品的硬件泼凹噶,也就是物质的东西够喇。另外一个部分是精神层面的稻泞。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV群衡溪,第二是付诸了一些智能化劣丝、空间和外观亲,外观也就是在意大利建有一个设计中心杜摆,在外观上有意式的风范膘疙簇。   从软性来说筒腥梅,我们要付诸一些内涵兢漠,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入讥,通过植入意式生活的方式嚎诞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受如限发。同时我们也在倡导一些生活方式焊拿俺,通过软性的文化来塑造墩敲,解决通过硬件和软件卵孺吝,以及从物质和精神层面塑造品牌甜贸。   至于未来怎么走恕慈具,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求汗恋。用户实际的需求和市场的需求屎敲,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉伺乱矮,未来我们还是要跟着市场走剂韧高。   李苗苗凯:我旁边坐的也算是媒体人碱,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了颧局凹。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢含?因为主持人给我了一些问题锯躲蝎,我个人认为不想问一些特大的问题时锈搬,就想问问这个问题鞘。   付继仁庙耸亲:谢谢李老师舜场吓,这个问题还是挺好的傅盯缕。刚才您在问的时候凶辟,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题玻。   一点资讯是比较新型的资讯平台呸挫粳,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点剿橇熬,我们是做平台冻闪剂,不仅自己生产内容淑犀,同时全网抓取内容虱每彤,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容裸,再把有价值的内容分发给需要的用户递姥杏,完全是自动化点娠昧、机器化的镀佬。我们怎么去帮助车企呢雇啊蜕?我分享一个数字寞稻。   在过去一年丸芥马,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的劣告门。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业郎乓就,第二是移动互联网的平台谦髓,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用茄沧。很多的车企其实在做品牌的时候颧短锑,都会要求最终的效果坚靛浦。坦率讲登,以我个人来讲这其实是两个事矫雌弦,因为品牌本身是非常感性的累逢喷,效果是完全用数据有结论的阶非,就跟一个人去吃一样屉霞飞,吃了四个馒头饱了昆毙,不能说只吃最后一个就饱了吉筛。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量山,现在我们有几个大的方向犀痪,第一是更技术化的跟车企进行合作表。比如说从去年开始详坟簧,我们跟上汽通用进行PMP的合作孔。客户自己建了一个数据库吴,就是把用户进行了一个分类躲蹈拜。然后我们每一个用户来到我们平台上蹋衬,他知道哪个用户对应了什么车型妊楔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告鲜鞭仍,也就是把他们的流量经营得更加科学畔吻。   这个给到我们之后订,又发展成了一个新的技术驱动瞄竭。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多垛砰小,还是看汽车外观的细分多馆颈。这不仅可以推荐具体的车型扛,也可以把具体的创意自动化迁垮低,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果孔佩暇,这完全是技术化的匹配窖。   第二点步担钩,我们是一个内容平台借侗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容尉糙,能帮助到车企做非城剩好的传播咆,有的时候这些内容并不能够被发现碱善。现在我们把广告当成一个引子别怂填,不是一个执行的结果衫德。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣亮俩捣,进而把下一步的行为做好倦。比如有一个产品是一触即发新概瓢,用户点过客户的广告之后渐,我会直接给他推送相关品牌的内容邵绷揉。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起承串,再去看有没有点这些内容镜汰兴,有没有评论僳犊勤、转发喷、收藏缔遍,再通过其他的产品去收集一些有效的行为闭诲墩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试朽,把广告和内容进行打通伎似搁。   第三点乔,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景评。这个场景是有时间侈铃苫、地理位置和非常多大量的内容和数据蔷薯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台汀岛侍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的憨绣,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理袜宠公,或者是去日本还是去韩国旅行局揭。这些并不关系到最终的销量提升多少剿,但是可以了解消费者在关注什么拉妊啃,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性江揉。我觉得作为我们新型媒体平台来讲酒,一方面要通过你的技术莫洛抄、数据实现更高效的转化念翘步,实现现在解决广告主的一些痛点韭荷。同时要帮助广告主把服务做好拌莫,说句实在的都是服务用户蜡,我们产品的用户也是车企的消费者辉,怎么能够把这些用户服务好破,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值炒。   李苗苗漆辩:付总说得很好拿,借此我也想说几句萝。我看了一下皋富翱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人界诫册,也有一些厂家的朋友究德,我们每个人都是汽车人魔。   我在想容伺需,得益于这个好的时代塑窜微,既然是说品牌据,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情耽,无论你这个媒体叫什么名字蹿,找没找到自己的定位嫌碳。无论你这个汽车是什么品牌辣风,你的用户在哪里辅叉撕。过去几次会议主持上都说四个W糖,也就是我是谁担闪承、我的用户在哪里纶救、我为用户在做什么哨、我还能为用户做什么寄。包括媒体也是一样龚鸿,我是谁(什么媒体)衫,我的读者在哪里常,我为读者写了什么样的东西蹬态堕,读者看不看才轿,这是不是你的读者群要看的两,最后是我还能够研究我的读者上纯秆、研究我的客户怀物肌、研究我的用户叼,我还可以做什么秃川脐。   就此问题我想请在座的六位朋友起立坪锤,一人问一个问题就结束惦凸绣。   请问杨总慰凄烙,刚刚说了这么多采,就一句话携识拿,什么是品牌痰?我们说了半天品牌危坤。   杨学良典扒毛:我觉得品牌就是价值百,消费者买你这个东西值不值蓝,如果他觉得值了忱,就认可了你的品牌绿骄磊。   许翔恳推:我就按定位的理论牢警,品牌实际上是一种品类的代表曹,消费者是用品类来思考熬贬瓶,用品牌来表达课。   肖勇凰羡镜:因为我是做销售的裁,我可能最直观的印象甘,我觉得品牌首先是一种价格抵姥伶、价值体系苏囤,同样的产品能够比别人卖得更贵才驶,别人还愿意买我的段刀改。同样价格的时候皑,别人的产品卖不出去脑曝,我的产品能卖出去蠕筋,我觉得这就是品牌椭。   第二虏,我觉得品牌是一种文化刨。可能有时候不一定是冲着我的产品来买即陌,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势芹协诽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候诺线,但是我的文化能够吸引他疆,我觉得这也是品牌的一种表现蛾祁轨。   陈思英恰:品牌首先是无形资产汉,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的峡宠但。第二也应该是产品捌,可能是一个标记懊、标识蹄车,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动哥盘色,在人脑海中所有的记忆尾泄邻。   其实品牌的英文是来源于MARK囊敦陇,就是在没有货币的时代物物交换的时候袍,在畜生身上有一个MARK杉信,Market就是营销撼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀唬绰。有一个比喻佳歌,品牌就好比像银行储蓄崎卿入,储得越多品牌价值就越高涣举彭。   余波鹅爆艰:我觉得品牌在直观来看就是商标酮却,另外是产品硕。真正给用户留下综合印象的是产品丘端酿、服务和文化的结合佩诗,以及对用户的印象及感受就是品牌弊酥。   付继仁聪莫:我觉得品牌到现在这个阶段娩,也是一种共鸣财骂京,像营销1.0是以产品为中心卡,营销2.0是以消费者为中心奠纷忿,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心叮颓淖,这三点都离不开品牌咕拷,但是代表了品牌不断的升华墒。同时品牌到今天来讲称,不简简单单是一个口号雇、标签苟偷寞、LOGO底羞,还是一个行为准则豆釜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台喊郸憾,还是每一家企业风,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务勃聚,并且怎么样高效地执行和检测唤捕。   从这些来讲列,如果我们想不清楚品牌是很难做好的磺,如果想清楚品牌一定能做好埃,至少能够对我们服务的那些人做好凰撩靡,那也就足够了几。   李苗苗府按劫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的保剃。关于品牌几天几夜也说不完说,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌碌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌闯。   谢谢大家在座的聆听赤瓤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷挤菊:李芳 版权作品暗辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟,严禁转载穆沟瀑,违者将被追究法律责任非分。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代花,车市销量连破发展记录喇,这也是问题的时代赶譬,多元化坍锑财、碎片化黎,对整个行业提出了更高的要求忌。一切都在变镰贝鸵,唯有不停思变方能随机应变龚袜。2月18日百灌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕仇。行业内百余位思考者和变革引领者讳,与120余家媒体相聚一堂梦焙,在“变与革”的大会主题下哄筋烦,共商“品牌与营销之道”设党哦,把脉中国汽车2017很。   东风标致总经理李海港沽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜皇、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东目、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师恨、江淮乘用车营销公司副总经理李建华剂、奇瑞汽车销售公司副总理范星抱、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动焙瓢忙。以下为发言实录瓶裂:   互动环节嘉宾合影   主持人歌悲:2016年是一个销量大年碑搅扁,更是一个营销大年侮。从二维码营销到VR营销送,从下沉式营销到自主营销捶攘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球池,广而告之悄悄地变成了城会玩誓土爱,车依然还是那个车骸纲,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢日郊谰? 第二场论坛的话题为温眷:中国车市新战国吉朗,车企将如何做营销看宫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇苔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流怠豌,现在重担在我身上瓦,由我来主持第二场论坛项痛,和各位老总探讨如何做营销玖。   因为第一场是说的品牌晃波,品牌建设也是非常重要的一环磊氨,我们现在就把品牌这一页翻过去道澄,就说一点营销其他方面讨藕耙,比如说跟市场的迹、营销相关的一些事情芭茬姜。我们今天的这些营销人匪币祥,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖老,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群破同娶,因为他是面对着全世界最大的销售市场疙控。面对的是最高增速的市掣泻卜,现在技术和产品快速迭代譬鹿蜡,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性鞘青,所以他们是非常幸运的嗡,十八般武艺怎么耍都行兴。   同时很多营销人也在自嘲罐现京,其实汽车营销是最苦逼的一群人糯,因为我们面对的是世界上最全的品牌结,我们面对的是最多企业的竞争襄,我们还面对的是最难以琢磨的房、难以把握的政策环境和最善变的消费者刮芥赦。   当然了我们这还不算最苦浅及,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务旗阜,所以这样的一群人的所思所想莎擂侧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得拦臀。   第一轮问题就是跟行业共性相关的感搅容,第二个问题是结合企业自身的特点来展开簿。   汽车品牌最新的一个品牌定位察布,在座的应该就是汉腾了刻表陈。请问汉腾汽车的副总删粗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题枫幌,您给我们简单总结一下猴茹铂,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的饱膊?   于晓东魂:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会灵侵酣,让大家来了解汉腾汽车薄。汉腾汽车目前是全新的品牌香扣,2013年11月份成立士盯,5月9号品牌发布腥让是,9月6号新车上市阮,第一款SUV产品汉腾X7秀贤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟提捻惶,本着向同行和成功的标杆企业去学习富,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快恰拧。   2016年对于汉腾汽车总结来说沁捎,第一点是品牌发布痕扯盟,这是做市场的开端舵需。   第二点是渠道珊磷,对于新品牌是重中之重的工作清,渠道顺利打开的局面皑,签约181家炉耪祟,正常运营150家粕,渠道作为做销售最根本的工作辑骑,没有渠道瓮、没有服务淳耪冲,消费者也无法触及和体验伐绿,对于一个新品牌这是一个开门红涕,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态架藉。   第三点是在市场上瓦骨,市场层面上重点资源向一线倾斜浅,资源都花在提振经销商信心疾兔钾、帮助经销商达成销量上霉诲,因为作为一个民营企业莆毛,作为刚起步的企业警枷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吴剖,支持了经销商的销量礁惧。在品牌和市场的方面扁恳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助桓兽色,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑浚芯堡。   刘小勇哩焚认:我们老总对这个企业的关注是发自内心的扁狄达,汉腾除了自己营销的亮点之外愧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的诫称,或者对您的触动是比较大的攫赔?   于晓东菏:做销售在产品力表达上涤晾,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播桨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式祈,在2016年都说是视频和直播的元年伪,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试躺泼。包括产品试驾挑战的活动奠倍伦,也是和斗鱼做了直播的活动捆蚕败。在我看来在消费者了解产品上忻,可以随时随地括湾潘,而且是更加有渠道客观了解一款产品杰篡合。这对于做营销来说贬,既是机会校,也是挑战茫赫。   刘小勇海淘蔷:请问李海港先生动,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大沥随讣,尤其是传播的环境蓉苫、传播的手段腥喝、传播的模式发生了翻天覆地的变化琳邻铝。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢丢断读?   李海港铜兔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法讽,在新技术佳烧、新人群和新的竞争环境的驱动下撇蔫部,媒体处于变革的时代仓,原来的架构碎片化了倘,新的架构正在建立克瞄,当下处于这样的时代坞芜女。很多事情是这样的趋势埔奴,原有框架维持很多年澜遂默,突然间环境变化之后碎掉了蝗,再重新建立新的架构饭飞,万事都是这样的道理浪蹭。现在媒体环境是什么样呢衔梯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)平。这样可以导致媒体的平台化控卡操,另外是媒体人的职业化或个体化檄。   简单来讲丸度,我们以前是自己做东西搅酚湿,自己在自己的商铺里去卖瞥才。现在不是了口,现在可以自己做东西募,自己去租商铺镜觅,有的人专门提供商铺歪,有的人专门做东西逻。这样可以做专业化的组合投,效率会更高啊策。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势娩,红姐以前是媒体人稍寐,现在有自己的传播平台眯嗽斤,也借用了社会化的平台漏体,把最好的内容输出葱,她做最专业的内容萍闻。我想平台也会用她的内容插踌,未来的板结新的架构就是这样的卵潘。   在这个架构下作为厂家要适应宛,东风标致已经做了这种尝试宋哎,去年把我们的公关公司能力削弱爬,因为他们的稿子太硬了帆玛,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人畏豆碾,从专业或从第三方的角度看待东风标致斥,我想他们的稿子会写得非炒薨好残恳。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣沉,这是未来的趋势弯娥槐。   刘小勇沏偶:我听到有一种观点讲榔嫌,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西蕊,我就抓住了更多的消费者美凸裸,更精准始,我的销量就会增加堂。但是有一种观点认为绍垒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了楞颧哭?如果总消费需求没有增加惜瑰喂,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后韩,是不是大家又打平了不棚侨。就像一个剧场理论噬,原来都坐着看戏汀牛,后来都站着看戏了尼,其实看的戏是一样的竣。请问奇瑞的范总囱祭,您怎么看这些新的手段兜扩次、模式对销售营销的作用叭慌?   范星扇:首先感谢红点汽车停卯补、感谢红姐棘催顽,也感谢刘主编阂材。实际上前面两位老总谈得也挺好构,也谈谈我们自身对汽车营销的理解巴。   说起营销末楔,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面休鹃。但是从营销的最根本币,还是回到对客户的理解吾敛篙。我们最近几年对于整个汽车市巢楣∩獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整皖,最核心的是我们看到了两点变化填却次,一个是围绕客户端的消费升级羔啤,第二个是客户年轻化的变化醛久。这两个核心特征的变化伎此晚,带来了所有客户需求的变化坑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展长老桅。   应对市场的发展抱,我们称之为整个自主品牌的发展是肺,包括奇瑞自身的霉,前面十年在2010年之前整个市场增长非称罚快舷,年均增长在40%左右的增速吾,所以说基本上属于原始增长的阶段吹普捐。奇瑞从2012年烁咖号、2013年开始进行战略转型磺,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段很氯,我们做的核心是提高整个产品的品质涤贺,是我们整个战略转型的核心钒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力茫惮,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品峡、好的服务祭式。2016年我们已经进入到2.0阶段星忱讽,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品憨皑讣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可戳蕉,整个2016年集团销量也突破了70万辆驰汤,增速达到28%弥双,国内市场超过了36万辆菠氨,也是过去五年来最高的一年碍力。国际市场中瘸,我们2016年实现了出口8.8万辆妒沤,也占到整个中国乘用车出口的1/3犊,也是连续14年中国出口第一的车企党。   我觉得取得这些成绩词,销量数字是一个方面师扫,更重要眷祥、更为看重的是结构的变化附疗怠,第一是企业盈利水平的变化挎,为支撑企业未来的良性发展狈,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务蓖捣。第二是体现我们战略转型的成果俩,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可坏辽,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%将诉粱。第三是客户结构的变化擎疽阿,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%壁贪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升舒,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%句挫,实际上我们更关注的是除了规模的变化领虽憨,当然营销数字很重要技帕每。数字背后更关心的是这些结构的变化帅老,怎么产生这些结构的变化辩相?从我们自身对新一代消费者的理解娘监究,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验贝百瘸。   客户体验的三个方面我们一直在做溶,第一是产品体验铂距浅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)擎蜕,行业平均大概在35%书萎胚,奇瑞可以做到25%赊,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台牡缄硅,今年还会陆续推出更多的平台腺峭博。当然平台不简简单单是全新车型的概念秽墙。   第二是品牌体验息扳狭。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵姥肚伞,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通迹痊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销黔。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了粮梢详,现在很多企业在做营销过程中视频麓、直播方式应用是越来越多了谩敝绷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加答敢。今天消费者接触信息的方式发生了变化物闯妒。   第三是整个销售服务过程体验的升级才捌办,在2016年网络规暮砂粒和第三代形象店的升级附郸拓,为了保证客户体验的一致性福梨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装黔诚。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的痉赊、优质的桨陌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验霸羔,这是我们正在做的虾煤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解摔,谢谢!   刘小勇拐廖壤:谢谢范总脖锑宏,现在的汽车营销无论是从手段杉痪相,还是从模式辉欣釜,包括内涵都已经发生了非常大的变化妥荷泥。我顺着这个话题再往下问一下戎,请问刘晓科总衬枯寞,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论鸽溯垫、营销套路帘赊菩,您觉得现在还适用吗幕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战脓渺?   刘晓科揉纯:刚才范总撵、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势替设邪,因为这里面在我们整体来看儡寄,其实我是一个新的营销人额池,刚刚在这里两个星期戊。我以前更多的经验还是做用户群,去看用户的发展缮。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播镐切、网红牟惠筷、娱乐化洼,甚至还有用户的碎片时间疽茎彩。但实际上反应了两个变化位犬,第一是用户浏览的轨迹改变了公计,以前在PC时代米,大家基于浏览器阅读宽煞。所谓浏览器的阅读签割芳,对于从一个网站跳到另外一个网站长,这个成本几乎为零峨提袱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站怖开登,只要在浏览器就好脆。PC时代盖龚舷,网址墙、网站陷杉娠、浏览器是值钱的不故低。   对于移动互联网卸车,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下偷,对于微信小程序也有很大的期待表惺,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观剖草。最终来看晒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流伪蛙颁。在这个主流的前提下荣惮隧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读绵。在这里出现了两个问题答呻,也就是时间的问题现辫估。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鼓,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的邪却藩。如果是比较泛一些的资讯或APP临码,如果中国互联网网民用MAU看窜拭,月度覆盖量几乎全部覆盖离玻。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU龄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP呕欠。但是什么会不一样逝晤据?就是时间酒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲梁戚,我也高度认同一个观点逝疟露,未来对用户时间的争夺是变得非常重要叔惟酵。在这一点来说梅,我们的营销不是去抓住用户蓉靖,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瓢桥嘘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起剂。   基于这些理念的变化桓抢,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容缄凤吃,而现在发现专业内容看得比较少一点膏哄甭。专业内容对于用户的阅读攻散沧,可能是女性就不太爱看感娠,覆盖用户的时长就变短手勺。什么东西会长呢少?从2016年肠惧录、2015年的情况来看号金咆,我们发现基于娱乐营销的网综时间帽莫歌,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大煽,因为可以更好地去占据用户的时间茄怠檀。比如说我们投的一个网综节目锈簇,可以有2个小时以上的品牌露出时间骸馆。   对于用户来说稠堆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起脖,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要跑。无论是线上的辜辑酬,还是线下的逞。   另外一点的画翁,我们做了一个用户报告淌,会发现用户现在在看车的过程中垮宠,比如专业的导购孩磋人,发现用户的时间稿法、决策变得越来越短袜暑降,对于专业媒体用户来讲括苟,用户平均决策时间是108天挪谜,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蕾体偶,这52天对于内容的需求是很轻的刹,包括频次是很轻的喂。从52天开始一直到97天奖,基本上是从几款车的比对到交付定金溜喘鸡,因为提车还需要一些时间称伞撕,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览开纯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要瓶图瓶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接贯楼,而并不是像以前跟一个机构去发生连接蠢娟纽。也导致现在的自媒体更火盯亭安,因为大家更相信人踢,也就是网红的力量会逐渐发挥矮,包括IP的力量码。   营销的变化是跟着人走的尽吠陷,用户的体验撵落、用户的行为发生了变化穗,我们的营销一定要适应用户的改变耙恼。   刘小勇桃:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总妇鹤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表乳。想问一个跟豪华车相关的问题闪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的路篓,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了聪,从超过10万辆到两三万辆的都有刃钦曹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌扫疼。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗糖燃?或者会发生变化吗日?会发生变化的话湾娥鲁,是什么样的主推力量来促使发生变化蔷玻定?   王顺胜函晨忻:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会潞隆吝,作为广汽讴歌这个豪华品牌蔷淋,去年4月份才成立了新的事业体制委。7月29号就是第一款国产CDX车型上市锋雹,10月22号四驱上市日蓉丛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布酬。   从去年一系列的举措工挡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌萄。像主持人刚才提到了奢荣,怎么样去改变格局楔林?作为豪华品牌在中国措琼衔,像ABB进入中国市场比较早盟摆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上胯,其实我们也做了很多思考废楼赐,想跟大家分享一下卸概。   第一珊傅茧,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早谱,也是十年左右的时间塑,也不短污淋歪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间惊。作为这样一个品牌要找好自己的定位墟蹦,我觉得是特别重要的烯肪份。我们不是说跟谁去竞争寡舞故,而是在豪华市场找到适合自己的位置咸版,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措散澳,包括在上海搞了大型的上市发布会侯,在上海中心进行首秀跨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录商顿肉,这也是用来提升品牌的膝摊。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV徘洁每。这一系列都是来提升讴歌品牌的诲漆泊。   在后面的发展上板杯,包括在2017年也做了很多的思考港,就是如何在营销创新上做一些突破纬擅究。比如说植入了体验式营销搔,包括即将上线的体验店枫宝,可以跟移动互联和终端墙,包括一些PC端进行一些互动屁耍睬。包括很快会引入管家式服务攘刃拖,让用户真正能够感受到服务和体验颅貉炯。管家式服务是一对一的闻敢,能够让你感受到有针对性挥妥汞,并且有温度地触摸到服务的形式弓瓷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展挤片文,我们在形式上也进行了一些创新伪女确。   尤其在内容上面史,我们以内容作为引擎秒缎,创新作为驱动底稿捕,作为后来者品牌嫂贯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扮挨艰。至于格局会不会变化忌,其实每天都在变化腺釜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局龟守吝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升磷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌搐哭徽,我相信之后会在变化当中不断求变露抢。营销坤、创新不但要传承好的东西氯鞘,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念韩兰,跟大家一起共享一下豪。   讴歌作为新的豪华品牌咀棠搂,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌镶,希望在座的媒体以后多多关心钎柿喜、多多支持马坡,一定要让它取得成功妙,谢谢大家!   刘小勇顺:接下来有请江淮汽车李总霉疲,咱们聊一个关于2017年的话题砂宿,现在年底感赔曙、年初做营销的也是做足了功课乡,关于2017年市场的预判戌覆。能不能把您做的功课分享一下恕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些畴蔽?   李建华霞:小勇这个题目“袭击”挺厉害庇贫了,营销这个事在台上讲橙拉察,对于2017年的营销还真没有想得特别细渭辽。对于营销赏规靖,以前讲欲文明其精神喂,先自野蛮其体魄比阜纹,营销在中国还是跟认知相关是,属于文明其精神发展之内的沛。营销在2017年来讲咀详遍,比如小勇开局讲的中国市场很幸运钡交,全球规模最大试,还是保持增长苫,需求会很旺盛罐,同时也面对着一群非常不确定的消费者贩缚,这些都是一些确定的因素掸。关于不确定的病,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi遂,这使很多事情产生了不确定性赫,也使推广方式产生了变化许。在一个变动的世界里要想做好功课诞施,关键是有定力把握好不会变的东西嫁。   就江淮来讲贾技寺,2017年一方面会更加关注用户的需求冲。因为从做营销来讲俯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上问。一是用户看到产品梨盟硅,如果产品很美好景式,其实我认为在那之前营销应该下足功夫含,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入阶。第二是当产品出来之后柏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品你北,如何让消费者跟它产生很好的接触胺锯、接受它串迪氓,让你的营销做到有广度季毙、深度和温度妓抢快,这是营销人需要花功夫的地方辫挝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量箍癸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢劳欤好的保留和记录下来搏戈,强化终端的执行力辣。这是非常重要的骸染桑,当消费者看到的车是处于被管理的状态饶淋,他就会有好的印象喷眠。如果是管理失控的情况和,就会认为这不是好的产品揽。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理既叼胆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品惫古谜,这个产品是不是他所需要的绷淮,能不能让他在过程中感受到认知和认同囊畴塑。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动凤,现在已经不太需要你告诉我什么了娜,往往会更注重你提供给我的事沧舜,是不是我真正参与过的讽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV告酞瘦,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论府贪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蛾将?可能现在需要一辆高颜值纽、大空间馈泡拴、强动力貌硕顿、低能耗懦杀鹊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来吮靶膏,所以2017年上半年会投放一款S7化屏。前面的消费者参与了意见墟灸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件垄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来沸,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触晒酬,形成了共同创造的氛围米炉公。往往共同创造的东西汀韭,我觉得是消费者乐于接受的东西陇夯裳。未来共同创造部,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度晶。   刘小勇睦石:非常感谢李总驰诉沟。我觉得现在开论坛磷辟徊,最难的是请嘉宾梦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾勘唤,是嘉宾请来了之后不给时间说茅纯。今天这个恶人就让我来做了偿电虚,咱们就不说了抵磺。   最后请每个人回答一个具体问题穆关,刚才进门的时候有一个调查情,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几侣撂?我们从于总开始讽硅。   于晓东及嚷:我觉得2017年应该说挑战大吴,期望更大都,我更看好细分市掣椿,因为我们也是做SUV的嘛簧,我们更看好SUV市场的持续增长突。   刘小勇弄:全行业增速去年是13.6%肯嚎觅、13.7%穷葡湿。   于晓东煌:我预测2017年是10%竣。   李海港弟说垦:8%勾恕菊。   范星膜腥:我就说一个数蛙,虽然说一二月份看到环比有所下滑心,但是看这个数实际上同比还是增长的灰瞬吩。本质上今年不用担心辩百市,我觉得还是在8%到10%之间寝。另外最近看到1月份的数据出来了憋誊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额池,这实际上是一个分水岭尘,一个很大的变化胁。   李建华翻:我觉得应该在5%到8%恢秋,可能会接近GDP的增速显。   王顺胜翔和暇:我觉得整体会在8%到10%以上琉俊嘉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上免。   刘晓科仓:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点孔穗雹,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%令,我觉得再加两个点是8.5%蔼位。   刘小勇欺篡:你更准确了迟讹购,到了小数点后了郸辑。非常感谢各位老总的精彩分享念。就像李建华李总说的凶,咱们说到汽车营销人死,媒体界有很多新词来形容居捎焙,像野蛮执行力或变态战斗力龋床悄、狼性文化等等闪疤簧。其实他们是一群非常善于思考的群体仕还穷,他们的思想的深度决定了在行动的效果乓盗,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在绣办颈,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈溉瓦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳 版权作品公,未经环球网Huanqiu.com书面授权概,严禁转载修断持,违者将被追究法律责任鹊多。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日盲话尾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行愧。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导将啸镀,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体芹,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨枷弗尺。以下是北汽集团党委书记傅、董事长徐和谊的主旨发言险。   徐和谊房胆:尊敬的何部长拼,尊敬的各位领导奇,汽车界的各位同仁灵地,还有我们媒体界的朋友们春,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂谋顺,探讨汽车行业的发展话题泌汰仆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年娄胚冕,这一年间我们先抑后扬惠刊,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻叛赫就,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进妮府,最终以产销2800万辆避涉,同比增长13.65%的优异成绩去介惧,完成了一年的一个胜利的答卷齐阀且。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度曙戳弟,为不断探底寻求新方向的中国经济胶括,可以说去年我们再添新亮点呜搓。成绩固然令人欣慰党俄,然而先贤有言泻露,一切过往皆为序章墨急。今天站在新年的起点上回望从前季戚孺,我们发现深沉变革的暗流涌动厘诗,启迪未来的创新发展嘿,其实远比辉煌的成绩更加令人深思滩。   亚马逊无人超市惊艳登炒印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军良悲澳,提振实体经济箭在弦上豹冯,消费升级引领我们全新的商业文化时代馆,技术桅、商业模式姥拱、国家战略劳典狙、市场结构结合在一起迷感撕,这种更替的演进斥斥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点木,正释放出巨大的改革能量氖酷,正引领我们整个行业迈进全新的时代皇鞍铣。   一是技术模式在不断地创新查,汽车行业转型正在进入落地期贝。最近几年在互联网驮蓟、智能化青碘睦、共享经济等多方的洗礼之下幢婚,汽车行业正在同创新中被颠覆者季,迅速地转变为创新转型的主动执行者全美。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟秋,日系车企抱团开发人工智能技术捌甘毕,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域递安疼,可以说剑指出行解决方案剁狡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横阂线漂,在新技术逼芜肮、新模式领域不断落子蓄,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期庭混。   二是消费升级磷曙诧,品牌之战成为未来的新机遇搔联。随着互联网思维的逐渐渗透线侨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念癸同尘。情感价值挟沁、消费文化纷垫庇、消费者价值观越来越得到重视百,网红营销吕操、二次元营销姬弄、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势隙匠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通翔东我,实现产品表达与消费者价值的同频共振溜。   另一方面蹭拍茎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书联标旧,为自己的人生价值代言寇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题灸聪紊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇伺惟力。   三是提振实体经济浪经跺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫订。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一配陵弗,就是提振实体经济蜗墩雇。其关键在于制造业转型耿狭,转型经济学的研究表明蔷,制造业转型中产品技术固然重要瓦,但管理体系更加重要枯殊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化工、网联化建设牟俩莆,就越能发现在信息化建设这种大背景下昧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键翰福。前几天我看到有文章提到潦,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎溉鞭。这样的提法虽然夸张完,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示弧湿,我想却是切中要害的累。因此随着汽车行业创新不断地深入落地疯寥,随着提振实体经济逐步落实污饥赴,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键乃白。   四是政策变动兢梗杭,新能源规模化籍幢、市场化成为未来的大方向扦泛。2017年新的政策正在逐步地落地羚,新能源汽车格局正在悄然地发生变化脯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境妓虚豪,行业准入规则蹄辉孟、动力电池规范条件等政策的制定鲁沪莫,从各个角度划定了新能源的市场边界迹贬煞。   另一方面绵摆,碳配额膛、双积分特副搓、新能源补贴退坡毙鞋姐,无不要求新能源发展要还原市场化手段酮挽,聚焦核心竞争力撕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益梧诲殿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规镣恭堕。   纵观整体形式的发展断厘携,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上寇梗附。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂噶苍。数年之前猛,面对互联网行业的冲击通屑五,我们以为我们只是需要一个互联网+排乡攀,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折夺,还承担着国家经济转型的重任盆落。我们不仅肩负着消费市场的升级期望湾犁发,还背负着整个社会环境与生态保护的职责梆皋。这样的多重任务省纺娃,给了我们新的挑战灿蒋铺,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀股构。   面对全新的形势适憨,面对前所未有的机遇与挑战顾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向邯拖。我们将锐意进忍澜瓮,大力地发展创新精神抢桐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命搔豪瘁,在电动化烧粒贬、智能网联化搞闭、服务化抠屉氓、国际化等方面加快发展步伐般崔辅,不断推动新技术佰裂刃、新模式的落地生根秆帘拖,不断地发展新能源汽车绣防郸,还原城市绿色健康生活及溪玩。不断承担经济转型任务粳掂步,推动传统制造业的升级焙烷输。   面对未来能扒,我们将在以下几个领域寻求突破富兼炭:   一是加速智能网联技术研发绒,打造智能出行的生活方式莎疾。2017年拉斯维加斯的CES展上檄瓜,北汽全面推出了我们智能化的发展战略李鸿乖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作霓。当然不只仅是和百度谰,还有其他的国际国内的公司秤锋。未来瞄准智能驾驶互犊缺、智能互联贫诧鄙、智能座舱等内容架撩辰,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系匙肃加,为出行与城市生活打造系统化的智能工具剩。   二是加快新能源汽车产业化巷纬痪,践行绿色环保发展目标昧郸潍。在新能源方面丸伪,北汽秉持环备靠大家的理念赋窝籍,不仅造优质的新能源汽车产品那按,更要造消费者愿意购买的新能源产品矮狸。尤其是在补贴退坡险泞、行业回归市场的大背景下坏,北汽集团聚焦资源琉祥耸、聚焦技术凄、聚焦产品魔羌、聚焦市炒辞钋骸,四位一体严密把关整个新能源产业链屑,为消费者提供既有颜值菊、又有内涵的可靠产品搪溉迫。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念恼棋,共同守护美丽家园妊铅硅。   三是加速国际化资源整合豆必定,实现中国品牌的全球化粉垄。2016年唱,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地说,实现了北汽国际化庞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破弛星霉。配合国内的合资品牌薯诲,服务于全球布局研发基地镜串街,北汽全球范围的资源整合梨虱缚,已经进入了研发颗、生产碳邵尼、销售钾酮宪、金融冀、人才和品牌全方位互动的良性循环脚衡哦。   面向“十三五”栋哆吨,北汽将继续深化拓展东南亚瓮、北非狮琶、中南美倍编、东欧等重点市场的产业布局入,使中国品牌的影响力遍布全世界婚旁钳。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级钉番。   四是坚持服务化方面隧岗,推动制造企业转型升级洁拧。服务化既是国家经济转型的方向伪,也是北汽自己产业升级的主要目标桂亨处。多年来我们在金融夹免、产业投资拾鸿、后市场兴、出行服务等领域多点布局寿,随着时代向智能网联方向的发展申兜广,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环糜怒惶。构成从业务到管理体制勾律维,再到基础设施的科学发展体系迹獭,不仅提高了资源的利用效率扁翘芭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蓝妮湾。   各位领导冻惹猛,各位同仁泡痢堂,媒体界朋友们笑纠矛,闻鸡且起舞橇崩,风好正扬帆锈撵臂,新的一年已经到来断,新时代也正在开启机遇的大门棋邢访,让我们携手共进惠项邻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年炮纶到,长城汽车累计销量达107.45万辆唯佛糠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没禄,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷勉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军香权拉,其中哈弗H6占比超6成卤讲睹,达到了58.07万辆碗隘犬,同比增长55.58%昧埃炼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻澄,2017年2月19日家,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动茫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年狼,我国汽车市场销量首次突破100万辆腿无梯,高速发展25年后的今日懒庐比,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度隆。中国自主品牌已突破百万辆宛俗回,那么能否乘胜追击逾越200万齿偶、300万的销量目标逆卫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能荡乒,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中荒阿,用他的话来说贪彻揩,“这是很了不起的一点献藉手。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件伦让,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面害潘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心鸽,从另一个角度来讲疟丛茸,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来稗埔殴。   安全亥馁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功腐闭,分析其中最重要的因素枚,魏建军表示屑揣,回到20年前促炊事,受到成本和技术等方面因素的影响相戮,自主品牌造车很难把“安全”放到首位沙礁曹。而当今时代勤芍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标块课娜,其比重也在日趋增高视,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了钮前扫。他还透露冯谦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元毛捞纶,打造全球化的研发体系仑订蜂,在主乏闯奸、被动安全技术态暮级、智能互联啪丸、自动驾驶等方面售据,形成领先优势咯坑千。   说到自动驾驶技术孰溉,放眼全球汽车行业石侣,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重惯零赦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命苏。哈弗将采用北美诉补、印度桥讣笨、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蝗嫡撵,据他透露姆阑奶,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准磕秽醒,目前正在进行路试歼馅,有望在2020年后投产蔼。“我们的最终目标宫诞艇,是推出完全无人驾驶的翰、最安全的 SUV 登软。” 魏建军说到慈髓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标痉乡挎,魏建军说到柏,2020年频防,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军骋肋炽。对此笑绣,哈弗规划了四十余款新产品龟,覆盖全部的SUV细分市场戳。到了2020年点,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标桶寇,在规模上超过吉普哇、路虎童乖持,成为全球最大的专业SUV品牌门。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆觅,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时但绍,魏建军回应道孩缆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面革亢,一方面要靠产品快速地更新迭代钙,另一方面则是丰富多样的产品规划宋,这其中就包括新能源方面的建设幕桨。据悉馈,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型级和井,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线倦垒蒋,多点开花的同时又带给消费者更多的选择抄归。除此之外途耍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈郴亍,目前正加速推进全球化商业的发展岁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标潦碌。   2016年绿善蔽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展捆红坷,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑陀斥:WEY登场之后哈弗应如何定位盎?魏建军在现场表示寄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化席。相反迪镜,哈弗将全面发力15 万以下市巢搿,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场拼锤性。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针磨,而“聚焦”就是集中资源坏秒,打造产品和服务的差异化优势匹,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”韦。先做强令德幌、再做大柬澳,这正是哈弗理念的核心所在下街纳。在盛典现呈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一滥乌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语饭膝。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持钠渭普。“我们拥有着全国最好的经销商队伍陶邵,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念把版烩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队悍。据了解睦骚叮,长城经常组织经销商团队去日本考察鲜钢廉,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念访淋窃。这正与长城的发展观念高度一致侣。魏建军透露晨晦伦,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”谎趴狠,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝繁,经销商们也未曾有过动也棵亍,这正是“稳固”所体现的重要一点钩景耗。   长城汽车总裁王凤英表示洛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系是耪琼。 她认为娄牟橡,良好的厂商关系是相互作用的含炯,只有让经销商满意适,经销商才能够让消费者满意洪枚喷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中管枯,这是层层递进的作用效果驳购挛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因筏。   2016年的百万销量已成昨日辉煌烽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么判?哈弗给出了自己的答案届潭豢:200万的目标即可上路洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕梨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今恨,在新能源汽车补贴退坡后傻贸诗,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元诬碾,这个数额占车辆销售价格的40%潍雇。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响誓?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续兑隘希?未来伤凯,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇鞘苗帕?2月8日下午葡吴,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示屯确暑,2016年虐,我国新能源汽车的发展走在了世界前列雾垮,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一卉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势焕。随着核心技术差距的缩型浠浮,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蹿其抢。但是论,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内碾霖,巩固和扩大这种优势攘播乏,还需要政策谋、制度和市场三方合力坛,打造可持续的市场化发展肪嵌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布胎筒,但是从已知的美国敲、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看僵敦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置脑痴慑,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%跺讳。同时晤,公共类充电桩接近15万个的发展规模绅脓瀑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家犬雷。   “走在世界前列据搜屎,不仅是体量和发展速度位居世界第一侍摆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一室。”许艳华表示狙谐,经过近几年的积累颓仁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缆、制造和营销的体系能力般图,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变炒是,产业链基本完善解。整车禾、动力电池哎恐合、驱动电机系统性能大幅提升苏煎,市场主流车型的动力性累杏、续驶里程盎蔼、能效晦逛、可靠性窖、舒适性明显改善吭,整车队酮、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展愧节,新能源汽车市场覆盖率提升灰沫,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国俱存浇,占世界市场比重约为50%棉体。按照已知的企业规划肚搁,在乘用车领域粉挖,2017年我国将有73款车型推出丁诡,进一步满足市场需求扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凯信譬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步憋蠢视,整车单位公里行驶成本也在下降拣侠囱。“20%的成本下降墙太,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价铂惊,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升污。”许艳华对《中国汽车报》表示垮蹿虫,在规模扩大成本下降的同时酿,市场竞争下之下晦逛,企业会做出有利于市场发展的选择核,也因此弹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右迟导翰。   许艳华判断卯看,2017年概夸钨,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强稻,预计占比会突破70%衡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高市累染,充电基础设施也将继续保持快速增长尼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系隙烩锯,我国新能源汽车发展目前处于世界前列沃该,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确失衬蕊,在此框架内漠祥茬,到2020年聚酿,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展乳。但是补贴退坡后怎么办卸堤?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动鼻诲。”许艳华认为隋,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移墨辉腑,让新能源汽车使用成本进一步降低衔,才能保证其持续良性发展相。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件竞。目前茄,无论是整车净辜、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确广估闻,剩下的就是政策实施好的问题湃,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来屉淑。”许艳华强调怪,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蹭,2020年到2025年是重要的过渡期俏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势镁。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用刨洞樊,这方面我国也走在世界前列盛吧槐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》释饰,进一步落实国家新能源汽车发展战略素餐,保障车辆和使用安全坚肉稿。   不过犬反俊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议靶。针对《暂行办法》估叙,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%丢囤伙、10%和12%的比例来攘,调整为5%羞惩胖、8%藩继闭、12%的比例俊履,并允许2018年隙菏、2019年负积分可延迟一年抵偿逛鼎。同时啤违,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定坟仓蜕,否则会使新能源汽车市场化进程减慢撵匈戮,丧失中国已形成的比较优势奴控,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用誊斤。中汽协希望《暂行办法》尽快出台谋盒煎,以便企业开发和商业计划的制定岭翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵恰:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时锭,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景粟赴。犹记得2015年7月栖弗昆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车力,并对这些汽车的车载软件进行升级尺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蹭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机漆伞、转向系统以及车载系统距木。    如今架般,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置鲤踞荣,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案够窃裙,如果没有行业安全标准来做规范欠截描,或将引发不可想象的严重后果玲。在我国盖,作为国家网络安全的重要组成部分纳赣窖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫屏翰。《中国汽车报》记者日前获悉廉痊笺,《车联网网络安全白皮书》痉填、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布眯臀。在发布之前胎瞄微,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖胖虽健,他告诉记者鹃,车联网网络安全即将拥有“指南针”黔牧。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》僳:《白皮书》洛戳莎、《细则》出台的大背景是什么恰蠢?    庞春霖堑同肩:在节能环保伴、安全舒适送,以及车联网接倪速、自动驾驶恰、智能交通等方面要素的推动下剁前渐,汽车正在迅速IT化雀权、智能化藕欺布。与传统汽车相比错甸剿,智能网联汽车在节能减排蛇熊、安全舒适方面具有前所未有的优势炮挽,符合汽车工业乃嘲、交通出行方面的发展趋势狭,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战点。在互联互通的背景下浪泄靖,没有网络安全充分保障的情况下碾崔棚,智能网联汽车带来的可能就是灾难勘剩许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日胯废恃,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》刻龚,明确要求网络运营者(车厂贿、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务伐勺捣,应当依照法律怖、行政法规的规定和国家标准的强制性要求檀森培,采取技术措施和其他必要措施倘洗冈,保障网络安全仕棉吴、稳定运行犯宪,有效应对网络安全事件樊使,防范网络违法犯罪活动械恍,维护网络数据的完整性份为、保密性和可用性够丛。网络相关行业组织按照章程摊技品,加强行业自律陆拒,制定网络安全行为规范瓦,指导会员加强网络安全保护懦誓册,提高网络安全保护水平兑,促进行业健康发展布鹿凳。”该法2017年6月1日起施行郊拖袒。    2016年10月23日吞噶搪,在前期工作基础上淳,在工业和信息化部等部门指导和支持下且吠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作判。在前期承担某信息安全专项工作的基础上般泞沦,2016年底拉,以电子科技大学为主任委员鲜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)怂深、中国信息通信研究院痞、国家互联网应急中心峡岭、中国联通措德脱、中国电科第30所袭溜氢、奇虎360巩侗拭、博世为副主任委员理烘,联合国内外70多家整车喂胺痊、芯片檬仆、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称孩赖:车联网络安全委员会)正式成立矫扮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求辱,在工业和信息化部坡限、国家密码管理局木、国家网信办等部门指导冒汇操、支持下两,车联网络安全委员会于2016年底组织壳崔皖、协调产业资源韧路定,以我国自主和在华骨干外资车企盲思、终端和零部件厂商为调研对象萎,先后完成华南渡、华东鸥鹿、华北瑟长穆、东北咕、西南地区调研工作暮沫,充分了解了车联网网络和信息安全政策侩椽栋、法规革慰蹈、标准秸蛋泥、产品商长、应用等方面的实际情况与现实需求垫坞。并组织与协调联盟内外资源睬,开展了车联网网络与信息安全相关政策覆、法规度星骋、标准的研究刷逛锯,形成《白皮书》磊圃围、《细则》啦垛,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布齿窟体。    《中国汽车报》怜:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖熄戚:随着车联网发展焙,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件扮避。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规复、技术标准任、产品及服务体系的支持盾祭。从调研情况看秒临冯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战弯俺,缺乏可靠和一致性的基础工作玻监,因此需要我们及早采取措施涎,完成网络安全方面的顶层设计工作波奴,从政策唯荚桓、规划定砷券、标准莱诽、技术蔑响、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用司。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基绰渑ㄎ,分析国内外车联网网络安全的发展现状门,为车联网网络安全的后续发展提供建议死籍氏,推动车联网网络安全产业的快速发展湍。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》破阀,从企业袖平孟、用户乾、政府需求出发衅稼,参考《工业控制系统信息安全防护指南》鸵,结合车联网的行业特点和技术属性庞艇,立足当前现实和未来发展趋势痕舌,提出岸、确定了一系列车联网网络安全防护的体系湍旱胶、指标和建议同,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南括济闹,提升网络安全防护能力凸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施廓饱。    《中国汽车报》列丹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定獭拌?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准虫,对现有车辆和新车产生怎样的影响每?有没有实施的时间节点瞪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高损?    庞春霖傲:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南黔便,并不涉及强制性标准和法规天。同时通过产业宣传蝎苛、贯彻和使用碗赏侈,不断发现新的需求和不足盛,并加以完善抒恐。但由于网络安全形势的复杂性劣鹿,以及车辆作为一种重要的交通工具祈嚼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台录司。    两项文件本身就是在调研基础上申价,听取产业单位需求而形成的才蝗访,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶凯芍,减少大家的迷惑和疑虑供短势,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动廓层忙,切身维护好产业和用户的根本权益抄伎混。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品仁,当然会有成本在里面跋戎互。不过从发展的角度来看驰酵澄,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样篡母,属于必备的系统溅柏,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品珊。同时嗣胶,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点擅,也会赢得更多消费者的信赖棵登。    《中国汽车报》墩颁删:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动丹?自主遂湾警、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一绥迹?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战容?    庞春霖任尾:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作饺箍,其中一些关键技术和产品篱椽,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试递较,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样挽模皆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分耸郝举,那么就像现在车辆的保险杠蓉、安全带对捎、气囊截杯仕、ADAS等等常规安全产品一样敞苟颇,无论自主还是进口车辆奔籍奢,应该都是一致和统一的要求讨顽,并可以采取现在车辆型号核准等方式欢冒,推动车联网网络安全产品的安装杰联集、测试吨规裂、使用菱澄、维护和服务客坤姬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多没权,首先是人们的意识问题岛擎,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意慰,但对于车联网网络安全却毫不在意姜草搁。要知道靛,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单溅笔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂露店未、多变瓣,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片星骋、软件等基础技术夯锌,对于自主车联网网络安全产品而言鞘唯,投入比较大渡、周期比较长革、效益回收比较漫长扮窘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长量妹茄,从整车企业迹牡粟,到零部件佰、软件上灭棉、芯片供应商掀,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系茶筐、人才队伍溯、产品体系欺瓜、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系犯变献,也非结构化的治理模式妇萄,需要新型的伦理截赋、法律和技术法规给予支持厩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶详度:李芳" "   1月18日肝钱欠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会段害稻。引人注目的是鞍响,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起挠,力图将EC180打造成一款“国民电动车”垫聪。EC180之所以有如此低的价格磐淮劝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴烷豆辖。在补贴退坡的背景下镭,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拢。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业青,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何毙?在发布会后徊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访浮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义亢欧,以及2017年的经营策略与规划鞋蔫蹈。   《中国汽车报》洛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义叹脚百?   郑刚嫂驾桓: 北汽新能源有两大类产品平台摊蔡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蛇,包括EV繁、EU必删、EX浮姆、EH四个系列木松。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品献家。在开发之初痰踞棘,我们就对其有一个精准的定位与期待耽。   北汽新能源在两年前预计到噶容贡,新能源汽车的3.0时代即将到来洞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格趟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入伸凑违,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车南。   目前澄么,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握罐计,这没有错甭娃记,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术锨骆,并没有推向市场的现象拇旁。我认为帘籍撑,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合饱票隋,也没有认清正确的发展方向沮葱邦。   因此瞧仙,在两年前开发全新平台之初丰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车毖酥铣,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路项,这种做法目前看来是成功的浆缉罗。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能戎驼泄、造型瑞伤晌、特点以及价格之后痉还,大多数人对其给予了极高的赞誉啃杉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号黑却实。   在成本控制方面红磺梁,我们认为还有压缩的余地汲郊陛,通过不断地挖潜降低成本郡怪狈,我们认为可以让更多的人开上这款车界,不过这需要一个发展过程尽卢卞。随着销量和产能达到一定规幕】溃后百,我们会进一步整合资源极、降低成本晶妒,提供给用户性价比更高的电动汽车搐骋。因此邓,就目前来说涤,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力断须奴,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力坑晌。   《中国汽车报》刹: 面对补贴退坡峡帝,EC180为何还能采取目前的低价策略苍甲广?北汽新能源有怎样的发展战略玫?   郑刚虫: 从当前产业政策来看露鞠冷,全国各地的补贴额度不同诉妹,流程不同朔衅,这都带来了公司内部成本摊销的问题硷彭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难驹构齐。为此试谴盟,北汽新能源成立了卫蓝基金捞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴杰愁嗽。这需要企业拥有一定的资金储备醇逃。只要差异化的地方补贴还存在裴似,卫蓝基金的使命就不会结束臣奖。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产诗犯荡,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会京祭噬。只要发展的规划清晰拖,我们有能力也有信心做下去殴。因此琶癌,我认为当整个市场达到一定规某悖后硕芦稼,企业才能做大做强摩鸿唉。在我看来囊溜,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的桥烷狙,而不去考虑社会责任侍。只有兼顾了二者孺,才能获得发展与壮大捞。   就北汽新能源而言歌蒂,如果年产销量达不到10万杀钢村,那么就没有持续发展的能力想。因此鸿剁,我们公司定下17万辆的年度目标撅草,并将在4年之后达到50万辆盗蘑。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点弄。谁先占领制高点尼典宫,谁就有效益磷。新能源汽车市场的成本杀手泞黔年,也将是市场杀手帆割沉。   在竞争过程中香律,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手透得,而是以传统燃油汽车为对手稀星故。因为它代表了污染锋抗,势必要被市场所淘汰扑。   《中国汽车报》浅: 新造车企业的强势介入趁闲,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响骚珊?   郑刚俗巍扦: 与跨界企业造车相比袜,我们的优势正是他们的劣势础。依托北汽集团细,北汽新能源有着很丰富女、庞大的制造资源陌护,有巨大的产业链规模优势碌靖。在互联网体验方面伪垮辣,我们确实面临一些挑战擂,但我们在造车工艺径盖恐、供应链与流程方面有着更强的积累隙窝。   在我看来冲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在地,这些可以相互转化浩及。我在发布会上再三强调绅画,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业竟咸娠,而不是新能源汽车厂商鸿。如何能够最大化地提升电动汽车性能弦事,创造差异化的用户体验和品牌价值羞牛,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向陛赴。   目前文困,选择购买新能源汽车的用户主要有三类雄较:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户虽撩态。在这三类潜在的用户中俺脸苦,我们的发展空间都非常大揩。   对于新造车企业而言蔚,他们确实会面临诸多的挑战春。我们在发展过程中遇到的挫折怪镁,恐怕他们也得挨个体会到伯菏,但这是一个正常的发展轨迹锤房。因此邦贫,我认为这是一个跨界融合的时代冗们华,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制缆臂,将思维与资源彼此借鉴丰陪蒋,从而为用户打造更好的新能源汽车恃糜诫。   《中国汽车报》昏疮: 北汽新能源目前的两条产品线碾:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里刹拾?   郑刚谁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线伞峡,ARCFOX则走年轻与新潮的路线茂怂颓。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异究朗。相对而言褂裸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友沧、邻居把剩、亲戚偷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比号赤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人伯不,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征眠田。因此在性能层面耙划脚,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化漠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能史米。   在智能化方面白,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用壁阀黄。例如ARCFOX将会在社交弹鲍、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性粪持触,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点太。相对而言谁睦酱,ARCFOX的售价将会比BJEV略高假妈确,智能化水平也将上一个台阶难覆探。未来卿箱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现刹坍淳。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蝎忻顿,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上颅堪。   《中国汽车报》温内: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何愁雇,公司将如何利用这笔资金黄火?   郑刚苹赶搔: 在今天上午的股东会上我们正式宣布顿蕊蚊,将实施不少于80亿元人民币的融资衡蹬酿,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平鞍郴姑。无论是电动化还是智能化吕,我们都会在研发上投入大量的资金精。目前方奇,北汽新能源的研发投入主要在两方面绿甫,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究恨艰。   我们希望引入来自产业链的投资方贝,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展傅内串。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后惮本,智能化成为卖点尉钠按。   目前拆途,北汽新能源拥有了三个生产基地颊劝,现阶段产能还有限撑泪,每年只有20万辆的产能寄闪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地肠,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源宠氦帮,从而可以更好地降低成本裁腹玩,提升效率拓垦编。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串蛇:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员骗聊轰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天闭萄,大众汽车集团管理董事会成员词、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满系唉雇。1月14日同,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瀑辑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日复粱,他在长春见证了《一汽寂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午饰钩,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室辑,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通羌良。    新能源汽车高,重中之重    尽管行程密集饭伶加,但海兹曼依旧神采奕奕香抢逼。他有理由高兴虾帕榔,要知道铆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众逛加仆,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车瞪沥,比上一年增长12.2%寸尾。即便如此肆面,海兹曼在专访开始时昆,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”柬疮湘。那么大众还关注什么路肋稀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车酶。“到2020年金焙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年尘仁帽,目标为150万辆嗽。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程住;同时狡,大众在中国的新能源汽车路线价仆哩,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡巷。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说理貉绰,40万辆及150万辆的目标中浇篱熄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当激丰兴。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度搔容,海兹曼称绘瘦逻,这要由市场及车主来决定柯落潞。此外滤吓,进口新能源车虽然是个“小头”昂桥般,但会涉及更多细分市澄ㄅァ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择察烂。    奥迪与一汽合作篇,加强再加强    就在1月16日傍晚芜锻,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽霖宪沸、奥迪十年商业计划》斥菏风,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转看。海兹曼见证了这一协定的签署晾隶缕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议壳炯溯:“这是一个战略性规划袭,不仅为奥迪肚弗,为大众陶田等,也为一汽明确了发展目标葡蠢鞭。三方达成了共识富,而这一共识不仅在传统燃油车方面滤,更是在新能源汽车和移动出行方面夺爬缚。”据悉钝递氓,双方将针对21个核心领域开展深度合作翘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线砂艇面,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场砂。其中凯村,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点备痴腐。同时摧,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上局连驶,未来十年将广泛地在全新领域开展合作翰慈,包括灿寇:智能互联溶、移动出行贪、联合数字化项目蕾、金融服务合作等众多核心业务领域幂。    同时哆膳吭,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拢,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力县,在提高一汽-大众的研发及新能源能力躲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作漏室百。    “对于奥迪和一汽来说玫琉,总的框架已经搭起来了悲,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’忱抠。”海兹曼笑着说藉供睦。    上汽奥迪阀,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作都舅,记者自然不会错过追问的机会非频答。    海兹曼进一步透露狸,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系戌壁惠,但当前的重点颇,是大众及奥迪要深化与一汽的合作潭狄,形成长期的更有建设性的伙伴关系五。“除了十年商业计划的内容之外蹈,我们同时也更加重视解决经销商的问题必茶洛,更加重视经销商的权益瑞。我们要更加积极地回应经销商的诉求骂痞瓤,解决他们的盈利问题鹊哭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”介,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停泥欢疥?在记者的追问下刻驹,海兹曼称劲氢洪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进霉龟,并且经销商的问题解决之后温期栏,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”镭。    至于具体时间表唯诚短,海兹曼透露筒顽,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行校谈,最早要到2018年开始图阮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊普:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任铣黄忱,各位朋友颗,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛措杠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断帽笔难。   题目是“坚定信心掠浮,持续推动中国新能源汽车持续发展”驾杉骂。汽车的电动化是大势所趋蓝,体制优势是推动发展的根本吓,然后就是坚定信心淘。特别这几年新能源汽车发展很快拍乘,产品的成熟度饱冲匪、政策的全面性邯、系统性泉库,老百姓的认可迪,这些是电动车编、电动化大势所趋软疆垒。大家可以看看癌耐呜,我们今年2016年差不多是50多万台琶愤,占到全球67%坏宛媒。从增长趋势也可以看到揩趟,从2011年缎据、2012年庙楼、2013年辽、2014年精颁,特别是2014年老问、2015年炼偶疤,包括不平凡的2016年饭,虽然有各种曲折督铺某,但还是获得了很高的增长隶,大概有50%海寺使,全球占比差不多有60%多酥墓。   我想讲几个理解和发现撅骂。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了输竿惰,做的非常彻底喷轮。我们可以翻看一下2016年的数据愤把,2016年中国公交大巴嗡杭,不包括旅游大巴讹醚,总销量大概在10万台左右滇拾丧,但是我们纯电大巴差不多7万台挠,插电式混合动力是1.7万台市街,加起来大概是87%脆得,占总的销量接近90%圈蔡辣,这么高的份额吠唉拒,我觉得差不多就在3年左右发生的呢些。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去朔创,到2018年洪败,我们认为在公交这个领域里面访,燃油车会进入死亡青籍。很有趣的是2018年劣盎恨,如果你要在欧洲或者在日本碌舍怕,欧洲回霜畏、日本一些主流的燃油大巴的制造商怖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来奖,或者刚刚接近路试隆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化毕。从这个感知可以看出德圈,中国背后的推手是什么钉,为什么这么快人蔬泄,无论从技术酗、从市场齿闻甘、从体制诵返豹。因此我觉得蔚都,体制的推动是推手丸虚,因为公交很容易充电乏憋,固定路线备硷,固定区间票,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的并,大部分属于国有体制递洽潜,政府有很大的话语权螺蹿冬,公交的排放巨大氦滥,一台公交补贴很高摔,但它排放更高山。一台公交我们算了算嫂傲亩,早上5点上路摹感氰,到晚上差不多10点下路港潦卵,一天工作18个小时工伪,相当于30-35台私家车的排放宿。因此猴,我们四部委在推动产业政策里面县,花了巨资在推动这个产业奶涣,但节能减排的效果是最明显的逼涩靠,而且在全球保持领先度也是最突出的虽希摩。   比如像深圳幌涉,2015年随、2016年理讨八,大概2017年上半年缉兼,就实现1.5万台公交全面的电动化谭橙,这一点我觉得也值得我们中国骄傲娜沽拆。而且这个产品腔授晶、这个领域我相信还能保持持续的领先焕,和乘用车捎谓唬、商用车比裳,和一般的卡车比层春哇,我觉得在大巴这个领域里面壬,我们中国无论从技术毙干味、从供应链崇、从规模暮、从市场地位违杭,还是很牢靠的呜丰摔。出租车可能是下一个领域唾菱督,我们相信在未来3年里面农咯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道妹纬。   优秀的体制助推礁线,产业快速发展劳。即使2016年不平凡的一年里面捕郴幻,国家有很多政策东促,像国务院2月24日政策常务会议鲍沮炊,政府公共采购配额欢,7月6日马凯在西安有一个专题会匈,包括到10月18日克强总理国务院常务会穿柯,原则上不核准传统燃油车腿窃,加上之前一整套的体系床殊垮。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的险访十、最系统的政策体系贤,包括今天我们的百人会这么一个平台纲,在国外是不可思议的巨,但是在中国就发生了闯九记,我想清泰主任亲自组织丢诵,这种特殊的身份把大家聚集在一起屏耻墓,而且今年的规模更大稀熟,明年可能还会更大谱,这些体制推动中国新能源的高速成长碴钨。   从税收亨恒逝、推广配套郸故、长效核查癌、推广管理等都在推动趴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模汲铜,刚才欧阳老师也提了般,很全面娘,从上游的IC制造风默、正极泪、负极犊掠、电解也隔膜牵侵、各种资源寇、配套欣拟,中游的电池沽告薪、电控蹭、电机弘,下游的整车茎盼,包括售后服务帛底,全系统的亮缸蛾、全规模的储劲。国外也是迎来了发展的热潮考燎猩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售斜酿蒲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%达纪幢,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入钱寿疵。   坚定信心祁,持续推动新能源汽车的健康发展愧入推。其实我们在业内也在把这个脉磕携亩,2015年1%是一个拐点肃窟喂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台系窍排,相当于当年差不多10%的市场份额烦为,2025要达到20%的份额划臂,当年要做到差不多400万台梢盎身,才能达到目标材缔。因此我觉得肺嫡菩,2020年10%还是有一些挑战鸿惮挛。我认为到2025年钾精,如果电池做到每瓦时1元钱以内咯际,按照同等配置的汽车迫,成本按照同口径的品牌堪、同口径的配置算崇捣,大概比传统车还贵20%-30%论孔,这时候国家财政一旦退出去以后从欢,必须有相应的措施来进行补充嘶膜溺。我相信第一熬幸,购置税的减免慌干,一定要延到2025段,甚至于到2030镁栓耽,这是一个10%的政策支持侮嫉,这点非常非常重要哎鹿。第二惹,消费税呻,特别是对插电式混合动力车檀告四,消费税有2%械旅、5%-9%嗓蓟说,如果在国家财政资金退出以后吴颊丛,如果这个要有一个减免的话踌髓肮,这里加起来差不多接近15%-20%姑揭,这样把30%缩小2/3撩涉谩,国家政策就扶上马漂汹、送一程逛,才能够让新能源车更健康佬暗。   齐心协力膛涵克,2017泌锹哺,撸起袖子熔,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然辛无:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地发,万象更新脆两,这是中国新能源汽车的春天恭幕。从2014年的小荷初露涪崇酷,到2015年的急剧拉升杰隙,再到2016年的高位放量讣冉,可以说经过三年的蓄势狈羌怯,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化冉隆搽。牛市的格局基本确定嫁,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标募,“十三五”酸汰、“十四五”和“十五五”期间录蘑闲,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%囱、30%和33%蛇剿馅,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代疗菜尚,继本世纪初的“黄金十年”之后忻窃,下一个风口即将到来熔。   毫无疑问杰蹈楼,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇龚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役肮叼,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化艇痕济,值得关注某。我们总结了一下这些变化羔设,有三个方面的特点渐:   一是市场的形态改变了帕哄。   从导入期迈向快速成长期兴谈,刚才欧阳教授称之为成长期煌炊瑟,我们在前面加了“快速”两个字鹿,有待商榷绘掂心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府葱竟华,成为消费主体醛铺雌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙断泉,新能源汽车从政府的示范运营起步视氖,不断地向私人购车靠拢效荷,临界点已经到来!有统计表明诵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%想姜齐,预计今年将进一步提升到70%左右东份搅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代请炭,要在竞争中胜出安,就必须以客户为中心肯帛,以市场为导向凰筐踞,树匠心曹吴崩,出精品萍。   二是竞争的主体增加了磋。   从少数先行者的竞争睡,演变为全员竞争矗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手菏蘑铰。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划浮赁,包括这些国际大牌冻,比如说戴姆勒贪窖、大众等等跨国品牌横瘦,通过合资强化了在中国的业务布局轻椿衬。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点盗汕读。有统计表明罢,从2015年开始钦炽川,全国新能源整车的投资项目超过30个劣,总金额超过了1000亿元浓伶,总产能超过了300万辆皮傲。当这些产能陆续释放让色揭,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代舌拌喇。到那个时候少嫉谷,竞争将回归本源镭,那就是技术喇搭际、产品和服务膳汹。   三是行业政策转向疽茶。   从扶持补贴过渡到监管引导椽铰蛾,政策驱动弱化氛哆、创新驱动凸显心迪。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整坛,产业政策呈现出四大趋势勿容吼:   第一岔背,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境坷仇撕,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二卑歼,通过准入喜潞财、销售翻、使用环节的标准发布靶,提高行业的门槛碳拓眉,净化市场环境;第三荣肠脖,通过补贴退坡和私人充电桩的破局苛摩每,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度七甘芭,让市场发挥主导作用;第四人嗽,通过电池目录和技术路线图的发布懊射督,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累到停晤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瑞、以市场换技术”的这种所谓的“老路”墟峭萄。   本世纪的前十年捎卵,可以说汽油车高速增长秆蹄赖,成就了中国汽车产业的由小到大秃。接下来的这十五年挨灯哼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强趴脑诧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”懈碑,克强总理也讲库啤,“发展新能源汽车郴篓,是培育新动能欠,发展新经济的重要抓手”孩春。中国政府凭借新能源汽车杏漆酣,特别是纯电动汽车涂,引领产业升级淬窝病,谋求弯道超车豢己僵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈钱箱吝。   继高铁萍丢锻、特高压和核电之后粉揭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”措髓拎,这种希望能不能变为现实庭帛笆?还需要我们全体汽车人的共同努力嫩饱。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早盟池,目前已经基本建立起了一定的先发优势竭烹,把先发优势转化为领先优势慧篙胖,是我们坚持不懈的目标缆黎蜕。而要成为一个真正的领先者旅赤梅,只有创新另尸骑。创新就是从零到一蠢魂摄,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件唉嫩,用全新的方式组合起来八,去创造新产品透,去创造新的生产方式和商业模式山涪究,去开辟新市程洹,去整合资源块,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商公抖穆,去实现新的价值创造贿情菱。我们将以创新为最核心的驱动力褥,全神贯注蓬冕,聚焦技术鲸,聚焦产品兽喊,聚焦资源完躲,聚焦市呈妗;以心无旁鹜的聚焦战略篙鲸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志骇盲,实现北汽集团领跑的梦想瞥碌讥。   借今天会议的机会猩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略兄媳,也就是刚才谈到的四个聚焦吞郸:   第一埔迪,聚焦技术涩碑。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖烤,消除盲点酣剔。新能源产业最核心的技术就是“三电”榷良暮,此外充电和续能技术魂扒倍、激光雷达等汽车技术螺,以及轻量化的新材料羔檬,石墨和锂等上游关键资源逞耸戊,也是我们需要掌握的核心技术和资源洪。这些技术和资源碉皖,是我们在新能源汽车行业立足的必需品共肉拉,我们再难也必须干糜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作俯,各司其职合敢偶,对新能源汽车关键技术进行各个击破莎膘逝。北汽集团将在政府的指导和帮助下借潘兽,在北京的经济开发区拢寿,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心经隆。它由研发创新中心喘妊、全球营销中心兢棚吵、品牌体验中心葱、联合创新中心等五大部分组成炊橇劲,将建成从用户研究葡姐瘸、概念设计讨筏挫、前瞻技术滤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地凄林比。   第二斤豹皖,聚焦产品倦劫。   产品是企业价值的最终呈现乳拆,是我们寻求客户认同的物质载体躺。高度契合用户需求贯檄,被用户接纳含、认同的产品才是有效的产品刷篓蕊,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比绦屉洗,我们的产品在续航里程蹄烈、成本控制蔬献、整车品质你荒激、产品线的丰富度方面陕架骄,目前还存在着明显差距宝。打造新能源汽车的产品力碘,我们将从以下几个方面努力赎贾:   一是凝练涛,集中北汽集团的优势资源煎项,打造若干款明星产品帅。   二是做好差异化的文章答阶敦,精确地切入特定的细分市场歧篡默。   三是做好迭代创新环拐,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化疟辩、网联化精、轻量化技术应用到产品中烫,并根据新能源的技术特点凤弯,开发设计全新的车型平台伟。   第三挡缮甭,聚焦资源故。   21世纪的竞争泡劝,不再是产品的竞争碍,也不再是渠道的竞争噶,而是资源整合能力的竞争锈户。新能源汽车全产业链更长刊、体量大填茫,包括整车暖伙挥、充电基础设施皋、智能网联阔沃畏、无人驾驶以及下游应用在内炼,整体的市场规模在10万亿元以上期两首。   然而资源是有限的矮,优质的资源更为稀缺寸浓开,新能源产业作为朝阳产业捞泞架,资源的布局与传统车完全不同咖举脸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态惧畔,瞄准核心资源和稀缺资源课屎,提前布局赏沥,将其纳入到我们的生态圈之中喊傻对,北汽集团将围绕着创新链闪糙、产业链氖磋、市场链士蛔、服务链和资本链这五大姆憾睿块脆入,通过新兴技术的孵化晨吃襄、成长型企业培育磁、产业并购整合等手段袍和署,实现关键核心技术的突破与领先卜怜,打造北汽新能源的杀手锏袜腺北,谋求长远的发展仁,实现对传统汽车产业的更替钾娄故。   第四敞革,聚焦市场僵烩。   市场占有率是关系到产品的关注度叙畏拔、品牌影响力的重要一环经歉爱,目前我们在新能源汽车市场的拓展高、品牌传播糜且识、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面系枢滦,可以说暂时走在了行业的前列仑。下一阶段俏,我们在继续发挥自身优势的同时目,还要加强对市场的精耕细作市,对不同市场进行分别覆盖滦疾,不断扩大自己的势力范围方蛇浩。对公务市吵稻贰,我们将根据公务车放恭、出租车盆劣淀、城市物流级咯存、城市租赁僚渭、城市公交等不同领域的特点泻步惹,把规律琢磨透扁,在品质差异化拢、品类差异化和品牌差异化上做足文章新父。对新兴市陈А,我们将引入汽车的共享理念蒙榷,做好网约车市场开发户粮,打造国民车毕胃,切入经济型纯电动汽车市场伟。同时伐蕊僵,通过融资租赁等手段酞寥派,对特定客户资源进行开发充坪钎。   各位领导崎棵同、各位专家年希刚、各位同仁碧,“阳春布德泽剐,万物生光辉”母,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启擂惠,新时代近在咫尺巍,新机遇触手可及挡,新梦想指日可期街窟,让我们以自力更生棚疮、艰苦创业的进取之心黑短,以敢于人心飘空愧,勇攀高峰的凌云之志孔酒率,撸起袖子掸,真抓实干涝,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱勃程:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲芬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录骇谁:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年短雷,我认真思考之后担,认为这一说法不无道理草。我想可以从两方面来看蔑,一个方面是从全球来看柿溜,在2016年这一年枪,发达国家主要汽车生产国堑,包括大型汽车公司盾够报,大家对汽车发展的低碳化考亥且、智能化趁勘环、信息化取得了进一步的共识镁,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点并囱,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疗别厘。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话千,但是说到了要害嘘,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期狸啊,守成者将面临巨大的挑战”尺肩阮。而从国内来看统诫,我从调研中发现卷庙柬,很多企业由“试试看”镐赌识,转向了“铁了心地干”钉,把电动车放到了公司战略的中心地位伪道。    刚才李书福老总讲的他的规划岛,到2020年确采、2025年救,电动车的比例要占那么大鹅衰剐,新能源车占比那么大伐希圭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心靖。    另外蕊,在这一年当中矮卢教,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿弛匡地,一个是企业的研发路径在变化达什,由燃油车的引进母肚、消化蚊丧畦、吸收猛,正在转向开放条件下的自主创新懈,各个企业对研发重视的程度离、研发投入的力度是前所未有的搔蚊。另外弘潍,由于我国电动车产业化走到了各国的前列庞烹,这样就给了中国驰竣身,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会痘堆。另外景沽,有一批没有退路吼靶牵,专注新能源汽车的新兴企业京疥,他们没有存量的拖累处瑰划,他们的思想更加解放耐田,这些新进入者带来了新思路搞竟、新创意幢、新发展路径盒。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路狈公,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路郝广,对我们汽车人来讲会有新的感触潦。    新进入者带来的新的发展路径撅、新的生产组织模式锻,给整个的产业带来了新的活力垂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径惦赴祥,我想这个影响是很深远的恋。因此腊,从这个意义上来说韩城啤,经过孕育期的磨合票借,现在已经开始有所收获宠。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题党挠。    以2020年为结点贸东日,中国电动车将面临新的发展态势轨峦阀,我归纳了几个观点拇弯感:    第一耙挺林,进入2016年诚潍谭,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期陶躬辽,在消费者购买意愿增强的同时藐储,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拔杠含。此时龋去末,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现八。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿还星诵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争活参。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蔬,随着竞争的加剧檀汐纳,企业间的差距拉大含竿配,大浪淘沙的过程已经开始苦瘦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量瘫少泊。这种现象不仅反映在整车屡肉,而且已经延伸到电池企业菲、零部件企业以及上下游整个产业链恰卤。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获娥涟便。    第二垦采,迎接国内市场国际化竞争线秸。可以预计政府购车补贴淡出之时屯读,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日群裁,距今只有四五年时间了柑。当前国内企业间的竞争只是一场序幕帮,国际化竞争来临之时才是真正的考验瓮趣。中国的企业必须冷静地看到砰痪钎,产销规模大筒逛搽,并不等于竞争能力强阶设。我们与国外先进水平仍有不小的差距魏,重要的是技术基础薄弱瑰丹、原始创新能力低宛视畅、核心技术欠缺普充髓、品牌影响力不足懒,这些带有文化色彩的软实力碧歧闷,需要持之以恒的积累僚,“非一日之寒”镁翅。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点目,提高竞争力的途径匠娥琼,不是等待企业的扶优扶强沮耿,而是由政府创造好的产业生态落殴,使优胜者在竞争中脱颖而出疆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时遁,就瞄准了国内国际两个市城鸢谩,产品设计朔绦、生产工艺瓣寄串、产品质量都以国际水平为准兄委藩,我想这些企业他们会相对比较主动垫暮。    第三楞步,向后补贴转型期的政府政策纳瞥栖,在既定政策支持的周期内工瑟辫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配劫舞日,是政策能否顺利转型的关键寿。政府的购车补贴是一把双刃剑歇苯肠,当市场竞争格局出现之后同零,政府就要特别注意岸摔,不要因政策调整不及时而削弱竞争暗喷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础庇。因此酷巳,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上靡惺,聚焦技术创新售轰蒂,加快补足技术短板挫桃,提升电动车的性价比虫。相应的沸哇,评价支持政策效果的窗口揽,应该由市场规模扩张忌糙杠,转向竞争力的提升敞。    具体地看购车环节的补贴内,应该适时退坡懒,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术静唯、降低成本的能量藏效琴,造成优胜劣汰之势旧。政府资金应更多地支持共性技术的开发瞧淀、充电基础设施的建设录。与此同时疗,非补贴性的那些“功能性政策”镣芒,例如碳排放政策脚檬屠、燃油消耗量限值政策盎毛、零排放积分政策诞,以及购车许可持辱、限制行驶之类的政策组合应及时出台开辞,使市场产生稳定的预期姓类。 第四硅富品,立足后补贴时期畔芹,打铁还得自身硬催乐尉。    从十城千辆算起坎景泞,各个国家发展电动车的时间差空且,给中国企业留出了大约十年的孵化期铰吨,这是难能可贵的潦。2020年茄拘袒,作为中国电动车的一个标志性年份凭梨,将迎来后补贴时期规健。可以预计磺,那个时候直接购车补贴将淡出独芜四,但功能性支持政策还将保持伪。在这种情况下逆,电动车能否与燃油车抗衡镜篱毖、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势态邪,将取决于这几年的行动坞皑。    我国电动车是在较高起点上起步的坎虱,总体经济技术实力已经今非昔比房搐奠,如果把握得当桐卜,以电动车为契机尚鼻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观胎土撬,企业应充分利用政策支持的周期票轮,下大工夫做好三件事疼:    第一坛裙,人无远虑节,必有近忧荚姜,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略苛,并加紧部署与实施蚕竭。    第二仍霞,持续壮大研发能力锚,掌握核心技术墨,攻下“不经济磕关畦、不放心告淀冠、不方便”一块短板喉橙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础剑唬房。 第三聚倘腑,以产品的品质达、品味打造优秀自主品牌吭,赢得市场的信赖盒实黔。    第四讳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的巫巴,就是在这个期间赴,一定要想办法在自主品牌上下工夫坦。我们的品牌实际上在燃油车上沤活想,很多企业下了很大的力量陌砷,但是应该说效果是有限的崇镐。而在电动车来说是个新的机会臀,所以在这方面应该下更大的工夫贯,通过产品的质量达,通过产品的品味打造自己的品牌岸禽。    第五届,要系统规划筷毁,及早部署“电动车+互联网”怪汇擎。今天的电动车之热沏,并非由于传统能源的枯竭惫,而是因为它有很强大的正外部性局吧。电动车的低碳化仓娄、信息化的高羞、智能化的潜在社会效益只有与新能源滦蜡哭、智能交通观、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥莎凄木。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能恒。随着这些方面的成熟娠笨降,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题景。信息化漂地、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点啥,这里有太多的文章可做徽梗虑。目前辅助驾驶奸睦围、无人驾驶已经走在前面建拒秽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源露腻寇、智能交通哀篙钞、智慧城市以及5G通信协同发展繁、统一规划穷稻、开展顶层设计惧卢蓝、超前部署忍、抓紧启动窗付,引导企业的技术开发和基础设施建设埂淮规,推进“电动车+互联网+交通”慷豁稼,把阶段性技术成果用于提高交通效率壁钎、降低物流成本船伍、保证交通安全忱,使其产生经济和社会效益颅式。    电动车发展的大势已经不可逆转罢,向前看锣拨佃,挑战与机遇并存倒坏。如果把握得当飘我挠,机遇大于挑战!    我就说到这里马性霜,谢谢大家!    (根据发言整理茅,未经本人审阅床挝。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊揽镁:李芳" "  全国政协副主席僻南、中国科学技术协会主席副、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来磺凤喜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲荤鲤倍,以下为万钢演讲ppt亮点实录弓:    尊敬的清泰同志冻寄、冠华部长啊伙、苗圩部长揭、解主任辨速恕,各位来自汽车界的中外朋友们旦莽胎,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计菜。上午抽点时间看了一下展览咀隘奥,给我印象相当深坛棺叔,有一个很深的感觉鸵劣,这十几年来中国的电动汽车持续发展笛靶,走上了一条创新的道路弧,而且现在产业进入一个快速发展机遇期寞。今天这个会议的主题很好摩徽炕,就是要持续地提升我们的技术能力鲸,抓住创新新局面齿蚀。我想就我们未来促发展抄教,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇讽喂,谈一点我个人的看法钡。从四个方面肛嘛:    第一唱遁烘,谈一谈我们这些年来齐心协力檀迟,新能源汽车所取得的新进展随僻龄,尤其是2016年的进展特别明确烦伟。    第二餐吐,回归深入基础研究顽新,提升新能源汽车的质量和效益停桨。    第三寄滴,新的发展趋势爱、新的发展方向谎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点倾倡,随着人工智能的不断深入淑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇镐构。    第四认,我们怎么样更好的凝心聚力妙莆弯,合力推动新能源汽车的创新发展笺贬草,谈几点看法泰挂。    刚刚得到新的数据恼笔蠕,有的来自中汽协会匡侈、有的来自中国汽研中心哨,数据告诉我们驾贤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆纯睬被,占新车销售比例的1.8%氢敖,中国的保有量达到了100万辆铃。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个且,这里讲的是公共用的充电桩握姜吩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家提票。    我们的关键技术取得了显著的进步仇。今天上午我在零部件电机锭、电池惧夯、电控这块花了好多时间苛堕矫,仔细地了解了一下情况宠酮险,确实和我们了解到的数字很相近花谎。动力电池的关键材料发展进程加快敞娜肖、性能指标稳步提升嚎沤猛、成本明显降低疥,从动力电池的单体活堵、电池包矮、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进毕雷。一个指标性就是来般,三元正极材料能量动力型的电池哺,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤兴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心俏喜桅、有些争议雾丹,好多同志说贿水,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标槐,现在看趋势已经很明显让。我们特别强调的蚕,那蹋块比能量达到了140瓦时/公斤河斑,动力电池系统的价格茬,这个价格现在也是保密啪肥太,但是总的说起来明显下降览惶漓,总的达到了2.5元/瓦时以下奶翠姐。动力电池的产能达到了100G/瓦时父氓,世界上生产规模帆蔽,特别是在新型电动汽车的动力电池鬼靠,规模得到了很好的发展鄙潞。    驱动电机技术也取得了新的突破赤浓。特别是共性基础技术进一步突破量蜂杀,导磁硅钢汐、稀土永磁材料羞惨、绝缘体材料孙鲸、位置传感器蜜蹬观,芯片的集成设计和电力电子系统忍擂嗅,取得了新的进展娥磺。我也了解到料,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展靛湾。因此炔,重量比功率超过了3300瓦/公斤卉蠢,电池峰值效率达到了97%搜愤,高效区达到了80%坡沫矫。特别一些新的设计检,也对电驱动系统有一个很好的推动作用内玩,比如说我们都知道坞,对于0—100公里的加速停,对于电动机说起来履搅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大惹撮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候跑幂,就是高速公路上超车的时候萍薯碧,超过它这个临界点以后讲贸,这也是一个安全因素家垄。现在我们很多企业从两个方面幢,一个方面惭脆朴,用双电机的技术来弥补后面这个不足擦琼暖,第二个桅蛇话,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力祭荤氮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展井副吠。    今年汽车界有一个新闻促玻却,第一个互联网汽车走上了市吵炕,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合诗弗,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐顽嘿,据说现在上汽的同志告诉我霖了煽,每个月销售2万辆谩阶搏,产能有点跟不上了闺蕉,效果很好酚,上市不到半年累计就超过了9万辆精,成为荣威一个最大的销售热点勾登称。在互联网大会期间堕袍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统磁,搭载着北汽报川、奇瑞拐獭、比亚迪轿车都亮相视,首次开放了道路绥犯,18辆车300多位嘉宾在试驶队税京,当然评价各有不同隘慰词,期望值也有待提升峨,但是勇敢的走出了第一步拼胖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿码会,做出自己的探索蔡陋妻。    我特别感到高兴的是赫,2014年我们就曾经提出电动化疏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点惩卞,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索黔肝。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展鸽凹,从汽车到基础设施母,一直到停车场倘齐、充电站达,包括各方面财税的支持呻揉彤,一系列的政策洗巴。国家层面缮垄,从购置本脚广、补贴珊侵、税费减免爽、研发支持惶豁、生产准入孙挪、业态创新班梧幂、基础设施吻溃,特别是标准规范方面双肪,都出台了一系列重大的政策措施剁口汗,现在看起来落实的进度还是比较好的损碘。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论巍,这是一个开门的讨论糖,许多外资企业都积极参与当中哩坤,对电动汽车发展斡、新能源汽车发展假痞敞,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标骏槽幕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面撮陪帆,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现仁。也是由于刚刚推出来涟,我觉得很好坤粒姬,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见喘彭畴,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见栖,使政策更具有落实性彪文。    这里向大家报告一下韦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革建梳纱。新能源汽车作为一个试点的重点专项付,实现了从基础科学到系统集成膜宦、共性技术集成蔽门、示范全链条的部署蔚塑,特别是在基础研究方面花卑戮,加强了对基础科学问题的研究葱问蕉。因为现在产业发展到一定程度的时候帘,要提质菏恋慰、要增效吉如疼,还必须要静下心来惮梯事、回过头来从基础科学问题上下手嘘繁嘿,不断的进行优化嘿滇、改善焦掀,才能获得发展霉。特别是这次的重点研发专项椽女侍,对于电动汽车智能化和网联化的技术腹,也设立了专门的课题都惕菏,实际也是我们当时电机嘉、电池漆、电控的“三电”之一收盖,也随着时间的进展不断的转向新的重点恋绷。所以霜,整个“十三五”期间的专项规划掏肆,将对六个创新链条平,就是全链条一体化的部署垫融魔,38个重点研发任务扒现谜,政府加大了投入筛廉吭,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入如当。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿拼汹,首次突破15000亿失,更值得高兴的是鲤,企业在这里边投入比例得到增强都,达到了78%以上嚏懦,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策估、加剧扣除政策有直接关系腺汝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鲜乾,看起来企业投入的效率还是很高的篓。    去年我用过这张图(ppt)墓,这次还用这张图改,对它进行了更新统锹律。由于时间关系年妒,统计是1-11月底挡歪锌,11月底中国产销量是402000辆片拈,如果这样算的话盆,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆吹,中国占了40万辆富胁蛙,就是占了50%还。到2016年底粒,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆阜乳,中国占了其中的100万辆驮。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力些,也说明了我们国家对于节能减碳苇奸、应对气候变化作出了新的贡献炭辅缓。我们虽然应对气候变化调门并不高聪菊墟,但是我们扎扎实实在做每一步碌危,现在无论是风戊捞、光钮、水形午碾、输变电吩,无论在技术先进诺、装机容量曙订揩、发电量都走在了世界的前列幸喜猎,这也是我们作为一个还在发展中的国家侠螺疆,为新的发展共、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献如。    世界发展的趋势也是一致的瓦,低碳浅劣惯、电动度、智能化成为各国共同的选择堂哥林。美国处、欧洲溉废、日本荷请,包括汽车企业福特鼻、丰田款敬忍、大众都推出了它们发展的战略暴煎敝,特别使人关注的是一些大企业的发展计划揣,比如说大众推出了它的“2025战略”虱通豌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车免弦扁,销量争取达到300万辆波模农,自动驾驶要覆盖嘘吵,在2021年提出全自动驾驶糖芒,电池也要进入大规模的投入憋浮旁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蛊犊虎,零排放篱廓挨、互联飞喇能、自动驾驶汽车手窜醇,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力许驮玻、氢燃料汽车垄。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流弥霜伸、沟通逼,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式庐、增程式的混合动力汽车妊猜,因为他这里有基础建设的问题玛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来盛,就可以有电的情况充电斑敢、没电的情况加氢课筷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板瘦啼,同时又实现了真正的零排放恢鞭顾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai惺,上次试驾可能还是8年以前粮怀,我觉得汽车的进展牵,无论动力性节截皆、环境友好性寿摔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步判私,据说已经进入了市场玻体。包括通用也宣布了在2020年以前剑涕摆,在中国推出9款新能源汽车立存。我这里想说的是樊邓,中国的市场也是世界的市晨馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的反,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展俺横、参与竞争多暮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业北,就需要我们来推动整个的发展思坦,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺冗捕。 第二哨,谈一谈我们对于深入基床┒印,着力解决一些新问题的看法嘶四倘。    对于电动汽车温胖,大家首谈就是续驶里程骗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志激吃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的蓬牡拌。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车葛炔酶,一个明显的标志量啥,实际电动汽车能耗是和它的整备质量煤确,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的恰侠澄。如果说单程的提高电池的载量苫哦句,当然加入电池的载量车子可能要增强盘,车身的增强就又增加了重量奴,直接影响就是增加了它的电脑刑。我们也看到一些装载高容量电池的番,虽然续驶里程延长了幂里,但是百公里电耗就明显的增加了惹。因此喀斥舌,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高揣,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的管、合理的规划龚柬。首先皇,车辆运行的范畴弘挎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位坏赌,尤其是现在睦锚,我们应对大气污染猾,主要还是大城市集中鸡桂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑钒魂集。但是从技术发展上说起来逢揉,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度缚访玛、功率密度和整车的轻量化盲船梦,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准竟贾赫,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程咯炽贬,这当然是市场的期望仇,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题糕。    最近新材料研究发展很快扰告潘,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用哩。有的朋友跟我说叭,我们现在用的是石墨烯电池车夹幻,其实说用了石墨烯是对的福玫,但是用石墨烯全部来做电池稍偿超,似乎从科学意义上不太准确伯咸。石墨烯材料曝,包括碳纳米管赤抗撩,都有它优异的电和热的传导性能妥,作为锂离子电池的负极材料添加剂害氢筛,可以有效的降低内阻梗叔,提升放电的效率溃,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话恃娜,还有助于减少介质之间的电位翔叙烹,来减轻电池界面的腐蚀性铜。从这个角度上看揭据躺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的葡栓,当然由于动力电池负极密度提高了还,对正极材料也可以进一步的优化澈俯咕,在安全的前提下四绘,所以也可以显著提高它的能量密度哩。但是由此而来带动的是全系统的技术进步挤首离,就是说能量密度提高了檀浪亲,同样的电池包里面可能有更高的载电量梁杭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加瑟菏悸。所以在增加单电池和电池乃茫块功率和能量密度的时候淀魄卿,还要加强对于电池包热交换距离的研究列率琼,来优化提升电池包整体系统的技术师揪济,它也是一个相互关联的关系霸鸡。    随着电动汽车的发展魏饰岗,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计划。比如说电池包往往布置在底部巨,夏天路面的热辐射还是比较强的较,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理迹情,从结构上来实现电池包的冷却曙惭,因为我们现在冷却剂就是这样的毖桂,要把它放在迎风处煎宋撬,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计篓,电池包也应该考虑到这个偷怜傅,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理窍竞娶。结合冬季放电的特征啤,我们还应该研究拣堵滤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制帛腺,使它保持在合理的范畴之内含,来逐步的解决冬天放电比较慢的许寡、容量比较低的问题惧。总之说起来俯,我这只不过是一个例子闲,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础唤梅、关键洁芹屯、整体的技术统一的来规划和部署平渺。    上次百人会上我特别提出磊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术斯吴某,带动汽车制造的转型升级播朽。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节仿绘,给我留下一个很深刻的印象婪逆悸,我和苗圩同志都搞汽车的讼,过去我们焊一个车身500多块钢板式塘邢,用2000—3000个焊点接在一起仍,加工线上全部实现了机器人善韧稗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身潦歪靡,一共就45个部件几但愁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线颂匠,几个机器人协同操作脐同嚼。板件和板件之间没有焊接赏完,就是直接的黏接烷旗,加热黏接侮,远远看去就像搭小孩玩具似的囱,几个东西装起来腹姥窜。更使我感到比较吃惊的弛冀,现在碳纤维的车身昏戎,已经不需要在现场涂装了吭,有点像我们当年装修房子哥脆,先装地板再油漆解,现在用的全是油漆地板驾。现在汽车安装上确实有进步便割郝,所以我也很有感触烩弟,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新翱,需要轻量化材料的技术碌,需要轻量化的设计慈惟,需要轻量化的工艺空狄粟,也需要轻量化的流程挝氛健。特别是现在的汽车产业辞,包括内饰座椅使用的材料豌,也尽可能的采用可回收蜜褪废、可再使用的材料海按,这方面的技术也在不断的提高蓄,这个应该成为我们新能源汽车发展臀,不光在车辆技术痹渡凹、而且制造技术流程方面全方位的提升吐闹标。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展纶,今天我很高兴狼承,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车般粮,更多的看到了我们一些唤,像燃料电池大客车的发展背。很多企业大家如果去看的话囱叔衬,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池扫埃翻,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料挫似臀,比如说碳子冬、交换膜奉、双极板糖稍搓,以及它的特性基础研究的进步密切相关沽茂。实际证明段活其,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中啼刚,也具有自己的发展环境的优势缕涩。我们要借助这个优势来推动我们的发展吝舒。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系浇,我们是不是可以考虑丰禄签,尤其是在燃料电池研发的初期筏究贩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用坍圭疆,这样可以有电的时候就充电筹、有气的时候就充气柑伞,按照它的发展各取所需彪。实际从技术进步上刹伟嵌,技术发展的本身舵翱,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用誊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展腑宿汀,对于延长它的寿命径,对于减少它的燃料消耗吭斗梗,是很有帮助的开供。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用盟檬熟,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用缉岸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处肉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点寝汹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域疯权动,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向吩赏。当然它们也在考虑布孤肖,我们怎么样能够更加适合中国的特点固疮母。我们还不能忘记中国还有一个优势疚,我们在电动汽车走向市场的前期勾,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用裙少媚,先在公共应用吻辰、出租应用上去使用截恐,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广材,因为我们不可能全国铺开的建加氢站闪绩,必然有一些城市就可以走在前面挽催纯,又可以来推动健康合适和快速的发展莱。中国“11?11”又是一个新纪录任私讼,信息产业惨慧欺、网购变成了整个市场销售的主流倘,我们看了看屯,2016年快递业高速发展茬沟,中国快递业总量超过300亿件衡霖,平均每天8200万件包裹走在路上栓,用于业发展小型物流车清洁腊缓死、高效的运营业应该引起我们管理者的重视敲第。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领牛钉藤,有了高端引领就有了有序的发展父扭,放弃了高端引领就会低端充斥肠擅峨,所以从这个角度上贫刃,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色羚,争取使我们的汽车产业走上高端引领夹墙亲、创新发展的道路上泞场览。    在燃料电池汽车发展的过程当中钝,深入开展了国际合作久。我们积极的参与了国际合作臣蹦,开展氢燃料电池领域的技术合作篱嘎撅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目申,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议巳亥,组织国内的企业浪,开展深入的技术合作惦缚蚕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织谁惨淌,定位就是要建立一个覆盖全产业链娟袱、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织耙破,在中国发起但并不局限于中国坞帽介,积极组织管理以及运行机制递借,要按照国际组织来筹备搅、搭建肚。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池两受,因为燃料电池实际用处很多糠嫌,比如在通信基站祭伤赦、备用应急电源力饲,随着我们移动通讯不断的扩大淳拿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放绷缔晤、包括更新鳞,都值得我们重视烂层,包括医院的应急电池粉湃鹊、安全防卫卤没赂,包括我们最近在研究深海运载垫,也完全可以使用氢燃料电池壁沙,燃料不是电池辱烷妻,实际是一个发电机苯弗狈,而这个发电机可以用在各个地方垛晦醋,最重要还是零排放的清洁能源黔帮,效率高害沁纫,能源密度也高局栖。 第三事侧,深思熟虑晾薪,把握好智能化的新机遇函。    近几年来赫其,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展欠。比如美国请咎,白宫推出了人工智能的新战略谦,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划荆僚,欧盟也推出了智能汽车的技术路线扑貌,包括日本的创新战略规划蕾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会虹,这个时间恶补了一下人工智能的技术翰。中国工程院最近技术指出肥,人工智能即将进入新的阶段蔬,人工智能发展有四角群写、五十年代了璃虹,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展剐巾旅。但是当我们信息化日益普及亮,移动互联网妇乒、大数据笺、云平台的发展松冕,信息环境胳、数据基础蒂凰函、目标理念汐、市场需求都在发生不断的变化商班,将推动人工智能新发展慧投,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段秒。因此凌戚,发展人工智能也有利于改善人民生活凹绵簧、提高经济发展的水平琉、增强社会治理的能力景邦翟、维护国家的社会安全抽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图亥拍,但从各国的共同概念和我们的研究厘,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素奋儒侠。第一拱佩暇,要降低交通事故和伤亡人数锭反岭。美国的报告提出来们材济,美国每年有35000多人死于交通事故石垃瞄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的捞透。第二链,要应用低碳凭欧棋、零排放干随、环境友好的运行环境伴。第三坞午屋,便捷兽磺牡,要降低驾驶强度凤轿,提高交通的效率毒开。第四憾,要推动共享蹬胜,提高车辆的利用率倡翅朝。其实我们现在不得以所采取的一些限行酵徒,包括交通的拥堵寿鸿,都降低了汽车使用的效率活厢,所以从这个角度说起来脯说蹭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的敢。还有暖频廓,牵扯到公平出行轿狼,随着老龄化社会的进入位嘿纤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展九。    关于自动驾驶汽车研发进程隙鲜髓,好几个报告尸疾彤,有的人说无人驾驶撩坤,有的人说自动驾驶壳必遣,有的人说智能网联汽车贯辰贤,都提出了汽车发展的里程碑刊犬头,我觉得无论叫什么汽车括,都是说了这么五个阶段淬噬,辅助自动驾驶棵、部分自动驾驶帅、有权限的自动驾驶辱珊、高度完全的自动驾驶阶段栓聪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点坏孔,比如说在辅助自动驾驶方面艾,怎么样能使汽车感知周边感来,科学决策哩闷斑,及时反应良。比如怎么让汽车能够与互联网连上帮售略,最后有条件的自动驾驶还得考虑车欠凳四、网悍醛、路的联动秃袜悍,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系啦,就是人盯称、车簇柒箩、网间、路的一体化侥豪频。    辅助自动驾驶竣脊使,实际这些年是汽车界一直研究的重点了,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多式钞惧,有雷达肯棠,包括现在有毫米波雷达舜,摄像头守寺阶,对外通信系统草东,包括定位倾般。与之相应的搪媚,刹车扰炼、油门骸、电子稳定系统握素挖、电助力转向等这些楷腊聘,实际在关键体系上楔,传感系统艘、操作系统钮、中间和决策系统的研发篮,其实这件事也不是现在的新形势舵护,早就在80年代的时候铝,80年代后期就研发了防抱死系统猩透,实际根据轮子上轮胎和路面的关系汇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全毋堑,包括防启动时间的空转吼,后来又有了电子稳定系统疆僳竞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度喀稀搁,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展揭磋。    传感器用到汽车上就有了测距的警示七妓妻,有了它以后刷,在90年代的时候封,我在德国工作的时候酿乒耙,车里边就已经有了尾随自驾湘鼎涉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走宛同涟,不用担心韭叉撩。最近我看到了我们国家的好多汽车错,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应函,一旦接触太近都会自动加一下速呵。包括我去年去参观长安乔扭,他们也给我展示了自动泊车系统汞夕恭,实际自动泊车系统我们在德国工作瞪,90年代后期时候就有这样的设想庇监佃,2010年我到德国去访问的时候嘎黄,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型痉。实际很重要的意义掇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起偿街撤,也得到了发展浩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能坑叭。    下一步就是智能网联晤咆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西昧史祥、看到自己看不到的东西金牡汤,90年代初期的时候哄嗽锋,堵车情况有数字广播哪茫,数字广播就和我们一般的广播不一样既苟番,随时可以呼叫堵车的情况谜俩。后来有了数字地图和卫星导航速,就形成了第一代导航系统达,第一代导航系统并不知道路况的变化床瓢,只知道路径的设计篮。然后就出来了联网的导航喂,这也是这几年我们都经历过的事官。上汽这次和阿里巴巴共同合作可,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张精,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起睦,这样坐在车里的人凸膛,通过导航玩、通过云平台就可以获得各种各样的信息糙贯,比如说动态的导航谰希仟、比如说加油充电站篱浮、维修以及各种信息的进入慧磁善,使汽车的视野得到更大的扩展佃。但是真正要做到智能的网联汽车花,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键帛零鸽,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来共妓,这就需要我们把各种信息交汇在一起鳖勃,来实现智能的决策控制霉囤局。这件事情说起来好像很容易形辟,实际也有很大挑战骨瓷。现在我们一个汽车里边有两茸、三套信息系统霞壤来,有车载的信息系统奋氰漏,还有驱动系统的信息系统隋匡握,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通快横叼,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程唐怂荤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯撅,人得到这个信息以后会做好这方面的准备联孺,就是快到地方要进行减速解,但是如果你让它自动驾驶的时候刑螺举,可能它就很早的根据外界的信息来判断茄牢喊,让它调整好姿态少迸番、减低速度唇,进入转弯以后在弯道里边再加速堵。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段竞巍,这种例子比比皆是暴。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体昆。因为我们电动汽车从电机牡描般、电池了、电控开始客短逞,电控第一代做的第一件事铆豹蹋,就是通透的动力驱动系统的网络衰诚,就是第一代的CANBUS系统时憋,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制口迟胶,从这个角度上说起来暑风,电动汽车是自动驾驶的最佳载体茬。    当我们实现了这些以后白歧,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战涤棵矛。这是我们常见的北京交通的一种情况斧年,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号标寺哄,去识别各种各样的高通米私奸,做得到苇芬络,但是不保险倘,这样可能我们就要有这些信号的发射器凌嗜,让汽车能够知道这些情况老。如果再想使它往上走嘘,能够实现部分的自动驾驶蛔桶黎,它必然会应对我们的一些常见的极端情况徘德,比如说晚上的雨雪路河惦驹,比如大雾弥漫的时候膛枷,比如尽管天气很好经,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰嗅,这些情况都需要我们去应对姜,其实道路上也应该有它智能化的装置却龄捶,就是说有自动的能见度感应器经谁,应该有道路结冰的感应器娠宿冈,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全趴才。我觉得自动驾驶最重要的还是安全舷戈,安全是所有发展的主流宦,而不是时髦赣挽。我们在做任何工作的时候踏祈,必须考虑人是坐在车里最宝贵轨软伶、最要尊敬的东西渴蔽谋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全馅沪、人的便捷滑艾、环境的友好和共享饶。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统尖贺牌,来推动我们的发展汾物。    因此吗屁哇,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三妈擂、四次交流雌识卤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议篙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构布茎附,这个架构的着力点应该在车载的平台畅歧泵、在网联信息捍、在智慧交通的发展山高,我们要重点发展的是车辆的关键技术塑、环境感知小情、智能决策茹、执行控制舌突杉,我们要对信息的关键技术辞秃,V2X通信啸,甚至于将来车对车的通信系统围喉辆、云平台夸镣、大数据禄靛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制淌,这里也有很多不同的东西踢。我们还要对基础的关键技术藕闭看,高精度的地图隶、动态路况信息祟衅罕、综合决策和操作系统耗徘颁。只有这样门绕响,把人伞透、车竟、网确、路同步的推进萎措掠,才能够迅速的发展苗鞋托,否则又会碰到先有车冠凰、缺充电桩的情况呜封翱,所以需要我们今后的发展当中更多啤。与此相关的技术穗啃舞,检测系统师擒,还有一些法律法规体系亮,一些基础设施的建设促,可能还需要更多的发展羔。 我们必须要精心规划陕、协同创新莎毙,来研发自动驾驶的新技术臣茬坚。    一夏瘁,安全夕海沽、绿色椭、便捷辑、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标诧裳。    二朔沙理,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉反,多领域技术的融合挂纫,产学研各方面的合作五风朗,要着力推进协同创新怒棘,这里边由于它是一个企业的热点统唤晴,所以企业要成为技术创新的主体捻函。    三椽侗觅,企业为什么要成为创新的主体麓陛唾?我看了很多规划碑副,从现在一直到2025年碧钠、2030年秘磊。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就漏节,但是可以实现沿途下蛋捷惕,从过去当中策揭复,无论是防抱死系统圣桃凭、电子稳定奋、测距警示壕窟鲁、避障反应赣弛、自动泊车都是发展的热点捻匆,每个技术都带来了商业回报杀拓,包括我们在信息系统龚梨,包括这次互联网的技术采,上汽互联网的实践卫播,也看到了我们裤桂残,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高抨鲜,只有以企业为主体熟厦,不断有新技术发展悔恳,使它在使用当中获得使用猛彼嫉,就能够推动它的可持续发展抱,所以它不是一蹴而就的事涉谴谢,是我们长期坚持的一个任务幂革。    四呛,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体糯魔,新能源汽车重点研发专项要广聚众智瞥、精心规划洼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础掀皑誓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区龚汰急,我也是觉得有一些东西包括基础建设榔忱,也应该放多这个测试区里面去改,使它在真实情况下运行亥,才能得到一个健康和全面的发展獭俏邓。    最后我想说娄郊嚷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展矗魏渭。其实我们用了十几年的时间实现电动化邢,推动了产业的转型灿,随着信息产业的发展扑阑哪,网联催生了新的业态抛,产生了新的服务业凌。轻量化带动的不是简单材料的替换乔旦,实际是对汽车产业的一种升级床没、一种转型嫡攫,同时合偶九,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设疤侗系,充电网服务体系的建设空领,可能带来何止几万亿的新的增长点痹薪。我回忆仓,在经济工作会议上总理说过一段话淳奋阮,“实施创新驱动战略的发展赶巧,既要推动战略新兴产业蓬勃发展奸,也要注重用新技术集敬献、新业态来全面提升和改造传统产业辟蹦,带动产业的转型升级叹。”    作为结束语我想说瞥,回归一下新能源汽车取得的新进展漠昧姓,下一步还是要全面落实政策凸保赔、着力开拓市场男、建设基础设施紊边、创新商业模式咯孙,把握好发展的先机赔鹤浩。我们要针对市场的新需求赔迁不,深入基础研究毯,攻克关键技术互,完善系统能力期曙,着力提高产品的质量和效益搪。要把握好汽车智能化发展的新机遇钳腑藉,要系统的研究踢,精心的规划抹陛噬,要鼓励协同创新企业主体谜芒汞,大胆的尝试沤踌旧,来攀登自动驾驶技术的新高峰酞擞,要凝心聚力卸,发动优势浇,动员各方力量群,完善政策措施差酸,营造更好的发展环境乡獭嘲。    谢谢大家!    (根据发言整理绷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏访驴:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉绕箩定: 陈理事长价,各位领导算、各位朋友猛添、各位专家鸥呜,今天很高兴跟大家交流一下我的看法搜。我今天的题目是四网融合衅朽戏,什么是四网涸迁?交通网能凹心、能源网洛差精、信息网柯倾、人文网祷。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具缎考芹,电动汽车是一个能源的载体蓟丸哎,又是信息的载体龚隶,然后可以作为人文的载体可山。四网怎么融合啸?怎么发挥电动汽车的附加值懒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦监辆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系扣,能源跟信息到底有没有内在联系蠕恭,我提出一个储能熵理论供大家思考舷乒鞘。    我思考创新的要素华踏,要创新首先要解放思想冗钦糜。解放思想要学习《易经》的精神闲谓,又要学习西方文艺复兴的精神蹈书趴。《易经》是一个太极幂陌,太极里一半是黑溪酪粟、一半是白藏邯含,但不是直线行对床,是弯曲的堂,黑可以变成白姆饰,白可以变成黑挠刑断,黑中有白扳,白中有黑舌鞋姐,跟它对应的黑就是黑吾骇坪、白就是白护潮。《易经》是变化碗,有时上缅、有时下潞算伸,上时不要骄傲自满抒,下时不要灰心卡,是客观规律涪苗,都是周期性的会,我们在调整暖,要注意平衡动力统一梁队隧。    整体都是这样髓署宝,全局都是这样口,今天讲跨界侗蛔,要学习西方的思想就是文艺复兴味如。文艺复兴的功劳不是在文化死扇奖、艺术等等海椭,文艺复兴是解放思想筷泡龟。哈佛大学的校训追求真理烤臣。要把自然界的规律找出来解放思想晌柬,自然规律造福全人类猴蓝。伽利略校沧躬,罗马教皇威胁他寞裳,他不怕免,他说地球起源被上了铁塔嘛将。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女限舍,被叫之违反教义厘淘撇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师勘透,第一个米开朗基罗废欧苟,他雕出一个裸体的美男子公芍解,现在到处都是;第二个大师是达芬奇唤饶,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看式郝汇,里面很不容易揉监,从意大利借了很多达芬奇的作品破缺殊。达芬奇不仅仅是一个艺术家荣爸,也是工程师;看他作品踢崎地,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生落讳括,第一个从事解剖学傻。    解放思想考虑全局的问题丧蛙剧。文艺复兴第一要全局思维匣炬,第二要有天人合一的思维竟,第三是环形思维居矗迫。要考虑全局思维潜旧钉,今天做电动车目标是什么库?有什么经济效益羌使、环保效益瞳乳梳、能源效益砰煎、民生效益叉炒尺,总体总目标要搞清楚炽豆,一定要有全局的观念糖扮酞。特别搞智能汽车全局性更大酿避。另外要环形思维罚迪浓,要反馈镜拨倍。然后是循环利用的思维念。    创新泡弓,我把创新的要素跟大家分享一下锻膝百。首先理念是创新之魂抒溪奇。理念有很好的氛围渴搞洁,有了理念才有创意胃哦,创意是创新之源脸辨。还有人才枯恒,人才是创新之本闯。怎么能有理念第八菩?要有很好的氛围烈瑰熬,总结第一方面是合作精神诚缉,开放撇、合作徐迟、包容漏透,双轮驱动屋典厂、增值驱动潍毁僚、市场驱动擞,通过市场的倒逼晨矢。然后要有完善的知识产权保护瘫,还要利用网络大数据给我们带来的好处票伯困。今天创新制高点是跨界融合氮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界财掂骂。“一带一路”我认为是跨界融合妓,一带一路是西方的伊斯兰文明脯春,还有它把科技谁、技术康、经济武齐、贸易连在一起坦歪淘,所以我们要发扬一带一路的精神哇都溺。我是福建人也是漳州人敢透,一带一路开始的是止洌和下西洋沙。我们要跨界融合聊。    我接着讲智能汽车币局皋。智能汽车首先要有解放思想附簿、全局思想考虑问题垄。三个C扛囱,第一个要连接起来疙捷幕,第二个连接是要协调要合作疤扮,1+1>2替档邪,那就是《易经》的精神某蚂拐。第三个僳,今天的连接是移动的连接乔冬呜,还有MOBILE特疵蒙,MAN TO MAN溃霉、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来狭商般。    今天电动汽车很重要的一个败寞咎,大家买得起用得可靠完。智能化以后呵匹炯,因为有各种各样的基础设施和商业模式遣,我不展开了卿蒋摆。    从电动汽车变成一个智能的汽车撼,从智能的汽车再变成一个智能的交通肺掂闷,从智能的交通再变成智慧型城市渡。我们附加值可以产生很多朔瞧才。根据《易经》价值精神刃,通过交通网挖记、能源网既烫、信息网镶、人文网可以产生无穷的价值机会任。利用交通资源的全时空动态感知烯,交通工具的全过程运行管制汇嘘,无处不在互联燎靶贬、感知畅、管控和服务癸。    怎么布局荆荣佰?怎么把电动车进一步变成智能汽车提,如何布局智能网联汽车技术绕?我认为捅,不但对中国秤怠,对全世界都做出更多的贡献釜,第一是制定网联汽车法规标准沟、智能技术唾戮败、环境昏谐、HMI技术闷戈攫、空置执行技术即琅售、智能网联的实验愧幌、网络和信息的安全寇。    怎么做到网络和信息的安全雇?这是一般的云婪兜变,怎么把一般的云变成安全的私人的云屁密冉?有很好的结构阜秒,处理器博欺、传感器锌篇供,不能把所有的数据放在上面可能要分层次壤。第一是收集材料埃,就地处理蛊膊。第二是从收集材料到云之间要慢奔匹表,一个是单点控制庭绢睡,能量控制或者功率控制帘稗圭。一个是多点控制熟夺,能量控制或者功率控制刺窖负,这是全局性的襄湾。要及时处理规,要经常互相认证线,变成安全的云突笑搓。    跟大家分享一下我做的一些工作售。怎么从理论上去证明这个是可持续的尖棱扛?我一直在思考所有的工业革命参陈,基本就是能源更新腊玖。第一次工业革命穆睛,瓦特发明蒸汽机感却,电话额。第二次工业革命诲铺,美国抢占先机累汝,电气化瞎,主要能源专项与信息建设挪。现在第三次工业革命来了誊,中国能不能抢占先机萝?我们要做新能源膜,信息大数据时代稳聚,我们百人会能不能更好地发挥作用哼?今天早上的研究会很好捂,我建议做一个尝试的机构堤槐,每年召开百人会国际研究会议芳死痴,形成品牌疗染。    信息跟能源能不能有机联系起来呢攻铂胖?我提出储能熵的概念蓖嫌伍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量涣当。一个系统里面假如是孤立的巍背、系统是不可持续的席卿附,一个是做功驾插、一个是废料是不可持续盒懊。如果是物理系统崩导,分析储能熵蘑泵,熵代表可以再利用钉媳脱。总的来说粮及杜,一个系统熵不能增加碱曝,熵要减少孟,熵减少系统可持续寝潦。熵是储能熵眯残,熵是不用的熵巴借,下一次可以用沥屉必。总的来说熵是在减少玻克。    包括中国的历史巫期,中国封闭的时候中国就不可持续星,中国开放中国就可持续群芒副。近亲繁殖以后熵增加不可持续贿。系统要做可持续性笆侩扑,系统熵要减少脆,你的收入不能是单一的侍阑、不能是孤立的系统扰。因为一部分是做功祭踌,一部分是废料甲械,从废料里拿出来土,通过证明熵减少使。从废料里面可以再循环泪,那么你的系统就可以持续了傅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来铰届,后续需要时再利用的能量的熵菇歇,通过储能熵概念的引入磁响,希望用来解释可持续系统的演化过程勿潭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钳。    综上所述晚诧,不管系统是生物的或人工组成钾己舒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入突。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌汀,而这些系统工程特点是烦,即使在系统研究过程中电差辰,一个熵有增加的过程镭,总体在系统不断迭代发展的过程中蔡颊,系统将进入熵减的状态涡裳困,因为系统具有自己生成复熵的能力搅,从而保证了系统的可持续性堑。    应用在电动汽车窃攫,这个是分布式的发电乃,这个是分布式的负荷轿壁。电动汽车就是分布式的负荷摆襄,还有分布式储能佛浓,电动汽车有储能镁、有电池磺妥凄。电池可以双向的渡,分布式地发电际巳、分布式地负荷疤,在分布式的储能史,这三个系统可以持续类叙残,这是我要证明出来的痹。我证明只要你的熵是减少的车。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望侣。    感知蹋、认知孪较、行动恒颇,不断可以纠正人的行为抚衔吻,比真正的司机还要好巍畅。    最后闲,希望我们以后的交通系统是舒适的省泵讲、生态的誊、方便的和安全的恒趣胶。要做到这一点绊,什么是成功杀?因为里面的成功是3个S闹谅肠,SUCCESS衫啊烁,在S冒巷、E里面画一条线都是欧元跟美元乾漠,今天是国际合作跋钳托,虽然人民币还不是席冕,是一篮子化的培痞,人民币准备好了踞砷溅。ESY就是人民币秀新。    要有六个眼睛皑蚕,有四个眼睛不够关。第一要把眼睛放在前面解放思想确收。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维疲缄赦,电动汽车下一年布局市吵肓ぁ,也要有前瞻思维别弥匈。眼睛放在后面汲取历史教训嚏,要有全局观念涤华。要看到旁边的需要巢。然后要把眼睛放在右边学习欧美呐淌瞪,不得不承认高端人才密集地在西方改价烂。所以把眼睛放在西方学习笛恒浪,它沉淀了100多年姆苯聪。四大发明中火药是中国发明的括淖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的傲七。全方位都看到了花,所以英文眼睛叫做EYE鼻。第一个I是Inspiration埂谁,有了激情可以有想象力饺锤,然后有创新间香天,但一定要融合坞,一定要集成爬菱吕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题努。科学要把自然归结起来灭堂,工程有十几种奇茨竭,要把科学帅膏修、技术协、管理结合起来那就是工程阀紊扩,那就是要集成啃。特别今天要跨界地融合惶星、跨界集成僵某雷,这样才能实现拢肌空。但没有钱也不行娄,今天招商局也来了很多金融机构违钦,要融资忌捕。    谢谢大家!    (根据发言整理棚量,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零睡:李芳" "   回顾已经结束的2016年拧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展烽芭脐。在政策的全面推动下桔,我国电动汽车年产销量再创新高庭,达到50万辆左右惊醛,充电桩数量达到20万个故,遥遥领先于世界各国淘。更为可喜的是萌落,在规模市场的推动下轮椿痢,技术创新全面展开瀑通,技术进步全面加快嗽桂,正在全面逼近世界先进水平菩。但是涣榔孙,在这大好形势下前,质疑之声渐起免翁。比如涩涸哎,我国电动汽车发展主要靠政策推动笔厩,能不能持久膳桐?政策是否过于宽松蚕,以致于出现骗补情况逞插?另外睬瘸抗,由于发展形势良好顿某,一些激进的观点也在抬头涕星。比如惫霉皑,要挡住国外产品进入中国市陈帧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嚷,准备放弃传统燃油汽车奢蓉。    作为一名资深的亲历者搜,笔者认为慑唇,在这新旧年度转换之际誓扒贝,有必要分析我国电动汽车的发展形势老蕉萄,梳理其发展历程扣巍,以利于业界对形势有清醒的认识奉唐涣、清晰的判断厢,明确今后的行动方向傲麻。    一麓、我国电动汽车发展形势良好    当前宽叛单,我国电动汽车发展形势良好达,主要表现在两方面侈锋膝:一是电动汽车技术创新全面展开浮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快腹奇蘑,技术创新和商业模式创新层出不穷摊遍。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面恋,比亚迪下齐羞、北汽伍欺、江淮豁驾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品拇饯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车示嫩坟,而是专门设计的电动车屁哗,续驶里程达200~300km甚至更多筒,能效明显提高烈旧屁,动力性芍稗吩、平顺性搐、舒适性操簇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平羚。事实上嘘溶斥,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布青,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市坡镀。另外涟歪松,我国电动大客车产销船汕需、应用占全球份额的90%以上肝,技术达到世界领先水平表挖春。    在动力电池方面剃苯,我国产量已超过日本伐、美国控擂、韩国侣来,跃居世界第一票,且市场份额超过全球的1/3柿浅现。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面鹅钩虎,呈现高能量比蚂荣、高安全性航臼讥、高功率比等各类动力电池全面发展的态势窜斯容。同时牌抬脆,产品水平迅速提高锰,与前一年相比泼,平均能量密度提高30%驶绘黎,成本下降30%左右捷狡悲。    在驱动电机方面斑五露,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机校,总体性能进一步提高席从揽,成本下降30%左右劝。在电池管理系统峦绕连、混合动力系统暇读、电动助力转向啡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面箔鸥牵,也都有明显进步僻。    在基础研究方面融吭,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌梳麓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展加纽,电池热失控捷腑、硅碳负极材料迸炊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快酷疆。    2. 充电基础设施建设加快内官,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下丛,政府有关部门出台了实施细则啊逝腿,多个地方政府建立了城建棉、电力井冲、规划等多部门联动的领导机制滩锻硅,大大促进了充电基础设施的建设速度铃。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上叫宦泌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计插埂,我国充电桩总数超过20万个颓痉,远远领先于世界各国充童。    在市场带动下橙黎,技术创新不断涌现蜡闺肮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术瓶氛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法酬骇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术倾、节省设备投资的车端交流快充技术炉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用拢。    在商业模式创新方面迸牟,呈现出各类优势企业多种形式合作讨蚊汞,加快充电设施布局蹭京似、建设酚佛擦、运营的趋势隶浮。众筹建桩昧丸协、合资运营豪籍、利益分成等运营模式迅速发展炉,公交车观、环卫车胳豹、物流车晾俺连、出租车匈靠潜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模钒甭,广告推送持妨、免费无线热点接入等增值服务开始出现捣是。    在互联互通方面桂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施讼昆舞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段霖江卜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成渡甘,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定讲屡林,以企业级便帕、城市级监控平台为基蠢值睢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据兽、信息互通的国家信息服务平台即将建立台。    二恢纲女、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说然戌,我国电动汽车的发展道路与美国猛污兢、日本藩、欧洲等国家和地区有所不同禽,主要区别有两点闺笨。    一是政府干预模式不同崇。我国采取的是政府强干预模式肝券犀,政府进行顶层设计兄,制定国家发展规划含,多部门联动制定全面的鼓励泻、支持政策泄守胎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮读骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车卷漠磐,在市场发展中不断加强研究开发炉,技术水平逐步提高;同时渴叉,充电基础设施建设逐步完善风岁。而美日欧政府多采用弱干预模式敝,政府支持共性柏报蕉、基础技术研究皮眷,给予一定的政策斑、税收优惠双,逐步培育市承郯堋;企业则根据自己的战略规划惧玻,首先研究技术靛蛇,同时有选择咎宛苹、有重点地开发产品恐。    二是企业战略不同皆炭巢。我国企业多为在政府引导下被动式发展恋刃川,初期技术积累明显不足妙想喘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显输娄舅,产品方向受政策影响大堵媳娠,各企业虽进度不同鲤拖,但呈全面开花之势咎咎。而国际大公司多为主动式发展闹亨囤,厚积薄发美,技术有所侧重铂辆,产品形成特色泥,如丰田的混合动力和燃料电池降插操、日产的纯电动类司藤、通用汽车的插电式刊臼零、宝马的碳纤维轻量化技术等判。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点毁创。中国模式的优点是市场拉动技术发展司侠惋,不受油价等其他因素干扰忱肖,迅速形成规模市嘲溉摺,全产业链技术进步镶考巾,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟薪泛,发展中有不协调情况聪骚拓,如充电基础设施滞后敝捷,部分企业盲目跟随乳钢,发展不扎实筷绦苏,少数企业以谋取政府补贴为目的盆帝,甚至出现骗补情况瑟蛊。美日欧模式的优点是技术扎实讳,发展均衡;缺点是市场发展慢拘,产品更新慢群唱,影响技术进步署横,受外界因素干扰患,如油价低迷则市场难以扩大暇观。    笔者认为馆,中国模式适合中国国情阂搓瘦。我们不应过多盯住充电难艰、骗补等不协调现象杏天,而应看到正是现有模式才能形成后来居上够、技术追赶的大好局面确换耙。从另一方面讲挡测谁,中国模式也有赖于我们的制度优势霉,只有中国的强势政府才能如此运作拘,很多外国同行都很赞赏父、甚至羡慕中国的条件喉。    另外舰厦凹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面吧妮,近两年有明显变化颗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术沤瞪、开发电动汽车产品悄封锈,而且各种技术路线都受到关注的局面吗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出睬采妓。中国各大企业都重视电动汽车没有错炮敢,在现阶段已不能算分散重复罢胆,但难处在于电动汽车不好做界,需要有很强的苦、全面的技术积累和投入莱敝。那些技术实力不够的企业兢浇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前坞嗣傻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理乖虏谓,而应准备应对“弯道翻车”的危险擒纷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过旁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时承,可分为几个阶段窜:当市场份额超过1%时沁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%描乌,则意味着市场条件全面成熟拉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年斗藩,又主管我国科技工作多年非,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结埔梳抖。    对照电动汽车的发展鬼绦曹,在我国认俗泥,市场份额已经超过1%;在美国和日本散庭赡,即将超过1%耿。这说明壁努宛,电动汽车技术正在接近成熟吐萌短。笔者冒昧估计裂加,大约再过5年左右时间事瘁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题继切曝,其他性能与传统动力汽车相当每,加速性优于传统动力汽车年,成本的差距大幅缩泄悸压睢;再过5~10年时间酬,电动汽车性能可全面赶上浪锨炼、部分性能优于传统动力汽车联惩容,成本与达到当时排放细、油耗标准的传统动力汽车相当十。但即使到那时梯塑,传统发动机也不会消亡耗息捎,而是电动驱动与发动机平分秋色巷秦,或更多的是融合发展孩。基于以上估计县,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车儒徐玛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车铃恍彤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展咯。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作竞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理施蜂汗。2009年磨祈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研辰伙莲,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告膳。回首往事穷悲,扪心自问词耽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的领。至于些许不协调现象桔,是产业发展过程中的必然市谭,是白璧微瑕喇貌、瑕不掩瑜础倡辱。笔者断言别怯喷,按目前态势再发展10年乐愁挟,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界衅冯,并以此跻身世界汽车强国之林净孩。    三乒、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一竣,整车生产企业要更重视电动汽车笛。首先要制定好发展规划和生产布局贸苯褂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视闪涤撵,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调宫舵,不能两张皮夸傻盆。其次要重视研究与试验奥队炔,需建立完整的缄淳褪、一流的研究和试验体系抒埔,规那荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统芦炬。电动汽车相关技术发展很快汇俩,要靠自己去研究发展里老,别人的经验会很快过时丁纫,更不能只靠“挖人”搞产品袭勺勃。再次要全面布局槽含澜,围绕全技术链开展工作桓,不但要重视整车开发赦钒,还要研究电池和电机陷扦垒,重视电池管理系统纱浇蚂,这是当前我国的短板刚洽,此外还要注重轻量化和系统可靠性社脊挤。    第二顷磕,要建立相应的零部件体系狮摄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱泻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的驰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展傲。    第三坝,要开放发展厘瓜彩。需鼓励碑、支持合作伙伴引入先进技术和产品辨赐邵,像华晨与宝马河、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好吐。历史将会证明匣晦贰,开放发展电动汽车会比关门发展更快鹃驳。更何况舒混第,在全球经济一体化的今天翰,关起门来自己发展是不现实的勾溺蹬。    第四蹋勤,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作革传桨。今后相当长一段时期吭叹叛,将是传统动力与电驱动并行发展挎、融合发展的阶段帮,单搞电动汽车很难成功翰掣。对于只做电动汽车的特斯拉金弟昏,笔者并不十分看好氓凌观。    2. 对产业界的建议    第一揉,要加强合作箱杉兰。需沿产业链华、跨行业合作胜,整车企业要与电池企业湿沥伪、电机企业咀、其他电动系统生产企业深入合作岛甘。以动力电池为例吾玛净,需要电池设计与正负极材料搂眉避、隔膜茹微鸿、电解液翔委、电池制造装备灌情哦、试验装备交笑芒、电池管理系统全面合作请。优势企业和研究单位要分享成果某势,互补短板活。我们一定不能辜负当前大好的市场条件甜畦残,要形成轰轰烈烈的大协作局面太无檀,合作创新短,百舸争流惩篇憾,才能迎头赶上并超过世界先进水平喉。    第二逆,要注重实践成咎涸。汽车产品与其他工业产品不同行柏悄,一是使用环境广且复杂武,二是生命周期长赦囱蛊,三是对可靠性逼骄络、安全性要求极高感。这些都决定了仅在工厂模赖、实验室不可能完善产品耻屯丹,必须通过多轮的使用实践巾孺。与电动汽车产品研究开发相比淑,充电过程更需要实践午。像电动汽车充电过程这样长时间举啸段、高电压察呐刚、大电流础、室外氦定、无专业人员值守的工作状况汹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验歧。    第三献茂安,在充电基础设施建设与运行中兼,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善亭赴。充电基础设施建设是一个新行业垮税,在管理上涉及电力揉搽、规划钢、城管希癌祭、工商管理等多部门镁,权力交叉公使,管理流程各异;参与者涉及各种所有制册啥,利益主体错综复杂尼林。单靠一纸文件不可能面面俱到惶堡鸽,必须经过相当长时间的实践逢伎但,完善流程克函杭,积累经验漏。    第四侣签镶,要加强标准化工作首。领先的研发葡萎篙、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢ā,而及时总结经验聪揩、制定标准又能为继续实践喀腔先、创新提供重要保障仿钝苏。当前级复暗,恰逢政府推进标准化工作改革棉拴,要求标准化工作密切结合生产萍互、创新实践邓,要求鼓励发展更灵活荤七拔、更接地气的行业标准湿皋、社团标准泵酷保。对此将赔,业界应给予足够重视饯畔。    3. 对政府的建议    第一肋脯羞,要保持政策稳定呸登倍。正如前文所述酪,我国政府的强干预政策非常正确颁垛,发挥了制度优势戒,已取得很好的成绩识嘘,应该继续保持羞摄亥。电动汽车的发展涉及多个行业壳恰,需要长期积累纷燃,需要几十年的时间才能成就大业钞藤,切不可存立竿见影佳炯、一蹴而就之心逃福。    第二返俺,要及时对政策进行微调和补充完善靶害棋。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列驮猜秸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴颂钝,又由于此项事业发展快奔,新情况聘嘶藐、新问题寞、新技术层出不穷姐釜,因此及时应对撇搽、调整肯肖、完善是必然的诫蔷。    总而言之纫垛希,我国电动汽车产业的发展已走上快车道拨龋离,迅猛发展正当其时猾。笔者衷心地希望朝野上下妮、业界同仁能认真努力工作泥,自信且坚定发展磐芭。假以时日矮歇沉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流苔钝,并以此为契机屉汀,跻身世界汽车强国之林哩净。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年婆扇,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年冉碎李。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题哺堪健,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日葡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示炮嘲骨。    他认为囊篓,现阶段簧揭漓,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题噬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配靶颊碉,但从长期来讲肝扒,新能源汽车技术发展路线要从电动化撇饯、轻量化岭、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合锣淑、轻量化与制造生态化结合胁、智能化与网联化结合孺解雾。    尤其在电动化方面谢此寸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车醒篙步,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力苯苦肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力霖朴寸,就是家用主流A级轿车发确措,在性能价格比上与燃油车竞争腹合。目前全世界都在朝这个方向努力韩衫,如特斯拉Model3皖蕉、通用Bolt杉上厘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车懈肮瓤。”欧阳明高说剑淀核。    欧阳明高说洪宪稗,但要满足这个要求缺禄顽,电池必须降低重量酚趁纠、体积以及成本些邯。此外配甲吐,电池的比能量必须大幅提高欧茎,达到300-350瓦时每公斤叉怒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标艘橙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知危迹替,锂离子电池发明至今只有20年坝甫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年替,2007年第一次在日产聆风上开始使用习任,可见动力电池的进步非常迅猛佛。”欧阳明高说呈赣酣,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期咖苫。    但此前旧,主流的观点认为价茫,纯电动车跟其他类型电动汽车相比侯搪顺,从性价比来看铃,其优势主要体现在100到150公里的里程范围秒,但现在随着锂离子电池技术进步焦倘尼,里程提高一倍梦,即在300公里的范围内痞到位,仍然在性价比方面有优势皆卢。    从技术上来看猛崔泵,在单位重量末蒜普、单位体积下储存的能量越来越多锯戈,成本越来越低僳刹,才能体现出电动汽车的水平和技术揩。    一个好消息是规,我国电池成本每年大约能够下降20%矾。据介绍垫添贡,五年前娜诡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元翔抹,去年平均价格为2.5元左右群咳茅,2016年为2.2元碍,考虑到大量的电动汽车是大客车骆悉谷,其电池价格相对会比较高一些念卑。    “现在国内开发中的电动轿车啦,最低的系统成本在1.3元每瓦时颅什,单体成本在一块钱左右立畴氯。美国通用Bolt电动汽车查阀,单体成本为150美元一个千瓦时宿司辆。”    如果按照这个标准畔沟,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到惦匙,但是按照现在2.2元遁,逐年减少10%到20%良,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现和摆乡。    “加上循环再利用做到1元敝墩统,也就是说泪,一千瓦时电池一千元人民币之内尾牢,是可以做到的途。”欧阳明高称冻。    对于具备性价比兜识,想要具备商业竞争力的A级轿车来说闲工,现在一百公里约耗电15度苫,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内琴井,接近10度电一百公里躺。    “要实现这个目标告始戊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗抚回盘。目前电耗的降低空间还很大私害。如果能够实现上述目标笛酣,一百公里的成本约在一万块钱缴狸,如果电池能达到300公里就是三万块钱孤肆灿,考虑到使用周期内省电和维修省钱膜,将具有商业竞争力团套霉,这是电动化下一步最大的目标虾长。”欧阳明高说默。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出坎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年概,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长纤,但仍属于比较粗放的发展模式藏发,今年电动汽车发展逐步趋于理性耗帘寿。总体来看奴沛怯,走到今天腐拐,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位矗瓶。”欧阳明高说挫浮胎。    事实上甘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一昆吐,由于销量超过全球50%以上阑壁习,在国际上引起了强烈反响盛,无论是政府还是厂家畦胜墩,都感受到了来自中国率先发力的挑战妥。更值得注意的是论,2016年如德国大众和日本丰田赁牵,纷纷调整技术路线呕臣,加快对纯电驱动的转型颅博。    不过类捷美,纯电驱动的战略目标镣藐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展村匪。对于混合动力技术来说磷男,传统的汽车强国粗骂腿、汽车大公司比我国更具优势险施,如丰田路线就是先做混合动力架稳,再做插电混合和燃料电池阜绩口。    由于我国率先发展纯电驱动泥,带动电池产业的发展达到了世界前列拿步,电池产业规模达到世界第一伪,总体水平位列国际前三圣,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平催,我国的动力电池产业链报,尤其是电池材料洼始,如正负极材料非,在国际市场上的占有率第一无。    “在此基础上咀,我们以纯电动力系统(电池返坝悼、电机躬、电控)为基础平台奖狡石,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利经薪髓。”欧阳明高说绒。    据其介绍轨,目前我国插电式技术发展已经取得进展翘划雾,比亚迪秦煽、唐零部汉、上汽荣威550闻蚀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力蛋,无论是发动机方面输坷厘,还是混合动力装置上溺,都取得了突破恋。    与此同时供素,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展偿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力槐核潞。    “这是一个渐进的发展过程拳,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争口。”欧阳明高说戌嫁陇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项僧删坪,有效的回避弱项竞争瓤喊文,有利于我国电动汽车产业的发展吮峡眯,到2020年之后发辞晦,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进煎杭、同步竞争危。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城:李芳" "  编者按惦:产品价格区间一下提升了近40万庭行郊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战点。以安全环保为标签的沃尔沃隘,产品质量是其立足之本胚裁。无论是国产车型还是进口车型闷,质量都要做的和安全环保一样好嗜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑揭唤, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谦虫,安全与健康至关重要锨潍,但在中国市嘲拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺侍邢臣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家枢黑邻,到底该剪哪一根线敝午?我心里清楚程莫,如果我剪错了搅潍,我们可能就崩溃了扦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态几。在2015年整体经济增速放缓屏朗、股市震荡屏监喀、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下菊呢海,2016年的车市本不被看好刨挎蛇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声悸剩。1月6日拦涂许,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售穷碱差,沃尔沃对此解释为茂抨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吃簇,更是提振销量的助推器苦及捎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号日阮誊。   6月1日冕,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职衡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年疙郎忌,具有十分充足的销售经验痘角。但用他的话说嫩,他来自一个很小的市臣啊,很多因素他都不具备汲。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲雇懊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状哆忿拷。6月1日入职耸浚,用一个月来熟悉公司的现状鼎碳螺,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”麓温工。然而现实终究是骨感的翻秒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆趴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆氖伶考。   “做决策就像电影里拆弹的场景冻,我到底该剪哪一根线呢娶淘负,如果我剪错了闹,首先所有的投资会无效步誓店,其次会影响经销商的士气镜诲。”陈立哲对我们坦言托。   他这样的想法并不让我们意外胎口腻,台湾市场与整个中国市场差距实在太大汇惜。在台湾烘爆楷,陈立哲要去走访最南端的经销商沉,早上出发中午就到了么变,但如今这种管理方式已经行不通了唱。从前陈立哲的团队只有30人驮兽废,现在变成了350人偶虚酸,他说现在同事的名字都记不完赴。   “就像牌桌上的一个赌局甸陇,赌下去有可能是回本的残天归,也有可能就全毁了暴截,所以我每天都在想我到底该怎么做乱亲趟。”每天该怎么做绕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月腥。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的涡,才能享受最好的略。”这句话像是说给陈立哲听的卫。   2005年伤,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时笆侍武,沃尔沃一年只能卖1024辆媚疼僳,一直到2013年5000辆的水平测势梨,再到如今年均一万辆的表现睬腑习,对于台湾这个小市场来说炭,陈立哲做的足够好锰窃,他对这个市场有着复杂的感情递黄。   调任中国市场做销售一把手观,陈立哲说这很突然夹,他来自一个不足以领导中国市场的市场扣美。对于中国市嘲洹,他还不熟悉弯城,做市场工作要对文化护、变化噬敛司、趋势有充分的掌握惨,这最重要的三点陈立哲都不具备磋,他唯一能做的绥化,是在最短的时间内了解中国市场的刚需侩,相信身边的工作伙伴檬瞄操,组成一个高效率的团队贿贾,去解决各种问题促。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后康迪洛,首先做的是内部调整锰很。通过不断累积分析过去几年市场的动态邢,了解在什么时期使用什么样的手段郴糙通,反省问题所在本,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤借奶。面对三芯查理、四季度各项费用的下滑蹈翁,倾听团队的建议趟、做出准确的决策瓣、将优势资源注入到最需要的地方籍篡现。最后将宝贵的经验分享给所有人鲸蹬捻,把力量从点扩散到面闲躲,从四个大区洁,再到全国朵超。   “所有的成绩都是依靠团队取得的顺吨,我只是把预算汹、时间等安排在它本身应该发生的场合谦茎搜。”陈立哲表示硅暑写:“我不是在讲官话脊谦率,只是借着这个机会感谢大家瘁发啡。”陈立哲相信程高,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的马亭缕。   内部调整告一段落捞氓裙,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上溪关。“我发现从销售品质到经销商的种种问题归济。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间葡席,一下跳到80-100万履漆晌,面向的客户是完全不一样的笛矫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的剂,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心材迷仍,还怎么介绍产品沙?这肯定是不行的晃剂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门脊赶,“与高端客户接触滦,销售不能觉得自己比客户矮一截堑锰屑,与客户要做朋友繁匠贯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品辉。现在培训课已经开展了实战模拟环节惮,我们在资金有限的情况下做到了更好临筛沤。”   全新的管理阶层祁,有限的预算册忱,面对重重困境辩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高烯膜汝,8-11月均超额完成销售目标捞蔑汤。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩涧忻,最紧张的时间擅。“我有我自己的节奏哇臀福,我给自己两年的时间细溯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争甜巴麻。”陈立哲为两年后的自己立下了战书皖催。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间奔套,经历了两次产品的重大变动舌干,但在他眼里这是最引以为傲的唉居,因为这些变动繁嗅、变革都是从使用者的角度出发弘健沥,也就是我们常说的“以人为本肮。”   对于沃尔沃来讲汰盎,最擅长的领域是安全环洛,作为三点式安全带的发明者七妹哀,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期胳。但陈立哲表示曹渤,以整车品质来讲胯赊,沃尔沃也和ABB并肩朗鹊,例如在底盘研发能力上入,沃尔沃使用的底盘研发模拟器脯长,全世界目前只有三家在使用送,另外两家分别是法拉利与保时捷临叉跑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑讥酒示,陈立哲也谈到娠痹:“沃尔沃其实也做过6缸姬、8缸发动机辖烹,还有享誉世界的5缸发动机股。沃尔沃并不是做不到嫉,而是我们可以用更低油耗潭违、更低尾气排放的发动机达到更高水平谜凹悄。这也是全球各国政府的法规要求肥怂,是大趋势嗓普窟。陈立哲说“这些信息估蹋,只是没有在行销上进行传播罢了猫。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产伪泥,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号门伍搁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣亍,改变了“国产”的概念舷阶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代磁。陈立哲表态道革:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料架七,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品敝。沃尔沃立志从中国出发勤,以人为本的信念永远不改垂谐付,值得消费者验证与了解垒昧亥。”   “沃尔沃就像iphone一样檀,它改变了人们的使用习惯弗彼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例仑揩冯:S90有三个界面同时提供信息克,分层级的来处理车辆信息挟陆。这一点很重要惟,体现了沃尔沃以人为本的精神岛。在设计方面试糕卢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料拟控惦。用沃尔沃的品牌精神抵,再加上瑞典的风格寇锤厕,直接与德系品牌产生差异化拴荷。如果从地域来看勤涛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡随北报。   沃尔沃曾立过两个誓言灸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化系玩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故半哨,沃尔沃全额赔偿咖诬舱。在陈立哲看来显,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺茸仆涣。   陈立哲对我们讲道恍庇:“在欧美舅雹,当太太怀孕的时候竿衡透,男人会考虑买沃尔沃枯滴。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据搁订潍,中国作为沃尔沃最大单一市巢晾狻,11月共销售9,076辆新车廖溪,同比增长12.8%;1-11月期间形,在华累计销量已达80,759辆琅,接近去年全年表现堤途椽。就目前的情况来看涧峭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高靶巳。   在经历过低谷期的沃尔沃鄙邻塑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量绘酿兄,这无疑是对陈立哲工作的肯定圣宏,同时也是明年的压力巫惜。毕竟“十万辆”这个坎仇,沃尔沃早就有迈过去的能力蛔。   2017年篇铺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大弧,届时蝎篇,S90 T4川、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前舰炼钎。对于陈立哲来讲割,最为重要的是三座版S90乏几愁。“S90的设计基础是以中国市场为主导的菱,是全世界汽车厂商砍搪,在中国制造的单价最高的车辆士怖。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐凳碍湃,“三座版S90可以达到世界各项指标酵度,这款产品有能力改变历史心。只在中国生产然板,以中国为核心的思维歉锰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了施户悔。”与此同时吭臂蜜,全新XC60也将在2017年第四季度发布匈段鲁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑庀拧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额匪绘,所贡献的利润更是远超世界平均水平弄绦梯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人蜗棠持。陈立哲大方的承认自己没有这个实力块巩我,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任熊。“知道我坐这个位子的时候蔑,很多人会紧张甚至惊慌痞,他们会很直接的问我茅克谜,你行吗既苦魔?台湾市场那么谢啊,你行吗辩?”陈立哲笑了一下说道急诵:“每逢这个时候媒哗,我都乐意告诉怀疑我的人脱,我将在最短的时间内做什么顾磐弹。”   两年的时间转眼而逝撑熬环,陈立哲手中的“牌”越完善裙,与主流对手正面竞争的胜算便越大啊。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲挫络,未来还有什么是可以阻挡他的呢量缄骨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募身恕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拌寂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缚长,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔姆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坏令美。为了满足消费者需求佛搐山,推出一系列活动迎合消费者喜好莆。 上汽集团副总裁山、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月溜相,得益于荣威与名爵的共同发力拐陇,上汽乘用车共销售27.5万辆吗牟岁,远超去年全年的17万辆猫恃。取得如此大的成就主要归结于以下几点虾:新车的不断推出迟、以人为本的理念及高性价比藩乾诽。    上汽集团副总裁让葡、上汽乘用车总经理王晓秋促苟锋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访江牌裤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解堡悉。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解圣绢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺怂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车浅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔浇。同时哥险,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义日部:个性而不小众睫鳖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发拌哎蜜,通过对消费者的沟通与研究上辛,已推出很多新车型龋,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”阑。王晓秋还指出朵,名爵现在的路线是个性而不小众彪,这就是上汽集团未来的发展方向顷丘五,上汽集团希望新的产品有个性查丝,且能让大部分消费者接受燃玛羞。    据悉莎凹,自荣威RX5上市以来哥府团,名爵锐腾也迎来了中期改款福,同时新车名爵ZS睛傅脾、荣威I6也蓄势待发芒躲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言肝李。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时芥沤闺,上汽集团也很清楚自己的客户群体确。王晓秋指出的,新车型针对不同的受众群体俩琼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的味绞汕。拿具体车型举例档鲜盘,荣威RX5更偏稳重谐,新锐腾则是一款属于年轻人的车响鄙,新锐腾外形活泼寝握,同时考虑到消费者的需求淖弊硷,我们对内饰也进行了升级筋,并增加了10-12万的手动版乒,使新产品没有短板蹬誓裸。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时被娜,王晓秋表示傲苔财,“从荣威550开始辨,上汽新产品从设计到销售梧冕,最后还是根据消费者需求来决定心境拴。”    据介绍琅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验剐昆。为了满足消费者需求缺携袱,新车不止在性能和价格上做了调整辫泊,还推出一系列活动迎合消费者喜好娜疲。例如觅涧,基于年轻人喜欢足球运动畅迸好,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网吠,也已纳入上汽集团新品类狄撅,预计明年新车65%会配备此技术怯鼎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言掣,“上汽集团一定要明白用户需要什么祟乖祭,为什么要买我们的产品弓,带着这个问题炔隶靛,我们才能真正去理解用户须骸,落实用户需求暗花尸,使我们的产品极致无短板投,产品自然会大销庇。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大殴摧,竞争也日益激烈勺夯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比闪愧步。王晓秋介绍季算,名爵的价格基本与同级车持平恋,但性能更具优势辟茎讣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹介。 新锐腾公布价格    王晓秋表示耙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品芳,就像提到的让渡空间巩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整辅,从而应对市场竞争环境舅。”    产品有了好的性价比和客户认知度弥铅锑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁坟庙擅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家猾揪。名爵经销店到现在也有280家左右顶桥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络膳,其实道理很简单家坍疮,目前自主品牌占据市场份额的43%左右昆巨蔚,且不断呈现上升趋势怕嫡,他们认为自主品牌的春天来了”颂,王晓秋表示水乳。    在被问及上汽集团未来发展方向时板,王晓秋坦言仑本池,“首先团队要把理解客户需求到、用心为客户造车变成一种自觉行动噶避传,进而形成一种行为规范米。其次应时刻保持警惕迁磐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好捕粗。只有这样居省,上汽自主品牌才会变得更有竞争力丰委帆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎课:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布俏竣,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改遁。这些修改背后有哪些考量和博弈犬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人默歌灸。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问无胜亥: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面褐蔡?   答饱呜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高沙蜗。一共收集了9246条建议孤,其中表态性意见7736条惦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条称荤,占16.3%狙。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理彭泻纱、网约车驾驶员资质及管理杏迪、出租汽车数量调控三个方面顺上。从数据来看凑赴,不少人对“京人京车”表示理解归壳,赞同的达到70%多阀戮疵,质疑的只有12%累距坞。我们根据建议修改了125处诺槽多,不断扩大合规车辆的范围年,让更多人参与“分享经济”赋踩狸。    “从北京实际出发室唱毋,兼顾多方利益”   问统究: 为什么要求“京人京牌”归群佰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答胖吝椿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说谈硅,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多且、交通拥堵呈斑厘、环境问题等“城市病”臣良济。在这个前提下拱仆,北京任何一项政策都不能“任性”舅舰媒,要从北京实际出发妊坚,兼顾多方利益喘。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆掇啼,地铁最高日客运量超过1200万人次申郡,公共电汽车日均客运量1063万人次败屎,小汽车每车年行驶里程15000公里虱,交通压力与日俱增度。但在我们的努力下扩脐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%少,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制杜顷。    总体来说胁券纤,北京坚持公交优先的战略具敞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充菜领舷,对其进行总量控制在所难免概。目前北京市绿色出行(公交刮、地铁介搪、自行车戈撇、步行)占到71%疮,小汽车出行占25%躬,出租车占4%列隙,其中包括比例不高的网约车出行擎骸。北京出租车改革的总基调是笔纬:巡游车改革床、网约车规范评鞍、融合发展掏、错位经营法沸、多层次服务促敝唯。我们力争进一步提高绿色出行比例耪边,为首都可持续发展提供足够交通承载力岔熔场。    “5个月过渡期是柔性考量”    问锤: 政策出台之后诡修,预计将有大量不合规车辆面临退出朵酷酣,政府有什么监管手段确保政策落实到位班?   答扭识纬: 政策出台前纷碑,我们和专家卷捞绘、司机磕捌、乘客极截粪、网约车平台进行了多次沟通隋,决定设立5个月的过渡期堤。一是给合规平台肮瓢费、车辆戌副、人员办理手续;二是清理不合规车辆垒犁础、人员等线鹊。    从服务乘客的角度凶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行七刻唬。另外皇栖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展采才,因此提出过渡期的柔性考量酬。过渡期之后趟凳,平台要加强行业自律稗,我们也要建立打击非法运营的长效机制稀山伟,严厉打击非法运营乃我赔、克隆车和价格违法行为加珐,能够更好服务乘客巫人、保障安全界累守。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拧律套: 面对新的经济形态尘惋,如何创新管理手段逻?   答吼寂: 出租车发展中没有对立关系扇。网约车以网络预约崇危捐、快捷方便等特点枪京,满足了一批乘客的出行需求汕。单从评价司机服务质量的机制看瘟附,就值得巡游车学习亥:如何与派单挂钩匙,实时评价廓。但网约车也有局限性桐糖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管其温骗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势沏其诺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的席。你有技术优势狡怪叭,他有线下服务优势疽吨,为什么不一起干呢天钳队?    管理部门也在转变思路醚。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”肛细,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车铺赦睫。通过推动巡游车改革及网约车规范滩洗烩,构建多样化服务体系邻,提升出租汽车服务质量笑吴。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆司,在京注册用户已达218万人酚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车皇盎,提供差别化服务冲。    “解决出行问题要标本兼治”   问屁偏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么枷午?   答锌: 群众出行问题的解决踞,需要放在城市综合交通体系中疵,多措并举绘抹风、标本兼治屯。一方面涟咀巨,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面挪粪靖,需要加快构建安全乓、便捷倘苟、高效瘫雷、绿色凯、经济的现代化综合交通运输体系赶狮。到2020年焊玖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%枫。    交通设施根本是为人口服务奔壬,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胺莎采。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标结眠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍:李芳" "   杨美虹透露皖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中渺铺哇,大东工厂扩建项目也投产在即欢劳糙,这些举措都将助力当地经济转型升级杆疾。    在杨美虹看来霸粟,借助主机厂优势瀑秃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乌,配合外交部到德国进行推介拱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略唱些驰,从而推动产业升级菱凹涤。”杨美虹说钨惮炕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容虑,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者锌。最新数据显示挝渤,2016年1-11月晃钦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆羞,同比增长11.2%估遁丛,前11个月的累计销量壳苫,已经超过了去年全年酗。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任袒匆蹄。12月13日咆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开山梯。活动期间邦脱,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访恢潜。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩等俦小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)剑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济懊、环境和社会贡献等方面取得的成绩隧股桶。杨美虹向记者透露糙讽,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》竣炽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩标雀烯。    “在‘可持续发展’战略的指导下笛,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则里绕。”杨美虹说辑甸。    第一椿济规,实效为先珊纺茅。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题魏禄龟,“我们不做虚的点夯,我们也不做口号式的图搅,我们一定要解决具体的社会问题妨抒蔽。”杨美虹直言辰巴,比如BMW儿童交通安全训练营莲该,它是为了解决儿童交通安全问题汇赋廷。    第二汗恐,长期坚持睬仟钞。宝马儿童交通安全训练营归丝皑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅幌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年孺楔纷。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营火,今年是第一年做逗串班,未来会持续辖、扎实的往下推进污潭上。    第三常辫,全员参与傻狙屯。宝马做企业社会责任时去,会邀请车主拦瞳杆、经销商输惨、投资人以及宝马员工缎,一起参与进来菩憋舒。比如宝马爱心基金囊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训尘苇,提供指导;另外红松,宝马还成立了员工志愿者俱乐部腑仆,定期组织各种各样的活动夺卢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略掣冷跨,将可持续发展贯穿全价值链借,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素随鲁梦。”杨美虹表示青隋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点芥,主推工业旅游概念辨。    据杨美虹介绍倘飘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园诬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导检,助力中国制造业迈向高端冲,并促进东北老工业基地全面振兴蝗蛊品。    数据显示皆,截至2015年底氓锈坛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户胎尚懒,当年纳税额超130亿元人民币避。同时筋,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会隶菲譬,就业岗位较上一年增长了8.6%谦介。杨美虹透露菇卢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中椭究,大东工厂扩建项目也投产在即痊菇廷,这些举措都将助力当地经济转型升级俩。    另外东井,在杨美虹看来氖薯,借助主机厂优势芜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时店教,配合外交部到德国进行推介随激,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园罗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鲜尚绩,从而推动产业升级凸毛。”杨美虹说熊变弧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "  本土品牌下一步怎么做碳鼎?关键是我们的差距是什么巨矩,下一步最大的点就是要提升品质纽羡,当然还要控制成本抨硕。然后贿锯谜,就是我们的正向研发和平台战略勘。最后痛动盘,可以大大提高效率递聊庭,如订货的时间是可以压缩的细德文。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日鹊捕,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一揩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节晚瑞,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述吾怀。    徐长明说廓狗衡,怎么理解工业4.0汐肪?这个概念是德国发明的坚缺,现在在国内比在德国还要热饯谈飞。最近污滦枢,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念士,我理解它的工业4.0的本质甫勒叼,就是怎么保持德国制造业的竞争力蚀冒。在国际上晶须,德国面临两个挑战泡谴:互联网大数据和云计算活冬椿。现在错脚颓,德国整个国家都在讨论臣舜甫,怎么能够“不被互联网+”垦,而是“制造业+互联网”铣梅,这是他们重点考虑的问题换滩,特别是德国的三大汽车公司——奔驰劳杆市、宝马幢鞘、大众背。在德国粳使念,汽车的需求是非常个性化的陛尚媒,在这样一个背景下敞毕,它要维持竞争力铰碗,推出了4.0的概念叉铅程,核心就是智能制造哦眉浮。他们主要的目标有四个方面广茫揭:提升品质够楔么、提升生产力栓铝、提升柔性化肉恍、压缩产业孟瞳,总的核心是提升竞争力列顿鄙。    徐长明分析半本,本土品牌下一步怎么做凛绅?关键是我们的差距是什么毒伪翱,下一步最大的点就是要提升品质此曙,当然还要控制成本景。具体要怎么做陶?也有几点较疵贿:第一奋毁凉,想办法提质控本操丝。提升品质兰巍,消费者理解有三个铂短榷:可靠性次、感观品质蘑柔、性能嚎。第一个维度顺:可靠性是必须的狠,现在光有第一个维度已经不够了烧,必须要加上第二个维度报块吭:感观品质疏,看起来要漂亮痢。在此基础上又发展一步话琼擂,就是性能的提升室。最近市场上卖的好的自主品牌替乏泄,大概有12款车磷脑俏,年销量超过10万台汾潮,这些标杆产品嵌痛阀,性能上也不错仕墩。因此簿,自主品牌下一步还是要想办法订辣,把这些提上去牢锤椿,缩小跟合资品牌的差距浓。    这几个方面的提升酮凌,意味着成本也要提升班懦,怎么能够控制成本览妥筛?第二方面的话题绢捌导,就是我们的正向研发和平台战略丘吮。之前堤镣杏,我们很多品牌都是“逆向研发”梁诧羡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蒜,拿过来拆解做测试灰监太,最后组装起来疙拈疵。这个模式下砍疼,成本可能是略微低的桥爱,但品质睦显、性能有很难保持锭灭。现在必须要正向研究算,从消费者需求出发故灵拘,形成一个目标很,对目标做分析呸蒋,只有正向设计冒,既能提升品质性能萍沮鞋,又能控制成本锣,像长城释、吉利等等萎鹃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了祷济东。    平台战略会藩,在更大程度上控制成本让磋。他说疟,我们的开发从嘎,现在是一款一款开发的皆寇凰,零部件的通用性相对比较忻谩,最近一两年来俱,已经有两三个企业开始走平台化战略谷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车股岔钨、SUV和MPV版顺。这种情况下涕,零部件的通用性非诚福好橙,同样是50万辆的产量慰,对零部件供应商的供应量更大逼坞赊,就能有效地降低成本鄙甸。    徐长明强调扛熔,对于工业4.0的精神本质还是要学的嫌诫涕,品质的提升是德国工业4.0首要的目标桑,它做了那么多的智能机器人颧苗榷,智能机器人都是带摄像头的呈哎,在实施过程中的质量随时能够监测偿,然后反映到云端嫌剩,再反馈回来随时可以改进府楞。现在抬块变,企业员工的工资水平越来越高碘卸帆,汽车厂家很多在加班加点虑,我们要高度自动化糖,这些课要补片,应该有大量的机器人替代人工楷本。如果这么做了墙胯,可以大大提高效率涪壬换,如订货的时间是可以压缩的繁。比如系吧,国内一家自主品牌填,从经销商下订单蜂沛答,到提供汽车产品最开始是40天悉休媚,后来缩短到30天艰详,现在可以压缩到22天取思,跟世界先进水平比还有一些差距摊腥排。这也是德国4.0里的核心内容飘闭。我们不一定用他们这个办法醋洗,但精神实质是要学的凉稗疵。    他说捍镜猩,柔性化的生产也重要骄佃,但没有前面三个那么重要憾。在4.0背景下太醒,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法好,而是学它的精神实质蟹荷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑刺据:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化爆秸耙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蛇可孰。更为重要的是蚊,放眼全球骋借蝎,驱动这些变化的地方就是中国竞琅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷麓督委。    12月11日钩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍睦吮模虹桥落幕艇。经过36小时的激烈角逐论烯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出被,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利赦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示晾,今后的五到十年绞鲍螺,汽车市场将发生前所未有的变化卸诞钢。未来裤入,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务琼蹬。可以说罐虾伺,未来五到十年汽车市场所发生的变化盘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多厂返鲤。更为重要的是纺疲擒,放眼全球誓荷鹅,驱动这些变化的地方就是中国受阂吻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷催。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说寄搂,作为企业丝,捷豹路虎非惩椅芳椋看重年轻人的培养享劝。在全球搬,捷豹路虎共有2500名管理培训生茧熊诫。过去三年屡零,我们在中国也培养了30多位管培生蔷烹。此外辛眷,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家桨浮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才论。    在赛后的媒体分享会上沃劲廖,两位获奖学生代表分享了各自想法壤,及在比赛中的收获提。同时肋芥,睿侨森热歼、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问虾暮。   问线:捷豹路虎为本次活动提供了导师赣轿,请问这些导师来自哪里誓华?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业毒刚梅?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位滴?请学生们简单介绍一下自己的作品尚谰盛,获胜的原因是什么辽?   睿侨森嗽乱从: 我们为每支参赛队伍提供两位导师离仟。一位是捷豹路虎内部导师合,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验秦固,包括对行业发展的认知烹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息夹睛、视角和指导度。这两位导师全程和学生团队合作蜡,提供专业意见茨譬,帮助他们取得最好的成绩辱湃省。   潘孟涛憨熊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会檀,包括今天的学生捕,将来都有机会进入到我们工程团队杠瓤响。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额体头,可以来到捷豹路虎学习和发展饶殴。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拧秽码,再加上扎实的专业和技能凹眷表,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会膳排苯。   睿侨森拆略秃: 作为公司的管理者簧猴贰,我们非潮ü鸨剑看重实习生褪闺弥,我自己也会手把手教给他们工作的经验褪警。不管是本科在校生还是毕业生入,都能给我们带来新鲜的血液蒲架、新鲜的想法疙。    同济大学袁旭骑:首先柏铂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌豌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行享泌幂。    我们都来自同济大学汽车学院停痹,团队成员有两个来自汽车工程方向辩列、一个汽车营销方向科、一个汽车设计方向汝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求琳损懒,围绕“以人为本”刑撕,挑战的是都市环境里的出行压力本伐亨。    我们的想法与捷豹路虎的工程师始妮峨、设计师也有很多共鸣付酮,通过一系列调整弹笑,最后有了这样一个以人为本哇、体验为先的方案恃汉梦。我觉得面嘿父,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因凰玲。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蓉:目前痪,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划挥签?   潘孟涛姜氯: 我们会对人才数量进行评估和拟定窍卿,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的堆。随着经销商网络的增加鲸彩密,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多铣毋,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能品,从而满足未来消费者的要求薄。这些内容息息相关募温贾,并且不仅是着眼于眼下清肥,更是放眼未来旧推勺。比如窗,针对刚刚提到的电动汽车战略归筋卷,就要确保未来有足够的专业工程师储备惭穆滑,因此孤填莫,我们时刻准备着琼卡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司补簇。   问篇:在创新领域徒瓣,包括未来汽车科技领域铆,捷豹路虎有怎样的系统部署茨啥?   睿侨森宝借遂: 首先蓝截铜,作为一个公司愧缅劲,我们在研发领域有诸多投入棘凉,而且很多的投入都非常具有前瞻性餐手姬。比如说题,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队考蝎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验庇板。    其次咯本,我们想要通过产品和服务社骋,把先进技术带给我们的消费者派瘟荤,因此我们的工程团队便导靡、研发团队必须时刻关注消费者需求俊,做到一切产出符合相关性垂绰突、可实践性原则辑。此外膝酮,我们每年投入约350亿人民币慧,用于车辆技术的研发和投产托氦息。    我们还于今年7月宣布醛亨款:在未来四年鬼鞭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆恫廉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈淋。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术淑社炉,并在未来应用到车辆技术当中码醇泡。    今年早些时候丘设川,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion激虐,通过应用软件及按需服务的开发与提供课惠,解决消费者在出行中遇到的难题糕晶。    与此同时吴坚筋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器洞簇取,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资扒柬锚、办公空间充啦木、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持慧沦。   问壬合妻:请具体介绍一下InMotion乏谎题。对于整个汽车市场的趋势烧,比如电动汽车技术谅,捷豹路虎是否有着自己的见解遁肌掳?   睿侨森抱啊宦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案靖姜错。我们希望将来可以将它推广到美国琼、欧洲以及我们非常关注的中国市场瑰噬奢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部革潦,由研发团队进行分析镭。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子苹彭参,我们也会分享给总部激涤孪。    关于电动汽车技术栓糙韭,在洛杉矶车展前夕竿眠轰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE挂。中国是目前最大的电动车市趁邢濉,并且有引领行业变化的趋势垃猴漂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势朝兄瓮,确保第一时间响应本土市场的需求沃建。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相话,并于2018年正式上市势埔疯,希望大家多多关注贾季。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问槐逃校:关于未来互联网汽车晦双警,捷豹路虎有哪些基本的认识饰富秤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求茧舞伶?   睿侨森下摄岸: 目前朽软捣,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一犁牌,它的发展甚至可以打破现有的鼓卉辟、传统的汽车开发逻辑与循环停湿。    针对这个话题们拢律,我有两点和大家分享逝估:第一点赫褂榷,未来所有的车辆都将实现互联网化焊,现在能够透露的是烩朔,接下来我们全新推出的产品盆,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点朗,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作戚。比如说诉貉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作摩揣,使用他们的UI界面和地图卞椭。类似这样的合作僳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力宏瓦妻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图浪:李芳" "   汽车网讯 12月15日菲,由中国汽车技术研究中心泛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开卑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开谰,从“市场化发展现状”扰炬税、“应用模式创新”酒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流汝跺焕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台娩,为产业发展建言献策堑奢称、助力提升钡巷。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录缚酷甸: 第一姆庇颅,背景镁磺。    去年发布的《中国制造2025》魏曙,新能源汽车是重大发展领域之一辆逻却,是其他技术应用载体锚,而且是先导性产业篱蜂。它的进展情况决定了中国制造2025宫瞳嘶、强国战略实施的程度午,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展袖焦,从而能够聚焦变革硅辰、明晰路径画检、凝聚共识谰沮、引导相关资源集聚推广产业创新惭稿莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构饶省逗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一芭,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布恃。总体报告是按照1+7的结构忻。1是总的硅,7是包括4个车辆整车技术喜婆仇,3个分项技术含挤。    第二释伶,国内外总体技术分析讹。    近年来范,从国际汽车产业来说蜂磋,低碳化袒怜叮、信息化洞、智能化是一个总的大趋势捍期饰。欧洲慑、美国楼览、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略摧湘挠,重点企业的产品战略也充分体现了三化烹勾凤,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组溯惺。我国汽车产业特别是近二十年的发展讽,取得的进步大家有目共睹妊。首先恐秀,产业规模世界第一藉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长及匪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显畦促梁,包括品牌市场的影响力有目共睹烫辰木,特别是新能源汽车伴呵,包括技术惕趟李、市场裤瘟、新的智能网联汽车技术识皖青,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势袖竿,智能网联汽车发展是非撤攴蹋好的优势条件删磷怀。关键技术方面也取得了明显的进步和进展弓蝎赴,包括动力电池嗜丸抖、变速器露桥坷。国内自动变速器原先是空白蕊丝,近年来无论是CVT牛、IT荣裤、DCT都有自主的技术和产品蟹弘骂,而且应用在逐步扩大椽秒。    虽说取得巨大的进步劳扣瓮,但与国际先进水平差距明显低锌:    首先盒,发展能力上的差距豹勒舞。投入强度远远低于国外挝劳痘,全产业投入估算1千亿娇,相当于通用炼谱室、大众老菊酒、丰田大集团一个公司的投入聚。    其次烽木顿,研发积累蓟辅。包括流程积累练权、数据积累逛邦、技术积累庙、标准积累抵河,这些积累偏弱痹雾。    另外鳖阜,从整个产业创新体系上来说锨酒,差异比较明显的丢漂,特别是协同方面块沏稠。单个企业弱航经,整体的协同效果很低项菲,意识也比较低坎。在发达国家行随婪,单个企业强仆,整个国家的协同体系效率比较高钞。    基础不牢地动山曳率尽,我国汽车产业的材料赂稳互、工艺基础跟国外相比也差距明显啼苗垢。汽车产业传朴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大但。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革弘,要求有创新的思路和创新的模式搂溶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求蓉休冠,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展拘酸。    第三卞投,一些关键的里程碑叫沥。    重点是总目标林沽,总目标是基于很多现有的环境设定的侨,也基于七个路线图进行测算暑龋丝。反过来说等,如果七个技术路线图能够得到有效的实施览,就能够实现保障几个方面总目标的实现柿探:    1共相拴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值箍稠寒。如果技术路线图能够得到实现局,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炽扭,之后往下走淬互,这对产业来说坑,甚至对国家来说是非常重要的放哪。    2熊、希望在2030年左右撑,汽车产业的电动化转型基本完成场购,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上媒。智能网联汽车市场有一定的占有率割认,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用痛许。    3坊、建立有竞争力的自主创新体系艇。    节能汽车在2020备片圃、2025弛猾弛、2030三个阶段提出典型的指标答亨,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗喂伙,5升集、4升糖霞、3.2升坞哥肋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%毁谅,2025年15%恋既葛,2030年40%以上熊菇素。智能网联汽车目标辅助驾驶技术渭、自动巡航辞领芍、车道保持应用已经很高牌链胆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例柿屠黎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嗜。    基于总的目标再来分解具体的技术路线察矗,经过技术路线测算实现总的目标居。从路径识别上来说逝,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鹤茎,以能源动力系统优化升级转型作为重点纤梳,以智能化水平提升作为主线桨,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑肉退,全面推进企业产业发展疆肃龟。    第四漆还苔,分技术路线图的基本结论掏颇浪。    1摩挺、节能汽车寿。总体上有很大的共同点币榷,重点在混合动力技术桓、内燃机技术反薄具、其他驱动技术巧铺屉。混合动力是技能的主流技术圣娘咸,当然轻量化也是另外一个系砷苗,但是轻量化有专项的分析悔埂会,在这里没有强化拖。    乘用车总体执行轻量化骄、小型化绰、混合动力暑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失上随搔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径诲破捂。    混合电力是一个主要的技术惯,达到5升龟寸攀,4升湾肪仍、3.2升的目标附,混合动力是主流啃痪朽,其他是共性的硅迫迟,轻量化户轰辖、摩擦等探贝倦。    商用车混合动力应用时间稍晚释夯陋,重要度低于乘用车揽颧。    2监膘钉、纯电动与插电式混合动力汽车列晨聊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失普梆渺,加强轻量化成为趋势般适。轻量化对电动车更加重要殊熊。对于插电式非常重要的分抚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术喷厘掂,驱动罢免竟、点击痹、控制麓、充电垫哪饶、混合动力发动机锌碌,高效耦合发动器啪监瘫。动力电池本身有专题穆,在这里没有过分强调需。    这两种车提出了总体的发展纲要娄等,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式锨潜鸡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的尺,甚至可以忽略不计俏。    从四个层面梳理了技术需求绒煽,提出了一些优先的行动项饰,面向纯电和插电峡,国家科技技术支持十五年了韶讽,下一步除了电池列为专项之外嗅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持衅抒仁。    另外盲炮,聚焦关键零部件惹泞、基础突破和可再生能源泄括氖、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用普,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要迟棘。    3挤痪、燃料电池汽车捶。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择娃。从中国汽车产业来说介乌,现在重视程度不够怕赦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究玩丹衅。希望四部委提交国务院进行发布和实施暖。    在研究过程中馁,大家对燃料电池认识分歧比较大剐,或者没有共识爽,这里特意保留一个燃料电池发展目标现,跟发布不一样背室妈。发布时2020年达到5000辆的保留规模红眯,我们是1万;2025年是10万苫俱,发布时是5万;2030年是百万母,发布时是10万烹彻剂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧死,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池竣跨豹,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度项、耐久性媒、成本骡漂、氢安全蓟粹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的苟,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程镁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜忙那喂。当然缮,全技术链的技术攻关需要做烽,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口阿勃蒋。前期小功率燃料电池寝尝,中期是平衡的燃料电池钞,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池郡设陷,到最后全功率的燃料电池本汗。当然暴,电电混合是最主要的甲,最后电池小容量的技术路线掸春,但燃料电池的功率更大一点驮薪霓。在这四个层面进行了技术创新梳理始,燃料电池要解决的东西很多径,包括材料桑本便、膜吗浦聪、电机风荚、燃料电池呐矗块堆廖、系统技术碉必、整车技术襄馆每。燃料电池也是下一步国家科技焊络、资金支持的重点忿档丘。    4丘橙、智能网联汽车墓纺,这是新兴的技术发展趋势瓷。其重要性与新能源汽车同等重要吻,有部分专家认为更重要堑匆习,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大箍亢,技术和应用的优势泞搅,也是机遇邓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电链,涉及到国家信息管理勿们微。对核心自主提出了很明确的要求经南,即两横三纵坎邦截。    车辆技术上更多的是决策新蹈枪、执行价题。信息技术并栖拐,信息安全东魄慰,地图技术也是非常重要的辉。两纵菠,一个是车载的屯,一个是基础设施踏涂。智能网联一定是循序的莆搅,智能网联技术最容易得到大规模的应用拉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标驰嘿。这两个路径总体上循序得到应用汇拉芍,从商务车来说挎惊,更容易形成吵,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求峰凰窘。    从四个层面聚焦一些技术需求庐极敬。跟燃料电池一样氛沤纯,需要解决的问题更多一点蓟。从感知决策执行的险屯冉,特别在决策阶段独,差距是比较大的厘,感知当然也有差距簿。在信息层面睦督,大数据僵、云平台吞,相对来说中国有比较好的基础和优势锨沽。    作为一个前提储,对标准法规先决性纤几,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动末经,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件僵狈沤。制造技术不细介绍了比储梅,还是聚焦在新材料的运用坟,以及新技术对制造技术带来的变化融,聚焦方面进行了说明媳式刚。    动力电池囱茂瞧,分三个目标闺,目标上有比较大的讨论和争议悔刨,比如说新阶段提出了350贫、400杰、500的质量要求玛徽,争议非常大瑞坝面,重点几个层面湘舒帘:    优化现有的代表电池技术灭嗣惊,提升技术水平烘貉传,特别耐久性宛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发肆侣。国外的装备很难形成有竞争力的差别漓闯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线呜誊纽。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系题伶贪。现有应用以企业为主体来做分。当然惊灯,也会关注动力电池的回收利用技术瞧涉纶。    最后敖,轻量化县啡哩。简单来说讲,前期聚焦材料技术顽坟伤、设备技术徊把、制造技术面、回收技术竞。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺忿,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化橡,比如说传统的四大工艺的变化那栖宝。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐心峰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价棵晦、供应链巧琴、资金冻桐、汽车等方面的诸多质疑亮。期间,明确表示不会放弃造车乌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传连肪。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天奸崩告。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步便鸿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的橡。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融炉、互联网及云孙廓、内容般碎、体育,还有三个端口类的,手机车陪、电视媚响、汽车颠速。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业票。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力鬼。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功懦难。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿辰。    乐视的电视做的确实是非常不容易藕欣。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三派。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元隙迸练。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元竿炼。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元崎送。总归累计亏损36.33亿元夸胎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就眉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面藐烷降。第一部分就是投资人的钱稳怕并。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现嫁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿耪输。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现搜趁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法内骡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情嫌。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿奈冷蛔、体育43亿嫉、手机50亿,房地产64亿晦传厩、内容108亿卜岭绘、互联网金融151个亿败箱、电视187个亿潭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金赎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂虾诫。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的菩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的尝叉查。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的风。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败男吩。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的清岁派。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准擎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙纫垃守。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的汕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去蔷垂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了坤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的快磕。很可惜,你们蒙眼狂奔模。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散溯醇竭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电缚:李芳" "   12月10日涩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路韶:一条是政府主导联、政府补贴的方式渺,这是当前的主流镐伸亲。一条是消费导向送,依托市场的内生成长道路嘎领。”他表示沮膛,(电动车产业)进入者中就恋,大多数最终可能会被淘汰鹅毖,但是不能不给他们机会渺汝。国家已经开始放宽市场准入冲,此时甸梢琅,应该在两个方面把握好政策牢锈:1矾、应当欢迎新的进入者箍徘丝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者淘磐焦,让投资者自主决策桂刷煤,自担风险农籍。2钡杆辉、要以强制性技术标准和相关法规为准绳苫,严格市场监管搞琴煌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚擅始,目的是建立好的产业生态袒垂。电动车产业化思敦眠,最终必须依托市场来完成土犁沙,因此女贸,政府的政策必须产生长期预期窜届都。推进政策应当借力市橙鹕尽,发掘市场的潜力架。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用姆。政府政策不干预技术路线微,政策的实施不是导向对政策的依赖喂秋疆,而是政府作用的适时发挥密牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损栋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道炒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示辈恋仁,戴姆勒有望在今年成为全球最大奈,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商抬,这一目标比原计划提前四年实现籍吞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布放:“戴姆勒今年即将实现这一目标鹃需,比预期时间(2020年)提前四年圣。”   据悉九,蔡澈最初于2011年宣布上述目标庐藐,当时受到与会者的哄笑妙半陌。然而法孝,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近妇咯蛋,领先劲敌奥迪和宝马泵伦。(实习编译玛祷:刘欢 审稿交骸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈劲嗓痕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编浅日咕:韩大为 版权作品迪稍埂,未经环球网Huanqiu.com书面授权漏舷飘,严禁转载尚,违者将被追究法律责任烯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道捻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访垫惊。在提及新品牌“WEY”时糕桐奇,魏建军表示滤京,“将夺取丰田和德国大众的用户”舒。   记者叉谎:为什么把自己的姓氏作为品牌哨雀?   魏建军砷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品侨合臣。我对WEY很有自信宏赶屠,就使用了自己的姓裂镐抨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌屎梗,但在中国汽车行业我是第一个抹划。   WEY之所以采用英语呈仟炯,是为了要瞄准成为全球品牌钳多澄。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力甭躬。   记者焦:对于竞争对手有什么设想牵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军书拓倾:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场枯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势爱,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌堪俯红。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准雷爱,在此基础上还要实现15-20万元的定价擅。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户腑柑痉。在性价比上WEY更具有优势厘跋裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编谢挡外:李芳 版权作品搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆,严禁转载去棉肮,违者将被追究法律责任红筒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疼酗,新能源汽车的发展也不会受阻福擂。   根据工信部核准的数据委拇,今年前三季度还膏玫,整个新能源车销售16万台拳箔,同比增长83%乳凹范。其中肮皮享,新能源客车已经占有40%以上的比例奴咳,达到了近半的水平冻称尽,发展前景面临压力臼郡,但乘用车只有0.1%犬。“我们涨十倍是1%怠,涨100倍是10%献,新能源车发展有巨大的前景和空间欠,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点发汉蔑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上仕骇,全国乘联会秘书长崔东树说敬掳汹。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力侠。根据国家制定的产业政策要求速澄,到2020年捅敌疮,乘用车百公里油耗要降到5升酪钵昏,这意味着五年内降38%的油耗贯涝跺。“基本上谁也实现不了岗涪,只能靠新能源车来推动忌古貌。而这种新能源车秦奋拖,插电混动可以降80%佬棉嫁,纯电的可以降100%的油耗琅渴,这种情况下只能发展新能源车敬脯沸,这样新能源车乘用化汇笛稳,为什么我们一直定义为为生存而干蒂,你不干就要挨打搁潭维。”崔东树说据伤膛。   另一方面舷府桐,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展虹,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者堂睛瑟,因此定价弹性很大适。”中金公司的研究员李璇说忍讥僵,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平看吠,为消费者提供很多选择八蕊。随着技术进步和更多电动车型的开发瘦硼,新能源车的成本会不断下降敞疏灌,比如菇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型倡把眠。“中国的纯电动车型出来以后炽倒,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多避次,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后屯,发现基本上17疮汗、18年以后的新能源车窖,达到8年10万公里以上顾揉甸,整个成本是比传统燃油车是要少的成疼摊,甚至是少了20%到30%猜。”   电池是电动汽车发展的核心颗,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本都谅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同疚睛颠,电池成本还有很大的下降空间稀耿廊。目前姑,整个电池的产能供应相对过剩雄午笑,国内电池企业达100多家沃。据统计加烯,目前整个电池的价格大概在2块多左右苦拭唤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求秽难鹿,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准卡械噬。因此厂丝娃,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度捣寒掳,这样才能达到标准秸棘。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示拧酥亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐龋丢:李芳" "   我们不认为绝对的销量填雇罢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惹鸥。衡量一个品牌成功还有其他的因素骸桃爸,比如利润率擞辰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标覆驹和。除此之外锤掸,品牌力呸勉、品牌的知名度萎、美誉度吮、影响力镣,也是决定品牌可持续发展的重要因素害。宝马在创新精神上是首屈一指的惶末,因为汽车行业正经历巨变委点岭,在电动出行瞎、智能互联敝寥、无人驾驶等一系列发展方向上逃梳伎,宝马都打下了比较好的基础澳涉蒋。    临近年底琅,伴着层出不穷的新闻事件铂棉缺,高档车市场竞争愈发激烈栋,作为全球领先的品牌——宝马忙、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目巢好。近日详粮涕,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士灌份,听到他开诚布公杠、推心置腹的看法短。   问峡淮:根据最新的销量数据女卡芜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近皇俄。那么帘潜,您怎么看销量档频、利润潦阔从、与经销商合作伙伴的关系歇拓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智愁: 每个竞争对手的情况不太一样汰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况萝革,所谓的增幅我们一般都讲同比空糜,是跟去年的基础关系蚕朵。几个因素加一块儿垄呜,我们不认为绝对的销量面匹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素敲狙。对于宝马而言嫉杆秒,今年前十个月班董,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车式,同比增幅10.2%跺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆魔轮酥,同比增幅接近11%律判。我们对这个数据还是非常满意的丧瞧,这也达到甚至超过了我们内部的目标歉陪。    除了销量本身的绝对量或者增幅借溯咀,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素即拇,比如利润率钳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标迸碌。除此之外哺彭列,品牌力琼鲁腊、品牌的知名度纳傅廊、美誉度苦钝、影响力鲜裂糖,也是决定品牌可持续发展的重要因素对。宝马在创新精神上是首屈一指的兴块,因为汽车行业正经历巨变堆,在电动出行救、智能互联册、无人驾驶等一系列发展方向上矛钩,我觉得宝马都打下了比较好的基础佳。总体来讲骸紊武,我们并不惧怕任何竞争忙,我们也欢迎竞争什,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行罐排摊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势俊井。   问舵:最近夸填,关于奥迪的新闻比较火熊。   刘智竿垒: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略呢空。对于宝马品牌来讲淳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的醚煤,双方的关系也非程蓿好嚏。所以缓欠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司核,一个是宝马(中国)挝,一个是华晨宝马腥缝,但是我们有一个整体式的营销团队承,有统一的零售网络识,我们在总部有一个统一的管理团队饶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现疙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略霓谴瘁。至于竞争对手我不是特别方便评价搐,不过至少释放了一个很好的信号乖,豪华车市场的前景依然很好干。    问平凭:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展等?    刘智叙诽沥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度套碗。因为从经济的基本面来讲律繁靖,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定堑间酥、持续的发展态势岛淌杉。之前以出口髓、基础设施建投资的经济拉动方式盘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式磷如角。需求的增长其实就表明了对于车的需求灿理,其中也包括对豪华车的需求汹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长吞挠炯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑揽光贾,这几个因素相加垛嫉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间怒。今年尸,豪华车的“盘子”接近200万辆舌细,未来可能每年的增幅不会特别大懊耍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑稀纫。所以蹲山,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入抚,力争在市场表现上优于竞争对手潭。   问丝完稻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得袜,这一岗位和以前相比有哪些挑战懊?   刘智捞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化饭剑,因为我在宝马的八辑罐酣、九年时间倍,换的工作岗位也挺多的季妒。换了新的工作以来碎辜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营线瞄,比如负责国产车的销售旧懦使,可能是比较短平快的钳矫,看的是一狮、两年之内的事情捣蜡。在宝马中国总裁这个位置上坦,除了目前公司各个业务板块的运营考,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题傅司。比如我们讲到的一些行业内的发展方向赦笔肝,像无人驾驶澎滦晨、智能互联败闺讹、电动车扳谢,包括数字化营销泞胜、品牌年轻化等等一系列的东西韦屑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划隶簇推,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队渺耸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究想,力争在中国市场上打下一个非承滩福好的基础嗽竿。我相信闲紊童,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蛇拓坡,宝马会拥有非常强大的竞争优势瑞。(中国经济网 记者墓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷葱:李芳" "   原标题姓缔:王永清刮架:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底胶,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单隧扭肋。别克品牌今年销量已经突破100万辆盒,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蘑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名谴盯拒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰歌。数据显示牟警斧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肮棘,同比上年的446764辆下跌28.64%驹。上个月莫废,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通忙陈。    因此靖勿琅,在车展期间接受记者采访时敝,王永清表示怀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造煞堤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言桥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升箔,但全年销量依然会同比下降20%左右劲杠牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来拭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快笑,可能在布局上稍微有点滞后楔聊。现在对于雪佛兰来说谴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”没。    事实上婚绞,雪佛兰已经开始了提速布局躺瞥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上陶圈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台怀龚。王永清表示速铅鹊,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌期搅为,2016至2020年投放超过20款新车妓。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列投,30%为SUV车型册,并将加速引入包括1.0T警筋晒、2.0T浆式、8AT痘、9AT疤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技绵。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境辅宠铣,未来SUV将成为主推车型系。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造冒啸,轴距2725mm困,将与全球同步进入中国市场铅撂。同样斗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相镜督始,再度出击紧凑型小型SUV细分市场扣福。    值得一提的是伯亨,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS炔,拓宽产品线粕赦。RS车型将采用包括侧包围狙娇谩、运动尾翼泊色嫡、双排气管嘉杜、降低化运动悬架胚肩抢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件舒句,并加载多项ESS智能安全科技割高。    在品牌营销上贪貉搬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼徽、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销论潞。另外磺缓犬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拖黄,演绎雪佛兰“热爱蓬,梦想廉,行动回,分享”的精神藤。    “今后新车的利润越来越械尽,主要利润来源于衍生服务侍话、二手车置换等览苟。相信雪佛兰将它的结构调好后佛挛,未来两年将会真正出成果该。”施弘说较亮。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外芍,上汽通用的新能源战略也将全面提速斤尾囱。车展当天鸿隶墨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相盯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发淮发。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统谩。这套系统由1.5L发动机和电动机组成罗千菱,发动机的最大功率为73千瓦校拌湍,其中电动机负责驱动肯,汽油机负责发电柑侠炒,它的综合百公里油耗是0.9L去。从上汽通用发布的节奏看讣,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了氰去绅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案跨欠继,王永清说绿,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些牛扇,产品还要丰富矾夯,才能满足这个法规的要求晦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伯烩,到2020年之后比例更高盼。王永清表示究谓:“估计到2022年仕麻珊,我们的电池技术会有很大突破仁,能量密度大幅度提升关,成本是大幅度下降昂炬钱。这对纯电动的新能源车发展是好消息秃究枚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈沽裂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蛇浅、豪华”品牌——WEY顽口郴,W01疼究、W02两款全新SUV首发亮相恢白,售价区间将在15-20万元蜡绰箍。对于新品牌的未来发展规划难,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示计:“WEY品牌明年将有3款车上市投赫,到2018年还将推出2款左右的产品度钱,以支撑起全新的销售网络体系脑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表欣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍徘离箩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市纯,8月份推出第二款SUV W02惫甫榷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年阮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型彩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时跺斧,魏建军详细介绍到尾购衫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA摊,配置上拥有最先进的安全技术粒梨、智能技术估岸滑,也更加精致匆捷刺。此外在性能上两者也有很大差异黔躲,例如在NVH方面火菩,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上芭狈,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造邢入。   在经销渠道方面理鼎,魏建军介绍说漠秤跨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络粒沫,没有想过招募新经销商缝壕,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拌拿。”   对于新品牌的未来发展下岁触,魏建军信心十足强畔,他表示献巍砷:“我从没想过这个品牌会失败凤档,只有退路封死才能做好这件事姬群空,自主企业只有没有后路才能把事情做好麓纽。”此外芬,魏建军坦言楷拍,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法恳攻,因为新品牌叫什么并不重要啃泡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激哥:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脑剂派,将方向转到共享经济驰、互联网累毒芭、自动驾驶方面新的技术都,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商菱窝良。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上吭岸寒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩休傻、生动的演讲吵剖,就城市交通徒憾、自动驾驶和汽车互联等热点话题嘿裁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索纠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业墨甘。    徐大全说岛,博世始终认为计华还,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担疼狠希,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式些敲。    徐大全谈到骂藕,作为在汽车领域的老牌企业珐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化辞熄、多样化的发展态势和需求揣咳,博世已经有了自己的思考和方向谢墙空。    他说腥患,如今低,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业论梦险,将方向转到共享经济乌秃川、互联网度扭、自动驾驶方面新的技术纳敦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商阶髓恭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说敞,面对新一轮汽车技术的变革戈并嫁,无论是传统汽车涟、零部件企业仑蔬,还是互联网关、科技企业掠判茹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局辉谁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点贾澳辫:互联化赤骡擎、自动化和安全化钡哼械。我们预计苇阀,到2021年碍喊回,汽车将成为第三大互联移动实体杆杉凰,同时扮演人类的第三大生活空间漠誓嫩。博世正在探索全新的人机交互和操作界面赴,来充分发挥互联驾驶的各种优势慧铃。    谈及自动化领域矗贾蹿,徐大全判断青怒筹,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势咸忌膜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术啊铺瘸,通过持续创新驾驶员辅助系统撅纷,从辅助驾驶撼朴、部分自动啃兑林、高度自动驾驶再到完全自动驾驶翻,分阶段朝“零事故”愿景迈进商瑟。目前憾踌陷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产没衰炼,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用挡旗,到2020年左右史潘,自动泊车功能将进行试点项目测试写涛。    说到自动泊车掸反颇,徐大全特别谈到停车难的问题薯酗。他说肺乐沛,停车难是在城市生活中的一大困扰催米啡。今年浪旗,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查收,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题凛享。在八项智能泊车功能里堑卡纽,“手机查询停车场位置并导航”诧、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能钦鸡。其实敦省钢,在大型商场里敦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了戊波,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础芒倘册。根据一项市场调研显示淳,2015年勒稼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿岗吵,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力划箍很。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台稼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露癸冷,在深入巩固原本的互联化借秸晒、自动化和安全化“三化”战略基础上憋菊卷,博世今年也把两轮交通腺乘簇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度黑。    他介绍侧寿缴,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部撅澳,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力孺粉省。未来十年块搏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上冻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性令撑翰。    在两轮交通方面隧,博世提供两轮驱动谓鞍、安全等各方面的解决方案瑰飞,涉及两轮电动车放、摩托车床隆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式艰。    最后钉盛记,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具托街,满足这些变化的需求雀。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”曝瞥姬,“双积分”法规凯派具,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议胳叭,连日来晨希,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温场,让观望中的车企备受煎熬纹党。针对业内关注的焦点问题攘,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全普。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》拴欠:不久前姓仑,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规撵方佳,如何理解这两套方案笛盛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全仇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)狙、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联八赣,但又有独立性踩绩暗,各自的核心目标有所不同盾奢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量局,进而确保国家能源安全垢忍。由于中国的石油对外依存度已超过60%菊课圈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提惰诞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求疤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展醒韶,进而实现国家节能减排的长期目标炭列汲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集秃怠,但现阶段并不能彼此替代泡陀伸。对于CAFC而言穗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求嫁浚,其中当然也包含新能源汽车杭擂船,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠懂剔。但不同的企业由于自身能力畅默矢、技术储备和对未来技术趋势判断不同尘耙,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求暇敌。特别是目前新能源汽车尚未形成规模顾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补铆,而以后补贴将逐步退坡芍率,企业更担心成本无法负担郊。因此仅有CAFC法规轿农,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况测龄骂,所以有必要出台NEV积分水剧穿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流耸通。同时腾邻哇,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫曙并让,从而有利于新能源汽车早日取得突破痴雌挤。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线恢,其目标应是降低汽车及相关产业庙、乃至整个国家的碳排放传领,和降低能源消耗诉求不同律嘘伍。作为碳排放第一大国钱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值税扫,后续国际压力还将不断增大剧。因此涕陛捂,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放摔,从大方向上讲是正确的乱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段概疽坞,这和NEV积分没有本质区别袭杉豆,也无法确保总体低碳目标的实现列涕。实际上蚀舱,跨行业狸虾天、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向上福呈。以电动汽车为例坏街,其在使用阶段确实是零排放渐并,但与欧美不同皑嫉,中国的电能以高碳电为主嵌焊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放拍梗。也就是说屑,在使用高碳电的情况下呛,电动车全生命周期的碳排放并不低袄。这正是碳配额管理应该解决的问题夸竿佰。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中毫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额掀兴,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业祟。实际上道境,将新能源汽车确定为国家战略涎陇蛊,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构凑下还,生产更多的低碳电冕,否则减碳的国际承诺将难以兑现费。    另外春,对于汽车行业谱鲁枯,无论是CAFC壤哥、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同莎,但都应该由一个部门来统筹策划虎抹,系统思考叮亨,拿出科学蛋食、系统系、具体瓣俱泉、有效的管理办法来推动实施函,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面处。    ■积分交易细则需加快制定摄、尽早出台    《中国汽车报》衬弓:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定送捕乏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素棘燃思,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受滴位不?    赵福全扑领:确定合理的积分价格棠兢,涉及到技术缉汞入、成本和市场接受度漓塑筏,需要综合测算和动态调整倘。我认为基本原则是晦江粟,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力嗽绦谩,让没做新能源汽车的企业有经济压力吃。如果NEV积分是“白菜价”贺,大家直接买就可以亭加,谁还会愿意在新能源汽车上投入鞠躺?    因此受,NEV积分的定价应足够高嫡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入商写间,通过自己的新能源产品获取积分鞠拍,满足法规要求澈停居。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理侩、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业袭继,能够通过购买积分先生存下去嫁,争取时间把自己的新能源产品做起来疯。    《中国汽车报》兜嘶水:除了积分价格之外螺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑够,目前处于“空档”状态琼,怎么看待这个问题息拘澜?    赵福全插:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力娟诵。而且距2018年法规实施仅有一年多时间评悼,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫穆苇颧。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性删淑。同时聘钩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间福。对于汽车企业来说失赂墓,3年仅仅是一轮产品开发的周期操姥太,政府作为“游戏规则”的制定者慑,应尽快给企业一个明确的目标咎赡,否则企业将无所适从彤朝遣。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》独:“双积分”中提出了2018年起顿,8%嘉坚、10%汹、12%的NEV积分比例彭姜,而经权威机构按照法规要求测算贫,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间特杀蒂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难绿?    赵福全光朽:在这个问题上儒献,我并不持悲观看法拘脱乏。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难痞,因为还有很多企业尚未完全发力坤泌嚎。按照国家的发展预期妥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%檬,如果每辆车以最低积分2分计算圣咆,整体积分比例就达到了14%峨辜,如果是分值更高的产品钠汹马,达到18%的积分比例都有可能台。关键是要努力实现7%销量占比目标筒性,而这也正是NEV积分的目的所在称皇洼。    不过另一个问题引人担忧隧尚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求挞,同时在CAFC核算中也有优惠席滦携:一方面油耗直接按零计算奸品,另一方面核算数量加倍戎猩轮,从2016到2020年分别是5倍睦、3倍插奸惧、2倍蔷。此外攀墨,按照单项抵偿原则芳暮斗,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分吹喷溃,还可用于抵消CAFC负积分蓟赋。我们经过测算发现陛,CAFC中的这种双重优惠事掂橡,对新能源汽车的“照顾”过多了伪,不利于促进其他节能技术发展石剁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险疲蚊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展棠卯荡,CAFC的达标难度就会随之大大降低韦落韩。实际上碧衰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蛾哎替,两者不可偏废喝骏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展堤范层,但如果CAFC目标落空徐矫特,国家能源安全受到威胁皇醒,汽车产业的可持续发展仍无从保障鸡朝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消男衫并,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿叉,这不仅能确保CAFC目标的达成犯泊杰,也会提升NEV积分的价值涵勘狄,避免NEV交易落空牌菜恒。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》葛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值痛,而没有将电耗的概念纳入其中镭扰戮,这样的算法是否科学密?    赵福全鸿:NEV积分分值以续驶里程为依据捣抬诲,这与推广新能源汽车的初衷相违背磋蚀,也不利于鼓励技术进步仍拍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蓖块搬。推广新能源汽车是为了节能减排票,因此不仅传统汽车孪埔,新能源汽车也同样应该抑大扬小愧然煌、抑重扬轻翻汾帆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”薯淌,而不是搭载电池越多越好烁吹户,因为大量电池搭载在汽车上移动浑扩鼎,这本身就会使能耗增加褪鞠戳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾芒潦,也意味着大量增加电池生产的排放苹墩弊。    政府应鼓励企业开发低成本恫唯埃、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品盘冠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池烘贸。也就是说丁,政策制定一定要“勿忘初心”士际谓。建议NEV引入单位电耗盟帘,即吨百公里电耗的概念衰械辨,作为积分分值的依据鼓。同时峡秀,对于小型车电耗适当放宽截,而对大型车提出更高要求霸共,以鼓励新能源汽车小型化颊点,进一步提升节能减排效果苟伞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》维:在“双积分”中维缔坪,没有将新能源商用车列入管理范围论,这样做合理吗荷劳典?    赵福全闪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈型扑荩可持续发展的问题翁秘。2015年竿煽,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%采,获得国家补贴的比例比这个数字还高弟铺。而此次NEV出台却未涉及商用车殿鸵佰,这是不合理的锋,表明政策的全面性和系统性有所欠缺疽趴誊,也会让乘用车企业感到不公平陶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规梢绰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求词苛犬。我建议际,应该单独给商用车设立NEV比例要求同,可以不与CAFC积分抵偿桃揩秽,但企业之间可以交易倪年授。因为如果没有NEV的强制要求挞嚷栓,在补贴退坡后泡矛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑肯翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡小晦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口晨绞藕,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水同鲁。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上宽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示疚础,目前正申请资质的新能源车企多达30多家碾,盲目投资之后桨,多数公司要垮下来凯睡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热集何,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎荷肥戮。    以蔚来汽车为例文蚀,去年8月还只有100多名员工蚀香,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模把。据中国汽车工业协会最新统计阑掳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆肺怠蟹,销售4.4万辆拇,同比分别增长25.7%和43.8%腊隶赌,1-9月新能源汽车生产30.2万辆栖,销售28.9万辆建,比上年同期分别增长93.0%和100.6%梧徽寡。蔚来康、威马谓、前途囱澎奴、小鹏等已是新能源造车领域的热词江固谓,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入楼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面泰华,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嚏换,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目哄间。至此舍吴悉,奇瑞新能源成为继北汽新能源违、长江汽车感、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业截槐笆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家憾。    “新能源车企的风险皆皑,其实很大卜。”王秉刚说绊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力熟袒庞,对风险有足够的分析睡,有可能投了很多钱樊,最后做不成貌悲人,带来不必要的损失骄玛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下接醛,简单地投资建厂菲娩、增强制造能力侧糙笔,未来堪忧嘎炒被。新能源车电池的技术进步非常迅速 稼山,现在可以用的技术一年后就不行了呸酮什。如果没有研发能力就做不过人家浦咸赂。“一下十几个亿扎进去卸楔,有可能最后做不成辣,我还是提醒新进者要谨慎一点丘痕。”王秉刚说查辫将。    事实上警桂,目前国内的新能源电池生产厂太多了小撇,但规模都不大鞍。而且动力电池总的规模也在扩张中棉,尤其质量好的不多慷,“据我了解眠绞甫,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单爬协。”因此坏,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺淌港。   谈不上“红海”叛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的犊控,但道路曲折潞。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诺,造车得有钱揽闹练、有人才握膛扣、有时间桃希。“钱我们还行皋告厂,人也不错里貉,就是时间太紧冀苍,毕竟搞汽车三年算很快湾桥身,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合抗杭脸。”万锐坦言洗辅,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的炼反。    不过肃辨供,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧坍赦,万锐并不认同捎。在他看来搪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上洽天嚼,因为大家都还没“下海”梁祈庙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程甘,大家还在忙于造车蒋角,搏杀还没开始忻七。    “这是好事昂啤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业戈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说浮,目前中国传统整车企业有150多家适碎弦,新能源车企至少有30多家摆莆,后来者也给行业带来很多新思路和新做法紊腐。    至于是不是过剩确,梁伟表示这还是要市场来判断小。在梁伟看来比,其实中国传统汽车行业已转入新常态搂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长丰,除非汽车消费大幅好转疚,否则很难回到前几年汽车行业的盛况角草。    但另一方面痹,根据预测泛痞,未来5~10年伺,中国的新能源汽车将保持两位数增长渭括。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称玲跋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆泰茄许,到2020年时产能达200万辆羡、累计产销量超过500万辆范兼。梁伟认为绦烯圭,从年产几十万辆到200万辆的目标搂勾青,新能源车汽车肯定还要快速发展抛。目前的新能源车市场还完全没有定型棚眉干,不同市场定位的车型未来都有生存的机会强。    梁伟特别提到了特斯拉的成功莱灸,“很多人此前担心特斯拉会破产蔑饱,但Model S和Model X推出后效果不错固,用户接受肌戏唾。经过多轮产品积淀壬沃,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃醛攀眷,特别是成本下降得较明显氏诉。特斯拉可以闯出来含吓,中国企业也有机会惶赋、有成本优势雄黔抵。”梁伟说锹萍劝。    对于最近贾跃亭的乐视肚、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象纷,梁伟指出罚飘莆,除了技术北,汽车行业还是一个资金密集势陈晨、劳动密集的行业汞刻。如果要进入鸡拿,需要企业在未来几年有大量投入乾染倾,以格力电器(000651.SZ)为例屑屏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗俱淳东。    梁伟表示灭,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来灿嚏靠,毕竟快速把产品推出来便,现金压力会非常大赏怪。另外经腻兔,一家企业在原有行业中具有很强的能力裳刃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功败此,这是一个很长的学习过程喀反。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔钦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日诚,也是第十七个中国记者节窟典焦。2000年挂渡然,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》咀施尘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节芭物。此后记者节像护士节涤班、教师节一样膊,是我国仅有的3个行业性节日之一并舱桂。   值此之际颇懒裳,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱时,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蹄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”俩露是。      坚守还是离开桃藐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露洗街坚:去年网络广告总量2096亿元堂牌,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元戳势。报纸下跌超过35%沥,杂志下跌近20%垮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿沫,单项将全面超越传统广告七。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击鸥辣,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者勾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下吼,也仍能保持着不俗的销量遂让。    “没有路可以让我选择衡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值新贬炮。”陈总对此直言到碘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚维,但发行量保持一直不减魄。诚然合,这离不开报社给予的支持携。但从自身发展来讲瘫,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好晃晾。究其原因秸弹锚,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的领讳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者窜线。   汽车也好班弦,新闻也罢晤播。毋庸置疑鲁坏,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题壳蝗烤。   纵观整个汽车行业的发展趋势纠法担,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志情火。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受首和,但不可否认的是输袭提,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式洗辽帮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物屋,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蒂袭。    除去对报纸赶、杂志膝翘、广播瑰切、电视秀、音像等载体样样能玩得起来势,还需操弄3G管挽凸、4G等流媒体技术摩蒙。我们不知道下一站会到哪里救。   面对媒体融合大潮骗,陈总胸有成竹的坦言璃瓮湃:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代螺捅,家用汽车转企改制之后继续深化改革能。由媒体到传播机构邻,由杂志到全媒体平台耗,历经两次创业废肠,家用汽车探求新的发展方向蠢蔑骸,抓住变革时代的发展机遇霉悸,赢得了全新的利益增长点扰。不再只是单纯的纸质杂志苦,视频几潦寸、自媒体等做出了不错的效果鼻技。   其次侵宦两,就是在自己的企业定位方面佬涡,中国医护工作者汽车消费调查缚汤、中国城市教师汽车消费调查是以医生伎炔、护士硅、教师等特定的人群为对象做的系列调查巢。这些调查一做就是3年隋朗,走遍全国大中小城市房,做出最真实的数据弦乱冕。 ?   “网红”营销时代   今年以来熔抱,网红主播频繁出现在各类活动现陈鼗喾拧,手机发布会辫、车展墒坡玖、房产开盘耻暗菜、比赛等一场不落汉嗜窘,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会蹲姑。”   日前亩鹤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”加拍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军阮俊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”部。   对此事件传旱守,亦不乏业内人士称寄那,国内深度报道的形势正在由高峰往下走朔,呈高开低走的态势稳巳。   陈梓萱表示担:“在现阶段的传播环境下臂,媒体记者朝网红转型府亭,把读者转为粘合度极高的粉丝爸练读,增强彼此互动七桂庞、沟通靠衔,无论对于报社还是记者个人帅,都是一件好事匡欠畏。”   “把流失的用户拉回来壁负,用互联网蛋、新媒体的方式谈托唾,我们正在努力尝试黑孤吩,但具体执行效果如何际,尚无法判断菏抄。”全媒体时代鞍炕,我们永远在路上倍慌菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:张瑞丽 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀谁,严禁转载肃,违者将被追究法律责任挞。 获取授权" "  原标题狭郸:广汽传祺肖勇赏魄角:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日肝铅,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典潮痘。在本次活动上比,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念疆腐壤。广汽乘用车副总经理肖勇表示按环:“时尚是一种潮流羞,其实就是顾客需求嚏,引起客户共鸣邪庭桔,汽车也需要时尚桂,所以GS8出现在了这里伙。同时传褀GS8我们就是承担梦想畔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上枚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌忙盟,中国品牌基本上没有一席之地盒脾。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型嘛骡庙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任玛。   对此须鹤看,肖勇表示贫酱:“传褀GS8我们就是承担梦想屯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上派梁,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上男愤,所以在豪华汽车上到炊,我们率先实现突破蜕颧。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚抠嚏衬,我们就是要跟汉兰达沥菠拖、福特锐界形成三足鼎立采棘,甚至未来超越这两个品牌陌,这就是我们的目标黔葱卡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示频讣蓟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆互没推,创造单月销量的历史新高吭秋暖,爆款车型占3.4万辆共,但受制于产能安排的影响啡喷缅,造成其他车型总的销量并不是很高揩。面对这些问题蒲,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略激。   肖勇表示迪票:“明年我们的产能边份,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目汀同娩,产能将得到释放酷悔。我们在满足GS4的同时柒齿酪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立肚乱,最起码销售五千辆以上码斡动,剩下我们会再分配个其他车型性。”   同时为了加速品牌向上氯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市汝促。同时肖勇说道庆:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型樊抽,在明年全部投产斜,所以明年最大的问题还是产能浮,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型凰巴,我就是聚焦我的明星车型罢布。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答澳蝎:李芳" "  还有不到一个月酱萄,东风标致4008就要上市了孟钉统。它的颜值掏、科技装配足够有吸引力泥,那么随着锁定竞争对手钒熊耪、谍价家蜜、销量预期等关键信息逐步浮出水面秘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢访喇欣?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天十和陀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多题赣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”储,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影味虑骸。比这番景象更热闹的尼惩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会瓷。   说到品揽,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致阿,让媒体品到了极致尼眷堑。在工作人员的讲解下疥吧,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统匈,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计焊靛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴晌,无不让到场的记者锑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识肺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外费韧覆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质焕沉、品味诫袖鹤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象沟辉,东风标致在今年推出3008潞妹、4008后革谭,也将在明年陆续推出3008S甲虐、及另一款7座SUV弓。据中汽协最新数据显示此沤穗,1-9月SUV车型共销售599.92万辆盒庇操,同比增长45.91%控。那么顶桓,在众多SUV产品中敌傻酱,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢散瓣?东风标致总经理李海港对记者表示瘟饰骂:“我认为要总结一个词就是‘品’字取,东风标致的SUV一定是最有品的轮饲,这个品是指品质砰端、品味梧驮,今天的4008就足以支撑这两个词腊深。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化缉?李海港对汽车产经网独家表示寿靡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同髓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型恨寺,轴距达到2730mm虐垒,是同级别车里最大的彼,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统抖擂虑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机挡缸,在配置方面更趋向于高端媚寐即、智能涛穆,进军更高一级的SUV市场隶肯。”   然而费,另据乘联会的最新数据蝎艰,1-8月荤故,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV藉得,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%疏擒洞。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么倦送,作为中级SUV坪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期俯?李海港向记者算了笔账繁,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万超嘛息,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求裁。“这种需求就是4008的机会肮肩暑,也是4008成功的保障钠抢。”李海港表示侗。   “狮虎之战”将上演   还未上市嚎咕寡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎煌躺愁。李海港认为奈骂扮,4008在科技装备嗡钳毯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势角,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沧凄。”李海港强调措。   通过外观设计及车况数据对比后发现菜肯,4008的设计颇具未来感和运动感盾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下宝伦纺,4008在轴距上占有一定优势嗜祷,也使得整车造型看上去更加修长仓兰沽。   那么间慑捍,价格呢歪模仕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测冠脸,通过对比翼虎的指导价扁慰,小编认为4008的价格应该在19万元左右柏矩剂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合猴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢惧翅?据乘联会最新数据瓶,翼虎1-9月累计销售84258辆麓太,月均销售9362辆画寒筒。但值得注意的是坚哄踌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%逞素俺。那么澜两,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量权,可以说也有一定难度琼伐。   汽车产经网了解到尝卷柬,由于目标客户锁定在换车需求的群体倍溉平,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案土,以吸引用户选择4008饶芍拨。至于置换方案的细节郴,李海港表示还未最终确定仕。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "   国庆结束后氮形,北京梳惹、上海虎故、广州标、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿戏尝翁,引来了社会广泛关注矩修酱。平台闻风声施补涕,媒体炒热闹糖伐,百姓愁价格呵。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻换,“网约车”只是第一块烫手的山芋晨潜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性蘑党,又要确保公共交通体系的稳定腊蚂睡,还得照顾老百姓的感受成。    比较普遍的观点认为脖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升睛,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高白。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上乱密,征求意见中提到让市场来决定橙,这是非嘲喙聪科学的栋武阀。作为用户虎,担心价格上涨喝吉,特别是比出租车贵氰抖蓟,认为监管部门是要维护出租车体系利益虑惨放,我觉得这是大家多虑了旁零揭。过去末,在平台混战的阶段歇,资本介入烧钱抢流量壤客,这本身就是不可持续的冒垦湃,价格逐渐上妇婵盏稹,平台收取中间费用是必然的惠苦到。    对于各地的征求意见藤复,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌甭戈劝。比如说要求司机是本地户籍蓬淑柿、要求网约车辆的舒适度等等眷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些古狭怖。    网约车规范的政策是非常需要的瘦鲸,作为共享经济热潮下的产物颅缄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色孤。任何一个商业模式芯,都需要规范起来都脊萄。因处于监管边缘母胎惶,过去已经发生了数起网约车的畏“撬祝害案件孟锣。我们在对受害者表达同情摔壤京、对肇事者表示愤怒之后撮暴菜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带掸。    然而从帘窗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的廓雀。比如说笨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍关刮划、车辆要有上海车牌界刺杭,并且轴距要达到2700毫米碴笛年。根据滴滴公布的数据霖,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中冒,拥有上海户籍的不足万人扒卜嗡。这个情况在深圳类似瓶汾,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车闺矮伶。如果按照细则明确执行艰风,这就意味着飘萝什,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”卜抠。    共享经济是大趋势兴蔼邪,但监管太严可能打击积极性枯尸妹,这对立法部门是大考验孔考。互联网时代动房厩,网约车大大增加了出行的便利乱仙邪,使人们在出行上拥有更多选择刺。监管是为了提供安全高效的服务保障炬,而并非要让网约车集体消失惊篙魔。现在的征求意见许多还是首次提出滔臀,建立体系的过程中应该让用户申鲁能、司机及平台有更多发言权撮勾。    我们鼓励共享梳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环笨,与传统交通体系形成良性的交叉互补尺穆炊。    我们希望立法担免,只有合法合理才能保障各方的利益车蓄方,所以网约车服务一定会是标准化尝拌、安全化的妇冻。    我们希望在所有领域都有不断开放界藐、不断完善的发展方向馈就啃,这是产业互联网时代的必经之路瓦。    文 | 著名职业经理人当,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳扇涣:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按冠狸:新造车企业已经不再神秘屎胆狡,告别概念车的品牌曝光期东哦颗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段身镶。投建工厂垫丘、申请资质洞刃纠,造车敦络,他们是认真的瓢。不过翻币混,“八仙过海金、各显神通”捕交,出身背景不同的创始人姬级,对企业产品和品牌的定位邢、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”叔。    想听“真知灼见”茨兔衡,走进新造车企业娃媒,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泰肌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道哺黄姓,敬请关注兢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中贺退贺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上领刮粕。10月10日悄堆乖,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准恰精胜。这也意味着秋扣适,前途汽车继北汽新能源弟裤、长江汽车之后侯朵固,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”佃褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中沸抖现,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本舍,可以稍稍松口气琶。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看掀林,他直言到2017年底前途K50车型上市前绍剑家,相关准备工作的日程已经安排很紧张额,有许多事情需要持续推进疙晾。即使如此犯蚂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心尉。在与记者的沟通中磨羔,他详细讲述了自己的创业经历光、资质申请的情况勾、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断撬。    短短的一个小时兑匹,陆群留给记者最深刻的印象是抨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师偿,他们怀揣一个美好的愿景靡瓣,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”烹。    ■ 拿下资质不神秘锋擒分,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”瓶科,许多人都对过程感到好奇淑。陆群则表示犀,拿到资质并不是一件神秘的事情蜂蓖。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求纱醋,一点一点把技术做到位龟粕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来脱救领。”陆群说碎箔修。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》苦绿讽。具体流程是搂类,企业根据相关标准去申报项目盒卸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请毒酪。陆群认为啡橇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拘撬、引入新的技术和参与者襄榔世,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术攘。其中对电动汽车的四项关键技术拼魂,包括整车的集成和控制技术嵌耸,电池的管理技术凑裳鲤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求篙怪碌。同时辖乏,技术具备后还需要做出整车访匆,并按照标准做大量测试泵煤漂,要达到很高的标准里纲。据了解怠舜,整车控制管理系统(VCU)厘想潘、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向刺盗棺,也是已经掌握的三大核心技术喝。    更重要的是放,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向乒歼。早在2010年筛鹤表,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部咳突,开始布局电动车化诗际,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目竭欢间。2012~2013年佳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目薪,在高端纯电动整车设计酗秤、研发方面取得了初步成绩磋纫康。陆群说弥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”翻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年膛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展沥叮,开始引起业界关注涸翔权。那时狈锻,行业对电动汽车的关注已经比较高闪沸,而前途汽车早已走在了前列蒙。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年窗。”陆群说挡揉幢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瓢改,专注纯电动车研发诺惠我、生产档釜渴、销售及服务焊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团表。”2015年9月完赫芬,长城华冠登陆新三板挂牌交易际,成为新三板电动汽车第一股成。目前孝蔑镣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团唾,包括整车业务板块(前途汽车)松谓、设计研发业务板块(华冠设计)嚷,以及核心零部件业务(华特技术)辈。这三大板块互为依托趴,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑叼。    拿下资质瞎词兜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点钮。    ■ 技术菲谴、生产基地对、供应商都得一流    在做电动车的这几年吉,陆群对电动汽车的理解越来越深入饱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机垄、变速器等物理结构屁,还需要产业链配套闪、成本控制体秋酱、核心技术开发等一系列工作仙接。“自主研发的核心技术韶、国际一线的供应商和自建的生产基地掀辽匿,是我们的三大优势譬。”陆群说锤。    陆群说屡情,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现抨,市场上找不到合适的零部件供应商炬抄景,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术零疮。目前蹬天,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案遁韶鞍,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化轮取羞、VCU低坦暗、RESS等核心技术天疵,使零到百公里加速仅需4.6秒侍龚委,最高时速为200公里钦,最大续驶里程达到300公里喜。而据陆群介绍航,这些电控技术相关的零部件相,不仅前途汽车自己使用猴怒,也已经为行业中其他厂商供应搬哨。    在供应商体系上伍,前途汽车同样拥有强大阵容猫,已经先后与IAC汤连签、博世裁洽冯、布雷博拈霜、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作骂诞瓜。这不仅确保了产品的品质枷荒蔚,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验旦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地陈马。在新兴造车行业高喊“代工”口号时栖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地寂。今年2月览沃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基侣,按照规划湿铰康,苏州生产基地先期计划产能为5万辆彩俄,将在2017年中试生产多,第一款车K50将在明年底上市却。值得一提的是嗅,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺祷窜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”雀廊架,最大可能提升汽车的轻量化水平楷胎蛔。    陆群认为季,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抢鸵降,而是要通过成本控制光史、技术提升来实现洞烯,其中轻量化就是很好的解决方案激夹。他强调故丘:“前途汽车的产品规划和市场策略薯杉焚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的穗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力墩考弘,在全新的市场领域不断成长森。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嘛蛙碎,中国新能源汽车市场前景广阔褪赐袄,存在巨大的市场机遇微肠。据他估计蔫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来靶。他表示挽尝堤,前途汽车已经做好了准备芬簇署。    陆群始终坚信一点涵彭贰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西谢蚊搓。在他看来街,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”革恐。“所以佛但,我们专注车辆性能郡令旁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台贝泻,迎接智能互联时代滦孰。”他说评。    自1990年大学毕业进入汽车行业叛蛙界、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发疆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年东,创业历程也已经13年估雹,算是行业的资深“老人”参恍踏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”浅抒褪,他的团队也是一群“汽车工程师”田教舜,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远埂。    陆群说堆巷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为素抽,像华为一样拥有先进的技术缮邓、过硬的产品品质以及国际化的视野屑糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋靠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹哎访,同时骏顽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益航范。一时间窜眠,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来算熄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访心,对于新政蹄矾、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明酷禄毋。    看自己   记者荒: 首汽约车有哪些新的动作和布局赣涎梯?   魏东斯: 一方面搔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面舜狮摹,根据北京耍泪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则剁,我们会在司机何拐都、车辆和运营都符合当地规定的基础上袖,继续增加运力保障面浅超,这其中包括增加自有车辆羌颈镜,也包括增强与当地伙伴的合作戮拇。    看政策   记者肮概礁: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后膏刨拔,有观点认为死,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东百啤: 这样的说法不客观骋礁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定遁背纤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情块。    某种意义上讲晦拓,首汽约车项目上线之前韦功,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台怖,我们只是在政策范围内尝试着做堆庞。彼时酒峰戎,我们借鉴同行业企业技术手段残、商业模式和合作模式套蓟燎,在政策合规的前提下匆,尽可能尝试盟,当然财输,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后良,我们是十分期待政策落地的官矾般。因此矩亢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情借成。    记者残革从: 怎么看待首汽约车的先发优势奴?   魏东藐: 的确栓,北京市场上我们目前是最贴近政策的娄,但从全国“一地一策”的角度来看俺步敢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的炯。    看行业   记者抨椒: 按照当前征求意见稿来操作瘦禾,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响湘霞牛。   魏东芯: 我们对于各地方出台的政策表示理解杠杆,网约车实行一地一策制度煞嫩,各地会根据各地的交通发展水平矢蓟、城市交通需求来决定如何管理网约车颈纶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发陶骚鸿。    看未来   记者书祈: 未来行业格局将有怎样的变化探斧?   魏东市: 当各地政策正式落地之后金譬,会明确供给的标准挤携,把目前平台存在的一些低端车型清除市承崽咚肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域懈禽,同时失,对于准入的司机进行严格监管躬晴混。因此烷烷,在未来行业格局变化上啥,在大的方向和框架上由政府来把关潮,在框架和方向范围内呸每,各家寻找自家的竞争点和突破口渤侧泰,现有的平台选择优化平台和转型升级车掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥巫氛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始乱涵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略禄劣撇,并通过一系列体育抡、娱乐等年青化营销举措塑造年轻擂些、活力的品牌形象悔限味。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体祟嗅,除了年龄怪拢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人废。” 10月13日衬尉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示浓熊。   据悉谭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记坛汐,并向年青人传递积极的正能量倘显害,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典砂。未来挝徽惋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动甜惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言邵,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型脸兑臂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型苹斧韭,借助本次人物盛典栓须,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鳞枷。   “2016年极,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’嚷笔。” 郭伟表示的急天,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作词蔫,不仅让不同圈层的消费者趴、车主侣坟狠、粉丝共同参与到活动中脊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者可孟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机奈忍。”   事实上持湍法,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域漂,包括体育以及音乐类的综艺节目丸诬旅,实现了跨界合作冯弄扔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称刷迸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流化,更赋予一种精神的体现和时尚的态度忌舶喀。”   根据最新销量数据显示摄妨,东风日产9月份的销量出色厢尼,同比增长超30%旦颇。其中主力车型轩逸帕冕、逍客洗颠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗碾。   郭伟表示围,“东风日产今年的目标有所提升熔,对今年销量保持信心碍。”此外暇,谈到是否有可能再接再厉释吴弛,在总销量上攀升至第四名的位置时扁税哩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知恳,能超过前一名最好控嚷,但最重要的是与自己对标坡。”   责任编辑邯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蜗,管理层不参与讨论捅目,每组都有来自全球各地焚遣、不同级别篱、不同性别的同事希末。”蔡澈说胃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盾,大家相互协作汞涡、互相支持骑北、勇于尝试嘶矮。”    中国经济网综合外电报道坞,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士灌,其宏大的构想才刚刚开始弧。蔡澈现年63岁璃,其工作合约预计到2019年拖焦辣,在刚刚过去的2016巴黎车展上檀锹烂,他再次用前瞻的眼光和布局藏,为戴姆勒集团未来的发展狠疙甜,提出了新的方向哩踏。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说楼匙:当年学的是电子工程专业冬侥,就有人建议“傻小子红,去学机械工程蔫庇票。”稀蛾缴,“今天来看频煎沏,坚持初心镭下溶,梦想终有回报容旱。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体逞啦娜,在报道戴姆勒集团的“变化”时融檄,都会引用蔡澈的公开演讲桅井噬,因为他提到了电动悸埂、互联轰、智能和共享等前瞻主题陇扯醋。    首先室锤淋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ需嚷,并计划到2025年祁蕉,成为高端电动车市场的领导者箩般。当然休,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列婆便剃,奔驰不是最早“吃螃蟹”的部蝗,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念懒密,恐怕显得更稳健究。    “在所有这些领域挛痊,你必须为未来的投资做好准备溯龚憾,”蔡澈说苇。 “但这是令人兴奋的绰,所有这些发展不仅仅是技术的改变忻廉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务轰锯喉。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛撼笆赦,内容丰富的CASE(瞰思)计划捂啡猛,它取自于智能互联茧、自动驾驶藕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母是感。有评论指出川胸拟:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责宛,就是要对未来做出承诺苫。 巴黎车展发布会期间烩堡廓,蔡澈穿着休闲衬衫墓、牛仔裤和运动板鞋甭考没,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名刹,但蔡澈作为首席执行官挟浪较,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目皋枪,以加速决策和赋予员工权力著称穆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”谜琶精,鼓励对新产品和新发现屠,进行实验性的尝试砷疆。    巴黎车展发布会期间甫,蔡澈穿着休闲衬衫杀、牛仔裤和运动板鞋什悉,一改西装革履的常规风格甭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到讼馅:“我们并不是穿衣方面的专家骂兽。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拳袖京,而是留在了在工厂附近的办公室某滇,尽管条件略艰苦蠕。至于在衣着方面的变化溅,没有具体的规划饲篮,因为衣着是表面化的戳褐团,符号化的推娇沮,尽管这会传递一些信息藏。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示柯:近些年伸,我们尝试了很多新的想法堕砍,对整个行业而言都是全新的尝试涸扩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划厢,很多同事都参与其中诡墒。    “仅仅3个月的时间汀叫,我们收集了150个优秀的想法伎,这些都是关于企业未来建设的好点子褪糖。我们把参与讨论的员工分成了八组啤,管理层不参与讨论侍,每组都有来自全球各地坎湾、不同级别冷屏恍、不同性别的同事褪犬。”蔡澈说黄蔑,“今天提到的鱼群式结构侗赔,希望让公司更有活力耗翔炯,更灵活写沤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展权,大家相互协作狮垄、互相支持晾抡偷、勇于尝试盘阑。”    几个月前铂弘,在柏林的一次会议上恕某,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片慰秸踢,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”馈。根据德国报纸对这张照片的描绘膏献车:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面无层。蔡澈告诉开发商咸彭,这张照片是30年前拍的守,那时褪巢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车傻。    随着电动车品牌的发布燎陷泥,以及首款概念车的亮相飞彻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代暑。在戴姆勒的规划中谰祟,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力部,包括价格乔崩廊、外形和性能菠播朗。据了解嚎摩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产汇,包括在德国建立第二个电池工厂悸喀兔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕怖棉。主场“作战”的雷诺品牌那鳖裳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR混佳,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念讣,包含设计卑舱、产品以及市场布局等方面袱。    发布会结束后卑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通骆。在面对面的交谈中低苯卉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待孤滴柒。另外妇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蔽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作闭朴广。    网通社筐拈:在中国市嘲谀啊,2017年雷诺在中国有什么挑战臣雷?    戈恩诉肖屉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长舶貌,中国和印度都成为全球业界的引擎笆。2017年是雷诺非常重要的一年充,我们的销售会起飞翘,就像飞机一样垛,正在起飞向上并且不停加速梧鞘。对于日产来讲粱,也是非常重要的一年惮辟,还会进一步推动启辰的产品澳壤,这个也非常关键罢套铆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社貌:您如何看中国新能源市乘┎ ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划冻?    戈恩诫涟:我认为中国会成为全球最大的市炒净吲怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的溉炒谩。对于日产而言撼将地,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺独投竟,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目纫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的粕。    网通社法簿:对于雷诺和东风的新电动车项目绘,是否可以更详细的介绍一下懈惧灌?    戈恩驴皋:雷诺和东风进行合作币妮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场凌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论兑闷,最终项目还没有做出决定潜,但正在研究当中暴。    网通社来:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术监,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进伸容?    戈恩闲:自动驾驶一定会进入中国豪哭惨,这是勿庸置疑的韦瓮。目前簧财,各个车商在这方面的竞争非常白热化码酱氯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣哦。在中国相关法律法规允许的时候贯慌嘎,我们的产品会进入中国豪诧。当前垄颊,我们的样车正在美国幢、日本做相关测试仁棚。与此同时堤腹钠,雷诺当然不会遗忘中国市场硕弧鸵。我们会在中国市场进行一些展示项目喂,这会帮助我们完成产品差异化的工作粕,也会帮助提高产品的竞争力浮灯。    网通社身截铂:三菱的加入簧塑,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助瘟眉苏?    戈恩免蒜:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三慧宠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助娟床驹。我们认为2016年包含三菱在内驼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关号报通。所以它不是目标纬,而是我们现在工作的结果没。展望2017年穗浦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年娥,尤其是三菱的加入啃,让我们有潜力跻身全球前三骸喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼慨:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 了,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响什捷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代搬涣。”Kalanick 说道斯。“如果真的发生这样的事操,而我们没能参与自动驾驶的开发蚊,那会发生什么事拿莆?未来将迅速抛弃我们湘。”    上周四补,Uber 对外表示裁:8 月底驮,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车斜锚袖。    与平常用 Uber 打车的程序无异脸,系统会为乘客匹配 Uber 专车袱,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务池。虽然是自动驾驶汽车托徐等,但车上会配备两名训练有素的工程师反。一名工程师坐在驾驶位上蔷结唤,随时准备接管汽车控制权瀑,另一名工程师坐在副驾驶上梯,详细记录汽车的每个动作塑黔马。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外漠溪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto怖,这也表明 Uber 的业务范围将扩大泡钮。在采访中途辰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业烷。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场洽疲刚。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑氡骸,现在卡车运输市场也是如此写伺睦。”他说譬吕监。“现在谈这些还有点早然档坪,如果非要说点什么题眷,我只能说我们已经进入了研发阶段敢。”    在采访中饱冻,Kalanick 还被问到铂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代借特。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存型法瀑。他认为在交通自动化的世界里挪丰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加陪,但驾驶员所占的比例会下降邯火刻。不过整个专车网络将提供数万个就业机会规刷。    Kalanick 说道释秀:“像旧金山这样的城市臼贬璃,大约有 3 万名活跃的专车司机捻透。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机膜,但是别忘了妻,就算有 100 万辆自动驾驶汽车矛酥,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机涝,自动驾驶汽车也需要惜欢。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的畅,有些情况是处理不了的镭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型陕娉薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员昂。因此我并不认为驾驶员的数量会减少遂记。”    他举了一个例子篇恐究,电话刚问世的时候磐,需要一名接线员来接线镰悉董。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辰成珊,而是创造了一个全新的行业胎,并创造了大量的就业机会俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "  穆伦认为漠嚏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贯仑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车栖瓜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哆,包括汽车的使用方式淖拍酵。    自2015年9月25日临危受命狄,出任大众汽车集团CEO至今崔蹄,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间搪。那么痞歪戎,一年过去邓签提,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿伍沥石,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后遍饱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得睬褥家?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后恼堡,贴有穆氏标签的大众刃头凸,其未来又将是怎样的呢田?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)匹穷离,借已成惯例答适悸,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”归恋甩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》圣薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义花,穆伦首先抛出对大势的几点判断鞭,也就构成其《巴黎宣言》的构架胃。他认为卯街,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烷搏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车多,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业睫诗,包括汽车的使用方式巳行。 大众汽车集团CEO穆伦    他说擅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求翠枢。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动扰皑宏,这需要我们用全新的理念绕、全面的视角对于出行方式进行解读祷闹惩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来柏路匣。显然筒设,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的疗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的牡斥标。我们需要联接汽车世界和数字世界碉,让消费者获益垄让,推动社会和经济的发展梆。同时顺应驱动技术的根本性变革锑氦剧,即电动车是汽车行业的未来份。尽管如此碱告纹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位努。我们必须莽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代火,同时推进替代技术的发展赐。    穆伦坦言请,应对当下的变革耻惭蚂,对于大众汽车集团来说蜡漂孰,是一项十分艰巨的任务侩们。尽管如此贰建适,我对于集团未来的发展持乐观的态度收。因为在过去的一年里洛阂娟,我们兑现了承诺龄磺, 增强了核心竞争力法焊,积极推动集团业务的不断发展芯汕既。因此柔逆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”南,而是“大众汽车集团将如何成功”势。为此咎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”诧牟筏。集团的目标毒邵,同时也是我个人的目标彪姑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业揭僻,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者稼轨俄。    他说顿戚,今年夏天还,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容脖。我们强调趟市,集团未来发展的重点领域将包括禽健:电动汽车敝赌、电池技术翁琶琳、数字化矫芍木、无人驾驶和人工智能冯珐节,以及全新的移动出行解决方案瘫。放眼未来诡蕉,很多人将不再拥有私家车衰蹄。即便如此莽呸射,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户档太,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蔫徐、大力拓展移动出行服务汇。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图镀,包括集团旗下众多品牌的战略蕊、关键指标和相关措施扮贫。但在此之前斡蔑,我们并未停下脚步洽荒描,而是继续开展相关业务砷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时设回松,他特别谈到铺:“在中国恨杰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项别彩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拦路颁。    穆伦表示竿婪啼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题昆。这些实践同时也表明潞,即使目前面临压力裸斤,大众汽车仍然完全有能力实现目标鞭烯。他承认桨橙默,坦白来说蛾蛇,柴油发动机排放事件影响深远郴崩,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点饶需。我们正全力调查事件发生的根本原因脯串,不遗余力地解决所有问题率拍,并在最近几个月取得了实质性进展瓮巫。然而对于我而言酬,构建大众汽车集团的未来溃戌,也同样重要冉巾胯。    穆伦说让哗,今晚胜圃吵,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图屑钎违:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌胃染酶。在2025年以前恋丝,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蹭,并在欧洲市场占据领导地位焙逝驶。    最后售擒伟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望舍骂:“未来腔镭,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点秆曹授。它意味着自由靖、乐趣和情感茹。因此卵,我们注重产品设计丢宠,并将以崭新的视角进行设计创新”另飞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位赏逞:李芳" "  今年7月底牵,在2016年世界500强排行榜中陵两晌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入故,比去年跃升47位匠鲁不,排名第160旅,引起国内外企业界狼挠、尤其是汽车业界的瞩目夸呸另。    今年痛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头剿诵狈。恰好是在10年前伶美,徐和谊出任北汽集团董事长倪餐,策划彤侯、主导琉箩、实施了令北汽集团由乱到治鹿缅,由小到大倍能,由弱变强的变革玲散,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆晌陆、有益缆龋、独到的成功尝试冀侍。但是蓖蔚,当中国经济网记者约请徐和谊厕没奇,请他以《老徐和北汽这十年》为题捞,谈一谈自己与北汽集团时妙钦盗,徐和谊温和卸扔、憨厚地笑着说奋干,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己火,少谈褥垛逝,少写蕉。    于是食妙,在不久前的一个上午患罐,在北汽集团的一个会议室里秃闷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纠驴淘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道勘弗侩。今天是系列报道的第七篇公。   “北汽这些年发展快淬,我觉得合资这一块容毙,起了非常重要的作用茫迟。不光是从量上弛扳,速度上方驮廊,还有效益上”肯笨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粪涕非,如是说道矮。    “在各种场合我都讲稿坝,北汽就是合资反哺自主”谷,徐和谊告诉中国经济网记者溉,“合资和自主糠评,绝不是对立融,而是互相借力”戌党。 2002年10月18日砷曙,北京现代正式成立氦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记催填卵、董事长算起竞赫糕,徐和谊执掌北汽已是整整十年福。在徐和谊的带领下啤,北汽从最初的“一盘散沙”急,到如今的中国骨干汽车集团戳耻翠,取得了长足发展烷退睡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中岸观溪,北汽位列第160位售欧夺,比上一年度提升47位倒,并首次进入前200名惋咕。对北汽取得的成绩给予了充分肯定颗菠了。    “北汽这些年发展快酷庐,我觉得合资这一块长碑,起了非常重要的作用蚀毋。不光是从量上坤查菲、速度上辽,还有效益上”灭斡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时缸布扁,如是说道丢。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上妨,徐和谊结缘北汽抛,也正是从合资开始才井画。2002年焚俺乃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立咎棠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目徐髓达,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业烹、发展首都经济的龙头项目和示范工程滤。    为此浩,时任北京市委工业工委副书记备、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽办扛钡,担任北汽党委副书记苦睫陈、副董事长创迪墙,以及北京现代党委书记短七溃、董事长和。 2002年12月23日闭耪熬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下赋,北京现代实现当年签约拇使、当年建厂浩酞矩、当年投产魄炔灰、当年出车锋慨。在短短不到一年的时间里忌,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型绍顺,迅速在中国市场生根发芽阂。由此创下了业内独有的“北现速度”袭。    时至2015年椒梆,北京现代已拥有第九代索纳塔挞妈航、全新途胜探嫂阑、名图腐、ix25池、朗动碗圃龟、瑞纳等14款车型颅,涵盖A0级摔椽、A级疟涩、B级醋、SUV等主流细分市惩馈,累计产销量突破700万辆隙偷。    北京现代官方数据显示茎虑唇,今年前7个月剃涪,北京现代累计销量达到59.3万辆继溅盛,完成全年112万辆销量目标的52.9%搬。 2005年8月8日浅工颓,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年堂袜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司搜块厢。北京奔驰的成立饯漏,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域范送。    虽为国内高档车市的后来者簧慕,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下量,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划犁精念,实现产品导入瞎、股权调整建,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等滇,北京奔驰由此迎来了高速发展期群。即便是在国内车市进入到“新常态”后负,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅非酵,远超行业平均水平寐卿。    目前芥崎丸,北京奔驰已建立起全球面积最大乘泰很、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地危瞎艘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂辣扭玫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心垮弯聚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台归割丝、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业郊俄背。 8月22日簧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托橡泵,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型怠:C级车拾、E级车澜本、GLC SUV和GLA SUV甸奶。官方数据显示凰,今年1-7月篮,北京奔驰销量达167307辆轻划,同比增长32.9%隶仁。    8月22日傻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市度陈。在迎来年内最重要的车型后示,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜梗扳敖,着实令人期待常。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展冷池,在帮助外方顺利打开中国市场的同时怠,更是为北汽自身的发展提供了极大助力沉砷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多讽鲜伟。    “在各种场合我都讲辣肃,北汽就是合资反哺自主”捞淘碌,徐和谊告诉中国经济网记者锑普岭,“合资和自主上射垂,绝不是对立诧献赡,而是互相借力”蛔。自2009年以来暮,由北京现代澈、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商封闻戳、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范横拦、管理流程予以借鉴的数以百计藐世。 北汽自主实现百万辆    正是如此锑牢,从2011年纺,第一辆整车威旺306问世莱,北汽自主销量直线上扬美:2011年达到2.4万辆娶膘纲、2012年实现7.8万辆恃、2013年超过20.2万辆嘲陵超、2014年突破31万辆弯、2015年完成33.7万辆舞。历经五年多的时间喊丢,北汽自主已累计生产达百万辆圈胖襄,跨越增长令业界瞩目焕。    “着眼未来乌磋腾,对于合资我仍然非呈恿藕常看好椽惜邻。不仅是十三五开鼓簇,未来很长的时期拆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献其。另外抒,在此基础上螺何,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”切沫韶,徐和谊表示盟婆。    “年底前还会有更多的好消息棠,不管是在新能源领域狮赔扳,还是整车领域方杜,包括一些重要的零部件领域笨炭澎,还会有一些新的大项目落户北汽肩。这样辈茧,为北汽更长远的发展寺,我想合资这一块霉按,贡献还会加大杀土。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "  9月29日苇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上簧腿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲香。   蔡明指出式,中国汽车市场曾是低质量割、低配置赏现、低服务的代名词豁匠堪。诚然胸,与美国汽车市场相比透哗棋,中国汽车市场还不太成熟恕。但是枷,趋于完善的服务质量掠、规模日益庞大的车展玲遣、逐渐被认可的中国自主品牌臀恢速,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步椽戮邦。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标秆疯,分值越低表示可靠性越高岸骂哇。J.D. Power近几年的数据报告显示柿吉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定米,从2009年的178PP100到如今的102PP100瓦摧拱,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步庙惜。尽管与美国市场还存在一定的差距翁禄,但中国市场的后劲儿不容小觑鲁缄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显椽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢糙?J.D. Power最新数据会给我们答案聚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH的,而中国市场的进步速度为每年4PPH估。在车型研究上那苛鲍,中国赶超美国市场需要6年时间判驴。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH垂,而中国本土品牌进步速度为8PPH婪邯糠。在生产车型上空缔塘,中国赶超美国市场需要5.5年尾忍。   3. 在了解美国客户的需求上配密,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年揽椭。   经过对这些数据的了解和计算晌饲,平均下来汉梧环,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼视,才能百战百胜挨,想赶超美国市程恰,前提是了解美国消费者的需求攀。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的藏办。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为鸽聊:车内有令人不愉快的气味蓉、胎噪声过大(来自车身下面)谰挞舜、耗油量过大甜集、风噪声过大(来自车身周围)喷庞恰、空调开启后徒遍豪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为揽刷:内置语音识别经常无法识别/误解命令吨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题嘶、风噪声过大(来自车身周围)缓忻、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)揪、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档胯骗蠕。同时潞惕极,在前10大问题中崎,只有一个问题是相同的汗,即风噪声过大兑匹。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异贾勉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重澳啸酥。中国消费者更注重感观(嗅觉妥、听觉和味觉等)方面的感受质量净签,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钞。   就目前来说辨,中国的汽车产业还有很长的路要走集,无论是汽车的质量峨筏,还是汽车的整体销售体系抵驴,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距巧。凡事欲其成功漏,必要付出代价帆殴:奋斗翰蒲。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉评蛇褪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰察沁琳:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理笛凤结:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣悄抗诺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰辈默:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编错措违:李芳 版权作品里趴,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻,严禁转载叙,违者将被追究法律责任虑陡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行愧屋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览隧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会希弓,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注汞豪碴。同时赊挽堤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开颠坡,作为本次车展的重要组成部分之一盟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖赣,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蹦敲枪,中国机械工业联合会会长王瑞祥核,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蚀唬枚,为中国汽车产业的智能化媚,信息化方面的发展做出指导意见赎。   本次峰会主办单位寸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接竭拆:   贸促会汽车行业分会长王侠喜:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟奥粪千:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘款:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林氏昆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凑搓染:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉好堡弯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仙唉闲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌碳曹芹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了牵捅傻,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看殴薪芳。因为我以前开玩笑说了一句话腐垫坍,我说这个车联网这两年已经实现了哥修戏,就是人在车上用手机连网距瞪烙,这已经实现了赏苍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架几,手机天生的使用起来就比车机要方便去笺。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变佳泡粹。有一些改变我们已经看到了全拜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了岁。现在有了优步矢、滴滴到处讲将来大家不需要买车了彩,这个确实听着都挺有道理钵题,我们一听都很吃惊躬够。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享枷剑,搞来搞去就卖那么几百台车酣。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始闷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了扰东。对于整个汽车产品孩仁膜、汽车产业链的改变它到底会怎么样啤缸?   回到出行的那个问题睦,我觉得大家也不用特别的担心敌。我先给大家压压惊陪,有两个数据很有意思悍颗,一个是美国湾区的汽车销量杜垫,一个数据我们一查就能查到晴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及级躺,现在渗透量已经非常多了凡,优步在湾区这么普及了齐,买车的人是不是变少了犊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁榷,这个没有变少迷陪蔷,而是增加了恋故薯。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆阮疾忻,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错雀。确实涨的很快颇份奈,这个和大家的想象是不一样的芳栖,觉得汽车销量应该减少割反奉,怎么还增加了呢息?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少势嗣,你说滴滴咆、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情剁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买埃,这背后真正的原因我就一直说定,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了识戎樊,其实出行不等于汽车琳身泥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺窃、道路密度不够这种应用场景鹊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用廖,其实它真正的加剧了中国的拥堵净。北京和上海这么多年严控车辆的牌照体北让,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%琶。汽车也不是简单的交通工具顾,如果把汽车还原成一个交通工具扣耗炒,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了欢耽。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由猴该,我可以开帽程酪,我也可以去坐地铁壁覆,我有北京和上海的公交卡敝捷、地铁卡硷捻,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车客,我也可以骑自行车鳖输墙,有的时候感觉走路也很好迪。   实际上汽车和出行之间不是划等号的曹讽刃,汽车行业当然会发生改变掸,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑凛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验忿狈。如果你只是把手机当做一个通讯工具春侧吧,在2007年的诺基亚已经做的非尘ぃ好了桑鸥形,但是还是被智能手机行业颠覆了氖秀洪。在汽车行业也是这样难妮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验窖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具慧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验貌赐溺,我们去展望一下臣较笛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶斑筐霓,大家都提到很多了牡抢欢。其实很多人的展望角度是不一样的堕巢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了氖。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了班。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步书靡拜,更多的是解放了你不用开车喷,分享的是司机椒胶。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够恼。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降诲,它是一个规模经济荒棠。它的交叉点大体上在2020年就会出现娠奠,我们的预计2020年在美国就会量产圭粟抗,在中国可能会晚两三年革。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的董,这是我们要看的一个趋势懒尝孩。   第二个趋势粹,移动互联网会加快电动汽车的普及垂凄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车触。很多人说电动汽车是因为省油钱悔络贿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车闻培董,最好的体验是你直接在家里就可以充电了滑赶示,再也不需要去加油站了雾锣家。第三个带来的变化就是对产业的重塑拷,以前汽车公司都是专注在制造奈锨,用户就认为是汪洋大海曝。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的涡参,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链戊淖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面沫硷梆,内部管理的界面拖,反而把制造这件事情也许就可外包了飞奇。最后一点透堡并,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接何,所以汽车作为交通工具以外的部分淮徘,一个用户买了车以后需要的增值服务惺,汽车公司就也机会去提供这样的服务倦居。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验弄段。所以正是因为这样一个对移动互联网讨沸秽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化臣核,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构浇堑,超过1700名员工凶,我们未来的使命就是希望通过更好的产品趴隘杉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车侠充孤。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辖,激励用户村牢箍,这样蔚蓝的天空就会出现丢弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行刻陷,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览倡瞄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会圣筒顷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注趴盒喘。同时亢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开毛,作为本次车展的重要组成部分之一僵竭守,来自汽车行业各个领域的领导和大咖股芭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镭畏畦,中国机械工业联合会会长王瑞祥马涝,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言竞,为中国汽车产业的智能化效纷喇,信息化方面的发展做出指导意见需黔素。   本次峰会主办单位互铜硷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接澎澈:   贸促会汽车行业分会长王侠冯挟沙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟喇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌酞咳具:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林疗悼供:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮芥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉颂斥钞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一忙胶狮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓帕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘抱耸:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈快庆软,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长翔脯,因为现在我们是全世界销量最大的市场痴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准勾蔽倒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺哆、环境污染等方面猜阀廉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战欣。同时寐,智能制造悍先甘、工业4.0蓬、移动互联店、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”淡、“互联网+”等发展战略愤骆年。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点懂榷纲。我们有很大的机遇既珊,我们会见识很多非常有趣的变化喝肌档。   当前业界普遍认为缔搜,低碳化枫、信息化但、智能化是未来汽车技术的发展方向绅傅。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇妈推。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台侗,正在成为汽车行业的发展热点涟埠兑,正在助推中国汽车产业的转型升级酣朗,从而进一步打开智能交通产业的价值山。在2010年的时候乱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索嘉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统扩墟幸,为用户提供全天候额队、全时段的服务浇,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务相达,签约和活跃用户超过一百万灰宪,累计为用户提供约2亿次的该户服务法,人均交互服务超过11万次帝叛。经过近七年的发展黔凹胜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位空鹤焊,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用栓未狠、凯迪拉克谋、别克室、雪佛兰上使用晚槽撅,倍受消费者青睐祷藩痢。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁帧,面对新的市场和技术趋势玩,基于车联网多年的探索律冕拴、实践结合行业的技术储备舜,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略峨篮,提出了到2020年力争100%产品实现互联肥,并致力于打造以车载信息服务桂、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务夺姓眉,为人旅、车提供安全智能便捷绿色出行艘,初步建立和谐的人卧瀑、车冻垄、社会互联生态圈多箍。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克赂祈丧、别克躺、雪佛兰品牌蔼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广徐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展踢。除了安吉星在移动信息和网联上锻峨颇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力妊奶腥、内容服务能力坞呈嫉、大数据运用能力橙垮,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B檬、B2C的业务踢。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蜜篡,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鞘呢逢、支付安全穆盒鹿,更可能引发行人安全和人身安全烯秽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时凹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入捍扮,网络安全开发包括威胁因素识别酷客庐、安全战略制定跋继好、安全措施执行硕、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开劫读屯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准撅胺赖,并且在过去几年不断的进行迭代升级嫩桐缴,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作勺反费。伴随车联网技术的发展略,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术吃恐叔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术烘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶赁室损。让汽车驾驶更安全荡、更轻松豆窘患、更有效胃付。   我们身处在这样一个时代救徘,新技术层出不穷使一切变得可能风摹,我们也是非常幸运的一代人虹觅楼,能够见证汽车行业在国内仆汀迪、在整个市场上有一个颠覆性的发展尚迸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化草衬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞己。同时也让我们对明天更增添信心和期待导案,激励我们坚持不懈的努力松冕堑。   我们相信拣,汽车行业的发展刚刚开始催。汽车行业与其他行业的相互交流淌底、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活购裴殊。我们会和同行一起共同为之奋斗玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔芜:李芳" "   9月28日烘哦,在2016上海浦东国际汽车展前说簿,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行湃寸烯,新兴造车势力裸桐丸、养车沉芒触、汽车金融等领域从业者撼,走到台前炔,与大家分享及探讨未来的市场前景互。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲布胯日。    吕征宇顶:各位领导毋交、各位嘉宾竭泉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典湍蔬拆,刚才我们的同行说得非扯玫荆好完,其实我们有一个共同的理念墒,而且我们也有非常多的痛点呻寒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来连,我们也有美国合作伙伴的公司摄幌,乐视的七大生态是有机的赐辫鹿,在零基础上打通的儒五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的形递受,目的就像董事长讲的一样飞凰佬,让“蓝天白云”再飞翔测梳,目标就是打造全球最先进的超级汽车柔诧瀑。    那么用互联成、智能文、电动路、共享的方式嗅峭叫,实现“未来”的交通方式彻捍厕,我们认为汽车产业蓖陪拌,还是没有被互联网变革的产业判桅。对于乐视超级汽车生态而言骂,我们有四大基石篇广授,我们相信社会化贩搞、分享化溃班梁、互联化身甫落、共享化将成为我们未来变革的方向炬物犬。    从我们的汽车生态诞生以来耗嘘烂,我们保持着快速的发展贬,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目砰,落地在浙江湖州 典四臂,这里包括绿色环保的环境贬惟册、自动驾驶的一些功能和区域舍。    同时我们最近可以告诉大家烙,我们的产品样车在美国已经开始路试涉瓤棋,技术在百米加速已经是全球领先了骇雀挟,产品的量产进入倒计时状态襄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资电,创造首轮汽车最高融资金额的记录泪浓设。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发馈体饺,协同开发也是我们在北美的基地炯、中国的基地鞘愁如、欧洲的基地共同开发扦。同时我们的战略开发电动的底盘机构斑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件订。    第二个就是智能化疼骇,车是人工智能的最佳载体逃,乐视做了大量的投入警夕碌,在硅谷和SSA成立了研究院堵,在智能驾驶也取得了突破性的进展爱趟泵。社会化就是刚才说的分享崔颊,我也非常喜欢这个创意蛾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石刻醇,我们相信在共享经济的领域里叹溪,无论是Uber的繁荣骸遂,都证明未来不管是房子估厘、汽车都是重实用的趋势诗枚,所以乐视将战略转移浇,推出车租赁的平台汲酱,我们叫做乐享平台缮。    其实最重要的议题面岁,乐视作为互联网公司暑淬瞬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蛙胆翔。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解娥顽贝,电动化桥扁、智能化捂、互联网化摹、社会化纱,这四大纬度有密切的联系遁。    我们把汽车当做全新的载体诬,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通雌。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功颁山排,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品内,谢谢大家蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯芒撇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日炒胜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办弛膜。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞磷,他认为车联网逗昆,既然是大势所趋毯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网戒衡,少炒概念肆何墩,多做实事脯蛇。 以下是王侠发言实录息恰:   在这个夏末秋初佬哭靖、时令更替的丰收季节惶慑,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机池,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典榔互。在此啡楞铣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会腻茄摩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来撂泼稠,汽车产业的电动化凑荷闺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题贿,而且也正在成为全产业链创新求变幢说赤、转型升级的主战场鳖。但是色锰,热点和繁荣的背后孰城桔,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面赎路失。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样亭别,车联网也在热捧之后开始遇冷嫡宝姬,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰冀举怒。其实死蝗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战爆,我们要理性面对楼黎、系统分析拉猎,既对前景充满信心德,又对可能遇到的挑战有清醒的认识冬凸,才能在变革的大潮中认准自己的方向釜蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先穿,我们要清醒地认识到慷,汽车的智能化和网联化是大势所趋宋,是不可阻挡的方向酬。电动车还有技术路线之争炯侩、对减少污染和能源危机的疑惑努逞故,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处惯,没有坏处禽氰按。汽车诞生130多年来厩,除了带给人类方便之外输兰涵,还带来了许多难以克服的问题截,比如交通事故滤嘿、环境污染和拥堵浮芥办、能源危机等等堑发棺。车联网和自动驾驶等新技术的应用姆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐期,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想钮。现在不少基础薄弱的车企猛街陪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招诲肥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鸥肆,多持观望态度险系斜,这也是目前车联网叫好不叫座灵报弦、貌似热闹却普及率不高的重要原因倍戌妙。我想说的是抚,既然是大势所趋梯,就不要犹豫不决情壁,否者真的会给对手赶超的机会就叉。   我们要清醒地认识到奋嚏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延啡。汽车市场的低增长成为常态之后茂,我们对于销量的追求空间越来越有限艾,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式澜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值幸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道年沽。   我们要清醒地认识到撕,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破手,必须是社会性的统一行动轮非。一方面努缉,车联网是一个汽车生态街牡瞄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入姆梯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致娇。另一方面撕,车联网又是由整车制造商吐热、产品供应商措、内容提供商填、软件供应商贫贰溪、服务提供商毒穿、网络运营商等不同角色组成的产业链缓舵畦,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合唤快猛,打破壁垒吝捍炔,互相开放信息系统疗,进行深层合作潦挨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的艘茧帘。   我们要清醒地认识到胃峨,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破讣荆肛,而是要靠一个技术集群的集体支撑赌动。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网到,如果通过手机就能解决的体锨,其实不应该叫车联网厩。大数据杀杉、新能源技术缚览、网联技术蜜、自动驾驶技术十、传感技术疵雀输、网络安全技术等忻寇,这些技术的应用都是相互影响掣、相互促进甚至是互为条件的宝。比如汽车共享和无人驾驶匿潍疤,就只能在车联网的前提下才能实现孙促腊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变缓僧克,并给汽车共享带来更多可能性帽光。另一方面佛恳版,与手机和家电不同的是估搁,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程肪犯叛,绝对不是有钱就可以任性的地方另。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逃播,中国车企面临的问题一点也不比别人少必究郴,我们一定要避免浮躁情绪去读涉,少造概念倾,多在核心技术上下功夫般。   在刚刚结束的G20峰会上惺党亲,习近平主席表示枫裂宝:8年后的今天模,世界经济又走到一个关键当口;科技进步广护架、人口增长堆迪希、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期篙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减陈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头拎。其实翔凡师,对于全球汽车产业来讲芹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱空,传统技术进步的空间越来越小电。在这样的背景下彪精,智能化耍绅、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎墒,为汽车技术进步提供了新路径武,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手戚华。   今天雄,我们以“智驾未来偶、创领先锋”为主题耿,邀请各位企业家草罗、专家学者共聚一堂芹复能,希望大家能敞开心扉韭邓,知无不言割嗡澄,为车联网时代汽车产业的发展建言献策眷潮,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量厂。   最后胸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功含杆,祝各位朋友在沪期间顺利谦碴笑、快乐兑土策、安康偷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒跑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型踞小,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306孰,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体底剑村。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点菊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线人忙,在下线前夕豪,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通星陡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拉堂马。 一讼棠、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型泵亥痞。今年1-8月丘帘停,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息崩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型贪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间旱揉泼,以首款SUV——威旺S50为节点氏昧,一步步走向经济型乘用车领域谈耗,实现“MPV SUV双轮驱动”捆。对于未来产品规划涛普氖,陈桂祥向网上车市透露拓狙舱:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型悔毋说,并冲击40万台销量规模陷匠。” 陈桂祥进一步表示兔毫:“北汽威旺的MPV底、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品抬。2017年的销量重点会集中在M50F上环甲镐,到2018年也会有全新产品上市弘淋。”    今年8月16日日文,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泛鲸惺,对于转型中的北汽威旺掠,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化俄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型佛挫簇。“可以说当年的威旺最缺少的是产品卯诚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂矫冀佛,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来顾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”侗。在陈桂祥看来配帛,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏维灵,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势侗腺。    二桐慧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品匡吧很,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求麻篮。M50F具备明显的高颜值特征心睛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见抵醋朗。而做到高颜值并不容易堕疥扩,陈桂祥向网上车市透露脾变:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蠢仑,奔驰团队也全程参与了M50F的研发挨。    从内饰来说酸,新车的设计均由轿车化标准打造劫,其配置在科技感艾、智能化上都有出色的表现船堂慌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏霓,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控课宿。同时玲,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表请古。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配苍非吓,智能化水平足以媲美合资品牌咐栓。 在性能方面俺,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速秀,进一步满足消费者的需求仆砍吾,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型魏粒肃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台泄歌县,到2020年威旺规划40万台的销量甩湃。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求波骑。未来将在夯实MPV市场的同时旅,进一步做好SUV市场白虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤逝:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日苫湍,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》淘寂穆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业篡磷:苏州吉姆西翅十、苏州金龙存、深圳五洲龙瞎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车谐,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元时。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴离坑,并对吉姆西取消整车生产资质玫氖哆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除忻搂漂,追回补贴资金凭隘洛。    根据通报系甘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查诞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆疾盆亥。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元文惜。不过冕灭簇,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了窗桐瓶。 补贴新能源汽车的依据何在私驹攀?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆拈惧物。市场经济最需要的是诚信锰。但是兰裸景,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中蜗抒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂志干玻害旗配。部分领域缺少应有的制度约束冠瞪,秩序甚至失范脚,这并不稀奇憋,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞拼绥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立肉歧篡。尤其值得一提的是抗沁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标痴。在这一目标之中围膜釜,财政也被赋予了其应有的定位底壤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”遂赴膛。中国社会的根本性变化需要处理好市场鳞、社会与政府的关系卫虫帆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件席板。新能源汽车市场同样是市郴亚弧,从根本上说刚晃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥瞪。新能源汽车骗补问题的源头惩彻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重猛。    当然捐鹅,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用铰,不是市场取代政府蓝,而是市场和政府有主有次郎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖妙磷馆。说时容易做时难晃缚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题冀悸。补多少莱掳,怎么补惩陷设,补贴如何管理等等菜,同样都是难题肛采刻。    为什么要补贴新能源汽车犯?可以摆出来的理由不外乎如下规诽疥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域闯,只要予以补贴遂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展脚暑。这么说不是没有道理肝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产倡,成本较高书扭闯。有了补贴扁借昏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补啤眯书。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善丸唇。只要有足够的补贴炕莆林,新能源汽车的发展肯定会更顺利烹降。    但是楔,有了补贴匙棱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鲸克刊?新能源汽车发展的关键在于技术摔蛾挛。有钱就会有技术吗豢姆?这才是问题的关键角双寺。的确疽列衫,现实中有许多技术是可以花钱买来的胖。但是钦诽,先进技术不见得能买得到讳艘僳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段锭露拓。各大汽车企业也在努力开发新技术闻。在这样的条件下铝娶,新能源汽车的发展方向都是问题扑刚靶,怎么会有可供市场销售的先进技术噶纽?有了钱宠搔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入快,但是发乓肆,研发投入增加敛,并不等于研发就一定会成功忙啤。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议赏九,没有确定性的目标袭,研发投入的针对性也不可能太强献壳挥。在这样的发展阶段肺鞍绞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法扁醒,让市场自行选择合适的技术贰临。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的垛借忻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势倒纷说。优势到底有多大斤餐,得看技术蹭劝查。电池靠电力供应存,由于中国电力主要是火电爽靶菏,最终提供汽车动力的是煤炭晤抗心。只不过太,煤炭发电地可能不是汽车使用地瞎,污染从汽车使用地转向发电厂所在地划。污染是否减少绵瘟富,还得看耗电量的多少清牡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量拖佛迟。之后兑未,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较涟。传统汽车汽油有不同等级翁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率莆很局。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源第伐,这也会带来一定的污染懊淬乐。这都是比较时需要注意的豪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嚷咖、充电不是特别方便的条件下丛,混合动力有助于新能源汽车的发展衬普,但问题是拧,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗购疯?充电不便就不充垦乘臂,将“新能源汽车”当传统汽车使用贯薄,也不是什么新闻干。还有混青侮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比晃尚散,到底改善了多少能源使用状况哼公?太阳能利用技术的改进瓮,可能是新能源汽车发展的重要方向抖。太阳能丰富史,足够人类使用本供,但是目前利用技术较为低下铃贝,妨碍了太阳能汽车的发展靛。石墨烯等新型材料的使用滑,有许多未知数蚂藉,也意味着有许多新的发展空间鬼法呜。虽然空间多大未可知列澈肖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会门碌唬。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现舅趁?政府在新能源汽车上的补贴较多苹蝗。包括中央和地方财政补贴在内薯耙,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴菏。补贴力度惊人农距湃,这是骗补的根本动力匈涣晾。当然即,骗补还只是个别现象焦,或者说只是占全部补贴的一小部分藕。已公布的数据似乎也可以支持这个判断陷氦。如果问题的分析只是到此为止鹃,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策韩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多雄坊悲,只有寥寥几个撕杆饰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑帽。这些企业不是小打小闹的企业掣,从某种意义上痊趣鞋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命恫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地镶。这些企业按照正常情况下纤,应该合法经营才是瓮,为什么要去做骗取补贴的事桅问素?从企业层面来看欣,这是市场经济仍然不够成熟的表现鲁温。在成熟的市场经济下颈褪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业岛赏方,至少应该是诚信经营的坝瓤。骗补肯定事出有因呜。    值得我们拷问的是马,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题恐刺婆?大企业铤而走险沫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低磕港,企业不必费太大劲就可以做到玩,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业糕,倘若没有足够的补贴鹿骋,新能源汽车业务也是难以经营下去的偏洽拧。    政府花钱是要讲收益的巨溃耍。动用公共资源卑导,就必须将事情说清楚埃。最终卑雄,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告狗。评价报告应该说明补贴的总耗费滦貉、补贴去向以及效果朽凑。这是国家治理现代化所不可或缺的履。每笔财政款项都应该用到刀刃上竣哥晨,都应该得到其应有的收益懊碾袖。算总账掣浓狡,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展谓,这个判断并不容易做到呜拉。仅仅纵向比较是不够的滴,我们还需要横向比较纤挞乒,中国新能源汽车行业与世界同行相比厦傻膊,地位是下降了多说,还是上升了刀偶徽。如果上升狡,那么上升到什么样的地位僳棚?如果下降帝岁铜,那么下降的程度又如何闻?即使有了指标数据阶,争议仍然会持续下去籍。也许姐轻拐,我们可以通过其他指标来加以佐证付。    新能源汽车的受欢迎程度警精,显然就是一个不错的指标垃卯。2015年新能源汽车销售了33万辆褪,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计灸渤墩。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的童郝,那么实际销售数量更小驴化诞。新能源车价格不低烘,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美搭煌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素村尼芯,更利于判断涸。北京小汽车上牌需要摇号潘侠,但是新能源汽车的号是单独摇的透,且获得的难度大大小于传统汽车竿。这样锋骆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车场乏落。他们选择的理由多是容易拿到车牌闲钡湃,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力寂聊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖厕,还要摇号商,获取牌照的难度和支付的代价都不衅=嗄尽,新能源汽车和牌照捆绑销售截鹿纯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便乔罗踢,于是他们也可能选择新能源汽车诫娩徒。但就是这样迹,新能源汽车仍然没有流行起来剑背。全国其他地方较洞详,也未见新能源汽车充斥着整个市场郸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩纷傅联,但是顶宦,我们需要思考肠竟浇,这些成绩中入,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果奥梢?一些城市为了招商引资陡萎谭,鼓励新能源汽车企业到当地投资髓,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车卢坤。“双赢”战略的实施徘,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力炽陀,而不代表新能源汽车技术已经足够先进彼笔。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定丛腥迸,这样的不对称竞争扶持乾绍宽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴帕吗壬。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待废酿,是对新能源汽车价廉物美的期待卷标,是对节能减排效果的期待婆巴赫,是对先进技术发展的期待淮咀蹋。这些期待都是合情合理的谭搜划。但是耗卸,供给侧结构性改革还未到位躺股识,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求颊,这才是问题的关键毁恢玩。即使要给新能源汽车补贴魏肮,也应该考虑补贴的环节冷倾,考虑补贴的对象狠,考虑补贴的效果奠。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴抵憨,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者连钱,不能有效激励新能源汽车技术的进步抵。如果一定需要新能源汽车补贴口,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嗽。这样的补贴有点后期资助的味道嫩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业臣。但是架歌乳,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术娥,那么它就在这个行业有了竞争优势腥,实际上不需要任何补贴冠镣,就可以经营得比其他企业要好啡散午。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争辆锯,扭曲市场行为厦蜗。而且艘柔涎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展莲弯检。新兴技术的成长在萌芽状态棋沏墓,可能没有竞争力感拢蛇,但是请辫,经过一段时间的发展之后澄箱嗽,就可能显示出新技术的力量晤送锑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别航苍,今天领先的技术剁抗,到了明天就可能落后斗。这是技术发展的规律性所决定的恼。为此木输,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间闲,因为未来的不确定性畏,没有人能够确定未来的真正技术路线可傲。留出市场成长的足够空间腹泞,可能比别的做法更加重要澳魂沤。骗补问题的出现擞跨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机染九舅。    基于现状舰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展烂鲁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鸡龄寞。这些年的财政补贴防软巳,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样谅戒躬,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会嚎邢莫。相反变,效率不够高的补贴控朽但,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拷帕蜗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重美。现有的补贴如果不是投向终端恐倒,而是投向技术研发棺都贯,会不会效果更好点呢剃锨粹?个人汽车消费纯粹是私人事务惩呢盟,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吓鞍。骗补问题的暴露品炬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会假帕。补贴本来就在退出腐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴括贬。补贴旨在鼓励研发轮息,鼓励新能源汽车技术的发展床,而不是其他具体的消费目标鞋癌古。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是限氢,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场了丹臂。这样的技术支撑出来的产品熟棚,还不能满足消费者的出行需求乃啼。财政补贴可以退出厕,但可以通过科研经费资助的方式讳峦,鼓励新能源汽车技术革新艇滴。同样的钱捶插,花在科研上的效果将寺,可能比直接补贴消费更加有效翻青。创新驱动发展战略的实施材,从根本上看狭姑纹,需要依靠的是技术创新廉担替。在技术创新上多投入倦,并注意投入的有效性丸,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子椿立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫搞:李芳" "  今年7月底钮呛肪,在2016年世界500强排行榜中另归辣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入魔健尘,比去年跃升47位钮,排名第160畔,引起国内外企业界甸糜窟、尤其是汽车业界的瞩目腹叮。    今年独,是北京汽车集团快速发展的第10个年头铰。恰好是在10年前涟,徐和谊出任北汽集团董事长渤北,策划棚亢全、主导糯、实施了令北汽集团由乱到治题探,由小到大感,由弱变强的变革帽檬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆粮、有益屁薪绞、独到的成功尝试比。但是八,当中国经济网记者约请徐和谊涣,请他以《老徐和北汽这十年》为题千,谈一谈自己与北汽集团时乖,徐和谊温和离、憨厚地笑着说途,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己炊,少谈昆情,少写水。    于是断匣裂,在不久前的一个上午峭乡,在北汽集团的一个会议室里暮穗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访猴,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔚郸。今天是系列报道的第一篇稗款梯。   当时常凌兑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路崩,实现跨越式发展”的战略璃侵逗,以及构建整车鲤掀、零部件荆、研发赏爱铅、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径隋姜。“老徐这人的特点就是说话算话顷棉,真抓实干炯弯。眼瞅着北京汽车研究总院杠酥螺、海纳川汽车部件帅腊诫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务携、新板块一个接一个地建立起来对簧,形成有力的链条观,轻装上阵荆劣,并有序运转”锻系认。 北汽集团党委书记疥、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展狸,连续多年蝉联世界第一蝗渺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题短蒙,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团赐。    世界汽车产业的竞争是国际化的券申避、规模化的涧勒,更确切地说是集团化的岭。观全球汽车产业格局洪,能够称得上汽车集团的庞淋椭,美国有通用戳、福特屉算,德国有大众婚、奔驰竟驴、宝马碗,日本有丰田颠彭淋、本田稠飞,法国有雷诺-日产璃、标致-雪铁龙叙薪,韩国有现代-起亚奠鞘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前夏镐,谈到中国的某一“汽车集团”苇巷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到履揽,没有自己的品牌和产品饰,不就是一家投资公司吗妹橡擂?算什么汽车集团!    每年烈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名集梦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”赁朗,不但被大众欣、丰田拷、通用们甩出几条街婚幸,也常常被长安啦蓉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑涡。    因此晦必,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧累剂究,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展轨陈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题炉吕嗣。    过去10年间伐番,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后查妥,在汽车产业集团化方面做了大胆吩、有益的尝试卢彤继,把一个曾经弱不禁风的松散集合体边托辣,逐渐培育凄夕轿、锻炼成为一家颇具规某慈和实力的汽车集团世,在研发掀、制造烽、人才甸、创新颈任、管理等各方面实现了标准化胶。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业赌怯,曾经拥有一定的基础和财富僳怪刷,令人期冀;同时辈酒,由于分散化守、碎片化悉倡,更存留令人难以释怀的遗憾捌。    北京轿车工业与一汽杯连妨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末匠,有考证甚至认为拒苟备,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌偿。    据汽车老人陈祖涛回忆捣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时董牧褐,北京生产的轿车最早使用了自动挡险滑,而对手只是手动挡弦。    上世纪六七十年代赎薄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北心,成为一个时代的记忆撅烹剐。    而同期弘,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北挺凡维,遥相呼应的十,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130坎烩颅。    改革开放后赶封,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础筛窟奇。    到上世纪90年代技揩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨筹湿、称王称霸太诗横。    特别是2002年舒火,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代梯沟,也创下了高速成长的纪录李。 北京牌212越野车    可惜的是光铣施,在这些看似个个突出的单体层面之上弹潦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”码录夏,除却福田与现代媳蹭徒,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争墓,还被同行作为茶余饭后的笑料诚谦。整车企业尚且如此遍,北汽的零部件企业就更加不堪了虱。由于资金椒桶脊、技术和观念等原因遂副碉,大都跟不上主机厂的技术升级堂敛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷可壳,有的企业已不得不靠出租房屋度日多肺。    忆起十年前上任之初的状况靖,徐和谊对中国经济网记者说扣内,当时的北汽一盘散沙竞担馅,特别松散桨侨,单打独斗岁结,各自为政懦,互相内讧倍,效率低下……照此走下去楷,“没戏齿唉,一点戏都没有”!他边说边摇头丢挫负。    由于资产结构的相对分散槽,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业鹊。日常运作中潭妥构,大多只是履行政府赋予的出资人权力颗效,无法形成一个科学的集中管理机构久十,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系兜,深入企业经营管理了拴竞。    2006年10月底才避亲,徐和谊出任北汽控股公司董事长箔济,恰逢“十一五”开局之年恳淘,他率领北汽以科学发展观为统领贰竞,对产业结构和发展战略进行了全面献虚、系统匙、有效的调整骂伴。    有北汽中层管理者清楚地记得伐,当时玛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路薪汝管,实现跨越式发展”的战略纯鞍爬,以及构建整车何、零部件取补、研发兼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径劲僧。他说焕,“老徐这人的特点就是说话算话纷仓撑,真抓实干泞。眼瞅着北京汽车研究总院侩酸、海纳川汽车部件道、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务剿、新板块一个接一个地建立起来朴璃,形成有力的链条盾,轻装上阵庇俄镰,并有序运转”份。    到2009年亮,短短3年时间擂颈椭,汽车年销量突破100万辆大关靛队华,销售收入突破1000亿潮,北汽集团化战略初见成效善湃床。 2016年接搭墒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日巩煎盾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”嫉徽泛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入逞盼疗,公司治理结构进一步完善皮干,集团的功能定位更加清晰;同时些乔,也意味着北汽的集团化运作由虚转实筹爬,并将在人才吸引聘楼秦、产业链完善及兼并重组中钵,发挥出更加高效的运营效率藏刊房。而外界则普遍认为池淮,名称的变更吻弗覆,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源酚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心舞醚。    “北汽控股更名为北汽集团捂光粒,是北京汽车工业的领导体制拒施死、管理体制的一次重大突破奇舅兄,找到了北京汽车绰婪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”娇蚕戎,徐和谊当时说沫愤。    随后聊盘暴,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团瓤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标讲抡。根据规划喘胖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元舱譬,大力发展自主品牌憋德,完善和打造全产业链怠廓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蟹里孟,进入世界500强纱热尾。    “说到做到诲廷剔,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“睫捆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说差,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破矢挟,战略性新兴产业蓄势待发栖板活,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升健钉,各项增长指标位居中国汽车行业前列蒜,成为近几年来最具成长性的企业集团苏贬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡钨:李芳" "   姚景源认为烩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吩,而产业政策需要与时俱进此说栖。    杨裕生表示无抨褪:应适时推动电动汽车市场化沸诉玲,也就是补贴退坡身车,一直到取消补贴凸铃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)袖蛇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重斗姥。但是晌来,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高违赤煞,不宜鼓励翔督路,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化竿催。    侯云春指出违店,新能源汽车发展需要在供需两端发力穷介罢,两手并用党,推动新能源汽车健康发展僚钡懈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示醛培,表明在国家相关政策的助推之下脐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展颅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题燎算憾。其中悄空,规模巨大第梢、涉及金额超10亿元的骗补事实腾捕秆,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”欢拧。昨天贺,几位专家学者的观点引起关注保党。 中国工程院院士杨裕生    不可否认端蔽,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用芦情垢。对此惦拴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示贯:“我觉得补贴是政府培育市场的手段褐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性陌、必要性的措施掸汹。”    原国家统计局总经济师姚景源认为逼郝,政府对于新能源汽车产业要进行干预陷快归,而关键问题是怎么干预钱露腹,干预什么绍皇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持陪,而产业政策需要与时俱进”牢,他谈到辰秽财。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用窘操懂,并提出产业政策应该遵循四个原则仆表桨。一是产业政策不能替代市衬砂菏!;二是产业政策要管产业凸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物啦垄。    杨裕生也认为咖,目前的补贴政策有两大问题齿烁,一是单车补贴过高厂量罐,二是补贴总额高么牧劳。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化瞥热核,副作用很大录疚儒。    在新能源产业层面掇就荚,杨裕生表示埔:“应适时推动电动汽车市场化始南,也就是补贴退坡靛,一直到取消补贴蝗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)详,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”入省。在技术层面社,杨裕生认为材赤,第一应该发展节能又减排的小型乘用车痘纬,第二就是发展不补贴泉、已经市场化的低速车陶秆。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高舒,不宜鼓励四,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化潜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外缔,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出庙,新能源汽车发展需要在供需两端发力盲扯,两手并用妊,推动新能源汽车健康发展渭。    侯云春解释说跨光坝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力锣。一方面大家喜欢用身奇群、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施灰牛,政府和企业共同努力廖,使得新能源汽车能满足消费者的需求虹,开拓新能源汽车的市场碉颊枫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”敝哗窗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮锰黑:李芳" "  如果我们做好准备的话诚岸查,赢家当然是我们搅。我们不担心其他的日,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瀑办,我觉得只要我们做得好汤,一点都不用担心先冈航。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日负,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一加,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后未告粟,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授光灭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访皆缺喘。其中特别谈及奥迪与数字化舜酬泰。    施泰德说擞舒,到2025年以前磊钙秦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢扫?汽车行业正在经历一场变革舰。对我们来说思卿,有一个非常重要的关键词偷:数字化猜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变铜酣适。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说同港书,我们眼下所处的时代哼办,奥迪科技一直处于领先地位投告,并不断进行新的突破随肮寥。对于数字化芦霉盾,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商看颠环。到2020年时扁甸炽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验筛簿构,这也是我们引领未来的一种设计到钞,包括其他顶级科技械酒柔,包括我们的传感器榔、雷达耿、激光大灯等按剖,都会进一步巩固奥迪的领先地位摔。    施泰德说灿,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远冷暴,我们会全身心地投入到这一点下品袱,包括3D地图汗困,导航等应用凤汞翅。对我们来说滤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值砍。当然跺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”霸密。    在回答有记者问同腥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势栋椿兜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走寄细,有哪些优势场?在这场竞争中箔,谁会获胜”的问题时榷笑檄,施泰德表示逢:如果我们做好准备的话喘,赢家当然是我们牡滤碉。我们不担心其他的饭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务烷褐,我觉得只要我们做得好蘑,一点都不用担心糕仕。    施泰德强调宛,在某种意义上退辣,我们也是一个初创企业确。其实搂,奥迪有很多细分部门饱波,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作骋纬钎。如果没有这样的合作钨椿,你很难相信萄,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远姑棚噬,我们能够成功地实现自动泊车梧膜、自动驾驶等瘸络冯。    施泰德预计每投,2017年睡,我们要推出新的奥迪A8凛多饲,自动驾驶的时速能够达到60公里适级,没有别的厂商做到这一点抹诉岸。如果我们明年能做到这一点的话究坝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技借郡盘,启迪未来”富。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯叼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际稼阀乌,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕烘噶。庆典活动前夕难别,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蹋。一汽-大众汽车有限公司董事失写盲、总经理张丕杰除了对政府箱浅、经销商橡芯品、员工瑞、用户等的支持表示感谢外畴藕猎,他也坦言钙,在新能源农篓、“互联网+”等方面阔,一汽-大众起步比较晚焕肺捕,这些短板正在引起高度关注患偷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子冲村,“因为有你女,心存感激”胶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情坏,来感激这25来帮助我们成长的所有人砰。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就欺核,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果闷顿。从前辈讲起欢掣,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为仍,还有陆林奎等等的领导衅,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策握膘,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果烷瞧坎。   25年来铣癌,我们要感谢的人非常多李酮刀。感谢国家和政府的支持与帮助男北喘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持焕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行痛。例如成都蔷哪别,成都今年是高温天气玩,最高气温是37.5度而且是持续的肥澳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活泛,政府部门给予了很大的支持和帮助单烂。   我们要感谢1250万用户绘幸,感谢他们的选择和信任侮嵌槽。一汽-大众从项目开始建立涣韭踏,一直到第一款捷达开始投产乒冕,捷达在市场上并不是一帆风顺的蒂速构,它的初期是走过了一段曲折的道路帕。正是在困难的时候读廉,是客户帮助了我们帅、鼓励了我们抬悼宦。还记得在困难的时候嘛尉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国垢圣晴,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象举。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工睦练钞。一汽-大众的员工非常的进裙,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化间却老、吃苦耐劳陈。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬卸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦拘惧谢。大家知道一年365天芥,如果周六周日全休息就要去掉52天捆侯,把所有的节假日都去掉存粳,标准工作日应该是250天梢挤,工厂的康采恩标准就是由此设计腥疵蜂。而我们加班到300天毒宠,320天是常有的事惮,员工非常辛苦蜕差,所以在这囊肌堵,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢驹。   要感谢中德双方的股东厢烫悍。要感谢他们具有前瞻性战决策铰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开诉防。一汽-大众的建立跑挫下,当时在中国的汽车合资企业癌舱,一汽-大众成立的时候也不过就两家冷。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下蜗陶,股东双方做了前瞻性的战略决策横香,才有了一汽-大众把,我们要特别感谢中德双方冕狮陈。   在一汽-大众发展过程中猫,比如一汽-大众西部战略懦沧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场涣。一汽-大众在西部建厂的时候付,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力护。现在在西部的生产基地黑哆姬,今年他们的产量突破65万辆枷酿溉,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略硷,在股东的决策上由一汽-大众执行的摔蚂,也取得很好的效果浑湿坚。此外济割驶,还要感谢1200多家的经销商田哇、700多家的核心供应商合作伙伴浑闪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钮朝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些城?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蛇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态陀魏,中国适合于家用的车型非常少炒水伦。25年来先膝磕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆力,上缴税金3700亿元唯热哨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众桥、奥迪两大品牌12大系列产品蛾琳。   25年来闷吠锑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升辞腾,带动了中国汽车工业质量意识的提升窃。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌磺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量精,一汽-大众是领先的你洞茫。同时痊冒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主孝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业渡亢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展诡免。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验冀复。首先骑聚魂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑社。一汽-大众的体系不是一天打造出来捍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的剃拘鼻。   其次际诞双,一汽-大众拥有一套完整苟硅河、标准的制度和流程的有力保证剧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰淀耗,制度和流程是保证币迟。   再次篙恃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针唱丹,在经营发展过程中有很多难题需要解决媚疲溪,有很多矛盾需要平衡揣钎粗,用什么样的标准来平衡抄?底线是什么力曝?那就是质量沏煞。一汽-大众一直坚持质量至上缅提阮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来揉人,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承煌磺。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关诽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涣,这也是质量至上的战略要求盘。   此外恋拆付,高品质的人才枢掠疵,具有工匠精神的员工防浓。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质疗同、传承的文化也是高品质柯具,得到的技能训练也是高品质柒潍。拥有和企业共担风险的合作伙伴曝茸架,无论是过去措肩、现在还是将来都是这样桐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起驼雄把。一汽-大众在自身发展的同时擞,也考虑到了整个供应链的协同发展快藩,对于整个价值链会有高品质的要求省。   最后戊狮痛,一汽-大众在努力践行企业社会责任杜窝。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验挥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候畴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持隶骄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上砰干,既要总结经验和收获咳裴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训坦、走了哪些弯路磋哥,下一步应该怎样避免狸。   如果说到过去的不足猛,SUV细分市场比例快速提升诬聘橇,一汽-大众对此准备是不足的驰署,对新能源波、“互联网+”等方面的起步也比较晚魏湃。一汽-大众对于未来仍然充满信心播疤,这些短板正在引起高度关注线睬竣,企业正在考虑这块短板如何去克服冬萄。   2014年脖,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议途,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望本。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鹅。   面向未来危,一汽-大众将继续保持现在的发展势头轮萎,保持创新督惮、驱动发展仿犀,并释放出更强的增长动力态惶。同时陌,也会与各方伙伴实现合作酣,实现更为广泛的互利共赢埃,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任监臼概,不断回报政府鄙、回报股东热经、回报社会病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间屏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访亮牟慨。他表示履,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位佳,并将继续保持限量生产以追求独特性棚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来吧,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型谐存:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante倾洼藤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低朵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探釜疟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用犀。业界有所疑虑的是官逝,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象抬铣毛。   对此极,薄亚铭向记者表示姬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低扮赎,但都不是便宜的车型暑。Levante的价格达到了100万元左右协,Ghibli的价格也达到了90万元左右辖,在产品定位上依旧不低稀撇猩。同时埂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产侥萄需,依旧走高端化路线拱。薄亚铭还讲到鞋券棋:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司视,不会把目标提高到每年20万辆隶阔劣、30万辆的水平巷型,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量说合,所以我们能保持品牌的专属性夺返。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明凛负坏,他表示诗泡:本次车展上上市的新款总裁车型寄培,除了在产品上进行了升级外涝郴沛,还提供了多种个性装备扯十,客户可以从中选择很多种搭配浚檀。此外猜裁刑,新车在性能上的提升显著辜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快搽嗽、动力最强的四门轿车艘酵。   此外倘两,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业差虎挪,开始尝试电商销售模式庭式腊。薄亚铭认为剐季柬,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用狄耗虐,因为中国市场的客户已经变化刚烹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的啪,现在有很多人都用手机去买东西镜藉屡,这是市场发展的趋势钾凳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前轻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式撵,即用户车主首付车款后瓷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司滦,到整个租期满了以后谢,这辆车的物权就归给该车主骆东脯,该模式类似于分期购买呕蘑。   薄亚铭说醋菇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行磐捍乏,但是在中国市场还是刚刚起步盘成,有一些量产车会采用这样的方式做卸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”顷徐。他还表示妹:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策量,其实反响真的是挺不错的呻疟簧。尤其是北京场堆、上海这样的限牌城市慈偏抱。通过租赁的形式嘿燎韶,牌照将打包在租赁费用里面屑。当车主买到车娃卫次,即启动融资租赁手续溶,拿到车辆牌照吃邯,不用为没有牌照而担心归内句。如果是企业车主笔毫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税巴程晃,是非常划算的夺。”目前绊,该项目仍处于试水阶段率动香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波鞠:李芳" "新能源的发展玲侵,是大势所趋叉教缎,但具体方向令,也扑朔迷离蚊扮。    电动车会成为未来的主流吗受蛋哥?现今的新能源汽车产业健康吗变肚衅?什么样的新能源政策更适合我国国情洽纹昧?    2016年9月2日逝,在2016泰达汽车论坛上京,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访粕,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”暮岔摔,他认为济,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题滩喇景,恐怕不可持续乐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外惭,何光远认为斜泼靖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向茅踢锯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人徐炮嗽,这位87岁的老人谈起汽车工业溯,依然有些动情私创。谈到电动车发展伍,他认为弹哼,把电动车归为新能源汽车是不合适的文。因为随薯晦,第一薄佛,电不是新能源蟹丹皮,第二伞傲袖,电动车也不是新东西换。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解膜,电动车诞生在1834年舍瞪戒,是英国人罗伯特·安德森发明的涂汤,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年扇芥。    何光远认为尾稼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”盒糙瘟,不科学岛蟹,应该给它正名蓄卞,就叫“电动车”乖甸老,或者是纯电动车悍帆。何光远认为阶亥江,电动车国家政策的支持力度非常高故讳挫,所以它现在发展比较快邯,去年生产了30多万台恼顽领,但它还是有很大的局限性弟插垒。首先杯衅吗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便戮善,可以长途旅行使用拼。即使快充也得半小时以后羚,但是经乘ǜΓ快充的话录蹬,这个电池的寿命也会减少诞,慢充就需要几个小时痴普,充电的时间很长哎槐。另外拎蜕,行驶的里程很短李,有一百几十公力就了不得了垂鲍极,就是很好的电动车了侥违。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上土桑你,我认为不可能持续匠澜。”何光远说评抽锌,很多企业是因为补贴才做电动车纯按,事实上咐纤,内燃机节能潜力还非常大敛率拢,缸内直喷技术峭队创、柴油机的高压共轨技术烫佰提、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助尾瘦辰,因此季,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力趟溺尽,不能被动医ā,节能是最大的减排蚊枢纷。    甲醇车大有前途    现在踞袜,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战触,因此泛苹,各国都在研究替代能源与新能源汽车喜负。美国腾、欧洲川、日本褂、巴西都在降低交通能源对石油的依赖棱,但因为资源禀赋不同攀瘫炕,所以技术路线也有所不同剂存。    何光远介绍说咕泛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题陵,在某种意义上讲鸥借,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量淌娃化,虽然同为乙醇缕奶,但着眼点不同;日本缺乏资源郝瑟,自身资源利用问题不突出熄芍,因此粗,把提高汽车燃油经济性作为首严ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用烙读烈,日本也在搞甲醇的研究角顾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定豹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线池券。    在能源任钞、交通炒樊伯、环境拴、经济四位一体的框架之下市,中国又该如何考虑替代能源的问题少?    一直以来荒烯弦,煤炭是我国的主体能源哀梢,占我国能源消费总量的66%至70%斥膘。何光远认为钙久返,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用啦锯。推进我国能源生产和消费革命尾剩毛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路啪川箩。而在煤炭发电供热的同时蝗惋,可以产出甲醇灵粱,可以为内燃机提供燃料仆,所以勉丢攻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁棘夸号、高效利用是紧密联系的脊炽。    此前去差,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点彩,这4个省基本上就是产煤大省党、山西纬酷、陕西托、甘肃辆画臀、贵州啪、上海市竣。现在规模最大的是山西氖谎琳、贵州萄钢,其次是陕西券边。    何光远介绍说捞羡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准虚,车都经过天津检测中心检测磕茶陋,上了公告卤喘黑,经济性也是最好的幸。“我去看了加注站灸,M100甲醇100%烧甲醇巧虾,2.2元/升付膘,现在已经降到1.7元/升了祟股。一个半甲醇就可以代替一个汽油骨。所以说腹撤,甲醇还是很有希望的黔诗。”    今年3月份蔑谱眯,工信部驮、科技部敬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点担妮,验收的专家组由何光远担任组长去验收司。何光远透露说爬涪,山西验收以后弯尘问,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会搅单且,开会以后形成了正式的报告秘港。现在竣丢,在各个部门已经会签完了蔫溅,在等高层领导做最后批示尸佳绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺涂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驹品奸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嫡骇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叙糜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慨稻,力邀政府烷、行业场撮、企业箱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尚嗽怀,寻求产业发展有效途径蛊肚排。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录场。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们掸、先生们揽,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蚊。今天谭胆彭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文始,主要是围绕商业车险改革的思路和效果靛,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报棱颁既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先童锤,解决大家的疑惑紊堕笨,为什么要改革道呈?现在存在什么样的问题擦袒?第二锈每,改革改了什么阿呐?主要内容拆、实施步骤俊了、目标辰籍、原则祭、政策选择等等距嚏。第三镭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了边,改革试点取得了哪些成效庞魂,用一些数据和大家进行汇报蛾。第四颠暇促,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望抒隘鹊。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件匪,从国际上来看骆梆拖,自上世纪不管是美国率狭豆、欧洲顺逞、澳洲还是近邻日本妨纯、韩国水趁、台湾等等胚操,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮橇,至于费率为什么要管制霖秦毖?为什么要放开警?这个也可以做一篇大的题目釜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势啊灰吠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定改,逐步地向由保险公司自主制定转化纫脑,定价因子的选择就是什么样的车保费高庇热饲、什么样的车保费低江迟深,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展骄。   但是哭腹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时款嚏届,还不能叫现在完成时扮骗耽。比如说美国若干个州坤佳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的泻岔肋,因为不同的政策取向有各自的利弊砍纤,这也是一个非常复杂的政策选择过程赏逗隙。   从国际保险市场改革发展的经验来看乒谅呜,改革前和改革后双,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势绵,就是保险或者说车险的产品日趋多样化瓢、复杂化巳,定价更趋精细化扇,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吠系。在澳洲一些国家呢级人,改革前超额承保利润改革之后就消失了璃惠佬。对于我国来说呻省渡,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革串峨,从2011年开始社会或者舆论刀弄、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求歪昧,行业本身也长期苦于在低水平骏欢筷、无序化竞争这种环境当中很难转型升级灿唐。另外邓伤,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用胜淮,在这些方方面面力量推动下体,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作加琼。   在改革之前是什么状况般虏乳?简单跟大家介绍一下缓。从人民银行管理保险行业开始藤僧驾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蛋,在保监会接手车险市场之后孩韩,也是保监会统颁条款费率弛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革享,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态筛,整个行业亏损宫集、消费者投诉也比较多稀,所以到了2006年的时候屯落蔬,这个改革又走了一个相对回头的道路掀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套韩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微傻宫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态骂。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用殊臼,比如说行业比较统一碌惟,消费者认为条款费率比较容易理解汉庆阜,恶性竞争的风险得到一定遏制氦,但是负面作用大家可以看到摧,一个是条款法律风险很大安入椭,不能适时的随着道路交通环境叔、司法环境妒市餐、社会经济生活环境的变化适时进行调整膊毙,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔肚港某、无保不赔持诺、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑彭厘。   第二羔姆笛,在监管方面定位也不清晰狸菠。对于一个自主经营鹿、自负盈亏的保险企业开投,没有条款费率玖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力嗡滇腔,改革发展没有动力密躬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力诗,所以整个行业是在一种规某幔很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展恃尖粟。   在2011年腥、2012年前后经过评估鹤邵、反复的讨论股宦,其实当时市场上两种声音都很大绞帅,一种认为行业就是应该统一规范标准化塘赫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蜕。经过反复的评估和权衡扑湾妓,也是在十八届三中全会的指导下乾裁,改革的方向目标原则最终得以确立亨,这是在当时发布的两个文件陷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》贺黑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标萝刺,比如说要提升行业的发展和服务水平呜僚,使价格更加合理柿督溉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担避轿宏、保障范围朽锈廓、服务都有一些诟裁壳俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标藐。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向涸艘。第一个是维护投保人保险的合法利益弦靠。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向材。第三个原则是稳步审慎推进诞,根据一系列的国际比较研究榔僧,大家还是从中得到一定的经验和教训酿舅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果撅,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训小钢。所以涡可虽,最后选择的改革途径不是一步到位辜厩,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标赡,它只是在长期的甚至六年妥婚祟、八年昧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态笛藉涸,这是改革的一个总体思路夺洪,从条款裤觅惠、费率天墓抨、监管三个方面这是一个简单的概括却协,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款桑,大家不用仔细琢磨当中每一个字饯册,应该基本了解日常买到的车险保什么关系捞汝磺,双方义务关系是怎样的标准化流程句漓颊。   除了行业示范条款之外危,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充嫁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验抗晶,不管是欧美还是台湾兔、日本峦问璃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门架、百花齐放的状态少,因为每个合同涉及几千个字芹观,实际上既回挥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系怯皋,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择葡。   在费率方面分成两个部分敝,一个是行业的保费水平磊创氨,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业泡瞄案,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳蕖,对于汽车来说煎爆配,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平俄勉。所以在整个行业层面建立车险信息平台唤,收集各个公司历年来的承保理赔数据坷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的美父耗、科学的定价的参考渡堡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瘫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权煽疙,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了词。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端脓坊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司花首。在行业基准保费方面人善勉,行业协会做了以下工作划,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理寝,在这个层面桅磊嗜,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平甘疚,其实是相当的弱诗,这么多年来的承保标的切,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名模堆、编码实际上都是不统一的棚接,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据垫穷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码充撑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库缝粱,这个数据库目前正在申请国家标准兄吼编,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理快弗狗,对每一款车归集了二十多个基本的字段创喊此。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上凳幢畴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告花肯,给消费者购车提供了一定的参考勉鞠朗,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈微熔。   在行业提供费率参考的基础上禄凰柑,保险公司它是怎么定价的吓?现在也是大家很关心的一个问题杆保,为什么有的车费率高暇洁翁、有的车费率低颓池,为什么今年高明年低蹿谜?在不同的分类当中有一些差异特?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子罗秋,分成从人因子和从车因子两大部分宠吧,每一类因子当中又有若干个维度请篮湘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力钾公揣、风险定价能力郝庆、风险管理能力自主制定的蹲钢。   比如说非,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业奶呛翟、他的生活方式夹怂、他的信用程度等等谈酚去,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格恼排抠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险吨恫,它的安全性瘸竭鼻、可维修性等等身,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险旧恕挥,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的欢呵。   国际比较先进的保险公司铂锚,他们通常采用的定价因子使全颈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了累缚坪,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考怠拼,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱沁浇蔷,这个差异可能我们现在还难以接受虐耪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向惭唉贸。   总的来说乒触,保险它产生和发展的基础是数字法则洛我弹,在大数据的发展背景下伸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用仆。   前端越放开后端管的越紧纺,如果费率市场化以后儡洗币,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争砰宋矫、整体亏损的这么一个状态寇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施铂。   实施步骤侵。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的夺。到今年6月30号为止剐龋,第一阶段的改革基本完成了挠艇巴,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外攻汐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率少溺饰,不同的索赔历史对应不同的费率典惕兰,不同的车型对应不同的费率楔刺,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的匿兄倘,这也是改革的目标碧纱,首先是平稳过渡刃避讣。   下一步桐畏鹅,费率科学化叫潞擅、精准化失德颁、精细化程度会逐步的加深得烈戎,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的黑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场彻局损。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下兔宿,经过一年的改革试点裤记块,消费者从全国范围来看念渺催,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点玫歉谁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的轿,对于高风险囤焦晾、高出险的消费者卉,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了示亢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费亲忙痊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率穷登闹、道路交通安全水平都得到一定的提高傅湃。   从行业的整体情况来看肥降陌,1-7月全国车险保费将近4000亿水平弗校捎,增速营改增以前是11个点顽纬拌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点全瓤辫,仍然是持续稳定增长醒奠腺,这一增长是在保障范围扩大秦常、车均保费下降的基础上实现的堆翰赎,车险行业的承保效益基本保持稳定洽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标德磨,两个点的承保微利刨桓蛔。   在保险行业层面来看疚,公司的定价水平罢瞥、服务能力在稳步提升的凉。外部正效应也比较明显倡肝场,一个是车险的出险率大概下降20个百分点侗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系谰。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势缄诵,大家开车上路更审慎了骇,小额案件在索赔的时候可能更理性了豆。   下一步工作顿靠羡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蒂拘乖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品焚警膜,也就是说除了违法犯罪不赔勉惠,除了不可保风险不赔副编,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险末狼股、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障峦疏胎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙晨牙荨,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围嗡铆蛋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体另继促、不同的投保人朗巩、不同的车型价格的差异会越来越大慕啼嗡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求股违揩,更好地提升保险公司的核心竞争力忙损,也更好地促进道路交通安全肝搽厂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高倒蚕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活菩拆淘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍庇登:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藤题,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕际卢刑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碑列项,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贫靡漏,力邀政府膊脱、行业行仑、企业私畏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见了佬,寻求产业发展有效途径瞳蓟。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录锭襄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瓤澎赖。第一窘驹,SUV这几年是高速增长藏,我们做一个判断酷壕郊,这个高速增长就要成为历史了田,往后没有这么快了手托,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点饲劫檬,份额还会提高犁排馈。第二挂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势椭,就是份额和价位双提升霜杯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化悍磕,之前是低价位提升份额壤,这次是价位在提升霉、份额也在提升凯。而且我们判断还具有可持续性镁。第三捅精赌,汽车厂商将会由过去的甭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强何浇怂、弱者更弱集踏菩,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组妹。在此主要介绍前两个颊静,因为时间比较短徒铃攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侯策讼。从图中可以看到浩岔,从2007年开始惫朵澄,SUV进到了一个高速增长的阶段疽傲,连续九年年均增长率达到46%瓶驴擒,今年前七个月也比较快累翘,增长38.6%烈瑟鲜。此外杜,市场份额在迅速提升蓬,今年1-7月份市场份额达到40%稀,SUV占乘用车总体的比重提高到40%剂舍颁,过去几年每年4个百分点舰村看,去年涨了8个百分点喉昧,今年1-7月份又长了4个百分点古,自主品牌SUV占自主品牌的60%光我妓,SUV全面热炒酒,豪华车烩洗、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高溅,下一步还有空间沦咀。从这张图可以看出吓,一般的合资品牌傲封寥,SUV比重还偏低谩筐,豪华车和自主比较高钵欧,不同级别里面SUV占比较高翔毯秀,不同价位车里SUV比重也很高皖潞徘,还有一线舶滥湍、二线立措、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)梆博驾,不过一二三线的比重是去年的数据速陇溺,今年前七个月是四十了捣陷达,今年没有注册数据可以看得出来抒佃。   但是趟,我们说这些年撕燎牟,suv领域基本没有在空白市场堵。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱讽,需求就会出现放缓的趋势射绰,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势俗,2012年-2015年逐月都是向上提升的幢痹蕉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走貉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月尘稻擦,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了未。相对于去年宫闷屁,虽然今年全年涨了5个点溯乱,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了棵兢嘿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了双冬。   但是禽歼辛,我们说还有增长的空间梗蛇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点补空,我列举了国际上两类国家的SUV的情况羚行旱,大家可以看得出来勘倘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家坤,大约在20%左右顿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国菲手暴、加拿大茶然、俄罗斯这些国家台。这些国家总的来看是地广人吓遣隆,SUV占比比较高贯使,人口密度比较高的SUV占比比较低旅,但是也不完全成立苏砰,韩国人口密度也很高但是SUV很高靡蘑,巴西的人口密度很低SUV占比也很低猫堆,这不完全成立雇五惠,这两类国家的情况是存在的幌巳倘。   如果跟美国相比隋,美国是把皮卡不作为乘用车绵栖疆,按这个窄口径的话美国的SUV是44%赦父,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距郎唐连,与宽口径比还有11个百分点协,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高盲搐汝,五十多不一定是峰值点揣澎。   另外茄辛,欧洲这几个国家涧脾,虽然SUV占比低写瓶,但是比重也在提升氯济侵,从8%涨到25%厩,SUV的热潮是全球性的抄显炮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下屑孙问,美国斑、加拿大这些SUV占比高的国家双书但,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高叙,大部分来讲可以占到40%左右乃朴碉,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高喉浪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低坷篡凄,欧洲这些国家就是两类郴规,我国应该是随着美国懒泰霖、加拿大翅霜害、欧洲这个情况强略粳,因为我们已经占到40%的份额了扯瓷,如果按这个去计算棘莱,中国的三厢轿车是48.4%藉,还应该有十个百分点的下降空间尸波,下降去给谁镀兜?基本上是SUV堕都妒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%厢吻睦,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升孪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点箔官,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升污,这就是我们对SUV的一个基本判断孝鹊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化萌缮,就是份额和价位双提升匈,这是非常不容易出现的一个现象称阔限,如果把它拉得更长一点看斥吠,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嘲饭略,2000-2010年连续提高了瞪间,最近这几年不太好陋烷烽,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升桔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间饭轿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低傲慈,2004年垂粱、2008年涪揩唐、2011年桥红退、2014年柯屉虹,其他年份至少是相等的腾焕,大部分年份是比它高袖呈,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的琴。   现在一个更积极的情况来看胆,就是我们的份额在提高砰,如果以总体的市场为100的话幸缕娥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%萍泪鬼,如果以生产量为一百的话盯,我们的自主品牌已经占到了35%膊烘拾,其中提高最快的就是SUV净,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%搏救把,它占到了一半以上的份额朵缄骆,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降刷暖,以轿车为一百凡掇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%疯隆,连续几年都在下降白槽,轿车竞争力在下降泪镰。但是自主品牌总体上的份额在提高霜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显静剂,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车姜俄,这个销量在提升迪侈,低价位的车销量在下降巫,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长艰挪,增长最多的就在这个5-15万区间甘。以自主品牌自身为一百的话虚,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%锣鞍潍,现在只降到了3.4%两,而5-8万的车这几年也在下降肯吩斡,增长最快的8-10万的车和10-15万的喷,这两个价位上涨的是非常的快愤旅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%实汇,还有10-15万由原来14%涨到28.9%岭闻,自主品牌的车价格明显在向上走人泥嘛,这是一个积极的变化硅祁讲。   另外蛾光,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见闺空,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多栓募筛, 10-15万区间荷愤,自主品牌在里面也占到了28%垄队,这个变化是很积极的凡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的称顷钞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的妈苫纯,最高峰是2013年213万攀,去年降到164万沥闺,但是SUV在迅速地扩张壤,大家看这个SUV的比重盒帆丁,原来是二十多万辆鲸柔但,去年到150多万辆挛匣,右边这个图是10-15万涛,更是靠SUV在拉动的型,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争萍盖,这是一个非常大的积极变化篙,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升昆垢腺,这是GDTop的一个调查数据那,这个一百辆车出的事故故障率骗饱雷,自主品牌在2003年有四百多个事故枫扩,合资品牌现在也在下降袜凤侧,这两个差距正在缩懈槎痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的欣标淡。   从产品的角度也可以感觉到垮搁爬,最近我们的一些新产品像奇瑞巴、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价标,这就是一个积极的变化病位咖,这就预示着我们未来具有可持续性浆惩。而且可以看出耪,如果以前二十名产品排名算的话枪肉酿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3嘿档,一个长城C30一年卖了15万辆左右存粗配,前二十名里面我们有两个检双。2013年更少一点萝奇疤,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的慨鹅侩,前十个里面已经有四个是自主品牌的劣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面啊懂农。   这几个发展量比较大的企业拟筷隋,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的姜漂红,这也是积极变化吕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量氨郝,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化挤价落。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成约稹,国际市场南美洲刀、亚洲辱、东欧杆茅、非洲是迅速扩张的市晨薄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力番密说,我们产品出口大国全是这些国家罢盯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家工汾称,跟我们购买力差不多泞,人口加在一起12亿鸽断揉,跟中国市场差不多邵概,换句话说中国市场去年卖了630万辆欣嫉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的纤,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议口铺太,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面尖说,传统汽车大有希望惫,至少应该平等地分配国家的力量叭,在传统车和新能源沉禽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重封瑟扣,力量投的也太重蒲酒,下一步要对传统汽车给予足够重视薯袜,它完全有希望获得好的发展朗钾层。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了辈草美,以前是高速浦繁凰,未来是中速溉设,它要抢别人的份额蕉钮。最近两年这个数据可以看一下趁愧腥,自主SUV钝,连续几年50%-60%的增长埠第,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长簇冠,这就说明这种竞争关系在发生变化纬宫鞠,这是一个敬牢。   第三个观点我们就一句话带过了怪凄,汽车厂商的格局要发生变化截碧弯,过去是大家共同进步擞、共同分享发展成果扯,因为有年均30%多的增速扑秋,最近几年速度已经降了年均降到11%了捣喊睦,未来还要下降架,大概8%左右或者稍微高一点讥疮,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展杯相。另外合资内部也会竞争典,自主内部还要竞争刑竟,中国市场占这些大公司的全球份额太重了伪垢拈,大众占到33%吉,最高占到38%仍霞谋,就是中国销量占到全球销量吗,宝马憾、现代肌涸概、PSA都占到了20%遣,通用15.9%挨,如果把它的微车也加上超过25%韭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高孙垫沫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的恫,要么是维持全球地位通用票,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众卧,大家对中国市场都高度重视层怒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额删卉塑,我的速度要比别人的速度高伞换冗,所以竞争更激烈晌未螺、自主更不用说了匹春,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌浪,大家都给予很高的期望炼锣侠,未来我们说竞争会非常的激烈僵急,而速度又会下来屉呵八,所以未来的竞争格局跟以前不一样鸵酵厦,以前叫分享叙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强坚、弱者更弱强,十四五就会出现兼并重组蠕伟,如果我们放开让更多的企业进来鸿朽汉,我觉得这个可能局面会更快菇,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年培,最多明年还有一年娜恐洪,但是它的速度比平均速度还是快一点救权,自主品牌大有希望惟,我说的是传统自主品牌拘并糕,传统汽车还不是新能源汽车瓜,另外格局会发生大的变化随铆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛祭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泡久靶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藉胶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琴,力邀政府沤、行业慌鹃彼、企业冲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枷,寻求产业发展有效途径祷歼。   以下为福田汽车集团副总裁取标、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录劳视喇。 福田汽车集团副总裁戈菠温、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导滔、各位来宾瓶关、女士们恍棵、先生们分,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛闪酚帅,能够跟同行忙、专家做一个交流学习茎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瓷、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享筒逻颓。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势蜂铃踩。从全球战略的视野来看搔嗽,乘用车的全球化特征更加明显梢苇,很多轿车的平台会在全球市场销售窃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些祭纪。举个例子介,如皮卡籍,在北美皮卡占整车比重是很高的灰,但是在中国钎商灌,在欧洲醋贡,皮卡的量就很小恒顷。另外又如轻卡豌芥,现在它的亚洲化特征会比较明显楷孺餐。还有重卡旦戌,在欧洲都是偏平头的臀理,北美则都是偏长头的吹。所以商用车行业的区域特征很明显讣臀矮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的啥霖素。而在中国市臣∪汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主宠床镁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰一挛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的麻,2010年达到了一个峰值429万辆丰形,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势舷矗,去年是345万辆蹲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过梆谜檀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巩腥,主要的原因就是因为重化工行业杭凰,如煤炭暖涵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嗣彭。另外整个物流行业的效率在提升荣难,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模徽。   随着市场竞争的加剧荡拇,行业整合也在加速凯京猜,份额由2010年的44%提高到2015年53%贾,再看一下今年商用车的情况哪撕逼,今年一到七月份销量略微增长绕泥舒,整个商用车行业增长2.4%极躲,我们判断是过了低谷射梁澜,所以下一步会有微幅增长届李抡。2.4%其中主要是载货车贡献的膝,同比增长4.8%辽丹,客车受微面的下滑翔芒钠,导致载客车下降了10个点两。   关于未来的商用车市吵侠贰,我想从四个维度分享一下我们的判断滇谴溶。   第一是从宏观经济层面闭涧,从金融危机以后沤惋,全球市场增长的趋势是慢下来的靖屁材,乘用车商用车的比例现在基本上在8兔皑:2免,但是进入“十三五”之后我们判断喷,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭士,商用车因为是物流工具的企业结,未来会有所好转希倘贸,但变化不会很大绵檀。   从技术层面来看副,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0匠喝禽,现在正在快速进入智能化的3.0时代讼浦。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮欧倏茫快的鼻怜肌。   未来的商用技术主要围绕着智能化探、网联化郝壁、电动化夹、环保化来追求汽车的高效枢码、绿色头傅、互联和安全睡。   另外从中国的政策法规来看黑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动金揣蜕,从客户需求来看抄,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求拎达,推动了中国新能源车的高速发展啼碳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蹦,同比增长102%篡,其中纯电动客车3万辆姐胚椽,同比增长176%啡计爱。未来在城市公交以及城市物流功、环卫等方面教,电动车还会有一个高速发展富哗静。   下面分享一下福田在科技创新林病锨、转型方面的一些经验和做法镰。   在商用车2010年达到高点之后瓦,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变贡瓷,加快掌握自主研发的核心竞争力烷卢。通过五年的发展来看晚,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的稼继。福田汽车目前的研发体系是两级跨拣范,一级是福田集团的研究总院舞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异疾,曹博士也说吝扳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆琼,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心酒,是一个二级研发体系轨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程杜、整车的集成以及牧铮块开发和整车测试的三大核心能力抽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒沧、康明斯等等合作单位进行深度合作吨哦九、改变和创新啡抨呐,推动整车的技术进步虾卑愤。   在转型方面痴,我们这几年主要围绕着几个方面妈。   第一是产品低端往高端转型全,在“十二五”初涝浚沽,我们的高端产品占比不到20%士咐,我们到今年年底高端产品能达到70%巴。   第二就是从国内往国外转型嗓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%邢歼。我们连续四年商用车的出口保持领先讲彪,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长连匿。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的呢劣改。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的敲瞄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型端父,另外为了解决汇率和贸易壁垒虚木忻,我们在属地产业化方面做了大量的工作临。随着现在我们海外的产业化工厂的建设航庆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础瑰京扔。   另一个就是从制造往服务的转型剖,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色搞闺帅,在“十二五”期间长鹅己,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益涕麻,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础辽。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸沸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子烈联。福田康明斯通过这几年的培育饭颠壤,不管是从业务的规模度、收入餐潜掣、利润现在都发展得非车锩勾龋好渤计副,另一个他也对我们福田汽车的整车啦,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈压剖唬好的支持惧染深。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新狠难。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目克侵敬,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3赶,柴油占整个车用燃油消耗量的60%努,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的零。可以说尽管卡车的量比较薪郎,但因为排放比较高拎糯,另外一个因为运营的里程和时间比较长舍貉,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的栓科苔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍搅撼,实际上物流的效率还是比较低的稳酶才。基于这一判断脐培县,我们提出了一个“超级卡车”的项目蠢毕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源冲钒菠,通过这种材料的智能化拧、材料的纯电动咖、新能源的技术路线以及车联网打造绿色陷搬颗、环保考辛挛、节能鲍捍究、高效骄揩、安全氮、智能的超级卡车沪础鼎。我们的目标是要实现降油耗30%踌屠湃,降排放30%炔,整个货运效率提升70%修输。   另外是关于福田汽车的车联网技术湾,我在福田分管车联网业务勿,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值炽辱缮,因为乘用车是一个消费品壕托炬,买车和用车的基本上是一个人闹镐,而现在主要是用来出行的蓬倾矗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控伶,但是商用车不一样蚂屎赣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的驼,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用埠,驾驶行为各方面的安全苛勤,另一个就是乘用车是一个地域性的车粟按偏,不像商用车需要全国跑辜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨洛,过两天跑到海南去了奉匙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些葱。还有商用车的故障率戮,因为它的工况复杂朴保读,商用车一般具有轻载蛊扦、标载和超载宿鲜律,但是对轿车一般不存在这个问题凯氛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低导潞,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的掠歌。所以通过车联网对车进行故障预警矾箔篮、排除以及程序优化等方面拧般,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些槽拐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理码,建立与客户的互联互通帕辛,为客户提供增值性服务菜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商藉、服务商和供应商产品质量和服务的水平桂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划凤。大家很清楚募香底,围绕着工业战略奴赁画,德国提出工业4.0隙速,美国也工业互联网诧绩皮,其他企业也有一些比如日本的机器人战略顷、英国的2050战略踌府哆,中国也提出了中国制造2025告韩凛,福田汽车结合自身的一些现状刃,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划刑。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台洪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部饭试那、企业与企业稠邓、企业与产品淖朽楞、企业与客户的互联互通林蚊。“五智能”就是商业智能脯、智能管理戌、智能汽车客、智能工厂具逗、智能制造坷。时间关系操诺敛,不再进一步叙述宫嫩。   目前弥妮,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期苦。福田汽车愿和大家一道稼据沪,通力合作矮,整合资源形硼庐,协同发展陌,共同推动中国品牌的加速崛起纹案牢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献淳冗幂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套虫显:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孙鳖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕间。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题高模挂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茹武跨,力邀政府丹、行业徐烽吩、企业蛙帅薪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拘零离,寻求产业发展有效途径摹粗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员陀、舍弗勒集团副CEO薯清、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动交葡、驰骋未来》的演讲实录魂蹲畏。 舍弗勒集团执行董事会成员抒颇蛊、舍弗勒集团副CEO粹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾歇佃省、女士们席袜、先生们儒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论扮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略清颊钎,我们的愿景阑菲露,是如何来推动我们未来的出行和移动姆拼陷。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容卜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史票坏秀。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景闲雷踌,我们是一家领先的技术公司皖,在全球都有我们的足迹捶火僳,我们一直致力于移动焕柒捕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用潦,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求衔泊烙。   舍弗勒一直致力于创新劲煎,也可以说我们成功的因素是质量烈猜、技术和创新短锹。我们在制造业方面有很强的实力蔡,在系统研发方面投入非常大芭凑谰。我们创造了一流的工艺和技术耙,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门互。特别是在电气化以及相关的动力总成方面接潍,今年我们在德国获得了一系列的奖项姆酿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品寸。   就像很多其他的技术企业一样础程钨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域龟。第一是环境友好型的驱动感蹭,第二是城市交通揣,第三是城际交通沏,第四是能源链陇胖卫。比如说大家可以看到凶虾,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛身,人口结构变化非沉啵快粪接讣,老龄化社会已经展现在我们面前敖,技术变得日趋复杂菜菏,数字化技术的利用领域不断的扩大盗内,我们需要找到更好的方法来彼此了解皑泻,这样的话才可以与合作伙伴一起合作穆壬计。数字化是一个关键誊,另外就是环境方面龟、可再生能源还有资源的可用性贸篙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题旧,资源的短缺也是我们要去关注的财琉。   再看一下经济的趋势倒沉,我们现在处于一个全球村湾耗鞘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题零挎入,这些是不一样的秘离。另外就是可负担性的问题衫村德,我们要为客户带来更多的价值陌娇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题丧广俱,这些都是我们要去关注关心的先。   我们来看一下未来的战略来递垃,主要涉及到四个窗口皑。   第一是产品本身簿,我觉得对于汽车产业施姜霖,对于机械制造产业来说都是非常关键的遂冒。在这个领域/行业史漏,我们需要更多的关注环境友好型的驱动购笔起,要减少对环境的污染瓜炽。   第二是当我们制造产品的时候汉,或者制造产品元器件的时候肠舵德,要关注它的功能孟费筏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行车颅、城市的交通傻惩畅,对于汽车以及对于我们的供应商毖梳,可以为汽车产业提供什么样的元器件堕琳,这些都是我们要去考虑的啡豁。   第三是城际的交通屏灿避,涉及到比如说航空甜将、高速铁路的一些竞争倍轻。   第四是能源链的问题抵篮如,我们有什么样的能源是可以使用的类阂,我们将来的交通工具运用什么样的能源斯,这些都需要我们考虑蚀。   看一下将来的动力总成券。我想给大家传递一个重要的信息朽百俊,在接下来十五年时间里漏柯,从全球来看妈,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成添,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分苫讣。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲杞俾椋快侩泡井,来自大众和奥迪的这些厂家纳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车钩。到2025年返,纯电动汽车的销售额大概会占到25%嘿隶凳,也就是200到300万辆的纯电动汽车嘶县,所以到2030年可能会是一种不同的情况砍,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况瘫砰蛇。我们还需要让它更加有效一些判刹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争诬怖,还有电池或者是燃料电池等等龄,这些都会占据越来越多的份额管。对于我们汽车产业来说非常重要技,对于政府来说也是非常重要的囱吧。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挺,比如汽油繁槐,还需要考虑其他的一些燃料仟接涂,或者是人造的燃料等等冀挎,需要考虑更多类型的燃料廉单,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求缺题。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面檀,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车普迟匠,包括48伏的解决方案杆鄙胜,它主要是对手动传动系统的电动化枪。我们需要首先实现这部分的电气化筏。另外我们也需要对离合器实现电气化盯蔑,也由于推出电子离合器肃。另外我们还需要进一步提高效率疆杠惺。也就是要进一步推出我们的混合动力墓奁纾块48伏系统瘁。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮拥P穑块的解决方案灯棱。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案沛靠链,针对高压的电桥驱动解决方案尖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案竞骚瓣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统藐绕,以对其进行电气化处理理跨。如果将来我们有纯电动汽车的话磷补,它的电气化程度会越来越高墩。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战嫂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂没快,因此我们需要进行标准化称巨死,标准化是第一步粮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高雄槐,或者说是一些部分的豁垮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鞍鳞。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吐。我们也需要减少车辆的整体的质量镜椒,主要是成本方面是一个重要原因弛。如果需要建一个标准的话酣鹃,我们就需要有更好的一个平台熬敬,也就是说我们需要基于标准的平台目,或者基于标准的呐瞥桨裕块进行我们的汽车制造魔。   我们需要全球的平台化解决方案睫蠢,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求围。关于动力总成方面茸餐,它的变速箱是最关键的一个部分间吩伎。我们刚才提到一方面是包括内燃机冈讼,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起兑佃,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蛾孺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分送褂。   接下来看一下我们的重点产品散行晾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面版捅刀,我们为中国带来了什么样的解决方案蜗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案梯,我们推出了高压P2混合动力乃妫块烁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决僧,我们希望能够改变它的一个变速器晶晚封,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换惧颂。   通过这样的一个标准的木奈睿块化设计韦,它可以适用于各种变速箱之间的转变看惠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求弛惶舱,我们的这种创新型P2的混合动力哪K嫱幔块可以帮助实现不同程度的混动功能阿槽涸。实际上纤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案洞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产坟拼。这是第一个解决方案狼冕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划策韦钨,它叫做高压P4电桥的解决方案涕庇,可以用于SUV或者车辆的CD部分习可。它具有高功率密度星层,可以适用于不同的车型灿,非常容易打包进行个性化设计缉广套。也可以用于新能源的生产刮号。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产憋。它可以让我们更好地使用内燃机刹类篓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车勤遍,这是我们两到三年前开发出来的炬善。也是考虑到了中国排量的需求史系,或者是新能源车辆的需求势暮阂。针对这样的一个需求枷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案悔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机闺罢。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机软洽,我们中国团队也为此作出了很大的努力抠牌,这个发动机是专门针对中国市场推出的乘。   另外就是在变速箱方面猜盟,我们也推出了一个新的解决方案凸,是集成干式离合器的DCT变速箱莫怂,机电一体化离合器和齿轮执行机构墓剔。   我们知道汽车市场的变化是非常多的笔,对于工程师来说劲,我们都是非常理性的杜霜,但是有的时候我们需要具备一定的感情肆辆显。对于我们的汽车技术来说宋,我们一方面需要理性经,另一方面也需要激情莎渭。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现害建咎。针对方程式1的赛车苇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成商肠毁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展律屑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势煽悲。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日藕奴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勃篙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稳,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题类副垃,力邀政府驮、行业唉、企业话劣撕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呈壳,寻求产业发展有效途径清。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事跋、副总经理 吴松发言实录缮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事暇、副总经理吴松   尊敬的何部长阜脖抽、朱总斧伙,各位嘉宾蹬、各位朋友板,女士们欺、先生们倾阿,大家上午好许。很荣幸参加这次论坛佬疙,我上次参加此论坛还是2011年曝咯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟溶晃,那时候传褀刚刚才有这个名字副鞭俱,传褀的保有量不到一万台喊奠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车颁,这给了我们很大的信心和鼓舞欺钵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持建。传褀一直也在努力荤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆僧,年均复合增长达到80%湃。目前市场保有量达到65万辆胖苔革,已经成为集团利润的主要贡献者之一逞。   明星车型GS4持续供不应求臣封蜕,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数捂及,而且GS8与GA8同一平台偶吧搔,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到毫寝颁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛梁逝寞,对自主品牌的支持崎,关键的还是坐吾,关键的是感受烹蔡,关键的是多提意见市。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心羔苯按,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌究。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会冀尖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法卵。我做自主刚刚回集团乒跑褂,将近9年半的时间镶澳祈,从不愿意干到喜欢干隶,到对自主品牌依依不舍辑轻,到对自己找不到定位和方向慈胆肋,感觉到人还是能做一点事般喝。所以这在这里借这个机会挟,感谢在座的我们各位嘉宾闲殿详、各位媒体的支持纠,也感谢传褀团队的支持肚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力略退,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持冀膛。   我的发言主题是构造改革创新驱动季,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考马歪锚。一个方面汽车产业发展形势分析擒,前面讲了很多了惭,我就不多讲猴。   一个态势是稳步增长齐,但是全球增势放缓赁妓。中国汽车产业发展仍然有空间毒唐迪,仍将会领跑全球汽车势绒徒堆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台扰刹弄,中重型商用车达到400万台笨飘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%颇刺。中国汽车销量将达到3140万台骗耪,我预计可能还会再多抽,关键是结构看你怎么改金漠痉?如果要参与全球竞争诉玖,那重要可能生产量还会增长衔埃,复合增长率将达到4%绵。   第二个特点豪疥,优秀自主品牌加速成长瞎曝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流徐。中国汽车市场发生了深刻变化歇坡,中国品牌迅速崛起本溺,优秀自主品牌加速成长桅。关键是要产生优秀中国品牌摊霓蔷,不管是哪一个企业堑道,在现在这个环境下交,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌吨参,还有我们何部长钨侮赎,这么一批老的汽车界的前辈嘶滦函,到了这个会场又在用行动来支持抡。大家和我们媒体各个方面的朋友磊,大家坐一坐拾,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别按外脑,差别在哪里苔碌篓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的惩实。关键是中国人要团结芭,不要互相贬低牵饲。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦铺梧僧,抓一到几个炭蛔,不要想象太多骄旗,我们从来不怕想象梦料,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向波林椒,坚定方向揣夹冕。   那么数据也说明一切陷救,2015年很多中国汽车加速发展拼酮凛,行业整体增长率为7.3%的情况下凄,中国品牌乘用车增长率达到15.3%帮,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%差顷,相比去年又增长了1.2%百分点适俏赏。而且自主品牌抓住了很好的契机贰欢痹,在SUV里面我们是防守的凤煞晦,是中国品牌先站住位置零,合资品牌再进攻校,再加上周围的环境变化墟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力诬堪,占据主导署袖传,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个挥,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人态慰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城尽,统治了我们的各个方面稳凡。我们展开进攻是非常艰难谓,但不是说不可作为喝敖,要选择时机挖比。我们要在中高端里面取得突破凉护,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比轻,这是韩国人讲的黎含,不是我讲的杯。他们说俗且夏,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候刚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拇睛,如果不选择是对自己的不自信钡硕,这个不能靠强求疽催,靠品质舍污、技术膜、新能镰渤,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品阶体。   第三个靶舶,汽车消费升级和资源制约魏勘驾,也迫使汽车产业需要供给侧改革惫侠报。不但要有好的产品欺激霞,而且还要有低的成本鲤刑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害暮滑。在汽车需求方面睛,80拿、90后